AUDI S4 C4 • THE FIERCE HUNDRED FROM THE 90s • A LEGENDARY 90s CAR STORY

Рет қаралды 61,137

Күн бұрын

Пікірлер: 253

@9lRus Ай бұрын

Я посмотрел такой ролик ровно три года назад и купил s4 1992 года по низу рынка за 160т₽ вот уже три года восстанавливаю, она 10 лет стояла, уже ездит, такой кайф оживить легендарную машину 90х через месяц s6 купил Воротников, а весной 22года купил Костя, каждый четверг я прям ждал этот сериал на ютубе и сам искал на Авито нужные зч для своей эски))) кстати как только оживил её начал записывать видео, кому интересно welcome)

@Вгостяхусказки-ь6ь Ай бұрын

Ссылку в студию

@Bo0m1x Ай бұрын

Опять ты - нытик которому ильдар отказал

@Simple_nick Ай бұрын

@@Вгостяхусказки-ь6ьартикул на вб дать может еще?

@saabmw1 Ай бұрын

@@Вгостяхусказки-ь6ьты хоть раз видел ссылку на Ютубе? Такой коммент сразу же удаляется.

@IvanTtofimov Ай бұрын

Страховка, налоги заоблачные, душат развитие..

@alexeybelarus_channel Ай бұрын

Хотелось бы отметить, что в Беларуси, Украине, Казахстане и вообще на постсоветском пространстве много ещё катается этих легендарных кузовов: C4, E34, W124 и всякий раз видя их на ходу да ещё и в приличном состоянии (авто, которым уже далеко за 30 лет перевалило) - душа радуется т.к. эти автомобили с душой! Спасибо автору за интереснейшие ролики! Ваш канал ТОП из всех ТОП"ов для меня, так держать! ♥

@medved6093 Ай бұрын

Классные машины! Современные столько служить не будут(

@детскаякулинария-щ3ч Ай бұрын

@@medved6093а тебе в современном авто разве надо столько , что бы служила? Вопрос в том , что авто расходует за годы сожержания намного меньше . В итоге за пять лет ты с экономить успеешь на обновление авто).

@детскаякулинария-щ3ч Ай бұрын

В европе тоже ездят) просто очень дорого ездить на старом авто. Налог, Тех контроль, страховка. Поэтому ездят только для души по аыходным или на выставке и имеют пометку истрической ценности)

@WatchNews-vb5ds Ай бұрын

Новая Audi дешевеет за пять лет с 50 до 20 тысяч. Купив машину за 20, ты ещё пять лет будешь ездить с минимальным расходом. Контрактный двигатель в самом плохом случае (это же Audi!) обойдется тысяч в пять. Математика прежняя, ничего не изменилось. Покупая новую машину ты выбрасываешь за пять лет больше половины начальной цены.

@детскаякулинария-щ3ч Ай бұрын

@@WatchNews-vb5ds пять лет это свежее авто, вопросов нет. Мы говорим о покупке старого аато из девяностых. По сравнению с современными

@АндрейМакаров-т2ю Ай бұрын

Да. Ауди 200 были изначально очень дороги. Неоправданно дороги, по сравнению с конкурентами. Факт остаётся фактом. Но сильно теряли на вторичке. Когда мы в семье заморочились покупкой хорошей иномарки, а на мерс и бмв не хватало, купили Ауди 200. Автомобилю было около десяти лет, заявленный пробег до 200К, и он совпадал с сервисной, ну а комплектации можно было позавидовать на те годы. Климат, круиз, полный электропакет, включая привод и память передних сидений, штатный БК, обогревы всего что можно, отделка кожей, дорогой чёрный цвет, этакий аналог cosmos schwarz от BMW. По технике - полный привод, блокировки две (дорест), кузов 711 (круглые арки), 5МКПП 2.2i turbo. Самый слабый, правда, МС, 165 лс. Когда таможили её, благо ещё не было конских ставок, о Таможенном Союзе речи тогда не шло, я просто посмотрел в бриф на предмет первоначальной стоимости. Этот конфиг обошёлся первому покупателю в 49.900,- DM. За полсотни тысяч марок можно было взять тогда и мерс 124, и бумер Е34, но в комплектациях победнее. Но спустя десять лет на zweite hand automarkt именно Ауди стоила в два раза дешевле. Не буду говорить, за сколько мы взяли Ауди, но даже Е34 средней комплектации, как и W124 с простыми и понятными атмосферниками околотрёхлитрового объёма в денежном эквиваленте были заоблачной мечтой. Обслуживать "заряженные" сотки ака 200 или V8 было дорогим удовольствием, начиная с выставления углов колёс, на полном приводе это делается на стенде и начиная сзади, при условии 100% исправной подвески. Развальные тяги на quattro тогда стоили по 100 баксов. А средняя зарплата бюджетника, например, не дотягивала в месяц и до пятидесяти. Но если это ещё можно было изготовить, то касаемо не самого любимого нам механического впрыска, а ещё и с улиткой, требовали узких спецов. Чьи услуги стоили дорого, очередь на месяцА, и то по "блату". Относительно простые атмосферные двигатели прямых конкурентов делали гораздо охотнее и дешевле. К сожалению, полный привод часто "чинили" его ампутацией. Это сейчас каждый школотрон знает принцип действия привода электропневматической блокировки, которая, по сути-то своей, мало чем отличается от некоторых Советских грузовиков. Но тогда властелины колец вываливали квартальную зарплату за такие операции. Это же, мать его, Ауди на максималках! Непосредственно с S4 С4 я не знаком. В те годы они ещё не достигли пятилетнего возраста, и стоили как наша трёхкомнатная квартира. А чтобы обслужить что-то на AAN - их возили обратно в Германию. В лучшем случае - в Литву. Вот такие вот у меня личные наблюдения про эти машины. Очередной привет с границы. Гродно, Беларусь)

@vitaliyavt6397 Ай бұрын

😂😂😂 ну так купи ладу гранту или китайский москвич

@_b_x_b_1063 Ай бұрын

@@vitaliyavt6397он про девяностые и нулевые, какая Гранта

@pilotpilot3333 Ай бұрын

Единственный отзыв, который описывает реальную историю владения подобной машиной в СНГ. А то у нынешней молодёжи про 90-е очень поверхностное представление. Таких машин были единицы в достаточно крупных городах и простой лох на них ездить не мог, даже если продал бабушкину квартиру.

@pcclassic 27 күн бұрын

По отзыву скажу, много ерунды , а по поводу V8 - это не сотка даже близко, это совершенно другой автомобиль, лишь похожий на сотку 44. Как погода в Гродно?

@АндрейМакаров-т2ю 27 күн бұрын

@@pcclassic Погода близка к идеалу на конец октября. Конечно не сотка. Как и Туарег не Кайен.

@sergeysuhodolin5870 Ай бұрын

Эта машина и сейчас актуальна с ее потенциалом и надёжностью. Спасибо за новый выпуск❤

@pilotpilot3333 Ай бұрын

Ага, особенно налогом и стоимостью запчастей как на космический корабль, если речь идёт о редких заряженных версиях. :)

@А.л.е.к.с.е.й Ай бұрын

надежность 30ти летнего полу спортивного авто, на нем же пенсионеры ездили

@А.л.е.к.с.е.й Ай бұрын

в хорошем состоянии она сейчас будет стоить как новая а6

@pilotpilot3333 Ай бұрын

@@А.л.е.к.с.е.й По легенде - бабушка ездила в магазин и внуков со школы забирала. А по факту ездил мажор с друганами в кожаных кепках и штанах, помер от спида, машину родственники продали в Польшу, потом в СНГ.

@vette067 Ай бұрын

Ждем видео про А8 D2 с алюминиевым кузовом

@детскаякулинария-щ3ч Ай бұрын

Клееным )

@doc-martin Ай бұрын

Danke für den neuen Film! Diese Autos sieht man echt selten und im Gegensatz zum BMW M5 scheinen sie bei Sammlern nicht so gefragt zu sein.

@Евпатийколоврат-с7щ Ай бұрын

Gut auto 😊

@Julik1981 Ай бұрын

Haben Sie völlig Recht))💯👍

@ВадимСмирнов-о9я Ай бұрын

Audi s4 очень эмоциональная машина , удовольствие от езды зашкаливали, владел такой 15 лет назад на чипе 280 сил механика 6 передач было , и до и после нее было много машин, но таких эмоций от езды больше не дала ни одна машина .

@pcclassic 27 күн бұрын

по прямой едет (не очень быстро), рулится довольно посредственно.

@LHansa-t5p Ай бұрын

„Осторожно, злая собака!“ Спасибо за продолжение истории. Жаль , что рассказ про Audi 100 C4 на этом окончен.

@WatchNews-vb5ds Ай бұрын

О! Помню эти странные глазки с линзами! Спасибо за выпуск!

@АлександрБалу-б8ш Ай бұрын

Спасибо вагу за шикарные авто и каналу за приятное видео !

@alexeybelarus_channel Ай бұрын

Всё-таки "немцы" 80-х и 90-х годов - это лучшие автомобили! Дадут фору новым авто! Новые столько не проживут! Настоящие легендарные авто! ♥У Ауди кузов С4 навсегда в моём сердечке - это мой первый авто!

@medved6093 Ай бұрын

Полностью согласен!

@детскаякулинария-щ3ч Ай бұрын

Не спорю) но вот надо ли столько проживать?) и причины того ,что они не проживают какраз борьба за экологию, расход на топливо, управляемость и безопасность )

@viktormolnar2444 Ай бұрын

У товарища по гаражу 6 летний Хуньдай - гибрид. Наворотов - море!!! Одна мелочь - постоянно глючит электроника... И все эти прибомбасы можно засунуть в известную пилотку!!! Уже несколько раз уезжал из гаража на такси, так как спешил...😢😢😢

@denchik9978 Ай бұрын

У меня гольф трояк досих пор ещё бодрячком.

@medved6093 Ай бұрын

@@детскаякулинария-щ3ч Так называемая "борьба за экологию" полный звездёжь! Если бы переживали за неё-делали бы качественные и с большим ресурсом вещи, а не этот весь современный одноразовый, слаборемонтнопригодный хлам, что нас окружает, который потом переработать и утилизировать надо! На самом деле, корпорациям не выгодно делать качественные товары, покупатель должен бежать за очередным хламом сразу после истечения гарантии и из кредитов не вылазить! Вот и вся "философия"

@bulgarivan2642 Ай бұрын

Спасибо большое за новый ролик!!! Очень приятно было узнать историю s4!!!

@spacegray4090 Ай бұрын

Наконец-то новое видео!! Спасибо вам. Чудесный голос.

@ВладимирХуснуллин Ай бұрын

Эти два ролика про ауди ждал 6 месяцев😂 👍

@thomasgreat1 Ай бұрын

5ти и 6ти ступенчатые коробки у S4/S6 отличаются только количеством переключений - числа в конце одинаковые, так что это по большей части маркетинг. Хотя самая прочная из них именно 6ти-ступенчатая от мотора в8, с охлаждением масла. К визуальным отличиям забыли добавить в одной из комплектаций - накладки на арки, а ещё "бленда" на крышке багажника. про настройки ходовой у S4/6 и V8 - какая может быть разница у Одинаковых подвесок...другие аммортизаторы/пружины и разный профиль резины. Англики слукавили про мощность до 7200 - после 6000 ккк24 значительно сдувается. Вживую кстати, не видел ни разу такой без кондиционера. За выпуск спасибо.

@pavelkonovalov3456 Ай бұрын

Saab 9000 просим !!!)

@Бурум Ай бұрын

Оёёй, Вы напомнили о легенде!

@parliament.silver Ай бұрын

Спасибо автору за новый выпуск!

@dolphinnnnn83 Ай бұрын

Смотрю ваши работы.. Просто шедевр.

@АлександрШарандак-ц9л Ай бұрын

Спасибо за видео!!! Очень ждал его!

@medved6093 Ай бұрын

Спасибо за эту красавицу!

@zzzden30 Ай бұрын

Спасибо За Очередной Отличный Выпуск!!!!За Выбор Авто!!!И За Ваш Труд!!!

@kamov5012 Ай бұрын

Ура, ура, ура, наконец то!!!!! Спасибо огромное!!!! Владею данным авто уже восьмой год, вобще автомобилем на улице очень интересуется молодёж. А звук выхлопа 2.2 вобще песня, народ головы сворачивает, не зависимо от возраста. Приятный бонус у меня записано 138 л.с. 😁

@Vladimir.e Ай бұрын

Смотришь на авто из 90х и думаешь где автомобилестроение свернуло не туда.

@dainiuscepas7454 Ай бұрын

Где то в 1995-м повернуло не туда.

@pilotpilot3333 Ай бұрын

А вы не смотрите на топовые комплектации тачек высокого класса, смотрите на маленькие Опеля, Фиаты и Форды - вас и попустит. :) 100 000 марок стоила такая тачка, а зарплата у кассира в магазине была от 800 марок.

@dainiuscepas7454 Ай бұрын

@@pilotpilot3333 Маловато 800 и для того времени думаю.

@promogadiloff4036 Ай бұрын

@@pilotpilot3333где? В ГДР. В ФРГ были другие цифры по з/п. И в ГДР тогда ездили на всяких волгах, трабантах, вартбургах и прочих древних вольво от 10 лет минимум. Берлин 1984-1991.

@pilotpilot3333 Ай бұрын

@@promogadiloff4036 Вроде как в 90-м году Германия объединилась. До этого, не удивлюсь, что кассир магазина в ГДР жил лучше, чем его коллега из ФРГ. Но им обоим было проще слетать на Луну, чем купить эту Ауди. :)

@alexovs2768 Ай бұрын

Два универсала бмв и ауди были великолепны и редкие в хороших комплектациях, не забываем на бмв тоже был полный привод.

@aleks1alik Ай бұрын

Vielen Dank. Ich warte gespannt auf ähnliche Geschichten über BMW und Mercedes.

@AlexKramer1984 Ай бұрын

Терминатор 2 всё затмил в том году.

@ДиманХохлов Ай бұрын

Большое спасибо)

@user-VAZ_2107 Ай бұрын

Аккдемик кайфанет )

@WatchNews-vb5ds Ай бұрын

Пояснительную бригаду!

@igorivanov8101 Ай бұрын

В начале нулевых я немного поездил на V8 и S4 4.2, которыми владели мои кенты. За последние 25 лет я сменил 18 своих собственных авто, но эти две машинки мне запомнились!!! Гоняли мы на них тогда по Алма-Ате, как на автобане 😅. Гайцам тогда денег много отдали.....

@SteveDjy Ай бұрын

Низкий поклон

@dollerr923 Ай бұрын

Про W202 нет нигде нормальной истории! Очень хочеться послушать от этого автора

@dmytro-petin 29 күн бұрын

Доброго времени суток, уважаемый Автор! Большое Вам спасибо за интересный и увлекательный обзор 👍

@anticorruptway Ай бұрын

Очередной лайк и благодарность за прекрасный ролик! Как интересно смотреть на до неприличия фантастический ценник опций тех лет! Кстати, у моего знакомого была Audi S4 C4 2.2 turbo с мотором AAN, редкая была машина даже в те времена.

@NUKABOMJ Ай бұрын

Автор, спасибо тебе большое за столь быстрый и очень информативный ролик!

@ВРАГНАРОДА-ф8г Ай бұрын

ауди упорно лезла в самый верх бизнес-класса . Но закрепилась там только в следующем поколении А5С5

@AHotkovo Ай бұрын

Дорогу осилит идущий

@infoparkhall Ай бұрын

Благодарю за выпуск

@AHotkovo Ай бұрын

Отличное видео. Ждем продолжение истории этой селедки в виде А6/S6

@Bio-c6b Ай бұрын

Хорошо когда в стране работает конкуренция.

@QwertyQwerty-nq8cz 25 күн бұрын

Легендарная Ауди это Ауди 100(с 3) щюка селедка старушка 😊 они тоже шли с полным приводом а мотор 5 цилиндров это нечто ,до сих пор гоняю на ауди 100 с 3 ,86 года выпуска 2,2 обьем 5 цилиндров, перед привод, почти 600 тыс пробегу особых проблем не доставляет

@ВикторМолнар-ц8ф Ай бұрын

Класс!!!

@АндрейПилипенко-я1н Ай бұрын

Супер. Спасибо большое автору за проделанную работу 😊

@id10814 Ай бұрын

Красил такую своему другу , на драйве ,,фиалка,, S4 C4 кому интересно)) Рад послушать историю про Легенду!

@ВечноМолодой-с3я Ай бұрын

Канал классный.Раньше инженеры работали а сейчас маркетологи.

@pcclassic 27 күн бұрын

Хватит эту ересь писать, реально достали... Маркетологи не изобретают новые моторы...

@ВечноМолодой-с3я 26 күн бұрын

@@pcclassic это не ересь а реальность.Нет больше качества.

@pcclassic 26 күн бұрын

@@ВечноМолодой-с3я это оправдашки вас нищебродов, дядя. Вон солярисы в такси и по 500тыс выхаживают и это еще при наездниках из кишлаков и непонятной замене масла. Так что не надо ляля. Движки да, стали менее ресурсными, но не в 5 раз, вы тут выдумываете, плюс изменился регламент замены масла производителем! и само масло (намеренно для сокращения ресурса)

@НикитаДинисенко-к9в 8 күн бұрын

@@ВечноМолодой-с3я мозгов у тебя нет а были бы, то не строчил как попугай одну и туже фразу. раньше инженеры а сейчас маркетологи. совкодрочеры визжат, совецкае качэство, раньше было лучьше вот кто точно отстал в развитии так это все вместе взятое снг, сами ничего путного ни делали и не сделали, от грузовика, комбайна до легковой

@ЯрославКожевников-я1з Ай бұрын

Ауди, бмв, мерс, vw, 80х годов на 40 лет минимум вперёд опережают новую Весту😂😂😂 Это миллиард %

@АлексейДмитриев-е3ь 25 күн бұрын

Эх…была в своё время такая,сарай,4.2 ручка)

@КириллБарабасовичГондурасов Ай бұрын

Теперь жду выхода истории про D11 отдельно

@sergeyt.87 Ай бұрын

ждем W202 Volvo 850 Peugeot 605/Citroen XM Mondeo 1 Vectra B Senator B Спасибо!🙌🙌🙌

@VOIixiIOV Ай бұрын

Эх, какая машина

@СергейРохин-л8т Ай бұрын

Круто,ждем а6 с4

@ausrajuozainiene7387 Ай бұрын

Купили Audi c4 avant в 2003году, через 3 дня украли с концами

@Руслан-б7г9я Ай бұрын

Про jaguar XJ видео хотелось бы)

@saabmw1 Ай бұрын

Поддерживаю. Немцы уже реально достали!

@krakazyabrick_52333_off Ай бұрын

Спасибо Вам за новый видеоролик!!! Все четко, информативно, интересно. Жду от Вас видеоролик о Fiat Tipo/Tempra

@ПавелПетренко-у7щ 27 күн бұрын

Три культовых авто. Круто. Спасибо.

@Сергей-и8р3щ Ай бұрын

Автор, молодец!!! Очень интересно и познавательно!!! К сожалению, Ауди всегда была самой недооценённой маркой 😢 Сделай пожалуйста видео про Ауди А8/S8 в кузове Д2 ❤ Великолепная машина.

@АлександрПоцелуйко-к6в Ай бұрын

Тащемта у селёдки С4 остался тот же салон от рестайловой С3. Изменили только внешку и 2-литровый мотор (выкинули 5 цилиндр и дали ему нормальный электронный впрыск). Ну и ступицы 5-болтовые стали стандартом. А вот бочку да, подрастянули в 4-м поколении.

@MrRenarti Ай бұрын

Низкий поклон тебе, Автор! Ждем дальше D2 🙃

@kerimov02 Ай бұрын

жду выпуск про е39))

@ЖеняЧернышев-ы5ж Ай бұрын

👍👍👍

@mrBINnnnn Ай бұрын

Спасибо!

@74sva Ай бұрын

Спасибо за видео, сделайте фильм про Volkswagen T4

@СергейДеваев-ц4э Ай бұрын

Лучшая Ауди по моему, до сих пор не мало достойных экземпляров катается по рашке. Что характерно, следующие мыльницы сгнили практически всё. Автор Маэстро! Так держать!

@koleonn Ай бұрын

спасибо за это прекрасное видео, смотрел затаив дыхание, единственное, о чем хотелось бы попросить, добавьте пожалуйста какие нибудь цифры когда речь идет о сравнении цен или сравнении мощности, еще раз огромное спасибо за вашу работу

@ЕвгенийКоваленко-у5я Ай бұрын

Помню поехали на двух машинах на пьянку в лес у меня универсал взял подушки одеяло, понапивались и в троем там заснули нормально место хватало ,потому и называется универсал сколько я там всего перевёз ,а если шторкой не закрывать и сиденья не слаживать туда нормально помещается вещей в седан столько не влезет

@АлександрПонкратов-ъ4у Ай бұрын

Братюнь молодец! Хорошо подошел к вопросу,

@АнтонГрай-х7у 28 күн бұрын

Отличный выпуск !!!! Ждем видео Mercedes W210🤝

@АндрейНиколаев-ж4й Ай бұрын

Metallica 🤟🤟🤟

@vitaliyavt6397 Ай бұрын

из всего этого можно сделать вывод, собаки лают караваны идут. Уважаемый немцкий журнал в своё время в начале 90х сделал тест больших седанов с V8 но без легендарного W126 и бемеве 540 там заняла последнее место! А Audi V8 и новейший Lexus LS 400 разделили первое место. Как писали многие эксперты V8 указал Ауди верное направление, показав высочайшее качество изготовления и комфорт. Это видео теста есть на youtube.

@Mihanicrus 27 күн бұрын

Сотка с4 управление как дома на диване смотреть телевизор, никаго напряга, ни каких посторонних шумов, ни кренов в поворотах. Сидишь и тебя не мотает по всему седлу, хотя и не развита боковая поддержа. Чисто плывëшь. Езжу на ней каждый день😊

@maksimasa6386 Ай бұрын

Spasiba vam za vasu rabotu zsiom s6 do.1997g

@ВладимирАртемьев-й2ц Ай бұрын

У нас в городе в 1995 на красном седане S4 C4 ездил криминальный авторитет. Потом у него был W140 S500 и Land Cruiser 100.

@ААа-н2ю7ц Ай бұрын

😂 знал толк в машинах, но это ему не помогло, его убрали на очередной сходке?! А если нет , то он сейчас депутат едино - рос😂😂😂😂

@ВладимирАртемьев-й2ц Ай бұрын

@@ААа-н2ю7ц Нет, он с семьей выехал на ПМЖ в Германию в 1999. Сейчас тренер по каратэ.

@ААа-н2ю7ц Ай бұрын

@@ВладимирАртемьев-й2ц смотрел на перёд,😃😂🤝

@timingbelt Ай бұрын

Погоняло Авдот 😁

@LHansa-t5p Ай бұрын

Умный значит был. Потом в начале 2000х локти кусал, а в 2022м снова радовался наверное.

@вовапитер-э9х Ай бұрын

Раскошное видео , всегда жду с нетерпением!!!!! Где opel omega a?!!!

@Георгий-г2м7ч 28 күн бұрын

Про управление, автор, прошу меня извинить, но вы опираетесь на информацию тех людей того времени, кто проводил тесты. На самом деле, тогда с полным приводом еще плохо понимали, как ездить. Да и в целом на переднем не понимали. На самом деле управление у ауди просто супер. Про Кватро вообще молчу. Ездить надо просто уметь. П. С. Мое мнение сложилось после опыта владением заднеприводных авто. (Мерс и бмв) сел на Ауди и просто был в шоке от ее управляемости. Про бмв не спорю, она супер управляется. Но вся магия руля на заднем приводе проста. Легкий руль. Отсюда и ощущения.

@saabmw1 27 күн бұрын

Автор просто переводит текст. Ауди всегда считались коровами. Почитайте сравнительный тест Audi 90 Quattro и Peugeot 405mi16x4. Обе машины полноприводные, но у Пежо подвеска, рулевое, да и в целом шасси настроено в разы лучше. Также некоторые Форды и Фиаты тех лет управлялись гораздо лучше чем Ауди. Уж не говоря про Альфа Ромео 164 и БМВ 5.

@Георгий-г2м7ч 27 күн бұрын

@@saabmw1 не соглашусь с вами. Ауди на порядок выше пежот. Еще раз, я опираюсь на собственный опыт. У ауди подвеска простая, но геометрия подвески геометрия и жёсткость кузова гораздо лучше чем у пежот. Я понимаю, что автор переводил текста тестов тех лет. Потому и выношу предположение, что те, кто в то время проводили тесты, проводили их по тем принятым канонам того времени. По факту, опять же таки, опираясь на свой опыт: Ауди требует более агрессивного вождение и умение пользоваться ее преимуществом. У меня было много машин разных марок и производителей. Поверьте мне, что так, как ведет себя ауди в поворотах- это редкость для многих авто. И уж пежот тем более(Не смотря на то, что у них спортивная история имеется) Альфа Ромео отдельная история. Это из разряда: авто не на каждый день. Феррари для бедных.

@mtc308 Ай бұрын

ждём омегу!

@denchik9978 Ай бұрын

0:12 "терминатор 2" ну не как не мог идти в кинотеатрах 1991 года, его выпустили в 1992 году...

@LHansa-t5p Ай бұрын

Пиши ещё. Хотя аватар говорящий, мозга нет.

@denchik9978 Ай бұрын

@@sgm_447_nmV5 да ты сам не скули...

@ЗИЛОК130ЧСВ-ж2ж 15 күн бұрын

👍👍👍👍👍👍

@ИгорьМихайлов-б7ь Ай бұрын

Человек сел, за машиной ауди абт никто не смотрел, в землю вросла но вышел, акб , в шины дунул с багажника покряхтела до замены жижи но ПОЕХАЛА!!! 7лет ваще никто не подходил на улице!!!

@ЯрославКожевников-я1з Ай бұрын

Это ауди 91 года красивее намного чем весь завод АВТОВАЗ 🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮

@a.6071 Ай бұрын

Идиот

@НикитаДинисенко-к9в 8 күн бұрын

у вас скрепы и нехер смотреть на развитый мир, победители херовы

@Ден-э1й Ай бұрын

тогда были настоящие авто ,каждый был индивидуален, а сейчас грустно смотреть на современные авто, мне к сожалению не пришлось владеть мерсами и бмв, но были ауди 80б3 88 года, ауди а 4 б5 98 года, пассат б5 универсал, ауди а 6 с5авант кватро, гольф 4 , сейчас гольф плюс дизель, были и русские и японец, и 2 вольво 850 и s80 2014, но ауди мне понравились больше всех

@Maks_Kedr Ай бұрын

Звук пятицилиндрового двигателя просто завораживает, другой мотор просто не хочется, Сам владею такой.

@__-ql1cd Ай бұрын

давайте видео про японцев. например цивики

@ArtemBorada Ай бұрын

Давай видео про GOLF 6

@SULTANOFF_UFO Ай бұрын

Подписался❤

@AKSamarah Ай бұрын

Не удивительно, что в реальной эксплуатации большой расход и непонятный разгон с низов! Посмотрите на диаграмму скоростей на 8:20 Концы "веток полуёлки" в идеале должны быть на экспоненте, а высота "этажей" в идеале должна быть примерно одинаковой и уменьшаться к верху. Иными словами, "ёлка" должна быть правильной формы, а тут черт и что.

@fregattaurus2926 Ай бұрын

ВАГ конечно красавцы - силуэт А6 (100) и более вертикальная хлопушка - и вот уже готовый силуэт Пассата В4))) Издали - хрен отличишь. А потом это скопировано в 1996г на рестайлинг косорылого Т4)) И тоже получилось из разряда "вечных ценностей" в комплекте с 2,5TDi

@_b_x_b_1063 Ай бұрын

Ну что поделать если последующие поколения такой сверх живучестью не отличаются, хотя С5 ещё ничего. А вот С6 многие по кузову хуже чем С5

@Alex-bs1fj Ай бұрын

самое интересное, это ценовая политика компаний в те годы, машины далеко не дешевки. касательно тех данных. вершина инженерной мысли в начале 90х и серийный дизельный ауди +- современный быстрее плавнее и т. д

@Георгий-г2м7ч 28 күн бұрын

А мне, как раз и нравится кузов бочек. Потому что в ее. Просторно. А то что не дотянуться до подлокотника деврного- пофиг. Мой топ это ауди 80 b3 и b4

@jwserge Ай бұрын

*16:44** - да да.... Можно подумать, что владелец специально покупал Ауди за 100 000 чтобы поехать на велике покататься :)))*

@_Igoryan_ Ай бұрын

👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽

@ИгорьМихайлов-б7ь Ай бұрын

Думаю не от фольксвагена цирокко двиган? Оч шустрая тачка по тем временам. Честно - только бумер 840 и волжана самодельная с v8 блок от газа или тойота не знаю в тех годах получше были. Сзади или справа сидишь мягенько - парни мы где:,)