Avenida 23 de Maio foi construída prevendo abrigar uma linha de Metrô

Texto original de Eduardo Ganança: viatrolebus.co...
Você já imaginou um transporte sobre trilhos correndo pela Avenida 23 de Maio? E já reparou na estrutura que existe no viadutos Pedroso? Estas duas informações estão intimamente ligadas. Aquela estrutura representa uma estação de um sistema sobre trilhos que foi previsto, mas jamais construído no eixo norte-sul.
►Visite nosso site: viatrolebus.co...
Siga a gente nas redes sociais:
►Face: / viatrolebus
►Twitter: / viatrolebus
►Instagram: / viatrolebus
►Contato Comercial: [e-mail]

[@danielalves5844]

Apenas 1 correçao. 5:20 A linha 1 Azul ligava originalmente o Jabaquara a Santana, em 1998 que foi entregue a extensão até o Tucuruvi, ou seja, fazem 22 anos que a ZN não vê uma nova estação de metrô.

[@rogeriolopesdeandrade3667]

Seria muito bacana a volta dos bondes no centro de São Paulo, uma espécie de arco ligando Sé, viaduto santa Ifigênia, praça da República, viaduto do Chá, largo São Francisco e voltando para Sé. Isso ajudaria muito a revitalização do centro e o turismo da cidade. O Bonde deveria ter sido preservado, que pena que acabaram com ele. Bem.... também sonho alto hehe. O que vcs acham pessoal?

[@UttBlazkwicz]

VLT, igual no Rio

[@barbosa_2261]

Para o centro eu acho que o Bonde seria mesmo o melhor, combinaria mais, com esse ar mais antigo que os bondes apresentam ficaria perfeito no centro histórico e revitalizado. Vlt eu prefiro que seja mais usado nos arredores ou em lugares que precisem mais de transporte.

[@marques8137]

Acabaram com os bondes, por culpa das montadoras (Volkswagen, Ford, Chevrolet) !!

[@efaria2009]

@@marques8137 Na verdade não, o sistema era muito precário e defasado muito antes da chegada das montadoras, o que sempre houve é uma eterna má vontade dos nossos governantes contra o transporte coletivo, principalmente sobre trilhos, basta lembrar que o primeiro projeto de linha de metrô na cidade de São Paulo data de 1888.

[@efaria2009]

@@barbosa_2261 Acho que não, com suas ruas estreitas e semáforos atravancaria ainda mais o já caótico trânsito do centro da cidade, a única possibilidade a meu ver de se reimplantar os bondes seria nos corredores de ônibus.

[@matheusnerids]

Desta eu não sabia! Como é bom existir este canal! Apesar de utópico contar com isso, além de esperar quase nada do governo/gestão atual, seria ótimo um corredor à esquerda. O ruim é que sempre alegam a mesma desculpa.

[@gugusousil1605]

Exatamente! Se no lugar do monotrilho da linha 17 tivessem feito um corredor de ônibus, provavelmente já estaria pronto e com o custo muito menor!

[@Adnilson1994]

@@gugusousil1605 já estava pronto e operante

[@matheusnerids]

@@gugusousil1605 No caso, Avenida Roberto Marinho seria o ideal mesmo. Complemento do corredor Berrini.

[@felipealmeidasantosmarques3447]

Na Beto Marinho uma faixa preferencial já bastava kkkk ABC e Cotia sim que mereciam o aerotrem, mas o Calça Apertada prefere O-500 barulhentos e quentes!

[@julioyugioh]

Deveria ter, pelo menos, um VLT na 23 de maio. Seria maravilhoso ir do centro velho até o Parque Ibirapuera, passando pelo começo da avenida Paulista, de forma rápida e segura a 80 km/h pelo canteiro da 23 de maio. Se aproveitar, poderia ir até Congonhas, integrando-se ao aeroporto e L17. Seria uma linha VLT da rodoviária do Tietê (ônibus interestaduais)até Congonhas, via 23 de maio. Passando por Luz (expresso aeroporto), Santa Figenia, terminal bandeira, 23 de maio, paraíso, até Congonhas, L17.

[@felipealmeidasantosmarques3447]

Esses primeiros metrôs propostos realmente eram VLTs (mesmo antes dos americanos cunharem o termo). Seria bom tê-los, mas estariam num nível de saturação estúpido!

[@andersonnkw]

Aonde é o Viaduto da Beneficência Portuguesa, o meu pai contou que tinha peixes no córrego do Itororó. O pessoal pescava de tão limpa que era a água. O meu pai contava com a alegria a aquela época... Saudades de você pai 😇

[@WeslleyBarbosa]

Caramba... sempre reparei nisso e sempre quis saber o motivo. Muito obrigado por compartilhar

[@eaigilsonsiqueira...7479]

Poxa...dês de menino vi aquilo e não sabia que era isso ...aquela estrutura na 23 de maio....

[@TaludePC]

Vi mapas antigos que prometiam a ida do metrô até a Vila dos Remédios na fronteira entre Osasco e São Paulo, pena que nos mapas de previsão mais recentes isso não existe mais.

[@nono2299]

Interessante, sempre me perguntei o que teria dentro desses viadutos cheio de janelas...

[@lucasfirmino5828]

*Já Passei Muitas Vezes, Nesta Avenida e Eu Sempre Jurava Que Tinha uma Linha de Metrô. Mas, Depois Disso, Fiquei Impressionado.*

[@ivandjslv9056]

Não é a toa que não aconteceu, olha o nome do prefeito inicia no projetol "Toledo PIZZA" 😂😂😂😂

[@andersonsouza8908]

Poderiam utilizar essa "estação" para a Linha das Universidades que será construída com Terminal na São Joaquim.

[@andersonnkw]

Me lembro até hoje quando levei uns conhecidos prá passear por São Paulo pelas Zonas Norte, Sul, Leste e Oeste. De todos os lugares, na opinião deles o trecho Avenida 23 de Maio e Avenida Rubens Berta era o mais bonito.

[@JPGamer]

sinceramente gosto do primeiro projeto pois o ibira teria metro porém o projeto atual é excelente porém deveria ter ido adiante de tucuruvi...

[@UttBlazkwicz]

Ibirapuera tem metrô "próximo" da linha 5 lilás

[@Agarwaen00]

O nome Av Itororó faz bastante sentido, é o rio que passava onde hoje é a avenida.

[@meunomeegladiador8125]

A linha verde passa por baixo, e hj a 23 de Maio não é mais expressa abaixaram a velocidade, para multar mais ,expressa era antigamente se podia andar há 80 km/h,e sempre me perguntei o que tinha embaixo daquele viaduto, parece uma estação mesmo,rsrs !!

[@efaria2009]

Essa linha sob o canteiro central da 23 de Maio seria um misto de Linha 1 Azul e Linha 5 Lilás indo até o Largo 13 de Maio, um dos muitos projetos de metrô que jamais saíram do papel mas que deixaram como legado para o mobiliário urbano da cidade importantes vias como a Avenida 9 de Julho e o Viaduto do Chá.

[@wallace_henrique]

Deveriam seguir com a futura linha 19 pós Anhangabaú por esse eixo do corredor norte-sul até jurubatuba. Não sei se geograficamente e possível. Nunca entendi a ausência de planos pra ter uma linha de metrô numa via importante que o trânsito e tão caótico.

[@ricardobraga3400]

Depende da oferta e demanda, o estudo feito em 1965/1966 detectou demanda reprimida no sentido Ana Rosa/Jabaquara, os alemães consideraram que a região de Santo Amaro estava bem servida de transporte coletivo e mudaram a linha para o Jabaquara. Nota-se que a linha leste oeste também perdeu prioridade pela existência das linha que hoje são da CTPM. De fato, minha família mudou para o Campo Belo em 1956, era longe, não tinha rua asfaltada, água, esgoto, iluminação pública. Se parasse um taxi em dia de chuva e falasse que ia para o Campo Belo, o motorista muitas vezes se recusava ir por que havia o perigo de encalhar. Bons tempos que o perigo era esse. A região entre Santo Amaro e o Ibirapuéra só começou a se desenvolver a partir de 1973. Daí o populismo e o imediatismo fizeram o que tem hoje.

[@gersonneri1704]

Podia ser reaproveitado para uma linha de VLT

[@agnaldoFSJ]

Boa!

[@9912499]

Este canteiro central da Av. 23 de Maio suporta uma linha de VLT. Poderia ser pensado nisto. Um corredor de VLT ligando a Zona Norte ao Aeroporto de Congonhas passando pela 23 de Maio, Rubem Berta e Washington Luiz com um ramal seguindo em direção a Santo Amaro.

[@eduardotoporcov3218]

Essa proposta já ocorreu, e é do Levy Fidelix... (ao menos ao que concerne a 23)

[@rafaelsouzasantos547]

Se não me engano, em um vídeo desse canal eu havia dado uma ideia de aproveitar a posição estratégica do term Bandeira para implantar linhas em serviços de BRT ou VLT, VLP, enfim. Algumas dessas linhas passando por essas avenidas de pista larga aproveitando conexão entre elas, exemplos: Av. 23 de Maio, Rubem Bertha, Av Ibirapuera Vereador José Diniz, Av dos Bandeirantes, Washinghton Luis, Av Brasil, 9 de Julho , Faria Lima, Av Sto Amaro, Av Cupecê , Roque Petroni Jr. , av Jabaquara, Vinícius de Moraes, Paulista , Rebouças e Rebouças. Já a respeito de metrô, o Estado deveria exercer projetos pensando com senso de urgência, ou seja, pensar primeiro nas linhas que estão sofrendo ( linha 3 vermelha e linha 2 verde), seria construir a linha 16 violeta (antes de extender a linha 2 verde até o final) e conectar a violeta a Penha/Penha de França /Guarulhos, e deixar que a linha 2 verde, seja a que linha a chegar na Cidade Líder. E aí, o que vocês acham do meu projeto?

[@ricardobraga3400]

Renato Parabéns por ter lembrado este fato, Prestes Maia era conhecido como o melhor prefeito de São Paulo, como diz a música do Belchior, depois dele não veio mais ninguém. Ele deixou pronto o pré projeto do metrô, este projeto foi modificado pelo Consorcio HMD com coisas boas como a passagem para subterrâneo na Rua Vergueiro e coisas ruins como a modificação do destino final de Santo Amaro para o Jabaquara. A linha do projeto passava pela estação Paraíso e seguia pela Domingos de Morais até o Largo Ana Rosa e descia para o Ibirapuera pela Rodrigues Alves. Seguia para Santo Amaro pela antiga linha dos bondes que era uma via isolada até quase o Largo 13.

[@lucass.3958]

Essa via isolada, salvo me engano hoje é a vereador José Diniz.

[@ricardobraga3400]

@@lucass.3958 Está correto. A linha isolada começava na Rua Tutoia ao lado do Instituto Biológico e seguia para Santo Amaro. A linha passava por um viaduto sobre a Av. Sena Madureira e seguia isolada como uma ferrovia até a Av. República do Libano. Em 1956 eu me mudei para o Campo Belo e nesta époa a Av. Ibirapuera ia da Av. República do Líbano até a Parada Indianópolis em frente uma fábrica conhecida como Brindes Pombo que era referência de lugar. Daí até Santo Amaro seguia como via férrea até o local que hoje é o final da Av. Vereador José Diniz, o Zé da Farmácia( começo para os Santamarenses). Na época da desativação dos bondes a Av. Ibirapuera ia até onde hoje é o Shopping Ibirapuera na esquina com a Av. Dos Eucalíptos. A Av. V. José Diniz foi feita aos poucos conforme foram concluídos as pontes sobre o Córrego da Traição que era o limite entre Santo Amaro e São Paulo, o Corrego da Agua Espraiada que hoje é Av. Roberto Marinho e o Corrego Cupecê hoje Av. Não Lembro o Nome. A linha tinha dois "balões" nas paradas de mesmo nome, onde os bondes das linhas Indianópolis 102 e Brooklin 103 faziam a volta no ponto final. Interessante é que onde a linha era tipo ferrovia era cercada com arame farpado e havia mata burros roletas nas plataformas. Os pontos eram chamados de paradas e tinham nomes diversos. Também havia uma linha 104 que ao chegar no Largo Ana Rosa ia até São Judas Tadeu que não sei por que viviam lotados.

[@fabiotrombone3116]

Quero parabenizar pelo canal, é muito bom, e tbm quero fazer uma observação É sobre corredores de ônibus, tem um corredor aqui na zona leste de SP na avenida Itaquera, da época da gestão Hadadd, não consigo entender, o corredor está pronto a mais de 3 anos e até hoje não foi inaugurado É o único corredor de ônibus da gestão Hadadd que não está funcionando, sendo que já está no fim da gestão do Bruno Covas Vale conferir 🤔

[@jcr2209]

Cara, você tem a resposta da sua pergunta no própria mensagem. rs Isso se chama politicagem barata. O PSDB voltou pra cidade de SP e deixou de lado o transporte público, como sempre faz. Tomara que um dia saía do papel.

[@aguiarvta]

naquela epoca tinha o bonde que saia do centro ate Santo Amao, este bonde andava puxando outro vagão ate sto Amara, isto e só para lembrar , se eu estiver errado me desculpe. EU LHE ACOMPANHO DESDE AS FERROVIAS.-P.PRUDENTE E MAIS.

[@xdasnotícias]

Poderia criar um Brt ai na 23 de maio tem espaço !

[@renatodecamargo8165]

Oi Renato, Olá pessoal. Que legal essa história de projetos que foram pensados e não executados. Lembrando que isso faz parte da dinâmica das obras públicas, Veja a pesquisa que o Metrô realiza de 10 em 10 (Origem e Destino) que dá o norte para as próximas obras. A cidade é um organismo vivo. Não sabia dessa parte da história da 23 de Maio. Que bacana. Obrigado.

[@reinalvesfreitas1423]

Eu já me mudei de São Paulo faz 30 anos, mas sou amante do VLT! Daria um toque europeu a cidade! Agora dizer que é falta de dinheiro é história; a cidade mais rica do Brasil; 3º maior orçamento do país, não tem dinheiro? Tem muita gente metendo a mão e são incompetentes na administração pública!

[@brunnozero6707]

Caro Renato, gosto muito do seu trabalho, e no último vídeo, fiz um comentário "brincando" sobre às composições de trem "double deck", dizendo que aqui no Rio, esse tipo de trens eram dos "surfistas ferroviários". Acredito que essa bizarra situação valeria um vídeo. Abç's!

[@ViaTrolebusoficial]

Super vale, Brunno. Vamos fazer. Obrigado

[@marceloprado5687]

Sempre me perguntei pq existia essa escada em baixo do viaduto da 23. Cheguei até a cogitar que era algum acesso para plataforma 9 3/4 hahaha.

[@ricardobraga3400]

Ok. Teria conexão com o metrô de Londres?

[@ricardobraga3400]

Mais tarde, a decisão de deslocar o fim da linha para o Jabaquara se mostrou equivocada, a Zona Sul cresceu para Santo Amaro.

[@Sanpey]

Eu sempre me perguntei nessa estrutura passando pela 23 de Maio. Nunca imaginei que poderia ser resquício de uma linha de metrô que não saiu do papel.

[@fabiotrombone3116]

No Brasil mais precisamente falando de SP, a infraestrutura de mobilidade de transportes é muito devagar, um estado enorme igual SP, tão carente de metrôs Aos passos que vai indo, principalmente se depender do PSDB, São Paulo vai levar uns 500 anos pra ter as linhas de trens e metrôs necessárias, e olha lá 😏👎🏾

[@lukinhasby1995]

Essa linha facilitaria muito o acesso ao Pq Ibirapuera, seria ótimo se fizessem um VLT ali, pelo menos para faze essa ligação entre Anhangabaú e Ibirapuera

[@diegokajitani]

seria mais fácil ter um monotrilho no canteiro central da 23 para assim ter mais verde na cidade se for construir alguma coisa ali no futuro

[@antoniocarlosayala6646]

a construção de monotrilhos pode passar para o estado interligando varias estações de metrô...são joaquim...paraiso...anhangabaú...aeroporto (por baixo da av.) até o autódromo

[@iraldofresneda5767]

Sobre este projeto da Av. 23 de maio eu acho que a Linha 15 Prata do Metrô é um FIASCO

[@Mdiasp95]

Q que tem haver a 23 de Maio com a linha 15?

[@AislanVenancio]

Que viagem é essa?

[@iraldofresneda5767]

@@Mdiasp95 Não tem nada haver ..... é só para lembrar que a Linha 15 é um FIASCO

[@Giluke00]

@@iraldofresneda5767 vdd.. um tremendo fiasco e anunciado, mas mesmo assim o safado do Serra conseguiu impor sua vontade..

[@Valterneto1]

O Governo Estadual esqueceu da Estaçao Jabaquara. Depois de quase 50 anos ela ainda está do mesmo tamanho, com os mesmos acessos, as mesmas escadas rolantes e as plataformas dos mesmos tamanhos, tentando acomodar um volume de passageiros 8 vezes maior,

[@Valterneto1]

A falta da Estação Pça Osvaldo (linha verde), que deveria ter sidor construída no mesmo local onde fica a Praça do mesmo nome foi uma grande pena e uma perda enorme para o transporte sobre trilhos da Capital.

[@luizsergiozacharias5950]

Bem que uma vez que eu passei de carro na vinte e três com o meu saudoso tio eu perguntei a ele para que era aquilo e ele me disse que ali era pra ser uma estação de metrô aí perguntei por que não tinha a tal estação e a tal linha e ele não soube me dizer por que não tinha a linha lá agora será que hoje seria possível fazer uma linha naquele local ? Obrigado Renato pelo esclarecimento durante muitos anos fiquei sem saber porque não tinha a estação e nem linha de metro na vinte três até hoje é claro agora quanto ao corredor de ônibus nunca vai acontecer e pelo visto esse é o destino das linhas citadas num vídeo anterior exibido aqui no canal infelizmente tomara que eu esteja errado

[@cansadoyt]

Pensando alto nada! Sua ideia é ótima(Dinheiro eles tem ;P )

[@misterwellington2010]

Desde de criança via estas escadas neste viaduto pensava que estava desativadas para ninguem ir ao meio do jardim da avenida 23 maio

[@pedroleal3428]

Bom saber! Quanta estrutura já foi feita pensada em obras do metrô que nunca saíram do papel... No próprio metrô tem "estações fantasma"... Desperdício

[@PauloSantos-gz3pb]

Que legal. Agora deu para entender essas várias escadas. Muito obrigado

[@carlosaraujo3664]

Mas ali perto não tem a estação São Joaquim? O ideal ali seria uma linha de metrô da Sé ate Interlagos com passagem pelo aeroporto de CGH.

[@brasil_ferroviaszds]

Nossa dentro desse viaduto deve tá lotado de gente morando né...por ter vários acessos pra dentro dele...

[@waldirvictoraiello3149]

O VLT de. Santos merece um vídeo. É um metro. De custo baixo que poderia ser implantado em. São. Paulo. na. 23 de. Maio.

[@a.veloso]

A infraestrutura existente é perfeita pra construção de um VLT. Daria pra aproveitar praticamente todos os viadutos da 23 de maio como acessos, fazendo um VLT desde o Terminal Bandeira (reconstruído) até Interlagos. Desafogaria a Linha 1 no trecho central e teria o papel de distribuir o fluxo e integrar a malha, conectando com as linhas 3 e 19 em Anhangabaú, 1 e 6 em São Joaquim, 1, 2 e 16 em Paraíso, 5 em AACD Servidor, 20 em Rubem Berta, 17 em Congonhas e 9 em Socorro ou numa nova estação da L9 na Av. Interlagos.

[@a.veloso]

Seria a oportunidade perfeita pro primeiro VLT de SP, e no trecho até a Vivente Rao não precisaria de praticamente nenhuma obra no leito viário, bastando tirar uma faixa por sentido dos carros, as obras seriam praticamente só nos acessos, aproveitando todos os viadutos.

[@a.veloso]

Mas infelizmente devido a nossa realidade de país atrasado e subdesenvolvido hoje isso é totalmente inviável financeiramente, a idéia vai ficar pras próximas gerações...

[@jailsonferreira2052]

Parabéns pelo seu trabalho séria bom fala sobre linha da EMTU Aki no abc também

[@Lucas49121]

Marginal tiete podia ter linha CPTM se a linha 13 jade podia usar essa via expressa até metro portuguesa Tietê.

[@pauloeduardodubanjo5678]

Podia mesmo ,sempre ouço comentários sobre a linha 12 ir por esta opção .

[@TheCLAUDIO202]

Maravilha otima observação, assim como as margens da marginal Pinheiros tem a linha 9 , poderiam ter feito a linha 13 jade nesse trecho fazendo conexão com a linha 1 azul na estação Portuguesa Tietê e encerrando a linha na Barra Funda. Sonhar não custa...

História interessantíssima! Parabéns pelo vídeo! 😃

[@robertogomesan]

Existe também a linha que ia dá Barão de Limeira até o Ipiranga que também existem espaço em baixo das pontes na rua Maria paula

[@andrebove3817]

a linha 17 poderia do aeroporto seguir pela 23 de maio já que por conta da continuação da Roberto marinho e desapropriações o futuro está incerto e desafogar a linha azul ligaria na 06,05,03,02 e as futuras linhas que serão construídas nesta região.

[@ladymorwendaebrethil-feani4031]

Em Belo Horizonte, o trecho final da Av Cristiano Machado é assim, mas acho que não cairia bem pra 23 de maio.

[@wagneraparecido8177]

Eu sempre achei que teria uma linha de metrô na av 23 de maio ligando o centro ao Grajaú

[@dilsonfagundesribeiro3360]

Que legal, não sabia disso. O Brasil tinha tudo para dar certo...

[@rodrigogomesbranquinho4817]

Adorei conhecer essa história e essa sua ideia é maravilhosa! Seria ótimo VLT no canteiro central da 23 de Maio!

[@mig13brasil]

Muito boa reportagem!

[@minimecanicooficial6124]

Se sonhar é viver se nao tivesse acabado a cmtc ja teria um corredor ou vlt sem duvida . Obrigado ao sr Maluf e a Erundina por ter comprado o caixao e o outro fechar .Agora para fazer um corredor tem que aparecer um cara comprometido e que venha do transporte ai sai e ir pra cima ..

[@alexalves9887]

Eles podiam rever o projeto..aproveitando essa pré estação

[@fabiosanchez6075]

Muito bom essa matéria. Mas com esse nome "TOLEDO PIZZA" a linha só poderia ter terminado assim. "Em pizza".

[@TheRealAcirGomes]

Eu não sabia dessa, muito legal!

[@volvonl10naestrada27]

INTERESSANTE

[@Lucas49121]

Renato lobo gosto seu canal parabéns.

[@corazondepiedra4893]

o metrô ainda terá linha nessa de preferência até a região do Guarapiranga

[@lucas8012]

Estou chocado, nunca imaginei

[@jcbsalves]

Acho que hoje seria mais viável um monotrilho ali. O canteiro central é extremamente arborizado.

[@cacorivaro]

Olha, Renato, sua ideia sobre esse VLT é muito mais sensata que a maioria dos projetos de mobilidade em curso, atualmente. Falta mais vontade do que verba, pra colocá-lo em prática. Quanto à linha de metrô da 23 de Maio, se não me engano, nesse anteprojeto já tinha previsão de dotações, custos e estudos de impacto mas, como toda obra nacional que resolve de fato os problemas, foi abandonada em troca de interesses eleitoreiros e outras mutretas.

[@ricardobraga3400]

Quase isso. O estudo de origem e destino do Consórcio HDM condicionou a mudança do final da linha de Santo Amaro para o Jabaquara. Até onde eu sei, acharam que transferindo a linha para abaixo da Rua Vergueiro teriam mais segurança e usaria tecnologia já consagrada. o Cut and Cover. Podem questionar.

[@gilbertolems]

A LINHA AZUL NÃO IRIA ATÉ GUARULHOS?

[@marcelocorreiaramaldes9260]

Bom Dia Sobre Transporte Público na Cidade de São Paulo, tenho pensamento semelhante ao seu. Nesse caso da Avenida 23 de Maio, para curto a médio prazo e pensando no custo da obra, o mais viável é um corredor BRT de acordo com o projeto mais da época do Prefeito Fernando Haddad.

[@lvp1974]

Renato Lobo, vc tem algum vídeo ou informações sobre a implantação de um trem bala no Brasil?

[@leonardoelisbaodealmeida8252]

Ali imaginava um monotrilho no corredor central passando pelo canteiro central,iria mandar isso pro baldy mas ele nao daria atenção ja que tenho outras ideias boas.

[@anamedeiros5546]

Restrição de orçamento? Roubalheira mesmo,existe a lei do retorno, todo mundo passa por ela

[@imperioartes]

Renato lobo, vc tem previsão de quando vira Pra Francisco Morato?

[@carvíliosellbachwoehller]

Toledo Piza é uma família muito antiga de séculos em São Paulo.

[@carvíliosellbachwoehller]

Toledo Piza. E não pizza

[@charlestadeubragheroli9082]

Que eu saiba, entre a Estação Paraíso e Brigadeiro passa embaixo da 23 de Maio

[@borretbruno]

1 avenida, 10 nomes. Acho isso mega curioso e confuso. Avenida Jabaquara é outra...

[@meteaboca5388]

Bacana seu canal.Vc é frurrancês?

[@pretobras9811]

Boa noite, gostaria de receber informações sobre a estação Pedro ll , e minha curiosidade seria uma linha que passaria por baixo dessa estação

[@davidwyller]

Seria a linha amarela

[@ppikalolo]

Não existia um projeto de monotrilho saindo da 23 e indo até guarulhos?

[@filipefoga.....]

Fale dos projetos do expresso oeste, que envolve a linha 8 e 9 da CPTM

[@rafaelvaroli2227]

Poxa o metrô da linha vermelha seria ali embaixo?q bons tempos

[@agnaldoFSJ]

Seria bem mais barato, hein?

[@glauroo.junior83]

Por favor, investigue o por quê de todas as tentativas de intervenção mais racionais no mapa de transporte de S. Paulo esbarrarem nos lobbies das empresas de ônibus, que emperram todas as negociações no Legislativo.

[@leonardoguimaraes6910]

é uma via expressa,sem semaforo mais que trava com o transito kkkk

[@ricardoruschioni3314]

Depois de prefeitos como Jânio Quadros e Paulo Maluf, que foram os últimos dois prefeitos que fuzeram grandes obras,sem entrar no mérito de como foi a forma que o Maluf fez essas obras, o que esperar de Figuras como Luiza Erundina ,que entremeou estás duas administrações e de outros como Marta Suplicy (martaxa),José Serra (meio mandato),Kassab, Haddad preguiça,,Agripino Doria e Bruno Coveiro (falecido),o que esperar dessa gente no mínimo incompetentes e sem carater, tranformaram a metrópole paulista em uma bagunça, suja sem nada de importante realizado.

[@metro673]

Coitado dos mendigos que ficam ali ouvindo barulho

[@douguasmendes1135]

Não acho certo pois os bondes seriam melhores desculpe renato

[@marques8137]

Culpa das montadoras !! (Volkswagen, Ford, Chevrolet).

[@rodrigosantospereirasantos7578]

Malha METLOVIALIA.