AUDI -VW, A4 , PASSAT 1.9 TDI , PONIRE GREA LA RECE , CUM DIAGNOSTICAM

[@raduzegrea]

Ce simplu și logic pare atunci când ști și ce complicat atunci când nu ști deloc

[@rubenpupaza3532]

@@raduzegrea Exact !...ma gandeam la bujii , la releul de bujii , injectoare ( cu toate ca acolo apare consum marit si fum negru la evacuare ) dar nicidecum la senzorul de temperatura ...mai invatam si noi datorita lui .

[@DomnulDeLaGara]

Mare adevăr ai scris aici

[@parvulucian9599]

Super video. Mă bucur să văd și videoclipuri de diagnoză adevărată și în limba română. Probabil sunt atât de puține clipuri pe la noi pentru că nu mulți mecanici au și aptitudini de a diagnostica efectiv cauza reală a unei probleme și se apucă și schimbă la nimereală piese pe bandă rulantă. Cu puțină logică și o schemă electrică autentică, de la producător, pe care să o știm și interpreta, activitatea de diagnoză a unor probleme electrice parcă nu mai pare atât de complicată.

[@alinnistor230]

Felicitari atat pt etapele diagnozei cat si pt explicarea etapelor respective!Va urmaresc de aprox 1 an deja, la cat m multe tutoriale!

[@sandugheorghe3313]

Cel mai tare mecanic și cel mai bun electrician , o mare placere să te urmărim și să mai învățăm cate ceva . Ești tare frate , mulțumim . 👍

[@alexcatalintudori9816]

imediat gaseste problema.😊

[@cmtautogarage8976]

Te salut ,nu sunt cel mai tare la nimic, este adevarat ca am invatat mult, sa stiu multe lucruri , cu siguranta sunt multi peste,dar la ce ma pricep, fac si vreau sa dau si la altii din ce stiu , multumesc pt aprecieri, pt ca sunt incurajatoare🤝

[@John-ml2rg]

Salutare Bucovina! Foarte priceput, la mai multe!

[@marcelcherar7831]

Mulțumesc pentru video ma uitat atent la tot Și aceeași problema aveam și eu am verificat exact asa cum am văzut în video și exact asa a fost am rezolvat problema cu pornirea la rece Mulțumesc

[@georgianmarin3479]

Bravo un baiat bun care avem de anvatat multe de la tine am si eu o masina la fel B6 multumesc mult te Rob daca mai faci tutoriale cu audi A4 B6 si ai timp sa filmezi are fi bine Ca am mai anvata cate Ceva ATI doresc multa sanatate

[@Dorout]

Genul meu de asmr cu mecanică

[@Catalincoco7777]

Felicitări Felicitări Felicitări ❤

[@adiadrian1758]

Felicitari pt pregatirea de care dai dovada, o diagnosticare corecta si explicata corect. Se vede un mecanic pregatit, un mecanic care cunoaste principiile de functionare a diferitelor componente ale unui motor !!!👏👏👏🤝👍🏽👍🏽

[@cmtautogarage8976]

🤝

[@berlogeagheorghe381]

Nu numai mecanic expert, ci si electrician auto cu o vasta experienta! Bravo, felicitari si multumim ca iti impartasesti experienta si pentru altii.

[@ValentinIon-or6ny]

Super explicat. Mereu profi

[@WrD106]

Multumim pentru video, sanatate!

[@Paul-sy8qc]

Mulțumesc pentru informații,

[@cmtautogarage8976]

Sa fim sanatosi!!!

[@madalinalin9627]

Util video bravo

[@radubond]

Mulțumesc pentru informații 👏👏👏

[@cmtautogarage8976]

🤝

[@DoarAlMatii]

Extraordinar ! Dumneavoastra va puteti numi mecanic !

[@cmtautogarage8976]

👍

[@valider87]

Mult respect!

[@cmtautogarage8976]

🤝

[@bogdanalinei8125]

Buna ziua . Am un outlander 2.0 bsy pompa diuza care pornește greu dimineața circa 3. 4 secunde . Am schimbat oringuri, bujii verificate . După pornire are o mica trepidație. Poate fi de la injectoare problema? La această mașină nu se pot vedea parametri la injectoare. Nu știe nimeni ce are . La dumneavoastră e speranța. Mulțumesc.

[@georgemidlleton7247]

Meserie Maestre👍👍👍

[@rubenpupaza3532]

👍👍👍

[@catalinbanica676]

Sa ne traiti domn profesor! Predati excelent chiar de esti batut in cap tot întelegi ceva pana la final.😂

[@cmtautogarage8976]

😅😅

[@Zeghetank]

Am avut un Golf 4 1.9 TDI, cod AJM. Mi-a scos peri albi si bani cu sacosa din cauza pornirii greoaie. Nu avea pompa electrica de motorina in rezervor. Nu conta ca e rece sau cald, dadeam la automat o gramada. Am pus si senzor de temperatura, am pus si bujii si o supapa unisens la filtrul de motorina si tot aia a fost. Se dezamorsa prostul aproape imediat. Pana n-am schimbat un injector nou si saibe si draci si laci, degeaba. 2000 de lei taraboiul! Totusi, o data ce era pornit, functiona normal, fara intreruperi, fara mers in 3 si tragea bine. I-am facut vant sa nu-l mai vad in veci. Sa nu mai aud de diesel niciodata!

[@danielrus1082]

Idem si eu,am un passat B 5 motor 1,9 TDI cod AJM.

[@ghervaziecoman7947]

asa am patit la un Golf 19 si am scos releul 109 de sub bord si iam cositorit toate picioarele si a pornit

[@cmtautogarage8976]

Da 109 ,Ala este relul calculatorului

[@cezarmadaras8707]

Salutare, de curiozitate,pe tester dadea ceva erori? Folositor programul Autodata și Haynes pro are scheme electrice și de diagnoza super bune. Pentru relee eu folosesc un tester ce se alimentează la 12v e destul de util. Felicitări pentru lucrare.

[@parvulucian9599]

Ar trebui să citească o temperatură aiurea, pe care să o vedem pe tester (la "parametri live") că nu corespunde cu temperatura reală care este afară, respectiv în antigel.

[@cezarmadaras8707]

Asa este, eu eram curios dacă a apărut vreo cod de eroare în situația de față cam atipică - inundarea cu antigel - aici apar curenți paraziți, iar ca și coduri de eroare clasice ce apar la un senzor cu probleme sunt cele de circuit deschis adică întrerupt, short to groud - scurt circuit sau semnal lipsa ori prea slab.

[@parvulucian9599]

@@cezarmadaras8707 da, e posibil să apară și coduri dar doar dacă ECU are o modalitate de a face o auto-diagnoza a sistemul respectiv. Că așa generează ECU codurile, citește anumite valori și le compara cu ceva standard. Așa își dă seama că ceva nu e în regulă și generează un cod de eroare. Dacă nu are cu ce compara sau nu este programat să compare din fabrică, atunci nu are cum să știe că ceva e eronat și să genereze coduri.

[@cmtautogarage8976]

Salut, da curios ,la tester nu aveam eroare pe senzor de temperatura anticongelant ,dar aveam eroare pe senzor temperatura combustibil, avea un fir rupt langa mufa , am schimbat mufa cu totul, sa rezolvat eroarea cu acest senzor, si numai aveam nimic, intradevar acum,multi pot zice , dece nu m-am uitat la temperatura apei in tester ca sigur avea valori eronate, asa este ,ca mergeam direct la senzor, dar vedeti voi ca este un intreg sistem ,care trebuie luat la verificat , si am vrut sa arat un pic cat ma pricem, cum functioneaza sistemul, si mai sunt multe de zis aici ,dar in linii mari si pe intelesul tuturor cat ma pricep si eu la explicat , cam asa functioneaza, acum dupa ce sa vazut cauza pare simplu , va salut🤝

[@pyromaniac3400]

Te salut cu respect CMT,scuze de deranj,cum as putea scoate 2 suruburi cu cap de imbus din conducta egr?pleaca direct in admisie la un motor 2.5 v6,capul de imbus s-a rotunjit,s-a mai intalnit cineva cu asta?Multumesc anticipat !!

[@cmtautogarage8976]

Incalzite doar ,bati fortat um bit M in acel imbus,binteles daca ai pozitie

[@benibeniamin5310]

Exact ca la mn oringurile de la injectoare uzura mare chiuloasa

[@DrumSKS]

Buna ziua, Va urmaresc cu drag si invat tot timpul ceva nou de la dumneavoastra!! O intrebare: Ce manusi folositi? mai lucrez si eu la masina mea si ce am folosit pana acum erau foarte proaste. Va multumesc!

[@cmtautogarage8976]

Salut, JBM gasesti peste tot pe net ,dar sunt mai multe care cumpar de pe la piese auto

[@DrumSKS]

@@cmtautogarage8976 vă mulțumesc frumos

[@djkrasi]

Hola ¿Puedes explicar relé 395 , 219 qué función tiene? Gracias.

[@cmtautogarage8976]

Lo tendré en cuenta

[@djkrasi]

@@cmtautogarage8976 gracias

[@GheorghitaTingan]

Salut, spune și mie te rog cum schimb Baia la un Passat b5.5 1.9 am încercat da nu am poziție sa o scot

[@cmtautogarage8976]

Trebuie coborat jugul motorului , si supendat motorul intro traversa sau macara ,altfel nu ai cum

[@bogdan878]

Salut, sunt posesor de Audi A4 B6 1.9 TDI AVF iar problema mea este pornirea grea la cald, situatia opusa spetei pe care ai prezentat o in clip. Dimineata porneste "la sfert", insa dupa ce motorul se incalzeste, atunci cand dau la automat si vreau sa plec cu masina, porneste mai greu (pana la 3-4 secunde de dat la automat) si masina are si un zguduit destul de deranjant pana o ia. Ai ideea ce poate cauza problema asta? Multumesc si astept un raspuns din partea ta, daca vezi mesajul!

[@cmtautogarage8976]

Trebuie verificata sincronizarea ,intre axa cu came si arbore, deci verifica distributia, sa fie pe punct perfect

[@bogdan878]

@@cmtautogarage8976 Chiar urmeaza sa schimb distributia in urmatoarea perioada. Multumesc frumos pentru sfat si o sa i dau de stire si mecanicului de treaba asta. O seara buna!

[@FTWJustGamesWTF]

Am patit exact la fel, era electromotorul.

[@stelos40]

Electromotor !

[@valentinsalcianu2702]

va salut, cum pot lua legatura cu dvs?

[@nicus0r-ktms467]

salut unde te putem gasi

[@marian7186]

Salutare ! Ce pot verifica la un sharan 1.9 115 cp , uneori porneste sfert , alteori invarte 5-7 secunde pana porneste. Face asa si la cald si la rece Pe tester nu are erori

[@cmtautogarage8976]

Pe tester nu da nimic,in general poate face ,de la senzorul axa cu came, dar trebuie sa ai eroare la tester de camshaft senzor

[@mexyk2747]

Salut meștere, dacă ai timp să răspunzi la o problemă . Opel astra h benzină 1.6 are pornire grea dimineață la prima pornire are nevoie de 4-5 chei. După, pornește relativ normal.. ai cum să mă ajuți cu o idee ? Mulțumesc frumos și spor !!

[@cmtautogarage8976]

Posibil sa prinda aer, inainte de a porni ,inceraca sa pui contactul de 4 -5 ori ,cate 5 secunde, fiecare data, apoi da la automat ,daca porneste bine atunci trebuie sa aflii pe unde prinde aer , in general pe la pompa din rezervor acel plutitor cu tot cu pompa ,e doar o parere,dar....

[@mexyk2747]

@@cmtautogarage8976 mulțumesc frumos, o să încerc. Stimă și respect !

[@perianu55]

Nu toti mecanicii au si aptitudini de electrian/electronist.Din ce mai vad uneori pe la curs,unii dintre mecanici mai cer ajutorul altor colegi care se pricep si la electronica.

[@cezarmadaras8707]

Asa este, ajută mult cunoștințele de electronică, sa ști sa citești o schemă electrica, sa ști cum funcționează un circuit,sa folosești corect multimetrul, lampa de control nu mai zic de un osciloscop care ajută enorm. Pentru cei mai avansați în ale electronicii recomand manualul de diagnoza a lui Tom Denton ediția 5, Advanced automotive fault diagnosis, e genial.

[@ilietanase5922]

Va salut la passat b5.5 1.9 tdi 131cp avf este la fel cu ce ați arătat la acel audi?mulțumesc și respectul meu

[@cmtautogarage8976]

Salut ,la fel

[@vasilenedelescu5422]

Salut la golf 5 1.9 unde se afla releul și siguranța? am.vz ca are și la motor sus un panou de relee și sigurante

[@cmtautogarage8976]

In cutia de sub capota,stanga

[@Tempo8890]

Eu am schimbat și senzor de temperatură, chiar 2 noi.. releu funcționează l-am verificat ca tine dar tot nu ține pe bujii la rece, când scot mufa din senzor temperatură îmi merge curent la bujii.. nu știu ce să-i fac

[@cmtautogarage8976]

O sa tina mai mult ,dar trebuie sa fie mai frig afara ,sub 0 grade

[@FlorinFekete-m1e]

Și eu am un audi a 4 b7 motor 2..0 amea pornește lung la cald ce poate avea

[@cmtautogarage8976]

La cald ,e din soft

[@VasileSusca-y7v]

Dar este pornire și la cald ?

[@cmtautogarage8976]

Da

[@dantudorescu1022]

Domnule nu ați reușit să îmi răspundeți ce sa fac cu ford focus de cand a schimbat distribuția nu mai merge , eroare da : Nu corespunde axa cu came cu vibrochen așa mia zis electricianul, am schimbat fulie vibrochen cu punctele alea magnetice cu tot cu senzor vibrochen nou 2 nu mai porneste deloc înainte pornea și când se încălzea se Oprea și repornea la rece ! Ce poate fi ! Mulțumesc din suflet 😊😊😊

[@cmtautogarage8976]

Salut , motorul asta 1.6 tdci are doua axe cu came , si are lant intre ele, poate nu sunt bine puse la punct acele axe, sau lantul rupt , nu am cum sa stiu ce au facut ei, ceva nu este pe punct acolo, sau nu are motorul compresie, alimenteaza -l un pic, cu spray de frane ,merge pe spray?

[@dantudorescu1022]

@@cmtautogarage8976 da da da sa meargă pe șprei și se oprește asta cu alinierea cred ca a rămas ca ei au zis ca nu mai tine de ei ! Mulțumesc mult pentru informații 🤗🤗🤗

[@AlexxIonut-i4s]

Peste 5, 6 grade bujiile nici nu pornesc. Plus ca eu am doua AVF uri si la unul dintre ele am toate cablurile rupte de la bujii. Crezi sau nu...toata iarna trecuta l am pornit la sfert de cheie fara sa mearga nicio bujie😂

[@dantudorescu1022]

Cred ca in Bucovina sant cei mai pricepuți mecanici mai știu pe cineva care a venit din Brașov la Suceava sa își repare Audi a4! Uite eu din Cluj la 4 service am fost nu mai sant oameni capabili, sa faca putin nu ißi bat capu și numa banii sa ia cat mai mulți!

[@danielrus1082]

In Cluj baza sint IT-istii,nu mecanicii,nu frigotehnistii,nu tinichigii,nu cei care se ocupa cu masini de spalat,nu cei care repara ceva.

[@marius_carapcea_1974]

Salut, Meștere! Îmi scot pălăria în fața dumitale. Meserie desăvârșită. Felicitări! Mulțumesc pentru postare. Meștere, o întrebare, te rog. Ți-am mai spus eu dumitale că am un client cu o Octavia 2, motor 1,9 tdi, pompe diuze, 105 cp, cod BJB. Pornește perfect la rece, dar peste 70 de grade temperatura motorului, dai la automat vreo 2 secunde. Dumneata mi-ai spus să o las așa, dar clientul (care îmi este și prieten) mă bate la cap să i-o fac să pornească și la cald la "sfert". Ce ar trebui făcut? Resoftare? Sau merg adaptate injectoarele și din tester? Sau are altă problemă? Mulțumesc anticipat și toate cele bune!

[@cmtautogarage8976]

Cred ca e din soft, sa consulte un electronist bun care face softuri ,daca se poate face ceva , la astea nu ma pricep..

[@marius_carapcea_1974]

@@cmtautogarage8976 , mulțumesc, meștere!