Alpine A290 GTS vs. Renault 5: Who is the hot hatch here? - Bloch explains

[@mimue]

Renault macht vieles richtig. Sie bringen Emotion in ihre Elektro-Modellpalette und haben dennoch bezahlbare Alternativen im Angebot. Definitiv eine Marke, der ich zutraue, die Zukunft zu meistern.

[@livewallberg]

VW bringt auch Emotionen rein nur muss ein ganzes Land weinen.

[@1478805]

@@livewallbergvw ist selbst schuld wegen Fehl Entscheidung müssen die Beschäftigten bluten

[@mimue]

@livewallberg Ich sehe irgendwie kein besonders emotionales Auto in der VW-Modellpalette. Muss aber mMn auch nicht sein. VW steht ja nicht wirklich für besonders emotionale Fahrzeuge. Die Krise kommt aber auch nicht daher, dass "ein ganzes Land weint". Eine Neuausrichtung bei zeitgleichem Bekennen zu "alten" Werten kann die Marke sicherlich über die Krise bringen.

[@martink.9442]

Bezahlbar? Aha.

[@mimue]

@@martink.9442 Renault hat definitiv eine deutlich nachvollziehbarere Preisgestaltung als einige Mitbewerber. Nebenher gibt es noch Dacia. E-Modelle sind bei allen Herstellern noch teurer, wird sich zukünftig aber sicherlich noch ändern.

[@Massel280]

Endlich mal ein Elektroauto welches nicht auf Krampf wie ein Elektroauto aussieht. Gefällt mir 🤙

[@peterschneider8564]

Habe seit dieser Woche den R5e und bin begeistert - top Handling, ausreichend Leistung und tolles Infotainment. Einfach ein knuffiges Spassauto. Der 52kw Akku ist allerdings das Minimum, die Varianten darunter sind wohl kaum alltagstauglich.

[@Kaltpfote]

Ich denke das kommt immer auf die persönliche Situation drauf an. Aktuell fahre ich einen 2020er Mini Cooper SE, dessen Akku mit 28,7 kWh ja gerade mal nur etwas mehr als die halbe Kapazität des großen Renault Akkus bietet. Die dadurch geradezu lächerliche Reichweite reicht für mich als Wenigfahrer quasi die meiste Zeit völlig aus. Längere Strecken werden dabei natürlich schnell zu einer Geduldsprobe. Da muss jeder für sich vorher genau überlegen, ob die Reichweite ausreichend ist. Allerdings würde ich auch eher zur größeren Akkuvariante tendieren, vor allem wenn das Auto nicht nur als reines Stadt- oder Pendelauto gedacht ist.

[@peterschneider8564]

Wie weit kommst du denn mit dem Akku? Ich schaffe bei normaler Fahrweise und 80% Ladestand nicht mehr als 200km...

[@Kaltpfote]

@@peterschneider8564 Also 200 km sind bei vollem Akku selten drin, die reale Reichweite liegt meiner Erfahrung nach meist bei 160 bis 190 km, bei 100% Ladung an warmen Tagen. Kommt natürlich immer auf Fahrweise und Topographie an. Für den Alltag reicht das für mich aus, allerdings werden lange Roadtrips mit 400 bis 700 km eine Strecke natürlich schon im Vorfeld unattraktiv. Da muss man sich vorher überlegen, wie oft das vorkommt.

[@w4rumich146]

Wie hast du jetzt schon den 5er der wird doch erst ab Januar an die Kunden geliefert bei mir heißt es damit meiner am Februar eventuell erst im März geliefert wird

[@peterschneider8564]

Ich hatte mir den R5 Pass geleistet und damit schon im Mai bestellt.

[@jostv.2726]

Die Felgen an der Alpine sind ja schick :D Beides schöne Autos, mir würde der R5 wohl völlig reichen ^^

[@this_golem_whispers_to_me]

_Find ich auch. Und ich finde zudem, dass der R5 alltagstauglicher konstruiert ist._

[@Pascal-rs6vt]

Ich würde mich da wohl in der Mitte einordnen mit der Alpine mit 177 PS

[@andye3640]

Zumal der Unterschied in der Rundenzeit zwar auf einer Rennstrecke wichtig ist, aber im Alltagsbetrieb auf der Landstraße kaum spürbar sein dürfte.

[@zwieback1988]

Ja, geh ich mit - der Alpine ist für den Alltag optisch schon etwas drüber, dafür, dass mein Pampersbomber ihm längsdynamisch easy davonfährt 😅 Also lieber R5 in grün

[@hamburchbulli]

Boar, ich mag beide Autos, würde aber die Alpine nehmen. und nochwas: Bloch ist einfach der beste Autotester auf YT, danke für all die tollen und sachlichen Auto- Tests und Reviews. Daumen und hoch und schicke Feiertage an die AMS!

[@jostv.2726]

Ich mag so kleine Autos, die machen selbst ohne Leistung irgendwie Laune, solange sie irgendwie knuffig, emotional oder sogar beides sind. Ich hatte vor einigen Jahren den Twingo als Verbrenner und bin mehr als gespannt auf die "Wiederauflage" des alten Designs als elektrisches Fahrzeug und natürlich auf einen Supertest von euch, falls da einer kommen sollte :D

[@danielwallnofer9273]

Stimme dir vollkommen zu. Mein liebstes Auto war ein Smart Forfour (altes Variante) Für mich ist da der Inster ein knuffiger Nachgolger

[@jostv.2726]

@@danielwallnofer9273 Auf den bin ich auch so gespannt ^^ Der scheint echt entspannt zu sein.

[@AlbertLamarque]

Gefühlte Geschwindigkeit ist immer wichtiger als tatsächliche wenn man Spaß sucht. Bei den großen Autos merkt man nur wie langsam alle anderen werden. Unabhängig vom Antrieb. Der Honda e war Klasse dafür. Leider ein weitgehend unbrauchbares Auto. Aber kein Kleinwagen fährt so wie der.

[@hashiru86]

@@AlbertLamarque Biste den gefahren?

[@peli6186]

OMG ich brauche einfach diese Alpine ❤

[@Jan-ob3xr]

Bissel zu teuer.. dafür. Vielleicht gibt's ja gute Rabatte

[@alberteinstein5352]

ich brauch nen Cupholder

[@Jan-ob3xr]

@@alberteinstein5352 wäre auf jeden Fall Lecker.. wahrscheinlich ist es nur ein Bug..

[@Jb-xq1wp]

Schau dir auch mal den Mini Cooper works e mit 250 ps

[@otherscup]

"Das wird gut" zaubert mir immer noch ein Lächeln ins Gesicht.

[@zeneox]

Mir sind die Autos meist egal, ich bin wegen Alex hier 😄

[@TheTudoone]

Schade, dass sie bei der Alpine nicht einen Heckmotor eingebaut haben. Als kleiner 4WD wäre das ein super flottes Auto.

[@zwieback1988]

Exakt - Heck oder Allrad wäre extrem lustig in dem Auto

[@steffenhober63]

Es kommt noch der Turbo mit Heckantrieb auf den Markt;-).

[@zwieback1988]

@ das wäre lustig!

[@iroc1608]

@@steffenhober63 was kostet der dann? 70k?

[@steffenhober63]

@@iroc1608die Preise sind noch nicht offiziell. Alles andere ist Spekulation. Eins ist klar, weit über den Alpine wird er kosten.

[@flpklp814]

Krass, dass Renault nach der Ghosn ära war fast Bankrott... und jetz sie sind der einziger gesunder Autohersteller in Europa

[@macroy5611]

Hoch subventioniert, auch durch Kaufprämien und quer finanziertes Leasing das speziell auf einige Modelle der franz. Hersteller zugeschnitten wurde. Mit einer realen und unverzerrten Marktwirtschaft hat das nichts zu tun. Beispiel wäre der Citroen C3 der für die normale Welt als E knapp 24K kostet. In Frankreich gabs hierfür bis zu 7K Prämie, in Verbindung mit quer subventioniertem Leasing lag die monatliche Rate bei effektiv 100-150 Euro. So ist das bei vielen Fahrzeugen der Fall gewesen. Der fränzösische Haushalt steht noch schlechter da als unserer, die Staatverschuldung wächst und ist deutlich höher als bei vielen anderen Ländern. Irgendwann muß man sich halt mit der Realität auseinander setzen, es bringt nichts wenn gewisse Produkte oder Programme nur deshalb Sinn machen weil man so tut als ob öffentliche Gelder nichts kosten und im Unverstand schlecht investiert wird.

[@ms-jl6dl]

😂

[@OliverKroll-fb3rz]

Wie immer ein hervorragender, sachlicher Test von Mr. Bloch. Renault macht vieles richtig in Sachen E-Mobilität und ich finde den R5 als auch den Alpine sehr gelungen, optisch wie auch technisch. In Zukunft wird sich da ggf. ja auch noch was an der Ladeleistung tun. Klar sind 46.000 Euro kein Schnäppchen. Aber ein chinesicher ORA Funky Cat hat in Vollausstattung initial mal 48k € gekostet! Ich "durfte" das Auto für einige Zeit als Dienstwagen fahren und war froh, als ich die Kirmesbude wieder los war. Dagegen ist der R5 schon allererste Sahne. Fahrdynamik, Verarbeitung und Konnektivität sind top. So macht E-Mobilität Spaß. Ich hoffe, dass Wolfsburg so langsam mal wach wird und entsprechend was nachlegt. Freue mich schon auf den Test mit der 500 PS Variante und auf einen validen Test der Sport Auto Kollegen auf der Rennstrecke. Danke für den Test.

[@MetalJaska]

Ich muss an der Stelle einfach nochmal eine Lanze brechen für den twingo. Ich fahre ihn seit 27 Monaten und habe richtig Freude damit. Bestellbar ist er leider nicht mehr, aber er kann ja auch gebraucht höchstens 4 Jahre alt sein. Er hat nur 80 ps Leistung, allerdings auch nur ganz knapp mehr als 1000 kg Gewicht. Und ganz besonders wichtig: heckantrieb! Bin ich bis dahin nur virtuell gefahren, aber im echten Leben wirklich eine fahrdynamische Offenbarung. Wunderbare Beschleunigung im Stadtverkehr, tolle traktion beim beschleunigen aus kurven. Definitiv mit der Leistung kein Sportler, aber richtig hoher Spaßfaktor! Reichweite natürlich sehr gering, aber als Zweitwagen für Familien beispielsweise eine echte Option oder wenn man ohnehin hauptsächlich Stadt fährt oder wie ich unter 20 km Arbeitsweg hat

[@gerhardkathrein3653]

Weil wg Preis lamentiert wird. Der R5/Alpine sind kpl made in Europa, demnächst sogar kpl aus Frankreich inkl Zellen. Muss jeder selber wissen, was er bereit ist, für ein europäisches Produkt vs. China auszugeben.

[@yvesstocky9936]

genau

[@phillipcamaroz2843]

Die Alpine ist leider zu teuer für die Leistung da habe ich mich nun für den R5 entschieden der nun im März kommen soll. Bin mal gespannt wird mein erster Elektro Wagen und für den richtigen Spaß steht zuhause noch der 4Er Megane RS Trophy 🎉

[@thomasfrei2590]

Die Alpine hätte 290PS haben sollen, so ist es nichts halbes und nichts ganzes.

[@marcdereuter4370]

Finde auch dass sich der Alpine nicht lohnt, hab auch zum R5 gegriffen 😊

[@_carfreak_2812]

Ich überlege tatsächlich mir die Alpine als Alltagswagen zu kaufen. Die Optik ist echt schick. Für die Langstrecke habe ich einen BMW 330d und für den Fahrspaß einen BMW Z3 😂

[@wolf-dieterschulz-engelke8598]

@@_carfreak_2812 Das würde passen.

[@hashiru86]

Megane Trophy ist echt ein tolles Auto

[@carstenboberg448]

Danke für den detaillierten Vergleich. Ich find den R5 schon schick, aber in die Alpine bin ich ein wenig verliebt. Einer von beiden wird sicher der Nachfolger für meine Zoé, mit der ich auch ziemlich glücklich bin. Ich finde es super, dass Renault noch den Turbo E3 drauflegt, auch wenn der für mich dann etwas drüber ist. Super Video!

[@cherry.red777]

Der Test macht richtig Spaß zuzuschauen. Herr Bloch hat trotz des miesen Wetters richtig Spaß und lässt uns daran teilhaben. Und er ist im Gegensatz zu einigen Auto-Influencern fachlich fit. Mich erinnert die Hinterachse stark an die Carmuffo-Achse vom Lancia Delta und Co.

[@ADMINM-ld7vu]

Normalerweise sind Renault etc hinter konkurrenten wenn's um schöne designs geht aber sie haben extrem aufgeholt. Was zum Beispiel Mercedes im Elektrobereich anbietet ist designmässig einen Witz

[@fxhood]

Renault finde ich auch gerade aktuell wieder top. Früher waren sie schon auch mal super (z.B. R4, R5, Clio) und auch cool. Ich hoffe, dass es wieder gelingt- schöne, coole und bezahlbare Autos in ordentlicher Qualität gut zu verkaufen. Eines ist aber klar: das ist gutes Retro-Design- es nimmt Anleihen an den 1970er und 1980er Jahren. Schön, aber nur begrenzt ausbaufähig. Mercedes versucht, eine umfassende komplexe Design-Linie für E-Autos zu etablieren. Über alle Baureihen erkennbar als E-Fahrzeug und als Mercedes. Das ist komplexer. Allerdings gefällt mir das aktuelle agressive, flächige Design von Audi, BMW und auch Mercedes meist nicht. Volvo / Polestar ist im Style ruhiger und eleganter, eher mein Geschmack 😅

[@Mr.Cyclist1]

Ich finde die EQ Modelle gelungen

[@ADMINM-ld7vu]

@@Mr.Cyclist1 Ich persönlich bin noch keins der EQ modelle gefahren, bis auf den EQV (2023er Jahrgang). Ich habe gehört/gelesen, dass der EQS zum Beispiel ein super fahrerlebniss bietet. Mir gefällt aber das design nicht so. Der EQS, EQE und EQV (vor mopf) find ich ok aber Modelle wie der EQA gefallen mir nicht. Vorallem gefällt mir nicht dass sie die normale A-Klasse (die einen Kompaktwagen ist) im elektromodell zu einem Crossover umgewandelt haben. Allgemein finde ich Elektromodelle grosser deutscher Hersteller nicht so ansprechend was das Auge belangt, zum Beispiel auch bei den VW ID modellen. Die Verbrenner sehen fast immer besser aus

[@E19Golf]

Ich bin eingefleischter Oldtimer-Fan und fahre auch nur solche... zudem kein Befürworter der Elektromobilität... Aber, ich muss zugeben, dass Renault mit dem R5 e, eine schöne Hommage gelungen ist. Eines der ganz wenigen Fahrzeuge aus diesem Jahrtausend, welches mir gefällt. Da sollten sich einige Hersteller eine Scheibe abschneiden. Ford z.b...

[@fluffy-cat654]

4:38 Alpine: "Don't drink and drive"

[@Luis-kz8nt]

Bevor ich das Video geschaut habe würde ich mir so gern ein aggressives Elektroauto wünschen zumindest bei Bedarf. So viel Drehmoment das man schlagartig abrufen kann mit einem kurzen Radstand. Das mit Allrad Antrieb einem Übersteuern einem rally mode bei dem die Reku nur hinten die räder leicht blockieren lässt vor dem Kurven Eingang. Ein Rally mode track only wäre ein Traum.

[@yvesstocky9936]

ioniq 5N

[@MarkusBoettner]

Ein, wie immer, tolles Video. :) Nun hat ein blinder Petrol Head…äh…E-Head eine Frage: Gibt es E-Autos, die in ohnehin vorhandenen Lufteinlässen Ventilatoren haben, die, durch den Fahrtwind angetrieben, Strom für die Batterie erzeugen`? Oder wären die so wirkungsarm, dass sich der Entwicklungs- und Produktionsaufwand nicht lohnen würde?

[@1478805]

Nächstes Jahr kommt eine 500 PS Version 🔥

[@tguldener]

Hoffentlich auch mit mehr Ladeleistung

[@knochenkotzer.666]

Braucht nur niemand 🤷🏿‍♂️

[@tguldener]

@ Distanz braucht niemand, wenn die Ladeleistung stimmt. Wenn die Ladeleistung schlecht ist, braucht man Distanz. Wenn man beides nicht bietet, wirds halt schwer. Und nein, ein Stadtauto braucht keiner. Da gibt es bessere Optionen.

[@pawsnpistons]

Naja wahrscheinlich limitiert auf 500 Stück oder so für 200k? Wird wohl ziemlich uninteressant.

[@Inazuma68]

Brauch ich 😍

[@Rethi1981]

Komme vom F56 Mini SE und hatte letztens eine Probefahrt mit dem R5. Was hab ich mich gefreut...und wurde leider sehr enttäuscht. "Gasannahme" stark verzögert, Fahrwerk viel zu schwammig...Lenkung null direkt...ich war richtig enttäuscht. Der neue Mini SE wirds auch nicht weil der einfach nicht schön ist. Kann man nur hoffe das noch was sportliches im Kleinwagensegment 2025 auf den Markt kommt👀

[@Samscherano]

Klar wenn man vom Mini kommt...da kann kein Renault mithalten.

[@Jochen_Bühler]

2:22 Das ein Reifen für ein spezielles PKW-Fahrzeugmodell "entwickelt" wurde, ist ein reiner Marketing-Gag. Im Motorradbereich könnte man noch davon ausgehen, weil der Vorderreifen wesentlich unterschiedlich zum Hinterreifen ist (Dimension, Radlast, Beanspruchung). Beim R5 sind die Reifen ringsherum jedoch gleich. Sollen sie jetzt auf einmal noch runder, schwärzer und stabiler als bei einem beliebigen anderen PKW sein...?!?

[@wolf-dieterschulz-engelke8598]

Für meinen 911 werden auch spezielle Reifen hergestellt (N-Kennung), Alpine macht das öfters mit Michelin zusammen.

[@Jochen_Bühler]

@wolf-dieterschulz-engelke8598 Als Marketing-Gag, siehe mein Kommentar...

[@wolf-dieterschulz-engelke8598]

@@Jochen_Bühler Ok, dann kann man nichts machen wenn sie es genau wissen. Woher eigentlich? Bei der Alpine A110S werden spezielle Reifen montiert und alle Trockentests haben der hervorragende Gripeigenschaften attestiert. Aber wahrscheinlich auch nur Marketing

[@Jochen_Bühler]

@wolf-dieterschulz-engelke8598 So isses👍.

[@MaxMustermann-k5v]

@@wolf-dieterschulz-engelke8598 Und die "normalen" Reifen haben alle schlechten Grip...??? Keiner bezweifelt, daß "spezielle" Reifen gut sind. Die Frage ist - sind sie wirklich so viel besser als die aus dem Standardprogramm? Sowas wird meiner Meinung nach gemacht, um den Kunden zur Markentreue zu "zwingen"... Die Alpine ist ein toller Sportwagen, aber auch nicht mit derart exorbitanten Leistungswerten daß ein moderner Sportreifen damit überfordert wäre und daher was ganz spezielles entwickelt werden "muss"!

[@tguldener]

Wenn die Ladeleistung zeitgemäss wäre, dann wäre es eine Option.

[@Arnalou83]

congratulation Renault, you did a very nice job, Great review as well 👍

[@ActionAndy74]

Renault macht vieles richtig, das stimmt wohl. Aber 280 km 100% Reichweite? Das entspricht gut 220 km bei 80% - auf 0% runterfahren ist auch ungesund, also rechnen wir mal mit Laden bei 10%, dann ergibt sich eine nutzbare Reichweite von knapp 200 km, die sich bei etwas strammerer Gangart noch weiter dezimieren. Ein Kleinwagen sollte nicht auf Mini-Reichweiten beschränkt sein. Solange die E-Mobilität das nicht in den Griff bekommt, ist sie nicht konkurrenzfähig zum Verbrenner.

[@fan2hd277]

Du es stand der Technik und momentan kommt in der Preisklasse einfach niemand ran.... Und für 90% der Leute die nur damit pendeln reichen 200KM täglich aus. Ein Reisemobil ist es nicht. Warte noch 4-5 Jahre dann hast du auch kleine Autos mit 500KM Reichweite und 300KW Ladelastung. Bei der batterie Technik gibt es jedes Jahr gibt vielversprechende weiterentwicklungen. Es braucht aber bis es Marktreif ist.

[@Toern24]

Reichweite ist nicht das primäre Merkmal. Für Langstrecke gibt es sicher Fahrzeuge mit größerem Akku - für den Alltag ohne Langstrecke kann das Auto sicher viele Profile bedienen.

[@wolf-dieterschulz-engelke8598]

Meine Frau ist 3 Jahre lang mit dem BMW I3 (38 KW Akku netto) zur Arbeit gependelt (20.000 Km pro Jahr). Winterreichweite 200 Km. Sparsam und im Sommer mit eigener PV im Durchschnitt 4,50 € auf 100 Km Kosten. Leises fahren, kleiner Wendekreis und bei Bedarf starker Anzug. Sie liebte das Auto und es war ideal für ihr Profil. War aber nichts für Langstrecke, ich habe halt ein E-Auto mit großer Batterie, das ist absolut Langstreckentauglich . Sorry, bisschen lang geworden, aber es gibt unterschiedlich Profile/Anforderungen. Ich finde den normalen R5e super, steht beim Renault Händler um die Ecke in 4 Farben.

[@sebastianh.2541]

Interessanter Test aber preislich leider nicht interessant für mich, wenn auch günstiger zur Konkurrenz. Werde erst ein Elektroauto in Erwägung ziehen wenn endlich neue Batteriengenerationen in Masse produziert werden, Feststoff z.b. erst dann wird es auch einen guten Gebrauchtwagenmarkt geben. Geratter der TC wirkt aber sehr seltsam hart ist das so gewollt?

[@helmimenke8102]

Ich mag die kleinen Autos, haben sie ganz gut hinbekommen 👍

[@this_golem_whispers_to_me]

_Der Renault 5 gefällt mir recht gut. Mit der ALPINE jedoch hab ich Mühe. Dieses Auto ist mir zu verschnörkelt. Ich mag es klarer/minimalistischer)_ _Beim dem Preisunterschied .. würde ich ganz klar zum Renault 5 greifen._ _150PS reichen (mir zumindest) auch .. Zumal er trotz 68PS weniger nicht viel langsamer ist (was 0-100 betrifft)._

[@schnikkers8050]

Mir geht das auch so. Der normale R5 ist ansich schon perfekt bei der Alpine wird es dann einfach zu viel.

[@jenscs]

Sieht super aus, würde für das Geld aber wohl einen ID.3 GTX Performance vorziehen. 66% mehr Reichweite und deutlich schneller (5,7 s., 200 km/h) sind für mich die stärkeren Argumente als schicke Details.

[@Mr.Cyclist1]

Oder Cupra Born VZ

[@hans-georgdergummibaum5061]

Nur leider hat man dann einen VW. Hab mir bei der Fahrzeugsuche den ID7 angeschaut und bei 80K war noch nichtmal eine Wärmepumpe drin. Hab dann den Konfigurator wieder geschlossen und einen Ioniq 5 genommen.

[@BoriseinfachBoris]

​@@hans-georgdergummibaum5061bei einem Grundpreis von knapp 54000€ hast du für 26000€ Extras reingepackt und da war keine Wärmepumpe dabei? Respekt.

[@fan2hd277]

Da hat wohl jemand nur seine Deutsche Brille an xD Hast du einen GTX schon mal mit ähnlicher Ausstatung konfiguriert??? Du landest locker über 55K€, voll sogar 60K€ ?!? VW dreht völlig am Rad. Der A290 Premium ist fast voll ausgestattet als Serie und kostet max um 47-48K€ je nachdem was du für felgen etc. nimmst. VW war schon immer teurer, der ID3 bietet mehr für Reisen hat Allrad aber als Spaßmobil würde ich den Alpine jeden Tag bevorzugen.

[@BoriseinfachBoris]

@@fan2hd277 das sind doch vollkommen unterschiedliche Fahrzeugklassen. Der ID.7 ist 5 Meter, der Alpine nur 4... Ich könnte jetzt zich Sachen aufzählen, aber auch ohne deutsche Brille, ist das viel zu sehr Äpfel mit Birnen. Der Alpine kann in keiner Kategorie mit dem ID mithalten. Der Renault ist aber auch geil finde ich.

[@johnaspaul]

Alpine a290 GT Performance, GTS und Premium Edition sprinten in 6,4s auf 100Km/h. Die GT und GT Premium sind mit 7,x angegeben.

[@carsmax]

Hallo. Ist probiert worden, ohne overtake button?? Genau die mehr PS sind es wahrscheinlich , dass die TC mehr eingreift.??

[@yxcvbnmyxcvbnm2434]

Kann man ESP und TC bei der Alpine nicht abschalten?

[@betterfuture2572]

WARUM? Wollen sie schneller sterben?

[@wolf-dieterschulz-engelke8598]

ESP kann man abschalten, hat Bloch doch im Video gemacht (um die Kurve driften)

[@matthiasteich7549]

Das erste E-Auto, das ich gerne hätte 👍👍👍👍👍

[@gsifabian3938]

Renault baut optisch im Moment fast die schönsten Autos auf dem Markt

[@torstenkronenberg5692]

Für mich Persönlich mit die schönsten E-Autos. Da könnte ich fast,aber nur fast,schwach werden

[@martink.9442]

Erschreckend wie wuchtig und viel allem hoch das Auto wirkt. Das könnte gerne eine Spur kleiner und flacher sein. In den Radhäusern ist ja Platz, da kann man ganze Herden Durchtreiben. Muss jedes Auto heute Rentnertauglich sein? Und 218 PS wo ein lumpiger Kona oder ID3 schon 204 haben? Die Beschleunigung ist eher lächerlich. Und dafür ein Haufen Geld ausgeben? Nö lieber nicht.

[@andreasstragutl3377]

@@martink.9442 unter 200 PS macht man es heute nicht mehr, was? Der Weg ist das Ziel, wer beim Losfahren schon mit dem Kopf am Ziel ist, der hat's einfach nicht verstanden.

[@martink.9442]

​@@andreasstragutl3377Ist es eine Alpine oder nicht? Wir reden hier nicht von einer Allerwelts Langweiler Karre. Spaßbefreite kaufen sich bestimmt keine Alpine.

[@andreasstragutl3377]

@@martink.9442 eine Alpine 110 gab's mit 35 KW, eine Alpine 310 mit 70 KW und eine Alpine GTA mit 118 KW. Trotzdem zweifelt niemand daran, dass das lupenreine Alpines waren. Im Gegenteil: Mit denen wurde der Mythos erst geboren. Leistung ist nicht alles.

[@martink.9442]

@@andreasstragutl3377 Ich bin es Leid immer mit jedem über meine Meinung diskutieren zu müssen. Eine A110 war eine kleine Pappkiste mit 700 kg und in einer Zeit wo ein Auto mit 160 kmh als Sauschnell galt. Mein Mini 1100 MK2 mit 42 PS ging auch gut und Flott, weil er nichts gewogen hat. Das war aber vor tausend Jahren.

[@der_flamur]

Ehrlich: Ich mag den R5 und folglich auch die A290. Renault bringt aktuell echt coole Autos. Kurzum: Lecker und endlich langsam günstige und machbare Preise!

[@torquemada6781]

die Reifen vom Alpine auf den R5 aufziehen und dann nochmal vergleichen, mich überzeugt die Alpineversion nicht, ich sehe da nicht den zu erwartenden Abstand bei angeblich 45 % Mehrleistung

[@felixweinreich3999]

den wirst du bei dem Kurs und den Bedingungen auch nicht sehen 🙂 trocken und bei nem "schnelleren" Kurs schon eher. Ansonsten stimme ich dir 100% zu - die Reifen der Alpine auf dem R5 würden schon ne Menge bringen auf der Bremse und in den Kurven.

[@Willinator]

ich finde beide Autos sehr schön aber ich glaube die könnten noch ein bisschen tiefer um das Auto nicht so SUV ähnlich aussehen zu lassen. und ich hätte gerne wieder den Gangwahlhebel hinterm Lenkrad den nachdem ich einmal so eine Automatik gefahren bin will ich diesen Luxus nicht mehr abgeben aber da ist jeder einer anderen Meinung. Aber an sich mag ich was Renault mit ihrer Marke macht und auch wie sie Alpine da bis jetzt einbinden. Tolle Autos und Tolles Video

[@latlak]

Sieht cool aus und scheint Spaß zu machen. Aber ob der soviel Spaß macht wie der MINI? Ich bin schon mehrere neue MINI gefahren und gerade der kleine Elektro MINI macht so unfassbar viel Spaß. Ich wüsste nicht, wie man das in der Fahrzeugklasse toppen kann.

[@nanaspappi]

Wie wurde der Verbrauch errechnet bzw. ermittelt , von 100-0% oder im empfohlenen Bereich von 80-20% ?

[@bastienpratsch3881]

@@nanaspappi das fehlt immer. Egal ob Auto Motor Sport, Autobild, etc. Meist wird zw 100 und 20...10 Prozent getestet. Die Entladekurven sind auch nicht linear. Man verschenkt zw 100...80 Prozent einige Kilometer.

[@nanaspappi]

@ empfohlen wird ja immer die Batterie zwischen 10/20-80% zu laden. Wenn dann meinetwegen 300km Reichweite angegeben werden ist man wenn man sich an die Empfehlung hält nur bei 180-200km oder rechne ich da falsch 🤔

[@bastienpratsch3881]

@nanaspappi das stimmt schon so wie du sagst. Das ist ein relativ enges Band bei frischer Zellchemie. Mit den Jahren werden diese Kilometer langsam schmelzen.

[@Jb-xq1wp]

31:14 Fiesta st ist schon lange Geschichte über 1 Jahr oder so, leider😢

[@felixweinreich3999]

Das ist doch beim ADAC in Grevenbroich 😄 also der "Handling Track" ist nicht wirklich eine Referenz... aber gut es waren beide Fahrzeuge unter identischen Bedingungen. Trotzdem kommt der Vorteil der höheren Längs (Antrieb & Bremse ! )- und Querbeschleunigung der Alpine 290 wenig zur Geltung auf so einem Kurs. Warum macht ihr das nicht in Aldenhoven wie z.B. mit dem Ford Explorer Electric Test letztens - war kein Slot mehr frei? Unterm Strich wäre vermutlich ein normaler R5 mit den Reifen der Alpine schon sehr nah dran gekommen. Der größte Vorteil in dem Messdatenoverlay kam aus Anbremsen (gut die Bremse kann sicher auch mehr, aber der Reifen vom R5 limitiert hier eher als die Anlage) und Querbeschleunigung/Geschwindigkeitsplus in den Kurven. Der überwiegende Anteil kommt mit Sicherheit vom Reifen und nicht vom Fahrwerkssetup bei dem Kurs und den Bedingungen. Also R5 kaufen und vom gesparten Geld andere Reifen und Bremse (andere Reibwertkombi ohne Rücksicht auf NVH und Bremsstaub) drauf und der PLV Sieger HotHatch heißt R5. Cupholder für den Kaffee im Berufsverkehr inklusive 😆

[@prototype0808]

Es macht mich wütend dass dieser Kalender im Hintergrund schief hängt.

[@nur_johnny8713]

44k€ oder sogar 46k€ - sorry das ist total überteuert… der erwähnte Mini ist deutlich kräftiger jetzt als CJW… und auch der ist zu teuer

[@tobiasmuller1405]

Cupholder ist das ein Massstab für ein Auto oder für den Testbericht? Ich mag keine Testberichte wo das der Erste Satz ist.

[@YTDE426]

Hat das jemand behauptet? Und ist das was du magst der Maßstab für Testberichte?

[@Seppl1507]

Wieviele Testberichte, wo das der erste Satz ist, gibt es denn?

[@alberteinstein5352]

Für mich ist das ein Killerkriterium. Selbst die alten Karren von vor 10 Jahren waren da schon weiter.

[@USCarsANdMechAniCalWatches]

@@alberteinstein5352geht mir genau ao. Das ein Hersteller auf so was simpels wie ein Getränkehter verzichtet, kann ich nicht ernst nehmen.

[@Inazuma68]

Ich hätte die Overtaketaste erst gedrückt, wenn die Alpine ins Laufen gekommen ist. Wär sicher besser gewesen. Ich glaube wenn der Turbo kommt, wird mein Kontostand leiden… 😍

[@Xalorr]

Der Alpine A290 GTS ist eher sowas wie ein Trackday Car oder was man mal durch kurvige Bergstraßen jagt, aber für den Alltag ist der eher nicht sooo gut. Besser halt den normalen R5 haben und die Rennsemmel version als Zweitwagen fürs Wochenend Rasen. 😋 Aber schon bei der erstvorstellung von Carranger war der R5 echt mal eine überraschung. Bisher hat mir kein einziges E Auto Version einer Ikone so richtig gefallen. Meistens zu groß zu breit und nicht gerade hübsch gestylet. Der Innenraum ist dann total lieblos, und dann viel zu leer. Der R5 bietet einen ein verspieltes und richtig nerdiges Interieur das sogar etwas an seinen Ur Vorfahren errinert. Auch von Aussen wartet die kleine Kiste mit cooler Optik und ein paar zwar völlig nutzlosen aber richtig nerdigen Spielerein auf. Renault traut sich hier etwas was sich kaum ein Autobauer noch traut. Ein mutiges frech auftretenden Kleinwagen auf den Markt zu bringen. Und Alpine macht das was sie am besten können. Sie machen nochmal etwas cooleres daraus in dem sie dem R5 Renngene einspritzen. Die nächsten Jahre werden Zeigen ob beide auch in Langzeittests bestehen.

[@Toxic-Oxygen]

Der Alpine ist optisch schon ein schönes Auto, aber weshalb das Ding hoch wie ein SUV ist kann wohl nur Alpine beantworten. Ein Vergleich zum MINI John Cooper Works Electric würde mich interessieren. Der Mini hat auf dem Papier deutlich bessere Leistungsdaten, beim fahren haben die schon immer Spaß gemacht und er ist auch noch günstiger.

[@fan2hd277]

Ja aber hast du gesehen was so ein Mini jetzt kostet??? Ist krank!

[@Toxic-Oxygen]

@@fan2hd277 Ja hab ich gesehen, immer noch weniger als der Alpine. Und billig ist der Mini schon lange nicht mehr.

[@wolf-dieterschulz-engelke8598]

@@Toxic-Oxygen Mit der gleichen Ausstattung ist der Mini teurer und wird zudem komplett in China gebaut (steht auf einer chinesischen Plattform)

[@Toxic-Oxygen]

@@wolf-dieterschulz-engelke8598 Ich weiß nicht was sie sich da zusammen rechnen, aber bei mir kostet ein Alpine GTS mit Vollausstattung 47.950€, die Première Edition sogar 48,600€ und der Mini John Cooper Works vollausgestattet kostet 44.530€. Das ist bei MIR günstiger. Wo der gebaut wird, spielt ja erstmal keine Rolle, viele Hersteller lassen in China fertigen, nicht nur bei Autos.

[@Gochsener]

vorne sitzen im R5 ist ein mega Gefühl mit guter Ausstattung. Darauf zulaufen auch. Fahren auch. Aber ist nur für 2 Leute und ihre Sachen geeignet. Ich passe hinten nicht besser rein als in einen Fiat 500.

[@alexanderboehm80]

Das Video ist gut. Der / die Renault (Alpine) nicht. Über 8 Sekunden auf Hundert? Mein Golf GTI konnte das auch. Mit 81kW. Und der Rest? Peinlich für die Kohle. Unser Smart #1 BRABUS ist in allem besser. Und Cupholder hat der Smart auch…

[@thomasfrei2590]

Ihr smart sichert chinesische Arbeitsplätze, der R5 europäische. Aber das ist ja nicht wichtig

[@exoroxx]

Konnte der Golf GTI auch so gut schützen im Falle eines Crashs? Siehst du, dieser Vergleich ist nicht viel wert. Der Golf GTI wog deutlich weniger, für 0-100 hat er trotzdem ca. 10 Sekunden gebraucht (siehe AMS Messwert). Nach Tacho dann vielleicht 9 Sekunden... Mit 150 PS ist die Performance allemal ausreichend. Bei feuchten Bedingungen bringt mein hinterradangetriebener BMW (258 PS) seine Leistung auch nicht auf den Asphalt. Juckt mich nicht sonderlich, damit kann ich umgehen. Allrad ist King bei diesen Bedingungen. Ich finde den Renault 5 / Alpine 290 allerdings auch ziemlich teuer. Ob mit oder ohne Mehrlenkerhinterachse: Es ist immer noch ein Kleinwagen. Er verkauft sich hauptsächlich über die charmante Optik. Cupholder werden sowieso überbewertet. Wenn ich Auto fahre, will ich fahren und nicht ständig anhalten, weil ich mal muss. Mir reicht es aus, wenn ich irgendwo eine (kleine) Wasserflasche unterbringen kann.

[@_carfreak_2812]

Dein Smart ist dafür ein Chinese. Kannst du gerne mal googeln. Die Alpine ein Europäisches Auto. Dazu habe ich für Fahrspass und Langstrecke auch noch einen BMW 330d und einen BMW Z3 M Roadster. Die Alpine wäre für mich ein flinker kleiner Alltagswagen und dafür ist sie perfekt.

[@fan2hd277]

Junge die TC bei E-Autos ist für die sicherheit der 99% möchte gern Fangios lebenswitchtig. Ein E-Antrieb losgelöst fährt einen GTI in grund und Asche. Man kann 100% drehmoment nicht durch PS oder Turbos ersetzen. Da gibt es noch den großen Gewichtsunterschied. Tesla hat es schon ziechfach demonstriert. Der R5 Turbo mit 500 PS wird ne Granate.

[@wo-olf]

Dafür ist der Smart superhässlich - muss jeder selbst wissen.

[@janred94]

Für mich killt der Alpine den Renault komplett. In meiner Welt kann ich mir niemanden (okay, nur ganz wenige) vorstellen, die dem Renault den Vortritt überlassen würden. 😅 Preislich noch etwas zu hoch. Dafür einer der beiden wenigstens mit optischer Finesse und "Seltenheitswert" auf der Straße. Elektrisch fahren ist einfach toll, die meisten würde es überzeugen, wenn sie sich überzeugen lassen wollen würden. 😌

[@Dirk67]

Schickes Auto der R5. Der Alpine sieht genauso aus, also auch schick. 😊 Immer dieses schneller und noch schneller. Braucht man das wirklich? Macht das Sinn? Als wären Autos nur zum möglichst schnell beschleunigen und Topspeed fahren da. Auf der Straße sicher nicht, Rennstrecke ok. In so einem "kleinen" Auto reichen locker 150 PS, denke ich, bzw. 6 bis 8 Sekunden von 0 auf 100 km/h, in jedem Auto langt das. Damit war ein GTI jedenfalls mal Top und spaßig 🤷‍♂️ Viel wichtiger finde ich: Wie bequem fährt man darin? Wie alltagstauglich ist das Auto beim Stadtbummel, Wochenendeinkauf, Familienausflug mit Kind und Hund oder Wochenendtripp nach Paris / 3 Wochen Familienurlaub des Bayern im Ferienhaus in Dänemark? Wie sicher bei schweren Unfällen ist man eigentlich konkret in dem Auto? Und nein, wenn auch viele Autos NCAP 5 Sterne haben, sind dennoch nicht alle 5 Sterner gleich sicher. Das sind doch viel relevanter Fragen an einen PKW, als dieses ewig langweilige "wer ist schneller". Sicher einen LKW auf der Landstraße überholen langt völlig, ebenso 130 Richtgeschwindigkeit. Die meisten Autofahrer sind zum Glück aus der Pupertät raus und auch nicht in ihrer Midlife Crisis, wo der PS- und Geschwindigkeitswahn offenbar irgdwie zugehört, bei einigen zumindest, wie auch einige nahtlos von der Pupertät und die Midlife Crisis überzugehen scheinen.

[@ioniqpowerconway620]

Supper Video An diesem Auto gibt es trotzdem 2 No Go 's. Für diese Fahrzeuggrösse die sehr schlecht Effizienz und der Preis.

[@ronsimon6236]

Ich würde mich freuen wenn der Rafale 300 Plug in Hybrid getestet wird 😊❤

[@Aquarienbunker]

Renault baut wunderschöne Autos. Vollkommen egal ob Verbrenner oder Elektro. Macht weiter so... 👍

[@fouquetto2823]

Ich finde, die Designer hätten die Heckscheibe etwas grösser und weiter herunterziehen sollen, um von hinten mehr an den Ur-R5 heranzukommen… Würde auch schöner aussehen und würde mehr Platz für einen grösseren Heckscheibenwischer schaffen… Die Zusatzscheinwerfer vorne passen irgendwie auch nicht ins Gesamtbild, weder beim Alpine, noch beim normalen… Für mich wirken beide Derivate beim Design zu unharmonisch…

[@iroc1608]

Ein schickes Auto, besonders als Alpine. Optisch mehr als gelungen. Allerdings ist das Preis-Leistungsverhältnis nicht wirklich gut bzw. sogar schlecht. Wenn man mal die gute Optik außen vor lässt, bekommt man wenig für‘s Geld. Als Alpine dürfte der höchst selten bleiben, da man für das Geld einfach bessere, größere, stärkere, bessere Reichweite bekommt.

[@nur_johnny8713]

Schön wäre der R5 nochmal auf den Reifen der Alpine gewesen… wahrscheinlich dann der Unterschied nicht mehr messbar, meiner Meinung nach

[@Stalpet]

Jetzt noch ein 2 Liter Turbo rein mit 300 PS und dann verkauft sich das auch richtig 🎉

[@Logansix]

Schon verstanden, warum es E-Autos gibt?

[@juppzmuda9725]

@@Logansix Weil die Regierung das will. Und weil es ein paar grünlinge gibt die das CO² Märchen glauben.

[@timhaupenthal]

Jetzt erklär mir mal jemand, wieso bekommt Renault einen so attraktiven und tollen Kleinwagen hin, der extrem viele Emotionen liefert und noch halbwegs bezahlbar ist und VW stellt den ID3 dahin :D Das kann doch nicht wahr sein

[@nevada3602]

Autotest (Alltag) oder Gocart Test?

[@luiwammes4193]

Ich glaube der R5 Alpine würde das ideale Auto sein zum Sonntagnachmittag Ausfahrten und Spaßfahrten. Und es sieht auch noch lustig schön Retro aus. Also Ich kauf mir nun jetzt den originale R5 den 80"er und nütze den genau so am Sonntagnachmittagen. Und wann der dann im Wert hoch gegangen ist innerhalb 20 Jahren, kaufe Ich mich 2045 eine alten youngtimer Alpina A290 GTS um dann zu nützen auf Sonntagnachmittagfahrten.

[@Samscherano]

Der Akku wird dann nur leider die Sonntagsrunde nicht mehr packen...😂

[@ralftaufenbach3537]

Bäm, ich kann es bald nicht mehr hören. Bin auf einem R5 Turbo Nachfolger gespannt.

[@michaelallgauer5690]

Finde den normalen R5 schöner, als die Alpine mit den Zusatzscheinwerfern oben und dem ganzen hingebastelten Schweller- Radlaufgedöns. Einziger Kritikpunkt von mir: Die glanzgedrehten Felgen finde ich, egal in welchem Design, weder schön, noch zum Auto passend. Die wirken bleischwer. Insgesamt aber Kompliment an Renault. Da haben die sehr viel richtig gemacht.

[@d.e.2338]

Da hat Renault quasi alles richtig gemacht. Der R5 sieht richtig stark nach Restomod aus - und zwar nach einem sehr hochwertigen. Leider kommt er dür mich als Elektroauto nicht in Frage.

[@NisseOhlsen]

I have a Dream: Die Deutschen Autobauen setzen sich zusammen und sagen: "Wir werden ab jetzt die bestmögliche Produkte bauen, und keine Trixereien mehr. Das wird gut!"

[@Dennis-Hinz]

R5 Turbo gabs ja auch mit der normalen Karosserie und dann Frontantrieb. Ist also konsequent was Renault macht.

[@patricksingh8295]

Also der Preis... Aber alle meckern beim polo rum?

[@_Arovin]

Die Probefahrt hat richtig enttäuscht. Wunderschönes Auto, aber das war es dann auch schon. Dabei bin ich Renault Fan.

[@Videoswa]

Was waren in ihren Augen die größten Enttäuschungen?

[@_Arovin]

@@Videoswa Träge Beschleunigung (Trotz Elektromotor), die Rückbank ist nur zur Zierde, da hat keiner mehr Platz für die Beine. Das Auto lehnt sich extrem in die Kurve und die Ausstattungsmöglichkeiten sind auch nicht zeitgemäß. Mein Fazit: Überteuerter Einkaufswagen für die Frau. Da bleibe ich bei meinem Megane 4.

[@ronaldderooij1774]

Meine Frage ist: Ist der Alpin seinen Mehrpreis wert? Ich sage: Nein.

[@juppsoetemilk5731]

Die deutschen Hersteller werden mit kleinen Autos niemals so günstig werden, erst recht nicht gegenüber den chinesischen Herstellern. Dann muß man eben über Emotion und Design punkten. Bisher sehe ich da nichts.

[@DaDa-ei1zz]

Welcher deutsche Hersteller will denn ein kleines Auto anbieten? 🤔 Kleine Autos = kleine Gewinnmarge = Unsinn

[@wolf-dieterschulz-engelke8598]

Der R5 wird komplett in Frankreich gefertigt inkl. der Zellen /Batterie. Geht doch (wenn man will)

[@doublejack1617]

Die Alpine ist schon Klasse, der R5 hat die Latte schon richtig hoch gelegt. Mir würde der R5 reichen. Zur Traktionskontrolle: für Normalfahrer bitte nichts ändern, sondern einen eigenen Modus spendieren.

[@165324]

Also einziger technischer Unterschied sind die breiteren Reifen?

[@thomaslukowsky5121]

Smart #3 Brabus…0-100 in 3.59 s und Viertelmeile in 11.79 s (gemessen mit Dragy bei 83% Ladezustand, leicht feuchter Straße, 3 Grad C und Winterreifen Conti TS860 S). Hat viel Platz, Bremse ist super, fährt 10 km/h schneller und hat ne tolle Qualität und einen 10 kWh größeren Akku sowie Allradantrieb. Kostet mit Nachlass in etwa was der 290 GTS kostet. Kaum größer als der Alpine.

[@joseffankerl5206]

Ich bin den einen Tag probe gefahren. Der beißt schon schön zu. 420 PS.

[@thomasfrei2590]

Smart kommt aus China, R5 kommt zu 100% aus Europa. Ich finds gut wenn der französische Arbeiter seinen Job behält. Wer weiß vielleicht muss uns Europa in ein paar Jahren finanziell unterstützen. Aus China wird kein Cent kommen

[@Mikelrock95]

… und ist hässlich wie die Nacht 😂

[@thomaslukowsky5121]

@@Mikelrock95 Komisch, diejenigen, die den #3 Brabus live gesehen haben, sagen was anderes. Nicht zu verwechseln mit dem #1.

[@alberteinstein5352]

Was nützt mir ein schnelles 0-100? Wer nicht gerade Rennfahrer ist kann darauf kacken.

[@BAR_E-MOB]

Hallo, Alpine A290 - gerne Vergleich mit Mini JCW. MfG

[@austrodidi]

Die Alpine hatte 100 ps mehr gut vertragen.

[@m.b.-sr3od]

Hätte der A290 echte 290PS wäre das ein Wort. In Zeiten von 272PS beim Smart #1 schon zum Einstieg sind die gebotenen 218 PS mir zu wenig.

[@GuidoHartmann-r7m]

Schade, mit dem Clio B Sport habe ich 7 sek auf 100 gebraucht. Das Gewicht ist einfach Wahnsinn 😂

[@theoneandonly8567]

Boa aber dieses Scheppern/Vibrieren beim Lastwechsel ist bestimmt nicht gut. Tut ja schon beim Hören weh. Kenne ich auch so eigentlich von keinen anderen Auto. Hatte nur mal einen Passat 3BG 1.9TDI 96KW 6HS. Der hatt beim zügigen Anfahren bei Nässe auch zum "Stempeln" geneigt was ähnlich unangenehm und schlecht für Karrosse und Lager ist. Liegt aber IMO auch bissel an den Reifen.

[@Andi_mit_E]

SUPERSCHICKE AUTOS. Die Langstreckentauglichkeit ist mir leider zu mau (Ja, ich fahre viel Langstrecke). Nennt mich verrückt, aber ich will nicht für jeden Use case ein anderes eAuto kaufen. Musste ich beim Verbrenner auch nicht.

[@gertguhl8429]

Farbkombi weiss, schwarz mit blauen Akzenten ist von meinem BMW i3s geklaut…. 😂😂, der beschleunigt übrigens in 6,9 sec …. noch Fragen? 🎉

[@stevencroft2229]

Einfach zu schwer, die sind kleiner als ein Polo. Testet doch so etwas mal gegen einen I20 oder Polo, dann ist der Test brauchbar! Der Preis kommt an einen Golf GTI mit üblichen Rabatten Rabatten bei guter Ausstattung ran. Über die Reichweite kann man drüber wegsehen als Spaßauto, aber ein Polo oder Golf GTI (andere in der Klasse auch) ist nun einmal mal 100% Alltagtauglich.

[@TroutFlo]

Wir warten auf den turbo

[@drckone]

Kein Cupholder wäre für mich auf jeden Fall ein Feature!

[@ScharzaelderKerle]

Ja,...Renault macht momentan vieles richtig, vorallem bei der Optik...außen wie innen (Armaturenbrett). Aber liebe E-Auto-Fans, aber selbst bei günstigsten Wetterverhältnissen schafft der neue R5-e weniger als 300km Reichweite, das ist mir immer noch etwas sehr dürftig. Das bedeutet das ich spätestens nach 5 eher 4 Tagen laden sollte, ganz ehrlich das überzeugt mich immer noch nicht wirklich. Vorallem ich habe keine lademöglichkeiten bei mir zu Hause, ich bin erst vor kurzem in einen nigel - nagel neuen Wohnblock gezogen, aber trotzdem habe ich keine Lademöglichkeiten vor Ort über die Nacht, trotz Carport. Das bedeutet ich muss mir wesentlich öfters um örtliche Lademöglichkeiten in meinem näherem Umfeld Gedanken machen als bei meinem aktuellen 2 jahre alten Benziner. Und die Ladezeit wird für den R5-e mindestens 30 eher richtung 40 Minuten betragen, und das auch noch öfters als bei meinem Benziner. Mit meinem Duster schaffe ich gute 600km Reichweite bei günstigen Wetterverhältnissen, und bei sparsammer Fahrweise sogar locker bis über 730km Reichweite bis mein Reservetank sich meldet,...das bedeutet ich brauche mir über 3 Wochen keine Gedanken über das tanken machen. Was ich trotz allem Respekt für die E-mobilität negativ hier auch äußern muss, die Fahrzeuge sind immer noch gute 15 bis 20% zu teuer. Vorallem wenn man bedenkt das ein E-motor angeblich einfacher und mit weniger benötigen Motorteilen hergestellt werden kann. Nein das überzeugt mich aktuell noch keineswegs,... leider!

[@Luckywitz]

Ich denke das laden wird sich einfach in den Alltag integrieren lassen. Bei uns haben viele Supermärkte Ladesäulen auf dem Parkplatz. Heißt man kann das Teil anschließen und in Ruhe den Wocheneinkauf machen, während er lädt. Langstrecke wird das Problem bleiben, aber wie oft im Jahr fährt man über 3h durch die Weltgeschichte...

[@tobi_meier]

Jetzt fehlt noch der Gordini 😊

[@nixbekannt4726]

das "X" in den Scheinwerfern ist galt bisserl....

[@cooking_with_redleg_jeff]

Ich verstehe den Sinn nicht wieso renault jezzt den turbo e bringt wenns den a290 gibt. Wenn der nicht limitiert wird, ist der alpine doch unnötig.

[@busterstyle6902]

Für den Preis lieber ein M3 LR. Finde den Alpine voll aber da müssen 20 K runter.

[@Thunderchild-n2x]

der Renault macht das gut aber der Fahrer könnte bisschen mehr nachgreifen, hätte damit etwas weniger Körperarbeit und bessere Fahrzeugkontrolle. Der dreidimensionale Raum zur Geschwindigkeit kommt besser im Gehirn an. Die Geschwindigkeit passt besser zum Bild, wenn man das so bezeichnen kann. Dann macht das Ganze noch mehr Spaß. Vielleicht mal probieren. Ich bin ja nur Amateur

[@Oida-Voda]

Mal auf die Alpine mit Allrad warten. Der R5 hätte Heckantrieb gebraucht. Die Räder gehen viel zu schnell durch, grade bei kleinen Gasstößen wie bei Kreisverkehren, wo bei Gas in der Kurve humorlos abgeregelt wird.

[@gagu1285]

Mal schauen wie der ID. 2 GTI wird, wenn er dann mal da ist.

[@j-cstamer1349]

Na dann schaut mal bei Renault, was da noch ansteht RENAULT 5 TURBO 3E 500 Ps mit Heckantrieb.Also wenn sie den bringen,dann wirds spannend

[@robertesser3336]

15:00 Da hilft nur Allrad

[@Leunum]

Aber der Preis ist heftig....

[@andyshort]

Nur mal zum Vergleich: Renault R5 Alpine Turbo 1984 - 108 PS, 9 Sekunden auf Hundert, Vmax 186 km/h. Preis 18.600 DM. Echten Fortschritt in über 40 Jahren sehe ich eigentlich nur im ungemein besseren Unfallschutz heute. Sonst ist das Elektroauto einfach nur ein deutlicher Rückschritt in allem, an was man sich bereits gewöhnt hatte. Teuer, langsam, umständlich.

[@michalandrejmolnar3715]

Dass Elektroautos langsamer wären ist Blödsinn. Die Technologie schafft auch mit diesem Preis viel mehr Leistung, siehe MG4 XPower und Hyundai Ioniq 5 N

[@OnkelBert-kz3dz]

E-Mobilität ist schneller, weniger anfällig, sauberer und leiser.

[@ollli7491]

Ich verstehe nicht, weshalb Renault den Motor vorne statt hinten einbaut. Hinten wäre einfacher, die Lenkung kann einschlagen ohne Antriebskräfte, der Wendekreis wird eher kleiner etc. Nur Vorteile