Шаровая опора. Устройство, для чего нужна, ремонт. Просто о сложном

Шаровая опора автомобиля, это очень нужный и достаточно прочный элемент передней подвески. Без нее не возможно было бы повернуть руль. Это шарнирный механизм который работает сразу в нескольких плоскостях. Сегодня подробно о работе, устройстве, а также как ее отремонтировать

[@RaZoom13]

Человек! Благодарствую за твои труды! Ты тратишь свое личное время. Но очень правильное применение своих знаний - это передать их другим. Хорошее учебное пособие. Так держать!

[@bend3r]

Не понимаю, как этот канал не попался мне раньше? Молодец. Приятно слушать!

[@Avto-Blogger]

Спасибо за ваши слова! :)

[@user-po6yf7uh4c]

как всегда: с чувством, с толком, с расстановкой. Спасибо)

[@gamesus]

вот вот, вот они интересные темы пошли, спасибо вам за ваш труд.

[@Avto-Blogger]

+Sergiu Mitu Пожалуйста смотрите!

[@HeSons]

Спасибо за Ваши труды. Смотрю с удовольствием! Хоть стал понимать что-то)))

[@Avto-Blogger]

+HeSons Спасибо за ваши слова, мотивируют на дальнейшие труды! :)

[@cosmiccommander1774]

Очень хорошо! Доступно и понятно! Наконец-то разобрался! Спасибо Вам большое!

[@makskis89]

Спасибо большое за ЛикБез. Удовлетворили интерес полностью.

[@user-nb6rx9qi1z]

Спасибо за ваши ролики! Наглядно и понятно!

[@user-xq6in2tj9m]

Круто. Я опять все понял. Теперь я знаю как выглядит то, что мне чинили в начале лета. 😀

[@Avto-Blogger]

:)

[@user-nb8ee5tu8x]

Хорошие, познавательные сюжеты, доступным языком👍Спасибо👍

[@Avto-Blogger]

Пожалуйста!

[@user-jy6tj9bv7w]

Спасибо, что видео сняли, всё по делу

[@hate1589]

Как обычно отличное видео,доступно для чайника! Продолжайте пожалуйста!

[@Avto-Blogger]

+hate1589 Хорошо буду продолжать!

[@mihalivanych4766]

Шикарный канал, открыл для себя его пару недель назад, пока со всем согласен! Как раз "тронулись" шаровые на МБ миникаб, рычаг в сборе меньше 8 не найти, думал про восстановление полимером, вы подтвердили мое мнение, что можно. Но кстати, наверное при нагреве шаровой в момент закачки полимера очень важно поддерживать определенный и стабильный тепловой режим. Вот сейчас и подыскиваю место, где мне сделают все "по уму"..

[@XAntikvarX]

Шикарное видео, единственное в интернете, где очень наглядно

[@konstant1nka]

Огромное спасибо! Ведио материал на высоте!!!

[@Avto-Blogger]

Пожалуйста! :)

[@user-ni1jd2kl5l]

Мужик красавчик, очень толково рассказываешь, учусь на слесаря, интересно слушать и закреплять на практике) Тебе раскрутка нужна для канала!

[@Avto-Blogger]

+Богдан Петренко Нужна, да я бы с удовольствием! Тока как это сделать? :)

[@user-ni1jd2kl5l]

+Avto-Blogger.ru Нужно в популярных авто группах в вк рекламу покупать, на каналах популярных тоже

[@Andy-Jeon]

Очень интересный канал! Многое для меня открыл. Почему то никто этого не говорит никогда, а тут прям аж пир для мозгов ) Подписан )

[@Avto-Blogger]

+Андрей Митин Переходите еще на блог avto-blogger.ru, связанный с каналом сайт

[@senixbum4470]

Обалденно , лайк )

[@avtodok4805]

Эти расходники не ремонтируют,а берут новые стоят не дорого.

[@romantananaev8309]

♨ спасибо за труд!

[@Avto-Blogger]

Пожалуйста!

[@kiasorentoprime2743]

Спасибо очень интересно

[@Avto-Blogger]

Пожалуйста!

[@user-cy3uh7ou2k]

Все понятно и интересно, только 1 ляп с шаровой опорой - на видео показана верхняя шаровая)) На жигулях по крайней мере - это верхняя...

[@svistunovav]

спасибо, очень познавательно

[@Avto-Blogger]

+Саша Пользуйтесь! :)

[@Tovarisch_Artem]

Спасибо! Познавательно.

[@Avto-Blogger]

Пожалуйста!

[@gercogRoman]

автор молодец, все правильно говорит. Но вот про заливку полимером я несогласен, т.к. при сжигании полимера который был он весь не сгорает остается мусор из полимера и смазки, новую смазку не закачаеш, и нет пазов прорезей как на новых шаровых опорах и наконечниках, у них на заводской втулке есть прорези для их нормальной работы. Токарь вытачивает новые вкладыши и пропилы тоже делает. Заливка полимером это выход перекупов. Еще можно поджать корпус где стоит задняя заглушка спасает на длительное время если шар не убитый

[@user-gi9uf4hx9i]

Со вставками хорошо получается, наглядно!

[@Avto-Blogger]

+Карабу Карабу Пользуйтесь

[@user-gi9uf4hx9i]

Avto-Blogger.ru Чем? )) Я в смысле, про видео вставки в ролике.

[@Avto-Blogger]

+Карабу Карабу Пользуйтесь роликами, получайте знания! :)

[@user-gi9uf4hx9i]

Avto-Blogger.ru А, спасибо, ролики отличные! Не могли бы сделать ролик про насос ГУРа, да и вообще, типы усилителей рулевого? А то, как-то мало на эту тему информации, да и тема не плохая в целом.

[@Avto-Blogger]

+Карабу Карабу Постараюсь! :)

[@andreyartemyev9255]

супер!

[@user-lg6kh3yp3g]

работоспособность шаровой,после закачки полимером восстанавливается но ненадолго.Не стоит это того.На счет пыльника согласен в основном их портят на сервисах при монтаже шаровой,рвут и закусывают их болтами или гайками которые шаровую крепят так что проверяйте если делают в сервисе.

[@user-ec5ns7vj1k]

спасибо!

[@Avto-Blogger]

+Олег Иванов Пожалуйста

[@nevtudverski]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@nikarlov]

От себя хочу добавить, что если обнаружили порваный пыльник, сразу принимайте меры. У меня торсионная подвеска: 1 рычак, 1 шаровая, 1 аморт, и по сути все колесо держится только на этой опоре. Во время не заметили порваный пыльки, в итоге съела грязи и шар, так что он развалился, и корпус. Палец просто вылетел в итоге из корпуса!!! Когда я ехал во дворе, у меня просто отвалилось колесо! Хорошо, что не на скорости, а то рычаг вонзился бы в дорогу как лом и улетели бы в тар-тарары! Всем успехов! Следите за подвеской!

[@user-ru2nh7fc4p]

Вываливается при полном либо почти полном повороте руля, что происходит на низкой скорости. Болезнь toyota mark 2 и ему подобных. Но до выпрыгивания пальца, задолго начинает скрипеть (при поворотах), вследствие износа полимера и трения метал об метал, либо руль становится туже и не возвращается в нулевое положение самостоятельно.

[@DIABLO_4_Tester_Sacramento]

расскажи пожалуйста про макферсон, те что на кроссоверах ставят . насколько я знаю есть несколько модификации макферсона

[@user-sc7sq9tq2i]

где теперь найти метадический шприц?

[@bigtyson777]

почему не делать разборную шаровую?

[@buffon13131313]

только не ступица, а поворотный кулак

[@user-wk5og4gg9p]

А сейчас, к сожалению, разборных нет ☹️☹️☹️☹️ И чем плох колхозный метод?

[@konstantindyatlov8782]

если порвался пыльник, то можно менять шаровую, потому что только на ТО можно все пыльники просмотреть

[@Avto-Blogger]

+Konstantin Dyatlov ДА блин, но вот есть такие рычаги подвески, когда шаровую не так то просто заменить, точнее ее одну не заменишь! Поэтому за пыльниками лучше следить

[@konstantindyatlov8782]

Avto-Blogger.ru каждые 500 км??? тут колеса то давление никто не проверяет :) какие тогда пыльники? :)

[@damiruka8408]

и что после полимера ненадо менять шаровую?

[@Avto-Blogger]

Нет не нужно! Но ходит она не долго! По опыту около 30 000 км

[@SuperMegaKolbaska]

Хм.. Если полимер плавится при 170-190 градусах, то что же от него останется после заваривая корпуса шаровой?.. Мои навыки в сварке весьма хреновые, я бывает перегреваю свариваемые детали докрасна, но даже если бы я умел варить четко, ровно, красиво, без перегревов - я всё же сомневаюсь что мне бы (да и кому угодно) удалось преодолеть законы физики и химии)) и добиться того, чтобы метал сваривался под температурой, меньшей, чем плавиться данный полимер. Я это к чему: неужели заваривание не вредит полимерному вкладышу и не плавит его (ато и вовсе сжигает его до тла)?

[@borispavlov2811]

в таких случаях в ход идет не электро/газо и прочая термитная сварка, корпус запресовывают, либо закатывают, либо варят трением, в общем нагревают шов, остальное либо не успевает нагреться, либо поливается охладителем. В случае с реставрацией горячим пластиком вовсе корпус зачастую не трогают -- фасонным соплом дуют в зазор. Хотя я не знаю, какие еще технологии применяют в соседнем колхозе

[@SuperMegaKolbaska]

Спасибо за ответ, погуглю теперь инфу за эти методы сварки.