名機エンジン"2JZ"の穴場?!【トヨタアリスト】土屋圭市が懐かしのスポーツセダンを試乗レビュー！内外装や走りの良さを工藤貴宏相沢菜々子が解説

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Күн бұрын

Пікірлер: 263

@kurumaerabicom 3 ай бұрын

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@T-K-R 3 ай бұрын

ソアラやアリストは憧れの車

@ピクルストマト 3 ай бұрын

CM 走りを忘れた大人たちへARISTO でしたね、かっこよかったです🚗💨

@tokuhirokyohji4522 3 ай бұрын

ヤンキーやちょいワルオヤジから、そのスジの様な御人に人気でした。w ギラギラメッキホイールのベルテックスエディションがカッコ良かった。

@udon358kitsune Ай бұрын

今でも欲しいこの型のアリスト。やっぱかっこいいわ。

@bnr854 3 ай бұрын

バリバリ平成のクルマなのに昭和昭和って土屋さんよ😂

@ヤス-l5x 3 ай бұрын

だからドヤなんだよ

@ああ-m2p6c 2 ай бұрын

申し訳ないけど、せめて車の年式程度はわかって欲しいよね…😅

@ShoK_0805 3 ай бұрын

当時のトヨタの社長が名古屋から東京の本社まで高速かっ飛ばしてた名車だよねーこの丸目4灯が可愛らしくてマークIIツアラーより気に入ってた❤

@leclerc30 3 ай бұрын

16アリストは少なくとも前期に関しては純正ブレーキの効きが弱くて、スポーツブレーキに交換する人、20セルシオの純正ブレーキ(ローター、キャリパー、パッド)を流用する人が少なからずいたと記憶している。今回の試乗に使われた車はオーナーがあちこちに手を入れてブレーキも換えてあったので、アリストが本来持っている良い所を引き出しているように思えた。

@車とバイク 3 ай бұрын

スープラのも入りましたっけ？？セルシオ流用は定番でしたよね^_^

@girutiuthsyo 3 ай бұрын

⁠@@車とバイク自分は移植用に30セルシオのリアブレーキを持ってます。

@車とバイク 3 ай бұрын

@@girutiuthsyo さん 30移植は昔では考えられないですが最近はそういう手もあるんですね(^^) 逃がせるホイールがあれば案外なんでもいけるんですね？^_^

@leclerc30 3 ай бұрын

@@車とバイクスープラもあったと思います。いずれにしても、アリストの純正ブレーキより高負荷で効きが確保できるものですね。当時の他のトヨタ車でブレーキの効きに関する不満はあまりなかったと思うので(操作フィールはありましたが)、アリスト開発陣があのブレーキで良しとしたのは謎でした。

@leclerc30 3 ай бұрын

@@girutiuthsyo 30登場後は30流用も増えましたね。

@tarosan20021225 3 ай бұрын

オーナーさんのこだわり見えまくりのアリスト。特にマフラーの音が意外と紳士的だったなのが良かったです🙇‍♂️

@とろりん-g8j 3 ай бұрын

ウィンダムといいCMがカッコよかったこの時代のトヨタのセダンは日本車の良さが出ていていい時代だった ATで乗る車でMTなんて売れないだろうけどMTがあっても面白かったと思う。道幅の広いワインディングロードや高速道路の長距離ドライブなんて楽しいはず一昔前は中古も安かったからガレージがあったらコレクションしたい車ですね

@jn-yn3vx 3 ай бұрын

レクサスに移行する前のアリスト、セルシオ、ウィンダムが懐かしいですね。2代目アリストの丸目4灯、スープラと同じエンジン。憧れでした✨

@nanakoaizawa 3 ай бұрын

ありがとうございました〜！体幹なくてごめんなさい！

@ノスタル爺-p6z 3 ай бұрын

相変わらず可愛いの〜

@jake3689 3 ай бұрын

足踏ん張ると流されないですよ

@つるぴかピッカリ君 3 ай бұрын

カワイイ！😊❤

@Xploomer 3 ай бұрын

助手席ノーマルでしょ笑しかも革シート。誰でもそうなりますよ笑

@jake3689 3 ай бұрын

@@Xploomer 踏ん張りゃ多少なんとかなるよ

@noohp 3 ай бұрын

相沢菜々子さんに惚れそうだわ

@やまとのみこと 3 ай бұрын

6:35　俺たちは見逃さなかったぞ！！

@白鳥-e4q 3 ай бұрын

トランクの中が丸見えですね…。 ※スローモーションにして大画面で確認したら、トランク内のダンパー部分の付け根の布？がハッキリ見えましたね、黒か肌色かな？？この年代の車はしっかりと細部まで作り込まれてて凄い。最近の車は見えない部分なんて鉄丸だしだし、意識が違うよね。ボルトの先端(突起)までしっかりと布で覆われてらぁ…。

@anglerfishyukarin2386 3 ай бұрын

@@白鳥-e4q キモッ

@車とバイク 3 ай бұрын

ありがとう

@沖縄で一番孤独でクレイジーな 3 ай бұрын

@@白鳥-e4q車変態だな

@高玉雅博 2 ай бұрын

ち@@白鳥-e4q

@fumickey 3 ай бұрын

6年ほど前に過走行車のV300ベルテックスを39万で買いました友人からホリンジャーのドグミッションを譲ってもらったのでアリストのレストアを老後の楽しみに取っておいてますたまにエンジン掛けてますが2Jの音は痺れます

@よこぴー-x5b 3 ай бұрын

土屋さんも個人的に所有してたみたいですけど改めてのインプレが楽しみですね😆

@sat_jzx 2 ай бұрын

リアメンバーをSメンバーに変えてリアの剛性感が上がったのが印象に残っています。本当に速くて面白い車でしたね

@井坂馨-x7u Ай бұрын

本物の走りはどんな感じでしたか😙❓

@まーさん-u5o 3 ай бұрын

兄貴が昔アリスト10thアニバーサリーエディション乗ってました、木目も綺麗でレザーも高級感あるのにエンジン音がスポーティでカッコよかったなぁ。

@リョー-s6l 3 ай бұрын

これは楽しみだ😊 工藤さん、頼むぜぇ〜

@一博平 3 ай бұрын

おじさんがV300ベルテックスエディション乗ってたんですが、動画で燃費の話されてましたが、高速燃費16キロも走るんだよって喜んでたのおもいだしました。おじさんからカタログはもらって持ってます

@井坂馨-x7u Ай бұрын

へえー😙４速オートマでも回転数抑えて走れば燃費かなり伸びそうですね🌱🌱🏎️🏎️🏎️

@ミラクファンド 3 ай бұрын

今走ってても違和感なしこの頃ハイオク90円台だから燃費気にせず踏めたもんな〜マークⅡ乗ってたけど、ホント欲しかった

@hassy841 3 ай бұрын

11:35 ターボは前期後期どちらも4段AT 後期5段なのはNAです。エンジンルームにTOM’S tecsのステッカー貼ってあったけどCPUチューンしてるのかな？それなら330psくらい出てるはずです。 LEXUS用のフルスケールメーターも入ってるし、楽しめそうな個体ですね。

@qd86 3 ай бұрын

ダークブルーのアリストはサブのチェイサーと共に祖父の最後の愛車でした。普通に走ってるだけですぐスピード出ちゃうのでよく捕まったり、お気に入りのハイオク入れる為にちょっと遠出したり懐かしい😂物心ついた時から乗せてもらってましたが、カッコよくて私の車好きになった原点です。良い車だったなあ〜

@reomuaddib744 3 ай бұрын

アリスト/レクサスGSは常に切り込み隊長の役割を担った車で、初代デザインはジウジアーロから始まってスピンドルグリルを最初に着けたのもこの車でした

@サク山チョコ次郎-s3q 3 ай бұрын

今はGSですが以前ダークブルーの16アリストターボ乗ってました降りた時は底値の時期でしたが、近年徐々に価格上がってきてますね😂

@wishestima8019 3 ай бұрын

当時、輸出仕様だった2代目レクサスGSは V8モデルも用意してましたね！

@hassy841 3 ай бұрын

初代にもV8のヨンクありますよ。

@antipayoku6555 3 ай бұрын

ノーマルのブレーキだとパワーに負け気味なんよね 100系ツアラーVも80スープラもそうだったそれでスープラは途中から大径ローター＆対向キャリパーがOPになった

@tarou3248 3 ай бұрын

鈴鹿へレース見に行く時に、亜久里さんの乗るE55AMGに高速で抜かれたのを機に親父がアリストに乗り換えたきっかけになりました。2jだしパーツに困らないのも良い👍

@井坂馨-x7u Ай бұрын

ノンターボのe55 AMGなら直線ならどっこいどっこいかも🇩🇪🏋️🇯🇵🏋️🏎️

@千葉整 3 ай бұрын

あえてのノーマル派です！維持が大変そうだけど、いいクルマすね😊

@杉-c3y 3 ай бұрын

高校生の時欲しかった車だ。当時は高いと思ってたけど新車で435万は今思うと安いなー。

@善尚根岸 3 ай бұрын

昭和でも平成でもいいんです中古車万歳🙌

@ひろたか-r3k 3 ай бұрын

神戸でフルエアロのアリストをよく見かけます。それがカッコいいです。

@ラインライン-k7b 3 ай бұрын

TOMS仕様はマジ速いぞ😊

@forever_ebc 3 ай бұрын

故郷の岐阜県に、走行5,000Kmで568万円の中古車両がありました〜

@ti6086 3 ай бұрын

こいつかっこいいよね〜先輩はこいつが欲しい欲しいと言ってた思い出今はまだ、穴場だが…2jだけ欲しいが為に買う人も多いから数はだいぶ少なくなったよね… そんな事よりハチ子かわいい

@ooga407 3 ай бұрын

6:38ありがとう

@白鳥-e4q 3 ай бұрын

6:36

@misaki4969 3 ай бұрын

やっぱり工藤さんの情報正確でいいですね。ちゃんと下調べしてますね。

@Yuchng0176 3 ай бұрын

これでた頃はベンツのSLKにそっくりって言われていてグリルをメッキにしてボンネットエンブレム立てたりしていた人いましたね😊

@ターボ-m4y 3 ай бұрын

アリスト良いね🎵😊

@banri2403 3 ай бұрын

親父が乗ってたなあ燃費悪くとも味があってよかった

@井坂馨-x7u Ай бұрын

燃費はレガシィのツインターボも高速でリッター6とか7とかでした👍280馬力のMT仕様の話です🚨⚠

@Xploomer 3 ай бұрын

もう20数年前ですかね。 R33から乗り換えた知人が居て。渋滞ツラくないし、ゴルフ行くのにちょうどいいって乗り換えて。吸排気とECUしかやってないアリストで 200km/hからまだまだ伸びる日本車にびっくりしました。 E39の540iなんかよりも全然速くて安定してて静かだったんですよね。燃料系の減りの早さにもびっくりしました笑トヨタの奥田社長もマイカーで乗ってましたよね。

@しょうた-f8t 3 ай бұрын

33から乗り換えんのすごい勇気やな。俺だったら事故るか盗難されるまで絶対手放さん。でもアリストも同じくらいいい車なんよね

@Xploomer 3 ай бұрын

@@しょうた-f8t 20数年前は今ほど人気無かったんですよ。と言うか今が異常なんですよ笑 32なんて100万円くらいからありましたし笑

@mpmpmppp 3 ай бұрын

@@しょうた-f8t平成の頃ってGT-Rなんてゴロゴロタマあったからねぇ。程度の差で価格差もあったけど32GTRなんて底値のとき100マンとかそんなもんだったし（上の人同じこと書いてたｗ）ちなみに平成当時はアリスト、どっちかというとVIP寄りだったからねぇ。。今だとスポーツチューニングみたいな感じだけどあの当時はハカマ履いたシャコタン仕様の中古で300マンとかプライス付いてたりも。

@井坂馨-x7u Ай бұрын

へぇ～🇯🇵🏎️日本車でそんな名車が有ったのですね🇯🇵🏎️👍

@seikkyon 3 ай бұрын

モチュールのオイル見る度この車を思い出してたオッサンです。

@47pikomon 3 ай бұрын

このくらいのローダウンが1番好き。（フェンダーとタイヤの隙間が指2本分くらい）自分も200系クラウンハイブリッド乗ってますが、ハイパワーセダンは本当に楽ですねいつまでも走り続けられそうな気持ちよさが病みつきになります。

@yutaakimoto4554 Ай бұрын

VAとか取り上げてください！

@jun0318 3 ай бұрын

初代セルシオあたりを昭和の車というのは分かります（実際、開発は昭和だし）が、このアリストはまごう事なき「平成初期」の車ですよね。

@ysubaru776 3 ай бұрын

考え方が昭和ってことかと

@きーしも 3 ай бұрын

今も昔も直6FRターボは最高です。

@陸川紀 3 ай бұрын

アリスト懐かしい！その時の時代の車いいな！

@twinturbobaily9283 3 ай бұрын

過去には31 GTS-Rも乗っていましたが、現在では黒アリスト実走行9.8万㌔、前置きIC、ブーストUP仕様他…ですが、この年代は何かとオーバースペックなので特に故障もなく、未だに所有（16年目）しています。基本はジェントルマンに…時には羊の皮を被った狼のような暴力的加速の二面性が飽きさせる事がない要因ですね💡 またATとの相性も良いのもありますが、当時にしては強化ATでもないのに400ps 前後でも一切滑る事もなく壊れないATが凄い（ATクーラーは必須ですが）後は80と同様に純正ゲトラグ6MT設定もあったら今よりプレミアが付いてたでしょうね。エンジン的に官能的なのはRB26なんですけどねw

@ROBA-STUDIO 3 ай бұрын

10:10 何やってんだよｗってコメントしようと思ったけど、子供の頃に親父のワープロに小銭入れて壊したって自分の話思い出して菜々子ちゃんと同類でした(笑)

@村瀬健太郎-c7i 3 ай бұрын

マークIIに乗ってたので２Ｊはいつまでも憧れです😊

@極楽同盟 3 ай бұрын

自動車の世界はRV SUVが増えてきてセダンの真価が問われる時代になりました。こんな時代だからこ創りたかったのは新時代ハイパフォーマンスセダン。一言で言い表せばドライビングプレジャー。気持ちのイイ加速走り目指したのは世界トップレベルの安全性能。そのセダンが日本車を変える❗️

@grandprix-white2977 3 ай бұрын

先輩が乗ってた16アリスト貰っとけば良かったかも

@MrCbrxxrrf 3 ай бұрын

後期でもターボは4ATです。5速ATは後期NAのみです😊

@nidojun 3 ай бұрын

このアリストのCMを1回目に見た時に即購入決めました、因みに支払いの事は全く考えてませんでしたw

@ちびマッスル 3 ай бұрын

こんばんは。当時は憧れの1台でしたが、手がでませんでしたよぉ😊

@徳田あきも 3 ай бұрын

アリストのターボって燃料はどのくらいなんですかね?

@あかさたなはまやらわ-e3o 3 ай бұрын

アリストのテールランプがカッコいい🎉

@hm4565 3 ай бұрын

アブフラッグのチューニングは正統派です

@bonesqwerty 3 ай бұрын

はち子さん、aristo はaristocrat(貴族) からきてると思います

@横山亮介-y6z 2 ай бұрын

やっぱりこの前の元祖アリストの方が好き❤

@jack177cm 3 ай бұрын

初代もやって欲しい。ジウジアーロデザインの

@MrCbrxxrrf 3 ай бұрын

シーケンシャルツインターボは低回転はドロドロいいますよね

@ぽんゆー-r8f 3 ай бұрын

昭和じゃないな

@channel-sf4ki 3 ай бұрын

ハチ子ちゃんの真顔＆宇宙人は最高！

@填補羅李衣 3 ай бұрын

取手の取れる〜🎵（チラッ🫣）

@men_fukuoka 3 ай бұрын

実燃費は5キロ代です。昔、マイスター履かせて乗ってました。

@井坂馨-x7u Ай бұрын

へぇ～3リッターターボなら全然有りですね👍

@bentley.8008 3 ай бұрын

昔は盗難率高かった車だね近所のヤーさんが紺色のアリスト乗ってたっけ

@co.saca3 3 ай бұрын

伯父が名古屋にいるときに乗ってたな。 ……何車線もある広い一般道を120くらいで走ってた

@ランボルギーニ-u4e 3 ай бұрын

アリストはデザインが古い車に見えない

@cheez_beefbowl 3 ай бұрын

アブフラッグのアリストまだ売れて無かったのね．．

@milan-dog Ай бұрын

9:06　MRS乗っていたけど、これあった

@27hr 3 ай бұрын

V300ベルテックスエディション乗りてえぇぇぇぇ

@杜氏芳太郎 3 ай бұрын

イケイケの攻撃的なアリストのドライバーに遭遇することが多かったね… かわしていたけど…

@井坂馨-x7u Ай бұрын

レガシィRSKオーナー時代に1度で良いからお手合わせしたかったです🙏

@zero-samu5756 3 ай бұрын

ターボ車じゃないと100万以下のさらに激安なのかな

@ご意見無用-m3i 3 ай бұрын

速いクラウンいかがっすかー

@tokuhirokyohji4522 3 ай бұрын

ドリキン土屋さんの仰る通り、穴場の車は良いですよね〜。ヴェロッサとかマークIIブリット… ターボ無くて良いなら…プログレやブレビスとか。w

@azusaki-o8b 3 ай бұрын

例の事故動画を思い出す🤣 あーやられた〜

@kurumaerabicom 3 ай бұрын

♪A-Beat Power - Jungle Night

@LASREPLASMA 3 ай бұрын

土屋さん　トヨタ時代はどこへ行くもアリスト

@orB11W 3 ай бұрын

カセットに小銭入れるハチ子さんw ちなみに俺は父親の車のフロントグリルに鳥の羽を突っ込んだことあります😂なんか突っ込みたくなるんですよねw アリストそんな台数減ってたんですね😅 ヤンチャな人が潰しまくったか？？てか、見た目的に2jでスープラより軽いと思ったらアリストの方が重かったんですねー

@ysubaru776 3 ай бұрын

潰して台数が減ったというよりエンジンだけ取られてポイされたのが多いかな

@orB11W 3 ай бұрын

@@ysubaru776 贅沢な使い方ですな…まぁアリスト結構重いですからねー

@七対子-c4y 3 ай бұрын

最後、 GSにヤンチャなターボは無かったまで言及するのならばIS-Fの事を情報としてはいれるべきでは？ 5L NAは万人向けではなくて全然売れてなかったけれどもあのボディサイズに5L NAは3Lターボ以上のやんちゃっぷりだと思う。

@藤嶋栄司 3 ай бұрын

2jzのターボとna買って１６１部品は沢山あるから　タービンキット買えばターボのボロ買うより　安く組めそうですが　可能なのですかね？😅

@ysubaru776 3 ай бұрын

2JZはブロックは一緒だけどヘッドが違うから自分でやるなら安く上がるがショップに頼むと高くなりますただターボより荒い運転するひとが少ないのでダメージは少ない

@shorejunky 3 ай бұрын

昭和じゃないんですけどね、って言うべきか葛藤が見えますね😂

@ysubaru776 3 ай бұрын

デザインは昭和感強いですからね

@ダビカツ-z8u 3 ай бұрын

１６系アリストは当時ベンツのＥクラスはたのデザインを真似してトヨタが作ってましたよね❗😀 Ｖ３００はリミッターカットだけで時速３００km出るってトヨタの開発者が何処かの雑誌で言ってましたけどね❗😁

@井坂馨-x7u Ай бұрын

フルノーマルだと確か谷田部で274km/hとか雑誌で読みましたよ😎👍

@ichibandude 3 ай бұрын

MTがあったら欲しかったなぁ。

@cn2968 Ай бұрын

載せかえてもスープラよりだいぶ安いよ

@川植通有 3 ай бұрын

値段も性能も今作れば倍やな！

@jalote 3 ай бұрын

スープラは1本出しだけど、アリストは2本出しって言うのが音の違いになってるんですかね？？‎🤔

@魍魎-g9q 3 ай бұрын

それはありますよ！N1と柿本の２本出しは明らかに音がちがいましたよ！

@g16e-gts 3 ай бұрын

マフラー長いから音は違ってくるよ

@ガンちゃん-l5x 3 ай бұрын

趣味で５年前に底値の、車検付きで３０万で購入。車高調入れ替え。ヘッドカバーシール交換。オルタネーター交換。サンルーフ雨漏り😅 まぁ、色々ありました。今でも週末乗る位。普段は３０プリウス。プリウスのつもりでアリストに乗ると下からのトルク半端ない!! その分、燃料消費するけど。😅 維持費かかるけど、楽しいから良しとしてます。中途半端な気持ちで購入するのはオススメしません。気をつけて下さいね。😁

@bentley.8008 3 ай бұрын

確かクラウンじゃなくてクラウンマジェスタと姉妹車だったよねあと前期後期関係なくターボは4速