Aumentar o aro da roda: é fácil estar ILEGAL - por que? Vantagens e desvantagens do upsizing

Upsizing é a prática de se aumentar o diâmetro das rodas: usado tanto pelas fabricantes em suas versões mais luxuosas e esportivas de carros quanto pelos entusiastas querendo dar um toque de personalização em seus carros. Mas graças à falta de precisão da Resolução 292 do Denatran, você estará fora da lei em praticamente todos os casos que não envolvem medidas utilizadas pela fabricante do seu modelo de carro. Entenda neste vídeo - bem como as vantagens e desvantagens técnicas de se realizar o upsizing!

[@francisconeto85]

Excelente esclarecimento! O problema é essa legislação estúpida que não dá margem para o bom senso e se vc for parado por um guarda que não está num dia bom, a chance de levar uma canetada é alta.

[@danielprestes9831]

Como sempre ótimo conteúdo! Infelizmente para nós que amamos carros o Brasil não é o melhor lugar.

[@Lucas_Fidalgo]

Pode até não ser mas esta longe de ser o pior viu, os paises mais desenvolvidos costumam ter leis muito mais rigidas em questão de veiculos de qualquer tipo

[@pakallolo]

@@Lucas_Fidalgo moro no Japão, e aqui é bem normal essas modificações, e até na vistoria, se estiver dentro dos padrões, não tem problema. No caso estou falando sobre rodas/pneus

[@diggogamer]

@@Lucas_Fidalgo confia, Estados Unidos é uma das maiores potências mundiais ê tem muito mais liberdade

[@andregarcez1]

@@diggogamer É verdade! Lá, parte-se do pro princípio de que um carro é de propriedade privada, dessa forma, o proprietário pode fazer a mudança, q quiser em algo que é seu. Desde que a alteração não invada a privacidade do próximo, ou coloque a vida de outros em risco. 👍🏻

[@diggogamer]

@@andregarcez1 definição perfeita. Se tivéssemos 50% da liberdade deles seríamos muitos mais felizes.

[@diogors6]

Muito bom conteúdo em parceria com a Continental. A abordagem e a didática são excelentes. Com relação à norma do Contran, infelizmente a falta de tolerância mostra a falta de rigor técnico dos legisladores. Todavia, qual é a probabilidade de uma alteração dentro do limite de tolerância dos 3% ser pego em eventual blitz policial, ainda mais com roda original? Com relação ao upsizing eu mesmo fiz com o meu carro e é um relato que vale a pena compartilhar aqui nos comentários. Eu fiz uma mudança de conjunto de roda e pneu do meu Nissan March 1.6 no começo de 2019. O conjunto original 175/60R15 deu lugar a um conjunto 195/50R16 (uma variação de 1,7%). Meu carro é do tipo para cada ocasião, faz rua, estrada e pista em track-days e o conjunto original para o motor 1.6 é um tanto subdimensionado, principalmente em tração onde patinava sem dificuldade. Com o novo conjunto tive muitos ganhos na parte de aderência e tração, o que me deixou muito satisfeito. Alteração no velocímetro foi mínima e como o pneu ainda tem um flanco considerável, a perda no conforto de rodagem também foi menor. A maior penalidade foi no consumo (uns 7,5%, mas reflexo do aumento de largura dos pneus), mas um dos maiores diferencias foi a durabilidade do conjunto. A medida original no meu uso aguentava cerca de 20000 Km. Com a nova medida, consegui mais de 30000 Km, lembrando que uso o carro em pista. Em resumo, o upsizing que fiz no meu carro deu muito certo. Tive ganhos de visual e desempenho, além de menores perdas comparado ao conjunto original. Só não é a medida perfeita, pois a melhor medida seria 205/45R16, uma medida bem mais complicada de achar e que não vale a pena aplicar

[@marceloho1984]

Lembrei do Vectra Expression de um colega, original era aro 15 de ferro. Ele comprou o carro de segunda mão e já veio com pneus 17 e mesma dimensão do Elite. Resultado: O carro foi reprovado na inspeção de transferência por alteração de características (seu carro é 15 e está caracterizado como Elite com essas rodas 17). Depois da discussão, foi em outra agência do DETRAN e encontrou um técnico que liberou e não forçou a barra.

[@gsperes]

Não consigo entender como esse canal não chegou a 1 milhão, um dos melhores conteúdos, projetos, qualidade de edição

[@01_brtcaue]

Conteúdo ímpar como sempre Barata e produção! Sempre impecável! Esse assunto é tão controverso que muitas (se não todas) seguradoras consideram “ok” na parte que diz respeito a Sinistros e etc o aumento até +2 polegadas, que você seria indenizado normalmente. E nós sabemos que as seguradoras sempre são as partes mais bem informadas nesse quesito. E como outros também, nunca vi ninguém levar multa por roda maior (dentro do aceitável claro, subir de 17 pra 20 não ajuda), mas caramba, informações úteis. Mas é naquela, não tem como prever, se você trombar um guarda de trânsito muito bem a par de seus deveres e conceitos teóricos, não tem margem de negociação. Tá na lei e a gente nem sequer sabe que está infringindo.

[@vloguis]

Legislações falhas, para permitir ambiguidade e extorquir o cidadão, realidade que vivemos. Obrigado pelas informações Barata.

[@thiagobleach07]

triste realidade, país mais burocrático do mundo e com a pior liberdade no uso do direito de propriedade, afinal nada é seu, tudo é do Estado...

[@guimba2646]

@@thiagobleach07 parecendo até comunismo...

[@visionofdivision3930]

@@guimba2646 o Brasil é um país capitalista com leis de país comunista kkkkkk, tenso demais.

[@leopgt3]

Engraçado que dentro do mesmo modelo pode ter Quatro variações por exemplo o polo, vem com aro 15 de entrada, 16 intermédiaria e 17 na topo de linha, tendo a 18 como opcional, mas e aí, no projeto do carro realmente muda algo entre as versões... Creio que não

[@FlatOutBrasil]

Dificilmente muda algo na suspensão, porque em muitos casos as rodas são oferecidas como opcional nas concessionárias. Na prática, essa questão de precisar ser uma medida homologada tem mais a ver com o texto falho da resolução do Contran, que acaba deixando a margem zero...

[@0Freguenedy0]

Na montadora onde trabalho, ao aumentarmos o diâmetro da roda em versões de com certa motorização de um modelo, diminuímos a altura do pneu, mantendo o mesmo raio dinâmico efetivo ou bem próximo. Mas no exemplo que vc deu, são motores diferentes entre as versões, acho provável de serem projetos com diferenças significativas na suspensão, principalmente entre o 1.0 aspirado e o GTS

[@juliocesarferreiracandido918]

@@0Freguenedy0 Mas, por exemplo, no caso do Polo 1.0 TSI, existem versões com rodas 15, 16 e 17.

[@0Freguenedy0]

@@juliocesarferreiracandido918 :o sério? É, nesse exemplo não deve ter nenhuma diferença mesmo não

[@murilocosta922]

Excelente ! ✅

[@victorlael8886]

Muito interessante mesmo 👏

[@marcoselias868]

Excelente conteúdo, parabéns!

[@benparvar]

Legal, me tirou muitas dúvidas!

[@charleslinlinker1479]

Informação com qualidade e FlatOut são sinônimos. :

[@ewertton.aranha]

Top demais, ótima explicação!!! Um abraço!

[@brunohidekiitokazu5224]

Mais um ótimo vídeo, Barata. Parabéns pelo conteúdo! Abraço.

[@overal20000]

video impecavel

[@wylthonsantos6213]

Boa Juliano informações técnicas direta e reta 🔝

[@TheGladiator996]

Conteúdo muito didático e leve de se ouvir. Parabéns!

[@luisdanillomarim8836]

Material muito bem produzido, meus parabéns a toda equipe

[@guilhermeresende5129]

Sempre tive essa dúvida, obrigado mestre barata!

[@guilhermefreiredemelloferr3687]

Como sempre o Barata dando uma aula técnica! Muito bom conteúdo, parabéns.

[@gersonbatista4197]

Que vídeo bom! Esperando um sobre suspensão agora!

[@lucasleite7430]

Troquei aro 13 por 15 e fiz o procedimento de legalização junto ao imetro. Já fui parado em comando, eles só olham o doc e tchau.

[@Lucasloliveira86]

Mais um excelente vídeo de vocês! Façam um sobre suspensão também, molas esportivas e tal.

[@xJPPires]

Video mais didático que ja assisti sobre esse assunto.

[@DUTRA85]

_Qualidade, essa é a palavra que define o Canal!_

[@carloscarvalhocarvalho4758]

Show muito legal o vídeo. Mais gostei né mais iluminação. Ficou muito interessante. Parabéns a todos envolvidos.💪

[@lucaslencin1040]

Ainda não entendo como esse canal não tem milhões de inscritos, conteúdo foda, produção espetacular e a qualidade sem igual.

[@MrLaperriere]

excelente explicação. Bom mesmo, apesar de não ser esportivo, rodar com pneus diagonais é muito confortável, isso nos carros até o final dos anos 70, hoje já não são projetados para receber esse tipo de pneu.

[@mbeividas]

que legal o video, no meu caso o meu ford focus veio com 205/55/16 e seguindo a calculaduro nos site mudei para roda do proprio focus com 1''maior sendo 225/45/17.

[@candidoj]

Vídeo foda. Muito bom.

[@erasmopaulino9570]

Boa tarde!!! Muito interessante esse vídeo, gostei pra carai, abraço e até o próximo vídeo valeu

[@a.n9346]

Felizmente aqui onde eu moro nunca vi encrencarem com tamanho de roda, até pq tem ser um guarda muito pnc pra com o carro todo correto querer arrumar problema com aro maior que o original, parabéns pelo excelente vídeo flatout

[@Junior-ru5uf]

Sempre tive essa dúvida e o vídeo me esclareceu muito bem, porém a questão é: eu pessoalmente nunca vi alguém tomar multa nem nunca tomei por causa de roda maior que a original, ou é uma coisa que não dão muita importância em fiscalização ou eu tenho muita sorte.

[@FlatOutBrasil]

São tantas leis que o agente não consegue saber tudo. Neste caso, diria que felizmente, porque é um texto falho da resolução.

[@Junior-ru5uf]

@@FlatOutBrasil mais é aquele negócio né, se o agente souber da lei em questão quiser aplicar uma multa não podemos reclamar, só acho que é algo que poderiam ensinar logo cedo. Me uso de exemplo pra dizer que muito gente não sabe que é proibido fazer isso porque até pouco tempo eu também não sabia.

[@GabrielMesser1]

Não vale nem a pena fiscalizar isso. A menos que seja algo muito gritante. Teria que medir com instrumentos milimetricos e gastar recursos públicos desnecessariamente.

[@Junior-ru5uf]

@@GabrielMesser1 realmente,pra medir do jeito certo precisa gastar esse dinheiro . Mais é como eu falei, se tiver muita diferença né o policial quiser te multar não tem o que você falar, o único problema é que nem todo mundo sabe dessa lei.

[@GabrielMesser1]

@@Junior-ru5uf já fui PM, nunca conheci um policial que sai "querendo multar".

[@IgorSilva-tn1ws]

Vídeo bem interessante! Tenho um astra que usava 195 60 R15 e fui pra 205 55 R16 em vários aspectos o carro melhorou muito.

[@abmaebhz]

O carro não ficou mais lerdo ?

[@binhoe10]

Boa!!! faltou só falar sobre quem aumenta só a altura do pneu em busca de conforto.

[@luanferreira3954]

Importante também salientar a maior dissipação de calor dos freios em aros maiores

[@ronaldoron5003]

Show 👏👏👏

[@willianzod]

gente... sempre fui orientado sobre até 2 aros acima do original ou 2% de diferença... To rodando de aro 17 e nunca deu nada.. espero que continue assim (apesar que to com suspensão modificada também kkkkk)

[@gepetovovo2509]

isso.. tá certo.. tem um limite.. igual da suspensão tb.. ai sem problemas.

Concordo com o que você falou Barata, estaria fora da lei, já que ela não cita nenhum valor, porém, toda fabricante de pneu que tem a calculadora de pneu em seus sites, consideram -3% ou +3% de margem no upsizing ou downsizing de rodas. Ótimo vídeo, muitas pessoas vacilam demais na hora de trocar de roda, não levam em consideração a questão do diâmetro externo e muito menos ainda o offset e tala das rodas aftermarketing.

[@FlatOutBrasil]

Tecnicamente é isso... +-3%, mas isso no âmbito técnico. O âmbito legal é outro! E com certeza, offset, backspacing e tala são outros pontos críticos, talvez para um vídeo futuro!

[@gabrielpenalberable]

Ótimo conteúdo barata, e quanto a largura dos pneus? Se puder, faz um vídeo explicando os benefícios e malefícios.

[@garagemslzv8465]

Bom carro

[@Aly_Son.2000]

A burocracia do Brasil está matando o país!!!

[@ricardojunior5345]

Quem legisla ou não entende (e não quer entender), ou não gosta de carros…

[@ThiagoScreminBonelli]

E sobre alterar a largura do pneu? Realmente tem grande influencia no consumo? Aquaplanagem? Mais largo maior conforto?

[@rodrigoguillon2346]

Ótimo conteúdo, parabéns, só uma errata, é Contran e não Denatran blz, o primeiro é órgão máximo consultivo, normativo e o Denatran é o órgão que controla, fiscaliza as políticas de trânsito no âmbito da União, responsável também por campanhas educativas, que parte das verbas são provenientes da verba arrecadada por meio das multas

[@FlatOutBrasil]

Obrigado pelo toque!

[@alanmadel9124]

@@FlatOutBrasil existe alguma relação com a calibragem dos pneus? Os valores recomendados devem ser re-calculados ou são mantidos após o upsizing?

[@binhodrummer]

Esqueceu de falar que existe a possibilidade de legalizar o conjunto roda pneu no doc!

[@fernandomachado3970]

Show Barata

[@samuell87soares2]

Fazia muito tempo que procurava um vídeo assim. Agora me surgiu uma dúvida: onde encontrar as medidas homologadas para o meu veículo?

[@samlove3674]

na legalização do meu carro na vistoria, a roda aro 15/pneu é igual do perfil do original aro de ferro 14 pra poder passar na vistoria.

[@andersongesteira2151]

Tenso isso de legalmente não poder mexer. Aqui em casa que temos um carro com aro 13 que ou não se acha o pneu, ou se acha está mais caro que um aro 15, não posso nem passar para aro 14 para dar uma economizada nos pneus. (sendo que o carro tem originalmente opção de aro 14)

[@silvinho18]

Muito boa a matéria! Uma outra dúvida que tenho é a diferença tolerável de ofsete...rodas do meu carro tem ET 49 e é super difícil achar uma roda bacana, ainda que do mesmo aro 15. As rodas esportivas geralmente tem ET entre 20 e 35...

[@CarlosDaniel-sc1dd]

pelo que sei, o conjunto roda/pneu não pode sair "para fora do carro" isso é, ficar mais largo que a lataria. mas pra saber se um offset 30 vai ficar pra fora, acho que só colocando a roda pra ver

[@0Freguenedy0]

Barata, algo muito importante é o material da roda... Tem muita gente que pega aros maiores, o que aumenta o momento dos esforços nas rodas, pois as rodas maiores tem que resistir a esforços maiores que sofrem as rodas menores, então é bom serem de uma boa liga de alumínio. Mas e ainda tem quem pegue roda maior só que de material com ligas duvidosas ou rodas remendadas... Um perigo pra segurança dele e dos outros

[@juliog5]

comprei um premiumcontact 6 pro meu carro, antes usava 205/40 R17 xing ling, agora estou com o continental nas medidas 215/45 R17 em uma roda tala 7, agora com o pneu maior sinto que o carro tá solto nos pneus "balança" lateralmente em curvas, e demora um tempo pra responder quando viro rápido o volante, a dúvida é se uma roda mais larga iria diminuir esse efeito, pois na tala 7 o pneu fico bem arredondado (_)

[@PedroGomes-dn2ti]

Barata é foda demais

[@marcosmagri3212]

Excelente matéria, para variar, mas, convenhamos que a legislação brasileira é retrógrada tanto que se você pagar a taxa você consegue, pelo menos em SP, regularizar rodas de qualquer medida, contrariando a própria legislação...complicado hein Barata...

[@Denis-ms1pu]

Ouço dizer que sempre pode ser 2 aro acima! Já fui parado não deu ruim não! Foi Deus! 😁

[@rafaelribeiro3794]

Eu prefiro usar rodas de acordo com as medidas que a fabrica oferecia. Meu carro tem rodas r15 com pneu 195/55, porém tinha como opcional, roda aro 16 com perfil 195/50, e eu tô mirando justamente nas rodas 16, o que é um c* pois aparentemente o mercado caga pra essa medida. É muito difícil achar rodas (fora as originais de fabrica e ainda assim é dificil), e muitas vezes pneus dessa especificação. O mercado tá entupido de aro 15 e 17, o problema é que pro meu carro especificamente, usar aro 17 torna ele pouco confortável e meio estranho, já que com o pneu 45 ele ainda fica meio alto, sendo necessário rebaixar, o que já implica em outros problemas.

[@weber89_Dan]

Tinha um golf tsi que era aro 16 205/55 e na portinhola do tanque tinha até o 225/40 18" no caso poderia por esse aro e medidas sem problemas certo?

[@bizz6562]

Vídeo top,,,vou usar justamente esse parâmetro das rodas aro 15 pra 17 🆙✅

[@Doginho]

é só andar com pneu careca, aí a diferença de 2mm é corrigida

[@leonardocosta9915]

Eu modifiquei somente o pneu e não o aro da roda. Comprei um pneu de perfil mais alto que deixou o carro mais alto e mais macio. quanto às rodas prefiro deixar original.

[@diegotosta7382]

Realmente procede mesmo ,legalizei meu carro com suspensão modificada há 4 anos atrás,foi instalado suspensão a ar ! O engenheiro trânsito me passou as informações descritas assima ,o aro original era 195 55 15, coloquei 205 40 17 e passo na vistoria deles sem problema ,obs : oque não entendo é que a estados que legaliza não somente a suspensão mas também vem constando no documento rodas ,Já aqui não consegui colocar as rodas no documento porém a inspeção me informou que se trocasse o conjunto pneu roda bastaria manter as dimensões originais .

[@adrianosw1571]

Tenho um polo msi com aro 15 de fábrica , quer dizer que não posso colocar as rodas do polo tsi aro 17 ? Sendo que o mesmo carro compartilha a mesma plataforma .

[@jlf3224]

Me tira uma dúvida, ex: polo vai de aro 15 até 17, se eu compro um polo com roda 15 e coloco as 17 com as medidas originais como se viesse de fábrica, nesse caso ainda está irregular?

[@davievns2190]

Como saber se o sensor de rotação está na roda ou no câmbio?

[@HugoMacOs]

Queria saber como é nos outros países, se são tão rigorosos como aqui nessas normas..

[@danilodamas8407]

Moro na Austrália, aqui não tem nenhum problema em relação a troca de tamanho de rodas e pneus. Isso chegar ser até ruim para o mercado, pois diminui o consumo de novos produtos.

[@carlosandrade1951]

só no Brasil com legisladores retardados p/ ter leis tão imbecis quanto essa

[@BRUNOSANTOSMA]

Procuro rodas aro 15 4x100 que sejam peso pena. Alguma dica?

[@luizeduardo941]

Essa legislação se aplica a carros antigo? Porque eu queria colocar rodas de época aro 13 no meu Fusca. Sera que tem problema, ou da pra legalizar? Se alguém puder me responder agradeço.

[@alexfernando6479]

aqui na minha região em santa catarina os milico não dão bola pras rodas, fui multado por estar com o escapamento direto (quase), deram uma olhada geral e nao falaram nada das rodas, tenho roda 215/45R18 num astra

[@leonardohenrique8821]

Queria fazer um downsize no meu siena, ir pra aro 13 como um diâmetro de roda ainda 65, daria uma maior folga pra ele nas subidas

[@wmoreira95]

Esses dias vi no supermercado BH um pneu 175 60 13 (bem mais baixo que o tradicional 175 70 13, ou ainda o 165 70 13). Se fosse de marca boa (era xing ling) eu compraria pra colocar no meu Palio com motor fiasa, o mais lerdo de todos os tempos. Com certeza ia ficar mais espertinho com a relação final bem mais curta. Ia marcar bem errado no painel mas só de ficar mais esperto valeria a pena.

[@theDfLopes]

Então, se a fabricante do carro vende um versão do meu carro com roda maior, então estou liberado pra usar tb?

[@D4rkFeNiX1]

Como eu posso verifiar a homologação das rodas?

[@carloshenriquedonascimento8262]

A maior parte do peso de uma roda está no aro. Aumentar a distância entre o centro e o aro também aumenta o momento angular. O carro vai sofrer mais para girar a roda.

[@kirton-C137]

É só legalizar.

[@abmaebhz]

Se eu alterar a medida de 195 para 205 o carro vai perder desempenho ou não ?

[@rooseveltrantonio57]

Boa tarde comprei um Vectra 2000 e ele veio com a roda aro 17 e o de fabrica é aro 15 posso ter meu carro apreendido me ajude pois esse é meu primeiro carro e sou leigo em relação a isso

[@samircoury3250]

Eu jurava que tinha 3% tolerância, li algo a respeito, então estava enganado!

[@G4bri3lBatista]

Eu pensava que o simples fato de aumentar o aro da roda já bagunçava o velocímetro, não tinha parado pra pensar em usar pneu com perfil menor pra tentar deixar o mesmo diâmetro externo...

[@pedrobrasil8968]

Mas um aro maior aumenta o consumo de combustível?

[@patrickdo725]

Então, meu carro tem aro 16 205/55 se eu por um aro 17 225/50 estaria fora?

[@Ftol3]

E ainda tem a questão da garantia do carro tb...

[@DhouglasGrando]

Antigamente e tinha uma Silverado, usava pneus 37x12,5 no aro 16(original), vivia tendo problemas com a polícia, aí comprei um troller, porém usei a medida 35x12,5 r17 (aro original), vivia tendo problemas. Já vi seguradora negar indenização integral porque o dono alterou o diâmetro do aro do carro, é foda

[@gepetovovo2509]

mas como vc vivia tendo problemas se está usando a roda original??.. kkk muito estranho... agora se tu alterou as caracteristicas originais do carro ai a seguradora tem o direito de não dar indenização conforme está no contrato que o cidadão assina.. igual o caso da placa preta, mesma coisa.

[@DhouglasGrando]

@@gepetovovo2509 pneu com a tala pra fora dos Paralamas, lift de suspensão pra aguentar os pneus, por aí vai. Não tinha seguro por esse motivo, não passava em nenhuma vistoria pra seguro

[@gepetovovo2509]

@@DhouglasGrando ai nao pode né.. kkk..

[@fabiomoreiras5750]

No Brasil onde pagamos praticamente imposto em cima de imposto,não podemos fazer nada,mesmo se for aos órgãos competentes para fazer qualquer alteração encontra-se vários obstáculos e valores absurdos,compramos o carro pagamos 3 pois duas vezes é impostos,todo ano mais impostos porque se não for pago o carro vai ser apreendido,mas algo simples poderia ser feito quem quer modificar alguma coisa era só ter um órgão competente pra isso lá seria possível mostrar se é possível ou não fazer alteração sem ter riscos de acidente,agora questão de gasto e conforto quem procura mudar alguma coisa tem total ciência disso,mas nosso Brasil aqui seria impossível ter um órgão honesto e competente infelizmente.

[@digaorcssilva2634]

Brasil!!! Proibido xenon! Mas se for de fábrica pode. Mesma coisa as rodas e outros acessórios

[@wagnery4920]

Mas no caso Xenon de fábrica é bem diferente, pq tem um projetor diferente, controle de altura, lavador….

[@carlosandrade1951]

@@wagnery4920 sim mas se vc fizer esse mesmo sistema continuará sendo ilegal, o que é ridículo. É proibido fazer um sistema de projetor em um carro, mas o deixando mais bonito e seguro p todos.

[@rodrigoguillon2346]

Algumas observações, não pode ser alterado a medida externa do conjunto roda mais pneu, ou seja não existe tantos aros há mais ou há menos, mas sim números. Se tivermos um pneu 195 55 r15, teremos, 38,1cm de diâmetro de roda, uma vez que são 15 Pol, vezes 2,54 cm... agora precisamos medir a altura do pneu, 55% de 19,5 cm, ou seja temos 10,725cm para cada parte do pneu que vai compor o diâmetro, logo temos 2 partes, que totaliza 21,45 cm... E no total 59,5 cm de conjunto roda mais pneu, portanto quem colocar 205 40 17 terá os mesmo 59,5 cm

[@FlatOutBrasil]

Há uma diferença de ao menos 3 mm neste exemplo, vale conferir nos catálogos de vários fabricantes que possuem o diâmetro total em mm. Ainda está fora da lei. É absurdo porque 3 mm é algo que pode existir de diferença de um pneu para outro, de um modelo para outro, com a mesma medida. Mas se o agente quiser aplicar a lei, ele consegue...

[@cesaraugusto1344]

Boa, respondeu exatamente ao meu exemplo. Vlw

[@rodrigoguillon2346]

@@FlatOutBrasil realmente, não tinha me atentado a segunda casa decimal, você está certo pela diferença de 3mm, porém vejo como jurisprudência, uma vez que o Honda, City, 2013 por exemplo, tem duas opções originais de fábrica,175 65 r15 e 185 55 r 16, original de fábrica e a diferença é superior a 3mm de medida, pois nesse caso se colocarmos um aro 17, com medidas de diâmetro entre 60,85 e 60,99, que são os respectivos diâmetros, não estará passível de autuação, pois a própria montadora permitiu essa variação! Ressalto que a aplicabilidade do Código de Trânsito Brasileiro é complicada, pois deveria ser padronizada no Brasil inteiro, bem como entre todas as instituições que aplicam, porém a partir do momento que a legislação é "comentada" por cada segmento, ou seja, termos e parâmetros jurídicos são acrescidos, podem gerar desdobramentos diferentes, e possível se estiver dentro do limite da lei, caso a alteração seja mais benéfica ao cidadão, pois uma lei complementar não pode ser conflitante ou em desfavor à uma Lei soberana. Na prática, não discordo que possam ocorrer preciosismos, dentre outras ações na aplicabilidade, então concordo com o posicionamento conservador do Flat Out sim, como um todo, melhor ser restritivo e taxativo, do que ficarmos contando com as "jurisprudências", determinadas posturas jurídicas.

[@andrezibell]

A grande pergunta é, se é proibido, porque existem acessórios, rodas, pneus e outros disponíveis pra venda?

[@RockMart_]

4 tantos

[@pedrozuera100]

aqui é rally, aro 15 a vida toda

[@falomesmo1547]

meu carro e aro 14 de fabrica mas dizem que aro 14 vai parar de fabrica pneus e rodas como vai fazer? se pudesse colocaria aro 15

[@higorduarte321]

Aro 13 que vai faltar

[@eazy7101]

A Legislação de Trânsito é igual as ruas do Brasil, existe mas é horrível.

[@MarceloBarbosa-cl9uw]

Ia comprar continental mas já vi muito vídeo de pneu estourando as laterais complicado

[@robertomoares8552]

Melhor coisa a fazer voloca aro 13 e mete umas calota 16 e ja era kkkk rodão e conforto

[@esthevanmaia6001]

e o tamanho do pneu sair do 60 ir pro 75

[@silassantos6217]

Traduzindo, o bem é meu, mas quem manda é o estado.

[@cesaraugusto1344]

Essas legislações levam em conta o tamanho da tala da roda também? Eu fiz um usizing bem semelhante ao exemplo do vídeo, saí de uma roda original aro 16, 195 50 de tala 6 para um kit 17 205 40 porém de tala 7,5.

[@rodrigoguillon2346]

A roda não pode ultrapassar o limite dos paralamas

[@FlatOutBrasil]

A tala é outro assunto. Como o Rodrigo disse abaixo, a questão é o limite dos para-lamas. O texto é este "[Fica proibido] A utilização de rodas/pneus que ultrapassem os limites externos dos pára-lamas do veículo". Não há nada sobre alargadores de para-lamas, contudo! E talvez mais que a tala, há a questão do backspacing da roda e como isso também pode alterar a dinâmica. Isso é assunto provavelmente para um vídeo futuro!

[@cesaraugusto1344]

@@FlatOutBrasil Vlw

[@cesaraugusto1344]

@@rodrigoguillon2346 Então, já tinha ouvido falar disso, mas como o próprio vídeo menciona, a legislação não é bem clara.

[@rodrigoguillon2346]

@@FlatOutBrasil as questões dos alargadores dos para-lamas se enquadram na alteração de características do veículo, artigo 230, inc. VII do CTB, além de talvez existir as questões de prejuízo aos elementos de identificação daquele determinado veículo e / ou caso não tenha, os parâmetros que foram homologados de fábrica, ai a sustentação jurídica está relacionada à homologação do veículo, ou seja, os parâmetros do fabricante, largura, comprimento, altura. Lembrando que a ideia é debatermos de forma construtiva e não depreciar o canal ou algo do gênero, uma vez que admiro e respeito o trabalho, pois até inscrito sou. Abraço

Aqui é aquele trecho da música do Roberto Carlos: "Tudo o que é bom, é ilegal, imoral ou engorda..."

[@leonardobastospires8378]

Com 205/40 17, teria “gabaritado” o diâmetro final.

[@lucascaonbezerra1715]

Tudo tem uma brecha. E tolerância nesse exemplo 195 55 15 pode por o 205 40 17 ele tem 0.05 de diferença no diametro fiz ate vistoria assim aqui no campo grande MS é uma bosta pra tudo mais tamos ai