Conclusiones sobre los Economizadores de Combustible.

Las conclusiones del Ingeniero Garibaldi sobre el dasafío a fabricantes de dispositivos que se venden con la publicidad que AHORRAN COMBUSTIBE. Una estafa que Indigna. AUTOTECNICA como es la tecnología de sus productos para logra economizar.
Los automotores a la manera de AUTOTECNICA.TV Televisiòn + Web. Tecnologìa clara y simple. Innovación tecnológica, road test, opinión profesional y las novedades de la industria. También la información imprescindible para el buen uso y matenimiento del automóvil, el cuidado de la ecología y conducir de manera segura. Conduce el Ing. Alberto Garibaldi. Producción y dirección general de Roby Massarotto. + iNFO en www.autotecnica.tv

[@rennydvq1]

El verdadero economizador está en tu pie derecho, aprovechar la inercia del carro, utilizar a tu favor las condiciones del camino y cambios prolijos.

[@jeffersontheodore6741]

InstaBlaster...

[@eduardoarguello4137]

Hyundai Tucson 2020 como reiniciar tablero

[@Juanjesuspcd]

Yes y todo limpio filtros bujias buen estado sensor etc

[@Juanjesuspcd]

Lo demas cuentos chinos

[@josefranciscoesquertalaman3827]

@@Juanjesuspcd , Coincido con tu comentario, presente cordial saludo desde Navoyork Sonora México

[@salvadortorreschavez6350]

Excelente, comentario. Gracias Ing.

[@tltrabajo9177]

No se nada de mecánica pero me encanta este canal y me encanta por que aprendo mucho UN MILLON DE GRACIAS

[@roberhenrymalpartidaurquiz1301]

Pues yo hice la prueba con los dispositivos 2 varios.modelos y si funciona no ala perfección pero si ahorra y mejora la combustión.. ya voy 1 año... Saludos

[@HybridTech]

Hola mi nombre es EVER soy tecnologo en autotronica tengo muy claras las leyes de la termodinámica hice una maquina de hidrógeno pero la uso para limpiar los motores y he tenido excelentes resultados llevamos mas de 300 vehiculos tengo algunos vídeos en el canal que puedes ver con pruebas de análisis de gases también enciendo un motor con hidrógeno pero solo para demostrar que es posible encenderlo y funciona pero se requiere mas energía de la que puede entregar ahora no estoy conforme con el desperdicio de energía que ocurre en un motor de combustión interna es terrible los de carburador son eficientes un 15-20% y los de inyección un 25% y tenemos el mismo motor de hace mas de 100 años usted sabe el desperdicio mas grande esta por calor por eso los vehiculos tiene que disipar toda esa energía por el exosto y sistema de refrigeración son las maquinas mas deficientes y contaminantes que hay logre hacer un dispositivo que puede aprovechar parte de este desperdicio y volverlo en energía útil y mejorar el rendimiento eso si teniendo en cuenta las leyes de la termodinámica saludos

[@tararoeh.larralde6648]

bi

[@eduhardrk]

Es muy difcil porque el ciclo de otto requiere que exista esa diferencia termica

[@miguelvazquez1216]

Ever gachica?

[@leonardoalfredo3000]

Hola Querido Garibaldi, yo te lo puedo demostrar en el campo y en el pizarron, pero no me interesa vender o lucrar , lo uso de forma particular, algunos amigos, y estan funcionando hace ya algunos anos, diesel,nafta y GNC .Estoy de acuerdo que hay estafas, pero el sistema bien regulado es un golazo.Espero respuesta ,soy de Bs As Vte Lopez.saludos.

[@FabianArdone]

Yo lo coloqué en una amarok 2.0 y 3.0 y funciona perfectamente….. entre un 15 y 20 % más de potencia y ahorro de entre un 10 % y 15 %

[@CaxcanRacing-fe5sl]

ing . is totales respetos y agradecimkentos . me apaciona todo esto . la gravedad del el plateta es de -9.8 metros cuadraos sobre sentrimetro cubico . y es una constante global. no me msten por esto

[@carlosleandrogutierrez5454]

Es muy cierto Don Garibaldi, hay mucha gente que se quieren hacer los Tony Stark inventando nuevos elementos en la tabla periodica.

[@eddyarmandosojomonge6553]

Excelente y eso que soy de Costa Rica!.....ING y lo pongo en mayúscula...porque me quitó el sombrero, sus tutoriales o vídeos son Excelente y no queda duda....ahora y lo aditivo para combustibles que hay infinidad y de compañías de Renombre Mundial...esos hay alguno que realmente funcione como dicen

[@CarlosSilva-gc8ny]

Eddy Armando Sojo Monge , con todo respeto, me sorprende que usted sea capaz de quitarse el sombrero ante este pseudoingeniero que no dice sino barrabasadas.

[@erickbaez17]

Tengo un ahorantes de combustible que ahora de un 25 a 30 porciento del consumo del vehículo es líquido y funciona de igual a gasolina y diesel

[@TheTacopai]

@@erickbaez17 cual es bro?? soy de CR y aqui nos estan matando con el costo de la gasolina

[@khalilamd1]

Alguien me explica por favor porque cuando varios usuarios ponen el economizador que va en la manguera del filtro de aire ( la moderna que se vende hoy en dia de acero inox ) hasta la computadora le reporta un consumo menor? veo los comentarios tan todos diciendo que funciona, no se que pensar la verdad, este video tiene 8 años

[@gustavomaldonado3989]

Varias veces pase este vídeo hoy lo veo y les diría q prueben y después ablen ace tiempo instale el turboecogreen en mi camión da buenos resultados y mucha gente lo coloco y trabaja esactamente como el ingeniero dijo q trabajaban las turbinitas en los carburadores prueben les aceguro más potencia y en mi caso 2 litros de gasoil menos cada 100 km/h

[@lucianoboquita9727]

Es mentira eso anda al programa y explicale

[@ZP1NTI]

@@lucianoboquita9727 exacto hay que explicarle, no sirve la practica solo sirve la teoria, los fundamentos y las leyes...

[@unlimitedfitness641]

funcione o no no tengo ni idea ojala que si, si funciona quien lo tenga se beneficiara, pero no es tolerable los insultos, debatir esta genial incluso se puede aprender mucho pero una persona que insulta no es capaz de ver mas alla ya que si su forma de debatir es insultar sea el motivo que sea es alguien que tampoco es capaz de escuchar osea incapaz de aprender...me encanta la ciencia y al no ser profesional puedo o no estar deacuerdo con algo por mi ignorancia pero al no estar deacuerdo por algo jamas me beran insultar...pero si debatir e incluso puedo retractarme de algo que este equivocado..pero jamas insultar..me encanta este programa aprendo muchisimo gracias AUTOTECNICATV

[@nicolassanchezar8101]

Ingeniero, y el sistema ecogreen? Por lo q ví es algo similar al dispositivo que usted menciona, es una turbina estática q solo hace girar y acelerar la entrada de aire

[@paulpachecocorrales24]

Estimado Nicolas, ese producto lo venden sólo en Argentina? Soy de Perú y veo que lo adaptan a la Wingle 5. Tienes experiencia en ese producto? Quisiera importar uno, pero no sé si es efectivo. Gracias por tu ayuda.

[@ivanpatino4726]

No sirve para mada porque donde pasa por el cuerpo mariposa se pierde ese efecto que crea la turbina, lo unicl que hace es obstruir el paso de aire

[@CarlosIrigoy234]

Me estan por enviar un turbo ecogreen, voy a hacer video a tanque lleno con y sin el aparato, voy a viajar 100 km, ida con turbo, regreso sin el, cargando al mismo nivel al regreso, ahi voy a ver cuanto consume, sin tecnicismos, con resultados en la mano

[@gustavogalea9661]

@@CarlosIrigoy234 Hola Carlos. Qué resultado te dió la prueba? Se redujo el consumo?

[@CarlosIrigoy234]

@GUSTAVOGALEA, a mi, personalmente me dio resultado, no tengo nada que ver con la empresa, solo lo compre y lo probé, todavía está puesto. Saludos

[@alherrbus]

Ahorrar combustible si es posible pero en detrimento del rendimiento en potencia del motor,es cierto lo que usted expone,no sirven para nada esos dispositivos que anuncia como gran maravilla.

[@edgardojosenoviski1823]

Un carburador tiene clicleur,un inyector cumple la misma función pero mas preciso. Ambos tienen una regulación en cuanto al paso de combustible,con aire,sin aire,con turbo o como se les antoje SIEMPRE MANDARAN LA NAFTA QUE TIENEN PROGRAMADA.

[@victorcastrejon8475]

me gusta mucho su canal,es muy esplicito y divertido a la vez que aprendemos saludos y bendiciones

La parte de "creemos que no sirve para nada" debiera ser "sabemos que no sirve para nada". Abrazos!

[@victorhugomaza5427]

Ahi mismo lo dice. Porque da soluciones parciales. No es una solución general y que funciona en todos los motores. Ni si quiera para todos los motores a carburación. Se tiene que evaluar si ese aumento en la turbulencia de la mezcla aporta mas a la combustión que lo que se pierden en la perdida de carga y en el rozamiento en el eje de la turbina.

[@gustavomaldonado3989]

Una vez supe explicar mi experiencia con tuboecogreen q me dijeron q hayudar a encauzar correctamente el aire en el motor no servía para nada pero les dije q avía bajado un 23% el consumo y ni bola ahora los fabricantes comenzaron a jugar con el encauzamiento de aire al motor de mi parte se los recomiendo

[@gabrieldelamadrid8561]

Hola sirvió 9 no turbo ecogren

[@MECNOVA2012]

A mi humilde entender, como técnico mecánico y con algunas materias de ING. Mecánica. Lo que el ING. Garibaldi cuestiona es la generación de hidrógeno autoalimentada con la misma energía que el motor produce. De hecho y a modo de ejemplo. Para generar 1 mt3 de HHO se necesita 1,25 % más de energía que la entregada por ese mismo m3 al ser "quemado". Por ello es imposible obtener beneficios de algo que en rigor, gasta más de lo que produce. Peeeeeeroooooo. La ecuación cambia cuando esa energía es aportada por una fuente externa. Como por ejemplo. El sol. Si. Si utilizamos celdas solares y almacenamos la energía en baterías, en el momento que el auto funciona aportamos esa energía almacenada para generar el hidrógeno que realmente le generaría al auto una disminución de consumo. El problema es que igualmente el sistema sería ineficiente, dado que esa disponibilidad de energía almacenada sería más lógico transformarla mecánicamente en un motor eléctrico, con un rendimiento del orden del 80% y no en un motor térmico que no llega al 50%. Con lo expuesto espero haber contribuido a la causa siendo lo más imparcial posible. Saludos desde Argentina.

[@rodrigoespinozabarra3904]

estas en lo cierto¡¡ .,yo e tenido funcionando a un dahiatsu solo con hidroxi autogenerado por mas de una hora ,pero en ralenti ,. es posible si se refuerzan los alternadores y se usa la plataforma de una pikup para llenarla de celdas ,.yo soy tecnico electro mecanico y lo e hecho ¡¡ es posible¡ aki en chile no permiten estos ekipos en vehiculod.,en chile exigen revision tecnica anual ¡¡ saludos

[@HighOctaneNews570]

La verdad te equivocas en algo, y es respecto al motor eléctrico y el motor térmico. En primer lugar la eficiencia de un motor eléctrico es del 99%. En segundo lugar si tiene más sentido la generación de hidrógeno que la carga de baterías. La tecnología se llama power to gas, y consiste en convertir los remanentes energéticos de centrales solares a energía química mediante hidrólisis o generación de gas sintetico, esto que es infinitamente mejor que el uso de baterías que son tan contaminantes nos va a permitir transportar energía en redes de gas, almacenarlas de manera eficientes y en caso vehicular los ciclos duales han demostrado tener grandes ventajas.

[@maximos4145]

@@HighOctaneNews570 deja de decir boludeces

[@HighOctaneNews570]

@@maximos4145 ok, pero si tu primero dejas de ser un boludo.

[@rodibrunoo]

Desde mi total ignorancia de persona idónea apenas. creo que están obviando que el hidrógeno también se puede usar como booster para optimizar la combustión, y tornar mucho más eficiente la misma. ¿PORQUE NADIE HABLA DE ESA POSIBILIDAD? Quieren salir andando en vehículos con motores obsoletos con la energía del hidrógeno solamente?? ¿no se han percatado que la gente que los instala lo hace en sus vehículos con motores convencionales buscando ahorrar algo de combustible fósil? y he visto algunos que lo logran... PERO NO SE PUEDE GENERALIZAR. No hay dos motores con idéntica reacción, aun de cero kilómetro. ¿nunca oyeron de comportamientos poco habituales para tal o cual motorización comparada con una que podría considerarse equivalente?. Me parece que en el afán de erudición de algunos intenautas se simplifica demasiado, se critica demasiado y de desinforma demasiado y sin fundamentos basados en la propia experiencia y no en las teorías que se escribieron hace más de una centuria, donde ni siquiera se pensaba en mecanizar la escritura... Están haciendo de la ciencia un tema dogmático casi religioso, como en la iglesia católica donde no se puede objetar la virginidad de Maria... YA ESTAMOS GRANDES PARA ESO SEÑORES... HABRAN LOS OJOS Y LA MENTE... NO CREAN, INVESTIGUEN INTERIORICENSE, AVERIGÜEN...No repitan como loros estúpidamente.

[@TecnoDesarrollos]

Yo también no creo en esos sistemas. he hecho experimentos para comprobar sin resultados positivos...

[@Mecdiesel2024]

Hola inge también anda por acá.

[@theraynersa]

Muy satisfecho con sus palabras

[@juliancristiano6566]

Hay muchos que hacen burbujeadores caseros de gasolina, sin fines de lucro y funcionan, hay varios que muestran sus experimentos y funcionan de veras

[@pablosanz1899]

Muy claro! Llegue a este video buscando una opinión de un profesional, vi una publicidad y mucha gente afirma sus rendimientos magníficos 😮, tengo un vehículo a carburación, y me imaginaba como sería! Las mejoras en tapas en este caso ford 6 cilindros calculo habrán conseguido en la misma soluciones, difícil que a ellos se le hayan pasado, pero podría funcionar en mi caso quizá, pero cuanto 3 %, quiza con suerte , con el riesgo de meter objetos extraños a mi admisión, el Hidrógeno funciona y quizá su poder de fuego sea muy similar al GNC , pero para q funcione a Hidrógeno necesitarías una celda maomenos😂, si no pueden andan a Gasura como el hombre que muy logrado , anda con alguna especie de gas que no combustión del todo, el sistema le ocupa toda la caja de carga , y para trayectos largos tira un trailer! Si no se hacen un generador con un alternador y un motor conectados entre si😅

[@oscarbasurtomiranda9165]

Saludos ing Garibaldi, respecto de los economizadores me tocó ver un economizador que ahorra más del 50% solo que no me permitieron ver tipo, marca o fabricante, lo que pude checar es que en un trayecto en el que con una mini van gasté $700, con un vehículo convencional de 4 cilindros gasté $450, con el vehículo que tenía instalado el sistema solo gastó $186 pero fueron totalmente herméticos y no quisieron siquiera decir dónde lo habían instalado, lo único que yo chequé personalmente fue el consumo. ¿Habrá algo similar en el mercado? Yo no encontré nada en la web

[@chrisdabus]

Ingeniero, como le va! le quería consultar por el Turbocharger que aparentemente le da mas potencia al motor y menor consumo... quedo a la espera de sus comentarios. Saludos

[@claudioojeda]

El tema es si economiza, no si viola la leyes de termodinámica, hay un error de razonamiento. Claramente no se crea energía de la nada. Pero si mejoro el diseño y gasta menos ya es economía. Por tal cumplió con lo que dice...

[@martinlesnik1462]

DISCULPEN UNA PREGUNTA SOY TOTALMENTE IGNORANTE EN EL TEMA PERO SE QUE MIENTRAS LA ENERGIA LA SAQUEMOS DEL AUTO NO VOY A OBTENER MAS DEL HIDROGENO, PERO SI LA ENERGIA LA GENERAMOS DESDE UN PANEL SOLAR COLOCADO EN EL AUTO CAMBIARIA LA ECUACION ?

[@VictorOrtiz-zq1oz]

Sigo aceptando maestro y le sabré explicarle mejor y lo que logre un 50% comprobado

[@josecanton6353]

Tatalmente de acuerdo Ing.

[@lluissatorrasfransi7586]

La entropía unida al principio de incertidumbre desarticula cualquier disertación que se base en el negacionismo tecnológico. Sí hay sistemas coadyuvantes a la combustión que la mejoran y no son esencialmente fisico/químicos. Son y están basados en la aplicación de la mecánica quántica (tan en voga hoy en día)......

[@LuisAndres81]

2020 y Garibaldi todavía está esperando.

[@desfrizeok]

2021

[@playmaniaco9395]

El gesto del ingeniero en la mesa con el puño golpeando como diciendo pagame, pero con la boca diciendo que son tercos los ingenieros jajajjaa

[@1234totono]

Perdoneme pero si es real no tienen porque conprobartelo a vos...

[@LuisAndres81]

@@1234totono Sabe que si porque después de esto salió uno de esos chantas en México a descalificar al ingeniero y otra vez sin pruebas, si van a responder que lo hagan con pruebas sino que dejen de estafar a los distraídos.

[@albertogalie3625]

Hola, consulta que hay de cierto el turbocharger que supuestamente le da más potencia al motor y economisa

[@dx8151]

si se pudiera hacer un video de youtube como los que ya tienen, y aprobecho para elogiarlos por que son maravillosos, para que se analice el producto metalube que es un antifriccion que en teoria reduce hasta un 95% la friccion del motor, para saber si es cierto y den un punto de vista distinto como ya han hecho con otros productos. un saludo y muchas gracias

[@antonioramirez9783]

disculpen no soy ingeniero ni tengo estudios pero me gusta la mecánica y los inventos de mejora mi troca Dodge ram 1500 año 2001 4x4 motor 5.9 le ise un invento de aser sircular los gases que no se queman con cero contaminación al exterior de el escape en lugar de salir asia fuera lo tengo conectado a un tanque de agua con desahogo ya que si le tapas el escape el motor se apaga y con el desahogo no los gases salen a la superficie de el recipiente y vuelven a el sistema de admisión estando este sirculando con un bajo consumo de gasolina ya que todo el vapor del combustible se vuelve a quemar saludos

[@ivanrojas198]

Si le agregamos Bicarbonato de Sodio al recipiente donde se realiza la Hidrólisis este presenta mejor rendimiento en la producción del hidrógeno.

[@nayger21]

te falto 10 gramitos de pimienta.

[@javiernorambuena3291]

Y 200ml de limón

[@victorhugomaza5427]

Una pantalla arremolinadora no mejoraría la turbulencia de la mezcla de una manera mas sencilla? De entrada, no tiene el rozamiento que si lo tiene la turbina. Lo ganado en turbulencia, aporta mas a la combustión que lo que se pierde en la presión de la mezcla?

[@Religionoffroad]

Yo tengo un método que reduce el consumo mejora las emisiones dañinas para el medio ambiente...y hasta mejora la salud del.dueño del.veiculo.... es simple, punto muerto, saca el.freno de mano y empuja su auto del punta a al b. Si este punto es lejano mejor, más beneficioso, saludos!!! Lic. En ed. Fisica diego lupi

[@tecnicogm]

Le mentira va cojida d la mano del dolar, soy técnico automotriz General Motor x 30 años y eso d aditivos y articulos para ahorro de gasolina, eso es pamplina.Ustes da una buena y certera explicación. Los buscones sobran en el mundo.

[@kristoarguello4042]

el hho funciona, claro que si, y encontré una patente del sistema dehace un siglo, en torno a 1918 alguien ya patentó eso de meter en la admision un poco de agua descompuesta con la simple electrólisis. No viola la termodinamica, simplemente lo que ocurre en el motor es un fenómeno físico que es poco conocido, va mucho mas allá de la combustión de un combustible.

[@daniaquispemamani2847]

Aquí se aprende mucho gracias por los videos

[@kpax6000]

tendrías que haber realizado una prueba para saber que pasa con el hidrógeno en un motor a explosión. despúes habla de turbulencia...

[@miguelsuarez4471]

Garibaldi excelente sos un 🦊 en combustión y termodinámica 👍

[@elmergortizarciniegas4425]

Hola caballero. Hay un dispositivo que en la práctica aumenta la chispa de la bujia... Se llama directhits... Que opinas de ese... Gracias saludos cordiales desde Bucaramanga Santander Colombia

[@Marcos43611]

no hay mada perfecto, como es posible que algo que consuma una determinada energuia produzca mas de lo que genera, y si de hacerlo se hace la energuia de mas se perderia por algun lado, lo que ganas por un lado lo pierdes por el otro

[@heyrodriguez3831]

Aaaaaa siento una paz interior muchas gracias anexo pregunta octanos gasolina de avión y nitrometano características y diferencias Gracias

[@llto01]

Hace algunos años descubrí los sistemas de HHO para uso automotriz y no despertó mi interés ya que me pareció muy bueno para ser verdad. sin embargo hace unos meses, por insistencia de un amigo, construimos un "ahorrador" de estos para una camioneta tipo Bronco (8 cilindros) que consume gasolina que da miedo. El caso es que mi amigo vio una notable disminución en el consumo de combustible. No se pretende crear energía de la nada, el generador de hidrógeno puede complementario llegando a un equilibrio en el consumo de energía para no restar la eficiencia del motor. Estoy completamente de acuerdo que no se pueden violar las leyes de la termodinámica, pero se puede encontrar el equilibrio, no se trata de eso la termodinámica? No hay que olvidar que cualquier vehículo no sólo ocupa energía para el motor, están las luces, el AC, y otros dispositivos que requieren de electricidad para funcionar. Creo que el HHO merece una oportunidad y no creo que del todo sea un fraude. Tal vez no logremos un ahorro del 50 u 80% como algunos afirman, pero cualquier ahorro es bueno. Saludos desde México.

[@kuneck1986]

es mas o menos lo que el ing polariza mucho, casi casi como si habláramos de alimentar una planta de soldadura eléctrica al carro... sinceramente 3 o 4 amperes que requiere la celda no hace mucha diferencia en comparación con la ayuda a la combustión de la mezcla. al final reconoce que se puede tener un ahorro, pero "por resolver un problema de diseño del motor" yo pienso que ahorro es ahorro... cualquier amplificador requiere retroalimentacion... y no por eso deja de existir una ganancia al final. es teoría de OPAM´s en electrónica es verdad que se necesita de la misma energía de la salida para meterla en la entrada, pero si existe un factor de ganancia (GAIN, VOLUMEN) y eso no viola la termodinámica

[@llto01]

Exactamente. El HHO vendría siendo un accesorio que podría venir a más si reemplazamos focos incandecentes por leds. Los generadores que he hecho están pensados para que no revasen los 5 amperes, y creo que ese consumo de corriente es bastante razonable.

[@electronsapiente1445]

Marck kuneck lo que el ingeniero cuestiona son las promesas del producto así como remarca las afectaciones que podría tener un automóvil por parte de estos

[@marcosmarc5966]

@@kuneck1986 estás diciendo mal, la ganancia de un amplificador no es energía que se crea o se gana así de la nada , se saca de una fuente la cual alimenta al amplificador, en este caso sería la batería del auto que alimenta al generador de hidrógeno, tengo un generador de hidrógeno, el consumo depende de la cantidad de soluto en el agua, y no, no consumen poco si querés generar hidrógeno considerable por ejemplo llenar un globo chico (bombitas de agua) que igual es muy foco necesitas una fuente como de 10/15A, y no, no es pq este no era eficiente, hay un mínimo de energía que necesitas para separar las moléculas de H2O. Y para cargar la batería necesitas quemar combustible así que es un círculo en el que se quema combustible (perdés eficiencia) luego se genera energía (perdés eficiencia nuevamente) y se carga la batería (otra vez perdida de eficiencia) y con esta se genera hidrógeno para quemar el cual costó más producirlo que lo que podría aportar de nuevo a la batería y al movimiento del auto... No se si me explico Hablo como técnico electrónico que esta entrando en estudios universitarios

[@josemanuelsuarezcoello8406]

Ingeniero disculpe la molestia, entonces el gas natural es buena opción?

[@sergiovaca4861]

Genio usted Señor

[@mariomariot3404]

si estas hablando de "economizador de combustible", has probado el vaporizador?

[@eduardodiaz2498]

bueno yo voy a la practica y hice un generador que funciona por reacción química. que también genera Hidrógeno y lo instalé en una moto 2 tiempos y mejoró en potencia y rendimiento. lo saqué por la alta temperatura que producía.

[@Ortiz375]

Profesor estoy listo para darle a conocer la forma de ahorrar gasolina

[@joseluroma]

Hola desde mexico señor garibaldi si realmente funcionaran dichos dispositvos no digo un 15% un 3% las armadoras lo instalarian por default !!

[@germanruano9158]

Pienso que no solo hay que descalificar, hay que invitar a provarlos para que la gente salga de la duda; de lo contrario caemos en el bla bla

[@scarlettortiz7616]

Maestro sigo aceptando su reto 100%

[@miropesorrilla7041]

Para Romper una molecula de agua hay que invertir más energia Primaria qué la energia resultante ustéd Tiene Toda la Razón Yó lo probé en el año 1976

[@carlosnavarro652]

yo uso una camioneta nissan np 300 frontier le 2016 y en algunas ocasiones me da hasta 20 kilometros por litro, lo que hago es que cuando voy rectas prolongadas a 100 kilometros o a 80 kilometros pongo la palanca en neutral y apago el suitch en un paso y el auto avanza con la inercia hasta 500 metros o mas, despues abres el suitch hasta que se prendan los testigos de instrumentos en el tablero pones tu palanca en 4rta. y hace ignicion y asi lo haces seguido y te ahorras muchos kilometros.

[@juanjoseg7092]

Te esta diciendo que no existe nadie que pueda probar que funciona y vos insistí, yo que vos ando con cuidado, seguro que tu mujer te guampea y vos le crees que te es fiel. Te muestran pruebas y seguis creyendo en ella....

[@calesman01]

Hola Ingeniero. Piensa que es una estafa lo del nuevo sistema fuel energy? Dice que pulveriza la nafta, la hace gas y de ese modo la computadora detecta que debe inyectar menos combustible. gracias

[@lechuck2011]

Algún ingeniero químico/mecánico que pueda aclararme esta duda. Hoy en día están muy populares los sistemas que inyectan al motor hidrógeno generado por hidrólisis. Estos sistemas son una estafa porque se utiliza energía sacada del alternador para hacer la hidrólisis y generar el hidrógeno del agua (y como se sabe hace un ratito, no se puede transformar energía sin perdida). Mi consulta es si esta energía se sacara de una fuente externa(una batería recargada por la noche por ejemplo) ¿se podría generar una mejora de consumo? No quiero discutir si el costo de cargar esa batería es menor al ahorro de combustible generado(por ende si tuviera sentido o no) sino si con el diseño actual de los motores funcionaría o no sin entrar en cuestiones económicas. También es verdad que se suma peso al automóvil impactando en el consumo. Obviamente no va a rendir económicamente porque sino cualquier automotriz lo hubiera implementado ya(ellos invierten millones en desarrollo e investigación). Si alguien me puede responder esta duda estaré muy agradecido

[@DavidMendozaVargas]

+lechuck2011 En ese caso lo que haces es obtener un gas combustible dentro de tu mismo automóvil como si fuera un laboratorio, si lo que quieres es ahorrar en gasolina sin importar el costo inicial es mejor comprar un cilindro de hidrógeno o cualquier otro gas combustible (Propano, gas natural, entre otros) e inyectarlo dosificada mente en la toma de aire, ese es precisamente el principio del gas natural vehicular y se ahorra mucho dinero.

[@ricardofernandobraunstein6479]

Simplemente un genio. Clarito, además por qué tanta vuelta explicando algo que por sentido común se cae de maduro. O no creen que una automotriz no haría todo lo posible para reducir consumos con tal de seducir al futuro cliente.

[@Juanin183]

Renault kangoo, ruta 14km/l, modo eco 17km/l. Gracias.

[@federicokozel6235]

Un persona me dijo un dia, al auto no hay que agregarle nada solo aceite nafta y los repuestos tal cual sale de la fabrica y es así no cabe dudas.

[@ganchito2008]

Hola Alberto. Que opinión te merece el producto “Turboecogreen”? Espero respuesta. Gracias. Saludos!!

[@hectorprz307]

Doc como puedo mejorar el remdimiento de mi r12 93 acabo de ver el video y como usted dice y explica que puede haber cosas que se diseñaron mal y podria mejorarse

[@kbe479]

Y ese turbo charger...que onda ese que va el el caño de admisión de aire?

[@morenalopez6294]

Que opina del turbocharger ??

[@pablocesarmorales100]

Y.... que quiere que le diga... Para opinar con propiedad, hay que estudiar y aprender. Como mínimo, leer. En mi país, parece que la gente tiene pereza de buscar una buena lectura o busqueda de información con base científica. Curioseando encontré su video, y en algunos pasajes haste me ha hecho reir. La gente busca aparatos mágicos, que permitan hacer que los autos gasten menos. Lógicamente, como usted lo describió, todo aquello que permita una combustión más uniforme y eficiente van a ser de gran utilidad, pero.... con autos de funcionan con geometría variable de válvulas e inyección directa multipunto, resulta mucho más complicado optimizar los parámetros que ingenieros formados para ello, cargaron en la computadora del auto. Muchas gracias por relatar sus experiencias! Un cordial saludo.

[@joseantoniobrizuelasanchez8197]

Sr mi nombre es Antonio Brizuela discúlpame yo no tengo los recursos ni los medios para poder contarlo tengo poco gue me regalaron este teléfono y apenas estoy aprendiendo a usar he estado pidiendo apoyo no tengo mucho estudio pero toda mi vida he trabajado en autos pero logre hacer un pequeño sircuito y logre hacer gue. los autos reduzcan el consumo de gasolina ojala y le llege esta información y me pueda ayudar se lo voy agradecer mucho de antemano gracias KZbin dispositivo ahorrador de gasolina Antonio Brizuela

[@victorortiz9738]

Amigo lo acepto el reto 100% profesor

[@mrOzwall]

mi pregunta es..xq gente como usted tqn conocedora en termodinamica y fisica no tratan de aportarar un granito de arena para apoyar este tipo de energias que benefician al mundo y ala economia para dejar de estar dependiendo tanto de aquellas compañias petroleras y electricas que nos tienen amarrados pues usan nuestras nesesidades como negocio global eh impiden nuevos inventos que atenten sus ingresos , gente como usted conocedora deberia abrirse un poco al mundo y aportar mas aya de lo que le han dicho y si fracasa pues no pasa nada creo y pienso que todo avance cientifico que hoy disfrutamos a tenido fracasos conforme lo van diseñando y aclaro no se nada de fisica solo soy una joven que no se explica como ya el ser humano inventa naves para llegar a marte y no puede mejorar un simple motor de combustion a 4 tiempos que deje de depender tanto del petroleo que tanto dinero les genera alos paises suena ilogico o quizas logico, pero talvez cuando se acabe el petroleo surgan ahora si estos magicos ingenieros y cientificos dando a conocer sus motores electricos o de hidrogeno altamente eficientes para otra vez tenernos dominados por nuestras nesesidades ...curioso no.?

[@coteroycablog8734]

Porque mi estimado EL PROBLEMA de la Energía que usted quiere resolver, NO se resuelve con mentiras ni con chapuzas, se resuelve con LA CIENCIA y la ciencia lo demuestra NO HAY ENERGÍA ESPONTÁNEA y mucho menos gratis. Saludos cordiales.

[@DjRockymax]

Mucho texto

[@cristiangarcia1870]

Todo bien , pero han hecho alguna prueba de campo? Hay a la venta unos que funcionan como turbos, que paren ser logicos

[@tabareel22]

Lástima q no los trajo o fue para allá y hacer la entrevista en vivo

[@cristianojeda9626]

Que pasa si inyectamos aire comprimido caliente a cada inyector mas gasolina la expolosion seria mayor que la entrada de aire por gravedad que tiene

[@stewartbobtail3184]

Buenas, que opinas de los atomizadores de gasoil o gasolina? . un saludo y buen canal

[@athalfridhu]

Creo que el desafío está mal planteado: una cosa son dispositivos overunity en sistemas cerrados y otra cosa son sistemas abiertos... Aditivos de reducción de atrito como MILITEC1 mejoran el consumo. Emulsionadores mejoran el desempeño del gasoil. El turbo es un dispositivo de recuperación de energía, los híbridos y umbilicales recuperan también energía de la frenada. Existen hoy en día multitud de dispositivos que ahorran combustible, como el ciclo combinado en centrales termo-eléctricas, o la cogeneración en procesos industriales. El ciclo combinado llega a un 60% de eficiencia energética. El Mazda Skyactive llega a un 54% de eficiencia (lo que con las pérdidas de transporte de energía eléctrica, dispensa el coche umbilical). Hay coches umbilicales con placas solares en la carrocería que permiten extender la autonomía algunos quilómetros... Ya se venden en Brasil Toyotas híbridos Flex: coches 100% limpios (el coche umbilical solo aprovecha un 20-30% de la energía generada por "renovables"...). Si el desafío es conseguir overunity en sistemas cerrados, es una perdida de tiempo a no ser que hablemos de fusión nuclear. Ahora, recuperar energía y mejorar la eficiencia es algo cotidiano...

[@mariodebaymar1]

athalfridh

[@arnaldoventura2]

hola como es posible que usted no ha hecho una demostracion de este SICLON 5 EN SU PROGRAMA MI PREGUNTA ES LO PODRIA HACER USTED ESA PRUEVA PARA DEMOSTRAR QUE NO FUNCIONA GRACIAS

[@rl5041]

Por favor, que turboecogreen demuestre a usted la propuesta de su economizador.

[@jaimegarcialopez3193]

Gracias, saludos

[@Majestic1001]

Al dar hidrogeno al motor . Es aportarle energía , prestada eso sí . Así es la 2da ley de la Termd .

[@sebastiangarcia5262]

Hola ! , Clarisimo , yo hice una prueba con uno casero HHO aun los consejos de mi viejo ( ingeniero mecanico y electricista ) que me decia lo mismo que vos y tal cual lo que decis vos no gane nada ! , Lo que note es que el piston del motor se limpio y la tapa de cilindros tambien ! , sera que la combustión con hidrogeno es mas caliente ? , tambien probe injectandole agua , y tambien me dejo el piston y la tapa limpitos ! , con el agua no creo que aumente la temperatura de camara ? , tendrian que ofrecerlo como impia camara de combustion ! , Saludos

[@leonardoalfredo3000]

Hola, Recien ahi enpezo a eliminar carbon NO quemado que se fue acumulando, si tenes el caudal exacto de HHO con sus valvulas correspondientes ,que, segun la cilindrada y el regimen (rpm), corrijiendo el avance y la alta del carburador , tendrias que obtener resultados (baja la temp de la camara de combustion).

[@ivanleon3866]

Hola ingeniero puedo usar mi vehículo siempre en modo eco.... saludos desde Colombia

[@gabrielpassetti9863]

Si la energía eléctrica usada para alimentar el productor de hidrógeno , proviene de celdas de batería que se cargan en la red domiciliaria, ¿acaso no reduciríamos el costo y las emisiones ?. Digo, en argentina el costo de la energía eléctrica es inferior al de la energía producida por combustion de hidrocarburos, y la energía eléctrica en Muchas partes del pais es producida por centrales hidroeléctricas que no queman combustibles fósiles, ergo, no producen emisiones.

[@djdacar]

Exacto, utiliando una energía externa y almacenar hidrógeno para ser consumido en el vehículo es factible. Pero lo que se pone en tela de juicio aquí es que los dispositivos que usan el motor del vehículo para producir el hidrógeno que consumen es absolutamente ridículo.

[@JonathanHernandez-fi1ns]

Entiendo que si hubiesen opciones para ahorrar combustible, la industria Automotriz la irían implementando como lo han hecho hasta ahora...

[@marceloheredia9694]

Los turbocharger que venden sirven o no???

[@jelwjelw]

Veo que no dice que no ahorran, lo que dice es que en los que sirven es porque dichos motores son ineficientes por diseño, bueno todos son ineficientes ya que la mayor parte de la energía se desperdicia en la combustión de los hidrocarburos, en el caso de hidrógeno adicionado en los motores hace que se consuma solo 1/3 del Oxígeno por la velocidad laminar de combustión cerca de 8 veces mayor, no por turbulencia, por lo que es más eficiente. Verifique esto con un analizador de gases de escape y luego me cuenta. Debe ingresar a 800 rpm la cilindrada del motor dividido entre 2.3. Ejemplo motor de 3 litros a 800 rpm ==> 3 litros / 2.3 = 1.3 LPM de HHO o 1.3 * 2/3 = 0.866 LPM de hidrogeno. A más rpm ingrese más LPM, muy simpe. Siempre se aprende algo, no se quede en la prehistoria. Un fuerte abrazo.

[@eduhardrk]

Solo si el hidrógeno lo inyectas desde un cilindro o un medio externo, si el hidrógeno lo producís con electrolisis con energía del alternador no existe ahorro sino un desperdicio de energía y en consecuencia una reduccion del rendimiento

[@vicboa]

Y si la electrólisis la alimentamos con una turbina alimentada con los gases de escape?, o más simple aún con un panel solar y un acumulador/bateria independente del sistema eléctrico del auto??

[@vicboa]

mariano Perez estimado sr arrogante. hay aviones que vuelan con energía solar. Abra su mente mas allá de lo que puede tener acceso a leer. Gracias.

[@jpablocebayos6508]

Tengo un v8 350 con un carburador Holly 800 doble bomba , y una transmision th,800 , con diferencial positivo , y me gasta mucha gasolina eso corre como el demonio , y quiero ahorrar . Qué me recomiendas

[@357Gaz]

lo del aparato en el filtro de aire se sigue vendiendo en la actualidad.....

[@jhonsu01]

cual es el mejor motor para un vehículo en su diseño?

[@David-zf7qe]

Que capo el ingeniero

[@mike4181]

Dentro de la FISICA todo, fuera de la Fisica Nada. Pero si tenemos un motor de 30% de eficiencia, la CUESTION es lograr del 70% obtener esa energia en algo que incorpore una mejoria en el comsumo. Por ejemplo, de ese 70% Calorifico, transformarlo en Energia tan solo el 10%, sea por celdas Peltier o motor de vapor en un ciclo Combinado. Tiro ideas, no tengo producto... je

[@laviola732]

no probaron el turbocharger argentina?

[@sergiomosquera7729]

profe, buenos dias, yo tengo una consulta, soy colombiano viviendo en argentina, cuando voy a colombia, mi papa me dice que no vale la pena, usar combustible premium ya que por la altura de bogota 2600mts aprox, hay poco oxigeno y la combustion es medio pobre, en el caso del hidrogeno si se le pone ese aparato que da hidrogeno haria mejor la combustion? y aca en la ciudad de la plata, hay unos muchachos que instalan se hidrogeno, pues lo que logre entender, es que me dicen, que la nafta al mezclarse con mas hidrogeno tiene mas combustion o algo por el estilo. no se si sea verdad, un cordial saludo.

[@josemanuelmercadobonilla8545]

buenas tardes ingeniero garibaldi soy de guadalajara jalisco mexico y me llamo atencion su programa y los comentarios de su parte sobre los ahorradores de gasolina quisiera saber si usted tiene informacion sobre las EF TABS las cuales en estos ultimos tiempos se han manifestado como un real ahorrador de combustible gracias

[@mcfly8680]

Y que hay de turboecogreen.Lo llamaron acaso.

[@TheGuachonsRevolution]

No estoy de acuerdo en absoluto lo que dice este hombre. En principio nadie dice que se va a generar energía de la nada, se habla de economizadores de combustible, simplemente eso, y sabemos que la eficacia de combustión siempre se puede mejorar.

[@juankvidela6966]

Mil disculpa si ofendo a alguien pero las personas tratan de darle una mínima solución a un problema q es real y es de no dejarse vencer x las corporaciones petroleras! Si ellos lograron distribuir mejor la mezcla de combustible x lo menos es algo! Yo quisiera probar y comparar! Y cuando lo pruebe sabré a quien apollar! Como dijo un gran procer las ideas no se matan!

[@djdacar]

En las últimas décadas se vienne logrando mejoras en el ahorro de combustible Compara por ejemplo lo que consumía un "muscle car" de los 70's y hoy en día un pequeño auto de 1.5 litros de cilindrada tiene la misma o mas potencia que en aquella época con mucho menor consumo.

[@josedelgado8478]

Buenos días. Que me dicen del "turboecogreen" para motor diésel cummins 5.9 Da resultado o no??

[@alejandromartinazzo5445]

Yo quisiera saber lo mismo... No x ahorro de combustible en si, pero tal vez en mejora de entrega de potencia, suavidad del puma 3,2

[@santinozaracho5372]

Buen dia!, Hablando de Filtros, por ejemplo el K&N, son recomendables como posibilidad que aumenten CV, o que por lo menos reduzcan las Rpm a cierta velocidad?

[@marianogiangiacomo]

Yo tengo ese filtro y no, no aumenta la potencia y tampoco noto que baja el consumo, si mejoró mucho la respuesta en baja en mi caso ford focus titanium.

[@leonardotenoriorosariohern9865]

Ingeniero yo al igual que usted veo que no puede ser todo tan maravilloso todo lo prometido con respecto a estos sistemas y he tenido la oportunidad de probarlos y sé como todo aquel que tenga nociones de física básica que las leyes establecidas de la termodinámica están ahí y permanecen invariables, pero también creo está es la solución al problema de un combustible no contaminante para un mercado que va muriendo y me refiero al motor térmico en frente del motor de electricidad que hoy por hoy es el más eficiente en tomar energía y convertirla en movimiento. Esa tecnología de hidrógeno es la única oportunidad que tienen nuestros vehículos a combustión interna tanto clásicos como actuales de seguir funcionando pero tiene puntos flacos en la eficiencia de la producción, la producción bajo demanda, el sobrecalentamiento de la celda y deja de producir cuando esto pasa, aniquila el alternador y la batería, posibles explosiones que arruinen todo el sistema y hasta partes el auto, que la explosión dentro de la cámara de combustión sea muy fuerte y arruine el motor, materiales que tal vez no son los idóneos para electrolisis, etcétera y el punto más flaco entro los puntos flacos es que es desarrollado por científicos locales muy limitados económicamente y peor por personas que no son muy versadas en ciencia.

[@emilianogeribon2247]

la mejor manera de economizar combustible es con una celda de hho y conseguir la energía para alimentar la celda con un generador que use los gases de escape como la turbina de un turbo con un generador. ahí no se usa energía del motor para generar la corriente . no quitas potencia y si generas energía con los residuos de la combustión

[@davidcjc]

cuenta algo sobre el aire acondicionado , si es que consume combustible o no

[@federicoveit6464]

Los compresores de AA automotor son de entre 20000y 24000 BTU,o sea unos 2HP,que los consume del motor. Obviamente,el mismo viaje pero con aire acondicionado consume mas combustible