Повышаем напряжения Генератора диод в генератор ДИОД 10А10
Пікірлер: 891
@user-pg5vj2su1q Жыл бұрын
Буржуи днем свет заставили включать чтоб кальциевые акамуляторы не дозаряжались. На угробленых акамуляторах варять деньги вынуждая водителей покупать в них новый акамулятор. Рационализатору благодарность!
@yurokdj19895 жыл бұрын
Как раз что мне нужно ,спасибо
@user-em8ne7op5m5 жыл бұрын
Тебе конечно нужно
@Oleg.12723 жыл бұрын
Ну ка там...живой,машину не сжег еще?
@YarSva6 ай бұрын
Спасибо, что вы есть! Пока вы есть, я не буду сидеть без работы!
@Sultanov_7165 жыл бұрын
Соседу лайк👍
@user-bd5tn5hj4b4 жыл бұрын
судя по звукам .... тут аккумулятор самая последняя проблема данного авто )
@Ru-jk2hk3 жыл бұрын
Что задиод и как он называется
@valedjomans3 жыл бұрын
у меня на жигулях была проблема с зарядкой-гена 55а с 2108 работает на 2103 давал слабый заряд-12,6 v -я прехал на авторынок к аккумуляторщику-он посоветовал поставить двух-позиционное реле заряда,после установки при 900 об мин начинает работать зарядка-14,7v,я думал что это много,пока аккумуляторщик не показал мне литературу про аккумуляторы,где до 14,9 считается нормой.2 года-полет шикарный.электролит не убавился,езжу как таксист-каждый день,часто и на большие расстояния-у отца был заряд 13,8-ездил мало но далеко,продал машину с 10-летним аккумулятором-прекрасно рабочим. некоторые будут удивлены-у таксистов срок работы аккумулятора примерно 2 года,отец работает более 20 лет на маршрутке по центру города-говорит у маршрутников в среднем аккумулятора хватает на год-аж не верится)
@user-yx9xn5mw5v2 жыл бұрын
Не пихди у тебя лампы сгорать будут
@romanroman47334 жыл бұрын
Тоже так же было сделано когда была ваз 2112 , но главная причина не дозаряда АКБ это короткие поездки , поэтому любой АКБ сдаётся быстро , поэтому нужно чаше заряжать стационарно , к тому же АКБ не когда не зарядится полностью на авто
@MsKuzmichev4 жыл бұрын
почитайте мой комментарий , я написал про причины недозаряда.
@user-st7he9pq1g4 жыл бұрын
Да точно так и происходит крутят вертят хотят на бабло влететь.
@user-alek1610i4 жыл бұрын
Совершенно верно! Стационарная подзарядка необходима, особенно перед зимой.
@nonem1243 жыл бұрын
@@user-alek1610i я добавлю, стацианарную зарядку нужно делать 1 раз в 2 недели. В книжках писали.
@user-Nika-Klybnika2 жыл бұрын
Взял приору с рук, с аккумулятором, никогда не подзаряжал, и проблем не знал, аккумулятор прослужил у меня 4 или 5 лет уже точно не помню, и сейчас на ней езжу с другим аккумом не заряжаю, были проблемы с генератором починил и езжу, но машина ездит практически каждый день или когда через день.
@DEREWIANNIYMAYMUN5 жыл бұрын
В моей жизни был случай, когда аккумулятор плохо заряжался и стартер часто срабатывал не с первого раза. Контакт от - АКБ на корпус машины был просто замечательный, оказалось не было контакта двигателя с корпусом машины. Обнаружилось случайно ночью по искрению при запуске. До этого что только не делали. Машина инжектор 2104, но думаю и у других может быть подобное. А сразу и не подумаешь.
@mihailmihail76442 жыл бұрын
лет 7 чинил замки и стартер пока не обнаружил частичный обрыв в главном силовом кабеле идущие от плюсовой клеммы к стартеру под изоляцией
@k-diagnoza52115 жыл бұрын
Всё же возьмусь немного подправить автора. Нет такого понятия, как "понижающий диод" Диод, в зависимости от исполнения(полупроводника) может иметь падение напряжения (стабилизацию) в прямом включении на p-n переходе от 0.2 до 0.8 вольта. Поэтому, можно играться с вольтодобавкой кому сколько надо. Хоть 0.2 вольта добавить, хоть 1.7, хоть 3.5 - это дело вкуса. Для остальных пользователей сообщу, что у многих импортных автомобилей, у которых аккумулятор во-первых необслуживаемый, во-вторых запрятан что просто не достанешь, в-третьих имеет срок службы сопоставимый со сроком эксплуатации автомобиля (7 - 8 лет и на японскую помойку) а всё потому, что есть обратная связь по температуре батареи с помощью датчика температуры этой самой батареи. И, понятно за зарядом следит не банальный тупой реле-регулятор, а ЭБУ. Который в свою очередь не даёт батарее "кипеть" летом и обмерзать по зиме. Поэтому, жарким летним днём при всех включенных потребителях (как и без них) напряжение будет всего 13.4 вольта. И батарея всё равно будет заряжаться. А зимой при - 25 поначалу батарея получит 15.2 вольта, чтобы оттаять и принять холодному электролиту заряд после пуска двигателя, чего никогда по нормальному не будет даже с 14.7 вольтами и чахлым генератором.
@arthurshagin33065 жыл бұрын
Почти правильно. Только, незачем там ЭБУ нагружать. Банальный цифровой регулятор с термокомпенсацией. Нижний порог - 13,8. При горячем подкапотном пространстве. 14,6 при 20 градусах. Это и есть евро стандарт бортсети. Причём на всех современных автомобилях, а не только на дорогих. А вольтдобавка диодом.... Это костыль, просто поднимающий напряжение. Регулятор его стабилизировать не начнёт. Оно будет продолжать падать при включении потребителей. "Понижающий диод", конечно, тот ещё перл... А "чахлого генератора" десятки за глаза хватает при установке на него цифрового регулятора 2123. Прекрасно все работает и стабилизирует.
@user-dz4mm9tr2q5 жыл бұрын
При впаивании диода в цепь он немного снижает напряжение цепи. За счет чего и получается обман РР. Но считсю не стоит этим заниматься
@arthurshagin33065 жыл бұрын
@@user-dz4mm9tr2q все верно. За исключением, принципиально, не РР, а РН!
@user-gq7hw7ry4z4 жыл бұрын
Автор ролика аккумуляторами торгует. Чем быстрее выкипит и сдохнет тем лучше. Руки нужно открывать. Вместо того чтобы прочитать даташит аккума херню предлагать. Без диода через реле к аккумулятору и будет счастье и регулятор через термоклей к аккумулятору.
@user-vi2mp6yx1r4 жыл бұрын
Вот хорошо что машина ещё до исторического материализма и нету у неё ЭБУ, а то бы к эбэням накрылся. В машинке всё рассчитано правильно, но обязательно надо усовершенствовать. Так уж устроен наш человек, сам трудности создаёт и сам же их успешно преодолевает. А иногда и не очень успешно.
@motokonj13 жыл бұрын
Круто!!!
@user-ez8sw8gz6t5 жыл бұрын
Мне одному кажется , что когда он включает фары, то мотор немного тухнет ?😁
@kamikotokazama70155 жыл бұрын
Къанамат Эбзеев это нормально. Он когда фары включает идёт нагрузка на гену, мотору тяжелее его крутить и обороты падают. У меня 2 усилителя стоит и если в шишку давить музыку, то обороты могут упасть до 500-600
@kamikotokazama70155 жыл бұрын
Сергей 8913706 у него карбюр
@kamikotokazama70155 жыл бұрын
Сергей 8913706 у мена кстати у товарища на приоре если он музыку наваливает, тоже обороты падают, но не сильно
@avtodok48054 жыл бұрын
Не знаю вкл. Кондиционер обороты наоборот завышаются. Дабы не просидало напряжение
@user-di7nq4ci7j4 жыл бұрын
@@avtodok4805 на инжекторе конечно повысятся, там регулировка холостого хода электронная.
@user-zl3oz2fd1l4 жыл бұрын
Делал такое, и очень полезно в зимнее время года, но нужно знать как припаять сам диод, схемы есть в интернете, есть такое у многих, необходимо только доработать, и вывести кнопку в салон авто на этот диод, так как летом в нём нет необходимости, а вот акб пострадает летом
@user-ih3jq7wl4f2 жыл бұрын
Я катался на заводском 13.8 -0,5 просадка аккумулятор здох быстро .жена ездит 14.8 - нагрузка аккумулятор отжил 6лет и доэтого хозяин скокото ездил.в итоге себе зделал также.
@johnnywalker3967 Жыл бұрын
У вас он умер от сильного хронического недозаряда, сульфатация его убила, а 14.8 это слегка больше чем надо-но нет такой сульфатации,как при 13.8 (если не ехать долго по шоссе например то и аккум не вскипит от 14.8, но лампочки будут перегорать чаще).так что тут из двух зол канешно стоит выбрать небольшой перезаряд(если акк кальциевый он не вскипит при 14.8) чем хроническую сульфотацию. Хотя и то и то не нельзя назвать исправной работой,скорее компромис чтоб не искать и не чинить причину).
@user-eg2is9wq4p5 жыл бұрын
У меня на Приоре впаял так диод. Было 13.8 В, стало 14.5 В. 3 года с такой переделкой езжу зимой и летом, никаких проблем. Лампочки не горят, электролит в акуме не выкипает.
@user-zi4bk7tp2t5 жыл бұрын
НАПИШИТЕ ПОЖАЛУЙСТА КАКОИ ДИОТ СТАВИТЬ
@arthurshagin33065 жыл бұрын
Проблема одна - просадка напряжения при включении потребителей у Вас осталась. Потому, что аналоговый регулятор старого образца стабилизировать его нормально не умеет. Вы просто подняли нижнюю границу напряжения. А выкипать электролит и не будет. Не кипят исправные кальциевые батареи до 16 вольт. Генератор у Вас, как я понимаю, старого образца десяточный... тогда шнивовский регулятор решает все.
@user-uo9sp7qq4o5 жыл бұрын
А какой диод ставить подскажите пожалуйста
@user-di7nq4ci7j4 жыл бұрын
@@user-uo9sp7qq4o любой до 100v,не мене 5А.
@user-zs9hg5jo7x3 жыл бұрын
Давно езжу с диодом, всегда стараюсь контролировать напряжение на аккумуляторе, что было не ниже 14вольт при нагрузке, аккумулятор меняю каждые 7----9лет.
@user-tl6ih3zy9m4 жыл бұрын
Красапед!
@megatronwot75266 жыл бұрын
лайк мужик!!!
@vlrv61465 жыл бұрын
Как правило напряжение занижается на старых машинах т.к. минус на аккумулятор подаётся по корпусу машины, а со временем стыки корпуса ржавеют. Для начала соедините корпус генератора с минусом аккумулятора медным проводом напрямую 2-3 мм. И померяйте. Увидите результат. Ну а если диод то любой на ток 5-10а. В справочниках указано падение напряжения на нем. Вот на эту величину оно и поднимется
@user-fo1vb8uc6x3 жыл бұрын
Сделал себе так же еще 5лет назад ничего не выкипает даже летом ,напряжение 14,5 аккумулятор до сих пор живой , это для тех кто сомневается и еще запомните недозаряд аккумулятора на много вреднее чем перезаряд ,тк падает емкость аккумулятора
@user-vz5ev8yp4k Жыл бұрын
А диод сколько ампер?
@user-mr7cp4on4m4 жыл бұрын
Скажу сразу, это неисправность генератора. Сам боролся с просадом напруги. Ваз 2107 карб. Разбирал, собирал, менял диодный мост, да все попеременно было. Итог.... Психанул , купил новый, через два дня реле зарядки сдохло. Поставил трёх уравневое, цена 500р. Вот второй год нет проблем. Врезал вольтметр вместо лампочки тормозов , справа от часов. Плюс от аккума взял, масса на разрыв от корпуса через свободную клавишу на бороде (вроде противотуманки были там). На реле переключатель, три положения 13,6...14,2...14,7. Езда на короткие дистанции, потому пользуюсь14,7 в. При полной нагрузке, а это печка, обогрев стекла, дальний свет, магнитола, нажимаю на тормоз ....ну больше в семёрке нет нечего, и 14,5в. При 1000 об. Просад при исправном генераторе, и реле при полной нагрузке 0,2-0,3 в .А если меняете подшипники.... сразу снимайте уплотнительную резинку, промываите(если там смазка вообще есть) и набивайте шрусом.(пластичная смазка для шрусов переднеприводных авто). Диодные мосты, из 10- Ти 3-и рабочие в магазинах, штатные реле-регуляторы тоже самое. Всем удачи! (Краснодар).
@nik6853 жыл бұрын
ЭТО МОЖЕТ ОТ БИЕНИЙ КОЛЕЦ ЯКОРЯ ГЕНЫ ИЛИ СЛАБЫМИ ПРУЖИНАМИ ЩЕТОК. РАСТЯНУТЬ ЧПИНЦЕТОМ ЧУТОК...
@kostroma-region_5414 жыл бұрын
Спасибо большое полезное видео
@user-lr8ff6ej9l5 жыл бұрын
На восьмёрке был генератор обычный с инжектора, выдавал почему то 17.9 вольт постоянно, стоял АКБ с газели 72 Барсик, тк. Я почти постоянно ездил с неплохой музыкой, этой энергии мне хватало и послушать и машину в мороз покрутить... Видос отличный без болтовни,,,,
@user-dm5ej9ng9e4 жыл бұрын
Поставьте трёхуровневый реле регулятор и будет счастье, я себе на 2107 ставил после такое же поставил на ауди ток щётки от ауди оставил и все замечательно работает лампы 100/90 и печка с подогревом зеркал и заднего стекла и напряжение ниже 14.6 - 14.5 не падает
@user-vy6gx3xp3o5 жыл бұрын
Авто Шевроле АВЕО, все родное, штатное, обслуженное, ухоженное, напряжение на средних оборотах 14,5 В, родная неразборная корейская АКБ DELKOR отработала 9,5 лет. Когда снял - уровень электролита был в норме.
@warthunder40504 жыл бұрын
Пиздишь
@user-gv9mh4xe4y4 жыл бұрын
У брата на ниве родовой 12 лет отпахал.
@warthunder40504 жыл бұрын
@@user-gv9mh4xe4y неверю
@user-gv9mh4xe4y4 жыл бұрын
@@warthunder4050 Зря.Истину глаголю
@user-js9xp7ue8b4 жыл бұрын
У меня на фиате уже 8 лет родной стоит АКБ и всё норм в минус 35 крутит
@Garage_1034 жыл бұрын
Когда у меня был москвич 2140, то на хх он вообще не давал зарядки на АКБ, а на оборотах до 14.5В. Все решилось немного проще, стандартный шкив генератора 92 мм, я нашёл 55, меньше диаметр, больше оборотов и на хх я получил стабильные 13.5 без нагрузки и 13.5 с нагрузкой, а так как у москвича нет реле регулятора, отсечением лишней напруги на АКБ занималась простейшая плата "шоколадки". Акум не кипел, и просадки небыло.
@user-hh7mw3pw2q4 жыл бұрын
Шокрладка- это и есть РР.
@MsKuzmichev4 жыл бұрын
Вот эта "шоколадка" это и есть реле-регулятор !
@user-jt6et8fg7d4 жыл бұрын
Генератор подарили... Сосед советом поделился, и на этом видос сделал)))
@NikVik65RUS4 жыл бұрын
Это сценарий. ...разве сложно это понять?
@user-uj9bb7dv4b4 жыл бұрын
Спасибо за обзор.
@user-in1dp8rn1k6 жыл бұрын
Класс
@user-oc3zd3ol1d2 жыл бұрын
Не знаю как у вас на встроенном реле, но я на выносное себе поставил этот диод, он мне руки обжег, но я его ставил в разрыв плюса на реле, не на шунт.
@user-rw8jg2fz3k4 жыл бұрын
Купите регулятор напряжения. Там 3 положения. Заводской. У нас стоит 450 рублей. И переключайте когда хотите. Смотрите в автломагазинах
@andreyy69405 жыл бұрын
Сам себе так сделал, но в ролике не показано самое главное-куда анодом, а куда катодом диода.
@DEREWIANNIYMAYMUN5 жыл бұрын
Andrey Selivanov , а ты сможешь отличить анод от катода? Есть некоторые ролики на Ютубе, где есть рисунок диода и как его конкретно подключать к генератору, вот там всё понятно. А анод и катод нужен только для специалистов с высшим образованием, а не простых людей, которым нужное просто поставить диод и забыть о нем навсегда
@andreyy69405 жыл бұрын
@@DEREWIANNIYMAYMUN, да, прибором я могу определить на диоде даже без маркировки где анод, где катод. Я не хотел показать свою заумность, я имел ввиду что автор в ролике не показал, как подключать диод. Да, в нете полно роликов, где показано всё наглядно, но речь шла об этом видео, а не о других..
@DEREWIANNIYMAYMUN5 жыл бұрын
Andrey Selivanov , я не хотел Вас обидеть, но реально у кого есть сейчас эти приборы, сейчас все занимаются только битами и байтами, в смысле главный прибор это айфон, это следствие реформ нашей системы образования и даже главный прибор в старом авто лампочка вряд ли применим в современном авто, а старые пердуны, которые типа меня колхозят подобные вещи, давно забыли разницу между анодом и катодом. Кстати посмотрите на схему генератора и скажите можно ли понять куда подключать анод или катод. Удачи на дорогах.
@andreyy69405 жыл бұрын
@@DEREWIANNIYMAYMUN, а вы думаете специальные приборы нужны? Это можно сделать обычным мультиметром, который у каждого практически автолюбителя уж есть..
@user-hu6my2wu1n5 жыл бұрын
@@DEREWIANNIYMAYMUN да его в принципе то и вообще можно не ставить, да что там и гену можно выкинуть, нафиг он нужен))). а еще запитать после замка без индикаторной лампы и компенсировать падение напряжения на проводке и плохих контактах, не ну а чё , это пусть лохи контакты перечищают, а настоящие джедаи напряжение гены повышают.
@user-hk9zw4oc6m Жыл бұрын
Раньше занимался подобной ерундой,. Потом заметил что если почистить все силовые соединения под капотом в том числе и массы, то напряжение приходит в норм то есть около 14,5 в, причём уже в этом случае неважно, что у вас включено оно держится постоянно как с нагрузкой так и без неё. Ну а если чистить лень, то диод нормальная тема.
@user-hq3vw7cc9o6 жыл бұрын
интересно!
@mrprimer95082 жыл бұрын
Мне один горе-электрик на 7-ке так сделал что от перезаряда пришлось акб менять банки через одну посыпались
@user-km1of4fb1n4 жыл бұрын
Ну реле регуляторов уже давно не применяют- эта штука просто регулятор напряжения.раньше почти на всех машинах был переключатель " зима- лето", он именно при переключении на зиму повышал напряжение , не помню на сколько, на пол вольта кажется, но это зимой работало замечательно, я раньше как то не обращал внимание на этот переключатель, но как то в командировке после третьей ночи, а ночью у нас работал автономный обогреватель ОВ- 65, мощностью двигателя 132 вата, да ещё свеча накаливания, по моему 28 ампер тока брала при розжиге, так вот на третий день я не смог завести двигатель, пришлось прикуривать. Вот тогда я обратил внимание на этот переключатель, переключил на зиму и забыл про все проблемы, один рейс, в ту же зиму , мы трое суток стояли в степи, солярка замёрзла, отогревались, обогреыатель работал почти постоянно, я раза четыре включал подогреватель двигателя и ни чего, стартер нормально крутил. Но на лето нужно переключать во время, иначе аккумуляторы выкпать начинают.
@nik6853 жыл бұрын
СТАРЫЕ ГАЗОНОВСКИЕ РЕГУЛЯТОРЫ БЫЛИ КАЧЕСТВЕНЕЕ И ЧУЯЛИ ТОК, А СЕЙЧАС КОРП.-СГОВОР, ДЛЯ БЫСТРОГО КГРОБЛЕНИЯ АБ ПРИДУМАЛИ ПРОСТЕНЬКИЕ РЕГУЛЯТОРЫ НАПРЯЖЕНИЯ " ШОКОЛАДКИ" КОТОРЫЕ: 1) НЕ ПЕРЕКЛ. НА ЗИМУ-ЛЕТО. 2) НЕТ ОБР. СВЯЗИ ПО ПОТРЕБЛЧЕМОМУ ТОКУ. 3) НЕТ ЗЩИТЫ ОТ ПЕРЕГРУЗОК ТОКА ВОЗБУЖДЕНИЯ /ЭТО ПОСЛЕ ДОЛГОГО ЗАПУСКА СТАРТЕРОМ, НА ВСЕ ГАЗЫ ПУСКАЮТ МОТОР И РЕГ. КИРДЫК БЫВАЕТ, Т.К. НА ВОЗБУЖД. ПОДАЕТСЯ БОЛЬШ. ТОК ОТ АБ ЧЗ ТРАНЗИСТОР РЕГ-РА!
@Ivan-ct9wn6 жыл бұрын
КЛАССНОЕ ВИДЕО. МНЕ ПОНРАВИЛОСЬ надеюсь взаимно
@user-de6du4do3s3 жыл бұрын
Работает как дизель
@user-hk9zw4oc6m5 жыл бұрын
Ты молодец. Я сам много раз также делал. Только незабывай, что в реле регуляторе есть механизм термокомпенсации, так что при -25 градусов мороза напряжение ещё на 0,3-0,5 вольт поднимется.
@user-fh3mv9yb7h Жыл бұрын
выбросить потом акб
@RVladyslav4 жыл бұрын
Не нужно выдумывать велосипед, пожалейте свои авто. Если заводом сказано что должно быть 14.2 значит так и должно, у меня контакты на замке были попутаны местами и давало тоже 14.6 я два дня с проводкой ковырялся что б в норму вывести пока не обнаружил проблему. А повышенное напряжение берётся не из воздуха, а из бензина и ресурса генератора. Так что мой совет не занимайтесь самоделкой, а зимой если уж не хватает зарядки на АКБ, то не лениьтесь хотя бы раз в 1-2 месяца ставить АКБ на зарядку и будет вам щастье
@Quasar-l6i8 ай бұрын
Я сделал дубляж, акб-гена, кузов-гена, акб-кузов, акб-двигатель, сечением 16мм², напряжение поднялось на 0,3в и не падает ниже 14,2в после прогрева, летом, полной нагрузкой, на холодном 14,4в. а до всего этого падало до 13,5в гранта 21го года
@user-zi4bk7tp2t5 жыл бұрын
МОЕИ ДЕВЯТКИ ПОМОГЛО ВАШ СОВЕТ , СПАСИБО ВАМ .
@user-kb8cm8uu2e Жыл бұрын
Как ты это сделал?
@user-kb8cm8uu2e Жыл бұрын
Что за диоды Где купить?
@sprais20124 жыл бұрын
Видио полезное, но так делать не стоит, ну или хорошо подумать. Потому что у каждого генератора своё напряжение на которое он способен работать. Иначе сократим срок службы. Вот у меня например я замечал что когда тепло выдаёт при включенном свете и т.д. 13.2 - 13.4 вольта и эта норма, когда на улице холодно генератор сам повышает напряжение (не знаю почему, но это так), т.е. когда -20 он при включенном свете и т.д. будет выдовать на 2 вольта больше чем так же летом. Совсем другой разговор у убитых генераторов которые выдают 12.8, там этот диод необходим
@mahmud44333 жыл бұрын
Здравствуйте скажите пожалуйста какой диод можно подключить на генератор на зиму?
@andreyholdarov61202 жыл бұрын
Проблема в самом реле регуляторе они идут с завода как правило не настроены , это обусловлено разбросом параметров самих радиокомпонентов , поэтому а отечественных авто такая проблема норма . На р-n переходе диода падает напряжение примерно 0,7v , вот этого напряжения как раз и не хватает для нормальной зарядки батареи и питания приборов бортсети . Вместо диода можно поставить транзистор ( один из его переходов ) , можно поставить стабилитрон , мощный резистор , даже лампочку лишь бы на них было нужное падение напряжения ! А можно поставить генератор от Тойоты и забыть что есть такая проблема !
@user-ci3pv2mb8l2 жыл бұрын
Лампочку или резистор нельзя, т.к. при разных режимах регулятора (включении и выключении возбуждения) будет разное падение напряжения, в этом преимущество диода.
@user-jm4ng2lj8t5 жыл бұрын
Трехуровневый регулятор работает на таком же принципе что и с диодом, все с диодом работает нормально но надо ставить диоды на 10 А, чтобы с запасом так как диод будет сильно греться, можно вообще поставить 2Д2999В он на 20А напрядение будет порядка 14,3-14,5в .
@yurizhilin33865 жыл бұрын
Диод на прямой ток 20 ампер??? Ты куда его собрался ставить???
@user-gr2tk8xt5c3 жыл бұрын
очень круто .себе бы так сделать .
@feniksn70able Жыл бұрын
Поставь новый генератор КАТЕК от калины, гранты 8клоп,от 115, или 120 ач, и всегда будет на холоде при пуске 14,7, прогреется двс 14.5 , а если включаю печку 1 положение, подогрев заднего стекла, свет ближний и туманки, то падает максимум до 14.0, это при нормальной Эл,проводке без окислов , норм клемах и массы, от двс до акума и нормальной массы на гене и просто забудешь про каких то жуков с диодами
@Sanitch Жыл бұрын
На этом реле даже написано, что оно 14 вольт поддерживает. Но почемуто все охреневают, когда оно выдает 14вольт)))
@user-vz3os6te3l5 жыл бұрын
Все хорошо токо ресурс будет меньше АКБ его заряжать Нада на авто не напряжением а током переделать возбуждение гены как на инжекторе и проблем не будет
@user-lc4mj1oz1x4 жыл бұрын
Насчет заряда ресурс акб кольцевых не Обслужевымых больше приходит еирдык о не до заряда.таким акб нуже хороший заряд именно не ниже 14ват
@user-wu2zf8si3u3 жыл бұрын
может вольт@@user-lc4mj1oz1x
@user-zo7bt6kv8q4 жыл бұрын
14.7 отличная зарядка. При 14,2 АКБ недозаряжается.
@user-st7he9pq1g4 жыл бұрын
Ты себя слышишь что ты говоришь ,?при 14.2 вольта АКБ будет не дозоряжаться шапито у тебя АКБ наверно вольт15 или может 20 вольт стоит, да будет не дозоряжаться точно.
@user-di7nq4ci7j4 жыл бұрын
Всё будет заряжаться. Главное чтобы напряжение зарядного тока было больше, чем на АБ.
@user-zo7bt6kv8q4 жыл бұрын
@@user-di7nq4ci7j будет но медлено. Чтобы стартонуть автомобиль и вернуть АКБ ток, придется ехать намного дольше, потому что ток щаряда будет маленький.
@taylorhunter433 жыл бұрын
А если генератор без регулятора напрядения, тоесть он одельну от генератора установлен то можно просто на мощнее поменять или нет?
@user-vu1rd5cl2g4 жыл бұрын
У МЕНЯ НА ВОЛГЕ 31029 НА ЛЮБЫХ ОБОРОТАХ ПРИ ЛЮБОЙ НАГРУЗКЕ ПОСТОЯННО 14.2 , ГЕНЕРАТОР 1000 ватт
@user-ms5to7fn1t2 жыл бұрын
Вд побрызгал все контакты генератора 👌
@user-ku1jf9ru7y5 жыл бұрын
Таблетку перепаять с иномарки, улучшить массу с генератора на кузов и вот 14. 4 в
@user-qi5yb6ru7n4 жыл бұрын
Научи как. Пожалуйста. Или скидку про перепайку таблетки.
@Georgyi_Ha5 жыл бұрын
У тебя лампы походу по 100w стоят. Аж мотор затухает)))
@GM-Opel.GARAGE3 жыл бұрын
пворотник включит, троить начнёт)
@user-en5wi5ks5v2 жыл бұрын
Включил фары,чуть мотор не заглох.Начала жрать на 3 литра больше.
@user-tp3rf6cv8i5 жыл бұрын
Спасибо за видео информацию, удачи вам
@David-oe1nk2 жыл бұрын
Сосед воткнул два провода и доставил удовольствие
@user-ph1td1mp2p4 жыл бұрын
приветствую хотел узнать какой маркеровки понижающий диод заранее спасибо
@user-pk7lv3dy8b10 ай бұрын
Сделал именно так, поехал из Волгограда в Ставрополь, через 350 км аккумулятор закипел запахло в салоне кислотой снял и поставил Всё назад. Полавина аккумулятора выкипела! 2114 ваз.
@user-dp6nh1cs5i3 жыл бұрын
Непонятно какой нужен диод, куда конкретно подключать. Начал за здравие, а кончил за упокой.
@nik6853 жыл бұрын
ДИОД ЛЮБОЙ 5-10А И МИНУСОМ НАРУЖУ, МОЖНО И НАОБОРОТ, НО ТОГДА ЗАРЯДКИ НЕ ДАСТ ГЕНЕР.
@user-nk8pl6vp9u5 жыл бұрын
Молодец на Камаз тоже придумай пожалуйста
@sergeyfly18604 жыл бұрын
Радмир,я на своём КАМАЗе проездил 19 лет-свет был бомба,просто поставь помощнее"" гену"" и никакого ""колхоза"".Лампы ставил самые слабые,что были в продаже.Второй свет -белые ""польские ""противотуманки с ближним и дальним светом-светили и светят отлично,оставил себе,ещё 6 лет они стояли на ЛИАЗе,скоро перекочуют на трактор.
@palich4444 жыл бұрын
РЕБЯТА, не делайте так! Я себе так делал диодный мост выходит из строя примерно за месяц и начинает свет мерцать, особенно заметно на светодиодных лампочках(подсветка салона или номера) и так вышло 2 диодных моста! Лучше не делайте
@borys79472 жыл бұрын
Спасибо
@user-ih3jq7wl4f2 жыл бұрын
Сама идея со светодиодами неочень у светодиодов есть реактивный ток или пусковой,тоесть ток они хорошо сосут да и перегорают восновном от некачества.
@sagatlambekov72183 жыл бұрын
Такая проблема была кинул массу от акумулятора на заднюю крышку и все 14.6
@Vladimir-755 жыл бұрын
Видосик класс! Но только стоит запастись запасными лампочками и ЭБУ.
@garage22brn85 жыл бұрын
спасибо,почти год отездил,пока все цело
@andreyy69405 жыл бұрын
Езжу с такой переделкой полтора года уже. Никаких перегоревших лампочек.
@xvsxxx465 жыл бұрын
Подключате питание блока управления через диод и получаете тоже напряжение что и было раньше. Диод на генераторе поднимает напряжение, а диод через который включите блок управления будет понижать напряжение.
@user-gr9ni1sw5e5 жыл бұрын
Ток у него нету эбу
@user-lb8jq6sj8r2 жыл бұрын
я на приору поставил вынастное реле напряжение 14.7 без нагрузки 14.5 с нагрузкой
@user-vp8hb7rj5p3 жыл бұрын
КД213А .КД203А Д112-10 ВСЕ НА АМПЕР С ОХУ -М ЗАПАСОМ )))
@alexanderslipper2470 Жыл бұрын
Частое заблуждение мерить просадку на холостых, это зависит совсем не от реле, а от возможности генератора. Диод применяется только по тому, что это самый простой способ найти резистор на 0.5 ома. Многим покажется что это проблемы русского корыта, нет господа! Это проблема почти любой иномарки. Иногда думают, что это проблема плохого контакта массы или АКБ, тоже засада, в таком случае напряжение поднимается выше номинала, можете проверить вольтметром отсоединив любой провод от АКБ. Однако если плохой контакт провода АКБ - генератор, то в сети будет напряжение нормально, а на АКБ мало.
@olegartemenko24614 жыл бұрын
Для кратковременных поездок с постоянно включенной печкой пойдёт.
@mr_kot67716 жыл бұрын
Классс Я на тебя подписалась
@user-sh9rl5bx6y5 жыл бұрын
не знаю как у вас, но в моём М 2141 напряжение зависит от температуры генератора - чем холоднее, тем выше. После запуска утром выше чем через час езды, зимой выше чем летом.
@garage22brn85 жыл бұрын
У меня так же.самая жопа когда 0 -5. Градусов. Печка.дворники.совсем просадку даёт
@user-sh9rl5bx6y5 жыл бұрын
@@garage22brn8 ну почему сразу жопа? Вольтметр на панели приб показывает с учётом просадки в проводах. сам Вольтметр, как питание мотора печки и дворников запитаны через замок зажигания. Поэтому сильно заметна просадка и дёрганья стрелки от работы дворников. А вот на свет фар или аварийную сигнализацию реакция незначительная - они запитаны мимо замка зажигания.
@user-sh9rl5bx6y5 жыл бұрын
@@garage22brn8 да то только кажется... Заведите, выставьте 1,5 - 2 тыс оборотов. Включите "ожопливающие" ситуацию потребители и померяйте тестером на аккуме - гарантирую, что 13,5 - 14 В будет.
@user-ou5oe4hv7e Жыл бұрын
При включении нагрузки обороты падают.На Оке я добавляю холостые обороты чтоб двигатель не чувствовал нагрузку и дополнительно кинул провод от мотора на минус 25 мм2 (какой под руку попал, массы лишней не бывает) А на ваз 2111 Были проблемы с возбуждением генератора и малым током заряда. Почистил все контакты массы. Не помогло. Поменял датчик положения дроссельной заслонки и возбуждение пошло и напряжение 14,2 вместо 13,6 в.
@user-ol7dn8so5r5 жыл бұрын
Ребята всем привет. В автомагазин ах полностью готовое реле продается. Щётки генератора с выносным реле зарядки, на этом реле есть три положения переключения зарядки, тумблер переключается на три положения зимнее положение тумблера 14.5 В, и два других 14 В и 13,8 В . В магазине брал 500руб., год назад, как раз на Ваз.
@Pavel36rus4 жыл бұрын
Только на 9 ездил давным давно и был штатный генератор на 60а и все нормально было, а видео дич так как на холостых гена даёт маленький ток, да и двигло тухнет от света и печки и обороты ниже холостых.
@user-mk2qq5ci3o5 жыл бұрын
На гелевых вообще защитная клема стоит которая от соединяет АКБ от лишнего вольтажа!
@misha_mikheev5 жыл бұрын
А поддал бы обороты и какой вольтаж будет типа на трассе... И не помешает замер тока от гена на АКБ.
@user-iv1ov8ds3j Жыл бұрын
Я ,с этой системой ,поменял второй аккумулятор за 15 лет.
@user-yf7gi6fi1k4 жыл бұрын
Клас
@user-rw4nd7jk8v4 жыл бұрын
14 вольт это нормально. На холостых двигатель работает мало, и даже если включить все потребители энергии, и генератор будет выдавать 12,5в ничего страшного, а что ты сконструировал, это ушатать акум из-за перезарядки будет кипеть, особенно при дальних поездках.
@sergeyraduga18544 жыл бұрын
Кипеть не будет.
@user-rw4nd7jk8v4 жыл бұрын
@@sergeyraduga1854 Ты сколько годиков имеешь дело с авто, эксперт диванный? Я 45лет с машинами занимаюсь. Тебя ещё мамка с папкой не планировали, когда я с железяками на ты был!
@nonem1243 жыл бұрын
Акум работает до 15 вольт дальше перезаряд
@user-rw4nd7jk8v3 жыл бұрын
@@nonem124 И какие последствия от перезаряда?
@user-rw4nd7jk8v3 жыл бұрын
@@nonem124 Если рэле в норме, то больше 14вольт в сети не будет.
@user-jo7mt7up6e5 жыл бұрын
Какой диод у вас на видео ?
@bujlbl_b_6ok2414 жыл бұрын
*Если падает пол Вольта, значит контакты хуинские, или регулятор не выдаёт нормальное напряжение на обмотку возбуждения, или силовые диоды в обрыве!! А моём гене 80А уже 16 лет всё чётко, 14В под полной нагрузке и без нагрузки! 4 аккума , 1 регулятор поменял за всё время с марта 2003го!*
@user-jf2oe6vl9d5 жыл бұрын
Какой диод вы поставили
@user-pl6dv5ib2h8 ай бұрын
так как основной потребитель, который просаживает напряжение бортсети только фары, по крайне мере у меня, я использовал реле, включенное параллельно правой фаре.. когда фары выключены, реле нормально замкнутыми шунтирует диод.. когда фары включены, то реле срабатывает, и подключая диод повышает напряжение... удобно....
@Abram8782 жыл бұрын
Проблема в убогой реализации возбуждения, совмещенной с контрольной лампой. На ваз2101 такой проблемы не было. Питание на релерегулятор шло из общей сети автомобиля, а сейчас питание РР идет через отдельный диодный мост. Когда в автомобиле включается нагрузка - фары, печка и т.д., на основных диодах падает напряжение, а РР этого не видит, т.к. питается от дкугого моста. Что бы заряжать современные аккумуляторы, которые сделаны по Са-Са технологии, нужно напряжение 14 - 14,5 вольт, а жилугевские генераторы выдают без нагрузки 13.6-14, а под нагрузкой 13в. Этого недостаточно для заряда аккумулятора. Слышал, что проблема решается установкоц РР от шнивы. Там питание идет от основного моста.
@user-tw3du5sm5w4 жыл бұрын
Я поставил диод.Напряжение 14,6 на холостых .Что с фарами,что без-одинаковое.Только когда газ даю падает к 13.6 -142 примерно.
@derbygroow13452 жыл бұрын
У меня вольтаж при нажатии газа падал только в том случае если нет нагрузки.. если выключена печка, габариты , ближний свет. В общем ничего не горит, тогда падал. Это либо мозги дают сигнал , что нет потребителей и сбрасывают вольтаж , что бы не перезарядить Аккум . Как только педаль отпускаешь вольтаж возвращается в норму. Стоит включить хоть один потребитель , вольтаж уже не упадёт , будет в диапазоне своей нормы
@user-tw3du5sm5w2 жыл бұрын
@@derbygroow1345 мозги не управляют реле регулятором,который регулирует напрядение
@user-sr5vq6nm7g5 жыл бұрын
Какой диод, где его купить и какой он по номеру
@andreyti645 жыл бұрын
Есть более современные решения - ТОРН 77 на сайте "Полезная электроника для автомобиля" Цена вопроса примерно 1200 деревянных. Но это самый совершенный регулятор на полевом транзисторе со множеством полезных примочек.
@user-qi5yb6ru7n4 жыл бұрын
Приветствую. А ссылку можешь скинуть?
@alexanderpavliukevich49158 ай бұрын
Ребята делайте и экспериментируйте, творите , дерзайте, пробуйте. В итоге больше продастся аккумуляторов, которые выкипят или рассыпятся и больше генераторов и даже автомобилей и всем работа будет.
@user-sc8ec1vi2n2 жыл бұрын
Если езда не каждый день и на короткие расстояния и частые вкчения и выключения двигателя, то все это как мёртвому припарки.... Надо просто иметь хорошее зарядное и переодически заряжать аккумулятор.
@user-wu3px7fr8t6 жыл бұрын
при установке диода падет ток отдачи, ну на гену 80а это мало повлияет. есть РР делает ВТН, там 14,5в. и термокомпенсация, очень надежное .
@user-et7dp6qu6fKaiMai4 жыл бұрын
Конечно будет просаживатся напряжение, у тебя обороты падают от нагрузки. Нажми на тапку, и у тебя будет превышение напряжения, а это плохо для электрооборудования. В инжекторном двигателе ЭБУ будет держать обороты на заданном уровне, и напряжение будет в норме.
@Grifon71shorts5 жыл бұрын
Было бы интересно посмотреть такой способ на вазовском генераторе 140 ампер, прокатись ли там, там таблетка другая.
@MrBigfoot72tmn4 жыл бұрын
Это на любом генераторе одинаково.
@fomasajin6792 Жыл бұрын
Я пробовал не получилось?
@SergeiSubotin Жыл бұрын
Там стоят регуляторы с напряжением 14 2-14 7, и держат они его чётко, куда уже выше поднимать?
@alexandrivanovichb79982 жыл бұрын
Согласно букварь напрямую жене больше 14,5 считается перезарядки, будут сыпаться плюсов пластины аккумулятора, а вообще менять напряжение нужно на выходе генератора, а не на аккумуляторе и ты поймёшь что напряжение падает из за плохой массы и плюса от генератора к аккумулятору
@user-wl5dv6de4r Жыл бұрын
Молодец. В зависимости от длительности и частоты поездок, и если акб кальций, то нужно ещë один диод добавить в этот проводок. Для сурмянистых акб само то, для гибридок немного нехватает. Режим абсорбации на всех типах акб 14.4- 14.8в, в таких режимах работа акб идеальная.
@remont314 жыл бұрын
Я заметил что после того как ты вставил диод и завел то у тебя не пошла зарядка пока ты не газнул и тогда погасла лампа и пошел заряд, при большом морозе что есть не желательно газовать
@user-zb8ko3ox1v8 күн бұрын
Это регулятор напряжения думает несколько секунд, у меня то-же так, чуть подумает что нехватка и и всё норм потом.
@nickmos11463 жыл бұрын
А как генератор себя чувствует в таком режиме? Он не здохнет раньше времени?
@Vladimir-755 жыл бұрын
Это хорошо что у вас всё так удачно, просто я когда повысил у себя напряжение в гене да 14,8 у меня начали перегорать лампочки, а у знакомого которому я так же посоветовал зделать ещё и блок управления згорел, на vw passat. Он мне потом притенение придьявлял что из за меня. Я ему сказал что ты не маленький и надо думать прежде чем делать. Теперь говорю так я за все ваши действия не в ответе. Так как я тоже сам занимаюсь ремонтом автомобилей и иногда приходиться и в электрику лезть делаю всё по штатному, а если просят зделать что либо по увиденному из интернета то я их предупреждаю и с себя снимаю всю ответственность.
@guatroful5 жыл бұрын
Удивительно! У меня был форд фокус 2008г.в. брал новым в салоне. прошло 9 лет, а аккумулятор все никак не подыхал, что показалось мне подозрительным. Я взял мультиметр и проверил напряжение аккумулятора на заведенном двигателе, - 14,7В. Я еще год поездил и сдал машину в трейд ин. За 10 лет сгорело 3 лампы ближнего света в правой фаре. Для информации: Нынче, авто концернами, произведен массовый переход на кальциевые аккумуляторы в низком ценовом сегменте и AGM в более дорогом. Напряжение для этих аккумуляторов нужно повышенное, иначе они сульфатируются от недозаряда, что значительно сокращает срок их службы. Достать обычные, мало сурьмянистые аккумуляторы в авто магазинах уже не реально, их можно найти только в альтернативной энергетике и спец энергетике, в виде тяговых, панцирных и аккумуляторов глубокого разряда, но цена там в 2 а то и в 3 раза выше.
@arthurshagin33065 жыл бұрын
guatroful совершенно верно. Евростандарт напряжения бортовой сети принят давно. И обеспечивает долгую жизнь батареи. И ничего не горит годами. Только это невозможно объяснить горе электрикам с тридцатилетним стажем, не желающим учиться новому. Они продолжают, как бараны, доказывать владельцам автомобилей, что норма - это 13,8 без нагрузки. Недавно, моему другу такой "мастер" снял и выбросил цифровой регулятор, заявив, что он дает перезаряд! Поставил старый аналоговый, с которым, как обычно, кальциевый аккумулятор перестал заряжаться и напряжение под нагрузкой стало падать до 12, 2. Хорошо, я об этом узнал. Поставили ему снова нормальный цифровик, все вернулось к правильной работе. Теперь друг к этому "мастеру"и задаром не пойдет... 😸😸😸
@Grey-Pfrut5 жыл бұрын
Да и не надо доказывать. Тот,кому надо примет информацию к сведению и сделает свои выводы. Этож дело каждого... Ну нравится им бортовое 14в,а потом зимой удивляются: Почему аккумулятор с пуском не справляется?)
@andyoxygen97105 жыл бұрын
@@arthurshagin3306... Eto tak. Noviye sovremenniye avto s cifrovim rele dayot postoyanna 15.0 v... I eto tak i dolzno bitj. Ne nado pugatsa etogo. 😉
@arthurshagin33065 жыл бұрын
@@andyoxygen9710 почти. На самом деле, терморегулируется напряжение от 13,9 на горячем генераторе, до 15,1 на очень холодном.
@Gennadiy12656 Жыл бұрын
Понижающий диод? ))) Это что то новенькое в мире полупроводников )))
@shved48364 жыл бұрын
Вот про эту штуку можно подробней
@mmixail896 жыл бұрын
лучше наверное сделать дубляж проводки. С плюса генератора на плюс акб через предохранитель. А можно и без. С минуса генератора на корпус и более толстый минус с акб на корпус. www.drive2.ru/l/5485504/
@mikel29reg5 жыл бұрын
Без предохранителей естественно. От генератора до + аккума КГ-25 опрессованный. От - аккума один КГ-16 на массу двигателя, один на массу кузова. Предварительно померить падение напряжения между генератором и аккумом. Мне с правильно опрессованными наконечниками удалось добиться 0.05 - 0.1 Вольта
@А.Кулибин4 жыл бұрын
1:35 не ТОК, а напряжение )
@Start-hb1jx3 жыл бұрын
При высоких оборотах интересно ни чего не погорит?