Audi RS e-tron GT maximum circuit attack!!【Hot-Version】2022

Audi RS e-tron GT maximum circuit attack!!【Hot-Version】2022
[ENTRY CAR]
Audi RS e-tron GT
[DRIVER]
DK Keiichi Tsuchiya
MAX Manabu Orido
[STAGE]
FUJI INTERNATIONAL SPEEDWAY

[@hk-fm2hy]

EVは嫌いじゃないけどスピーカーから擬似エンジン音を出すのは何か違う。

[@user-gx1wo3sb4n]

潔くないよね。結局エンジン車に未練タラタラじゃんていう。エンジンのスポーツカー造りたかったけど仕方なくEVで作りましたよ感。

[@user-fe4wk5ku8j]

エンジン音じゃなくて フォーミュラEっぽい音作ればいいのになって思います

[@hondamanvtec2894]

The Only fun thing about them

[@hyogojenmin]

共感

[@be-a-driver]

フルEVこの前初めて運転させてもらったけど面白いのは面白い…けど愛せるかと言われれば俺は内燃機関の方がいい

[@user-fr8bk9hz7v]

「面白い」けど「楽しい」とは思わんのよEV。

[@wiz8056]

いつか慣れるかな…？ 自分は運転メーターもミラーも画面になるって聞いて将来車運転できるか自信なくなってきてます笑

[@youmori0926]

音って重要だなと再確認。消音して字幕のみで映画を観たり、音を出さずにゲームをしたり、それと似たような世界に思えた。

[@Clint_Moto34]

Thank you for the subtitles. Greetings from Germany 🏁

[@fuhrerpolizei86]

Great video! Thank u

[@gt7984]

Cool car, good for shopping. For the circuit, not so much.

[@macwindows3284]

走行中のコメントがとにかく聞きやすい。笑

[@doyleeee]

いくら早くてもなぁ...電気一択になるのはやっぱ味気ない 映画みたいに、電気供給不足になったときにガソリン車大活躍する日が来そう

[@tanakarabotamoti]

エンジン車つくるより、EV車作る方が CO2排出量が多いらしいよ

[@HKPCRGF]

Interesting to see DK with electric cars~

[@divinehatred6021]

he sounds terribly bored and he said that its heavy and not for the cornering, didnt he?

[@sunnybasil4742]

Understeer........nailed it, a classical Audi Quattro

[@BLACKOMAMBO]

16:35 hey thats a TVR, awesome

[@user-nt1so6tu1i]

めっちゃ格好いいアウディの車ですね☺️

[@taroham7670]

サーキットから聞こえてくる直列５気筒っぽい音がなくなるの寂しい

[@user-we8wl1op4f]

めっちゃカッコいいですね〜全開アタック興味あります。

[@berndblabla4249]

Great that we can make cars that our japanese friends enjoy like we enjoy japanese cars

[@gepokomaru]

At 16:30 it seems that the Audi suddenly sounds amazing…until you realise it was the melody coming from the TVR in front of it 😅

[@shunya7055]

やっぱり踏むとめちゃくちゃバッテリー食うんだなあ

[@boulevard1742]

サーブラウ良い音してる！

[@anuchadjundee6222]

これから暑くなってきたらハタも面白いですよ！

[@champCats]

2000+ KG is crazy. I hope more manufacturer look into hydrogen.

[@rdmz135]

EV doesn't have to be heavy. This is just bad design. Tesla model 3 only weighs 1600-1850 Kg.

[@champCats]

@@rdmz135 1600 is still way heavier than ICE eg. latest Honda Civic is just 1300++ KG

[@maxrocatansky5516]

@@rdmz135 only 1600kg...😂😂

[@divinehatred6021]

@@rdmz135 EV *have to be* heavy, or else they wont even be able to drive anywhere more than 150 km!

[@andrewwright.]

nice 🇬🇧🏴󠁧󠁢󠁥󠁮󠁧󠁿🇬🇧

[@miocha8641]

デザインええなぁ～

[@njnj785]

How about the Porsche taycan for the next review

[@user-hl1ye7wy5p]

タイヤへの負担が凄いでしょうね。

[@hirosaka2023]

車体価格考えたら今回でいう2200円ポンポン払える層がターゲットなんでしょうけどレース走行向きかと言ったらEVスタンドがあるサーキットしか難しそうですね。 やはりEV車の最大の問題点は充電ですかね～

[@user-rj1xu4gp9m]

さっきetron gt気になってちょうど調べてたらこの動画に出会った

[@user-jk8zx1vu2b]

車のデザインも格好良いですが当面の課題はやっぱりバッテリーの小型化ですねー

[@user-tk6ol5mt8b]

重量税を上げた方が良いな

[@palmkinggod]

RSQ8のE-tron出たらほしいな～

[@user-sc1bn1yh4b]

1年点検で車を預けた時に代車でタイカンを1日運転した結果。気に入ってしまいタイカン クロスツーリスモをオーダーしてしまった。それまではEVなんてと思っていたが、考え方が変わった。e-tronも少し考えたけど、やっぱりタイカンの方が乗り心地やハンドリングがいい。

[@細胞具ドリー]

凄い時代だよなあ これから小型軽量大容量とかになって行ったら文句なしだよな

[@maryjane265]

どういう層に向けて作ってるのかよくわからん

[@ReydioTube]

I've always been very wary of LRR (Low Rolling Resistance) tires. The name is the warning 😅 (low grip)

[@kou55555]

全開だと5〜6時間充電した電気が20分位で消えるんだ 時間効率悪いな

[@user-oi4we7ne8u]

出力475kW、バッテリー93.4kWhなら、ずっと全開なら93.4kWh/475kW＝0.196h＝11.8分でフル充電からカラッ欠です。

[@CHRONOGRAPHIC-IOWITHNEXT10fg]

アウディも進化してますね。😇

[@kinggnuuu3977]

タイカンのRWDモデルはどうなんでしょう？

[@telkor-tzm50r]

4WSでフォークリフト感覚があるのって結構怖いんだよね💦 R32のスーパーHICASもそうだったけど、4WSで曲げようとするとリヤが流れるような感覚になるから怖い…

[@user-po6ww1ff3l]

欲しいと全然思えなかった

[@tbg_v10]

Niceee

[@bobdobbs69]

50% drop in EV power for 5 minutes of flat out driving?! That's downright scary! They said, 84%-41%... .43/.84 x 100 = 52% drop in capacity!

[@divinehatred6021]

Yeah, i know, and the range measurement lied too... 2 laps on the track, dropping it so much? Too cringy

[@arapaimagold8088]

And C7 Stingray burn half of tank for 1 lap in Nurburgring.

[@kota-3815]

プレリュードの4WSはコーナー侵入時に同相でドアンダーから切り足して行くと逆相で急にスピンモードになり評判悪かった記憶が。

[@__-ru5tb]

今のはそんなことないんじゃないですかね？

[@ektakkuhjp9640]

高性能で良い車と思いますが こういった車って10年乗り続ける事って出来るんですかね（数年で乗り換えるのが前提の車？）

[@racer39]

これはこれで有りなんじゃないかな〜 これからの熟成を期待しましょう！

[@carwash-ryutamaria]

車高調整機能があるの凄いですね💦

[@kiki-ey2nq]

某お金持ち地域ではでかい外車を見かけますが、そこのコインパーキングで２ｔ以上不可と言う表示があります。ロック板が壊れるのか？と思いますが、道も広いので路駐がデフォです。ちなみに工場地域では（コインパーキングではありませんが）４ｔロング可の表示をよく見かけます。

[@Morphing_Jar]

Lancia delta integrale racing 17:12 😮😮😮

[@reo8587]

BLITZあたりが爆音のインバータとか出してくれたら嬉しい

[@hk20000]

バンパー内蔵スピーカーｗ

[@matthesg87]

Needs aftermarket exhaust...

[@nigelsmith7366]

Hahaha... DK hates it 🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@user-zr8ps5tb1y]

Audiは電気自動車になっても4WSの制御がすごそうでいいですね👍 あと最大トルクの値が間違っていますね。390Nmでなく830Nmですね！

[@reardrive8052]

BEVの乗り味自体は魅力的でも、充電🔌時間とコスト考えたら、どう考えても既存の充電システムのまま2030年を迎えるとは、到底思えないんだよね😢 それと、e-tronも通常モデルなら試乗した事がありますが、コーナリング楽しむなら断然タイカンだ😆と確信しましたね。 舵の効き方のリニアさと、真円のステアリング形状で👍

[@user-ys1zb7hw4y]

EVって、エコって思いがちですが、性能をあげればどんどん重くなるし、タイヤは減るしアスファルトは痛めるし、電池はゴミになるし、車から排ガス出ないけど、発電でCO2出るし、まだまだ高くて買えないし、インフラ整備にお金はかかるし… でも、アウディカッコいいし、新時代を感じますね！

[@Willbrse]

battery from 82 to 41% in 2 hot laps... what the heck

[@_odaxelagnia]

Not two laps but two "sessions", it was going full beans for 35km It's still terrible mileage but nonetheless😅

[@winterdragon007]

Electric cars use a LOT of battery when you go fast. They're meant to be driven in a normal way after all.

[@divinehatred6021]

@@winterdragon007 then why do they even try to be sporty if they cant anyway with how much they weight?...

[@mikamika9781]

@@divinehatred6021 U completly misunderstood the car and everything. Its not a race car but a dad car. U r suposed to ride this car in city and not in a track. Its still kinda sporty since u can really push hard the car and u can literally see it in the video. If you want something more sportier just buy a fk*n R8.

[@tamago8820]

重ッ！w

[@user-rx2ys8rn9p]

今のままでは、サーキットでスポーツ走行出来ないという事はわかりました。

[@user-je9ql3il6j]

電気自動車の方が環境に悪いと聞いたことがありますがどうなんでしょうね

[@KO-uv7hs]

静かな車

[@okilive.]

EVならではの加速感は好き

[@Natsukir]

ちょっとまだまだ夢物語かな

[@Ria_86Channel]

すげぇ

[@kena1618]

フロントデザインがルノーっぽいとこもある？

[@hori_rs200]

やっぱり音は欲しいですね～‼️ グィっと曲がる車でも値段が高過ぎて😅💦

[@Shuten_Wukong]

Oooooh, that backseat legroom was atrocious!

[@Sandman-kn7hr]

パドルシフトが1番気になる ミッションどう言う仕組みなの？

[@ysubaru776]

あれは回生ブレーキの効きを変えるスイッチです アウトランダーPHEVやエクリプスクロス、ホンダのヴェゼルe:hevにも同様の物がついてます

[@co.saca3]

車体は重量化して大型バッテリーを作るのに大量の資源も消費した上、走らせるのに電気という目の前で作られないだけのエネルギーを使います。これが次世代のエコですってどうやったら言えるんだろ。

[@muramasa3986]

バッテリーが全個体電池に変わればまだ軽くなるだろうけど、もう5年10年先だろうな

[@tatsuya2280]

結局BEVのクルマは、何年か経ったらバッテリ消耗して廃車にするしかないし、充電に時間かかるし、いろいろ値段高すぎるから 世間一般で言われるより正直そんなに環境にいい事ないんだよな…

[@osamusuzuki8825]

タイヤメーカーはコレから大変だな

[@mmmmmg3402]

エコだ持続可能社会の為だと言いながら、なんで500馬力の動力性能が必要なのか全く理解に苦しむ。 電動にするならするで良いとは思うよ。でも鉄やアルミでくそ重たい車を作る必要がないだろ。 軽く作ってパワーも控えれば必要になるエネルギーは激減させられるだろう。航続距離も劇的にのばせる。最高速度も大幅に制限かけるべき。

[@use-857]

結局は環境より金なんですよね こういうことをすることによって誰かが儲かる、これが重要なんでしょう

[@shu8710]

て事はフルカーボンで作るんですね？ 1台いくらになるんで？

[@mmmmmg3402]

@@shu8710 >そもそも、カーボン製品が高いというのは刷り込まれた価値観だ。 車のボディーは鉄やアルミのモノコック製だというのもそうだ。 プラットフォームの共通化、大量生産すれば劇的に生産コストは下がる。これ常識だよ。 強化プラスチック製でだって可能だ。 そもそも車の制限速度を時速100キロ以下にしたって良いと思う。 スポーツカーなんてレースの世界にだけ存在してれば良い。 という考え方や選択肢だってあるって事だよ。

[@ryuuchanms4827]

土屋さんから楽しい、とか面白い、というワードが出てこないあたり。。。 無音でひたすらレールの上のように走りタイムが出るってやはり面白くはないんだろうね タイムと安定性見る限りこの方向性で進化すればガソリン車で勝てる見込みはゼロになるだろうが、 趣味としてのガソリン車の需要はますます高まりそうだ

[@user-gy9hi6tf3k]

否定するのは簡単だけどユーザーもメーカーも電気自動車の未来のスポーツカー像がまだ手探り状態だからしゃーない 86乗ってる人とプリウス乗ってる人で電気自動車に対する受け入れ方が違う様な自動車の固定概念からくる違和感は慣れ、時間が解決するしかない 今は自由な発想の電気自動車があってもいいと思う。有象無象の中で淘汰していって理想像が出来るのはウン十数年はかかると思う それは内燃機関ガソリンエンジンの歴史で証明してる むしろ効率を求める時代電気になっても無駄なスポーツカーを出す、俺たちは自動車メーカーだという心意気を買いたい 俺は死ぬまでガソリンエンジン乗るけど

[@user-ov2lf2gm8u]

エンジン音じゃなくてエフェクト音の方がかっこいいと思うなぁ 擬似的に速度感が伝わるようなやつ

[@hondamanvtec2894]

👌👌

[@pbyfr]

Nice to see some EV on this channel. But this car is too big and too heavy. A co-worker has the normal grade and it is very big (and way to expansive for what it is).

[@divinehatred6021]

I dont know what for EV are trying to be sporty, they just cant be fast anywhere else but on a straight line, and even that wont last long.

[@danielmolinar8669]

@@divinehatred6021 That applied for any car that weights over 4000 lbs, EV or ICE, and there's a lot of both. That's why I don't like V8s that much

[@ikai-nu]

重さがなんとかなればなぁ

[@LRSNRCNG309]

One bad sensor and that whole thing can burn down

[@user-uw4ei3zk3l]

まさに映画に出てくる未来の車ですね ハイパワー四駆のノウハウがある日産に対抗してもらいたいもんだが…

[@KORTOKtheSTRONG]

v neat

[@_odaxelagnia]

I like the way it looks Imo much better than Taycan

[@divinehatred6021]

No, taycan is way better, as always with porsche compared to audi

[@KN-dt7qb]

面白い!

[@mmaspecial]

トニースターク乗ってそう

[@user-yd4ug2bl9b]

電気自動車でもいいんですけど、充電がネックで……時間はかかるわ、田舎だと給電ポートがないから、どこに行くにも不安が付きまとうっていうのが…… 実際乗ってみるとどうなんでしょう、普通の車と乗り味とか加速感とか違うんでしょうか、試乗できるならしてみたいですね

[@TsukiChii]

やっぱ内燃機関やわ

[@tttzzz5897]

凄いかっこいいけど充電時間かかりすぎじゃね

[@user-pq2bb1dv4k]

アウディ下請の内燃機関メーカーとか出現するに5億ペリカ

[@yamato1332]

7:04

[@j.p7450]

ガソリン車とBEV は乗り物として同じと考えるとおかしくなる。 半径100キロの行動だったらBEVがサイツヨ とはいえそのためのコストにしたら高すぎるわな

[@ssr889]

電気自動車売るとか言ってるのにf１に参戦するということはアウディもまだ内燃機関を諦めきれない人がいるということ！やっぱり車はエンジン音が聴こえるのが一番だからf１の物凄い可能性を信じて内燃機関もつくり続けてほしい！もはやf１に参戦してる自動車メーカは電気自動車ってそこまでエコじゃないよねって気付いてるからね！f１の燃料とかハイブリッド機能、トヨタみたいな水素を燃料とした内燃機関の開発を自動車メーカーにしてほしい！

[@cats_eyeTaku]

70カムリみたいなデザインでカッコいい

[@osert996]

スキール音と風切り音しか聞こえないモータースポーツか。。

[@user-mi2wx3gz5k]

14:50変速の音？evの変速って新鮮…

[@user-dk6er8kz7b]

普通に前の車の音だね。

[@user-grimpb20f25]

EVは変速機なかったはず

[@naokichen8525]

ベースはポルシェタイカンだから変速機ありますよ、二速の。

[@user-grimpb20f25]

@@naokichen8525 はえ〜スポーツEVには変速機があるってわけか

[@CommanderAlpharocks]

this car has a beautiful design and silhouette. Too bad it was not conceived with a big bulky V8, instead it follows the boring and dull electric trend.....

[@divinehatred6021]

I mean, regular Audi are way faster and do not lose 40% of the fuel in just TWO laps

[@danielmolinar8669]

Honestly, V8's are boring too, only good in straightline and sound. Both V8 and Electric motor on their own only add weight to the Audi and more understeer than their lighter engines, but that's audi for ya

[@kalui96]

2300kg

[@challengerwroclaw]

No audi🫣 just honda typer r

[@HM51256]

コレジャナイ感を全力で煮詰めた感じ

[@RT-xd7hz]

久しぶりに「欲しい」いいいい…と 思いました…(^^)

[@user-uy4pw5sx7n]

電気自動車の製造過程と充電環境強化の事を考えると、環境に良いとは言えないのですよね〜。ん〜、今のままでは欲しいとは思えないですよね。欲しい人は買ったらいいと思います。

[@user-rm1fl8df8f]

さすが、フォーミュラeに参戦してるだけある。

[@kmasa448]

☆☆☆…土屋兄貴の腕も有りますが…ポルシェ10年走ってる人がやっと50秒ですよ？ そー簡単なタイムじゃ無いですw

[@TheYT0]

急速充電30分でたった23％しか充電できず 100Vで半日以上充電して12％の充電 35キロメートル全開走行というが当然100％全開ではなく 残走行距離が330キロが130キロへと変わるなど何の計画も立てられない 急速充電月会費など使い方でガソリンより高くなる上に強制的に時間がかかる ＳＡなどの充電設備は多くて3台程度 前に1台いたら1時間、2台いたら1時間半 ガソリン車と同じ感覚で使いたいなら駐車場1区画につき1台の充電設備が必要 そんなものはいらない。 1日300㎞走行当たり前の物流などどうするつもりだろうか？