Como verificar o distribuidor de ignição passo a passo

[@davimendes5832]

QUE VIDEO MARAVILHOSO VELHO . ESTOU COMEÇANDO NA MECANICA E ASSISTO MUITOS VIDEOS DE KZbin . MAS SEM DUVIDA O SEU FOI O MAIS EXPLICADO DETALHADAMENTE QUE EU JA VI E O MAIS DIRETO TBM . VIDEO PERFEITO VELHO OBRIGADO DE CORAÇÃO !

[@AparecidoOliveira]

Valeu obrigado

[@ivoraujo]

Professor Aparecido, sempre nos salvando nos mistérios da elétrica!! Obrigado pelo compartilhamento do seu conhecimento!!

[@ruiguabiraba794]

Muito obrigado pelas dicas e parabéns pelo seu trabalho muito importante para nós que Deus abençoe sempre

[@juarezsilva4758]

Mais um escrito no canal muito obrigado pela seu trabalho já passei um sufoco com falta de corrente esse pugre q em achando tava frocho não passava corrente foi um sufoco kkk mais deu certo graças a Deus 3 anos atrás foi isso

[@canaldelchevette]

Excelente, para aprender y trasmitir ese conosimiento para el resto de habla hispana . Saludos

[@AparecidoOliveira]

saludos!

[@Resenhas1961]

Ed tuta...parabéns pelo canal.O rotor comporta um fio cobrinho interno que se quebrar dá um apagão no carro.aconteceu com a kombi de um amigo.

[@weventongeraldo9558]

isso que é um vídeo de qualidade e bem espricado

[@juniordiplomata1140]

Ótimo vídeo, me ajuda muito pois tenho um opala 1989 06 cilindros, obrigado Aparecido.....

[@AparecidoOliveira]

Disponha!

[@alexandredneto]

Olá, Aparecido, tudo bem?! Parabéns pelo conteúdo do seu vídeo. Uma sugestão é fazer essa mesma abordagem para distribuidor do tipo Hall usado em Escort. Também seria interessante uma desmontagem, manutenção e montagem do mesmo.

[@AparecidoOliveira]

vc já viu o video de desmontage do distribuidor indutivo, exceto a diferença do sensor é tudo igual.

[@MrLuccckas]

Melhor vídeo sobre o assunto do KZbin, show demais.

[@joanedircunto4276]

Muito boa explicação gostei muito

[@AparecidoOliveira]

Muito obrigado

[@AguiaImperial]

Caro amigo, qual é o distribuidor mais eficiente e melhor, esse aí de aranha e bobina de impulso ou o de platinados. Esse aí não tem excêntrico no veio do distribuidor como tem o de platinados?! Como é que o avanço centrífugo ao movimentar as massas presas às molas faz criar o avanço de ignição?! Como é esse mecanismo, ou seja, o que acontece dentro do distribuidor?! Se puder me responda que lhe ficarei grato. Bom ano e um abraço de Portugal.

[@AparecidoOliveira]

kzbin.info/www/bejne/b17Udpusj81-d9k

[@AguiaImperial]

@@AparecidoOliveira OK. Muito obrigado pela resposta. Irei ver o vídeo logo que possa.

[@confjornicjornic19]

Bom dia adorei a aula professor

[@AparecidoOliveira]

Que ótimo!

[@MecanicaMonteiro-yk5xq]

Realmente uma aula!

[@proyectocanal6306]

Excelente vídeo Ingeniero 👍🏼, una pregunta , puedo eliminar la resistencia del rotor ? Pues tengo entendido que esa resistencia es sólo para evitar ruidos en la radio, o hay alguna función más especifica? Un cordial saludo desde México.

[@AparecidoOliveira]

si se puede.

[@pauloromildotenoriodasilva3052]

Muito bom gostei.muito bem explicado.

[@AparecidoOliveira]

Que bom que gostou

[@fernandomachado2693]

Exatamente vídeo. gostei muito bem explicado

[@mauriciocosta931]

Mano excelente vídeo tenho aprendido muito aqui com vc sou muito grato pelas dicas, uma pergunta ( tenho um gol 97 1.0 8v o rotor que esta nele e o 7677 R1 mas não dar continuidade ne resistência o carro pega e fica variando a macha lente sem resistência como esta pegando?

[@antonioconceicao4925]

Sempre excelente, assim seja 🙏

[@AparecidoOliveira]

Assim seja!

[@gabrielcolosi2382]

Bom dia ! Uma dúvida se essas marcações interna da aranha e da do rotor não estiver igual ao vídeo atrapalha no funcionamento do Veículo???

[@AparecidoOliveira]

com certeza

[@warlepaixaorodriguespinto6483]

Gosto muito de seus vídeos

[@AparecidoOliveira]

obrigado por prestigiar-me

[@8pedropaulo]

no interior de alguns distribuidores, ,,, muita gente q ja os desmontaram, retiram e jogam fora um pequeno feltro q ha ali dentro ( dentro do eixo). Aquilo deve ser mantido sempre umido de oleo, pois serve pra manter lubrificado o sistema de avanço centrifugo.

[@eduardodacarvendas9679]

Professor excelente obrigado

[@franciscobicharafrancisco1254]

Muito bem explicado☺

[@renatoxavier4023]

Boa tarde amigo,o avanço a vácuo que vc falou é esse tubinho do distribuidor? Ele é ligado direito no carburador ou no coletor?

[@AparecidoOliveira]

Esse mesmo

[@jardelinventos8495]

Muito bom seu canal

[@douglasxavier6806]

Amigo tenho Santana 87 tem centelha na bobina mas não tem nas velas o que pode ser ? O próprio distribuidor ou módulo de ignição?

[@eduardodacarvendas9679]

Excelente explicação

[@TioMussarela]

Exelente... muito obrigado pelo video. :)

[@vandorocha2350]

Meu Santana quanto é 2001 1.8 O carro morria do nada em qualquer situação estando quente ou frio toquei o chicote do sensor hall diminuiu a frequência que ele morre Mas agora muito raro ele morre eu vou lá mexo no sensor hall ele volta a pegar sei que tenho que trocar o sensor seus vídeos são muito bom

[@AparecidoOliveira]

dificilmente o sensor hall dá este tipo de problema. revise os contatos do conector.

[@vandorocha2350]

Incrível que eu balanço o contato mecho no fio e não falha mas quando seguro forte no sensor e forço o carro falha E quando morre é a mesma coisa Deixo a chave em meia volta e mexo no sensor para escutar o sistema armando Bicos, atuador marcha lenta,etc aí viro a chave funciona normalmente Teria como romper algo dentro dele ?

[@AparecidoOliveira]

@@vandorocha2350 o sensor está dentro do distribuidor, vc deve estar forçando/apertando o conector.

[@gabrielcosta8934]

Meu gol chega a centelha no distribuidor mas nao chega na vela

[@vandorocha2350]

@@AparecidoOliveira Só depois que eu troquei o sensor hall que o carro ficou normal era uma falha interna no sensor hall até o mecânico se surpreendeu, pois é quase impossível de acontecer, ou ele queima ou ele funciona segundo o mecânico!

[@elidiomacedo694]

boa noite amigo percebo que toda vez que meu carro vai para oficina os mecânicos condena a tampa do distribuidor, pergunto existe uma marca de tampa que dura mais gol 96 1.6 ap parabéns excelente explicação

[@sirrodrigorodrigo7667]

Muito bem explicado, parabéns, agora diga-me como colocar o distribuidor no ponto em relação dos pontos das polias da correia dentada, não soncriza bem a pai,Corsa Wind 95 1.0 8v Obrigado professor.

[@AparecidoOliveira]

é só seguir as marcas ou colocar o primeiro cilindro em pms em compressão e montar o distribuidor com o rotor apontando para o pino da tampa do primeiro cilindro.

[@jllo6646]

Bom dia professor Podeia comentar ou fazer um video so rotor, tem gente que elimina a resistencia do rotor , quias conseguencias?? Grato pela atencao

[@AparecidoOliveira]

veja video supressor de interferências eletromagnéticas EMC

[@claudiomlima]

Parabéns pela aula, Professor. Podemos lubrificar o distribuidor com WD40 ou óleo de máquina?

[@AparecidoOliveira]

wd não não foi feito para agir como lubrificante permanente.Use óleo de motor, foi feito para isto.

[@antonioscalambrini5165]

Não agradou CADÊ tabela com as Medidas da bobina rotor e cabos Vc NÃO DISSE.

[@PauloZancoski]

Boa noite ! Além da marca indicando a conexão da primeira vela,existe uma sequência nos conectores do distribuidor paras as demais velas ?

[@AparecidoOliveira]

Existe sim

[@marcelocosta9857]

Valeu pela informação

[@AparecidoOliveira]

Disponha!

[@alphasigmasezon8597]

Excelente,

[@alphasigmasezon8597]

muito obrigado.

[@AparecidoOliveira]

disponha!

[@ednilsonsilva2803]

Tenho um tempra que o distribuidor é parecido com esse, ele é sistema Hall ou aranha, queria saber para adaptar um módulo e bobina Bosh.

[@AparecidoOliveira]

se é parecido com esse, possui dois fios, então é aranha.

[@ednilsonsilva2803]

@@AparecidoOliveira Muito obrigado!

[@marcoswickboldt8228]

Boa tarde Aparecido! Muito aprendi com seus vídeos e acho eles muito bem explicados! Parabéns pela didática! Gostaria muito de uma explicação sua! Nos Versailles AP 2.0 ano 94 Edi 4 bicos com injeção eec-iv o distribuidor tem as janelas do Hall todas iguais ou te uma que é de tamanho maior? Um grande abraço

[@AparecidoOliveira]

tem uma diferente.

[@renatoferreiradasilva5669]

Como eu testo o sensor hall? Poderia me dar uma dica amigo...

[@simonesoares4653]

Boa valeu pela explicacao um bom dia

[@itz22itz89]

Amigo usei a bobina e o campo magnético do distribuidor do ap e botei na carcaça do fusca, vai funcionar no fusca ?

[@AparecidoOliveira]

se fizer certo deve funcionar.

[@itz22itz89]

@@AparecidoOliveira montei ele só q o carro n quer pegar tô vendo ainda oq posso fazer, tenho q ver as posições do cabo ainda e talz .

[@AparecidoOliveira]

será que o distribuidor está sincronizado corretamente: aranha alinhada, ponta do rotor apontando para o primeiro cilindro?

[@itz22itz89]

@@AparecidoOliveira tem q tar alinhado o rotor o primeiro cilindro e os campos magnéticos?

[@AparecidoOliveira]

@@itz22itz89 como no vídeo, com motor cilindro 1 no ponto morto superior

[@Isacsilva1450]

Olhei vários vídeos e ninguém explica qual a função dessa tampa entre o rotor e o distribuidor será que faz falta

[@AparecidoOliveira]

falta faz, depende do seu ponto de vista. É uma proteção, como um guarda pó e isolador da alta tensão com o controle. Se não me engano já comentei isso em um vídeo, veja a reforma do distribuidor.

[@wagnerlima3480]

Exelente video. Vc ppde me ajudar? Tenho um maverick 6cc ele era platinado. Troquei por uma ignicao eletronica. E as vezes ele fica falhando nao acelera . Nao dispara o motor. Oque sera que pode ser?

[@AparecidoOliveira]

vc deve revisar as conexões elétricas, casos intermitentes, as vezes... pode ser mau contato.

[@ajb1477]

gracias amigo...muy gentil de tu parte saludos¡¡¡

[@danielmaganga3039]

Amigão tenho um voyage 89 - é a segunda vez que queima a bobina impulsora , o que pode ser ? Abraço

[@AparecidoOliveira]

impossível queimar bobina impulsora. Danos mecânicos até pode ser, mas danos elétricos, nunca. Revise seus testes, deve ser pulado algo ou feito errado.

[@MrRinaldo88]

Bom dia, vídeo excelente o Sr poderia indicar uma loja para compra do reparo do distribuidor, buchas arruelas e etc obrigado e parabéns pelo vídeo.

[@AparecidoOliveira]

não conheço, terá que procurar pelo google pois se encontra fora de produção pelo fabricante, mas tem muita oficina que tem estoque antigo.

[@bypreparador5683]

O avanço a vacuo e feito pormeio da admição do motor ol alhum respiro no caso deste?

[@AparecidoOliveira]

vácuo do coletor de admissão

[@andrec9927]

a peça chamada rotor ou popular cachimbo beleza eu entendi que ele tem um contato central e uma resistencia para o contato mais distante, porém na parte detrás dessa peça, onde ele encaixa no eixo pra ficar rodando, tem um contato uma chapinha lá também, só que este contato não está ligado aos contatos de cima, pra que que serve este TERCEIRO contato desta peça vc sabe? eu to achadno qeu não serve pra nada é só pra firmar mesmo confirma?

[@AparecidoOliveira]

é uma mola para prender o rotor no eixo.

[@fabiocesar9772]

Tenho uma Belina 89 cht, o distribuidor está com o rotor marcando os pinos de contato da tampa, isso é normal, parece ter uma folga grande no eixo!

[@dududoopala6cc]

Do meu carro qnd acelera notei que sai faísca próximo do pé do distribuidor,como se viesse de dentro pra fora ali onde encaixa.

[@dtelcio100]

Amigo estou com um motor do fusca em que o cilindro 3 não funciona. o cabeçote já foi para a retífica ja foi trocado velas cabo de velas, tampa do distribuidor e nada. Um mecânico sugeriu outro distribuidor, pode ser um defeito do mesmo já que os outros cilindros funcionam normalmente? Obg.

[@AparecidoOliveira]

não acredito que o distribuidor provoque um defeito deste, não faz sentido que uma peça mecânica distribua a alta tensão em três pinos e pula um deles. Reavalie novamente. Confira se está usando a bobina correta para seu sistema, entre outros detalhes.

[@marcoantoniodasilvavargas]

Boa Noite Professor ... Se por acaso inverte os fios do distribuidor do Monza 2.0 Carburado o que acontece ?

[@AparecidoOliveira]

já comentei nos vídeos

[@lucasmilgrau1994]

Olá meu amigo boa tarde Gostaria de tirar duvida.. Tem gol quadrado ap 1.8 Ele comesso a falha muito é esquenta bobina.. Troquei puis nova fico do msm jeito.. Que pode ser ?

[@AparecidoOliveira]

que bobina? que ignição? veja nos comentários, já respondí.

[@andreeklund1198]

boa noite aparecido excelente seus videos explicativo parabens. to precisando fazer manutenção em um distribuidor de um uno 1.6r mpi ano 93 que estou restaurando vc faz esse tipo de servico muito obrigado que deus te abençoe

[@AparecidoOliveira]

andre eklund infelizmente não. muitas vezes faltam peças de reposição para fazer um bom trabalho. Caso precise embuchar aí o custo fica astronômico. Dependendo do estado do distribuidor pode pensar na possibilidade de encontrar um novo ou seminovo, derrepente tem alguém que tenha guardado.

[@AparecidoOliveira]

andre eklund me recorda, qual o número do distribuidor.

[@2007PANCINHA]

Obrigado pela aula. Comprei um distribuidor eletrônico novo e não veio marcado na carcaça o ponto ou risco para apontar o rotor a ele de modo a ajustar o ponto de ignição. Vou voltar na loja para rever os produtos que vendem.

[@2007PANCINHA]

O velho do carro tem o risco na carcaça e o novo não. Só o que faltava, por isso não funciona de jeito nenhum, não dá ignição o motor.

[@AparecidoOliveira]

Adilson P. a marca só orienta a montagem, se não tem é só posicionar o rotor do distribuidor na direção de um pino da tampa que queira que seja o do cilindro 1.

[@2007PANCINHA]

Entendi, na direção aonde o rotor aponta, ou seja encosta no contato da tampa aonde fica localizado a torre do cabo de vela para o cilindro 1.

[@jorgefurtado2896]

@@2007PANCINHA Comprei um distribuidor chinês para o gol com motor AE/CHT que não veio com essa marca e o que é pior...veio montado errado naquele encaixe que vai no pinhãozinho do motor...

[@jorgefurtado2896]

@@AparecidoOliveira Tirou minha dúvida tb pois comprei um assim tb. Obrigado!

[@vecilis]

Nobre professor o meu destribuidor o eletricista deixou ele somente com cabo ligado direto nos ferrinhos da bombina isso pode causar falhas

[@AparecidoOliveira]

depende de como foi feito, mas para tudo pode haver problemas: com terminal de encaixe/foi soldado/está protegido? Por que vc não compra o rabicho e coloca como deve ser feito?

[@vagnercavalcantemorenomore8287]

Amigo eu fiz o teste de vela no meu carro e ele não apagou eu tirando cada cabo da vela cada um separadamente. Vi ne outro canal o mecânico tirava e tinha q colocar rapidamente, para carro não apagar, será q o neu carro ta normal?

[@AparecidoOliveira]

como eu vou saber, só olhando o seu carro, por que isso não quer dizer nada ou pode dizer até que é normal.

[@rangelmoraes9807]

Mim tira uma dúvida,a bobina impulsora quando quente de medir quantos ohms

[@AparecidoOliveira]

depende da temperatura! pode chegar até a 1600 Ohms.

[@rangelmoraes9807]

@@AparecidoOliveira mim refiro na temperatura de funcionamento 90 graus,a minha quando faço a medição com carro frio ela medi 1111 ohms e quente varia muito entre 1,700 até 1,834

[@AparecidoOliveira]

@@rangelmoraes9807 normal

[@rangelmoraes9807]

@@AparecidoOliveira muito obrigado pela atenção fico muito grato

[@evertonnturbocharger2762]

Professor boa noite tive um probleminha com distribuidor do motor AP 2.0, montei uma injeção 1.8 1avp gasolina no meu 2.0 ,mas fico falhando cilindro ? ,Tenho a impressão de que as janelas do distribuidor 2.0 são diferentes do original da injeção que usava !!

[@AparecidoOliveira]

sim, são diferentes.

[@evertonnturbocharger2762]

@@AparecidoOliveira obg pela atenção professor, abraço

[@davidbackma3015]

O professor o meu distribuidor não tá com o rotor alinhado com a marca tá deslicado mais ou menos uns 20 a 30 graus. Porém meu carro pega de primeira, mais eu tirei o distribuidor para manutenção tá a com o avanço travado, mais agora quero corrigir isso também.. desde já agradeço a atenção..

[@AparecidoOliveira]

verifique o rotor (aranha), como no vídeo ou foto no blog, o rasgo de chaveta deve estar alinhado com uma uma perna. Se não tiver force para voltar no lugar e remache para ficar lo lugar ou troque a peça.

[@davidbackma3015]

@@AparecidoOliveira a arranha tá na posição correta tem o rasguinho com uma travinha para Éla não sair do local, quanto a isso tá correto.. porém o rotor não bate com a marquinha, podem ter trocado anterior mente o eixo de um outro distribuidor e foi colocado nessa carcaça, alembrando que ele sempre pegou bem, não uso nem o cabo de auxiliar de partida que vai dá bobina no motor de arranque, como eu uso a bobina 067, funcionamento aparentemente Bom, porém depois da manutenção ainda não montei ele no carro,

[@davidbackma3015]

@@AparecidoOliveira o professor hoje, eu vi um Santana 87 na oficina de um amigo que o distribuidor dele se assemelha com o meu, porém ele usa bobina 077 e módulo 011, e o rotor dele não bate em do risco também quando cola a aranha alinhado com o pontos fixo, fica deslocado igual ao meu..

[@AparecidoOliveira]

@@davidbackma3015 esqueça a marca, com a aranha alinhada a ponta do rotor está alinhado com um pino da tampa?

[@davidbackma3015]

Sim aponta certinho para o bornei da tampa de distribuição!! No caso o cilindro 1

[@marcellocarpinelli9075]

Excelente mas me diz uma coisa a aranha não tem que estar um pouco à frente da ponta do rotor ou isso é mentira

[@AparecidoOliveira]

tem que coincidir as marcas. Verifique que se coincide o rotor aponta certinho com o borne da tampa.

[@ronaldobravo3275]

Ola´amigo me da uma dica,comprei um distribuidor eletronico para colocar no lugar de um com platinado motor chevrolet 261 quando ligo o tubo do vacuo o motor nao acelera, se vc pisar fundo no acelerador da estouro no cano de descarga,deligou o tubo do vacuo omotor funciona normal,nunca vi isto!

[@AparecidoOliveira]

Ronaldo o vácuo produz o avanço/atraso do ponto de ignição. precisa ver se o distribuidor que está colocando tem avanço compativel com o original.

[@ronaldobravo3275]

Ok.

[@leandrosantiago82]

Boa noite!tenho um Corolla 2001 e ele morreu do nada.para não ficar no prego no meio do meio arranjei um mecânico de improviso e ele trocou o cachimbo ou rotor como queira assim chamar.le retirou a bobina impulsora .o carro pode rodar sem ela?

[@AparecidoOliveira]

Leandro Santiago não entendi bem. A lógica é que funcione com tudo, procure solucionar o problema.

[@brunoalexandrino]

boa noite Aparecido, parabéns pelo canal. vc possui possui uma auto elétrica? abraço!

[@AparecidoOliveira]

Não Bruno, meu trabalho é com treinamento.

[@robertodepaulafaria7653]

Olá. Essa peça plástica que você tirou e não recolocou, no meu gol 1997 não tem. Ela tem que ser colocada?

[@AparecidoOliveira]

é o guarda pó, serve para proteger a tampa do distribuidor. Quase todos mecânicos tiram ou não colocam mais. É melhor usar, a tampa vai durar mais.

[@robertodepaulafaria7653]

Obrigado!

[@MrAndresao21]

boa tarde aparecido no teste de resistencia o rotor R1 delphi deu 828 ohms apenas , está em gol 1.6 ap , carro tem pouca força mas nao falha , testei todos os sensores , bomba vazão e pressao e bicos , estava na tolerancia , este rotor foi o unico fora da especificação . outra coisa quanto menor a resistencia menor é a tensão ? ou quanto maior a resistencia menor a tensão ?

[@AparecidoOliveira]

andre luiz silva não tem nada errado com o rotor, está normal.

[@MrAndresao21]

achei muito baixo em relação ao seu teste .

[@irwingagappes9388]

Quando eu alinho a aranha, o cachimbo fica uns 2 milímetros fora da marca da carcaça. É o suficiente pra não funcionar de jeito nenhum?

[@AparecidoOliveira]

se vc alinha como eu mostro terá que acertar o ponto novamente.

[@AparecidoOliveira]

kzbin.info/www/bejne/eJ6rq4iKrMmtZ5I

[@orlandosousa9403]

Aí amigo, quero tirar umas dúvidas, o meu distribuidor e do AP 1.6 ele está com focionamento esquisito , eu tirei o distribuidor e vi que o rotor não está alinhado com a tampa , e nem com as pontas de dentro, só que ele é diferente deste aí como faço para deixar ele certo?

[@AparecidoOliveira]

veja este vídeo qualquer coisa comente kzbin.info/www/bejne/aJ-peIqspLyFjZo

[@hugo-wg1jq]

DEVE HAVER CONTINUIDADE NOS TERMINAIS DO ROTOR ????

[@AparecidoOliveira]

deve ter resistência. está marcado no rotor o valor.

[@Pedro12320]

@@AparecidoOliveira mas tem uns que tem resistência 0ohms. Pode ser usado? Porque os Bosch tem 5K.

[@ademiroliveira6211]

Esse rotor quebrou dentro da tampa isso pode danificar alguma peça

[@AparecidoOliveira]

é possível, examine se está tudo em ordem. Porque imaginar se pode verificar.

[@pauloroberto5441]

muito bom parabens

[@luiscesar8234]

Oi fiquei com uma dúvida meu carro não está pegando ,não tem faísca nos cabos de vela estou verificando meu distribuidor vc disse que a resistência do distribuidor é de 900 pra cima no meu da 808 será esse o defeito meu carro é um Fiat Tempra 94 série ouro ?

[@AparecidoOliveira]

luis cesar é possível mas só isso não daria para dizer que seja este o problema. Deve fazer mais testes para confirmar. veja o video: resolvendo porlemas de ignição. também pode fazer o teste da pilha que mostro no video do fusca. Não se preocupe que é no fusca, a ignição é a mesma.

[@luiscesar8234]

Aparecido Oliveira ok vou dar uma olhada nos vídeos obrigado

[@2007PANCINHA]

Tem algum vídeo sobre o teste de resistência dos cabos de velas? Gostaria de testar e conferir, até porque o distribuidor tive certeza dos defeitos e já comprei, restando a bobina e testar o módulo.

[@AparecidoOliveira]

é só medir a resistência, o fabricante informa o valor de acordo com a aplicação.

[@Maxttor]

meu distribuidor depois que acerta o ponto, fica rodando o rotor, o que pode ser? qual a resistencia não aceitavel?

[@andrec9927]

uai....fica rodando cmo assim? porque vc sabe né......ele é feito pra rodar mesmo! pra levar a energia pras vela entendeu, assiste o comecinho desse vídeo vc vai ver ele funcionando ele rodando: kzbin.info/www/bejne/noaWmaV7jJWcsJo

[@ederson1807]

olá professor. tenho um maverick 4 cil. e estou levando uma surra de um kit de ignição eletrónica nova q comprei.estava com platinado funcionando. e esta nova não pega de jeito algum.detalhe...está com centelha nas 4 velas na ordem certa.está no ponto,tudo aparentemente certinho,mas o carro não pega,no máximo duas ou três explosões depois de afogado,e uns contras no motor.mas c eu der uma atrazada no ponto nem isso faz. como faço p testar o sensor hal,e so oque falta eu acho. me da uma.luz aí por favor.abração

[@AparecidoOliveira]

Se tem faisca não faz sentido testar o sensor hall. Revise que está fora de sincrinismo. Cilindro 1 no pms em compressão o rotor do distribuidor tem que alinhar com o pino da tampa deste cilindro.

[@rogerioalves5328]

Bom dia! Se os dois fios que saem do distribuidor estiverem invertidos o carro não pega né?

[@AparecidoOliveira]

Rogerio Alves com módulo Bosch se inverter e não ajustar o distribuidor não pega. Mesmo que pegue ou ajustando o ponto para pegar vai ficar muito ruim e estragar tampa e rotor.

[@simonesoares4653]

Bom dia aparecido eu estou com problema no meu monza dos 4 cabos de vela so tres da centelha nas velas ja inverti o cabo continua com mesmo poblema obrigado

[@AparecidoOliveira]

verificou a tampa do distribuidor?

[@simonesoares4653]

0i Aparecido boa tarde meu irmao verificou a tampa e nao tem uma trinca praticamente esta em perfeita condicoes

[@thecapeta7948]

FIAT UNO 90/91 MOTOR FIASA SAI CONSTANTEMENTE (+- 3 DIAS) FORA DE PONTO, MAS SOMENTE NO DISTRIBUIDOR.A MARCAÇÃO DE PONTOS DAS POLIAS NÃO SE ALTERA.SOMENTE O DISTRIBUIDOR.PODES ME AJUDAR?SERIA, TALVEZ O PINHÃO DO EIXO DO DISTRIBUIDOR?

[@AparecidoOliveira]

The Capeta não consigo imaginar o que quer dizer, como pode sair o distribuidor do ponto e não no motor? mas é simples, não tem que achar isto ou aquilo, faça um exame completo no distribuidor: fixação, avanços, folga eixo e chaveta/rotor impulsor.

[@thiagogaspar1130]

No meu carro esse rotor aponta para o cabo de vela do primeiro cilindro isso quando coloco o carro com a polia de cima da correia dentada no OT, isso eu imagino que seja por que começa a sequencia 1,3,4,2 mas na parte metálica do distribuidor a marca fica mais perto do terceiro cilindro ou seja a uns 90º em relação ao rotor, uma das sintas fica atrás do rotor bem ruim na hora de abir ou fechar a tampa do distribuidor, eu nunca mexi ali, sei que o carro pega de primeira, bom na marcha lenta mas tem aqueles problemas que sitei nos outros videos da falta de potência ao acelerar, eu tinha visto que essas janelas que tem dentro do distribuidor que são 4 uma delas tem cerca de 2mm maior que tem haver com ele ser 4 bicos e dosar no momento certo não sei se é bem isso, mas se fora essa diferença de 90º que sitei eu poderia ajustar deis de que eu colocasse exatamente 90º e mudasse os cabos de vela correto ?

[@AparecidoOliveira]

Não me lembro da montagem deste carro e também não possuo manual de montagem deste distribuidor. Peça ao mecânico tem que verificar se a montagem está conforme indicado pelo fabricante. Este tem avanço eletrônico e fica diferente mesmo, não me lembro quanto.

[@thiagogaspar1130]

Aparecido Oliveira Acho que é eletrônico sim, pois não tem aquele sistema de vácuo, e hoje fiz uma coisa que não se faz mas foi só para teste, quando sai do serviço para vir para casa eu dei uma esticada nas marchas e ele respondeu super bem, notei que quando no painel indicou 90 graus a água ele começou a fica pesado sem força, as vezes em quinta ao parar de acelerar ele dava um estouro de leve na descarga, aí agora a noite eu desliguei a sonda lambda e ele ficou igual não mudou nada, quando frio bem bom e quando quente perde força, vou ver se acho a literatura para testar alguns sensores, tipo de temperatura e de detonação, não sei se teria algum outro que infui no ponto de ignição dele, outra coisa que pensei mas não sei se pode ser, quando frio o carro geralmente faz o avanço do ponto de ignição para gerar mais calor e esquentar o mais rapidamente o motor, ao chegar ao ponto de temperatura normal de trabalho ele volta o ponto ao normal, seria possível ele estar no ponto certo quando frio e com o ponto atrasado ou adiantado quando quente? Esse estouro no escapamento que da na desaceleração se caracteriza ponto de ignição atrazado ou adiantado? tem algum vídeo seu falando desse problema?

[@thiagogaspar1130]

Meu carro tava com o parafuso que segura o distribuidor muito frouxo, e assim ele ficava dançando, foi colocado no ponto e apertado e ficou muito bom

[@minhavidacarburada7974]

Amigo coloquei um distribuidor paralelo , e sempre que pego na Tampa do distribuidor levo um choque antes do original quebra isso não acontecia

[@minhavidacarburada7974]

Pode me ajudar ?

[@josebarbosa7270]

@@minhavidacarburada7974 boch

[@cassiocaresma7701]

Boa noite . Por favor me tira uma duvida . Tive um problema em meu motor e o técnico da Mahle constatou que deu auto ignição e derreteu o pistão do terceiro cilindro . O senhor sabe me dizer oq é isso ? Como resolver ? Obg .

[@AparecidoOliveira]

Cassio a auto ignição é uma combustão espontânea devido a pontos incandescentes no interior dos cilindros ou por altas temperaturas. A causa pode ser combustível de má qualidade ou inadequado, alta taxa de compressão do motor, uso de junta/torque do cabeçote do motor inadequado, carbonização das velas/cilindros, velas inadequadas para o motor. Terá que consertar o motor e manter as condições o mais original possível, bem como o uso correto de velas e combustível.

[@AparecidoOliveira]

Tentando ser menos técnico, combustão espontânea é o início da queima do combustível antes da de dar a faísca na vela isto gera alta temperatura e causa o dano do pistão.

[@AparecidoOliveira]

existem outras causas, depende de saber que motor/sistema de preparação de mistura tem aí.

[@ricardopereira4461]

👏👏👏😍

[@antonioconceicao4925]

👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼

[@fabiofaustino2503]

Muito bom, Qual é exatamente a função do distribuído?

[@AparecidoOliveira]

fabio faustino coutinho Coutinho o do video é distribuir a alta tensão as velas do cilindro na ordem de queima e gerar o sinal de rotação para comandar o funcionamento da bobina.

[@eduardodesouza9476]

Idiota

[@eduardodesouza9476]

São vários vídeos sobre este distribuidor, mais ninguém fala sobre a folga da aranha em relação ao imã fixo , e nem como faz para alinha-lá caso ela esteja fora em relação ao rotor

[@andrelaurt]

Os de saída da minha Kombi estão na ordem certs de 1-4-3-2 só que não começa pela marcação do cilindro 1. O 4 está na marcação....

[@andrelaurt]

Isso gera algum problema sendo que o carro funciona?

[@confjornicjornic19]

Nossa estou com ze do caixao parado a 10 anos e não pega pega toquei tudo e nao vem faisca

[@nilsonvieirasantos2725]

é só manter os aparelhos bem limpos,e, tudo bem...

[@paulomeneghim1024]

Boa noite Quanto custa o seu curso de parte elétrica e eletrônica? Tem apostila? Como faz o curso?

[@AparecidoOliveira]

lamento, os cursos estão suspenso sem previsão de retorno.

[@charlessilva5474]

boa noite mestre, meu avô tem um Ford f100 ano 75 e não esta dando centelha nos cabos de velas poderia mi dar uma luz ?

[@AparecidoOliveira]

Charles Silva a ignição é original ou adaptada?

[@moisestassi6193]

Boa tarde, O meu fusca não pega na partida e fui checar o fio que Vai para o dínamo e não tem corrente. O que poderia ser?

[@AparecidoOliveira]

veja o vídeo do fusca, é com alternador mas não tem diferença para a ignição. kzbin.info/www/bejne/fH_YpoGFo7iqoas

[@AparecidoOliveira]

kzbin.info/www/bejne/raCsdoSQa7iMmac tem este também

[@beneditolima3060]

Se a bobina impulsora estiver rompida ,o que acontece ? pergunto isso ,pois na minha parati 89 ,motor ap 1.6 a gasolina , eu medi a resistencia entre os dois fios [so tem dois ] e o multimetro nada acusou ,o carro tem marcha lenta ,o motor nem treme , esta no ponto [polia do vira brequim ,correia dentada ,ot , rotor e aranha tudo certinho .... mas , percebe se uma leve alteraçao na rotação ,me disseram que pode ser baixa pressao em um dos pistões,outro me diz que é a bobina fraca para esse sistema de igniçao [eletronica ,modulo final 011 bosch] a bobina em uso era a marflex 077 troquei por outra de mesma marca ,so um pouco mais nova e o defeito continua ,coloquei uma kw 12 v bosch [aluminio] ,mas nao tem numeraçao ,,por ser usada ,pela resistencia primaria ,descobri que nao era compativel com o modulo em uso ... ainda assim o defeito continua [leve alteração na marcha lenta ] Socorro !!!Rsss

[@AparecidoOliveira]

benedito lima é só desligar que vai saber. Não funciona o motor. alteração marcha lenta por defeito de ignição só se for falha de cabo, rotor, tampa distr. , vela ou ponto de ignição instável/ inadequado. Motor, pode ser, teste a compressão ou vacuo do coletor. Tá em ordem o carburador?

[@AparecidoOliveira]

benedito lima revise a medição da resistência, deve ter usado a escala errada.

[@Garcia5778]

Amigo o rotor Bosch do meu monza simplesmente partiu ao meio com 5 meses de uso, tem ideia do que poderia ter causado isso? Grato.

[@AparecidoOliveira]

é normal acontecer se tiver cabo de vela aberto ou vela muito desgastada.

[@Garcia5778]

@@AparecidoOliveira como assim cabo de vela aberto amigo? estou usando vela iridium zera, tampa distribuidor bosch nova e cabo Caflex novo tbem. Ponto de ignição avançado será que causa isso? pq o carro e Gnv, aí uso variador de avanço tury, devido a queima do gás ser mais lenta

[@AparecidoOliveira]

@@Garcia5778 não existe diagnóstico a distância, tão pouco disse que era um carro modificado. Respondi com base em um sistema original. O fato é simples: o rotor possui uma resistência e como deve saber ela esquenta. Se você submete esta resistência a uma maior corrente, tipo aumento da abertura da vela ou aumento da resistência do secundário por mudanças de compressão do motor, uso de turbo, uso de gás, alteração do ponto que implique em aumento da distância do gap do distribuidor, aumento da potência da bobina e por ai vai...certamente seu rotor vai esquentar muito mais e consequentemente vai durar pouco. Sem ver o carro é impossivel justificar esta falha, mas com certeza é uma sobrecarga por algo que tenha modificado e impacta o secundário ou a alta tensão para ser exato.

[@Garcia5778]

@@AparecidoOliveira grato amigo!

[@hiagobernardes523]

Tenho um Escort tá chegando pós chave positivo na bubina e no negativo no chicote da caixa de ignição tudo certo mas ao conectar o chicote na caixa de ignição o sinal positivo do negativo da bobina some e não manda faísca pro destruidor e o carro não pega

[@AparecidoOliveira]

Hiago Bernardes já verificou/testou o distribuidor e o chicote dele?

[@santoday1]

Eu tenho um suzuki sj410 e o platinado do distribuidor quebra a mola a cada 50 km+-. Não sei o que causa isso

[@AparecidoOliveira]

o que vc já fez para identificar a causa?

[@santoday1]

@@AparecidoOliveira troquei tampa do distribuidor e cabo vela, troquei condensador e bobibe

[@AparecidoOliveira]

Por quê não revisa a mecânica do distribuidor, já que se trata de um problema mecânico?

[@santoday1]

@@AparecidoOliveira vou ver isso. Obrigada!

[@danielrubio7678]

Boa noite Voçe faz instalação no carro?

[@AparecidoOliveira]

Se entendi sua pergunta, não Daniel.

[@patrickkelvin1823]

excelente

[@rafaelmadureirarocha4116]

Meu sensor Hall só deu 14 nessa escala... e o carro da partida é não pega

[@andrecavallari3094]

E se não tiver mais essa mae a no corpo do distribuidor ??

[@AparecidoOliveira]

olha se aponta certinho para o pino da tampa.

[@fernandojapa7160]

Boa noite ... O senhor tem oficina?

[@AparecidoOliveira]

Não tenho