Второй Механик Собеседование. Обсуждение Ряда вопросов.

[@AtSea]

Если Вам необходимы детальные ответы на все темы из списка в выпуске мы рекомендуем вам воспользоваться списком Лекций для подготовки к собеседованию в крюинговых/судоходных компаниях и уверенной работы на борту современных судов по ссылке ниже либо на нашем сайте AtSea.ru Авторский курс от Проекта At Sea. drive.google.com/file/d/1vpBaWdaVIprbNt_uUZddP47My9-MFbni/view?usp=drivesdk Автор Проекта Александр Сергеевич И Команда At Sea Всегда с вами на связи Viber/Whatsapp: [phone] Instagram: @AtSea.ru Сайт: www.atsea.ru Email: [e-mail] Email: [e-mail]

[@ТимурХайрулин-м7с]

Спасибо вам большое за повторение знаний ,а вам желаю крепкого терпения ,потому что это собеседование просто жесть)))

[@ВладимирКириленко-ш1б]

Спасибо Александр Сергеевич Вам и Вашей команде за интересные видео! Понравилось подготовка 2 механика к собеседованию. Подняты очень нужные ответы на вопросы, особенно по рефмашине.

[@kyrylozanokha9510]

Мастер по сарказму?

[@abcgroup6922]

Отличные вопросы, великолепное разъяснение, спасибо

[@dondmitry77]

Вас прям приятно слушать. Крутой контент 👍

[@artemsamoilov1801]

Смотришь и видишь колоссальный разброс знаний вахтенных ,вторых механиков , но надеешься на лучшее каждый раз когда на судно едешь :) Upd: сероводород:D

[@АндрейАндреев-м6э3в]

Сероводорд круто конечно!😂

[@ВалентинаДорохова-ъ5е]

Спасибо! Информативно и развлекательно!) Несомненно полезный канал!

[@Владимир-т7в7ж]

Спасибо Вам за работу. Не плохо было бы еще послушать беседы по ГД с опытным 2 механиком с двухтактников, готовящимся идти стармехом

[@yevgeniyyarosh1257]

Очень полезно и интересно.Спасибо.

[@l_Baboon_l]

Охренеть я на полезный канал наткнулся....это просто кландайк знаний.

[@AtSea]

Спасибо большое за ваш интерес к работе проекта AtSea. Будем рады открывать вам доступ к нашим работам на сайтах atsea.ru Либо на atsea.group

[@krasnotal-w5u]

Добрый день! Сделайте пожалуйста такое же видео, только для электро механиков.

[@AtSea]

Будем планировать!

[@krasnotal-w5u]

@@AtSea Спасибо!

[@ИванИванов-ф1у3г]

Парень в "рыбке" учился, 10 лет в море. Показалось, что моториста "гоняют" сначала. Практикой "взял". Работал с электромеханиками, кто "рыбку" архангельскую закончил - всё сами делали по заведованию, знают - много. Один раз на новострое даже. Очень грамотные спецы! Дед был после "рыбки" архангельской. Однажды, говорит 4 МХ только назначили на траулер - лебедка траловая встала. А он только сам после "рыбки" выпускник. Все, говорит, делал сам. Чуть не до слез было. Не получалось. Делал сам, никто не помогал. Тем более в море у всех подвахты. Но сделал.

[@ГригорийСергеев-и3й]

И какие это шайбы подкладываются под топливные рейки?? И как это меняет Pz?? Мне кажется тут обоим нужно разобраться))

[@TheDingir]

Есть идиоты ставят под топливные рейки бумажки. Как-то открыл крышки у Мака, а там всё в бумажках

[@sasha198111]

ух и терпения у экзаменатора.я бы не сдержался от таких ответов,походу это моторист был.

[@nikagab7606]

Спасибо Александр, спасибо вам что помогайте и делитесь знаниями как всегда вы топ !! вас не только русские смотрят... я сам из грузий город батуми так что вы и тут известный стармех.

[@AtSea]

Спасибо большое, очень приятно что работами проекта At Sea, интересуются даже в Грузии ;) Работаем дальше!

[@slavalapin4072]

Все очень круто! Теперь понятно почему в компании моряку не дают должность 2го

[@РафаилБулатов-е6я]

Спасибо за консультацию бывший механик работавший на судах ТУРНИФ и в Охотском Морском Рыбном порту.

[@АндрейСерпуховской]

Делайте больше собеседований. Удачи)

[@JohnJohn-to2pw]

Очень интересный выпуск, много полезного! Спасибо за отличный выпуск. Вы делаете великое дело. Только вопрос , вы упоминаете про лекции.Где их найти ? Спасибо!

[@kyrylozanokha9510]

-Что такое величина перегрева? -Величина перегрева? -Да. -Не знаю. -Отлично 😂😂😂😂😂 Спасибо деду за терпение и за труд🤝

[@castlebravo3188]

6:28 "...так, немножко волноваюсь" 😂

[@kalpezavr]

Как говорил наставник на реф курсах : крутите ТРВ в самую последнюю очередь. Еще о необходимости проверить состояние испарителя в камере подскажет температура в ней : -18 очень уверенно сначала превращается в -15, система пробует полечить это дефростом, далее имеем уже -13 и дальнейшее повышение.

[@TheDingir]

потому что на одном данфосс клапане ТЕ2 1 оборот это 4 градуса изменение. а на ТЕ5 это половина градуса. вот тебе и ответ, что крутить надо трв в последнюю очередь, учитывая статичность системы.

[@ГригорийСергеев-и3й]

Как смазочное масло может попадать в топливо??

[@АлександрСолодухин-р6я]

А второй слабый, рано! Как третий тоже сомнительный.... 4 м пахать и пахать еще...а про серу 0.1 поржал..спасибо 👍🤣 и забыл где учился бедняга

[@bina9611]

Лапоть просто пи...ц.. 😬😂масло масленое городит все подряд , заикается , торопится ...комбайнером где то был что ли? ....Сера и вода , чтооооо будет! -Сероводород🤭

[@oleksandrvolkovych2069]

А ты типа профессионал своего дела. Теоретик высшего уровня. Вспомни себя какой ты был раньше. В любой ситуации надо оставаться человеком.

[@bogdanzdorovets9534]

Где вы учились =) Спасибо за видео.

[@AtSea]

Опыт - хороший учитель, берет правда Дорого, но объясняет доходчиво=) С Уважением автор Проекта At Sea.

[@oleksandrvolkovych2069]

Послушайте ВЫ ВСЕ ТЕ КТО смеялся в Комментариях над этим парнем , ТАК ВОТ вы СЕБЯ ВСПОМНИТЕ какие вы были , ПРЕЖДЕ всего, а потом смейтесь. Мы все так начинали свою карьеру в море. И только не надо писать ,не не я таким не был. - Я умный я профессионал и тд.

[@AtSea]

@@oleksandrvolkovych2069 Так точно, так и есть!

[@талпа-ъ1н]

странная у вас таблица фреонов. у меня данфос таблица показывает другие значения для R22 , например для кондиционера 0 градусов давление должно быть 4,98Bar, для рефки в -18 градусов 2.65Bar, но никак не 1.6 Bar

[@diegolincost1757]

Спасибо! очень информативно! Но образование сероводорода в цилиндре это ТОП )))Опрашиваемый парень очень слабенький...

[@TheDingir]

а че не так?))) его А.С. спросил, водород и сера, он и ответил - сероводород. за О2 разговора не было)))

[@enginedepartment2792]

Так называемое заливает)

[@АлександрСолодухин-р6я]

По рефке, почему не было вопроса по клапану до себя?

[@artursb3239]

Спасибо за уникалный формат лекций!!! подскажите какие лекции номера ISM, SMS, + MARPOL

[@AtSea]

Спасибо большое за ваш интерес к работе проекта AtSea. Будьте добры напишите нам Viber / Whatsapp [phone] С уважением Команда Проекта AtSea

[@Arkadiiya]

Со старшим механиком есть видео?

[@AtSea]

Длбрый день, Александр, спасибо большое за ваш интерес к работе проекта AtSea. Да конечно в разделе собеседования есть выпуски ссо Старшими Механиками. С уважением Команда Проекта AtSea

[@AtSea]

kzbin.info/www/bejne/d5XLf2Boj8hqZq8

[@maximmaximenko6514]

Как с вами связаться ?

[@петрпетр-д2л]

Знакомая ситуация, было больше 6ти собеседований на русском, которые длились по 4часа,в итоге ни чего, зачем тратить 4 часа если, через полчаса можно сказать что прошел или нет, не понятно что суперам надо

[@СероКарапетн]

Это что за компании такие? Ни разу не встречал, обычно не более получаса были

[@ЭдгарКондратьев]

Что такое лти контур?

[@AtSea]

LT - низкотемпературный контур охлаждения

[@invincibleleozack]

Извиняюсь но это не второй механик это кадет.

[@АлексейШ-е1э]

Да ты шо? А вас не смущает, что на русском флоте 2й получает 150-200 тысяч рублей? На убитых судах без снабжения. Сходите, блеснуть знаниями, научите растущее поколение. Тем не менее суда ходят, механизмы работают. А от того, знает ли он, как щелочь нейтрализует кислоту, или нет, масло в лубрикатор подаваться не прекратит. Ровно как и судовладелец экономить не перестанет, хоть какие будут анализы. На рыбаках их вообще не делают.

[@invincibleleozack]

@@АлексейШ-е1э Пердак горит а сердце плачет явно у тебя. Речь шла об уровне знаний данного "второго механика "!!!! а не про то как "космические корабли бороздят просторы нашей вселенной " с низкими зп, плохим состоянием и экономией судовладельца . Перечитай еще раз прежде чем писать не о чем!

[@АлексейШ-е1э]

@@invincibleleozack а ты конечно лично знаешь этого человека и на каких судах он работает? Пердакоогнеупорный ты наш? Лично мне из беседы предельно ясно, что он работает на древней рефке в российской компании. Одно из другого прямовытекающее.

[@invincibleleozack]

@@АлексейШ-е1э Речь шла о знаниях а не о месте работы читай сначала по предмету разговора п потом строчи

[@АлексейШ-е1э]

@@invincibleleozack 😅 этот человек работал 2м механиком. И это факт. А что касается знаний, я бы на твои ещё посмотрел.

[@mekhanik1796]

🔝🔝🔝

[@Вадим-р9у5ш]

Резиновое уплотнение на турбине .Это второй механик.М да.

[@kolyakulyk1128]

Посмотрел видео перед собеседованием больше помогло не самими знаниями ,( хотя очень все просто и правильно озвучено) а тем что по сравнению с этим парнем у меня не все потеряно)

[@enginedepartment2792]

Короче пацан не готов?

[@kyrylozanokha9510]

Чего?Вроде справился 😂

[@Arkadiiya]

Слабый второй.

[@Mufasa939]

Я извиняюсь, всё конечно очень интересно, но этот человек просто не может работать вторым механиком. Тут и насчёт четвёртого нужно подумать. Знания на уровне кадета.