Антонов Ан-72/74 "Чебурашка". Арктический самолёт.

[@proaviatsiyu]

✈?

[@MisterXua]

Ту-144

[@ИгорьЦибизов-в4ф]

Хороший ролик, ждём ИЛ 76,спасибо

[@КсандрДукалисАЭРО]

Ил-18

[@andreyorlenko7099]

Автор! Заимствовать, полностью, текст для ролика с www.airwar.ru/enc/craft/an72.html не хорошо, так канал не построить!

[@Wo_Wang]

Чебуратор! )

[@JohnSmith-ec9pt]

Красивая машина! Уникальная в своём роде! Никто не смог повторить! Я летал на ней, ощущения не передаваемые, она и правда рвётся ввысь!

[@andreytolmachev1435]

Boeing YC-14 - аналогичная машина

[@МирославаБерзина]

@@andreytolmachev1435 9:51

[@crimean4448]

​@@andreytolmachev1435Причем именно опытный Боинг лег в основу ан-74

[@andreytolmachev1435]

@@crimean4448 "лег в основу" это слишком сильное утверждение. Просто, была использована такая же аэродинамическая схема.

[@ИльяКравченко-в1ш]

Вы о чем? Первые били Боинг, просто оказалась коммерчески ненужная машина! В Советах всегда делали самолеты с оглядкой на запад (Ту-154, Ил-62, Ил-86, Ан-72 и т д… про военные экземпляры не стоит говорить).

[@Slava_Severny]

Антонов талантище, великий конструктор. Благодарность автору за интересную историю!

[@klyukin315]

С потоком и двигателем над крылом перемудрил все равно. Но это не умаляет его заслуг!

[@Ovod-3.14]

@@klyukin315 -"С потоком и двигателем над крылом перемудрил " - Не согласен! Просто на смену "главному" пришли "клоуны", так и не понявшие преимуществ эффекта Коанда , надо было не крылья наращивать , а четыре турбины ставить на те-же плоскости ... (самолёт бы круче "оспрея" получился!!!) Хотя что теперь говорить ни КБ ни завода всё пропили окраинцы. Да и в России авионика на уровне послевоенного прошлого века, в гражданской авиации. (и "Ту"шки и "Ил"ы высосаны и выплюнуты , хорошо хоть "Су"чки сохранили.) Ничего личного, только факты.

[@kiv8103]

@@Ovod-3.14 Ну конечно "ничего личного" раз так Су оскорбляешь. Сам то чего добился?

[@Ovod-3.14]

@@kiv8103 -"Сам то чего добился?" - Построил дом, вырастил сына и дочь, посадил тысячи деревьев ..., работал - теперь есть, что в России "защищать". А уж защищать или пропивать дальше , Вам решать молодым и горячим! ("большевики" - не только строить но и пропивать могут сообща "Золотая Орда" тому доказательство , Древние Китай , Карфаген... в истории много примеров массового "помешательства" , по образу "Садома с Гаморрой"...) Ничего личного, только факты. Удачи.

[@E266PD]

Самолет проектируют сотни людей и руководят ими десятки ведущих конструкторов. Антонов главный менеджер.

[@pavel_pinch7399]

Летал пассажиром на учебном рейсе. Быстрый, лёгкий, маневренный. А сейчас они стоят разобранные, аж слеза наворачивается.

[@alexnews6963]

Летал на 72ом за штурвалом. Поразила тяговооруженность и динамика. Красивая машина!

[@alexbrut2417]

А теперь представьте полярных летчиков 30-х , летающих на керосинках в которых из надёжных приборов таракан из пищеблока и наслюнявленный палец . Вот уж воистину крутые парни были. Респект на все времена !

[@vladparygin8309]

Однако радиокомпас тоже был.

[@BP7624]

@@vladparygin8309 много ли приводных радиостанций там было….

[@vladparygin8309]

@@BP7624 Америку слышно было

[@BP7624]

@@vladparygin8309 Америку слышно было на коротких волнах. К радиокомпасу это не имеет никакого отношения.

[@vladparygin8309]

@@BP7624 Радиокомпас, установленный на самолете в прошлом году, ориентировал штурмана и пилота лишь при том условии, что радиостанция, которую пеленговал самолет, лежала на нашей трассе. Сейчас «АНТ-25» был вооружен радиокомпасом с поворотной кольцевой рамкой, которая была укреплена сверху на фюзеляже. Новый радиокомпас позволял экипажу определить местонахождение самолета на основании передачи двух любых радиостанций независимо от того, лежат они на нашем пути или не лежат. Важно было лишь знать координаты этих станций. А нам достали канадские и американские карты гражданских авиалиний с указанием местоположения, позывных и частотных характеристик большинства радиостанций, способных поддерживать с нами связь во время перелета. Все это позволяло экипажу чрезвычайно Широко пользоваться новым радиокомпасом.

[@aik]

привет из Якутии! этот славный "чебурашка" много полетал у нас!) к сожалению, были и трагедии: в начале 90-х, при начавшемся общем бардаке тех времен, один 74-й разбился из-за перегруза - нагрузили дофига северной рыбы на коммерцию на материк. увы все на борту погибли (( вообще, "антоновцы" всегда прилетали на испытания в Якутию до майдана, а сейчас просто горечь от происходящего...

[@volterosein3956]

Вот и я говорю,до вора путина все было хорошо...😊

[@НнНн-ъ1б]

74002 разбился на взлёте в 1991 году

[@СергейШалагин-и9д]

Поработал на ТО антоновских машин,имел допуски на АН-12 и АН-24 ,и кудо же без АН-2. Замечательные ,настоящие самолёты.

[@ОлександрЛисенко-ы9и]

Ты тупой Рашист и раб Путинского режима .

[@взрыв200]

Ну хоть здесь без грёбанной политики... Вот честно... Всё по делу, без "воды", чисто про самолёты. И про их историю.. Продолжайте... Я подписываюсь.. 👍

[@Max_Da_G]

SkyShips bez politiki. A vot Aviasmotr absolutniy drocher na zapadnoe.

[@AntiBandera]

Создание самолетов это и есть политика. Политика СССР.

[@Hhks39Yr68]

молодец автор! все коротко и по сути. Ничего лишнего. Для тех кто знает - приятные воспоминания, для тех кто нет - интересный рассказ.

[@tsikavimandry3600]

Довелось увидеть несколько лет назад военный АН-72 в полете. Поразило, как самолет скользил на низкой высоте, в пару сотен метров, практически в полной тишине, в сравнении с современными свистящими турбореактивными лайнерами. Как потом пояснили знающие люди, это из-за высокой степени двухконтурности двигателя. Впечатляющая машина!

[@IGOR-rn4el]

А он очень красивый! Это одна из самых главных характеристик!

[@angeoplease]

Весьма достойно.Спасибо.Самолеты Антонова-особая категория.Успехов.

[@proaviatsiyu]

Спасибо.

[@vladimirvladimirovich1161]

бывших успехов

[@angeoplease]

@@vladimirvladimirovich1161 ,я автору пожелал успехов.Так что-скорее-будущих.

[@Жэка5]

Каких успехов? По дальнейшей продаже остатков?

[@ОлегПриблуда-с4п]

@@Жэка5 Антонов работает, балбес

[@djag2639]

Благодаря отцу-штурману налетал в детстве на нем немало.Как и на других легендарных наших самолетах,которые базировались на Байконуре:Ан-12,Ан-26,Ан-72.Авиаторы знакомые признавались ,что пересаживаясь с ан-12 72й чувствовался как истребитель и позволял даже немного полихачить(В плане посадки и взлета)

[@pravdarub5988]

На Ан 74 очень много летал, сколько грузов перевез, в качестве заказчика!👍 Супер самолёт! Красавец! Очень нравился. Летчики просто балдели от него! Тонн по 9 возили. Жаль не долго. Два авто своих личных на нем привёз! Чебурашкой его никогда у нас его не называли. Это погоняло Л410.

[@mrbestofthebest7075]

Всем строителям 74ки добра и процветания . Уникальная машина которую не забуду никогда !!!

[@SergiyKovalenko-uv6ng]

"Братский"русский народец разбомбил ХАЗ.

[@Димон-ф5ы]

@@SergiyKovalenko-uv6ng Что с них взять - дикари. У них любимый транспорт - это олени и лапти.

[@enotsarush3040]

5 лет наблюдал как их строили на родном заводе) отличная машина, ресурс на модернизацию до сих пор велик. Есть кстати вариант с двигателями внизу. Ан-74ТК300. Есть ТК200, ТК200А...

[@ВикторВржесинский]

Создателю канала выражаю своё глубокое уважение за содержание, иногда уникальный видеоряд и подачу материала! Так держать! Удачи каналу!!!

[@ДмитрийАбих-ч7к]

Смотришь и кайфуешь! Это инженерная «эротика»))

[@СергейГригорьев-ш7ч]

Два замечания. Первое: Ан72/74 как и все монопланы имеет одно крыло, т.е. левое/правое полукрыло плюс центроплан. Никаких левых/правых крыльев. Второе: удлинение крыла это отношение квадрата размаха к площади крыла и не измеряется ни в метрах, ни в сантиметрах, километрах, парсеках и пр. Просто число. В данном случае озвучено 7 и 11.

[@ОлегКо-э9к]

правая и левая консоли .

[@user-zauzer]

Так интересно читать информацию от специалистов) Спасибо)

[@sayanwolf6505]

На днях такой самолёт приземлился в аэропорту Абакана. Необычная конструкция и пропорции привлекают внимание! По-моему гражданский вариант был.

[@mohamedfaruh4353]

Ну не только арктический, хорошо себя показал и в пустыне и в джунглях. Хороший самолёт.

[@Crabocop]

У него звук со стороны прям уникальный, его ни с кем не спутаешь

[@Мистер-ж1ы]

Пилорама. Это турбовентиляторы. Похожий звук есть и у других машин где установлены "подобные" двигатели. Но определённо есть свои нотки уникальности в его звуке.

[@ednogman3025]

Отличный обзор. Спасибо за работу.

[@proaviatsiyu]

Спасибо

[@Mr004274]

Летел на таком через всю страну,Во Владивосток в 14 году,5 посадок было,впечатления хорошие !!!

[@Ooom37]

Очень красивый и не обычный самолёт

[@luka_mudischev911]

Я проходил практику на КМЗ. Пилоты у нас красавцы. Взлетают как на истребителе.

[@VasiaLoxopetov]

Я летал на семствтором и это незабываемо. Ускорение при взлёте такое что не удержаться на лавочке

[@Валерий-д3г3з]

В Иваново, после ремонта на АРЗ, на летных испытаниях при макс оборотах на взлёте, сработал реверс. Экипож цел. Это было лет 20 назад, а может больше

[@ДенисС-п6щ]

Очень запоминающийся самолет. Сразу прилипает название - Чебурашка. Их много на Камчатке и Чукотке.

[@СергейНикифоров-е4б]

Прекрасный самолёт!

[@СергейФилатов-з1х]

А я их строил на Харьковском заводе) Хороший самолет, простая конструкция многих узлов в сравнении с другими. А видеть в жизни, как он взлетает... Неописуемо.

[@gennadiyusichenko9455]

Дай бог вам крепкого здоровья!!!Может ХАЗ и ХАИ + ФЭД сделают свое дело когда-то... Пока только ФЭД работает на иностранную промышленность...

[@75летВеликойПобеды-ь3е]

Харькову и харьковчанам огромный привет из Киева. Увы, но всё, что удалось сохранить это "Авиалинии Антонова" в Гостомеле с единственным 225-ым и пару-тройку 124-ых. Остальное-під забудову нових житлових комплексів і розважальних центрів((( Пилоты времён СССР постарели((( Новых нет!!! А энтузиазм и любовь к творчеству осталисись только в диванных комментах. Увы...

[@alikdeda8207]

@@75летВеликойПобеды-ь3е ну ,допустим два.Второй пока не резон-Ташкентский завод тоже "братья" расхерачили.

[@ГномХарьковский]

На китайцев и индусов, если бы не они, уже сдохли от голода. Сейчас с трудом вытягиваем по зарплате трехднеку

[@СергейФилатов-з1х]

@@ГномХарьковский Какая сейчас серия стоит в Пятом?

[@АлександрВойткевич-л1с]

Самолет хорош, но если можно хотелось бы узнать больше о экипажах, которые испытывали ,и о пилотах , которые сажали этот самолет на ледовые аэродромы. Это настоящие герои.

[@andreyorlenko7099]

kzbin.info/www/bejne/iWPUnJt3hpV0ia8

[@proaviatsiyu]

Буду знать)

[@alikdeda8207]

Прикольный самолетик.Движки высоко-грязью не заляпает.

[@НиколайЛапко-ц4ф]

Спасибо за цикл передач о АНа х , часто наблюдал за АН 72 учась в ХАИ.

[@ЯрославАлакин]

Хоть и военные тз формировали, но спереди смотрится весьма мило😊

[@НатальяСотская]

Я на нём столько налётал. В МЧС России, это самый классный самолёт.

[@DreamAlcoCraftSPB]

Канал растет на глазах! Уровень видео и документалистики уже не уступает именитым ребятам! Так держать. P. S. Спасибо за чебурашку!

[@proaviatsiyu]

Спасибо.

[@vitaliigalecki7561]

Осталось подтянуть мат.часть и узнать в чем измеряется удлинение.

[@proaviatsiyu]

@@vitaliigalecki7561 Заглянул в текст и увидел что там нету "приставки" метров. Видимо по привычки. Текст когда озвучиваешь поздним вечером голова не работает совсем) В следующий раз надо быть внимательнее.

[@vitaliigalecki7561]

Про Авиацию всяко бывает. Не ошибается тот, кто ничего не делает. Удачи!

[@proaviatsiyu]

@@vitaliigalecki7561 Вы правы! Спасибо, за понимание 👍

[@MisterXua]

Хорошее и детальное видео, продолжай в том же духе

[@proaviatsiyu]

Спасибо!

[@vladimlrsavvateev3663]

Сколько много аказывается проведено работы и множество прошло испытания всяческих решений.

[@user-zt210]

Спасибо- Автору Канала ** Про Авиацию**!!!!!! Прекрасно и интересно !!!!!!!!!!!!

[@СергейСергеев-у7т8т]

Удлинение крыла - безразмерная величина (в метрах не измеряется). Является отношением квадрата размаха к площади крыла.

[@ta5ta59]

Хороший самолет. Летал на таком. Взлетали с перегрузом. Посадка и навигация толковые.

[@zhenisable4844]

6.52 спасибо автор окунул меня в срочную службу в пограничной авиации. Его именно охранял когда то. Раскрасска была другая. На покраску в Харьков отгоняли.

[@zhenisable4844]

@@andreypolukhin1056 время на видео 6.52. казахстанский борт. Вч 2177 Бурундай.

[@zhenisable4844]

@@andreypolukhin1056 спасибо за ликбез. Честно, не знал.

[@СергейШкута-н2ф]

Автору - респект!

[@mikantara-d3k]

Автору, мое с кисточкой.. годнота)

[@proaviatsiyu]

Спасибо!

[@АлександрЕлисеев-э3з]

этот обзор , лучше чем на Ан-24...

[@ДимаПанфилов]

Я один раз видел в живую этот замечательный самолëт в Ростове на Дону...

[@dmitriysamsonov576]

Остаётся добавить что последним самолётом этой серии был самолёт Ан-74ТК-300 из которого собственно и получился Ан-148.Самолёты Ан-132 и Ан-158 являются эталоном надёжности(можно учить студентов),ибо созданы на базе Ан-8 перевозившем 10 т.груза(100 пас) и за прошедшие 70 лет прошли массу усовершенствований в моделях Ан-32,Ан-72,Ан-74ТК-200,Ан-74ТК-300 и Ан-148.Другими словами самолёты Ан-132 и Ан-158 вершина мирового авиа.инженеринга с давно устранёнными "детскими" и т.д болячками.Правда у Ан-158 есть проблемы,но это проблемы связанные с дизайном самолёта,ибо повторяю,что в Украине не было достаточно компетенций в пас.авиа.строении,но ошибка учтена и пас.самолётов с ТРДД в дизайне "коромысло"больше проектироваться не будет..

[@sergiyponomarenko2466]

К на на авиабазу как то прилетал Ан72. Взлетал потом буквально "с места" В разговоре КВС сказал, что без груза мог бы и прямо со стоянки взлететь 😉 - там с рулежкой метров 150 было

[@ИгорьБойко-я6э]

На нашей заводской взлётке три раза отрывался от бетонки и садился практически до остановки.Тягла в этой машине немеряно.

[@РоманМакаров-у9н]

У нас часто летает, самолёт разведчик погоды.У нас вообще много чего летает на Чкаловском аэродроме.

[@jandmorjova4755]

безграмотный козел учи числительные

[@eugeneichwald5195]

@@jandmorjova4755 Ну ты и злюкен собакен. Ночь не удалось или что?

[@MrVilok]

Разведчик погоды, на сколько я знаю аэродром - это Як-42. Не припомню модели такой у 72го.

[@Dabor700]

​@@MrVilokНад Клином во времена принадлежности аэродрома авиации ПВО, разведчиком погоды кружил над городом именно 72-й

[@mrYanskyPol]

так жалко! Ан-74/72 оказался невостребованным. Уникальный самолет. Полярная авиация осталась без техники

[@Димон-ф5ы]

Сами виноваты, не нужно было гадить. Зато есть олени под руководством главного строителя-оленевода, уникального картавого полководца.

[@tatarinmean8013]

Два раза такое чудо в живую видел.

[@AlexCloudNine]

Отличное видео, спасибо! В 2000х учился в ХАИ - эти машины тогда еще почти каждый день взлетали с аэродрома ХАЗа. А сейчас давно их не видно над Харьковом...

[@АлександрПетров-е9т]

вроде минобороны хочет восстановить производство

[@NightmareLord]

Спасибо за видео очень интересный контент лайк!

[@ЮрийЕгоров-ч5р]

Конструкторские и технологические трудности всегда присутствуют, во всех разработках, в любом квалифицированном коллективе, их, просто, как правило, необходимо преодолевать, только и всего ! !

[@ХяомиХяоми-ж3ю]

Реверс интересный - прикольно лопушки подымаются

[@СергейИванов-м8п8р]

74004 был оборудован как ледовый разведчик. Летал ВШЭ. Был в Норильском авиапредприятии

[@НикитаИванов-о6щ]

Алыкель

[@maarcineek6801]

Контент интересный, в раз лучше, чем летсплеи по Hearts Of Iron IV. Поздравляю и желаю успехов!

[@somebodysomewhere2587]

Жалко Чебурашку. Хороший и очень красивый самолёт. Спасибо за видео!

[@palanetzandrew5634]

У нас были два Ан-74 в корякском округе, куда то улетели в начале 2000...

[@webervyborg]

В Самару на капитальный ремонт. И не вернулись...

[@VitoKornelius]

На юг!

[@алроз-з8й]

Ну да, если осенью, то на юг)

[@НиколайПодлесный-л3й]

Летел на Ан-74 один раз. Из Анадыря в Анкоридж (Аляска) в 2003 году. Понравился.

[@взрыв200]

А сколько по времени лететь?

[@mrrolandlawrence]

an14.. little bee. my favourite! it is said that it was so easy to fly that you could be taught in 2 hours... 2nd favourite would be the yak40 :)

[@КотБаюн-ф4э]

Летал я в чебураторе , в качестве пассажира если можно так сказать ))). Достаточно шустрый и менее шумный чем ан26.

[@technojey]

а на 13й минуте мы с друзьями вышли. Я в правом Ан-28. Харьков, 2019г.

[@ОлегЛосев-е8ч]

Я участвовал в запуске этой машины 1976-1977 годах на КиАПО

[@АлексейПотапов-з2р]

Удлинение крыла не могло возрасти с 7,5 до 11 метров, так как удлинение измеряется в единицах, а не в метрах.

[@ДИНГОДИКИЙПЁС]

Отличный самолёт создали!!!

[@carloslopezibarra6686]

Que hermosas naves soviéticas, desconocía la variedad de aviones que se fabricaron en la URSS,por cuestiones ideológicas se nos ocultó todo lo que de ahí provenía,gracias al KZbin he conocido la industria de ayer y de hoy ,Saludos desde Chile

[@n00b247]

Его делали специально под квп и посадку на снег/лед. В дальнейшем хотели удлинять и ставить более компактные, но более мощные двигатели. Но только вот стране не стало.

[@E266PD]

Талант советских инженеров.

[@oumm611]

Хорошего видео много не бывает 😏

[@FelixOne1]

Все наши достижения связаны с военной техникой и страной ,которой уже нет.

[@ВикторШабалин-ж3б]

Увы это так. Нынешние потуги пока безрезультативны.

[@alexanderberman9629]

Кто сказал, что нет. Да, что то случилось. Но точно, что то будет...

[@karington1168]

Да, вот бы нынешняя Россия сделала какой-нибудь истребитель типа СУ-57, или может быть вакцину от болезни от которой весь мир страдает, или хотя бы космодром новый построили на востоке страны. Ой, ведь это всё уже сделано. Срочно нужно обосрать эти достижения и сказать что это ничто, по сравнению с тем что делает Америка и что раньше делал СССР, скорее, пиши комментарий про то, как всё плохо, чего же ты ждёшь!

[@ВикторШабалин-ж3б]

@@karington1168 почему надо обсерать? Если люди не довольны то не от желания поганить. Просто ВСЁ очень МЕЕДДДЛЕННО. Порой кажется что черезчур медленно. Космодром вроде построили но запуск один был. Новый истребитель в серию не идёт. А его уже как 15 лет "разрабатывают". Тоже самое со всей техникой в армии. И на форуме только перспективная техника. В строю пока только советская. Что люди не имеют права требовать? Электростанции почти все из СССР. Заводы почти все из СССР. Производство титана, алюминия, стали и прочих металлов из СССР. Валюту получаем от нефтепроводов и газопроводов что построили в СССР. А теперь просто прикиньте что то все что было создано в СССР было создано после войны 1945-1990., то есть всего за 35 лет и все почти голыми руками. С приходом нынешней власти прошло 30 лет и...... Всего один суперджет в серии? Недоработанный мс. Недоработанный истребитель. Недаработанные танки. Слава богу что атомную промышленность не убили (которая сейчас даёт прибыль). Где у нас новые ракеты? Где новая промышленность? Где роботы на заводах заменяющее рабочих и дающие огромную прибыль? Где наша продукция? (отверточная сборка иностранных изделий не в счёт). Вы посмотрите что делал СССР в пять лет и что делает Россия за 20 лет при Путине. Один космодром-счастье то какое. Вы посмотрите сколько самолётов создал СССР за почти такие сроки. Таких как я надо называть не всё пропальщиками а недовольщиками ворами. Создаётся впечатление что Путин парень вроде за страну а все его друзья устраивают саботаж. А может Путин создаёт видемость что он за страну(что больше похоже на правду). На таких как я кидаться не надо и оскарблять тоже не надо. От этого су 57 быстрей не полетит. А вот всеобщее недовольство выражать надо. Пусть наверху шевелятся. А когда такие как вы их прикрываете то от этого только коррупция и замедление роста.

[@karington1168]

@@ВикторШабалин-ж3б Это ваше мнение. Оно основанное на субъективных ощущениях. Вам хочется думать что всё плохо, вы так думаете. Назовите любую страну, дайте мне время на её изучение, и я точно такую же портянку текста напишу как там всё плохо. И точно такую же могу написать про Россию как там всё хорошо. Именно поэтому я называю ваше сообщение высером, потому что оно не несёт информации, это просто текст ради текста и ради того чтобы поныть.

[@rasdvatri2450]

Аны, тушки, илы, сушки, миги, яки. Есть что вспомнить

[@proaviatsiyu]

Это точно.

[@kolobokpv3430]

осталось только вспоминать

[@СергейФилатов-з1х]

Авторам канала просьба, снять продолжение про модификацию Ан 72: Ан74 ТК300.

[@Razorbill_]

Радует что есть такие каналы. Жаль музыка портит. А чебурашка мой один из самых любимых. Про ан 14хочу фильм

[@RustM001]

В ютубе авторские права соблюдаются. Можно использовать из ютуб фонотеки, что бы видео не заблокировали или отключили звук.

[@igormerezhany238]

Очень интересно! Спасибо!

[@proaviatsiyu]

👍

[@ЮрийЕгоров-ч5р]

Не, вполне, квалифицированное освещение. Именно приемственность в изготовлении всех последующих моделей самолётов "Антонов", учитывая все предыдущие наработки, и являлось сильной стороной предприятия "Антонов" ! ! Как, и любого другого, развитого и мощного предприятия ! !

[@byr033]

До сих пор залетаем на рудник на этих самолетах

[@ОлегБогдан-и6р]

Очень грамотный коментатор

[@Дмитрий_пишу_по-русски]

Но не очень грамотный оценщик комментатора.

[@boueng]

Спасибо большое за видео! Всегда смотрю их с интересом, а данный комментарий написал для продвижения контента 😊

[@proaviatsiyu]

Спасибо!

[@vyacheslavduzhyi3019]

большое спасибо. познавательно

[@Daviti1978]

самолёт интересный. видео понравилась, но вот только не понял, когда говорят про арктику почему то показывают пингвинов. откуда там оказались пингвины?

[@foxfo9236]

Его также и в Антарктике гоняли

[@extrajero1735]

привезли самолётом для прикола

[@0легКрутько-д3ц]

Так это и были первые пассажиры,а обратно денег не хватило,вот и остались

[@АлександрМисютин-ь5о]

А у нас Чебурашкой называли электровоз ЧС2.А космическим был тепловоз ТЭ3-Челенджер.

[@олена-ф6я]

Спасибо очень интересно

[@Luisburg]

Ан24 у нас каждый день летают по 2-3 рейса. Полоса грунт. Ан 72 единичные рейсы были за последние 25 лет. Видимо их парк не большой в стране.

[@ПавелСтаткевич-н1п]

Позднее из нароботок 74 создали ан 148-158-178

[@andreybatyaev8989]

Молодец. Очень интересно. Ан-74 ещё на Омском заводе Полет выпускался.

[@avenger2478]

Только один самолёт и всё (и то, собирался только из частей). Все самолёты выпускались (выпускаются) на Харьковском авиационном заводе (ХГАПП).

[@ГномХарьковский]

@@avenger2478 к сожалению не выпускается очень давно, сразу после первого майдана. На сколько я знаю, аналога этой машины не было и нет.

[@ВикторЗикунов]

Повторите ударения. "ГрузОв"... 9:50 "Боинг ЮСи" или, всё-таки, "УайСи"? Английский алфавит повторите! Повторите склонение числительных! Не "двуста", а двухсот"; не "семиста", а "семисот"! Теперь по существу. Почему не сказали, что сборка данного самолёта была также налажена на омском авиазаводе "Полёт"?

[@billybogpodast4216]

А теперь загугли слово зануда))

[@ВикторЗикунов]

@@billybogpodast4216 а смысл мне гуглить значение этого слова? Я книжным редактором работаю. А теперь подумай, если книжный редактор даёт совет по "правильнописанию" и "правильноговорению", то это что означает? Это означает, что он хочет, чтобы канал стал лучше. А если вам нравится полуфабрикат - то это ВАШИ проблемы.

[@alexaxel2953]

Еще не досмотрел, но... супер👍 Автор-молодец, продолжай в том же духе! P.S.: С нетерпением жду видео про самолетик из фильма ,,Полет Феникса"😊

[@proaviatsiyu]

Спасибо!

[@aramakonstantin]

Огромное спасибо. Прекрасное видео.

[@Баркас-л1ь]

Один из моих любимых аппаратов. Красавчик. Спасибо за ролик. Хотелось бы чтоб на базе Ан-178 тоже сделали "Чебурашку".

[@proaviatsiyu]

Спасибо! Учту.

[@avenger2478]

Зачем??? Давайте продолжать делать Ан-74. Он более востребован в мире, чем Ан-178.

[@Баркас-л1ь]

@@avenger2478 честно говоря в чём принципиальное различие между Д-36 и Д-436 я не знаю. Но лично по мне, возрождать производство 74-го это как пытаться оживить скелет. Гораздо интереснее это модифицировать современный 178-ой до вида "Чебурашка". Это просто моё мнение не профессионала.

[@avenger2478]

@@Баркас-л1ь а зачем возрождать, если ещё на стапелях стоят Ан-74 и готовы к выпуску, а один вообще практически готов (почитайте в инете за казахстанский Ан-74). Заказчики так и ждут этот самолёт. Только государство должно помочь предприятию в выходе из кризиса - погасить долги по зарплате работникам завода, помочь сделать импортозамещение. Хоть как-то помочь своему же предприятию. А кому нужен Ан-178, только честно? Один пиар вокруг... А где заказчики? Где производство этих самолётов? Кто о них знает в мире? А о Ан-74 все знают - особенно в странах Африки.

[@Баркас-л1ь]

@@avenger2478 спасибо за информацию. По 178-му проинфомирую что имеется один лётный экземпляр и 5 штук собираются по заказу МВД Перу. Ваше же утверждение что государство должно вызвало у меня лёгкую улыбку. Я вот может хочу чтобы государство лучше не зарплату какимто левым чувакам выплачивало, а комуналку за меня заплатило на пол года вперёд и два моих кредита погасило. Я бы тогда зажил лучше чем фирма Антонова в лушие годы её жизни.

[@АндрейРыжков-т4е]

Красивая птичка!!!! Живу в Саратове на улице Антонова О.К.

[@ИгорьЗрилов]

Жаль что не удалось переучиться на АН-74 в девяностые годы. Планировали,но не судьба.

[@Tasik05]

Красавчик снимаи то что тебе нравится

[@МихаилМатвеев-в8е]

Это самый лучший и красивый самолёт этого класса фирмы антонова

[@АлексейАчкасов-о9ь]

В 1940 году шасси на воздушной подушке конструктора Надирадзе испытывалось на двухместном спортивном самолёте УТ-2Н .

[@indianqueens3952]

Все детство наблюдал за этим красавцем.🤩 Со временем ХАЗ загнулся и самолеты перестали летать... 😒

[@владимирбалышев-с4ы]

в билете с Минска до Запорожья был объявлен Эмбрайер а подали эту чебурашку. Долетели нормально,но осадочек остался.

[@qwer190298]

мм, кажись новый хороший канал появился)

[@SergiiL1985]

Неплохо. Еще можно было упомянуть о попытке дальнейшего развития в виде пассажирского Ан-74ТК-300Д, их все-таки тоже несколько штук сделали и даже на крыле есть 2 или 3.