Повышаем напряжения Генератора

[@valedjomans]

у меня на жигулях была проблема с зарядкой-гена 55а с 2108 работает на 2103 давал слабый заряд-12,6 v -я прехал на авторынок к аккумуляторщику-он посоветовал поставить двух-позиционное реле заряда,после установки при 900 об мин начинает работать зарядка-14,7v,я думал что это много,пока аккумуляторщик не показал мне литературу про аккумуляторы,где до 14,9 считается нормой.2 года-полет шикарный.электролит не убавился,езжу как таксист-каждый день,часто и на большие расстояния-у отца был заряд 13,8-ездил мало но далеко,продал машину с 10-летним аккумулятором-прекрасно рабочим. некоторые будут удивлены-у таксистов срок работы аккумулятора примерно 2 года,отец работает более 20 лет на маршрутке по центру города-говорит у маршрутников в среднем аккумулятора хватает на год-аж не верится)

[@ВячеславПортнягин-ъ9э]

Не пихди у тебя лампы сгорать будут

[@иванкушнир-ч5н]

Буржуи днем свет заставили включать чтоб кальциевые акамуляторы не дозаряжались. На угробленых акамуляторах варять деньги вынуждая водителей покупать в них новый акамулятор. Рационализатору благодарность!

[@romanroman4733]

Тоже так же было сделано когда была ваз 2112 , но главная причина не дозаряда АКБ это короткие поездки , поэтому любой АКБ сдаётся быстро , поэтому нужно чаше заряжать стационарно , к тому же АКБ не когда не зарядится полностью на авто

[@MsKuzmichev]

почитайте мой комментарий , я написал про причины недозаряда.

[@вадимваха-й4э]

Да точно так и происходит крутят вертят хотят на бабло влететь.

[@user-alek1610i]

Совершенно верно! Стационарная подзарядка необходима, особенно перед зимой.

[@nonem124]

@@user-alek1610i я добавлю, стацианарную зарядку нужно делать 1 раз в 2 недели. В книжках писали.

[@user-Nika-Klybnika]

Взял приору с рук, с аккумулятором, никогда не подзаряжал, и проблем не знал, аккумулятор прослужил у меня 4 или 5 лет уже точно не помню, и сейчас на ней езжу с другим аккумом не заряжаю, были проблемы с генератором починил и езжу, но машина ездит практически каждый день или когда через день.

[@АлександрБублий]

Авто Шевроле АВЕО, все родное, штатное, обслуженное, ухоженное, напряжение на средних оборотах 14,5 В, родная неразборная корейская АКБ DELKOR отработала 9,5 лет. Когда снял - уровень электролита был в норме.

[@warthunder4050]

Пиздишь

[@РоманКотов-э8х]

У брата на ниве родовой 12 лет отпахал.

[@warthunder4050]

@@РоманКотов-э8х неверю

[@РоманКотов-э8х]

@@warthunder4050 Зря.Истину глаголю

[@НагибашкаВГ]

У меня на фиате уже 8 лет родной стоит АКБ и всё норм в минус 35 крутит

[@YarSva]

Спасибо, что вы есть! Пока вы есть, я не буду сидеть без работы!

[@ДругДрузей-е1й]

Делал такое, и очень полезно в зимнее время года, но нужно знать как припаять сам диод, схемы есть в интернете, есть такое у многих, необходимо только доработать, и вывести кнопку в салон авто на этот диод, так как летом в нём нет необходимости, а вот акб пострадает летом

[@Сергей-о3в3е]

Я катался на заводском 13.8 -0,5 просадка аккумулятор здох быстро .жена ездит 14.8 - нагрузка аккумулятор отжил 6лет и доэтого хозяин скокото ездил.в итоге себе зделал также.

[@johnnywalker3967]

У вас он умер от сильного хронического недозаряда, сульфатация его убила, а 14.8 это слегка больше чем надо-но нет такой сульфатации,как при 13.8 (если не ехать долго по шоссе например то и аккум не вскипит от 14.8, но лампочки будут перегорать чаще).так что тут из двух зол канешно стоит выбрать небольшой перезаряд(если акк кальциевый он не вскипит при 14.8) чем хроническую сульфотацию. Хотя и то и то не нельзя назвать исправной работой,скорее компромис чтоб не искать и не чинить причину).

[@ВалентинНикитин-ц2ш]

Сделал себе так же еще 5лет назад ничего не выкипает даже летом ,напряжение 14,5 аккумулятор до сих пор живой , это для тех кто сомневается и еще запомните недозаряд аккумулятора на много вреднее чем перезаряд ,тк падает емкость аккумулятора

[@ЮрийСтроков-х7ы]

А диод сколько ампер?

[@LeonLevDLV]

Какая маркировка диода?

[@vlrv6146]

Как правило напряжение занижается на старых машинах т.к. минус на аккумулятор подаётся по корпусу машины, а со временем стыки корпуса ржавеют. Для начала соедините корпус генератора с минусом аккумулятора медным проводом напрямую 2-3 мм. И померяйте. Увидите результат. Ну а если диод то любой на ток 5-10а. В справочниках указано падение напряжения на нем. Вот на эту величину оно и поднимется

[@k-diagnoza5211]

Всё же возьмусь немного подправить автора. Нет такого понятия, как "понижающий диод" Диод, в зависимости от исполнения(полупроводника) может иметь падение напряжения (стабилизацию) в прямом включении на p-n переходе от 0.2 до 0.8 вольта. Поэтому, можно играться с вольтодобавкой кому сколько надо. Хоть 0.2 вольта добавить, хоть 1.7, хоть 3.5 - это дело вкуса. Для остальных пользователей сообщу, что у многих импортных автомобилей, у которых аккумулятор во-первых необслуживаемый, во-вторых запрятан что просто не достанешь, в-третьих имеет срок службы сопоставимый со сроком эксплуатации автомобиля (7 - 8 лет и на японскую помойку) а всё потому, что есть обратная связь по температуре батареи с помощью датчика температуры этой самой батареи. И, понятно за зарядом следит не банальный тупой реле-регулятор, а ЭБУ. Который в свою очередь не даёт батарее "кипеть" летом и обмерзать по зиме. Поэтому, жарким летним днём при всех включенных потребителях (как и без них) напряжение будет всего 13.4 вольта. И батарея всё равно будет заряжаться. А зимой при - 25 поначалу батарея получит 15.2 вольта, чтобы оттаять и принять холодному электролиту заряд после пуска двигателя, чего никогда по нормальному не будет даже с 14.7 вольтами и чахлым генератором.

[@arthurshagin3306]

Почти правильно. Только, незачем там ЭБУ нагружать. Банальный цифровой регулятор с термокомпенсацией. Нижний порог - 13,8. При горячем подкапотном пространстве. 14,6 при 20 градусах. Это и есть евро стандарт бортсети. Причём на всех современных автомобилях, а не только на дорогих. А вольтдобавка диодом.... Это костыль, просто поднимающий напряжение. Регулятор его стабилизировать не начнёт. Оно будет продолжать падать при включении потребителей. "Понижающий диод", конечно, тот ещё перл... А "чахлого генератора" десятки за глаза хватает при установке на него цифрового регулятора 2123. Прекрасно все работает и стабилизирует.

[@димаДос-ц4э]

При впаивании диода в цепь он немного снижает напряжение цепи. За счет чего и получается обман РР. Но считсю не стоит этим заниматься

[@arthurshagin3306]

@@димаДос-ц4э все верно. За исключением, принципиально, не РР, а РН!

[@ВладимирЛысенюк]

Автор ролика аккумуляторами торгует. Чем быстрее выкипит и сдохнет тем лучше. Руки нужно открывать. Вместо того чтобы прочитать даташит аккума херню предлагать. Без диода через реле к аккумулятору и будет счастье и регулятор через термоклей к аккумулятору.

[@МихаилПетров-д3р]

Вот хорошо что машина ещё до исторического материализма и нету у неё ЭБУ, а то бы к эбэням накрылся. В машинке всё рассчитано правильно, но обязательно надо усовершенствовать. Так уж устроен наш человек, сам трудности создаёт и сам же их успешно преодолевает. А иногда и не очень успешно.

[@DEREWIANNIYMAYMUN]

В моей жизни был случай, когда аккумулятор плохо заряжался и стартер часто срабатывал не с первого раза. Контакт от - АКБ на корпус машины был просто замечательный, оказалось не было контакта двигателя с корпусом машины. Обнаружилось случайно ночью по искрению при запуске. До этого что только не делали. Машина инжектор 2104, но думаю и у других может быть подобное. А сразу и не подумаешь.

[@mihailmihail7644]

лет 7 чинил замки и стартер пока не обнаружил частичный обрыв в главном силовом кабеле идущие от плюсовой клеммы к стартеру под изоляцией

[@виталийякименко-м2г]

Скажу сразу, это неисправность генератора. Сам боролся с просадом напруги. Ваз 2107 карб. Разбирал, собирал, менял диодный мост, да все попеременно было. Итог.... Психанул , купил новый, через два дня реле зарядки сдохло. Поставил трёх уравневое, цена 500р. Вот второй год нет проблем. Врезал вольтметр вместо лампочки тормозов , справа от часов. Плюс от аккума взял, масса на разрыв от корпуса через свободную клавишу на бороде (вроде противотуманки были там). На реле переключатель, три положения 13,6...14,2...14,7. Езда на короткие дистанции, потому пользуюсь14,7 в. При полной нагрузке, а это печка, обогрев стекла, дальний свет, магнитола, нажимаю на тормоз ....ну больше в семёрке нет нечего, и 14,5в. При 1000 об. Просад при исправном генераторе, и реле при полной нагрузке 0,2-0,3 в .А если меняете подшипники.... сразу снимайте уплотнительную резинку, промываите(если там смазка вообще есть) и набивайте шрусом.(пластичная смазка для шрусов переднеприводных авто). Диодные мосты, из 10- Ти 3-и рабочие в магазинах, штатные реле-регуляторы тоже самое. Всем удачи! (Краснодар).

[@nik685]

ЭТО МОЖЕТ ОТ БИЕНИЙ КОЛЕЦ ЯКОРЯ ГЕНЫ ИЛИ СЛАБЫМИ ПРУЖИНАМИ ЩЕТОК. РАСТЯНУТЬ ЧПИНЦЕТОМ ЧУТОК...

[@КетХан-к5э]

У меня на Приоре впаял так диод. Было 13.8 В, стало 14.5 В. 3 года с такой переделкой езжу зимой и летом, никаких проблем. Лампочки не горят, электролит в акуме не выкипает.

[@РУСТАМ-ъ9у7в]

НАПИШИТЕ ПОЖАЛУЙСТА КАКОИ ДИОТ СТАВИТЬ

[@arthurshagin3306]

Проблема одна - просадка напряжения при включении потребителей у Вас осталась. Потому, что аналоговый регулятор старого образца стабилизировать его нормально не умеет. Вы просто подняли нижнюю границу напряжения. А выкипать электролит и не будет. Не кипят исправные кальциевые батареи до 16 вольт. Генератор у Вас, как я понимаю, старого образца десяточный... тогда шнивовский регулятор решает все.

[@СвятославСветлый-ы4ч]

А какой диод ставить подскажите пожалуйста

[@ЮраКорчагин-й3г]

@@СвятославСветлый-ы4ч любой до 100v,не мене 5А.

[@ВалерийТаланкин-к7л]

Давно езжу с диодом, всегда стараюсь контролировать напряжение на аккумуляторе, что было не ниже 14вольт при нагрузке, аккумулятор меняю каждые 7----9лет.

[@МастерОТК-щ5м]

судя по звукам .... тут аккумулятор самая последняя проблема данного авто )

[@Ru-jk2hk]

Что задиод и как он называется

[@SergoFestival]

Поставьте трёхуровневый реле регулятор и будет счастье, я себе на 2107 ставил после такое же поставил на ауди ток щётки от ауди оставил и все замечательно работает лампы 100/90 и печка с подогревом зеркал и заднего стекла и напряжение ниже 14.6 - 14.5 не падает

[@ВладимирУшакоа]

Ну реле регуляторов уже давно не применяют- эта штука просто регулятор напряжения.раньше почти на всех машинах был переключатель " зима- лето", он именно при переключении на зиму повышал напряжение , не помню на сколько, на пол вольта кажется, но это зимой работало замечательно, я раньше как то не обращал внимание на этот переключатель, но как то в командировке после третьей ночи, а ночью у нас работал автономный обогреватель ОВ- 65, мощностью двигателя 132 вата, да ещё свеча накаливания, по моему 28 ампер тока брала при розжиге, так вот на третий день я не смог завести двигатель, пришлось прикуривать. Вот тогда я обратил внимание на этот переключатель, переключил на зиму и забыл про все проблемы, один рейс, в ту же зиму , мы трое суток стояли в степи, солярка замёрзла, отогревались, обогреыатель работал почти постоянно, я раза четыре включал подогреватель двигателя и ни чего, стартер нормально крутил. Но на лето нужно переключать во время, иначе аккумуляторы выкпать начинают.

[@nik685]

СТАРЫЕ ГАЗОНОВСКИЕ РЕГУЛЯТОРЫ БЫЛИ КАЧЕСТВЕНЕЕ И ЧУЯЛИ ТОК, А СЕЙЧАС КОРП.-СГОВОР, ДЛЯ БЫСТРОГО КГРОБЛЕНИЯ АБ ПРИДУМАЛИ ПРОСТЕНЬКИЕ РЕГУЛЯТОРЫ НАПРЯЖЕНИЯ " ШОКОЛАДКИ" КОТОРЫЕ: 1) НЕ ПЕРЕКЛ. НА ЗИМУ-ЛЕТО. 2) НЕТ ОБР. СВЯЗИ ПО ПОТРЕБЛЧЕМОМУ ТОКУ. 3) НЕТ ЗЩИТЫ ОТ ПЕРЕГРУЗОК ТОКА ВОЗБУЖДЕНИЯ /ЭТО ПОСЛЕ ДОЛГОГО ЗАПУСКА СТАРТЕРОМ, НА ВСЕ ГАЗЫ ПУСКАЮТ МОТОР И РЕГ. КИРДЫК БЫВАЕТ, Т.К. НА ВОЗБУЖД. ПОДАЕТСЯ БОЛЬШ. ТОК ОТ АБ ЧЗ ТРАНЗИСТОР РЕГ-РА!

[@Тех-к6э]

Раньше занимался подобной ерундой,. Потом заметил что если почистить все силовые соединения под капотом в том числе и массы, то напряжение приходит в норм то есть около 14,5 в, причём уже в этом случае неважно, что у вас включено оно держится постоянно как с нагрузкой так и без неё. Ну а если чистить лень, то диод нормальная тема.

[@Quasar-l6i]

Я сделал дубляж, акб-гена, кузов-гена, акб-кузов, акб-двигатель, сечением 16мм², напряжение поднялось на 0,3в и не падает ниже 14,2в после прогрева, летом, полной нагрузкой, на холодном 14,4в. а до всего этого падало до 13,5в гранта 21го года

[@andreyy6940]

Сам себе так сделал, но в ролике не показано самое главное-куда анодом, а куда катодом диода.

[@DEREWIANNIYMAYMUN]

Andrey Selivanov , а ты сможешь отличить анод от катода? Есть некоторые ролики на Ютубе, где есть рисунок диода и как его конкретно подключать к генератору, вот там всё понятно. А анод и катод нужен только для специалистов с высшим образованием, а не простых людей, которым нужное просто поставить диод и забыть о нем навсегда

[@andreyy6940]

@@DEREWIANNIYMAYMUN, да, прибором я могу определить на диоде даже без маркировки где анод, где катод. Я не хотел показать свою заумность, я имел ввиду что автор в ролике не показал, как подключать диод. Да, в нете полно роликов, где показано всё наглядно, но речь шла об этом видео, а не о других..

[@DEREWIANNIYMAYMUN]

Andrey Selivanov , я не хотел Вас обидеть, но реально у кого есть сейчас эти приборы, сейчас все занимаются только битами и байтами, в смысле главный прибор это айфон, это следствие реформ нашей системы образования и даже главный прибор в старом авто лампочка вряд ли применим в современном авто, а старые пердуны, которые типа меня колхозят подобные вещи, давно забыли разницу между анодом и катодом. Кстати посмотрите на схему генератора и скажите можно ли понять куда подключать анод или катод. Удачи на дорогах.

[@andreyy6940]

@@DEREWIANNIYMAYMUN, а вы думаете специальные приборы нужны? Это можно сделать обычным мультиметром, который у каждого практически автолюбителя уж есть..

[@Colis5]

@@DEREWIANNIYMAYMUN да его в принципе то и вообще можно не ставить, да что там и гену можно выкинуть, нафиг он нужен))). а еще запитать после замка без индикаторной лампы и компенсировать падение напряжения на проводке и плохих контактах, не ну а чё , это пусть лохи контакты перечищают, а настоящие джедаи напряжение гены повышают.

[@Garage_103]

Когда у меня был москвич 2140, то на хх он вообще не давал зарядки на АКБ, а на оборотах до 14.5В. Все решилось немного проще, стандартный шкив генератора 92 мм, я нашёл 55, меньше диаметр, больше оборотов и на хх я получил стабильные 13.5 без нагрузки и 13.5 с нагрузкой, а так как у москвича нет реле регулятора, отсечением лишней напруги на АКБ занималась простейшая плата "шоколадки". Акум не кипел, и просадки небыло.

[@КонстантинСазонов-б2ъ]

Шокрладка- это и есть РР.

[@MsKuzmichev]

Вот эта "шоколадка" это и есть реле-регулятор !

[@ИванИванов-п5ю3ь]

14 вольт это нормально. На холостых двигатель работает мало, и даже если включить все потребители энергии, и генератор будет выдавать 12,5в ничего страшного, а что ты сконструировал, это ушатать акум из-за перезарядки будет кипеть, особенно при дальних поездках.

[@sergeyraduga1854]

Кипеть не будет.

[@ИванИванов-п5ю3ь]

@@sergeyraduga1854 Ты сколько годиков имеешь дело с авто, эксперт диванный? Я 45лет с машинами занимаюсь. Тебя ещё мамка с папкой не планировали, когда я с железяками на ты был!

[@nonem124]

Акум работает до 15 вольт дальше перезаряд

[@ИванИванов-п5ю3ь]

@@nonem124 И какие последствия от перезаряда?

[@ИванИванов-п5ю3ь]

@@nonem124 Если рэле в норме, то больше 14вольт в сети не будет.

[@andreyholdarov6120]

Проблема в самом реле регуляторе они идут с завода как правило не настроены , это обусловлено разбросом параметров самих радиокомпонентов , поэтому а отечественных авто такая проблема норма . На р-n переходе диода падает напряжение примерно 0,7v , вот этого напряжения как раз и не хватает для нормальной зарядки батареи и питания приборов бортсети . Вместо диода можно поставить транзистор ( один из его переходов ) , можно поставить стабилитрон , мощный резистор , даже лампочку лишь бы на них было нужное падение напряжения ! А можно поставить генератор от Тойоты и забыть что есть такая проблема !

[@ВладимирН-п1ж]

Лампочку или резистор нельзя, т.к. при разных режимах регулятора (включении и выключении возбуждения) будет разное падение напряжения, в этом преимущество диода.

[@СВАРЛАЙТ]

Купите регулятор напряжения. Там 3 положения. Заводской. У нас стоит 450 рублей. И переключайте когда хотите. Смотрите в автломагазинах

[@yurokdj1989]

Как раз что мне нужно ,спасибо

[@АлексейЧерноусов-ь4б]

Тебе конечно нужно

[@Oleg.1272]

Ну ка там...живой,машину не сжег еще?

[@RVladyslav]

Не нужно выдумывать велосипед, пожалейте свои авто. Если заводом сказано что должно быть 14.2 значит так и должно, у меня контакты на замке были попутаны местами и давало тоже 14.6 я два дня с проводкой ковырялся что б в норму вывести пока не обнаружил проблему. А повышенное напряжение берётся не из воздуха, а из бензина и ресурса генератора. Так что мой совет не занимайтесь самоделкой, а зимой если уж не хватает зарядки на АКБ, то не лениьтесь хотя бы раз в 1-2 месяца ставить АКБ на зарядку и будет вам щастье

[@ДмитрийАрсенюк-ф8м]

Трехуровневый регулятор работает на таком же принципе что и с диодом, все с диодом работает нормально но надо ставить диоды на 10 А, чтобы с запасом так как диод будет сильно греться, можно вообще поставить 2Д2999В он на 20А напрядение будет порядка 14,3-14,5в .

[@yurizhilin3386]

Диод на прямой ток 20 ампер??? Ты куда его собрался ставить???

[@alexanderslipper2470]

Частое заблуждение мерить просадку на холостых, это зависит совсем не от реле, а от возможности генератора. Диод применяется только по тому, что это самый простой способ найти резистор на 0.5 ома. Многим покажется что это проблемы русского корыта, нет господа! Это проблема почти любой иномарки. Иногда думают, что это проблема плохого контакта массы или АКБ, тоже засада, в таком случае напряжение поднимается выше номинала, можете проверить вольтметром отсоединив любой провод от АКБ. Однако если плохой контакт провода АКБ - генератор, то в сети будет напряжение нормально, а на АКБ мало.

[@СергейАкименко-ы6ъ]

не знаю как у вас, но в моём М 2141 напряжение зависит от температуры генератора - чем холоднее, тем выше. После запуска утром выше чем через час езды, зимой выше чем летом.

[@garage22brn8]

У меня так же.самая жопа когда 0 -5. Градусов. Печка.дворники.совсем просадку даёт

[@СергейАкименко-ы6ъ]

@@garage22brn8 ну почему сразу жопа? Вольтметр на панели приб показывает с учётом просадки в проводах. сам Вольтметр, как питание мотора печки и дворников запитаны через замок зажигания. Поэтому сильно заметна просадка и дёрганья стрелки от работы дворников. А вот на свет фар или аварийную сигнализацию реакция незначительная - они запитаны мимо замка зажигания.

[@СергейАкименко-ы6ъ]

@@garage22brn8 да то только кажется... Заведите, выставьте 1,5 - 2 тыс оборотов. Включите "ожопливающие" ситуацию потребители и померяйте тестером на аккуме - гарантирую, что 13,5 - 14 В будет.

[@ФедорВолков-ч7ф]

При включении нагрузки обороты падают.На Оке я добавляю холостые обороты чтоб двигатель не чувствовал нагрузку и дополнительно кинул провод от мотора на минус 25 мм2 (какой под руку попал, массы лишней не бывает) А на ваз 2111 Были проблемы с возбуждением генератора и малым током заряда. Почистил все контакты массы. Не помогло. Поменял датчик положения дроссельной заслонки и возбуждение пошло и напряжение 14,2 вместо 13,6 в.

[@feniksn70able]

Поставь новый генератор КАТЕК от калины, гранты 8клоп,от 115, или 120 ач, и всегда будет на холоде при пуске 14,7, прогреется двс 14.5 , а если включаю печку 1 положение, подогрев заднего стекла, свет ближний и туманки, то падает максимум до 14.0, это при нормальной Эл,проводке без окислов , норм клемах и массы, от двс до акума и нормальной массы на гене и просто забудешь про каких то жуков с диодами

[@alexanderpavliukevich4915]

Ребята делайте и экспериментируйте, творите , дерзайте, пробуйте. В итоге больше продастся аккумуляторов, которые выкипят или рассыпятся и больше генераторов и даже автомобилей и всем работа будет.

[@РоманФадин-о5ы]

Не знаю как у вас на встроенном реле, но я на выносное себе поставил этот диод, он мне руки обжег, но я его ставил в разрыв плюса на реле, не на шунт.

[@Barkas000]

*мНЕ ИНТЕРЕСНО, А ТЫ СЕЙЧАС ПОХВАЛИЛСЯ ИЛИ ХОТЕЛ ПОМОЧЬ ДРУГИМ? ))) пРОСТО ЕСЛИ ПОМОЧЬ, ТО ГДЕ ИНФА КАКОЙ ДИОД СТАВИТЬ?)))*

[@bujlbl_b_6ok241]

Диод любой, не Шоттки, с падением напряжения 0,7 Вольт.

[@Barkas000]

@@bujlbl_b_6ok241 ))) так люди не знают даже какой диоди как он выглядит)))

[@всякаявсячина-ж5я]

я из старого диодного моста генератора Ваз вытащил один и поставил. полет нормальный

[@Barkas000]

@@всякаявсячина-ж5я спс , попробую

[@ЖеняТехник-к2н]

@@Barkas000 роботает или еще не проверял?

[@ВикторВиктор-я6е]

14.7 отличная зарядка. При 14,2 АКБ недозаряжается.

[@вадимваха-й4э]

Ты себя слышишь что ты говоришь ,?при 14.2 вольта АКБ будет не дозоряжаться шапито у тебя АКБ наверно вольт15 или может 20 вольт стоит, да будет не дозоряжаться точно.

[@ЮраКорчагин-й3г]

Всё будет заряжаться. Главное чтобы напряжение зарядного тока было больше, чем на АБ.

[@ВикторВиктор-я6е]

@@ЮраКорчагин-й3г будет но медлено. Чтобы стартонуть автомобиль и вернуть АКБ ток, придется ехать намного дольше, потому что ток щаряда будет маленький.

[@Sultanov_716]

Соседу лайк👍

[@ИванИванов-о6ю7е]

Непонятно какой нужен диод, куда конкретно подключать. Начал за здравие, а кончил за упокой.

[@nik685]

ДИОД ЛЮБОЙ 5-10А И МИНУСОМ НАРУЖУ, МОЖНО И НАОБОРОТ, НО ТОГДА ЗАРЯДКИ НЕ ДАСТ ГЕНЕР.

[@321321sd]

у меня генератор дает 12.7 а при нагрузках вообще 12.30,если включится главный вентилятор то она падает до 10в,аккумулятор посадил уже,диодный мост менял, щетку со стабилизатором менял,ничего не помогает,если аккум убрать и оставить на генераторе то фары мигают,получается напряжение падается с переьоями

[@Артем-ч8з8п]

А лампочка светится на приборке или она даже не подаёт признаков?

[@SergeiSubotin]

Я бы его отремонтировал, чистка и профилактика всех соединений внутри генератора творят чудеса

[@Abram878]

Проблема в убогой реализации возбуждения, совмещенной с контрольной лампой. На ваз2101 такой проблемы не было. Питание на релерегулятор шло из общей сети автомобиля, а сейчас питание РР идет через отдельный диодный мост. Когда в автомобиле включается нагрузка - фары, печка и т.д., на основных диодах падает напряжение, а РР этого не видит, т.к. питается от дкугого моста. Что бы заряжать современные аккумуляторы, которые сделаны по Са-Са технологии, нужно напряжение 14 - 14,5 вольт, а жилугевские генераторы выдают без нагрузки 13.6-14, а под нагрузкой 13в. Этого недостаточно для заряда аккумулятора. Слышал, что проблема решается установкоц РР от шнивы. Там питание идет от основного моста.

[@palich444]

РЕБЯТА, не делайте так! Я себе так делал диодный мост выходит из строя примерно за месяц и начинает свет мерцать, особенно заметно на светодиодных лампочках(подсветка салона или номера) и так вышло 2 диодных моста! Лучше не делайте

[@borys7947]

Спасибо

[@Сергей-о3в3е]

Сама идея со светодиодами неочень у светодиодов есть реактивный ток или пусковой,тоесть ток они хорошо сосут да и перегорают восновном от некачества.

[@Легенда-б7ъ]

Мне одному кажется , что когда он включает фары, то мотор немного тухнет ?😁

[@kamikotokazama7015]

Къанамат Эбзеев это нормально. Он когда фары включает идёт нагрузка на гену, мотору тяжелее его крутить и обороты падают. У меня 2 усилителя стоит и если в шишку давить музыку, то обороты могут упасть до 500-600

[@kamikotokazama7015]

Сергей 8913706 у него карбюр

[@kamikotokazama7015]

Сергей 8913706 у мена кстати у товарища на приоре если он музыку наваливает, тоже обороты падают, но не сильно

[@avtodok4805]

Не знаю вкл. Кондиционер обороты наоборот завышаются. Дабы не просидало напряжение

[@ЮраКорчагин-й3г]

@@avtodok4805 на инжекторе конечно повысятся, там регулировка холостого хода электронная.

[@ВладимирМедянский]

Доброе время суток!! Такими действиями вы уменьшает срок службы АКБ!! РР (реле регулятор) как и большинство зарядных устройств работает в диапазоне от 13.8 до 14.2 вольт!! А сам заряд батареи происходит от ампер, 14.2 в. предел перед началом кипения АКБ. Следовательно если РР будет постоянно держать такой вольтаж то будет происходить перезаряд (у каждого разной мощности, зависит от того скольки амперный генератор)!! А лампочки вообще не показатель, некоторые выдерживают и 15.5 вольт!!

[@road_solar_rus3421]

14.7 предел.

[@ВладимирМедянский]

@@road_solar_rus3421 Да мог ошибиться, так как РР разные!! Зависит от потребляемой мощности авто во время работы на холостом ходу без нагрузки!

[@OneLove-rj1bl]

Зимой,в городском режиме,когда завел,заглушил и.т.д все будет хорошо.

[@ВикторШинкаркин]

@@road_solar_rus3421 смотря ля какого аккума

[@Тех-к6э]

Обычно АКБ от сульфатации гибнут, которая от недозаряда случается, так что повышением напряжения в большинстве случаев ему жизнь продляется. Думаю если весной в АКБ немного воды дистиллированной добавить плотность чуть снизится и негативный эффект от кипения электролита на нет сойдёт.

[@taylorhunter43]

А если генератор без регулятора напрядения, тоесть он одельну от генератора установлен то можно просто на мощнее поменять или нет?

[@oxfordwersa]

Ну, хорошо, это на холостых, а на оборотах выше холостых с нагрузкой, без?

[@nickmos1146]

Если регулятор напряжения нормальный, то генератор будет выдавать стабильную зарядку, не зависимо от оборотов двигателя.

[@Abram878]

@@nickmos1146 если генератор мощный, то повышение оборотов никак не скажется в данном случаи. Здесь проблема в убогой реализации возбуждения, совмещенной с контрольной лампой. На ваз2101 такой проблемы не было. Питание на релерегулятор шло из общей сети автомобиля, а сейчас питание РР идет через отдельный диодный мост. Когда в автомобиле включается нагрузка - фары, печка и т.д., на основных диодах падает напряжение, а РР этого не видит, т.к. питается от дкугого моста. Что бы заряжать современные аккумуляторы, которые сделаны по Са-Са технологии, нужно напряжение 14 - 14,5 вольт, а жилугевские генераторы выдают без нагрузки 13.6-14, а под нагрузкой 13в. Этого недостаточно для заряда аккумулятора. Слышал, что проблема решается установкоц РР от шнивы. Там питание идет от основного моста.

[@Abram878]

Проблема в убогой реализации возбуждения, совмещенной с контрольной лампой. На ваз2101 такой проблемы не было. Питание на релерегулятор шло из общей сети автомобиля, а сейчас питание РР идет через отдельный диодный мост. Когда в автомобиле включается нагрузка - фары, печка и т.д., на основных диодах падает напряжение, а РР этого не видит, т.к. питается от дкугого моста. Что бы заряжать современные аккумуляторы, которые сделаны по Са-Са технологии, нужно напряжение 14 - 14,5 вольт, а жилугевские генераторы выдают без нагрузки 13.6-14, а под нагрузкой 13в. Этого недостаточно для заряда аккумулятора. Слышал, что проблема решается установкоц РР от шнивы. Там питание идет от основного моста.

[@ВаськаДагама-р3п]

На восьмёрке был генератор обычный с инжектора, выдавал почему то 17.9 вольт постоянно, стоял АКБ с газели 72 Барсик, тк. Я почти постоянно ездил с неплохой музыкой, этой энергии мне хватало и послушать и машину в мороз покрутить... Видос отличный без болтовни,,,,

[@andreyti64]

Есть более современные решения - ТОРН 77 на сайте "Полезная электроника для автомобиля" Цена вопроса примерно 1200 деревянных. Но это самый совершенный регулятор на полевом транзисторе со множеством полезных примочек.

[@Басай_13]

Приветствую. А ссылку можешь скинуть?

[@надеждакудряшова-й4о]

У меня у одного вопрос возник. Почему у него аккумулятор 13 с хреном вольт выдаёт??? Это называется перезаряд. Нормальный акб 12.4-12.6В. И зарядки в 14В на холостых вполне хватает. А так конечно. Что зарядить до 13.6В 14В не хватит.

[@Guitarastrings]

Данное видео, яркий пример, когда дилетант пытается кого-то учить сам не понимая сути вопроса. И таких горе учителей полно кругом, но самое страшное, что публика готова вестись на любых шарлатанов и недоучек.

[@olegribak8325]

а что не так? Объясни претензии

[@Stepan634]

Ваш комментарий яркий пример "профисионала диваного полевого обыкновенного" . Сними видео и докажи обратное.

[@mahmud4433]

Здравствуйте скажите пожалуйста какой диод можно подключить на генератор на зиму?

[@alexandrivanovichb7998]

Согласно букварь напрямую жене больше 14,5 считается перезарядки, будут сыпаться плюсов пластины аккумулятора, а вообще менять напряжение нужно на выходе генератора, а не на аккумуляторе и ты поймёшь что напряжение падает из за плохой массы и плюса от генератора к аккумулятору

[@Тех-к6э]

калина priora диод не работает пробовал ещё лет 10 назад, есть информация, что там переменка можно попробовать два диода встречно параллельно.

[@SergeiSubotin]

Судя по всему Диод подключали не в то место

[@Тех-к6э]

Погуглите ,,проверка регулятора напряжения калина,, я когда-то смотрел точно не помню но регулирование там идёт по переменке, и установка диода ситуацию не исправило, лет 10 назад это было.

[@Тех-к6э]

@@SergeiSubotin Ещё вариант борьбы с недозарядом, это уменьшить плотность электролита до 1,22-1,23 при такой плотности напряжение полного заряда аккумулятор опускается до 13,6-13,8в. К тому же из-за уменьшения плотности уменьшается деградация пластин, знакомый дедуля на Подольском дешманском аккумуляторе больше 10 лет ездит. Я сам первую зиму пробую, эмоции только положительные.

[@SergeiSubotin]

@@Тех-к6э на самом деле те регуляторы опорного напряжения берут прямо с плюсового провода, там ещё такое колечко прямо на шпильке одевается, Если ставить Диод то в разрыв этого проводника

[@Тех-к6э]

Интересно, что случится с аккумулятором за ночь ведь регулятор напряжения потребляет ток, подключенный напрямую к +

[@РусланГайнетдинов-ш1ю]

А видили вольтаж Акб на заглушином моторе 13 с копейками я а вах...

[@denladenm]

13,8 у меня

[@SaloUhani]

да ну нахуй, на новых вооще 14, и что?

[@Дмитрий-01]

@@SaloUhani новые часто бывают?

[@SaloUhani]

@@Дмитрий-01 на весте 3 года назад был новый замерял 14.2, на волге недавно новый купил 14 было

[@Дмитрий-01]

@@SaloUhani я , в общем то про то как часто приказывают долго жить новые АКБ.

[@ЕвгенийЗайцев-н8щ]

Если езда не каждый день и на короткие расстояния и частые вкчения и выключения двигателя, то все это как мёртвому припарки.... Надо просто иметь хорошее зарядное и переодически заряжать аккумулятор.

[@ИЗСССР-ы2ц]

так как основной потребитель, который просаживает напряжение бортсети только фары, по крайне мере у меня, я использовал реле, включенное параллельно правой фаре.. когда фары выключены, реле нормально замкнутыми шунтирует диод.. когда фары включены, то реле срабатывает, и подключая диод повышает напряжение... удобно....

[@Авдеев-д3д]

Сделал именно так, поехал из Волгограда в Ставрополь, через 350 км аккумулятор закипел запахло в салоне кислотой снял и поставил Всё назад. Полавина аккумулятора выкипела! 2114 ваз.

[@Неладночто-товДатскомКоролевст]

А тебя не смущает что у тебя акамулятор 13.35в показывает на незаведенном авто, может у тебя мультимитр не правильно показывает

[@arthurshagin3306]

При 14,2 не будет аккумулятор всегда бодрым. Маловато это ему. Современные термооптимизированные цифровые регуляторы (например Калиновский или ШНИВОВСКИЙ, как раз Вам подходящий), дают напряжение 14,6 -15.1 в зависимости от температуры. Повышенное напряжение необходимо зимой для компенсации разряда на запуск. С прогревом оно быстро падает. От нагрузки напряжение генератора с такими регуляторами зависит намного меньше. И, поверьте, ничего нигде не горит. Ни лампочки, ни блоки управления. На иномарках, как раз, этот стандарт приняли намного раньше. И кальциевые аккумуляторы, наконец, начинают заряжаться намного правильнее.

[@АндрейКононец-ж3в]

Ребята всем привет. В автомагазин ах полностью готовое реле продается. Щётки генератора с выносным реле зарядки, на этом реле есть три положения переключения зарядки, тумблер переключается на три положения зимнее положение тумблера 14.5 В, и два других 14 В и 13,8 В . В магазине брал 500руб., год назад, как раз на Ваз.

[@Kotkipish]

Я заметил что после того как ты вставил диод и завел то у тебя не пошла зарядка пока ты не газнул и тогда погасла лампа и пошел заряд, при большом морозе что есть не желательно газовать

[@ВвалькоПронин]

Это регулятор напряжения думает несколько секунд, у меня то-же так, чуть подумает что нехватка и и всё норм потом.

[@Tankist164]

Сделай видео как сделать этот диот и как поставить

[@VovkaPu-72]

диот и идиот))😁😁

[@воинмирный]

Я поставил диод.Напряжение 14,6 на холостых .Что с фарами,что без-одинаковое.Только когда газ даю падает к 13.6 -142 примерно.

[@derbygroow1345]

У меня вольтаж при нажатии газа падал только в том случае если нет нагрузки.. если выключена печка, габариты , ближний свет. В общем ничего не горит, тогда падал. Это либо мозги дают сигнал , что нет потребителей и сбрасывают вольтаж , что бы не перезарядить Аккум . Как только педаль отпускаешь вольтаж возвращается в норму. Стоит включить хоть один потребитель , вольтаж уже не упадёт , будет в диапазоне своей нормы

[@воинмирный]

@@derbygroow1345 мозги не управляют реле регулятором,который регулирует напрядение

[@Тех-к6э]

Ты молодец. Я сам много раз также делал. Только незабывай, что в реле регуляторе есть механизм термокомпенсации, так что при -25 градусов мороза напряжение ещё на 0,3-0,5 вольт поднимется.

[@ДенисЦедрик-ф3й]

выбросить потом акб

[@Силуэт333]

Какой диод ставил , марка его?😮

[@bujlbl_b_6ok241]

*Если падает пол Вольта, значит контакты хуинские, или регулятор не выдаёт нормальное напряжение на обмотку возбуждения, или силовые диоды в обрыве!! А моём гене 80А уже 16 лет всё чётко, 14В под полной нагрузке и без нагрузки! 4 аккума , 1 регулятор поменял за всё время с марта 2003го!*

[@ЗабадамШымкент]

Ауди 1.8 заряд 12 аккум умирает за час фара тухнет но пару раз во всю газуеш фара на полчаса загорает в чём причина

[@rustemsemedov1186]

Здравствуйте 14,5 нормальная зарядка? Не будет проблемой?

[@garage22brn8]

Несколько лет уже ездию.без нареканий

[@arthurshagin3306]

Это не РЕЛЕ. Это регулятор напряжения. Диодом Вы просто поднимаете напряжение. Не улучшая его стабилизацию. Не умеет этого делать старого образца аналоговый регулятор. Поставьте с Шнивы, и забудьте о проблемах навсегда. Оно не только придет к евронормам для кальциевого аккумулятора (14,6), но и начнет терморегулироваться. И просто не будет падать. Вся переделка занимает полчаса работы!

[@TonbovskijevolkN]

А если аккумулятор обычный,и вообще подойдёт ли регулятор от шнивы на генераторы самар-2?

[@arthurshagin3306]

@@TonbovskijevolkN прекрасно подойдет, если он десяточный. Если восьмерочный - просто поставьте регулятор Стартвольт. Один проводник перекусить бокорезами. Поищите статью о переделке генератора. Работы - примерно на 20 минут. Результат - прекрасная стабилизация, стабильный заряд даже на холостых, отсутствие просадки. ОБЫЧНЫЙ аккумулятор - это советский карболитовый с заливкой битумом. И где ж Вы его сейчас найдете? Даже гибрида с сурьмой сейчас почти не встретишь, да и кому они нужны! Остальные - кальциевые. Для них все вышесказанное очень справедливо!

[@TonbovskijevolkN]

@@arthurshagin3306 ну да кальциевый походу,как и все сейчас,купил польский VOLAT 60А.ч610А,11 месяцев полет нормальный,несмотря на густое масло(10в40)зимой запускаю поворотом на долю секунд и бросаю ключ,запущается пока нормально

[@arthurshagin3306]

@@TonbovskijevolkN уж лучше запускать с выжатым сцеплением. Хотя первые три года я на Калине Спорт и сцепление не выжимал. На Хеликсе 10х40. С акомом Стандарт кальциевым и родным цифровым регулятором. При 14,6. А в мороз - до 15,1 на старте. Вот при -41 при выжатом сцеплении прекрасно запускалась на Шелл Хеликс Ультра 5х40. Не стоит бросать ключ... Не издевайтесь над мотором, стартером, аккумулятором и электроникой...

[@TonbovskijevolkN]

@@arthurshagin3306 когда холодно сцепление выжимаю просто иногда забываю.Когда купил старую пятнашку первые зимы холодные выжимал,и в течение эксплоатации устранял недочёты предыдущего хозяина,убирал причину ошибок на бк,плохого запуска,особенно на горячую,а ещё особенней летом да на горячую вообще беда была.Были заменены почти все датчики,масло на Zic G FF 75 на 85( кажется) в коробку до max при замене сцепы,стало тише.В общем шаманил движок пока не стал работать приближенно как с завода-адекватно и мощно,так же стартер,аккумулятор.заменил,остался только 13ти летний генератор родной под капотом и когда в него лазили неизвестно,вот и хочу на выходных ревизию провести.Хотя она и на старом вонючем,черном масле в коробке,возможно заводским,при запуске никуда не двигалась без сцепы.Не тронул только датчик ПКВ,сопротивление померил в норме,но сделал много с двигуном,прокладку головки поменял,болты,резинки,прокладки,датчик кислорода,РХХ,ДМРВ,дпдз,все чистил-форсунки,дроссель,ресивер,перенес в него штуцер и шланг малого круга вентиляции,все фильтра по кругу несколько раз,топливный насос,регулятор давления,какой то спортивный поставил.В общем все штатное,но новое,или отчищенное,машинка бегает как новая,масло ещё не жрет(155000км),расход упал-6,7,8л/100,разгон и максималка достаточная

[@gevorgharutyunyan2573]

а почему на зиму? что летом нельзя ездить на 14,5 вольт??

[@garage22brn8]

зимой нагрузка больше,дворники,печка

[@gevorgharutyunyan2573]

насчет зимы понятно.а летом когда нагрузки нету не рекомендовано ездить на высоким напряжением?

[@ВиталийШемета-о3ъ]

Я дико извиняюсь меня интересует маркировка диода чтобы себе поставить. За ранее благодарю Вас за ответ. Хорошее видео.

[@garage22brn8]

Добрый,чуть позже посмотрю,в гараже лежит

[@ВиталийШемета-о3ъ]

Garage 22 BRN Благодарю Вас

[@МихаилВасильевич-и8в]

14.2 для АКБ - норма. Так и должно быть. А сколько вольт при увеличении оборотов? Повышение больше 14.2 ведёт к убийству АКБ.

[@НиколайКолесников-ф5о]

@Иван Евгеньевич Новый Ca-Ca на 16 V только, только собирается бульки пускать.

[@Grifon71shorts]

Было бы интересно посмотреть такой способ на вазовском генераторе 140 ампер, прокатись ли там, там таблетка другая.

[@MrBigfoot72tmn]

Это на любом генераторе одинаково.

[@fomasajin6792]

Я пробовал не получилось?

[@SergeiSubotin]

Там стоят регуляторы с напряжением 14 2-14 7, и держат они его чётко, куда уже выше поднимать?

[@ВикторСуботин-ъ2й]

Включи свет и печку, и попробуй диод он будет как утюг. Приготовь огнетушитель.

[@danilenkodenis9712]

Причём здесь нагрузка к диоду? Разберитесь для начала как это работает а затем уж каментируйте )))

[@ВикторСуботин-ъ2й]

@@danilenkodenis9712 Если бы ты знал как это работает то такую ерунду не советовал, а для начала возьми и попробуй.

[@danilenkodenis9712]

@@ВикторСуботин-ъ2й школата говорю ещё раз изучи как работает генератор!!!!!!!! Диод включен в цепь регулятора напряжения там максимальный ток 5 ампер а диод стоит минимум на 10 ампер чему там греться??? Умник. А если ты его ставил в силовую часть на выход генератора то это совсем не правильно и толку от него там нет и сгорит естественно он там.

[@ВикторСуботин-ъ2й]

@@danilenkodenis9712 Это ты умник!!! Ещё раз для тех кто на бронепоезде, возьми и попробуй со светом и печкой, а потом если ты мужчина напиши кто был прав!!!

[@danilenkodenis9712]

@@ВикторСуботин-ъ2й ты что совсем слаб на голову у меня так работает уже лет 15 два режима летом штатное подключение зимой через диод. И я никому ничего не советую заметь а советует автор видео. Я просто говорю что схема рабочая и вообще не люблю когда люди ничего не сооброжающие в каком либо вопросе вместо того чтобы разобраться ебут мозги другим.

[@nickmos1146]

А как генератор себя чувствует в таком режиме? Он не здохнет раньше времени?

[@НикитаТолмачёв-е8ф]

Я поставил диод да поднялось до 14.5 Вольта но под нагрузкой почему-то все равно падает до 13.5 и диод греется сильно

[@andreyfisenko7428]

Поставьте регулятор с проводом который к плюсовой клемме. Не помню маркировку. Напряжение постоянное независимо от нагрузки 14.2. Регулятор энергомаш в маркировке в конце 01. О2 это без проводка. Принцип в том что он постоянно снимает показания с аккума и если просадка под нагрузкой то автоматом выравнивает. Это реле считается старого образца. Зачем перешли на новое не понятно

[@Тео-я6ш]

Ничего не соображаешь в авто, а уже туда: советовать! Напряжение мерить надо на рабочих оборотах, а не на холостых. Если напряжение заряда выше 14,5 вольта, то лампочки будут быстро перегорать, а АБ перезаряжаться, что приведёт к быстрому выходу АБ из строя. Напряжение на выходе генератора должно быть 13,8 - 14, 2, максимум 14,5 вольта на рабочих режимах.

[@johnnywalker3967]

У него массы плохие поэтому просадки, а он аккум кипятит🤦😆. У меня все массы сварочными продублированы(машина от доп. меди потяжелела аж наверно😆) и пол киловата звука с сабом-никаких просадок с печкой светом ещё и саб наваливает)). Есть счас умники кто считает что кальцивые аккумы надо 15 В заряжать🤦.

[@fhodstuodsvkyf]

Авто 2114 от супер авто , напряжение три дня было 13,4-12,6 (печка , свет ) . Генератор Прамо . Заменил сегодня регулятор . На холостом ходу без нагрузки 14,6 . С нагрузкой свет , птф , печка 13,9-14,1. Лампочки не сгорели . Что скажите ?

[@Тео-я6ш]

@@fhodstuodsvkyf Чем больше превышение напряжение над номинальным, тем меньше срок службы электроприборов. Это не значит, что при 15 вольтах они все тут же перегорят. Некоторые продержатся вдвое меньше расчётного, некоторые в пять раз меньше... Всё зависит от конкретных параметров прибора: для лампочки - толщины нити накаливания, чистоты материала и наполнителя колбы, температуры окружающей среды, чистоты контактов... Аналогично и все другие приборы. Особенно чувствительны к повышенному напряжению микросхемы, диоды, триоды, тиристоры... В основном, требование 13,8-14,2 вольта рассчитано по максимальному сроку службы аккумуляторной батареи. Если напряжение ниже - батарея недозаряжается, что сокращает срок её службы, при напряжении более 14,2 вольта - перезаряжается, что ещё более сокращает срок её службы. У вас, в принципе, напряжение в норме, только слишком большой разброс параметров, что свидетельствует о низкой мощности генератора.

[@elyorbek3794]

Почему у меня машина холостом ходу нормально оборотом работает когда фара и скорость включаю потом газ нажимаю фары моргают иногда машина глохнет

[@Василийд.Вася]

Такие дела надо показывать со схемой Например я не вижу сглаживания ( акумом) да! Было такое подключение В ЗИЛ ах 130 ну так там. был резистор 100 ом 10 ват а до Резистора шло на акум для зарядки и сглаживания

[@Спокойный-к9ш]

Молодец. В зависимости от длительности и частоты поездок, и если акб кальций, то нужно ещë один диод добавить в этот проводок. Для сурмянистых акб само то, для гибридок немного нехватает. Режим абсорбации на всех типах акб 14.4- 14.8в, в таких режимах работа акб идеальная.

[@ЭгоистЭгоист-ш1ж]

Вд побрызгал все контакты генератора 👌

[@АлексейДуцинский]

Таблетку перепаять с иномарки, улучшить массу с генератора на кузов и вот 14. 4 в

[@Басай_13]

Научи как. Пожалуйста. Или скидку про перепайку таблетки.

[@MsKuzmichev]

Во первых : Напряжение не меряют на холостом ходу , потому что генератор на холостом ходу не способен заряжать батарею (особенно еще и с нагрузкой). Начиная примерно с 1500 оборотов /мин и выше начинается зарядка. Во вторых : для подавляющего числа современных аккумуляторов (так называемых Ca+ ) для полноценного заряда нужно напряжение от 14,4 В до 15,1 В . Летом оно будет меньше , а зимой больше. Иначе аккумулятор не будет нормально заряжаться.Я себе сделал реле-регулятор с возможностью подстраивать напругу. Кроме того схема регулятора с прогревом подкапотного пространства (а значит и аккумулятора) сама понижает напряжение до нужного уровня.

[@vladimirtitov6337]

На кадре 3:44 при выключенном двигателе напряжение показывает 13.55 - много! 100% заряженный аккумулятор - это максимум 12.9 В. Перезаряд?!

[@НиколайКолесников-ф5о]

Я ,с этой системой ,поменял второй аккумулятор за 15 лет.

[@ТехноДом-щ2к]

У меня тоже девятка карбюратор. Проблема у меня напряжение мало, когда езжу и переключаю скорость с первого на второй напряжение увеличивается потом опять падает. Щётка нормально. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой? Подскажите пожалуйста в чём проблема может быть?

[@Andrey_Medvedev]

Появилась ещё идия. А сколько можно максимум с генератора напряжение приподнять ? Охота взять ноутбук 19 вольтовый и подключать его в машине.

[@ЮраКорчагин-й3г]

А чё бы машину стиральную не подключить с элекромясорубкой?

[@Andrey_Medvedev]

Для особо одаренных попробую прожевать. В ноутбуке аккумулятор свое отжил, в магазинах нету новых. Хочется в машине когда в дороге с напарником смотреть фильмы. Надеюсь дошло суть вопроса.

[@ЮраКорчагин-й3г]

@@Andrey_Medvedev Без обиды--я прекрасно понял тебя, но 19v ты не вытянешь с машины, а что-нибудь угробить-запросто.

[@Andrey_Medvedev]

С генератора максимум можно приподнять 15 вольт. А ноутбук минимальное напряжение сколько надо ???

[@ЮраКорчагин-й3г]

@@Andrey_Medvedev я не знаю.

[@vladimirkuznetsov2788]

Ну во первых просадка напряжения происходит из за того что двигатель на холостых оборотах. При рабочих оборотах такого не будет если все цепи исправны. Во вторых немного позанимайтесь с литературой, одна банка кислотного аккумулятора расчитана на 2,2 вольта и значит 6 банок - 13,2 вольта. 14,3 вольта которые даёт генератор с нормальным регулятором достаточно, при более высоком напряжении аккумулятор будет кипеть, всё это разумеется при исправных цепях. В своё время я ставил на свой москвич 21412 реле Р362 с К750, там имелась регулировка зима-лето 14,3-13,6 вольта. Регулировка происходила за счёт перемыкания одного сопротивления, заменив кто сопротивление переменным резисторов и выведя его в салон мог регулировать напряжение из салона.

[@mrprimer9508]

Мне один горе-электрик на 7-ке так сделал что от перезаряда пришлось акб менять банки через одну посыпались

[@СергейКоба-ф7н]

Все хорошо токо ресурс будет меньше АКБ его заряжать Нада на авто не напряжением а током переделать возбуждение гены как на инжекторе и проблем не будет

[@БешаныйГлютаминШредера]

Насчет заряда ресурс акб кольцевых не Обслужевымых больше приходит еирдык о не до заряда.таким акб нуже хороший заряд именно не ниже 14ват

[@олегмороз-б2ь]

может вольт@@БешаныйГлютаминШредера

[@ЮрійЗабіяка]

Какой диод у вас на видео ?

[@ЕвгенийМихайлов-й3т]

Лучше бы на генераторе померял напряжение. На проводах твое падение напряжения и массах. И всегда при любых нагрузках должно быть напряжение одинаковое как на генераторе такое же на аккумуляторе. А если на генераторе под нагрузкой падает, то генератор в топку.

[@БарышевВасилий-ф9з]

Лет двадцать уже пользуюсь таким методом. Я автоэлектрик с 1991 года Василий Барышев. Было у меня такое. Аккумулятор, проработавший чуть больше четырёх лет стал плохо крутить. Даже несколько раз свою Оку с "толкача" заводить. Деньги были, купил новый подольский аккумулятор. Самый дешёвый из имеющихся. Их мне как раз на четыре года всегда хватало. И хотя уже давно использовал такой метод повышения напряжения для других, сам почему-то в тот раз упустил из виду. В общем почти после покупки нового аккумулятора поставил вольтодобавку на диоде Д 242. Он рассчитан на 10 ампер. И ещё больше года проездил на старом аккумуляторе. Сейчас подольских АКБ нет в продаже. По крайней мере у нас. Покупаю какие есть в наличии, но всегда самые дешёвые. Сейчас у меня на моих машинах стоят АКБ с 2012 года. На всех трёх авто. Генераторы выдают 14,7 в. Кто я, можете узнать, зайдя на мой канал Василий Барышев. Есть много интересного. Например такое :kzbin.info/www/bejne/d5ioaKVsgNeSa5Y заходите, подписывайтесь!

[@ЮлияКУМАНЯЕВА]

Барышев Василий

[@LeonLevDLV]

Маркировка диода?

[@ivanbelu6947]

Что за Диод? С диодного моста генератора?

[@titulus13]

На холостых измерять))) ты педаль нажми до 2-3 тысяч как повседневная езда а так почитай правила почему 14в а не 15 это для того чтоб не здох акум от перезаряда а севший на пол вольта акум погоды не сделает

[@Игорь-о4ф4щ]

Если на 1000 оборотах не даёт хоть как газуй до посинения он так же давать заряд будет

[@Garagelife52]

Слишком много лишних действий) если на авто просадки, это не значит что на генераторе надо прибавлять напряжение) это вредно для электроники... Достаточно пустить сварочный провод от корпуса генератора на минус АКБ. Этот метод используют любители автозвука, но и на гражданской машине лишним не будет. У себя сделал. Без нагрузок - 14,5 В. С нагрузками, включая ближний, дальний, ПТФ, печку на всю, подогрев заднего стекла и музыку на все деньги - 14,2. Я сам не верил глазам, но замерив тремя тестерами, понял что все правельно показывает. При этом не будет перенапряжения в системе и не будет просадок) Скоро сниму видео об этом) ждите на моем канале kzbin.info/door/O3y1wtLTySfLtDhxOdsPFAvideos?app=desktop&persist_app=1

[@ПавелПешков-ю1щ]

Garage Life

[@Обратнаясторона-в1й]

и где обещанное видео про сварочный провод на корпус генератора? зашел на канал - нету.

[@ОлегСпиридонов-р4б]

поставил лайк только за отсутствие заставки на 30 сек с громкой музыкой.

[@ОлькаКвитко]

Какой диод нужен

[@ОлегСпиридонов-р4б]

@@ОлькаКвитко любой кремниевый не шотки например 1N4007

[@Pavel36rus]

Только на 9 ездил давным давно и был штатный генератор на 60а и все нормально было, а видео дич так как на холостых гена даёт маленький ток, да и двигло тухнет от света и печки и обороты ниже холостых.

[@onursultanov7800]

У меня в тракторе без нагрузки дает 14,78 . Это нормально? Спасибо. Удачи вам

[@СергейНекрасов-у6м]

А что за диод ты туда поставил?

[@МалишМалиш-ъ4щ]

А при трех тисячах оборовов какая будет зарядка?

[@garage22brn8]

Такая же.нормальный регулятор .отсекает повышение.

[@DosanTurbekov]

Что ты подключил диод или сопротивление покажи конкретно