Conclusiones sobre los Economizadores de Combustible.

[@rennydvq1]

El verdadero economizador está en tu pie derecho, aprovechar la inercia del carro, utilizar a tu favor las condiciones del camino y cambios prolijos.

[@jeffersontheodore6741]

InstaBlaster...

[@eduardoarguello4137]

Hyundai Tucson 2020 como reiniciar tablero

[@Juanjesuspcd]

Yes y todo limpio filtros bujias buen estado sensor etc

[@Juanjesuspcd]

Lo demas cuentos chinos

[@josefranciscoesquertalaman3827]

@@Juanjesuspcd , Coincido con tu comentario, presente cordial saludo desde Navoyork Sonora México

[@cristianmonzon3269]

como me gustan todos sus videos ¡¡¡ sr Garibaldi .veo todos sus videos .soy de argentina me gusta la mecánica .y soy técnico en electrónica.desocupado ...pero me gusta aprender y discutir algunas cosas.yo creo que se puede ahorrar en combustible .utilizando el calor desperdiciado de un vehículo automotor .montando un gran disipador sobre el caño de escape y el motor . montando placas termoeléctricas peltier .sin que afecten la aerodinámica del vehículo y colocando circuitos inverter asi poder cargar baterías .esa energía se puede trasmitir a motores eléctricos eficientes y utilizarlos . en ciudad donde se necesita .menos velocidad y donde mas consume combustible un vehículo a explosión .el calor en un vehiculo a explosión siempre existe .y se puede aprovechar .todo tiene sus pro y sus contras .pero son solucionarles .a corto o largo plazo .

[@tltrabajo9177]

No se nada de mecánica pero me encanta este canal y me encanta por que aprendo mucho UN MILLON DE GRACIAS

[@roberhenrymalpartidaurquiz1301]

Pues yo hice la prueba con los dispositivos 2 varios.modelos y si funciona no ala perfección pero si ahorra y mejora la combustión.. ya voy 1 año... Saludos

[@eddasapr]

Dicen muchas incoherencias , pero una que salta a la vista incluso a mi que no soy ing mecánico (soy ing agrónomo pero de mecánica no nos enseñan casi nada) es que dicen antes iba a 100 km/h a 3000 RPM ahora a 100 voy a 2500 RPM, Eso es totalmente imposible a menos que modifique la relación de transmisión del vehículo.

[@jaimerivas9698]

eso si tenes razon si no sabes como funciona un motor y una transmision no sabes q eso es comun

[@leonardoalfredo3000]

Cualquiera!

[@juliussd5901]

O a menos que tu transmisión esté a un paso de estropearse

[@matiaspaz2966]

al decir eso creo que se refieren a que al tener mas potencia el motor les permite alcanzar la misma velocidad pero en un cambio superior y por consiguiente menos revoluciones, puedo ir a 100 km/h en cuarta y en quinta pero a distintas rpm.

[@ricardolugo3028]

yo voy a 100 Km/h pero a 1.800 rpm , tengo un mb 1633

[@eddyarmandosojomonge6553]

Excelente y eso que soy de Costa Rica!.....ING y lo pongo en mayúscula...porque me quitó el sombrero, sus tutoriales o vídeos son Excelente y no queda duda....ahora y lo aditivo para combustibles que hay infinidad y de compañías de Renombre Mundial...esos hay alguno que realmente funcione como dicen

[@CarlosSilva-gc8ny]

Eddy Armando Sojo Monge , con todo respeto, me sorprende que usted sea capaz de quitarse el sombrero ante este pseudoingeniero que no dice sino barrabasadas.

[@erickbaez17]

Tengo un ahorantes de combustible que ahora de un 25 a 30 porciento del consumo del vehículo es líquido y funciona de igual a gasolina y diesel

[@TheTacopai]

@@erickbaez17 cual es bro?? soy de CR y aqui nos estan matando con el costo de la gasolina

[@LuisAndres81]

2020 y Garibaldi todavía está esperando.

[@desfrizeok]

2021

[@playmaniaco9395]

El gesto del ingeniero en la mesa con el puño golpeando como diciendo pagame, pero con la boca diciendo que son tercos los ingenieros jajajjaa

[@1234totono]

Perdoneme pero si es real no tienen porque conprobartelo a vos...

[@LuisAndres81]

@@1234totono Sabe que si porque después de esto salió uno de esos chantas en México a descalificar al ingeniero y otra vez sin pruebas, si van a responder que lo hagan con pruebas sino que dejen de estafar a los distraídos.

[@Vendettapunkk]

2024 casi 2025 aun veo esas cositas en venta por ML

[@salvadortorreschavez6350]

Excelente, comentario. Gracias Ing.

[@Imaging_X]

años atrás se consideraba aplicar sus mismas palabras al viaje al espacio. Obviamente habrán muchos charlatanes pero soy de los que se resiste a que la verdad que conocemos es incuestionable. Yo sigo buscando.... Un abrazo

[@rodolfoozuna5860]

Jose Morillo

[@anthonyperez9475]

El tiempo pasa y siguen saliendo nuevos estudios.. el conocimiento avanza y supera los anteriores.. no podemos menospreciar ideas porque solo una ley dice algo.. habran variantes

[@coteroycablog8734]

@@anthonyperez9475 si es una ley entonces ES UNA LEY.

[@musicsavelives]

@@coteroycablog8734 jaja, esa no la votaron los políticos.

[@coteroycablog8734]

@@musicsavelives (brillante observación) es correcto y por eso es una ley !! Y ni los políticos, ni los charlatanes pueden cambiarla o negarla. Saludos cordiales.

[@CaxcanRacing-fe5sl]

ing . is totales respetos y agradecimkentos . me apaciona todo esto . la gravedad del el plateta es de -9.8 metros cuadraos sobre sentrimetro cubico . y es una constante global. no me msten por esto

[@unlimitedfitness641]

funcione o no no tengo ni idea ojala que si, si funciona quien lo tenga se beneficiara, pero no es tolerable los insultos, debatir esta genial incluso se puede aprender mucho pero una persona que insulta no es capaz de ver mas alla ya que si su forma de debatir es insultar sea el motivo que sea es alguien que tampoco es capaz de escuchar osea incapaz de aprender...me encanta la ciencia y al no ser profesional puedo o no estar deacuerdo con algo por mi ignorancia pero al no estar deacuerdo por algo jamas me beran insultar...pero si debatir e incluso puedo retractarme de algo que este equivocado..pero jamas insultar..me encanta este programa aprendo muchisimo gracias AUTOTECNICATV

[@HybridTech]

Hola mi nombre es EVER soy tecnologo en autotronica tengo muy claras las leyes de la termodinámica hice una maquina de hidrógeno pero la uso para limpiar los motores y he tenido excelentes resultados llevamos mas de 300 vehiculos tengo algunos vídeos en el canal que puedes ver con pruebas de análisis de gases también enciendo un motor con hidrógeno pero solo para demostrar que es posible encenderlo y funciona pero se requiere mas energía de la que puede entregar ahora no estoy conforme con el desperdicio de energía que ocurre en un motor de combustión interna es terrible los de carburador son eficientes un 15-20% y los de inyección un 25% y tenemos el mismo motor de hace mas de 100 años usted sabe el desperdicio mas grande esta por calor por eso los vehiculos tiene que disipar toda esa energía por el exosto y sistema de refrigeración son las maquinas mas deficientes y contaminantes que hay logre hacer un dispositivo que puede aprovechar parte de este desperdicio y volverlo en energía útil y mejorar el rendimiento eso si teniendo en cuenta las leyes de la termodinámica saludos

[@tararoeh.larralde6648]

bi

[@eduhardrk]

Es muy difcil porque el ciclo de otto requiere que exista esa diferencia termica

[@miguelvazquez1216]

Ever gachica?

[@migueltrombettonipipinich1719]

Extraordinario como siempre...y bueno...hay que aprender aunque sea a fuerza de toc toc en la mesa...

[@carlosleandrogutierrez5454]

Es muy cierto Don Garibaldi, hay mucha gente que se quieren hacer los Tony Stark inventando nuevos elementos en la tabla periodica.

[@danielcamara4076]

bueno el titulo DEL video y lo que el señor discute es que sean ahorradores de combustible! Y yo lo que me estoy ahorrando es DINERO por que al ponerle una celda de hidrógeno a mi vehículo y que por medio de la electrolisis haga más eficiente el proceso por lo tanto menos idas a recargar gasolina. realmente te ahorras combustible tipo gasolina pero en el vehículo lo sustituyes por hidrógeno así que realmente no hay un ahorro de combustible más bien una BUENA SUSTITUCIÓN de uno por otro. Y con ello tu gasto de dinero es menor !

[@eledu440]

Como dice el ingeniero, en todo cambio de estado de la energía perdes un fangote,. Si le metes un tubo de hidrógeno mejora pero gastas $$ estas sustituyendo combustible, ahora si tenes un sistema electrolitico para generarlo, esa energía eléctrica que requeris para la electrolisis, hace que el alternador absorba mas potencía del motor y no ganaste nada, al contrario, todos esos cambios de forma de energía, tienen mucha pérdida, un saludo

[@pablosanz1899]

Muy claro! Llegue a este video buscando una opinión de un profesional, vi una publicidad y mucha gente afirma sus rendimientos magníficos 😮, tengo un vehículo a carburación, y me imaginaba como sería! Las mejoras en tapas en este caso ford 6 cilindros calculo habrán conseguido en la misma soluciones, difícil que a ellos se le hayan pasado, pero podría funcionar en mi caso quizá, pero cuanto 3 %, quiza con suerte , con el riesgo de meter objetos extraños a mi admisión, el Hidrógeno funciona y quizá su poder de fuego sea muy similar al GNC , pero para q funcione a Hidrógeno necesitarías una celda maomenos😂, si no pueden andan a Gasura como el hombre que muy logrado , anda con alguna especie de gas que no combustión del todo, el sistema le ocupa toda la caja de carga , y para trayectos largos tira un trailer! Si no se hacen un generador con un alternador y un motor conectados entre si😅

[@VictorOrtiz-zq1oz]

Sigo aceptando maestro y le sabré explicarle mejor y lo que logre un 50% comprobado

[@MECNOVA2012]

A mi humilde entender, como técnico mecánico y con algunas materias de ING. Mecánica. Lo que el ING. Garibaldi cuestiona es la generación de hidrógeno autoalimentada con la misma energía que el motor produce. De hecho y a modo de ejemplo. Para generar 1 mt3 de HHO se necesita 1,25 % más de energía que la entregada por ese mismo m3 al ser "quemado". Por ello es imposible obtener beneficios de algo que en rigor, gasta más de lo que produce. Peeeeeeroooooo. La ecuación cambia cuando esa energía es aportada por una fuente externa. Como por ejemplo. El sol. Si. Si utilizamos celdas solares y almacenamos la energía en baterías, en el momento que el auto funciona aportamos esa energía almacenada para generar el hidrógeno que realmente le generaría al auto una disminución de consumo. El problema es que igualmente el sistema sería ineficiente, dado que esa disponibilidad de energía almacenada sería más lógico transformarla mecánicamente en un motor eléctrico, con un rendimiento del orden del 80% y no en un motor térmico que no llega al 50%. Con lo expuesto espero haber contribuido a la causa siendo lo más imparcial posible. Saludos desde Argentina.

[@rodrigoespinozabarra3904]

estas en lo cierto¡¡ .,yo e tenido funcionando a un dahiatsu solo con hidroxi autogenerado por mas de una hora ,pero en ralenti ,. es posible si se refuerzan los alternadores y se usa la plataforma de una pikup para llenarla de celdas ,.yo soy tecnico electro mecanico y lo e hecho ¡¡ es posible¡ aki en chile no permiten estos ekipos en vehiculod.,en chile exigen revision tecnica anual ¡¡ saludos

[@HighOctaneNews570]

La verdad te equivocas en algo, y es respecto al motor eléctrico y el motor térmico. En primer lugar la eficiencia de un motor eléctrico es del 99%. En segundo lugar si tiene más sentido la generación de hidrógeno que la carga de baterías. La tecnología se llama power to gas, y consiste en convertir los remanentes energéticos de centrales solares a energía química mediante hidrólisis o generación de gas sintetico, esto que es infinitamente mejor que el uso de baterías que son tan contaminantes nos va a permitir transportar energía en redes de gas, almacenarlas de manera eficientes y en caso vehicular los ciclos duales han demostrado tener grandes ventajas.

[@maximos4145]

@@HighOctaneNews570 deja de decir boludeces

[@HighOctaneNews570]

@@maximos4145 ok, pero si tu primero dejas de ser un boludo.

[@rodibrunoo]

Desde mi total ignorancia de persona idónea apenas. creo que están obviando que el hidrógeno también se puede usar como booster para optimizar la combustión, y tornar mucho más eficiente la misma. ¿PORQUE NADIE HABLA DE ESA POSIBILIDAD? Quieren salir andando en vehículos con motores obsoletos con la energía del hidrógeno solamente?? ¿no se han percatado que la gente que los instala lo hace en sus vehículos con motores convencionales buscando ahorrar algo de combustible fósil? y he visto algunos que lo logran... PERO NO SE PUEDE GENERALIZAR. No hay dos motores con idéntica reacción, aun de cero kilómetro. ¿nunca oyeron de comportamientos poco habituales para tal o cual motorización comparada con una que podría considerarse equivalente?. Me parece que en el afán de erudición de algunos intenautas se simplifica demasiado, se critica demasiado y de desinforma demasiado y sin fundamentos basados en la propia experiencia y no en las teorías que se escribieron hace más de una centuria, donde ni siquiera se pensaba en mecanizar la escritura... Están haciendo de la ciencia un tema dogmático casi religioso, como en la iglesia católica donde no se puede objetar la virginidad de Maria... YA ESTAMOS GRANDES PARA ESO SEÑORES... HABRAN LOS OJOS Y LA MENTE... NO CREAN, INVESTIGUEN INTERIORICENSE, AVERIGÜEN...No repitan como loros estúpidamente.

[@danielcamara4076]

Saludos Ing Garibaldi, tengo instalado en mi vehiculo de 6 cilindros de inyeccion electronica una celda productora de hidrogeno (fabricacion casera) desde hace aproximadamente 9 meses; por medio de un escaner ELM327 verifico la disminucion del tiempo de apertura de los inyectores (short fuel trim) he logrado una disminucion de un -25% oscilante segun los datos del escaner al tener conectada la celula generadora de hidrogeno, dichos datos al desconectar la celula empiezan a mostrarse en numeros positivos tal cual debe ser su comportamiento de forma normal a segun lo requiere el motor en demanda. Segun mis investigaciones (y por eso llegue a ver este video) la Centralita (ECU) tiene un programa de emergencia que hace que si la ECU detecta una detencion de short fuel trim en el maximo del 25% inmediatemente entre en funcion resetea la misma y empieza a prender de nuevo. para lograr esto fABRIQUE unos pequeños dispositivos de electronica muy sencilla que interfieren la informacion que mandan los sensores de oxigeno (sonda lambda). obviamente al cerrar los pulsos de inyeccion el vehiculo sin la adicion de un combustible adicional este perderia potencia y produciria mas efectos indeseables, el resultado obtenido es una sensacion de reduccion del ruido normal del vehiculo al parecer mas silencioso menos vibracion, la temperatura del refrigente disminuye algunos grados, mayor potencia de salida, aproximadamente obtengo 2 kilometros mas por litro de gasolina. desconozco el comportamiento de todas las centralitas, solo he podido investigar en mi propio vehiculo, estoy en busca de como quitar, romper esta barrera DE SEGURIDAD que trae grabada la ECU, pues aunque pudiera inyectarle de algun modo mas hidrogeno u otro combustible la ECU muestra este limite y esto es lo que he logrado viendo que usted es todo un experto sobre el tema podria ayudarme en ese sentido?. mi pobre opinion sobre sus comentarios es que no se rompen las leyes de la termodinamica; lo que se logra es una mejoria en la eficiencia ademas que se trabaja con un combustible diferente, tan solo habria que preguntarse entonces por que ahora ya se han fabricado vehiculos que funcionan con aire comprimido y tambien los que consumen hidrogeno o hibridos electricos/hidrogeno? Estimado Ing. se que usted no considera esto como algo relevante sin embargo ahora yo lo invito a hacer algo sencillo, hagalo, pruebe y observe por usted mismo los resultados, tan solo con un evaporador de gasolina que trabaje por medio del vacio que se genera en el motor usted podra observar que la ECU manda un cierre momentaneo de los pulsos de inyeecion y con esto usted comprueba que si esposible obtener mas rendimiento de la gasolina, claro haciendo estos pequeños procedimientos. Aclaro no tengo los datos si mi vehiculo contamina mas o menos habria que hacer algun analisis el cual no era mi proposito, el sistema se puede mejorar y obtener muchos y mejores beneficios, solo se necesita una ECU "amigable". le agradeceria aunque sea una pequeña respuesta u orientacion sobre como lograr quitar la restriccion o bien si sabe de algun vehiculo que pueda servir a mi proposito explicado? Gracias de antemano por su tiempo.

[@agus5160]

Si queres experimentar con una "centralita" mas amigable deberias rearmar la inyeccion de tu vehiculo con una centra de las llamadas "megaskirt" que te permiten de modificacion TOTAL de los parametros de inyeccion y encendido via un software para pc. En tu caso solo deberias comprar la centralita ya que los inyectores, sondas y demas que los tenes originales en el vehiculo. Saludos

[@danielcamara4076]

Eduardo Agustin gracias amigo, buscare informacion con los datos que me das, recibe un saludo felices fiestas decembrinas.

[@Rogelioexplorer]

JE JE,, que pendejada!!

[@morritox]

yo estaba pensando en instalar simplemente una resistencia que disminuya el voltaje de entrada a los inyectores.

[@morritox]

Creo que este ingeniero nunca te va a responder , yo tambien note que el Fuel Trim se graba en el Long Fuel Triem y el Short empieza desde 0, pero sin duda pasa algo raro... pues no disminuye como deberian la apertura de los inyectores con lectura directa con voltimetro... de 300 apenas llega a 200mv... pronto estoy con probar con puro vapor de gasolina, esto hara que las lecturas y sensores queden a un lado, fuera inyectores, fuera bomba de combustible ETC. asi como los experimentos de Fernando de Cuba con el Ford fiesta.

[@gustavomaldonado3989]

Varias veces pase este vídeo hoy lo veo y les diría q prueben y después ablen ace tiempo instale el turboecogreen en mi camión da buenos resultados y mucha gente lo coloco y trabaja esactamente como el ingeniero dijo q trabajaban las turbinitas en los carburadores prueben les aceguro más potencia y en mi caso 2 litros de gasoil menos cada 100 km/h

[@lucianoboquita9727]

Es mentira eso anda al programa y explicale

[@ZP1NTI]

@@lucianoboquita9727 exacto hay que explicarle, no sirve la practica solo sirve la teoria, los fundamentos y las leyes...

[@edgardojosenoviski1823]

Un carburador tiene clicleur,un inyector cumple la misma función pero mas preciso. Ambos tienen una regulación en cuanto al paso de combustible,con aire,sin aire,con turbo o como se les antoje SIEMPRE MANDARAN LA NAFTA QUE TIENEN PROGRAMADA.

[@tecnicogm]

Le mentira va cojida d la mano del dolar, soy técnico automotriz General Motor x 30 años y eso d aditivos y articulos para ahorro de gasolina, eso es pamplina.Ustes da una buena y certera explicación. Los buscones sobran en el mundo.

[@Religionoffroad]

Yo tengo un método que reduce el consumo mejora las emisiones dañinas para el medio ambiente...y hasta mejora la salud del.dueño del.veiculo.... es simple, punto muerto, saca el.freno de mano y empuja su auto del punta a al b. Si este punto es lejano mejor, más beneficioso, saludos!!! Lic. En ed. Fisica diego lupi

[@gustavomaldonado3989]

Una vez supe explicar mi experiencia con tuboecogreen q me dijeron q hayudar a encauzar correctamente el aire en el motor no servía para nada pero les dije q avía bajado un 23% el consumo y ni bola ahora los fabricantes comenzaron a jugar con el encauzamiento de aire al motor de mi parte se los recomiendo

[@gabrieldelamadrid8561]

Hola sirvió 9 no turbo ecogren

[@victorcastrejon8475]

me gusta mucho su canal,es muy esplicito y divertido a la vez que aprendemos saludos y bendiciones

[@robertbosc]

2:50 y la aniquilacion de materia con antimateria que rendimiento tiene?

[@ingenieriagaribaldi6329]

Me he quedado sin antimateria como para hacer la medición...

La parte de "creemos que no sirve para nada" debiera ser "sabemos que no sirve para nada". Abrazos!

[@victorhugomaza5427]

Ahi mismo lo dice. Porque da soluciones parciales. No es una solución general y que funciona en todos los motores. Ni si quiera para todos los motores a carburación. Se tiene que evaluar si ese aumento en la turbulencia de la mezcla aporta mas a la combustión que lo que se pierden en la perdida de carga y en el rozamiento en el eje de la turbina.

[@alherrbus]

Ahorrar combustible si es posible pero en detrimento del rendimiento en potencia del motor,es cierto lo que usted expone,no sirven para nada esos dispositivos que anuncia como gran maravilla.

[@victorcarrasco7544]

Coincido con usted esos supuestos economizadores de combustible son muy poco productivo, ahora bien me interesaría su opinión acerca del sistema de hidrógeno productor de combustible para vehículos. Saludos desde la República Dominicana.

[@ottomurillo6587]

Yo estoy esperando que insistan sobre la energía magnética alguien tiene que mejorarla Espero que se refiere sobre este tema Saludos desde costa rica

[@christopherabramor3012]

RCCI. Patentado en Michigan (O era Massachusetts?). Acá en Argentina no tiene patente, aprovechen a hacer plata plantas de conversión! Es muy similar al diesel-gas, pero con control electrónico de inyección, lo que hace es dosificar como se dispara el combustible, de una forma en que genera una mezcla en capas (diesel mas puro, mezcla y gas mas puro). Quema mucho más uniforme y a menor temperatura, evitando los indeseables óxidos de nitrógeno y en pruebas llegando a una eficiencia térmica cercana al 60%. El transporte de cargas se vería muy beneficiado con eso.

[@nicolassanchezar8101]

Ingeniero, y el sistema ecogreen? Por lo q ví es algo similar al dispositivo que usted menciona, es una turbina estática q solo hace girar y acelerar la entrada de aire

[@paulpachecocorrales24]

Estimado Nicolas, ese producto lo venden sólo en Argentina? Soy de Perú y veo que lo adaptan a la Wingle 5. Tienes experiencia en ese producto? Quisiera importar uno, pero no sé si es efectivo. Gracias por tu ayuda.

[@ivanpatino4726]

No sirve para mada porque donde pasa por el cuerpo mariposa se pierde ese efecto que crea la turbina, lo unicl que hace es obstruir el paso de aire

[@CarlosIrigoy234]

Me estan por enviar un turbo ecogreen, voy a hacer video a tanque lleno con y sin el aparato, voy a viajar 100 km, ida con turbo, regreso sin el, cargando al mismo nivel al regreso, ahi voy a ver cuanto consume, sin tecnicismos, con resultados en la mano

[@gustavogalea9661]

@@CarlosIrigoy234 Hola Carlos. Qué resultado te dió la prueba? Se redujo el consumo?

[@CarlosIrigoy234]

@GUSTAVOGALEA, a mi, personalmente me dio resultado, no tengo nada que ver con la empresa, solo lo compre y lo probé, todavía está puesto. Saludos

[@juliancristiano6566]

Hay muchos que hacen burbujeadores caseros de gasolina, sin fines de lucro y funcionan, hay varios que muestran sus experimentos y funcionan de veras

[@antonioramirez9783]

disculpen no soy ingeniero ni tengo estudios pero me gusta la mecánica y los inventos de mejora mi troca Dodge ram 1500 año 2001 4x4 motor 5.9 le ise un invento de aser sircular los gases que no se queman con cero contaminación al exterior de el escape en lugar de salir asia fuera lo tengo conectado a un tanque de agua con desahogo ya que si le tapas el escape el motor se apaga y con el desahogo no los gases salen a la superficie de el recipiente y vuelven a el sistema de admisión estando este sirculando con un bajo consumo de gasolina ya que todo el vapor del combustible se vuelve a quemar saludos

[@destroyerfletcorrecaminos]

Tiene usted mucha razon. Saludos desde Mexico.

[@scarlettortiz7616]

Maestro sigo aceptando su reto 100%

[@miguelsuarez4471]

Garibaldi excelente sos un 🦊 en combustión y termodinámica 👍

[@albertogalie3625]

Hola, consulta que hay de cierto el turbocharger que supuestamente le da más potencia al motor y economisa

[@leonardoalfredo3000]

Hola Querido Garibaldi, yo te lo puedo demostrar en el campo y en el pizarron, pero no me interesa vender o lucrar , lo uso de forma particular, algunos amigos, y estan funcionando hace ya algunos anos, diesel,nafta y GNC .Estoy de acuerdo que hay estafas, pero el sistema bien regulado es un golazo.Espero respuesta ,soy de Bs As Vte Lopez.saludos.

[@FabianArdone]

Yo lo coloqué en una amarok 2.0 y 3.0 y funciona perfectamente….. entre un 15 y 20 % más de potencia y ahorro de entre un 10 % y 15 %

[@albertoramirez3839]

Hace algún tiempo así como ud lo ha mencionado quise darle una oportunidad pensando que quizá ellos sabían algo que yo no, pero como era de esperarse un fraude total!! Saludos desde México!

[@TecnoDesarrollos]

Yo también no creo en esos sistemas. he hecho experimentos para comprobar sin resultados positivos...

[@Mecdiesel2024]

Hola inge también anda por acá.

[@giannicaporale2832]

Sos un grande Garibaldi

[@lluissatorrasfransi7586]

La entropía unida al principio de incertidumbre desarticula cualquier disertación que se base en el negacionismo tecnológico. Sí hay sistemas coadyuvantes a la combustión que la mejoran y no son esencialmente fisico/químicos. Son y están basados en la aplicación de la mecánica quántica (tan en voga hoy en día)......

[@Carreradelavida0007]

Magnífico ingeniero

[@llto01]

Hace algunos años descubrí los sistemas de HHO para uso automotriz y no despertó mi interés ya que me pareció muy bueno para ser verdad. sin embargo hace unos meses, por insistencia de un amigo, construimos un "ahorrador" de estos para una camioneta tipo Bronco (8 cilindros) que consume gasolina que da miedo. El caso es que mi amigo vio una notable disminución en el consumo de combustible. No se pretende crear energía de la nada, el generador de hidrógeno puede complementario llegando a un equilibrio en el consumo de energía para no restar la eficiencia del motor. Estoy completamente de acuerdo que no se pueden violar las leyes de la termodinámica, pero se puede encontrar el equilibrio, no se trata de eso la termodinámica? No hay que olvidar que cualquier vehículo no sólo ocupa energía para el motor, están las luces, el AC, y otros dispositivos que requieren de electricidad para funcionar. Creo que el HHO merece una oportunidad y no creo que del todo sea un fraude. Tal vez no logremos un ahorro del 50 u 80% como algunos afirman, pero cualquier ahorro es bueno. Saludos desde México.

[@kuneck1986]

es mas o menos lo que el ing polariza mucho, casi casi como si habláramos de alimentar una planta de soldadura eléctrica al carro... sinceramente 3 o 4 amperes que requiere la celda no hace mucha diferencia en comparación con la ayuda a la combustión de la mezcla. al final reconoce que se puede tener un ahorro, pero "por resolver un problema de diseño del motor" yo pienso que ahorro es ahorro... cualquier amplificador requiere retroalimentacion... y no por eso deja de existir una ganancia al final. es teoría de OPAM´s en electrónica es verdad que se necesita de la misma energía de la salida para meterla en la entrada, pero si existe un factor de ganancia (GAIN, VOLUMEN) y eso no viola la termodinámica

[@llto01]

Exactamente. El HHO vendría siendo un accesorio que podría venir a más si reemplazamos focos incandecentes por leds. Los generadores que he hecho están pensados para que no revasen los 5 amperes, y creo que ese consumo de corriente es bastante razonable.

[@electronsapiente1445]

Marck kuneck lo que el ingeniero cuestiona son las promesas del producto así como remarca las afectaciones que podría tener un automóvil por parte de estos

[@marcosmarc5966]

@@kuneck1986 estás diciendo mal, la ganancia de un amplificador no es energía que se crea o se gana así de la nada , se saca de una fuente la cual alimenta al amplificador, en este caso sería la batería del auto que alimenta al generador de hidrógeno, tengo un generador de hidrógeno, el consumo depende de la cantidad de soluto en el agua, y no, no consumen poco si querés generar hidrógeno considerable por ejemplo llenar un globo chico (bombitas de agua) que igual es muy foco necesitas una fuente como de 10/15A, y no, no es pq este no era eficiente, hay un mínimo de energía que necesitas para separar las moléculas de H2O. Y para cargar la batería necesitas quemar combustible así que es un círculo en el que se quema combustible (perdés eficiencia) luego se genera energía (perdés eficiencia nuevamente) y se carga la batería (otra vez perdida de eficiencia) y con esta se genera hidrógeno para quemar el cual costó más producirlo que lo que podría aportar de nuevo a la batería y al movimiento del auto... No se si me explico Hablo como técnico electrónico que esta entrando en estudios universitarios

[@daniaquispemamani2847]

Aquí se aprende mucho gracias por los videos

[@hubelsolisbonifacio7463]

2019 no hay respuestas tecnicas aun, por Peru ya han empezado a llegar dichos kits y como comento el Ing. Garibaldi con muchas palabras bonitas pero poco fundamente tecnico.

[@theraynersa]

Muy satisfecho con sus palabras

[@josecanton6353]

Tatalmente de acuerdo Ing.

[@pankymarcospaz]

Jajaja me mato la parte que dice tiene la mañana costumbre de meterse al cilindro la turbinita jajajaja

[@Ortiz375]

Profesor estoy listo para darle a conocer la forma de ahorrar gasolina

[@ivanleon3866]

Hola ingeniero puedo usar mi vehículo siempre en modo eco.... saludos desde Colombia

[@jpablocebayos6508]

Tengo un v8 350 con un carburador Holly 800 doble bomba , y una transmision th,800 , con diferencial positivo , y me gasta mucha gasolina eso corre como el demonio , y quiero ahorrar . Qué me recomiendas

[@chrisdabus]

Ingeniero, como le va! le quería consultar por el Turbocharger que aparentemente le da mas potencia al motor y menor consumo... quedo a la espera de sus comentarios. Saludos

[@kristoarguello4042]

el hho funciona, claro que si, y encontré una patente del sistema dehace un siglo, en torno a 1918 alguien ya patentó eso de meter en la admision un poco de agua descompuesta con la simple electrólisis. No viola la termodinamica, simplemente lo que ocurre en el motor es un fenómeno físico que es poco conocido, va mucho mas allá de la combustión de un combustible.

[@andrescordero3294]

Pero admitiste que el turbo Challenger funciona en motores a carburador, es lo qye estoy tratando de averiguar, mas alla que el diseño se puede romper con el tiempo, quiero saber si me va mejorar el vehículo para una moto 600 carburada de los años 90

[@eduardodiaz2498]

bueno yo voy a la practica y hice un generador que funciona por reacción química. que también genera Hidrógeno y lo instalé en una moto 2 tiempos y mejoró en potencia y rendimiento. lo saqué por la alta temperatura que producía.

[@khalilamd1]

Alguien me explica por favor porque cuando varios usuarios ponen el economizador que va en la manguera del filtro de aire ( la moderna que se vende hoy en dia de acero inox ) hasta la computadora le reporta un consumo menor? veo los comentarios tan todos diciendo que funciona, no se que pensar la verdad, este video tiene 8 años

[@heyrodriguez3831]

Aaaaaa siento una paz interior muchas gracias anexo pregunta octanos gasolina de avión y nitrometano características y diferencias Gracias

[@claudioojeda]

El tema es si economiza, no si viola la leyes de termodinámica, hay un error de razonamiento. Claramente no se crea energía de la nada. Pero si mejoro el diseño y gasta menos ya es economía. Por tal cumplió con lo que dice...

[@carlosnavarro652]

yo uso una camioneta nissan np 300 frontier le 2016 y en algunas ocasiones me da hasta 20 kilometros por litro, lo que hago es que cuando voy rectas prolongadas a 100 kilometros o a 80 kilometros pongo la palanca en neutral y apago el suitch en un paso y el auto avanza con la inercia hasta 500 metros o mas, despues abres el suitch hasta que se prendan los testigos de instrumentos en el tablero pones tu palanca en 4rta. y hace ignicion y asi lo haces seguido y te ahorras muchos kilometros.

[@juanjoseg7092]

Te esta diciendo que no existe nadie que pueda probar que funciona y vos insistí, yo que vos ando con cuidado, seguro que tu mujer te guampea y vos le crees que te es fiel. Te muestran pruebas y seguis creyendo en ella....

[@sanchezalbert78a54]

la energía ni se crea ni se destruye, solo se transforma, y en la transformación parte de esa energía se pierde en forma de calor, yo creo que antes de debatir un tema tan candente como este, debemos investigar varios factores y hacernos varias preguntas como las siguientes: primero, cuanta energía puedo generar con el alternador de mi auto, segundo si solo utilizo esa energía para generar hidrógeno sin prender pito ni direccionales ni luces ni stop ni etc, cuanta de esta energía pierdo en el proceso de electrolisis para romper la molécula de H2O, tercero cuanta energía tengo asociada en el hidrógeno resultante teniendo en cuenta que: en casos óptimos solo el 30 % de la energía utilizada se transforma en hidrógeno, y que del 100% del hidrógeno obtenido solo en optimas condiciones solo el 30% es aprovechable por que el otro 70 por ciento se pierde en forma de calor, por la sencilla razón que todos los elementos mecánicos del conjunto están sometidos a fuerzas que se oponen al libre movimiento y cuando hablo del conjunto hablo de todo el sistema tanto del motor como de la carga que esta asociada al propio peso del vehículo y al de los ocupantes como son: la fricción, el roce, la inercia, el arrastre, la gravedad etc, y la pregunta final seria cuantos julios de energía tengo de todo este proceso, valió la pena generar esa pequeña cantidad de energía? obtuve algún beneficio factible? la verdad sea dicha tengo muchas ganas de fabricar unas celda de hidrógeno ya que la demanda es alta, los que estén interesados en investigar analizar y entender el tema y aun des pues de todo quieren comprar una celda de hidrógeno me avisan yo se las hago a muy buen precio

[@fernanhaed]

otro medio shakiro sordo y ciego pero no mudo!

[@fernanhaed]

Ya que conoce de celdas investigue frecuencia!!

[@ivanrojas198]

Si le agregamos Bicarbonato de Sodio al recipiente donde se realiza la Hidrólisis este presenta mejor rendimiento en la producción del hidrógeno.

[@nayger21]

te falto 10 gramitos de pimienta.

[@javiernorambuena3291]

Y 200ml de limón

[@victorortiz9738]

Amigo lo acepto el reto 100% profesor

[@morenalopez6294]

Que opina del turbocharger ??

[@joseluroma]

Hola desde mexico señor garibaldi si realmente funcionaran dichos dispositvos no digo un 15% un 3% las armadoras lo instalarian por default !!

[@federicokozel6235]

Un persona me dijo un dia, al auto no hay que agregarle nada solo aceite nafta y los repuestos tal cual sale de la fabrica y es así no cabe dudas.

[@josedelgado8478]

Buenos días. Que me dicen del "turboecogreen" para motor diésel cummins 5.9 Da resultado o no??

[@alejandromartinazzo5445]

Yo quisiera saber lo mismo... No x ahorro de combustible en si, pero tal vez en mejora de entrega de potencia, suavidad del puma 3,2

[@luisruiz3393]

Ingeniero buen día una consulta en el mercado ha salido un producto MPG-CAPS que prometen un ahorro de combustible y elevan el octanaje de la gasolina y más aún increíble funciona también para diesel soy electronico se algo de mecánica pero preferiría escuchar a un experto orientar mejor acerca del tema porque esas cápsulas me suenan a estafa.

[@victorhugomaza5427]

Una pantalla arremolinadora no mejoraría la turbulencia de la mezcla de una manera mas sencilla? De entrada, no tiene el rozamiento que si lo tiene la turbina. Lo ganado en turbulencia, aporta mas a la combustión que lo que se pierde en la presión de la mezcla?

[@juanbermudez1199]

Sin entrar en mucha polémica citare solo estas frases de alguien que revoluciono la producción automovilística a nivel mundial, fue a este mismo hombre, cuyos ingenieros de diseño le dijeron que era imposible crear un motor de 8 cilindros en V. a- No puedo descubrir alguien que sepa lo suficiente para decir definitivamente que es posible y que imposible. b-Tanto si piensas que puedes, como si piensas que no puedes, estás en lo cierto". c- Uno de los grandes descubrimientos que un hombre puede hacer, una de sus grandes sorpresas, es encontrar que puede hacer lo que temía que no podía hacer. d-La mayoría de las personas gastan más tiempo y energía en rondar los problemas que en tratar de resolverlos. - Henry Ford.

[@juanarias5465]

No queda claro q querés decir?

[@rodibrunoo]

Juan Bermudez, Cuantas verdades, mira si nos hubiesemos quedado con las sacrosantas verdades cientificas de los "craneos" de aquella época que solemnemente aseguraban: "EL HOMBRE NO PUEDE VOLAR, CASO CONTRARIO DIOS LE HABRIA DADO ALAS" Hay demasiada desinformacion dando vuelta y demasiado desinformador comprometido con intereses oscuros... quiza tan negros como el petroleo!! jaja

[@ganchito2008]

Hola Alberto. Que opinión te merece el producto “Turboecogreen”? Espero respuesta. Gracias. Saludos!!

[@carlospazrocha2724]

Ingeniero tenga usted un excelente día, le escribo desde Cali Colombia, usted que sabe bien del tema de motores, yo pregunto qué tal es el turboecogreen, si es efectivo o sólo propaganda engañosa

[@elmergortizarciniegas4425]

Hola caballero. Hay un dispositivo que en la práctica aumenta la chispa de la bujia... Se llama directhits... Que opinas de ese... Gracias saludos cordiales desde Bucaramanga Santander Colombia

[@pablocesarmorales100]

Y.... que quiere que le diga... Para opinar con propiedad, hay que estudiar y aprender. Como mínimo, leer. En mi país, parece que la gente tiene pereza de buscar una buena lectura o busqueda de información con base científica. Curioseando encontré su video, y en algunos pasajes haste me ha hecho reir. La gente busca aparatos mágicos, que permitan hacer que los autos gasten menos. Lógicamente, como usted lo describió, todo aquello que permita una combustión más uniforme y eficiente van a ser de gran utilidad, pero.... con autos de funcionan con geometría variable de válvulas e inyección directa multipunto, resulta mucho más complicado optimizar los parámetros que ingenieros formados para ello, cargaron en la computadora del auto. Muchas gracias por relatar sus experiencias! Un cordial saludo.

[@brandonhuerta1204]

Entiendan son leyes físicas, lo que se experimente en Argentina como en China el resultado será el mismo. Les encargo estudiar un poco

[@josemanuelsuarezcoello8406]

Ingeniero disculpe la molestia, entonces el gas natural es buena opción?

[@walterpereyra5568]

El eco green sirve?

[@Toda03]

Renault kangoo, ruta 14km/l, modo eco 17km/l. Gracias.

[@dx8151]

si se pudiera hacer un video de youtube como los que ya tienen, y aprobecho para elogiarlos por que son maravillosos, para que se analice el producto metalube que es un antifriccion que en teoria reduce hasta un 95% la friccion del motor, para saber si es cierto y den un punto de vista distinto como ya han hecho con otros productos. un saludo y muchas gracias

[@sebastiangarcia5262]

Hola ! , Clarisimo , yo hice una prueba con uno casero HHO aun los consejos de mi viejo ( ingeniero mecanico y electricista ) que me decia lo mismo que vos y tal cual lo que decis vos no gane nada ! , Lo que note es que el piston del motor se limpio y la tapa de cilindros tambien ! , sera que la combustión con hidrogeno es mas caliente ? , tambien probe injectandole agua , y tambien me dejo el piston y la tapa limpitos ! , con el agua no creo que aumente la temperatura de camara ? , tendrian que ofrecerlo como impia camara de combustion ! , Saludos

[@leonardoalfredo3000]

Hola, Recien ahi enpezo a eliminar carbon NO quemado que se fue acumulando, si tenes el caudal exacto de HHO con sus valvulas correspondientes ,que, segun la cilindrada y el regimen (rpm), corrijiendo el avance y la alta del carburador , tendrias que obtener resultados (baja la temp de la camara de combustion).

[@ricardofernandobraunstein6479]

Simplemente un genio. Clarito, además por qué tanta vuelta explicando algo que por sentido común se cae de maduro. O no creen que una automotriz no haría todo lo posible para reducir consumos con tal de seducir al futuro cliente.

[@oscarbasurtomiranda9165]

Saludos ing Garibaldi, respecto de los economizadores me tocó ver un economizador que ahorra más del 50% solo que no me permitieron ver tipo, marca o fabricante, lo que pude checar es que en un trayecto en el que con una mini van gasté $700, con un vehículo convencional de 4 cilindros gasté $450, con el vehículo que tenía instalado el sistema solo gastó $186 pero fueron totalmente herméticos y no quisieron siquiera decir dónde lo habían instalado, lo único que yo chequé personalmente fue el consumo. ¿Habrá algo similar en el mercado? Yo no encontré nada en la web

[@miropesorrilla7041]

Para Romper una molecula de agua hay que invertir más energia Primaria qué la energia resultante ustéd Tiene Toda la Razón Yó lo probé en el año 1976

[@germanruano9158]

Pienso que no solo hay que descalificar, hay que invitar a provarlos para que la gente salga de la duda; de lo contrario caemos en el bla bla

[@gabrielpassetti9863]

Si la energía eléctrica usada para alimentar el productor de hidrógeno , proviene de celdas de batería que se cargan en la red domiciliaria, ¿acaso no reduciríamos el costo y las emisiones ?. Digo, en argentina el costo de la energía eléctrica es inferior al de la energía producida por combustion de hidrocarburos, y la energía eléctrica en Muchas partes del pais es producida por centrales hidroeléctricas que no queman combustibles fósiles, ergo, no producen emisiones.

[@djdacar]

Exacto, utiliando una energía externa y almacenar hidrógeno para ser consumido en el vehículo es factible. Pero lo que se pone en tela de juicio aquí es que los dispositivos que usan el motor del vehículo para producir el hidrógeno que consumen es absolutamente ridículo.

[@luiscabrera1083]

Yo uso los imanes y mejoro la aceleración del auto. Hay un cambio con y sin imanes... Ahora porque??? No lo se. Y creo que ustedes tampoco. Solo lo uso y se que me funciona. (No voy por ninguna compañia o aparato en específico) Agarre par de imanes de parlantes y listo..

[@Marcos43611]

no hay mada perfecto, como es posible que algo que consuma una determinada energuia produzca mas de lo que genera, y si de hacerlo se hace la energuia de mas se perderia por algun lado, lo que ganas por un lado lo pierdes por el otro

[@stewartbobtail3184]

Buenas, que opinas de los atomizadores de gasoil o gasolina? . un saludo y buen canal

[@sergiovaca4861]

Genio usted Señor

[@lechuck2011]

Algún ingeniero químico/mecánico que pueda aclararme esta duda. Hoy en día están muy populares los sistemas que inyectan al motor hidrógeno generado por hidrólisis. Estos sistemas son una estafa porque se utiliza energía sacada del alternador para hacer la hidrólisis y generar el hidrógeno del agua (y como se sabe hace un ratito, no se puede transformar energía sin perdida). Mi consulta es si esta energía se sacara de una fuente externa(una batería recargada por la noche por ejemplo) ¿se podría generar una mejora de consumo? No quiero discutir si el costo de cargar esa batería es menor al ahorro de combustible generado(por ende si tuviera sentido o no) sino si con el diseño actual de los motores funcionaría o no sin entrar en cuestiones económicas. También es verdad que se suma peso al automóvil impactando en el consumo. Obviamente no va a rendir económicamente porque sino cualquier automotriz lo hubiera implementado ya(ellos invierten millones en desarrollo e investigación). Si alguien me puede responder esta duda estaré muy agradecido

[@DavidMendozaVargas]

+lechuck2011 En ese caso lo que haces es obtener un gas combustible dentro de tu mismo automóvil como si fuera un laboratorio, si lo que quieres es ahorrar en gasolina sin importar el costo inicial es mejor comprar un cilindro de hidrógeno o cualquier otro gas combustible (Propano, gas natural, entre otros) e inyectarlo dosificada mente en la toma de aire, ese es precisamente el principio del gas natural vehicular y se ahorra mucho dinero.

[@fernandocenturion6183]

Que opinan del turboecogreen?

[@renetesla9463]

por simple logica si tenemos hidrógeno y lo inyectamos, en algo contribuirá a la potencia del motor quizas un 5 o 10%, no lo se bien, pero estimo que debe ser algo asi, ahora bien para lograr ese hidrógeno tomamos energia sobrante del alternador, por lo cual no hay contradicción con la termodinámica, en lo que tengo dudas es cuanto puede afectar a la corrosión el que se inyecte oxigeno puro, teniendo todo esto en cuenta y pensando que el sistema no cuesta demasiado si lo fabrica uno mismo seria conveniente siempre y cuando no destruya el motor, es una opinión personal y no estoy vendiendo nada.

[@gonzalonocito3160]

Sobre el ecocharger tiene l misma opinion?

[@gamavision8748]

Hola, probaron el de la marca EcoCharger que es producido acá en Argentina?

[@marceloheredia9694]

Los turbocharger que venden sirven o no???

[@marcelosanabriamartinez7272]

Yo si tengo la forma de ahorrar combustible y soy de Uruguay... Se la explico...primero hacer una buena conducción..segundo tener el auto en condiciones ..carburador.neumáticos válvulas pistones etc...el resto todo cuento...y lo peor , por lo que veo no solo son cuentos chinos jaja abrazo maestro....

[@calesman01]

Hola Ingeniero. Piensa que es una estafa lo del nuevo sistema fuel energy? Dice que pulveriza la nafta, la hace gas y de ese modo la computadora detecta que debe inyectar menos combustible. gracias

[@jhonsu01]

cual es el mejor motor para un vehículo en su diseño?

[@arnaldoventura2]

hola como es posible que usted no ha hecho una demostracion de este SICLON 5 EN SU PROGRAMA MI PREGUNTA ES LO PODRIA HACER USTED ESA PRUEVA PARA DEMOSTRAR QUE NO FUNCIONA GRACIAS