¡¡ NO malgaste su dinero en gasolina PREMIUM !!

¿Eso cierto que la #gasolina - nafta con mejor número octano es mejor? No del todo. Tiene relación con el número RON y MOM de cada una. Hay ventajas y desventajas. La gasolina #premium ó grado 3, no rinde mas que la gasolina regular. ¿Cuál conviene para el #motor de cada auto? Te lo explicamos claro y simple en este corto video con el Ingeniero Garibaldi.
#AUTOTECNICATV Tecnología Clara y Simple con el Ingeniero Garibaldi. Producción y dirección general de Roby Massarotto.
Un show que te invita a recorrer el mundo de los automóviles con una visión innovadora anticipando el futuro del universo motor. ¿Que nos ofrece toda la nueva tecnología? ¿Cómo será el futuro de la movilidad? Los nuevos vehículos, tecnologías, novedades y tendencias presentadas en los principales Motor Shows internacionales. Test-Drive; Novedades de la industria; Deporte Motor; Consejos para el buen uso del auto, cuidar la ecología y conducir seguros.
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[@hernanotero2710]

Estamos llegando a un punto en donde por más que una persona reconocida, con experiencia y conocimientos intenta enseñar algo a la sociedad, pero muchos siguen aferrándose y defendiendo fanáticamente sus creencias. Muchas gracias por seguir intentando ingeniero, ojalá la ciencia prevalezca, aunque parece que vamos en la dirección contraria 😢

[@pablooliva2874]

04:06 jajaja! Una genialidad el humor y la manera de explicar del ingeniero. Siempre agradecido!

[@cesarbeltrami6691]

Cuándo hago lavar el auto pareciera que anda mejor obviamente eso es una mera impresión fruto de la mayor satisfacción que ofrece un auto limpio Algunas personas se sienten mejor con perfume otras con perfume caro. Otros le ponen nafta Premium al Ford T. La parte del auto más difícil de poner a punto es el coco del que maneja

[@sergiorbb]

En todos los autos al mojarse las piezas de la suspensión hacen menos ruido y las que no están clavadas tienen menos rigidez dando un andar con menos ruidos y más suave. Incluso los plásticos dejan de hacer ruido por la silicona que le aplican en el lavadero.

[@juannieddu5525]

Lo discutí con un playero de YPF, que me replicaba que no me ofrecía Infinia con fines comerciales sino porque me "convenía" para una Corven 110! Todos los playeros debieran ver este video.

Mi VW Gol pide de manual el RON Mínimo de la nafta tiene que ser de 95 octanos. Las opciones disponibles acá en Paraguay son la nafta común que tiene entre 85 y 88 octanos, la nafta intermedia que tiene entre 90 y 93.5 octanos, y la Nafta Super que tiene de 95 a 97.3 octanos. Todo dependiendo de la marca que uses. Suelo cargar de Puma (96 octanos) o Shell (V-Power 97.3 octanos o Super 93.5 octanos), y hasta ahora no tuve problemas. También tiene que ver acá en Paraguay el cuidado que cada estación de servicio tiene en cuanto a la limpieza de sus depósitos de combustible, el cuidado y manejo de sus combustibles y filtros para que no junte suciedad y residuos el combustible, etc. Hay muchos factores a tener en cuenta. A eso sumale, lo esencial que es hacer el service con intervalos de 5000 a 7000 km. máximo, para evitar acumulación de suciedad y partículas en el motor.

[@marianoeugeniospiazzi9873]

Gracias Señor Genio por sus consejos 🙏 👏👏

[@pablocortes2709]

Fantástica explicación Ing Garibaldi. Un gran abrazo.

[@guillefs]

Cómo dicen otros comentarios , en esta país la NAFTA súper se vino a pique mal , sobre todo la de YPF. Toda mi vida he cargado súper bien ningún problema , pero estos últimos años empecé a tener muchos problemas y por más que tengo un naftero calibrado para utilizar NAFTA súper cuando cargo súper de YPF le cuesta encender y me pasó dos veces que no pude encender el vehículo y que paso en esos momentos : en cuanto pude encenderlo fui corriendo a cargar una NAFTA premium y ya el motor automaticamente enciende perfecto. Lo que si note es que si pongo medio tanque súper y medio o un cuarto premium ya tampoco tengo problemas. Supuestamente lo que dicen es que la súper de ahora en promedio tiene casi la calidad de la común de antaño , y la premium es lo más parecido a la vieja súper de 95 octanos. Pero solo en este país, cruzando a otro país no he tenido ningún problema con la NAFTA súper.

[@cesartapia1909]

carga nafta en shell, lejos la mejor Nafta Super

[@miguell6426]

Grande Ingeniero, muchas gracias 👍

[@carolinabaldunciel3362]

Buenas , muy clara la explicación 👍 gracias Pero me pasa q cuando pongo la recomendada bien pero desp d tanto cargarle la mas cara ahora le pongo la q tiene q ir y no funciona igual .

[@diegoruiz9419]

Ahora todos son ingenieros? Miren lo que explica Garibaldi es tal cual, yo le pongo cuando salgo a la ruta, ahí se da la condición que explica el ingeniero, en la ciudad 1` 2` 3` con súper va bien.

[@pepegraco7015]

Cada día veo más cansado a este Maestro :'( Se nos están yendo los grandes maestros de este planeta... Ánimo Inge! Larga vida al Inge Garibaldi

[@leonardojhonatanlolimanriq2019]

Más de 20 años explicando se le va a extrañar

[@bikonz1nho737]

Lo estás matando en vida papá! Es un señor, Pero tampoco para decir semejante burrada

[@henrrybeltran716]

Gracias por ponernos claro!

[@vlozowski]

Según un artículo del sitio "surtidores", se analiza que para el 2024 la nafta super dejaría de comercializarse, junto con el Diesel grado 2, que dejaría de comercializarse en 2023. Además existen videos, que considero que son buena fuente, en donde demuestran por análisis de laboratorio y equipos que las naftas que se comercializan en las bocas de expendios no tienen en realidad el octanaje que publican. Una nafta super (95 octanos) demuestran que en realidad tienen entre 90 y 93 octanos en algunas estaciones de servicios, y la premium (98 octanos) arrojan un análisis de 95 a 97 octanos, y esto lo analizan con todas las marcas. Aunque... también que en algunos casos hubo análisis en donde las naftas que analizaron arrojaron resultados muy cercanos a lo que publican las petroleras. Hoy las naftas premium, por medio de las aplicaciones de las petroleras (YPF, Shellbox, etc.) tienen descuento que llegan hasta el 15% (con topes de descuentos), dejando el precio de la premium muy precio muy pegado a la super.

[@fcolome]

Estimado ingeniero, hace mucho que sigo su canal y respeto muchísimo lo que expone en este video. Pero permítame ir a la aplicación y en la experiencia personal baso lo que voy a decir. El primer grupo electrógeno que tuve se me tapo todo por cargarlo con nafta super y no usarlo por un mes aproximadamente, se le formó un barro por dentro que me hizo desarmar todo... Desde que le pongo premium, tuvo periodos de más de tres meses parado y cuando lo necesite, media vuelta y arranco. Mi auto casi nunca lo uso porque tengo la suerte de vivir muy cerca de mi trabajo, así que mi auto sale solo a la ruta, tiene su tanque con premium y todo está limpio. Coincido que puede ser un gasto extra, pero en mi caso lo ganó en una futura y costosa reparación. Saludos.

[@ZondaSFangio]

No puede haber sido nafta super de mala calidad? Solo pregunto...

[@doctormanasaurologo1765]

Es así, en la súper la diferencia está en los depósitos que deja .

[@gromeroar]

Pero si la nafta esta sucia obvio que se te va a tapar todo, que manera de inventar hipotesis que tienen. JAJAJAJA Jamas note diferencia entre la super y la premium en mi vehiculo realmente si las naftas estan en condiciones es tal cual como dice el ingeniero, dejen de inventar teorias nadie usa motores con mas de 10:1 de compresion salvo que me digas que tenes un MC Laren F1.

[@sergiorodriguezgrana4319]

El problema son los tanques de las estaciones de servicio hay que elegir .

[@elchristian83]

Excelente video Master gracias

[@zoltanhrotko]

Como siempre, un maestro!...

[@jossderosa5401]

great video about gas. thanks and gretting from 🇩🇴

[@venegasvenegas2380]

Muchísimas gracias 👍

[@rubenzampieri8127]

👏👏👏👏👏 gracias ingeniero Garibaldi

[@josedanilosotollano3233]

Ingeniero cómo está muy buenos sus videos felicitacione 👌, tengo una camioneta Honda Crv mod 2013 súper bien cuidada quiero saber con su sabiduría q gasolina es la más apropiada Para está camioneta Honda Crv, gracias Danilo Soto Colombia 👌 bendiciones.

[@Vision__On]

Yo comencé usando bencina del tipo 95 cuando compré mi regalón cero Km, porque eso me recomendó la concesionaria. Pero noté que cuando adelantaba a alguien en alguna pendiente, el motor emitía el clásico cascabeleo. No era muy acentuado, pero me di cuenta inmediatamente porque es un sonido muy característico. Probé a llenar con bencina 97 y se acabó el ruido, mejoró su fuerza y se puso más económico. En este punto es importante señalar que no es que haya ganado potencia con usar una bencina de rango más elevado, sino que por usar la incorrecta, el motor estaba perdiendo de desempeñarse mejor. Puedo concluir que dese que uso la 97, el auto se comporta como debe comportarse, porque así estaba diseñado. Saludos desde Chile.

[@apache1017]

un crack de la docencia, escucharlo es un gusto

[@saulgonzales3012]

Aqui en peru seguimos usando clasificacion por octanaje 84 90 95 y 97-98, en mi toyota del 2008 el manual dice RON 91 octanos, y por logica le echo 95 ademas anda mas suave.

[@waltertarsio7265]

Yo tengo mi auto 2018 con 40 mil km, como tenia promociones con ypf siempre le ponia premium hasta q empezó a fallar en el arranque, todos los dias fallaba, se caian las revoluciones, dejé de ponerle ypf, empecé a ponerle shell vi power, o super tmb, nunca mas un problema, yo creo q el mayor problema, es la nafta de ypf, lamentablemente la venden en pesimas condiciones

[@germanbleuer3791]

En la empresa que trabajo tenemos flota de vehículos, son todos diferentes y son asignados, en general bien cuidados y con todos los mantenimientos. Tuvimos en el lapso de un año 2 problemas con motores de 2 marcas diferentes, de zonas diferentes (cordoba y Bs As) y el mas afectado encima es de un usuario que MIMA a su auto, no solo lo cuida. Lo unico en comun, ambos cargaron YPF (Y sin contaminar porque se hicieron analisis de laboratorio en ambos casos) . Por el grave problema de uno el problema escalo hasta el departamento de motores de VW, quienes sin poder dar una explicación exacta de lo ocurrido se hicieron cargo de la reparacion pero extraoficialmente nos comentaron de varios problemas extraños en motores cuyo unico denominador era el uso de YPF, lo mismo nos dijeron en un service de Peugeot, y cuando yo retire un Nissan lo mismo me dijo el jefe de taller. Sus palabras exactas fueron "No te puedo decir exacto porque, pero si podes evita cargar YPF porque varios problemas extraños lo unico en comun es que usaron YPF". Asi que adhiero a las palabras y experiencias de estas 3 partes (y se suma la tuya). No se exacto porque, pero el combustible de YPF no es lo mejor.

[@centinelasov7574]

@@germanbleuer3791 un poco tarde te puedo responder esto... es por el tipo de producción, almacenaje y transporte en general de YPF, la degradación es brutalmente mas rápido por el tipo de etanol, además a eso, habría que ver si en las estaciones, los tanques tienen el cuidado necesario y no absorben agua/humedad, ya que por ley es obligatorio que todo tipo de naftas en el país, tengan etanol (y los alcoholes, son muy hidrosolubles) y los controles son inexistentes. (sabemos las alteraciones que existen en la gran mayoría por la viveza criolla) vehículos flex-fuel o aptos para E85 Y nafta, no van a tener ni un solo problema en argentina, no por que sean mejores, si no por la diferencia final del combustible en dependencia directa de la estación.

[@damianhirua8098]

Gracias Inge!

[@jorgesolmi8207]

Es indudable el saber y la Sapienza del ingeniero Garibaldi. En cuanto a este tema, en la práctica, rinde mucho más la nafta premium que la súper. Desafío a quien quiera a realizar la experiencia y comprobar los resultados

[@maximodfarr9010]

Excelente maestro 👏🏻

[@hernangalvan3248]

Gracias!!

[@sydinhvan1101]

Gracias amigo

[@pedroherrera4218]

Estimado Ingeniero muy buena la explicacion, el que no sabe es como el que no ve. Le ruego me disculpe por molestarle pero quisiera si fuese tan amable de contestarme que nafta debo emplear para un querido Peugeot 404 modelo 1974 carburador solex 34 PBICA motor 1.6 yo siempre desde que lo compramos haciendo un sacrificio enorme con mi querido padre hace ya casi 40 años le poniamos Super de color azul...ahora le pongo infinia...esta bien o con la super bastaria, porque los playeros del ACA me dicen que la infinia es la antigua Super y la valga la redundancia Super de ahora seria la Comun color marron de antaño. Desde ya mil gracias y vuelvo a reiterarle disculpe mi molestia.

[@mricagno]

Creo que el problema no es tanto el que carga premium en lugar de super. El problema es la cantidad de brutos que cargan super para un motor con turbo que está diseñado para nafta premium. No tienen idea en un pique el desastre que puede ocurrir en el motor. Y todo por gastar un mango menos hoy, sin pensar que el ahorro de hoy la costará en un año 10 veces más. Sería bueno que hicieran un video basado en esta premisa.

[@pjf]

Según algunos usar gasolina de menos octanaje causa que el sensor de oxigeno de marcaciones incorrectas y se enciende la luz del check engine

[@repuestoswalter529]

Gracias por la información , tenía esa gran duda ya que no noto ninguna diferencia entre los dos combustibles y a parte quien me asegura lo que me están vendiendo, e visto movimientos de tambores de 200 litros en madrugada en estación de servicio vecina.???? Gracias y saludos.

[@jhoelcamano3715]

En Panamá los combustibles se venden en 95 octanos y 91 octanos. Yo tengo un Kia rio 2018 y el fabricante recomienda el uso de 95 octanos y es el combustible que le pongo para un mejor cuidado del motor.

[@sucreenergia8294]

Estimado Ingeniero; Quien suscribe es colega, e disfrutado el placer de tener varios vehiculos en mi vida y e llegado a la conclucion que hay vehiculos que tienen "Alma", si Señor, e llegado a esa conclucion en contra de toda mi formacion tecnica. Y bueno.. Un gran abrazo.

[@alejandrodelpiano1857]

Lamentablemente en el mundo más del 90% de los vehículos no se les aplica ni los combustibles ni los lubricantes correctos (tanto en calidad o niveles de normas de performance) y todo eso repercute en el mal funcionamiento , perdida de confiabilidad, aumento de consumo, excesos de contaminación y sobrecostos de mantenimiento ... Demaciado nobles son las mecánicas para todo lo que tienen que aguantar... un gran saludo Ing 👍🏻

[@oscardmacias]

El alto octanaje funciona bien en motocicletas carburadas. Mi tanque de 4.5 galones me rinde 170 millas antes de empezar a usar la reserva con la de 93 octanos y 135 con la de 87. Y la respuesta al acelerador también se siente. Mi moto es un Yamaha 1981 XS850 de 3 carburadores. Saludos.

[@kurama223]

Siii, yo también lo he notado, a tal punto que en invierno cargo premium porque si se nota la diferencia al momento de encender, en verano es prácticamente igual así que cargo la barata, saludos

[@alfredoargandonamoran4551]

Ingeniero buenas tardes, saludos desde Ecuador, puede hablar sobre los motores a diesel. Una camioneta que use diesel se puede apagar el motor enseguida cuando llega a casa

[@YOJHANMOTORSOFICIAL]

Saludos desde Lima Perú ... bueno yo a mi clasico del 95 le lleno el gasol de 84 octanos xq en mi paiz rl combustible ez de mala calidad.

[@alexissoto5679]

Aquí en El Salvador la gasolina súper es de 95 octanos y la otra la llamamos regular q está tiene 91 octanos

[@lucassosa4819]

Ingeniero me.gustaria que hable del motor msi de suran 16 válvulas. Xq motivo gastan aceite algunas y algunas no. Quiero comprar una y eso me frena. Me.gustaria.saber su conocimiento del tema.

[@gustavoilc]

Aqui en mexico usualmente cargaba de la verde que es de 87 octanos y se escuchaba mucho casacabeleo en el motor, cambie a la de 92 octanos que es la roja y el cascabeleo es mucho menos, ignoro cual sea ña calidad y la condicion de las gasolinas aqui en mexico pero la simple experimentacion de probar una o la otra me parece suficiente para tomar una desicion

[@josegonzalezhernandez6662]

Normalmente cumplen con los parámetros de calidad pero al mínimo permitido en muchos casos por cuestiones comerciales

[@eduardojuantripodi2317]

Hola, con el tema de los autos nuevos y el catalizador!, Si uno usa la nafta común le hace algo?, Tengo diesel, es solo por curiosidad, gracias Ing.

[@walterio6819]

Que grande Alberto!

[@rodrigog666]

toda la razón profesor, en Chile hay 93, 95 y 97 octano y si el vehículo es de fábrica no requiere más que 93 octanos, si se modifica el programa de la ecu corriendo el mapa de avance de chispa ese es el único caso que se requiere aumentar el octanaje para que no cascabelee.

[@Juan4.44]

Los nuevos chinos piden 93 y de Brasil, piden en promedio 95

[@raulcrudele1]

Sin poner en duda esta explicación, durante un tiempo probé alternativamente con las 2 naftas de YPF (super e Infinia, antes Fangio) y la Premium me daba una mejora en consumo de aprox un 10 % por sobre la Super. Considerando que es aprox la misma diferencia en costo, el balance debería ser neutro, pero tengo más autonomía, y mayor tiempo entre visitas al playero. Saludos!

[@arielmate5581]

Estas a contramano de todas las pruebas que se realizaron en EEUU al respecto... No marcaban diferencia alguna, solo en algunos motores un 3% como máximo. Se gastaron 2 mil millones de dólares haciendo pruebas al pedo. Jaja y como sabes que es un 10% aproximado cuando para hacer esa comparativa la tenes que hacer en un espacio con clima controlado, y así y todo jamás vas a tener las condiciones iguales para comparar, xq también vas a necesitar un robot que le dé la misma fuerza al pedal del acelerador en ambas pruebas... Siempre el consumo varía ante misma distancia.

[@dolium544]

Es probable que hayas medido mal el consumo. No tiene nada que ver el octanaje con la cantidad de combustible que necesita un motor para funcionar, la inyección no va a ser menor/mayor según el grado de antidetonante del combustible

[@cristianvallesi5760]

Tal cual con la superde YPF que tiene alrededor de 91 octanos se robaron un par y la ves bajar la aguja del tanque

[@joulef4730]

Habria que ver varios factores. Comenzando por el vehiculo, si esta especificado para naftas de 95 o 98 octanos. Despues habria que ver como es la prueba que ud hace, para determinar los consumos. Inciden velocidades, trayectos, transito, modos de conduccion, cargas en el vehiculo, condiciones climatologicas, etc. Es sumamente complicado determinar con exactitud los consumos, al hacer esa prueba de modo casero.

[@juanpindonga405]

​@@cristianvallesi5760 Lo que mas incide en el retroceso de la aguja es el FPF: Factor Pie Pesado.

[@eluis_uckban]

Mi vehiculo tiene una relacion de compresión de 10,5:1, con esa compresión si cargo los 93 o 95 octanos detona y entra en juego el sensor de detonación, resultado, cambio de tiempos en chispa, mas gastador, menos potencia, el costo es menor a tener que arreglar uno o mas pistones/vielas. Prefiero irme a la segura con la de mayor octanaje para que mi vehiculo rode normal, ni siquiera hablo de que ande mejor, solo normal. Hoy los motores nuevos lleva compresiones altas como el mio, que solo es del año 1997.

[@rl5041]

Cargo shell V-power xq me rinde un poco más que las otras,aclaro que cargo con la App y hay promo, me sale casi el mismo precio que la super.

[@piscuajo]

Buenas ,por primera vez no estoy de acuerdo con que la nafta premiun no sirva.Tengo una Ford Ranger Nafta 2.3 Argentina 2010. cuando pongo en el tanque nafta comun se arrastra ,lerda ,no responde a las salidas rapidas en un cruce o adelantamientos. pero si cargo nafta premiun a pesar de ser una camioneta de 2500 klg sale agil y con fuerza ,responde a la pisada en tiempo y forma. Esa es mi experiencia en la Ranger, vivo en Uruguay departamento de Montevideo. abrazo y gracias por su trabajo.

[@gabrielercoli4959]

Ingeniero puedo decirle que en este país (Argentina) la teoría y la práctica son muy diferentes. Trabajo con máquinas nafteras hace más de 20 años y puedo asegurarle que la premium funciona y arranca al instante. Con maquinas que dicen que con 85 oct. Es suficiente. En mi camioneta fiorino fire viejita. También es notable!. El ralentí es más inestable y menor reacción. En varias ocasiones vi como la ecu atrasa el punto apenas pistonea. En un país serio, es exactamente como usted dice!. En Argentina no. Estoy en zona norte . Vicente López y no hay una nafta como debe ser. Es un país de muchas manos oscuras!.

[@facundocarobene1797]

Entonces cual nafta le pones? Yo tuve la posibilidad de ver diferencias entre super de shell y de ypf y la verdad que el motor andaba mucho mas sereno con la de shell

[@gabrielercoli4959]

@@facundocarobene1797 hola. Si la Shell un desastre. Algunas ypf me han funcionado muy bien. Solo que las más grandes no. Algo hacen que la adulteran.

[@Jordan-jg4dz]

No entendí tu punto

[@gabrielercoli4959]

@@Jordan-jg4dz que punto buscas?

[@sfdlpuente]

Tal cual. Las diferencias son notables. Y como dice el Ingeniero. Si lo pisas con super de yof x ejemplo, encima tal vez “estirada” casi casi q cualq auto pistonea x mas calibrado que este para nafta super. Argentina no es un pais apto para el pensamiento racional y exacto de los ingenieros. Jajajjajaj. Argentina, no lo entenderías.

[@JavierOrtiz-xq3to]

Maestro Ud., .. Sr. Ingeniero!!! Maestro!, ... sin dudas...!. Ud. conoce el tema...nada que discutir, o.., ni siquiera comentar por respeto a sus conocimientos demostrados.!!! Likes Totales! Les compartiré mi experiencia de acá, en Asu-Paraguay sobre los tipos de combustibles Diesel a la venta en éstas tierras guaraníes al día de hoy, 10-Oct-22... (costosos y ya sonando a estafa casi... casi...). De entrada, digo que tengo un gasolero Bayerische Motoren Werke... 3.0 de 24 válvulas- Euro6 de 258 CV y 570Nm de torque... Es Euro6, o sea, requiere 10ppm de azufre, y 51-52 cetanos como base, aparte de no sobrepasarse de los 7 por ciento de Bio-Diesel en la combinación. Pues bien... El gasoil "comunardo" de acá, de la estatal PETROPAR, tiene declarados 55-6 cetanos y menos de 8 (ocho) ppm de azufre, con dos por ciento de Bio -Diesel.... Para mi coche eso es un manjar.! Y entonces pregunto, el tal gasoil PREMIUM que cuesta 35-40% mas, sirve para algo extra aparte de tener mas aditivos tipo anti estornudo, anti pedos, y anti angustias?? Por la tapa del combustible de mi carreta cuadrúpeda dice " EN590, FAME max7, 10ppm-51ctn. O sea, y bien dicho, esos gasoiles premium y a precio marcianos son razonables? Saludos a todos los que me leyeron, hermanos... Likes Sr Ingeniero!!! Mis respetos a todos.

[@JavierOrtiz-xq3to]

Lo que olvidé decir es que, según leí en la página de YPF, el gasoil Infinia cumple con lo actual en el mundo, fuera de su exceso de FAME-Biodiesel, que es elevadísimo para motores Europeos desde el 2014, en YPF meten demasiado biodiesel..!; pero el "comunacho" gasóleo para camiones en las rutas -etc, tiene unos desastrosos y calamitosos 500-350 ppm...! (Euro 2-3.., de hace 20-25 años atrás en Europa..) Es cierto eso que leí en Internet..????, y si es falso, me lo dicen.! Soy Arquit. y Constr. Civil de profesión, mas ahora estoy haciendo un curso de Petroquímica y Energías Sustentables, por eso es que soy tan preguntón y pelota de trapo ("aparato" le dicen ustedes, y pesado tmbn..jajaj)... jejeejee!! Mas, en un tema tan serio, uno no puede darse el lujo de ser un mamotreto mental, y morir en la ignorancia.. Abrazos a todos!!

[@martinalzugaray]

Gracias mi estimado Homologo, por decir las cosas como son y hacer docencia!!!

[@saralidiamastrolorenzo6334]

Buenos días sr Garibaldi Consulta Tengo un citroen con motor thp, sirve para mi este video porque siempre cargué premium??

[@josemariadonairelopez8050]

En España tenemos de 95,98 y en algunas gasolineras de REPSOL también tienen de 100

[@facundocarobene1797]

Por lo que vi el otro dia en un video, un vago uso nafta super es su Bora y eso le prodrujo altas temperaturas de combustión, lo que ocasiono que la cabeza del piston se deformara, al parecer solo utiliza la nafta premium, hay que fijarse que dicen los fabricantes, si especifica premium hay que utilizar premium no queda de otra

[@f-s-r]

Ah, si, ví ese video. Ahí decían que el mismo cliente era el que volvió a instalar el motor. Para mí que algo le faltó conectar, porque los motores hace mucho que vienen con sensores de detonación. La ECU debería haber corregido el encendido para evitar que se rompa el motor. Para mí que dejó cosas sin conectar y andaba con la luz de "check engine" encendida, o algo así.

[@rhpino]

parto con una consulta....en chile hay 93,95 y 97 octanos , que significa premium o lo que sea que menciona? , lo consulto por si voy a argentina manejando y debo cargar bencina. Gracias.( acá solo nos guiamos por el octanaje que como bien ud indica es la capacidad de explosión en un momento determinado bajo ciertos parámetros que el auto viene calibrado).

[@jeorpictures2468]

En Colombia el octanaje es bien particular, la "súper" o "corriente" como se le llama aquí tiene entre 87 y 89 octanos pero la "premium" o llamada aquí "extra" tiene entre 95 y 98 octanos. La diferencia es abrumadora entre una y otra.

[@deibinsonovalle5649]

Dicen que tiene 98 pero la publividad pero la verdad es otra porque no llega ni las 94

[@marianobaez4638]

Me mato de risa con los comentarios porque de repente son todos ingenieros 😂, el señor Garibaldi es una total eminencia y sin duda voy a dar Fé a lo aue acaba de explicar. Nada mas me falta el auto

[@leandrojavierferrari2094]

Reconozco que en potencia no me doy cuenta, pero si veo, por ejemplo, que las bujías salen mas limpias y el aceite no se ensucia tanto. Es mi caso. VW Passat año 2004 Motor V6 2.8

[@norbertopace7580]

Hay un tema a tener en cuenta, que estaría bueno abordarlo, técnicamente la nafta premium, SEGUN LO QUE INDICAN LAS MARCAS, poseen agentes de limpieza y antifricción en dichas naftas, mientras que, en la super, estos aditivos no se encuentran (Salvo en la Axion que según ellos si los colocan en ambas), entonces eso sería un diferencial interesante para pagar un precio más alto. En Argentina, debemos sumar un detalle más, el corte de alcohol que tienen las naftas, el cual es de un 12% si no recuerdo mal, este otro punto también considero que sería bueno abordarlo para entender que ventajas o desventajas trae que las naftas vengan con este corte.

[@feromez]

Muy bien dicho, por otro lado está el contenido de azufre de la naftas en argentina, este es nocivo para los inyectores y sobre todo para el catalizador, la naftas grado 2 contienen 150ppm mientras que la grado 3 es de 10ppm, pueden irse a las página de Axion, ypf, etc y checarlo.

[@norbertopace7580]

@@feromez Ojo eso es diesel, las naftas no tiene mas azufre ni tampoco manganeso.

[@arielmate5581]

@@feromez ese nivel de azufre lo tiene la de Shell... La axxion e ypf tienen la mitad. Igual me encanta que saben más que los ingenieros uds jajjaja

[@cristianvallesi5760]

Bueno te explico a lo criollo el alcohol aumenta el número de octanos y a la ves no en altísima actúa como limpiador ....el alcohol tiene alrededor de 118 octanos puros .otro agente q sube los octanos es el xilol pero no es fácil su manipulación como también lo es el ácido de las baterías .....una vezheche una partida de nafta no muy buena mí auto pistoneaba un Ford fiesta y no podía acceder a aditivos y agregue unos 8 litro de 100% alcohol etílico .....problema solucionado.....por otro lado el etanol solo es bastante seco pero anda bien pero el auto tiene q estar con los orinng y mangueras adecuadas......el que hace mucho daño y oxida en altísimas dosis es el metanol siempre incorporado en el tanque

[@MrNacholbmx]

@@norbertopace7580 si que tienen. Lo tienen publicado en sus web

[@f-s-r]

En algunos autos ponían la leyenda de usar nafta premium, pese a que el motor no lo requería. No estoy seguro de por qué, pero supongo que era porque algunas marcas de nafta aún usaban aditivos como el manganeso en la super. Por ejemplo, en el manual y la tapa del tanque del chevrolet classic, decía que uses grado 3, pese a que era el mismo motor que usaban en la época que decía grado 2. Para colmo, en el classic le pusieron un acelerador electrónico que es una babosa, nunca va a inyectar demasiada nafta de golpe.

[@sergiorbb]

En Argentina al menos Shell, YPF y Axxion no usan metales pesados en la Súper. No sé otras marcas.

[@manuelpereira2945]

@@sergiorbb Hola. Buenas. Tengo un chevrolet Agile. Con pedal babosa jaja. Que nafta me recomendas. Si visitó tu país. Si eres 🇦🇷. Yo soy de 🇺🇾. Super o la tal de INFINIA.

[@manuelpereira2945]

Buenas me ayudan.

[@sergiorbb]

@@manuelpereira2945 En Argentina las Súper de Shell, YPF y Axxion son de 95-97 octanos y no tienen metales pesados. Poné tranquilo cualquiera de esas, otras banderas tratá de evitar porque nadie las controla y de última cargá premium.

[@fabianarg4144]

La nafta súper tiene más azufre que la premium con lo cual es posible la formación de ácidos corrosivos. En la página de ypf se detallan los componentes de nafta súper y de nafta premium.

[@arielmate5581]

Las partes de azufre que contiene esta dentro de los límites al igual que la axxion... La que supera los límites y por eso no recibe la certificación top tier es la de Shell que tiene más de 150ppm.

[@AndresPagura]

@@arielmate5581 Es vedad, parece que la Shell está siendo la peor en nafta super

[@fabianarg4144]

@@arielmate5581 nose cuáles son los límites pero si puede verse q una nafta súper tiene más concentración de azufre que una premium.

[@WillD.Q]

Tengo un Susuki Jimny 2002 y tiene pistoneo. Algún elevador de octanaje que elimine el problema o que puedo hacer. Gracias.

[@user-xe8te9zr4i]

Ing. Las diferencias en YPF son ( entre RON y MON): Infinia 13 y Súper 11. Tengo una Ranger Raptor que dice usar nafta +91 RON……. Cuál utilizo ? Gracias !!

[@oliverquintero9975]

Pero una consulta si el auto por ejemplo usa gasolina de 91 pero ahora se le realizó trabajo de tornería en bloque y cabezote ahora la relación de compresión no es un poco mayor y necesita de 95

[@nestorfernandez8187]

Ing para la Tracker de 3 cilindros de 1.2 Lts turbo cual recomienda gracias

[@pabloyitani8148]

Buen día ingeniero consulta tengo una moto Honda y me dijo del concesionario que le ponga nafta súper qué pasa si le pongo nafta premium ? Gracias!!!

[@arielmembrana481]

Tengo un etios 2018 siempre super de ypf y tengo una kangoo siempre gas oíl común de ypf nunca un problema

[@patriciospehrs]

Impecable ingeniero! Felicitaciones por la aclaración. Ahora, solo le falto decir: "si su auto indica la utilización de Nafta tipo Grado 3, no malgaste su dinero, cargue combustible de Grado 2 y no lo acelere a fondo"....

[@betogama6942]

Yo pongo premium sólo a mi motocicleta y a los autos magna ( México). Pero tengo un gremlin 76 de la época que se usaba gasolina con plomo.

[@nataliocure]

consulta un cronos fiat 0 km motor 1.3 TM que combustible debería usar? ya que no es un vehículo para pisar.

[@cesar20127]

Hola.... Tengo un Volkswagen Vento 2.5 2015 nafta, en la tapa dice 95 RON y me han dicho que tengo que echar la Premium, es necesario ésto o simplemente respeto lo de la tapa del tanque....????? Saludos desde San Nicolás de los Arroyos.

[@HECTORRODRIGUEZ-kh8fv]

Ingeniero, por favor mi Kangoo 1.6 , mod 2.022, dice el manual nafta de 95 o 98 Octamos. 10.7 a 1 de compresion. CUAL LE PONGO. GRACIAS

[@Jaimetu0012]

Yo tengo una pregunta. Aqui en europa nuestra gasolina minima es de 95 octanos, luego esta la de 97 y muy muy raro encontrar la de 100. El caso es que los motores de aqui pone gasolina MINIMO usar 95 octanos, en la misma puerta del depósito. Imaginese que le estoy hablando de un volkswagen, ese mismo volksvagen lo venden por ejemplo en Mexico donde hay gasolina con menos octanaje. El octanaje se mantiene a minimo 95 como aqui o hacen algo al motor para funcionar a un octanaje menor.

[@gachu26]

Hola INGE ami me habian dicho que si no ponia premiun se carbonozaba mas rapido el motor por no quemarce bien el combustible

[@Chema7657]

Ford Fiesta ST de 200cv del 2020,en el tapon y manual me pone, "mínimo 95 oc" quiero entender que el fabricante casi me recomienda la 98 oc. Que gasolina ira mejor para mi motor? me gustaría saber opiniones . Gracias de antemano

[@dux2981]

Buenos días y con respeto al gasoil común o premium tiene incidencia en los inyectores? Gracias ☺️

[@walterhartkopf]

2:41 no es al revés? El número RON es mayor al MON. Por ejemplo según ficha técnica de nafta súper YPF RON 95 MON 84 (R+M)/2 89.5

[@RLLT88]

Toda la razón era lo mismo que iba a comentar el RON siempre mayor que el MON. Y el promedio de ambas se conoce como AKI. En algunos países indican el número AKI.

[@davidherrera2465]

Aunque Si se Sabe que Hay Modelos como los News Ford Lobo y Mustang Shelby GT 500 que si Especifican Usar Gasolina Premium al Igual que se Sabe que Algunos Bmw También lo Exigen

[@Gonzalito85]

El manual de mi vehículo dice claramente "Utilice gasolina sin plomo, 92 octanos sin aditivos" Básicamente, le creo más a los ingenieros de Honda que al playero de la estación de servicio. Excelente como siempre ingeniero, a ponerle Super que el resto es regalar dinero!

[@maykolcarrion3714]

Así es, los aditivos son una mierda, no sirven para nada, probé en mi Sail 2022 y ninguno hizo ningún efecto al momento de usarlo

[@MrLuiggie75]

El manual de Hyundai Elantra dice 90 octanos hacia arriba. Yo el año 2022 en Panamá la de 95 octanos llegó a 6 dólares el galón o 1.59 el litro. Yo me anticipé y empecé a echar 91 octanos. La verdad me rinde igual el kilometraje aunque en.realidsd me rinde más en el sentido de que viajo a menor velocidad evito acelerones bruscos son en casos de extrema necesidad etc. Para qué echar de 95 si el manual dice 90 en adelante? Otro detalle: acá en Panamá midieron el.octanaje de la gasolina de 95 octanos. Lo más alto que marcó fue 93 octanos y hubo de 2 petroleras que marcaban 91. Gato x liebre. Lo curioso es que nadie ha protestado sólo el escandalito x redes y y a está.

[@sergiorbb]

Tengo un VW Up 1.0: Vino con un calco en la tapa del tanque que dice "91 octanos" o sea que con la Súper alcanza y sobra pero además en promedio consume 5.5km/L cada 100km. LO AMO, lástima que ya no se fabrica :(

[@DanielMendoza-qn3yy]

Tengo el mismo auto y con nafta Shell ví power es impresionante como rinde , a la par de los otras marcas

[@pablojavierbalbuenamassaro1334]

Tengo un Volkswagen Take Up mod 2017 1.1. 45000 km. Lo uso en ciudad nada más. Cargo YPF Infinia. Hace poco se me clavó el motor por estar sucio, le puse un aditivo, se limpió y anduvo. Mi pregunta es: qué combustible es el más apropiado? La marca me recomienda YPF Infinia.

[@sergiorbb]

@@pablojavierbalbuenamassaro1334 Yo le puse siempre Súper de Shell o Premium de YPF o Axxion. Eso sí al filtro de nafta se lo cambio cada 15000km, en cada service, a pesar que el manual dice cada 30 y aún así le queda tierra adentro al filtro. Nunca tuve problemas de inyección ni mariposa.

[@josemarlodesousaramos699]

Muy bueno días es un placer saludarle..yo tengo una escalade 2007. ..que octanage se le pude usar

[@claudiomartin-ff7fg]

Crack 💪💪💪

[@edwina1200]

Saludos maestro, Un gusto saludarle y ver siempre sus videos, tengo una pregunta, en base a qué toman la decisión que un auto sea súper o premium. El combustible.

[@ismaelnaja]

Hola, el octanaje de la gasolina indica la presión que necesita para hacer combustión es decir una gasolina premium soporta una compresión mayor antes de incendiarse. Los motores de autos más económicos suelen tener relaciones de compresión menores y por lo tanto pueden funcionar perfectamente con combustible regular, motores de mayor compresión requieren gasolina con mayor octanaje ya que si se usa un octanaje menor al recomendado hay el riesgo de que detone antes de alcanzar su punto máximo de compresión generando fuerzas no deseadas en el interior del motor. Por lo tanto el mito popular de que mayor octanaje significa más potencia es falso y como dice el ingeniero en el vídeo, usar un combustible de mayor octanaje en un auto que no lo requiere es solo tirar el dinero. Saludos

[@alejogonzalez4997]

Como bien dijeron, se hace más que nada en base al mercado que se va a orientar el auto. Un auto económico normalmente va orientado a gente que quiere gastar menos, por lo que se suelen diseñar para funcionar con 95 octanos (super), mientras que algo más deportivo o "premium" puede darse el lujo de usar un octanaje mayor. Igual todo es un compromiso. Sé de primera mano dos ejemplos que se salen de la norma. Primero el motor Fiat FIRE 1.0 de estos últimos años con algo de 70 CV, motor chico y que tira para el lado de buena economía, pero que necesita 98 octanos o más para funcionar, esto es porque puede comprimir más el combustible, lo que consigue un mejor rendimiento, asique al final consume menos cantidad de combustible que un motor de la misma potencia pero que funcione con 95 octanos. Otro ejemplo es el motor Toyota Dynamic Force 2.0, que lo suelen usar los Corolla que no son híbridos, un auto que, comparándolo con los que usan el motor Fiat 1.0, es bastante más premium, y llega hasta casi 180 CV, pero que por varias tecnologías que tiene se puede dar el lujo de no comprimir tanto el combustible sin sacrificar tanta potencia y eficiencia, y entonces se lo pensó para 95 octanos.

[@armandomiguelcallegari3269]

Ingeniero,tarde pero respondo,en casa hay un Fiat Argo de papa,un Cronos mio y un Spazio 94 que estamos restaurando para que se quede en la familia,en realidad le digo,a todos les ponemos V-Power y es notable la diferencia sobre todo en el 47,a pesar de que tiene motor BIO,la diferencia en el arranque,regulacion,y funcionamiento es distinta,tambien el consumo,sera cosa de Mandinga,no se!saludos!!

[@robertofernandezgarcia46]

Por aras del destino cayó en mis manos una camioneta volví V40 T4 , el libro de usuario dice que debe usar gasolina de 95 octanos mínimo , en Mexico el combustible de mayor octanaje es 91 , si le pongo combustible de 87 octanos falla en baja y consume más gasolina , si pongo gasolina de 91 octanos mejora el comportamiento , pero si le pongo un aditivo booster para aumentar el octanaje , la camioneta consume menos gasolina y se optimiza su manejo , le pregunta sería si llenas el tanque de 60 litros con combustible de 87 ó 91 octanos y le adicionas un litro de tinher , para aumentar el octanaje no pasa nada al motor ??

[@josegonzalezhernandez6662]

Ingeniero una corrección a su destacable explicación. El RON (RESEARCH OCTANE NUMBER) siempre es mayor que el MON (MOTOR OCTANE NUMBER). Me dedico a analizar diariamente combustibles tanto Gasolina, Diesel, etc.

[@adriandiaz4268]

Eso es correcto y el promedio de ambos es el AKI (Anti Knocking Index)

[@gustavogamarra934]

Y por qué mejor no dicen cuál emblema tiene mejor calidad... Eso sirve más que decir que algunos trabajan en los laboratorios para analizar las naftas.

[@MrSuperluigiii]

José, y que nafta decis que es mejor? Hacela cortita y al pie

[@a2h998]

Consulta, y el tema de la pureza o calidad? He notado que nadie lo menciona y una cualidad entre naftas súper y premium es el contenido de azufre entre otras, no influye en la durabilidad del motor?

[@josegonzalezhernandez6662]

@@gustavogamarra934 Los motores actuales trabajan a altos volúmenes de compresión. En teoría a mayor octanaje mayor aprovechamiento del combustible en alta compresión. En pocas palabras se debería quemar todo el combustible dando mayor energía.

[@Crawww200]

Buenas tengo un Polo 1.6 MSI, que nafta es mejor para ese motor? Super o premium? ya me hice lio jajajja. muchas gracias!

[@luisvillanueva9302]

Desde mañana solo cargo magna, cargaba premium pensando en una mejoría, eso sí, lo único que he Checando objetivamente es que dura un poquito más, porque siempre checo el kilometraje recorrido por tanque de gasolina ⛽, pero gracias por abrirme los ojos.

[@samuellorca9931]

No lo hagas. Este señor no sabe lo que dice. Vas a notar mayor gasto y menos potencia.

[@enajeram]

Tengo un Volkswagen polo sedán 2016 aquí en México se le llama Volkswagen Vento, todos los vehículos que he conocido de esta versión y hasta 2020 si no se le pone gasolina premium el motor tienda cascabelear o pistonear al hacer cambios de velocidad, sobre todo cuando se están subiendo pendientes, el manual indica que debe utilizar gasolina de 87 octanos, pero lo tengo más que comprobado en mis más de 330,000 kilómetros que tiene mi auto qué con la gasolina premium deja de hacer en su totalidad el famoso pistoneo o cascabeleo. Mi motor con este kilometraje se encuentra en perfecto estado, y desde nuevo he aplicado gasolina premium, quiero suponer que esto a ayudado a la conservación del mismo en combinacion con los cambios de aceite en tiempo y forma, Saludos.

[@NaCHoeNFoRCeR]

Correcto... El combustible premium tiene menor cantidad de azufre... El azufre degrada el aceite más rápido... Por lo tanto, a menor cantidad de azufre, mayor duración del aceite. Saludos.

[@ramosrufo8080]

En el manual de usuario de mi unidad dice lo siguiente Para México Utilice gasolina REGULAR SIN PLOMO con un octanaje de al menos 87 AKI (Índice antidetonante) (número de octanos de ensayo 91) es indiferente usarla en mi unidad??, es correcta mi interpretación! Quedo atento.

[@camilobustos5762]

Los motores de chevrolet sin turbo están diseñados para usar gasolina 87 AKI o 91 RON (que es la gasolina regular o normal en los países decentes) pero se que muchos usan una menor especificación y van a decir que el motor les funciona bien. (En Colombia la gasolina regular es de 85 ROM y la extra o premiun de 95 ROM, también ofrecen una de 98 ROM poco común.

[@albertofernandez6861]

Han cambiado los octanajes de la gasolina en Colombia a peor. Le están quitando el etanol a la gasolina rondando los 80 octanos. Una auténtica basura. La premium es igual de basura que muchas veces no llega ni a 90 octanos. Rodando Ando lo demuestra en sus vídeos.

[@marioecheverriaytl5027]

Hola, yo ando un Chevrolet y el manual indica usar de 87 pero en Costa Rica hay dos, la regular de 91 y la super de 95, yo le uso la super de 95 y todo bien.

[@camilobustos5762]

@@marioecheverriaytl5027 el 87 del manual es AKI que es equivalente a la 91 RON, su carro debería trabajar bien con la regular de Costa Rica, aquí la super o extra vale el doble de la regular

[@ututo01]

Rinden lo mismo siempre que iguale o supere el especificado para el vehículo. La diferencia esta en los aditivos que pueden hacer una diferencia importante. Saludos

[@dolium544]

Eso de los aditivos es puro marketing. El motor del 99% de autos que se utilizan en Argentina están diseñados para funcionar perfectamente con nuestra super. Por más aditivos que contengan (que no los tienen) no mejora ni alarga la vida útil del motor

[@zen1196]

Yo manejo un kia rio 22 y en el manual me indica qué use gasolina premium. En una ocasión solo había super y lo cargue porque venía en carretera y note que me dio un mejor rendimiento pero en potencia funcionaba igual así que ya he optado por usar super, saludos!!

[@ronaldfarfan248]

waooo en el manual del fabricante indica lo correcto, pero como tu con tus poderes mas sabios que el fabricante optaste por otro combustible! tu no dominas el mundo solo porque no quieres! ha ha ha

[@juanciitoh11111]

@@ronaldfarfan248 jajaja... noto una mejora en rendimiento por que venia en ruta, eso es no tener la menor idea de mecánica. Cuando empiece con los problemas va a decir, por que? Si yo lo cuido 🤣

[@ronaldfarfan248]

Viste el vídeo? Explica todo lo que dices....ya imagino visión lectora!! Fin!!

[@alonsogutierrez7504]

yo tengo un kia rio 2015 y con gasolina regular me ronca el motor al cambiar de marcha y acelarar con super solucione el problema asi que me pase a super

[@GElectr0n]

@@ronaldfarfan248 ZEN es muy potente. Él dominará el mundo. Y luego, la galaxia. Posteriormente conquistará todo el universo. Y entonces irá a visitarte y te dirá: Yo vencí al manual. Usé la super y así me apoderé de todo el universo.

[@sergiorbb]

Algunas marcas recomiendan Premium no por el octanaje sino para estar seguros que no contienen metales pesados, solo por eso. En Argentina al menos Shell, YPF y Axxion no tienen. Naftas de otra marca o en el extranjero cargo Premium por las dudas.

[@juanciitoh11111]

Coincido plenamente con ustedes Ingeniero, y conservo gratos recuerdos de haber tomado cursos con usted. Gran persona y con una sabiduría en mecánica increíble! Yo si utilizo nafta shell v-power en los vehículos de inyección directa, ya que ypf tiene una calidad malisima tanto en combustibles como en aceites

[@ravvvvvv]

otro mito mas de playero "no uses ypf que es malisimo mejor carga shell" , 12 años cargando super de YPF nunca un problema. por mas que venga de lejos y cada vez que cargues nafta se fuguen dolares, si el auto fue calibrado para mercosur estuvo pensado para cargarle YPF, petrobras, PDVSA, etc

[@juanciitoh11111]

@@ravvvvvv me vas a venir a hablar de mito? Jajajajaja... sabes los autos que solo con cambiar tu nafta se solucionaban los problemas, sabes los aceites ypf como liman las levas? Mito de playero? Tengo familiares trabajando en la refinación de ypf y la infinia seria la super de shell comprobado en un banco quimico, el problema esta en la refinadora no para que región, sino anda a Brasil y carga Diesel. Me alegro que no tuvieras problemas, habría que ver en que autos la utilizas

[@ravvvvvv]

@@juanciitoh11111 que se yo amigo todo tu argumento es "tiene calidad malisima" , me encantaria ver esa data de banco quimico y fundamentos solidos, de verdad me parece interesante

[@juanciitoh11111]

@@ravvvvvv lo tengo por familiares que trabajan en la parte de refineria. Mira hay una empresa Argentina automotriz que se comercializaba con tal marca de lubricantes y combustibles DE FABRICA, y para que te des una idea de la mala calidad de estos productos, todos esos autos fundidos terminaron fundiendo, cual era el problema? SI ESOS PRODUCTOS. Por lo que se comercializaron haciéndole propaganda a esa marca con stikers y demás, pero utilizando otra marca de lubricantes y combustibles.

[@ENM1988]

PARECIERA QUE ES EL UNICO VIDEO EN EL QUE NO ESTOY DE ACUERDO CON USTED SEÑOR GARIBALDY, MI AUTO MARCA GASOLINA DE 87 AKI POR LO CUAL COMPRO LA GASOLINA BARATA QUE SUPUESTAMENTE ES DE 88 AKI EN MI PAIS PERO MI CARRO HACE ESE FAMOSO PISTONEO, LE PONGO GASOLINA DE 91 AKI QUE ES LA CARA EN MI PAIS Y SE CORRIGE EL PROBLEMA. CABE MENCIONAR QUE AQUI USAMOS AKI

[@BlancFeline]

Bueno, la gasolina de alto octanaje se diseña para motores de alta compresión y/o sobrealimentados para evitar el picado a altas revoluciones. Es decir, igniciones antes de tiempo. Pero, tiene razón, en un vehículo normal en qué se tendrá una conducción común, que cumpla con los reglamentos de tránsito, la gasolina de alto octanaje simplemente no tiene sentido. En todo caso, cuando alguien tiene un verdadero superdeportivo que si requiera combustible de alto octanaje, algo como un Porsche o Ferrari, antes de llenar el depósito, añade un aditivo mejorador de octanaje y ahora sí, añade gasolina hasta REGULAR hasta el tope.