Взрыв двигателя. Авиакатастрофа Ил 62 в Варшаве 1980 год

Катастро́фа Ил-62 в Варша́ве (1980) (также известная как Авиакатастро́фа в Оке́нче и Катастрофа «Коперника») - крупная авиационная катастрофа, произошедшая в пятницу 14 марта 1980 года. Авиалайнер Ил-62 авиакомпании LOT выполнял межконтинентальный рейс LO 007 по маршруту Нью-Йорк-Варшава, когда во время захода на посадку экипаж доложил о проблемах с сигнализацией шасси и уходе на второй круг, а через 30 секунд самолет потерял управление
ДРУЗЬЯ, подписывайтесь на наш второй канал AVIA SVIT ИСТОРИЯ где мы рассказываем о истории самолетов и все из мира авиации
youtube.com/@AviaSvitHistory?...
Ссылки на источники:
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%...
Не забудьте заглянуть сюда:
► Telegram канал: t.me/AviaSvitAirCrash
► Яндекс.Дзен: dzen.ru/aviasvitaircrash
►Уютный паблик про авиацию: The_Best_Aviator
По вопросам рекламы: [e-mail]
По другим вопросам (лично с автором): [e-mail]
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
#ил62 #авиакатастрофа #польша #самолет #реконструкция #авиапроисшествие #aviasvit

[@elenaridnaya1572]

Лётчики конечно молодцы, что не упали на дома жилые ❤ светлая память всем погибшим 😢

[@tomaszwesolowski1976]

Причины этой автокатастрофы могли быть две: одно это дефект турбины но другая причина это увеличение ресурса двигателя о котором решили в компании "Лот". Сделали так поэтому что действовали тогда в условиях большого кризиса экономики Польши и нехватки денег. В СССР в начале 80 тых экономика была ещё хорошая ну в Польше уже нет. Надо сказать что экипаж был очень высокого уровня и культуры. В стенограмму записана последняя фраза пилота : "Прощайте". Никакого мата. Низкий поклон таким людям которые могли удержать эмоций даже в момент своей смерти.

[@ImOlga]

Вообще, это ужасно, когда перед смертью матерятся. Светлая память погибшим😢

[@awaken77]

@@ImOlga я б наверное тоже матерился. когда ты знаешь что через несколько секунд умрешь, это ожидаемая реакция

[@awaken77]

они эксплуатировали двигатели с превышенным ресурсом чтоб сэкономить на ремонте , их еще называли "лидеры". с компанией ЛОТ вышел скандал когда руководство премировали "за экономию" и потом случилась катастрофа. на данном самолете было установлено 3 таких двигателя с превышением ресурса и 1 "нормальный"; по сути это бомба замедленного действия. катастрофа могли бы не произойти "сейчас" (т.e. тогда когда оно случилось), но случиться позже, в другое время с другим рейсом

[@tomaszwesolowski1976]

@@awaken77 Да, согласен с вами в теме ошибок при эксплуатации двигателей.

[@ImOlga]

@@awaken77 кому как. Кто-то матерится, а кто-то молится. А в Евангелие написано, в чем застану, в том и судить буду. Мат бы вам все равно не помог бы никак.

[@stanislavbutsky8432]

Экономить на безопасности полетов - это нет слов, конечно. Вам спасибо за интересный и весьма поучительный рассказ.

[@AVIASVIT]

Спасибо вам большое! Рад стараться!

[@ru73rr]

Хех. Сейчас то не экономят. А вот раньше, да ещё и в Польше...

[@FOX-METAL]

Толи скоро ещё будет у нас 🙈

[@aleksandrbugayov2580]

Поляки также пренебрегли безопасностью полета своего борта номер один с президентом Качинским.Потом также обвинили во всем Россию ,как при катастрофе ИЛ- 62 обвинили советскую авиапромышленность .

[@olegdc10]

@@aleksandrbugayov2580в случае с Ил-62 поляки абсолютно правы.

[@batyagunman]

Наградили виновных в данном случае, а если самолет неисправен, то неважно, кто его спроектировал, поставил на крыло и ввел на регулярные рейсы. Большое спасибо за выпуск!!!

[@olegdc10]

А если сама конструкция самолёта гарантирует катастрофу при разрушении только ОДНОГО двигателя?

[@user-fc3qh6sn3t]

@@olegdc10 не неси бред. Летал на 62 десятки раз.

[@olegdc10]

@@user-fc3qh6sn3t а я два года. 1100 часов

[@Narsil_God]

@@olegdc10дурачок? Даже в видео сказано было, что даже одного двигателя хватает на этом самолете, чтобы сесть Просто не надо эксплуатировать самолет сверх нормы, надо обслуживать нормально

[@user-rz9ce9gp2d]

Тем более, что позже всё таки выяснилось, что двигатели уже выработали свой ресурс, авиакомпания продолжала на них летать, а виноватыми конечно же стали советские конструктора...

[@lidiab499]

Только не «готовясь к посадке, возникают проблемы с шасси», а «во время подготовки к посадке возникают проблемы с шасси»😊 Канал огонь!🔥❤

[@AVIASVIT]

Спасибо большое!!! Замечание принято!

[@Sergus28]

буквоед)

[@user-eh3lm5nt1p]

А это - распространённая ошибка в русском языке. Типа: "Заканчивая чертёж, у меня сломался карандаш" или, как в эпизоде из одного фильма: "Выполняя приказ Гитлера, Мурманск подвергся бомбардировке с воздуха". Звучит так, как будто Мурманск сам себя подверг бомбардировке по приказу Гитлера или сам карандаш заканчивал чертёж.

[@user-xs6bd1me3b]

​@@AVIASVITi9 0😊😅

[@user-qy6nq9vp5f]

... полная хрень - пустое дилетанство долдон'нит по такому'же - "абы впарить" - из некой 'педии ... только чабаны могут вещщщщать "миру и городу" - про полосу 15 и посадочный курс 115 - ничтоже сумнящеся ... уже не говоря о двигателе'4 - "единственном ресурсном и исправном до момента удара о грунт ) что пылает ярким пламенем на картинках , что выдают здесь за шЭдЭвр иллюстраторов и "пипла с'хавет"... на "мелкие брызги" даже тратиться не стоит ( ударение - самостоятельно ) ... добавить ко всему трепливых "евро.славян" что обвиняли Советскую Авиа.Промышленность "в низком качестве", да ремонты двигателей в пол.колхозных условиях , да "успехи" неких "лидеров" LOT'ä в экономии "золотых злотых" ... прибавить сюда "обвинения" в катастрофе в Смоленске - и "полный комплект" - что бы быть точным - полный писец - что так любят евро.куrvы ... публикация не заслуживает внимания и лишь реальная досада - не досмотрев до конца ...

[@sergeturchin7641]

В этом полете на этом самолете не было никакого взрыва двигателя. Было разрушение диска турбины, вал который вращается с частотой более 5000 об мин. Разлетевшиеся со страшной скоростью куски диска перебили тяги рулей самолета и повредили соседние двигатели. Что, конечно, привело к катастрофе и тоже очень впечатляюще, но это все-таки это не взрыв. Никакого взрыва паров топлива или из-за какого либо воздействия другого взрывчатого вещества, конечно, не было и картинка в видео - фантазии компьютерщиков. В 80 г в авиапроме СССР из-за этой катастрофы было много шума и даже горячие головы предлагали двигатели закрывать по контуру бронированной оболочкой, удерживавшей от возможного разлета осколков диска или разлетающихся лопаток. Поляки валили на советские двигатели. Советские инженеры резонно приводили доводы о том, что на Ил-62 с двигателями НК-8 подобных разрушений дисков турбины не было зафиксировано и вообще, по вине матчасти за 13 лет регулярной эксплуатации Ил-62 с НК-8 случилась только одна катастрофа по вине матчасти Ил-62, причем по причине двигателей ни одной катастрофы не было. А Ил-62 с НК-8 в СССР и во всем мире к тому моменту эксплуатировались в количестве почти сотни штук. Очень похоже, что и здесь, как и под Смоленском не обошлось без польского гонора и нарушения условий эксплуатации. Утверждается, что последние рассекреченные материалы говорят именно о такой версии. Беседуют два КВСа, воздушных волка у кромки ВПП. Вокруг страшный туман, не видно ни самолетов, ни огней вокруг. - вот это погода, не видно ничерта, говорит один, затягиваясь сигаретой. - да, в такую погоду летают только поляки, отвечает другой.

[@Rocforussr]

Вы, всë правильно написали. Я читал, что двигатели НК-8 нужно было менять при достижении 5000 тыс. часов налëта, а поляки их гоняли до 8000 тысяч. Из-за этого, и произошло разрушение двигателя.

[@user-gd3kj8lx2d]

Желаю процветания каналу AVIA SVIT Реконструкции . Спасибо в очередной раз за качество при подготовке материала .

[@AVIASVIT]

Спасибо вам огромное! Очень приятно слышать!!!

[@polarnayakatya3964]

​@@AVIASVITпро правый вместо левого слабо ответить? Сопли сахарные еще не слиплись?

[@user-ir2xr3lo4z]

@@polarnayakatya3964 Ты чьих будешь?🤔

[@Mr.Dobriy-hs8qw]

Согласен,желаю процветания каналу

[@MegaPunisher777]

Присоединяюсь к пожеланию! Но насчёт двигателей не совсем понятно, ведь вроде как произошёл взрыв двигателя 4.

[@bsv244]

Жесткая ситуация. Лучше бы сел с 1го раза. Вот уж не бывает одной причины, вышли бы шасси-сел бы нормально, но мог разбиться в следующем полете. Но был бы шанс, двиг мог взорваться на разбеге на максимале, успел бы прервать взлет.

[@AntoniyMedvedev]

Да, если бы экипаж знал, в каком состоянии их моторы.

[@user-oh5vm3xn6h]

Вроде бы там как раз вышло всё нормально

[@user-hy9zq5zi3u]

Вы серьезно?! Что такое менее 100 пассажиров для 4-х двтгательного ил62, с небольшим остатком топлива, так как у них оставалось только сесть. Тут явно что то другое, учитывая что, это один из самых безопасных лайнеров СССР.

[@awaken77]

они могли б сесть успешно если б не стечение обстоятельств (длинный заход и второй круг, что увеличило нагрузку на двигатели). но это как бомба замедленного действия - двигатель мог бы потом взорваться на другом рейсе

[@kvr5178]

О детском приюте от которого экипаж якобы увёл самолёт - я думаю полная чушь! Вряд ли экипаж успевал на что-то реагировать. Точнее экипаж то мог что-то дёрнуть, но самолёт не успевает среагировать.

[@homeinternet4380]

Вы абсолютно правы.При отказе управления,экипаж ничего не может сделать,катастрофы двух ИЛ-76ых тому доказательсво.

[@user-mp6do8ph5s]

​@@homeinternet4380осколком турбины были повреждены тяги руля направления и высоты (расположены в хвосте самолёта) механизация крыла была полностью исправна. Пилот повернул используя элероны.

[@GStupnitsky]

@@user-mp6do8ph5sдумаю, что вполне возможно и живя в Варшаве ориентируется в городе, с высоты это возможно. В такие моменты время растягивается и человек уровня капитана корабля вполне мог среагировать в той сложившейся ситуации.

[@elenaridnaya1572]

Вот такие неудачники, как вы и способны такое писать. Вить на большее не способны....Лётчики героически спасли людей на земле! И это очевидно!

[@odyssey1355]

​@@elenaridnaya1572 Про героизм обычно пишут,чтоб не очернить экипаж... В реальности всё совсем по-другому...

[@henrybaskerville3893]

"Экипаж, вдруг, увидел перед собой здание, которое принадлежит детскому приюту. Уходя от столкновения, пилоты отворачивают самолет..." Бл... как это вообще возможно, когда ты падаешь со скоростью 350 км.ч?

[@mashis70]

Никак

[@AVIASVIT]

Экипаж понимая что им уже не спастись пытались максимально увести самолет от жилых застроек. Знали они что там детский приют или нет, это не важно (если были местные то знали)

[@marcink1914]

​@@AVIASVITЭто были здания исправительного учреждения для несовершеннолетних. Экипаж старался избежать попадания в здания независимо от их назначения.

[@Skyline-ocean]

Это для большего трагизма, чтобы зрителя лучше пробрало. Во-первых, автор за 5 секунд до этого говрит что у самолёта произошёл отказ рулей направления и высоты, а во-вторых, пилоты максимум интуитивно понимали что врезаться в здания оставляет меньше шансов на выживание, чем врезаться в массив крон деревьев.

[@user-we8fv7gk3g]

​@@Skyline-oceanэлероны отвечают за крен, именно это и сделали пилоты, накренили самолет крыльевыми элеронами и отвернули

[@lekskh2640]

Спасибо за очередной ролик) Авиакомпания называлась и называется LOT, в русской транскрипции читается также, никак не «лёд». Ну и название аэропорта в Варшаве тоже в неверной транскрипции. Уже привычно показана не та модификация Ил-62 - в ролике Ил-62М. Ну и очевидная путаница с отказавшими двигателями. То ли автор спешит сделать больше новых роликов и теряется внимание к деталям.. не знаю. Это был первый Ил-62 в эксплуатации LOT и первый самолет авиации Польши, который выполнил трансатлантический перелет в США. Носил имя собственное Николай Коперник. Безусловно, главная причина катастрофы в порочной практике эксплуатации двигателей без капитального ремонта или замены сверх установленного ресурса заводом-изготовителем. Такая практика была в авиакомпании на протяжении многих лет и летный состав, ИТС, не могли не знать, что летают на самолетах с силовыми установками сверх ресурса. При этом, Польша не обладала необходимой материальной базой для своевременного обнаружения усталостных трещин и др проблем. Для этого самолеты должны были лететь в СССР на одну из форм. Тем не менее, советская сторона также принимала участие в расследовании и выразила особое мнение. Что касается эксплуатации Ил-62 с полными топливными баками и на пределе мощности двигателей, то это полная ерунда. Ил-62 изначально дальнемагистральный самолет, рассчитанный на полеты с предельной коммерческой загрузкой, и соотвественно, с полной заправкой. Взлетный режим использовался только при взлете, и это штатная эксплуатация двигателей. На ресурс двигателей это не влияет. В РЛЭ самолета есть графики использования режимов и скоростей, исходя из дальности полета и для достижения максимального коммерческого эффекта. Рейсы из Варшавы в США сами по себе на пределе дальности полета Ил-62 при полной коммерческой загрузке, поэтому ни о каком остатке топлива для обратного рейса речи не идет. Резюмируя, по-прежнему желаю автору более скрупулезно относиться к информации, истории происшествия не только из материалов Википедии (есть и др оч интересные источники) и визуальной составляющей, ну и верифицировать правильность произношения тех или иных названий и слов)

[@lekskh2640]

@@sgm_447_nmV5 неприятно познакомиться, участник мира животных, лёт или лёд, это не название авиакомпании.

[@pasha_che]

Странно но "порочная практика" продолжалась и потом была еще одна катастрофа 62-го. Но чудесным образом прекратилась с отказом LOT от совколетов и больше катастроф не было. Чудеса.

[@lekskh2640]

@@pasha_che если бы вникали в мировую историю несколько глубже, то знали бы, что «совколеты» появились в Польше, социалистической, после окончания Второй мировой. И без СССР, Польши, как и многих других европейских стран в принципе бы не существовало. Более того, именно на этих «совколетах» Польша благополучно и могла летать по всему миру. И летала бы безопасно, при правильном отношении к эксплуатируемой технике. Именно на Ил-62 из Польши были выполнены первые трансконтинентальные рейсы. Ну а порочная практика прекратилась ровно потому, что прекратилась и существование самой системы стран Варшавского договора. Плохо это или хорошо, тоже очень спорный вопрос. До сих пор многие пожинают плоды этих изменений. Из почти 300 эксплуатируемых долгие годы Ил-62, проблемы с эксплуатацией двигателей (сверх ресурса) возникли почему-то именно в Польше. Так что, желаю вам проводить тщательнее причинно-следственные связи. Ну и больше читать исторических материалов. Это всегда интересно

[@pasha_che]

@@lekskh2640 1. Ну вам-то конечно виднее куда я погружен. На минутку я даже был на месте крушений обоих ил-62 в варшаве пока жил там около года. Но вам опять-таки виднее 2. Уже по посылу понятно, что мировую историю вы изучаете по материалам гоблина с мединским. Глубина суждений потрясает 3. Достаточно примерно одного взгляда на то как живут люди западнее москвы чтобы понять что и поляков и у прибалтов и да и у белорусов отношение к технике априори более аккуратное чем у местных вань. Это и статистика катастроф показывает. Не говоря уж о детях или пьяных пилотах за штурвалом. 4, Проблемы с ил-62 только у Польши? А в СССРе они не бились? Ну конечно если бились - то всегда вина экипажа, трупы-то молчат. А если зарубежом - тут ясно пшеки виноваты. Ну никак же конструкторы говнодвигателей не могут быть виновны или авиаконструкторы запихавшие все 4 вместе чтобы разлетевшийся диск турбины убивал нахер всю гидравлику в самолете разом и он падал как топор. Нее, это все пшеки жадные а самолет прекрасный. Замечательная причинно-следственная связь. Будь я поляк - слал бы лесом такой "продукт" и купил бы нормальный самолет, что они и сделали. 5. С тех пор в польше никаких авиакатастроф - вот вам и причинно следственная связь и умение анализировать статистику. Более того, в современной россии их тоже стало намного меньше чем в совке в пересчете на пассажиро-км. Причину сообразите или подсказать?

[@SEN77788]

​@@lekskh2640 100% по делу 🤝

[@vincenzonevezella]

Сразу впомнилась катастрофа в Су-Сити, когда у лайнера DC-10 взорвался средний двигатель в полёте, а обломки положили все гидросистемы, но там это произошло на эшелоне, большим чудом тогда удалось посадить самолёт, но тоже было немалое количество жертв. И причина та же: усталость металла деталей двигателя. Только в этом случае у экипажа просто не было шансов, на такой высоте нереально было что-то сделать, всё что могли, они сделали: увели самолёт от жилого массива, чтобы не было ещё большего числа жертв... Спасибо за интересное видео.

[@Dfvgbh77]

Но там был брак, и некачественный контроль состояния двигателя. А тут тупо двигатель выработали, и докатывали!

[@Highwayspirit-yc8up]

Там из 3 двигателей отказал 1, а в этом случае 3 из 4. Такое уже не летит

[@vincenzonevezella]

@@Highwayspirit-yc8up там ещё и гидравлика вся умерла, все три гидросистемы повредило обломками двигателя, самолёт был неуправляемый практически. А так, конечно, там хоть запас по высоте был, чтобы до ближайшей ВПП дотянуть, здесь же этого не было.

[@Dfvgbh77]

@@Highwayspirit-yc8upздесь из 4х двигателей отказал 1. И при отказе уничтожил ещё 2 двигателя, и бОльшую(или всю) часть управления.

[@user-ju4vv3tc1v]

Я уверен!!! Что здесь виновата сборная США по боксу

[@CYBORG45RUS]

Про самописцы улыбнуло))) один не писал за 20 секунд второй речевой был типо неисправен !))) как же все совпало )))) 😂 спрятали по-любому

[@vadimvyalov9679]

Скорее всего разлетевшийся двигатель разрубил кабеля и самописцы превратились в ящики.

[@user-tk7mb6yx2e]

Заговор ищешь?

[@user-rz6sz4vm5j]

Спасибо! Как всегда: экономим, хитрим, играем в кошки-мышки... Ну конечно, ,,не я же полечу на ЭТОМ самолёте!" ОЧЕНЬ понимаю поляков: ,,Это русские во всём виноваты: присылают нам всякое барахло!" Но и наши молодцы! в долгу не остались: ,,Врёте! Материал самый лучший! это вы его ,,заездили"! Пилотам и пассажирам - вечная память.

[@arthursmor9629]

Nu tipo zapadnie samoleti ne padaut )))

[@user-rz6sz4vm5j]

@@arthursmor9629, да падают и западные, ещё как! И как у японского хвост оторвало, и как французский упал в Атлантику, когда датчики скорости замёрзли... Было про всё это. Помнится, просил не замыкать канал только на российских катастрофах, а разбавлять ,,заграницей". Но вообще-то нашим авиаторам полезно будет послушать про наши же аварии!

[@MrMultiSIM]

Французский упал в Атлантику из-за пилотов, нераспознавших некорректное измерение скорости, логического мышления не хватило. А могли лететь, всё было бы хорошо. @@user-rz6sz4vm5j

[@sergeturchin7641]

@@user-rz6sz4vm5j В 1980 г разбились два американских авиалайнера, убив 380+ пассажиров. Одна катастрофа с гибелью 300 человек произошла из-за короткого замыкания в электропроводке самолета, второй самолет, предположительно, сбили западные вояки. В СССР было 4 катастрофы и погибло 286 человек. Но по причине отказа техники было только две катастрофы и в них, включая поляков, погибло 89 пассажиров Остальное - Ту-154 ( 166 погибших) - очень плохие погодные условия в горной местности, остальные случаи ошибки экипажей самолетов местных авиалиний..

[@user-xc1kq8fm1t]

Не падает, который не летает

[@ivansokoly4100]

отличное видео, спасибо большое АВИАСВИТ! По указанным причинам все абсолютно точно - даже по мелочам добавить нечего). Конкретной причиной стало разрушение подшипника вала ДУ №2, эти подшипники сыпались на всех самолетах, где стояли НК-8, с той или иной степенью последствий - c'est la vie: это были первые двигатели этого, нового типа, и аварии и отказы - естественные атрибуты научно-технического прогресса человека разумного. Справедливости ради надо сказать что такая же статистика отказов была и на Западе, регулярно разлетались подшипники валов у В-707 и на ранних В-737 в эти годы

[@AVIASVIT]

Иван, огромное вас спасибо!!!

[@SAM58SAM58]

А через 7 лет примерно так же и там же свалился еще один ил62. И конечно же магазина ОБИ тогда там не могло быть. На анимации горят два правых. По тексту рабочим остался внешний правый. Даже если один двигатель разрушается, то самолет с 4мя двигателями не должен падать. Не должно разрушение одного двигателя вести за собой разрушение остальных узлов. Это безусловно очень большой недостаток конструкции.

[@maximus1383]

советское говно

[@romka.cleaning]

Автор, помню твой канал когда тут даже тысячи не было. Мой первый комментарий. Топовые выпуски, подача, голос все на высшем уровне❤ желаю процветания и развития 🤗

[@AVIASVIT]

Спасибо вам огромное за поддержку!!! Рад стараться!

[@SnarkOrel]

Смотрю канал уже три года, и приятно видеть, что автор постоянно "растёт", со временем качество роликов становится всё лучше и лучше. Дальнейших успехов!

[@user-nv3mr6gn6r]

Небратья они нам.

[@romanflider3316]

Как всегда спасибо! Ваш канал на много лучше нейшинал джеографик!!!!! ( авиа катастрофы)

[@user-wb4cq1ii2o]

Недавно подписалась на канал, посмотрела прошлые выпуски, нравится подача, интересно смотреть.

[@user-px9gc9fm2d]

благодарность автору за контент, роста и поцветания каналу

[@user-wo2cc8bp9h]

стоит отметить что 62-ка - один из самых безопасных самолетов, поэтому подобные случаи вызывают особый интерес

[@AVIASVIT]

Согласен с вами! Самолет действительно был отличным и надежным!

[@andreypetrov4868]

Если эксплуатация осуществляется идиотами дающими идиотские распоряжения то любая машина развалится.

[@Skyline-ocean]

Я на нём летал) Только про один из самых безопасных это вы сами придумали или можете подкрепить цифрами? У него подобные разрушения двигателя были популярны, если что.

[@user-jj2wv3zl6d]

​@@AVIASVITодин из самых не совершенных самолетов..

[@user-xk8dh7sq2s]

А можно пожалуйста прописью написать "62-ка", - т.е. буквами, а то у меня не получается придумать как это прочесть😂

[@user-vq5oz3kc8b]

Данный рейс ИЛ - 62 из Нью- Йорка в Варшаву пролетел 9000 км на максимальной высоте и после снижения вынужден вновь набирать высоту, увеличив режим двигателей до максимального! Это явная перегрузка всех двигателей, которая и привела к разрушению и взрыву одного из них! Лучше бы сели с убранным шасси, больше шансов выжить!!

[@MrMultiSIM]

Откуда они знали, где стелить соломку...

[@flyinter1988]

Эмммм а ничего что давать взлетный режим это штатная работа любого НОРМАЛЬНОГО двигателя? Как тогда вообще взлетать с полной загрузкой? Использовать буксировщик? )

[@user-vq5oz3kc8b]

@@flyinter1988 В данном конкретном случае взлётный режим был дан после 9 часов полёта почти на предельной высоте, затем малый газ при снижении, а затем форсаж для набора высоты. Двигатели работали явно с перегрузкой и начались усталостные разрушения вала турбин.

[@flyinter1988]

@@user-vq5oz3kc8b во-первых никакого форсажа там нету и никогда не было. Во-вторых - повторюсь - это штатная работа, двигателей. Если при такой штатной работе разрушается компрессор и выводится из строя управление, тогда это хлам а не самолет. И судя по твоей логике - по любой проблеме с шасси надо садиться на брюхо? 😅

[@user-vq5oz3kc8b]

@@flyinter1988 Согласен с тобой, что авиахлама у нас многовато! И не только ИЛ-62 с его недоработками, но и военно- транспортный ИЛ- 76, у которого после взлёта может загореться один из двигателей! Так было в 2024г под Иваново или в 2022г под Рязанью. Даже на давних поршневых ИЛ- 18, когда летал на них ночью, из двигателей вылетали мощные снопы искр. Причём в штатном полётном режиме! А чтобы не нервировать пассажиров стюардессы просили закрывать шторки иллюминаторов.

[@baltazarnfspu]

А вот плюхнулись бы на полосу, тогда потом бы говорили, что надо было бы уходить на второй круг...

[@helennielleni2168]

Полёт был долгий 9 часов...двигатели перегрелись и тому подобное, да надо было сразу садиться, серьёзных проблем-то не было 😢

[@AlexBesogonov]

Есть очень похожий случай с A380 (Qantas Flight 32) - там из-за дефекта топливной системы в двигателе перетёрся маслопровод, и струя горящего масла под давлением за несколько секунд пережгла редуктор турбины. Диск так же разогнался, а затем разрушился, уничтожив двигатель, и перебив несколько систем. Только вот дальше сработало резервирование, и самолёт спокойно сел. Идея поставить 4 двигателя в непосредственной близости, без резервирования систем управления, которые проходили рядом, была очень плохой.

[@isf4801]

Дело в общей компоновке, с двигателями в хвосте. Рядом с ними проходит очень много гидравлики и электрики самолёта, поэтому страдают они в первую очередь. А без гидросистемы самолёт не летит, куда нужно.

[@MichaelKiselev1987]

Странно получается - в видео говорится про взрыв левого двигателя, а на визуализации горят правые....

[@polarnayakatya3964]

Великий хохляцкий реконструктор что-то не доучил, копая Черное море

[@user-lr5gw9ty5w]

А мне кажется что имелся ввиду ( второй справа двигатель ближе к салону )

[@user-wk7hn6wx2o]

Так и есть говорится о исправности единственного крайнего правого, а показывают, что правые горят????

[@user-sm5ic7sw1s]

Косяк в видео

[@danyloivanov7352]

Вышедший из строя двигатель Д-30КУ на самолете Ил-62М отработал 2793 часа, а межремонтный срок его службы должен был составить 3000 часов . Таким образом, срок его эксплуатации не был превышен. Расследование причин катастрофы установило, что причиной катастрофы рейса LOT 5055 послужили конструктивные недоработки самолёта. Подшипники турбины низкого давления были оснащены 13 шарикоподшипниками вместо задуманных 26 для уменьшения цены производства. При повышении режима работы двигателей шарикоподшипники начали нагреваться. Это в свою очередь вызвало отделение оси турбины низкого давления, её последующий аномальный разгон, разрушение диска турбины. Его обломки полетели в сторону двигателя № 1. (с) Вики

[@Kak-.to-tak]

Есть подозрение , что так конкуренты , делали черный пиар советскому авиастроению . Подкупить техников , независимо от страны , вплоть до тех кто работал в СССР , обслуживающих самолеты , пару пустяков .

[@CRYPTOMAMURA]

Как всегда очень интересно. Автору большое спасибо, а каналу больше подписчиков, и дальнейшего процветания!👍👍👍Аналогичная катастрофа произошла в Домодедово в 1991 году, но тогда всё обошлось, пилотам удалось посадить самолет.

[@AVIASVIT]

Спасибо вам огромное за поддержку!!!

[@tapenambur307]

Автор ролика, можно подготовить видеоматериал про Домодедово 91 года ? Пожалуйста

[@user-dx1il5gz5z]

спасибо avia svitt за интересные видео)

[@AVIASVIT]

Спасибо вам огромное!

[@user-fj7ls5cr7o]

Все моторы перепутал автор. А так хорошо сделал ролик.

[@BassEastMoscow]

Спасибо за ваши видео и ваш труд!!

[@AVIASVIT]

Спасибо огромное! Рад стараться!

[@BassEastMoscow]

всегда смотрю с большим интересом, как будет возможность задоначу! @@AVIASVIT

[@agadir844]

Так какой же всё таки двигатель? Правый или левый? На видео горит правый, а по тексту левый.

[@Loiwsky]

А зачем включают режим двигателя на максимальный?? Нельзя постепенно увеличить обороты, обязательно максимальный включать? Включили бы не на максимальный, глядишь и двигатель выдержал бы..

[@user-ir2xr3lo4z]

Автор , большое спасибо ! Так держать , в ожидании очередной истории 👍🤗❤

[@AVIASVIT]

Спасибо вам огромное!!!

[@user-it8cr9ri1d]

Авиасвит, круто!❤ Я хочу, чтобы вы не переставали делать реконструкции! Их у вас целая куча еще наверное?

[@AVIASVIT]

Спасибо большое!!! Очень рад стараться!

[@ElenaNik-dl5ln]

Навряд ли пилоты в этой ситуации и на такой скорости смогли точно определить, что это детский приют. Сделали просто пилотов героями.

[@PapikKonstantin-sh2ff]

Всегда жду с нетерпением и с удовольствием смотрю все ролики без исключения!! Автору огромное спасибо!! Сам в Германии живу, вроде Европа, но они на такой квалитет не тянут, к сожалению.... Автору -- Респект!

[@AVIASVIT]

Спасибо вам огромное за поддержку!!

[@PapikKonstantin-sh2ff]

@@AVIASVIT Вам спасибо!! Очень интересные репортажи

[@berserkercu6595]

Спасибо за новый интересный ролик )) Пусть у вас растет число подписчиков, канал развивается, и все в целом будет хорошо =)

[@AVIASVIT]

Спасибо вам огромное за поддержку!!!

[@19ij]

Я не понял, если у них отказало управление по тангажу и крену, то как они смогли сознательно отвести самолет от здания детского приюта?

[@arthursmor9629]

eleroni )))

[@user-nm6pt3ck6i]

И я просил эту катастрофу. спасибо

[@user-hm5gt3kx3b]

Не просите больше катастроф ,это грешно....

[@volodimir6037]

В 1992 году я проходил переподготовку в Казани. В КАИ. Так вот старый преподаватель, отработавший много лет на заводе где делали НК-8, рассказал несколько отличающуюся от официальной версию. Это первое, второе уважаемый автор катастрофа 1987 года это Ил-62М. А на данном самолете стоят соловьевские двигатели.

[@sergeturchin7641]

в 1980 г разбился Ил-62 с НК-8 по причине разрушения диска турбины НК-8. Шухер тогда стоял в соответствующих советских НИИ изрядный.

[@alphabravo6464]

Я уверен, что в той ситуации они меньше всего думали о детском приюте.

[@AlexanderBodry]

Может нет, а может и да, мы этого никогда не узнаем.

[@Sergey8331]

Да они о нём и не знали, а с высоты и в том их положении не увидишь даже что там находится, тем более они первый раз в жизни там пролетали то, да и последний...

[@ru73rr]

Да какой там приют. На такой скорости, на низкой высоте, огромный самолёт. Куда там они его могли увести. Случайно промахнулись. Но что бы народ не бухтел и успокоить бастующих пилотов, придумали историю геройски погибшего экипажа.

[@kondrahtiz7370]

более..того..возможно..что..его..вообще..там..не..было..но...звучит..уже..как..позитивная..новость..

[@andreypolukhin1056]

​@@kondrahtiz7370 Видно, что в азбуке Морзе, только букву "И" запомнил, " .. " ( ти, ти ), а запятые, со школы ненавидел.🤔😀😀😀

[@alexandertoloknov1610]

12 Лет подряд с 1980 по 1992 по 2 раза в год на М-ке летал (Москва - Петропавловск-Камчатский). Ну, не А-380 в Биз-классе, но в детстве я считал его Самым-Самым!!! На 154-ый смотрели как на... (ну вы поняли).

[@golgof25]

Тоже летали с конца семидесятых из Артёма 10 лет. До Москвы. Ил 62. Шикарные самолёты на то время.... 😊

[@alexandertoloknov1610]

@@golgof25 и из Артема тоже.

[@user-bk7ph2md8l]

Графика реконструкции ТОП🙂👍🏻

[@URSS652]

Даниил Спасибо большое за ролик! очень круто получилось, качественный разбор! красивый всё-таки самолёт! Очень рад, что помог внести свой небольшой вклад в это видео

[@SultanbekSadibakasov-mc6df]

Материал -- класс!!! Так держать!

[@berserkercu6595]

Молодцы, что отвели самолет...

[@user-wx5ny1du8n]

Автору-спасибо!!!

[@user-vi3nn4pk8v]

На ютубе нашёл видео-ролики Анны Янтар, просто из интереса, стало любопытно, кто такая Женщина была высокая, симпатичная, как человека жалко конечно ...

[@user-ko2ml1si2z]

Отличная работа автора 🎉Отличная история

[@AVIASVIT]

Огромное вам спасибо!!!

[@user-tb7ji8jj6x]

Экипаж в стрессовой ситуации отслеживал детский приют😢

[@user-rv5gj7li6x]

Конечно, когда они в бинокль прочитали табличку на здании, что там приют, они решили что надо отворачивать

[@user-oo1co1pw9o]

стране нужны были герои

[@murziks1]

ага ,дурнее не придумали !

[@imsreki]

Очередной бот написал очередной тупой комент.... Пилот уводил падающую машину от жилых сданий

[@user-bh4uj1dl1j]

Автор спасибо а можете еще розказать катастрофу іл 62 в варшаве в 9 мая в 1987 года

[@AVIASVIT]

Спасибо большое! Да, про этот случай тоже сделаю выпуск!

[@Aur1]

А я уж подумал это рейс 5055. НО и 007 тоже норм

[@wodekkop238]

В этом самолете летела и разумеется погибла популярная эстрадная певица Анна Янтар.ей дочке Наталии в то время было четыре года.Сейчас она так же эстрадная певица. Поёт она под фамилией Кукульска, это по отцу, не по мужу.

[@eduardii777]

Да и @УЙ С НИМИ.

[@Voxit]

9:13 "Из 4-х двигателей работал только внешний правый". На видео: правые двигатели все горят. Прекрасная "реконструкция".....

[@nicolayu.kotomanoff4358]

Прочитано с Википедии. Почему нет ссылки?!😮❤ УВАЖАЙТЕ ЧУЖОЙ ТРУД! ИНАЧЕ ПОТЕРЯЕТЕ РЕЗУЛЬТАТЫ СОБСТВЕННОГО!😮

[@AVIASVIT]

Ссылка добавлена! Не хотел никого обидеть!

[@user-jg3ih1lj9v]

Здесь звучит,что дублирование управления рулем высоты не было вывыполнено.это не верно.где то в 1990-х была доработка всех ил-62 по вопросу дублирования проводки РВ.Была установлена дублирующая троссовая проводка в районе расположения двигателей.Как это выгладело я хорошо помню. Была расположена левее основной проводки и уходила вверх по потолку.приотклонении колонки РВ они перемещались обе вместе.

[@sashazahorodnii4395]

Авиакатастрофа просто жуть! Самолёту оставалось немного, чтобы сесть.

[@user-fb8ph9dx3i]

Очень интересно, ребятам спасибо. Держат марку!. Всё беды из-за жадности

[@AVIASVIT]

Спасибо вам огромное! Все верно, жадность, экономия до добра не доведет!

[@Vlad1830]

Всего в лётных происшествиях с ИЛ-62 погибло 1086 человек.

[@murkotikus8383]

На здании, видимо, огромными буквами, выкрашенными красной краской было написано, что это приют, причем обязательно именно детский. Что бы самолёты наконец перестали в него врезаться. Хорошо, что на отечественном говне уже не летаем.

[@KoordinatyOnlineBiznesa]

У вас в планах все авиакатастрофы снять? Вот ни у кого нету про столкновение Ан-12 и Ми-8 в Нарьян-Маре в 1997м году. Там полный нестандарт. Может вы первый снимете ролик?

[@AVIASVIT]

Большое спасибо за предложение! Я обязательно сделаю про это выпуск!

[@SV-mz9op]

Ещё самолёт Ленинград -Киев в 1982 году потерпел катастрофу в Белоруссии Хотелось бы узнать причины .

[@natsudragnel6319]

@@SV-mz9op можете рассказать где находится такая страна - Белоруссия? Сам знаю и живу в Беларуси, поэтому аж интересно стало

[@sergeygelendjik3843]

@@natsudragnel6319 катастрофа произошла во времена СССР, тогда была республика - Белоруссия!

[@vimpi773]

​@@natsudragnel6319Сейчас Беларусь, а в 1982 году Белоруссия. Хотя это одно и тоже. Как и Русь и Россия. Есть страны, где названия из разных опер☺️ Германия (весь мир) и Дойчланд (сами немцы), Голландия (весь мир) и Нидерланды (сами нидерландцы). А ещё США и Америка. И ведь не обижаются, как некоторые белорусы😊

[@user-qz2bo6tq3m]

вечная память пилотам и пассажирам

[@Skyline-ocean]

и кого из них вы запомнили?

[@user-qz2bo6tq3m]

Липовчан, Лохоцкий, Хожевский, Лубневский и др.@@Skyline-ocean

[@user-ip9ne6hb9i]

Автор, я посмотрела все ваши видео, и огромное вам спасибо за работу. Мне показалось или все же Илюши самые падкие самолёты?

[@user-qw4hb7vj7t]

6:16 OBI в ПНР 1980 г. ? Оптимистичненько!

[@expresscourier]

Какой ещё детский приют??? Откуда пилоты с высоты на большой скорости с глазами прикованными к приборам будут знать что где то там находится детский приют когда они делали всё чтобы спасти свой самолет.

[@user-xj8nu5hj2h]

Сделай ролик про вторую катастрофы Ил-62 рейс LOT 5055

[@BlueCombPL]

По поводу Ил-62М, в 1990 году произошёл ещё один инциндент, кодга во время полёта в Торонто один из двигателей начал разрушаться. Экипаж посадил самолёт в месте назначения, но вернулся в Варшаву без пассажиров.

[@Dfvgbh77]

А смысл? Всё абсолютно так же - на посадке разрушился двигатель укатанный в сосику. И те же вопли что конструкция плохая.

[@TheZerocul]

@@BlueCombPL он на 3ёх двигателях не взлетит, мог вернуться только после замены двиг. тогда и пассажиров нужно было брать обязательно.

[@BlueCombPL]

@@TheZeroculЭто было 11 марта 1990 года, рейс 015. Всё было именно так, как я описал. Об этом инцинденте мало источников, по пакту экипаж даже не уведомил об аварии пассажиров.

[@user-jh4bm1sx6x]

Не диспетчер это делает! Проконсультируйтесь! Постоянная ошибка! Визуальный осмотр в этом случае, проводит начальник стартового спасательного расчёта (СПСР). По специально выделенному каналу радиосвязи...

[@awaken77]

я вот думаю - если б не удлиненный заход и не сигнализация шасси, катастрофы могло б и не случиться и могли бы сесть. Но зато двигатель бы взорвался в другой раз в другом полете

[@nadezdachetverikova1777]

Спасибо

[@katyazaykalova8823]

Во время зашла, благодарю 🙏

[@free57doc]

Пишется ВОВРЕМЯ! слитно

[@alexnemo8138]

Да уж, конечно видели там пилоты детский центр или сад, самолет уже неуправляем и летит куда бог пошлет........ Вечная память всем в любом случае!

[@user-hl7ci2er7t]

Не знал. Спасибо большое за труд! Только не понял, почему в видео горели правые двигатели, а говорили за левые?

[@wintermorok2005]

Илюшинцы в своем репертуаре. Их еще во время Великой Отечественной просили продублировать тяги к элементам управления на ИЛ-2, т. к. их часто перебивало огнем во время вылетов на штурмовки. Но в КБ так ничего и не сделали.

[@user-lp8it7cz2y]

Качество видео улучшается! Спасибо за старания автор!

[@DarkAngel-ly1dj]

Спасибо автору за работу ❤

[@AVIASVIT]

Спасибо огромное!

[@okhotnik.71-dv56]

А я в начале лета 80г летел Хабаровск - Москва на ИЛ62,обошлось!Видимо в Союзе не так экономили.

[@arthursmor9629]

ochen horochiy samolet )))

[@EvgenTun]

Очень интересное видео и подача материала

[@AVIASVIT]

Спасибо вам огромное! Очень рад стараться!

[@vitaportable]

Сказочники советские, экипаж прям герои, что там можно было понять с такой высоты и в панике приют детский, ну сказка же, упал куда падал и все дела.

[@Glariantov]

6:10 OBI в Варшаве в 80-м году? Вроде там первый магазин только в 1998-м открылся?

[@Nikchemni]

Значит карта современная.

[@transitionspostbox]

спасибо огромное, как обычно на уровне) ща по новым литакам и двигателям у нас все планы переносятся на будущее, вроде обидно но лучше уж пусть допилят как следует.

[@AVIASVIT]

Спасибо вам огромнейшее! Рад стараться!

[@flyinter1988]

😂😂😂 пуйло обещал 1000 самолетов к 2030 году. Это начиная с сегодняшнего дня по самолету каждые 2-3 дня) ждемсссс 😂😂😂

[@transitionspostbox]

@@flyinter1988 РФ строит атомоходы, локомотивы, высокоскоростные пригородные поезда и сверхзвуковые ракеты. и литаки будем свои строить. мне даже неохота вам встречный вопрос задавать, это всё равно как инвалидов ногами бить, неудобно как-то...

[@transitionspostbox]

@@flyinter1988 хорошо что у вас выпускают и свои литаки, и авто, и электропоезда, и атомоходы. ах да, не выпускают же)

[@flyinter1988]

@@transitionspostbox как только российско-фашистскую падаль вычистим, так и все будет) не переживай) а вот за вашим самолетопадом еще по наблюдаем )

[@KokajumboVision]

Спасибо за видео!

[@AVIASVIT]

Спасибо большое!

[@user-xj6nk5vo3v]

завязывай с этим наш экипаж просто экипаж

[@diamant2586]

Живу около аэропорта в 1 км от места падения. Это не приют а исправительное учреждение для несовершеннолетних.

[@AVIASVIT]

Спасибо за уточнение!

[@user-ue8dq8rh4i]

Автор, спасибо !

[@AVIASVIT]

Спасибо большое!

[@happiness-health]

спасибо за новое видео

[@AVIASVIT]

Спасибо большое!

[@atco-spb]

Зачем эта патетика "пилоты отвели объятый пламенем лайнер от школы-родддома-приюта-больницы где счастливые дети-роженицы-ученика-больные..."? Когда отказ - на улицу смотреть некогда, надо отказ обработать, а это все внутри кабины. Да и хрен поймешь что под тобой проносится на скорости за 300. А уж упали - где упали.

[@risva2172]

Пилоты молодцы... Даже под страхом смерти до последнего уводили самолёт от приюта...

[@AVIASVIT]

Полностью с вами согласен!

[@RfsdsgEsfdfg]

да не факт, просто падали куда падали с креном в право...

[@Netronys]

@@RfsdsgEsfdfg да ,не факт что они знали что там приют, но они точно сделали все что могли чтобы не допустить столкновения самолета со зданиями.

[@ru73rr]

@@Netronys Да что они могли там успеть увести?! Ну что вы как дети, верите в выдуманную историю про увод самолёта от приюта. Сами подумайте, на такой скорости и низкой высоте, увести такой большой сомолёт не возможно. Он просто падал куда пришлось. По приюту случайно промахнулись. Это же вам не дельтоплан. Историю про героический увод от приюта, придумали специально.

[@Dolfinchik1]

​@@ru73rrпараметрический самописец работал и зафиксировал увод в правый крен. Это делалось специально, элероны работали. Значит уводили от здания.

[@denniskiller2284]

Отличная подача и отличный голос желаю каналу и автору больших успехов

[@AVIASVIT]

Спасибо вам огромное за поддержку!!!

[@user-vb6hr1zz6y]

Полный бред... Заводской брак изготовителя двигателей и последующие катастрафы этих самолетов подтвердили сей факт...

[@dolphinbus840]

То есть проблема с шасси вообще ни как не связана непосредственно с катастрофой. Она лишь только заставила экипаж уйти на круг. Если бы не шасси, возможно успели бы сесть сразу. Но тогда движок бы всё равно разлетелся, только на другом рейсе например на взлёте. И все равно погибли бы люди.

[@Str1Go1_]

спасибо за видео, как всегда на уровне. лайк и комент для продвижения канала

[@AVIASVIT]

Огромное вам спасибо за поддержку!

[@evgemyruralan9182]

Самодовольные и гордые паны продолжили традицию куража на советских самолетах и катастрофа 2010-го года,когда обпившееся пива все руководство Польши ,несмотря на возможность уйти на запасной аэродром, горделиво пошло на Голгофу. Ну и ладно.

[@immowpl8775]

Вы идиот?

[@gregorchitchian9131]

Да что тут скажешь...Выходит советская авиация была не идеальной по безопасносити полётов особенно если на ней были дефекты/неисправности/экономия и т.д. Вероятно двигатель взорвался по причине того, что он работал из-за максимальной загрузки топливом на оборотах которые превышали предельно-допустимую скорость вращения механизма двигателя. Если бы пилоты рискнули приземлиться без шасси, а не ушли на второй круг вполне возможно, что погибших бы не было вообще, а если бы и были то уж точно менее 10% от числа пассажиров в салоне самолёта. Но я пилотов не осуждаю: По инструкции и по правилам запрещено приземляться без шасси. Вот они и хотели всё сделать по правилам. Одна из самых обидных авиакатастроф когда люди погибли фактически долетев до пункта назначения-Варшавы. Кстати у ИЛ-62 крейсерная скорость явно ниже чем у А-330 или Боинг 787. Современные лайнеры могут долететь из Нью-Йорка в Варшаву за 7.5 максимум 8 часов (но не больше) в то время как Ил-62 летел 9 часов тот же самый маршрут.

[@BlueCombPL]

4:10 Не сработала сигнализация отказа, а отказала сама сигнализация выпуска шасси, точнее перегорела одна из лампочек.

[@user-ls5rh9gm9l]

ЛЕД авиакомпания 😂всегда была ЛОТ

[@AVIASVIT]

LOT произносится как ЛЁТ

[@arthursmor9629]

@@AVIASVIT Nu mi je ne v Polche )))

[@SnarkOrel]

@@arthursmor9629 dlaczego nie?)

[@sergeyfedotov7547]

Автор, красавчик! Но, прости Брат, режет слух название авиакомпании ЛОТ

[@user-gb6xe9ei8n]

Уши почисть нацик

[@pikaz6759]

Это убийство ... Или над детским домом был баннер ? Когда слышу такой бред - значит , поработали спецслужбы ...

[@olegdc10]

Аффтар!!!! Для полёта из Варшавы в Штаты Ил-62 всегда будет иметь вес, близкий максимальному.