Restoration of the Yak-42 USSR-42302 aircraft at the Central Air Force Museum. Part 1. History of the Yak-42. The fate of the prototypes. Beginning of work. Monino, 2020.
Пікірлер: 110
@denissaratov28373 жыл бұрын
На каждом як-42 есть детали который делал мой отец. Он был токарем на САЗе.
@benderrodriges91982 жыл бұрын
Жаль, что САЗа больше нет
@alekseybobkov69283 жыл бұрын
Як-42 - моя молодость. 1988 - 2002 годы собирал, пока была "серия", дорабатывал и разбирал(ТО-10000, -20000) на САЗ-е, в 15-м цехе.
@daimlerv1224 жыл бұрын
Спасибо вам, друзья, за ваш нелёгкий и неблагодарный труд!
@user-ks6vy5cb9t2 жыл бұрын
Мужики, низкий вам поклон. За вашу работу, за ваш труд. За то что не безразлично всё....
@kseniasmile6211 Жыл бұрын
Смотрела и в носу щипало, ком в горле... как же больно смотреть на на все это. В каком обществе мы живём. Мородеры, нет ничего святого. Ради дозы готовы продать и мать, и дитя своего. Что уж о самолётах.. И с другой стороны те, кто наверняка получали деньги на содержание этого музея и благополучно складывалось их в свои карманы. Нет слов. Ребята , вы молодцы!! Спасибо вам огромное за ваш труд. Жаль, что я далеко, с удовольствием бы присоединилась к вам.
@user-jq7vy7cl2f Жыл бұрын
На сколько далеко?
@geniishaulin62524 жыл бұрын
Молодцы. Вчера был с сыном в музее, 4летний ребёнок прыгал скакал от радости будто он попал в свой мир, и уезжать нехотелось.
@user-vm3iu2cn2i2 жыл бұрын
Молодцы волонтеры, тратят собственное время силы, Роскосмос при этом тратит огромные деньги при практически нулевой эффективности
@daimlerv1224 жыл бұрын
Тяжело смотреть на эти красивые грациозные машины, и при этом запущенные, всеми забытые... Ну, или почти всеми
@Andrewmsu4 жыл бұрын
Нам тоже было тяжело, поэтому мы взялись привести их в порядок)
@mazash20664 жыл бұрын
@@Andrewmsu Пфф,тряпочкой протрёте,они все гнилые и ржавые,мусор один,а не самолёты
@Andrewmsu4 жыл бұрын
@@mazash2066 В Як-42 даже нет следов коррозии. Самолёт совсем свежий, хотя стоит в музее почти 40 лет.
@user-rt2en1df8l2 жыл бұрын
Ребята, вы молодцы! Большая благодарность вам за ваш не лёгкий труд! Удачи вам и крепкого здоровья!
@user-hg7vw3st4j Жыл бұрын
Очень крутой самолёт, делает офигенные вещи))
@alexandergabibov9884 Жыл бұрын
Летал не раз на Як42 Саратовскими авиалиниями)))Интересный самолёт)
@Andrey-zl9nm3 жыл бұрын
Я летал на уцелевших ижавиа. Самолёт очень классный. По энерго вооруженности и летным характеристикам лучше Боинга.
@user-ow1ky1dc2y4 жыл бұрын
Очень хороший самолёт и с ним связаны самые приятные воспоминания. Жаль, что теперь отечественная авиационная промышленность практически уничтожена и всё заполнено западным авиа секонд хендом.
@user-ur1pp2qq8o2 жыл бұрын
Ну и кто всё это уничтожил за последние 22 года, Пушкин?
@cutdivision2 жыл бұрын
Як-42 и до сегодняшнего дня мой самый любимый тип Отечественных самолетов. Самый тихий полет какой можно себе представить. В нем, единственном я мог лететь вытянуты ноги вперед, так как хочется. Ибо с моим ростом не самым большим к тому же всю жизнь испытывал неудобства с коленями... А точнее с упиранием в спинку впереди сидящего пассажира!
@user-ur1pp2qq8o2 жыл бұрын
@@cutdivision Помашите ему рукой. Интересно, а что осталось после 22 лет успехов?
@user-jq7vy7cl2f Жыл бұрын
@@user-ur1pp2qq8o ебн и команда. Напомнить фамилии?
@user-jq7vy7cl2f Жыл бұрын
@@user-ur1pp2qq8o Я тебе вслед помашу. Ты то видимо жирно жил, до тех 22 лет.
@vladimirhuck52172 жыл бұрын
Я летал на этом самалете Дюселдорф-Саратов и обратно, ну конечно это целый концерт, но самолёт дастойный, крепкий, нужно вазрождать.
@DoctorAlexMoscow3 жыл бұрын
Удачи! Хорошее дело!
@user-ur1pp2qq8o2 жыл бұрын
Надо бы "возродить" и по-2 и р-1. Гулять так гулять!
@user-jq7vy7cl2f Жыл бұрын
Да заткнись ты уже. Не разводи срач, "шао линь".
@let4eg4 жыл бұрын
Отлично!
@user-ib5gm7zh6l Жыл бұрын
Если нужно, я с вами ребята.
@stanislavmostovoy1 Жыл бұрын
Спасибо вам!!!
@user-wb8kj7up9k Жыл бұрын
Топовые!
@abusimbel87854 жыл бұрын
На мой взгляд, ЯК-42 - самый красивый советский пассажирский самолёт. К сожалению, пока не довелось на нём полетать.
@user-qr1kv3jl3s2 жыл бұрын
ил-62 м красивей. Изящней.
@ua0lgc4x44 жыл бұрын
ОЧень больно смотреть, как ломают самолеты....
@user-ur1pp2qq8o2 жыл бұрын
Авиапром сломан.
@olgaantropova6946 Жыл бұрын
А ещё, на этих Як 42 механические индикаторы выхода шасси! На крыльях, ближе к фюзеляжу, полосатые палочки выходят, когда шасси выпущены!)))))
@user-jq7vy7cl2f Жыл бұрын
Солдатиками их называли. По моему ещё со времён И-30
@vitalykuprienko77184 жыл бұрын
Хороший самолёт, доработали бы немного и он был бы востребованный по сей день. Экономичный, просторный, требующий короткую ВПП, манёвренный, без реверса, что облегчает конструкцию двигателя. Жаль что нынешняя авиация у нас в стране в плачевном состоянии. Волонтёрам👍. Молодцы, это люди которые ценят нашу историю, в отличие от государства. Эх страна дураков.
@OJleHu_B_CMeTaHe2 жыл бұрын
Ну, с экономичным немного бы поспорил. Всё же три двигателя на регионал немного необычное решение
@Razorbill_4 жыл бұрын
Без музыки пожалуйста, смотреть приятнее и информативнее. Очень интересная тема авиация. Очень красивый самолет.
@Andrewmsu4 жыл бұрын
Без музыки скучно, без настроения. Спасибо!
@Churkanov4 жыл бұрын
Молодцы
@user-zc1et3fh1z3 жыл бұрын
Летал на таком Волгоград АЛМА. АТА был сильно удивлён ожидал чего-то типа Як 40 а это шикарный самолёт в отличие от тушек......
@BratHuangafen3 жыл бұрын
В детстве из Москвы в Саратов и обратно, раз 10 летать приходилось.
@MrDemda2 жыл бұрын
Уточнение. В катастрофе, когда была проблема со стабилизатором, не конструктивный деффект, а нарушение технологии сборки на одном из заводов.
@Andrewmsu2 жыл бұрын
Нет, Вы ошибаетесь. Если бы это был заводской брак, он бы проявился на единичных самолётах, а не на всём парке самолётов данного типа. Имела место именно конструкторская ошибка, поэтому были осуждены зам. Главного конструктора, нач. отдела механизмов и нач. бригады управления ММЗ «Скорость» (так тогда называлось КБ Яковлева). Никакого смысла перекладывать вину с завода на конструкторов не было.
@MrDemda2 жыл бұрын
@@Andrewmsu , может мы о разном говорим? То о чем говорю я вылилось в крупное уголовное дело против мастеров и слесарей одного из заводов. Там что-то было связано с технологией изготовления домкратного винта для стабилизатора. Я помню ещё, что на другом заводе делали добросовестно и никаких проблем не выявили. Это точно было с як 42. Подобный прикол был с мд-83, но там для смазки этого винта использовали неподходящую смазку и он ломался в полете.
@Andrewmsu2 жыл бұрын
@@MrDemda Я вообще не знаю, о чём Вы говорите. Я и в видео, и в комментариях говорю о катастрофе Як-42 под Наровлей: ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_%D0%AF%D0%BA-42_%D0%BF%D0%BE%D0%B4_%D0%9D%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%B9
@vasyvetrov28084 жыл бұрын
Чушь это всё,просто никто не воспитал в этих ,,менеджерах,, любовь к своей истории и уважение к людям старой, советской закалки.Одни создавали и умножали это богатство.Но тут пришли ,,новые,, рука водители и теперь старая гвардия со слезами на глазах пытается всё чем они жили восстановить собирая с большими затруднениями всё что возможно...Нет истории - значит нет будущего.Надо смотреть на американцев и англичан ,там до сих пор летают борты и второй мировой и более старшего поколения.Как то вот так.
@dreamenman3 жыл бұрын
100% !!!
@user-qc5qp6ko6k Жыл бұрын
Смоленский авиазавод тоже выпускал Чк -42. Испытания наравне с лётчиками испытателями ОКБ им Яковлева , проводил на то время летчик испытатель этого завода Александр Каретников .Летчик , как говорят , от Бога. На его счету посадка на самолёте Як -40 на аэродроме Смоленск Северный в сплошном тумане , при нулевой видимости. Имел допуск к полетам на пятнадцати типах самолётов.Отзовитесь , кто знает о его судьбе.
@alexsemaev50143 жыл бұрын
Враги у влати разрушили авиапром
@user-ur1pp2qq8o2 жыл бұрын
Неконкретно.
@user-yl7mm2ef6d Жыл бұрын
Катастрофа ЯК-42 под Наровлей Это была трагедия.
@mrrolandlawrence4 жыл бұрын
i really really wish that they made a new yak 40... guys.. it was perfect. it sold 1000 copies. really yak should have kept updating it. look at how well the pc24 is selling. people want rugged small jets!
@lordvadik Жыл бұрын
Все-таки музеи под открытым небом - это не есть хорошо. Экспонаты нужно постоянно обслуживать, иначе все быстро приходит в негодность. Все эти сокровища должны храниться в ангарах, ну или, как минимум, под навесом.
@Andrewmsu Жыл бұрын
Да кто бы спорил. Правда, самолёты в ангарах тоже нужно обслуживать. Но и сами ангары нужно поддерживать, ремонтировать и освещать. Поэтому большинство авиационных музеев мира расположены на открытом воздухе, увы. На самом деле, самолёт на открытой площадке достаточно: проветривать, герметизировать, мыть и красить. Но многим российским музеям даже на это денег не выделяют.
@user-cn6kg8wj9x4 жыл бұрын
в иж авиа основной самолет в 2020 году,в количестве 20 штук
@markkoteykin36173 жыл бұрын
Ага, красавец. И летают очень плавно, жалко, что уже старенькие конечно.
@Kozachuk_T4 жыл бұрын
я на таком раз 5 летал.
@machoo6664 жыл бұрын
Наш Удмуртский борт
@user-rr6gh9cu4w Жыл бұрын
Наследники Ястребков!
@pokedeli3 жыл бұрын
Летал из Новосиба в Алма-Ату Сидеть было невыносимо тесно Видимо, изменили компоновку кресел из-за финансовых. соображений
@Dat3h4 жыл бұрын
Он всё ещё смотрится свежо, вот бы обновили электронику с двигателями и был бы неплохой региональный самолётик.
@DoctorAlexMoscow2 жыл бұрын
Пока движка нет. Возможно, подойдет ПД-7, но его пока нет.
@user-ur1pp2qq8o2 жыл бұрын
Когда бы бы бы-тогда бы да, наверное.
@konskonst1474 Жыл бұрын
О причинах такого состояния музейных образцов говорить нельзя, Вообщем, всё печально для богатой страны
@Andrewmsu Жыл бұрын
Страна не богатая, просто прикидывается богатой.
@andriiua36032 жыл бұрын
У всех русских патологическое мышление - распад страны , и все плохо... Так чего же вы вставшие с колен не занимались музеем, где финансирование !? На захват крыма денег хватает , а вот музеии подерживать .... распад страны же .... !!
@user-vl7xu6vn1b Жыл бұрын
Channel: Pilot Sky Ukraine
@svsv14024 жыл бұрын
На 00:35 - Як-40! Редактируйте видео правильно, авторы!
@Andrewmsu4 жыл бұрын
Смотрите внимательнее, это модель первого прототипа Як-42!))
@svsv14024 жыл бұрын
@@Andrewmsu Согласен, спросонья не разглядел. Авторам ролика извинения мои за беспочвенный наезд!
@saijaicheunarom53884 жыл бұрын
😁 Development Doma ✅ €3000 euro 💶 per maand Slaries for Food home Rapport video good
@user-mz8np1jz6h4 жыл бұрын
У вас все дома, когда вы говорите, что Як-42 является прототипом МС-21 ? Простите за резкость.
@Andrewmsu4 жыл бұрын
Прототипом МС-21 является проект Як-242, если Вы невнимательно смотрели видео.
@user-mz8np1jz6h4 жыл бұрын
@@Andrewmsu Пересматривать не буду, приношу извинения.
@vady64 Жыл бұрын
Не бережем свою историю.
@perviylogin2828 Жыл бұрын
Был целый самолет его сломали и запчасти с него передали для самолета инвалида и блогер назвал это удачей Жду следующие удачи блогера То есть собрать и выкупить летающий як это слишком банально
@Andrewmsu Жыл бұрын
У Вас есть несколько миллионов рублей на выкуп Як-42 и разборку, перевозку и сборку?
@igor08743 жыл бұрын
Ижавиа, Турухан, Красавиа... налетался я на них... никакого удовольствия - чем народ восхищается? Система кондиционирования оставляет желать лучшего... перепады давления - уши не выдерживают... при взлёте сжал вполовину и закрутил пластиковую бутылку, так когда набрали высоту - она полностью расправилась, и даже избыточное давление появилось... а вот разницу между Ту-204 и иностранцами не заметил... правда так и не понял куда они делись...
@igornemezz46004 жыл бұрын
Глупость какая-то!. Музейный экспонат полностью сгнил. При этом рабочую машину этой же модели уничтожили и радуются 100 кг смарадёренных деталей. Вам не кажется это каким то сюром? Мне кажется.
@Andrewmsu4 жыл бұрын
«Рабочая машина», с которой взяли 100 кг деталей - полностью выработала свой ресурс и была списана. Все нужные для ещё летающих Як-42 запчасти с неё были сняты. У Вас есть основания заявлять, что «музейный экспонат полностью сгнил», или Вы это так, для красного словца?
@daimlerv1224 жыл бұрын
Андрей Хомич Да это он так, от нех..я делать
@CEBEP8014 жыл бұрын
Музейный экспонат - одна из предсерийных машин. Его сохранение однозначно имеет приоритет выше.
@Mark-mi2ge3 жыл бұрын
Андрей приветствую, спасибо за работу Вам, прямь затронули, сам такай! В общем буду очень кородок, напишите пожалуйста на почту: rusavia.scal@bk.ru, и перечислите что не обходимо из приборной панели пилотов, да вообще все что не обходимо для 42-го приборы и т. п....
@user-yy8qb1dd5h2 жыл бұрын
Надо возродить ЯК42, для России это небесное такси, тем более при современных применяемых материала, двигателях, приборах, авионики, современному ЯКу не будет конкурентов, надо только поработать хорошо конструкторам
@Andrewmsu2 жыл бұрын
Сейчас летает прямой потомок Як-42 - МС-21. Конструкторы уже хорошо поработали. Но с массовым производством МС-21 большие проблемы. Сам Як-42 уже не возродить - завод, который его строил уничтожен в 2003 году. А двигатели производились в Запорожье.
@user-ur1pp2qq8o2 жыл бұрын
"Немного"? Ну, ну.
@Andrewmsu2 жыл бұрын
@@user-ur1pp2qq8o Что «немного»?
@user-ng9xx2us7c2 жыл бұрын
Кто Будет Возрождать То Место А Это Целый Микрорайон Саратова Был Авиационный Завод Который Создавал Эту Красивую Машину Пришли Новые Хозяева Жизни Даже Ножек И Рожек Не Оставили От Завода Вместо Завода Сейчас Торговый Центр Оби А Ещё На Этом Заводе Создавали Военные Истребители И Ещё Неизвестно Почему Была Авиакатастрофа Может Это Кому То Было Выгодно Уничтожали Свою Авиационную Промышленность И Причина Была Нужна Как Мы Радовались Когда Новые Машины Взлетали Со Взлетной Полосы Авиационного Завода Лучше Б Завод Создали А Так Одни Слезы Музейный Экспонат За Которым Целая Эпоха Авиастроения А Это И Авиационный Техникум И Авиационное Училище И Профессиональное Училище Это Какая Армия Прекрасных Талантливых Преподавателей Работала Сколько Молодежи Училось Для Всех Место Учебы И Работы Было Обеспечено А Сейчас Шатаются Молодые По Городу Одна Работа Продавец И Курьер Официант Вот И Весь Цвет Нации Молодежь Заканчивает Вуз А Работы Нет Юристы Экономисты Но Они Ничего Не Производят А Производства Где Высокотехнологичные Производства Чтобы Инженеры Техники Рабочие Работали
@Andrewmsu2 жыл бұрын
@@user-ng9xx2us7c Пишите нормально.
@freethinker1955 Жыл бұрын
Печально, что то чем должно заниматься государство приходится заниматься волонтерам
@Andrewmsu Жыл бұрын
Государство занимается куда более важными делами.
@tarast97582 жыл бұрын
Такой себе воз а не самолет жрет двигатели говно скорость мала ! Аварийный !
@pocketmanbear98653 жыл бұрын
Что с дикцией у автора??? Делаешь ролик - озвучивай нормально а не квакай!
@Andrewmsu3 жыл бұрын
Какой Бог наградил, такая и есть. Пока никто не жаловался. Нормальная дикция.
@dmitriysamsonov5762 жыл бұрын
Самолёт дерьмо,как всё что делали коммуняки.Единственный успешный самолёт сделанный в СССР,не считая самолётов Антонова,это был Ту-134 и то только потому,что Хрущёв послал на х.....вояк с их заморочками и по прилёту из Франции дал команду Туполеву просто скопировать Sud Aviation Caravelle («Каравелла»).Правда до параметров Sud Aviation Caravelle («Каравелла») Ту-134 не дотягивал,но всё таки хоть что то.Ну по поводу собственно самого Як-42.Типичное советское дерьмо сделанное под заказ в т.ч. военных поэтому имеющее 3 движка,что напрочь лишило этот самолёт перспективы из-за избыточного расхода топлива.Як-46 в серию не пошёл,собственно поэтому кб Яковлева накрылось медным тазом.Вывод прост.Всё к чему прикасались коммуняки становилось дерьмом,и без разницы что это.Хоть золото дай коммунякам.Всё равно в дерьмо превратят.
@Andrewmsu2 жыл бұрын
Ту-134 получился из Ту-124 перестановкой двигателей к хвосту и перемещением стабилизатора на верхушку киля. А Ту-124 - уменьшенная версия Ту-104. Ни о каком копировании речи не шло. Только дураки могут считать, что раз двигатели расположены примерно там же, то самолёт скопирован. Так может A320 скопирован с B737? Про «успешные» самолёты Антонова после катастроф Ан-10 говорить не приходится.
@dmitriysamsonov5762 жыл бұрын
@@Andrewmsu Я Вам объясняю исторический факт.Меня ваш бред не интересует.Есть факты,а оные таковы,что.....Непосредственным толчком для создания будущего Ту-134 явилась реакция Н.С.Хрущева в ходе его визита во Францию. Хрущеву, прокатившемуся на "Каравелле" .....Что касается.....Про «успешные» самолёты Антонова после катастроф Ан-10 говорить не приходится.....,то самолёты бились,бьются и будут биться.Самолёты Антонова не просто самые успешные в СССР,но вообще КБ самое успешное,это не смотря на изначально второстепенные роли среди аналогов СССР.
@Andrewmsu2 жыл бұрын
@@dmitriysamsonov576 Хрущёв предложил Туполеву создать самолёт с двигателями в хвосте, и Туполев проделал это со своим Ту-124. Если Вы называете создание аналогичного самолёта «копированием» - то Вы просто идиот, и не более того. Если Вы патриот КБ Антонова, то это не значит, что оно было «самым успешным». В области военно-транспортных самолётов - да, безусловно. Но только в нём.
@__slava__Ukraine__ Жыл бұрын
Очень хороший самолёт... третий экземпляр находится в Украине в Киеве в Авиационном университете... У него в отличии от гражданских есть люк для десантирования экипажа.😊...
@user-lu3sy7dn6p Жыл бұрын
Ни один Самолёт на реактивной тяги в в конструкторском и техническом решении на устарел и 2022 года ! Произошла страшная по своим масштабам измена и предательство по отношению к Отечественному гражданскому Воздушному Флоту ! Хотя нам всем гражданам комментаторы желают рассказать байки из склепа по мотивам США! Сами понимаете ..... .... На самом деле после перестройки с 1989 по 1993, 1994, 1995, ,1996 , в США перевозилась вся конструкторская документация как гражданского , так и военного - Воздушных Флотов !.....Печально ! А вот мало кто знает о том что знаменитый лайнер АЭРБАС - Евро - США был построен благодаря конструкторам из СССР и России - у Американцев ни ума но и не Фантазии конечно не хватало ...мало что изменилось в настоящие время !....