Автобусы Чавдар.Болгарская гордость автобусостроения.

В Советском союзе,кроме Венгерских Икарусов пассажиров развозили также автобусы из Болгарии.И именовались они Чавдар.
Если у вас есть вопросы по поводу авторского права некоторых фрагментов в ролике,вы можете связаться со мной по почте указанную ниже:[e-mail]
#автоистория#чавдар#автобус

[@kalincholakov9138]

Спасибо для видео ! Вернул в харошего детстве ! Носталгия ! Я из Болгарии

[@avtotekhnika]

Пожалуйста

[@kiril6041]

Носталгия България .Носталги СССР /Русия🎉🎉.

[@user-nf2sn4ny8z]

Поздрави от Пловдив ❤

[@user-gr7mk9gv7o]

Был в Болгарии-командировка. По выходным гостепреимные хозяева организовывали нам экскурсии по странена автобусах Чавдар... отличная машина на которой увидели всю страну, 1987 год!!!!

[@user-md9ow7wj1x]

Много ниски изисквани имаш, като на съветски човек.

[@dragozhekovdragov8377]

ах какво си ти миризливо селско лаѝно. Веднага да си изтриеш коментараДа не срамиш българите 😂😂

[@rymentodorov-ib8zo]

❤ БлагоДаря с любов.

[@user-ou4oh4cm1t]

@@user-md9ow7wj1x КАК НЕ ТЕ Е СРАМ?

[@user-rf2bh5lp5r]

Ето немецкая,Settra хобрд,с двигател Манн

[@uapalett]

Вот наконец через 40 лет получил ответ на вопрос на каком автобусе нас возили в Болгарии в 1982 году. Были "поездом Дружбы" летом .Объездили почти всю Болгарию от Русы до Бургаса кроме Софии - там игры какие-то шли.А так Шумен,Плиска, Габрово, Ямбoл, Приморско, Шипка...

[@dinkostratiev4518]

Привет вам , я из Ямбол . Встречал , играл и пел вам братья из агентсва каторое уже нат. Жаль , а какие встречи бъйли .... .! А теперь что..... ктота зделал болшой грех , но бох ему покажет. Будте здаровъйе !

[@nikolaykolev5125]

Моя Мама работала в русской книжный магазин в городе Ямбол.

[@dimitrovdimitar2615]

Аз съм от Ботевград...Цялата ми фамилия работеше в завода!

[@baihui7349]

Имаше и цех в Рашково,дядо ми ме е водил в завода .поздрави

[@felicialx]

Я с Болгарии. Завод ЧАВДАР уже нет! Спасибо за видео.

[@nurlan.rakhmanov.9318]

Турки выкупили?

[@avtotekhnika]

Пожалуйста

[@BARSSAL48]

Мы очень рады за вас.

[@spartakspartakus953]

@@nurlan.rakhmanov.9318 какие турки ? Все наши разворовали ета !!! Болгария как русия ! Олигархи -номенклатурчици разворовали все заводи и така дале !

[@boychoboychev67]

@@nurlan.rakhmanov.9318 если бы - нахрен всё что могли уничтожили демократы

[@pavelkalinin2865]

Да прикольный автобус Чавдар.Когда их видел в нашей стране,то думал что это какие-то автобусы типа венгерских.А они оказались болгарские.Мое почтение болгарам ,отличные автобусы выпускали.Не хуже Икарусов ,а может даже лучше.Смотряться очень красиво,просторные и удобные.Представляю что ездить в них было одно удовольствие,пассажиры не уставали от поездки.И ход наверное был плавный.Молодцы болгары ,что создали и делали такие прекрасные автобусы.Вот только ,жалею о том что этот завод был закрыт,и пришел в негодность,и уже вряд-ли когда возродиться,как это произошло с Икарусов и нашим Лазом.

[@paulzibert1563]

не хуже ? ты понятия не имеешь об этом..чавдар-это сарай на колесах...после икаруса...

[@chernozemski]

​@paulzib а сега ще ги возиш наert1563

[@boychoboychev67]

@@paulzibert1563 чувак, ты забыл наверно что были не только автобусы на базе Шкода.

[@user-ni9mp2xh5h]

Благодаря за спомена от детството: Когато зимно време се качвахме в Чавдар, вътре беше толкова топло, че ми се доспиваше....

[@stroidormash3716]

Да.. смотришь такие видео и понимаешь, что раньше автопром был намного интереснее, чем сейчас. 20 век - пик расцвета автомобилестроения. В наше время происходит деградация. Я так думаю, в дальнейшем автопром ждет та же история, что произошла с мобильными телефонами, когда в начале развития производители старались производить оригинальные модели, у каждого была своя фишка, дизайн, бренд. Теперь же это просто черный прямоугольник из стекла и пластика, выполняющий свои функции. И, что печально, былые флагманы сошли с дистанции, а остался ширпотреб

[@user-di2sl9ol8p]

Скорее всего происходит деградация живого существа под названием ЧЕЛОВЕК!!!!!!

[@-RobertYusupov-]

Не очень корректно их сравнивать. Сейчас никто не согласится повседневно использовать (а тем более снова серийно производить) "игрушку", которая в 2005 году стоила 1000 долларов на старте продаж и годилась не для дела, а лишь чтобы выпендриться. Фотографировать с "великолепным" качеством пьянки в беседках и там же показыать корешам что и на Удава и на пикаперские сайты по соблазнению тёлок можно оттуда зайти, пусть и выкинув "лишнюю" тысячу из кармана, и без того как правило пустого. Потому что аппарат кроме протокола WAP ничего не понимает. Сейчас же и фотографировать тексты и оборудование в порядке вещей вместо записывания и зарисовывания, и тариф с круглосуточным и мало лимитированным по мобильным меркам (гигабайт эдак 30 в месяц) стоит ту же тысячу или даже меньше. При медианных зарплатах (и ценах на продукты, услуги и товары первой необходимости разумеется) в 5-10 раз выше чем тогда. А вот автобусы, в отличие от карманных игрушек, да и весь пассажирский и коммерческий транспорт - никогда не ставили перед собой задачу выпендриться. А только прямые задачи по доставке.

[@ramigour2741]

Стареете, молодёжь с вами не согласиться...))

[@user-ev8tr5fh1o]

Электромобилизация упростит производство автомобилей, т.к. электромобили намного проще устроены, что приведёт к появлению на рынке большого количества независимых игроков. Например, АвтоВАЗ - автомобили на ДВС и трансмиссии для них это зубодробительная сложность, у нас это не тянут, ни о каких АКПП уже не идёт даже и речи, авто устарели на десятилетия - и с этим ничего уже не сделаешь (никто и не хочет). Авто на ДВС = сплошное мучение в плане производства. При этом электро, в одной России в разработке сразу три проекта: E-Neva (Алмаз-Антей), Атом (КАМАЗ) и какой-то проект от Автотор. При том все они обещают чуть ли 100% локализацию, демонстрируют отдельные узлы, в том числе самые сложные, такие как инвертор. Почувствуй разницу. В добавок 3D-печать и развитие ИИ и робототехники приведёт к появлению кузовных ателье, которые смогут повторить на заказ чуть ли не любую модель или качественно стилизовать серийную.

[@cat_lucifer]

Современный смартфон это не просто телефон, это целый мини-компьютер. Окно в мир. А за счет его экрана, с дизайном можно решать только на задней части. Кто сейчас согласится обменять свой смартфон на простую "трубку" 20-летней давности?

[@voknid]

Вот вопрос: Как наше государство могло позволить себе такую ​​роскошь на протяжении 45 лет всего за 0.06 лв. за 1 билет на городской автобус?

[@avtotekhnika]

Может быть вся проблема лежит в том что всё государственное было.Сейчас в основном всё в частных руках.

[@lachezar_ninov22216]

Така беше в София. За трамвай 0,04лв, а за тролей и автобус 0,06лв...

[@nikolaistoyanov1720]

В края на 60-те години и до 1971-2 билетите бяха 2 типа. Един билет за едно пътуване струваше 3 стотинки и бяха отпечатани с оранжево мастило. Имаше и билет за две пътувания, червено мастило, който беше разделен по средата и се перфорираше от всяка страна за отделното пътуване. От 1972 до към 1978 билета беше 4 стотинки и беше със синьо мастило. След 1978 беше от 6 стотинки и беше със синьо мастило.

[@user-st4vv7my9b]

Аз бях автобусен шофьор бях способен да обиколя целия свят автобуситеЧАВДАР Бяха прекрасни и по вид и по здравост!!!❤

[@aneozivota5699]

I danas Bugarska pravi odlične proizvode i time dokazuje da Bugari imaju lepu ekonomsku budućnost.

[@mrm8943]

хвала за сарказму 😂

[@KristianYordanov]

Привет из Софии! Я успел покататься на не мало автобусов "Чавдар", вот и моих впечатления: 11Г5 - переднемоторный, выгладил на много архаичнее в сравнении с Икарус 280 (единственный модел "Икарус" на которого я катался), но мне Чавдар показался чуть по тише и мягче. Мне всегда нравился Икарус 280, как выглядит, но они были шумные, холодные зимой и внутри часто пахло дизеля. Чавдар 141 очень приближался до Икарус 280, чуть по тише, но все равно шумный, не очень мягкий и теплой, но не пахло дизеля внутри, потому что он заднемоторный. У 141 были очень высокие потолки, было тяжело его обогрет. Есть один факт, которого нельзя оспорит - всех этих автобусах практически во всем отступали западных конкурентов, как Mercedes О-305, и вполне закономерно обанкротились. Самые теплые воспоминания у меня остались от Чавдар 11М4 - комфортабельные сидения, мягче, тише теплее, но на сколько я понимаю, он предназначался для более длинные дистанции. По мое му 11М4 надо сравнивать с Икарус 256, а не с 280. Были и 256 у нас, но я никогда на них не катался, и говорит про них не могу.

[@user-tc2hh6fu3y]

...а как совдеповские машин, ,если сравнит с западными аналогами ...как земля и небо архаичны совдеп -все с ними смеялись , особено с ЗАЗом и Москвичом ...!!:)))

[@KristianYordanov]

@@user-tc2hh6fu3y Просто немцы имеют большой опыт в данной сфере. Если и сейчас в условия капитализма наши страны попробуют, все равно лучше Мерседеса не сделают. Что относится до машин, они почти все, включая ЗАЗ, были скопированы с западных образцов. Чтобы запускать в серийно производство данный модель нужно не мало время, из за это и они появлялись на 5-10 лет позднее оригинала. В это ничего плохого нет, потому что, чтобы разработать автомобиль с нуля будет значительно дороже, а сэкономленные деньги тратились в более важных сфер. Большое отставание в начало 90х получилось из за умышленного саботажа полит-элита СССР, который целенаправленно таскал страны к контрареволюции. Вот и результат виден, Украина - Россия, Армения - Азербайджан, и мн.др. трагедии случились с советского народа.

[@aneozivota5699]

@@user-tc2hh6fu3y Ja sam vozio Moskvič sa registarskim oznakama Srbije i sovjetska auta su odlična auta a naročito Varburg, Trabant i Lada.

[@aneozivota5699]

Pozdrav za Sofiju i pozdrav za braću Bugare!

[@djonifontein7512]

Страхотен тогава, може би возеше по хубаво от много сегашни

[@Alexeiooooooooooooo]

Помню такие в Москве они встречались не редко.

[@toriyshaov2245]

В Союзе не встречал их - ни на Кавказе, на в Закавказье, ни в Москве, ни в Ленинграде, ни на Украине, за другие места не скажу. В Болгарии возили нас на таких экскурсии, 1987-й год. Двери были не двустворчатые, а как здесь на фото стоматологического кабинета, но наш автобус был туристическим, и такими были все Чавдары которыми нас возили. Автобус понравился, особенно, почему-то последний ряд. Чавдар показался мне более удобным для пассажира, чем Икарус. Икарус жёстковат был, хотя выглядел современнее и технологичнее.

[@avtotekhnika]

Ну если в Союз их продавали значит они там всё-таки были.

[@user-vq2oo4pb6i]

Были. У нас в Башкирии были синие междугородние и была в нашем городе одна "гармошка", хрень была та ещё, с ремонта не вылезла, потому и списали её быстро. "Скотовозы" ЛиАЗ-ы и то дольше ходили.

[@kirchoborisov571]

Чавдар Красавец, когато бях във 7клас ни водеха на Ескурзия, първо където ни закараха, беше в завода в Ботевград

[@IvanIvanov-qj7wt]

Супер беше за времето си!!!Сега какво произвеждаме /ГОЛИ КУРОВЕ !!!!!

[@Boko6948]

Да ги лапаш.

[@konstantintonev6172]

@@Boko6948 Лапай ги ти , малък зомбиран чикияр !!!

[@Fau8]

Помню ездил на таком Киев-Одесса

[@svetoslavganchev7633]

Автор! От души благодарю за ПРЕКРАСНОГО РОЛИКА! НА ЭТИХ 11М4 много раз ехал - комфорт подвеска было как у корабля - не смотря на дорогу и ямам... шума движка вобще не было слышно...самого лучшего место было сзади...как ученик воевал чтоб был на заднего ряда в средине...ПЗДЦ как хочу обратно в тем временам на "екскурзия" ... Сочлененого автобуса, похоже на ИКАРУС, но болгарского производство - назвали его "ШВЕПС" ... ДАВАЙ, автор, еще об болгарских автомобилей... Было туда электро грузовики и складовая техника... Производились тракторы БОЛГАР, грузовые автомобили ШКОДА "КАРАКУДА", ШКОДА LIAZ (назвали ее ЕВРОПА) с турбо и интеркулер... Легковых РЕНО АЛПИН...

[@avtotekhnika]

Пожалуйста

[@apoymc]

Велики машини, мой Руски братя ! Спасибо за видеото ! :))

[@avtotekhnika]

Пожалуйста

[@user-bj3ju5hs3t]

У нас в Уфе чавдары были правда недолго

[@user-vq2oo4pb6i]

Да и у нас в Кумертау были, ещё гармошка одна была.

[@ramigour2741]

Чавдар только внешне напоминал Зетру...))

[@user-qb9dg4lo4b]

У нас в Башавтотрансе в 2000х гоняли такие

[@kamenvk]

Наистина прекрасни автобуси българско производство и много тъжен финал за тях след промените. Благодаря за видеото.

[@avtotekhnika]

Пожалуйста

[@user-pf5ei7hv9h]

На туристических "Чавдарах" изрядно покатался по Болгарии в 1989-90 гг. Особой разницы с междугородним "Икарусом" не заметил. В самой Болгарии было много жёлтых гармошек "Икарус" В СССР ни одного "Чавдарах" не встретил. А потом и в самой Болгарии в 2007-09 гг. эти автобусы мне не попадались.

[@kosmicheskiprah]

Благодаря за прекрасното видео. Аз съм от поколението на 80-те, но все още помня чавдарите особено в град Сандански с моята покойна баба когато ходихме на почивка. С уважение към Вас господине.

[@avtotekhnika]

Спасибо

[@user-os9qz9rf6w]

Спасибо за информацию!!! Очень подробно и интересно... Даже сейчас автрбусы этой марки можно встретить...

[@user-vj5ps2xk5c]

Спасибо за видео! Всего самого доброго! ❤😇🙏🌞🤝🕊

[@avtotekhnika]

Пожалуйста

[@user-cj4sr4jd6t]

Я от гораде Ботевграда ,но комбината Чавдар вече го няма 😢

[@avtotekhnika]

Раньше был там такой.

[@kamennaidenov953]

БОЛЬШОЕ ВАМ СПАСИБО ЗА ЭТОМ ВИДЕО. ЗА НЯКОЙ НЕЩА АЗ ДОРИ И НЕ ЗНАЕХ. ДА НЯМА ГО ЗАВОДА НО СПОМЕНИТЕ ОСТАВАТ ВЕЧНО. АЗ ОБИЧАМ СЪВЕТСКИЯ НАРОД И ДНЕШНА РУСИЯ ВЪПРЕКИ ВСИЧКО .ТОВА Е МОЕТО ДЕТСТВО И БЕЗГРИЖНА МЛАДОСТ. Привет из Монтана Болгарий. 👍❤👍

[@avtotekhnika]

Пожалуйста

[@kamennaidenov953]

👍😍👍

[@dettellina]

Монтана... не знам кога са му сменили името да прилича на американнска спирка, но преди се казваше Михайловград. Много неща си спестих като избягах от България през 90-те. 69 набор съм. Или бягаше, или умираше като гангстер или като жертва. Да, имахме заводи, природа..Имахме Бъдеще, което бе изгорено от предатели. Така, днес българите са като Фродо на Монте Фато. Да си спомняме истинският вкус на ягодите, които няма да вкусим никога повече. Бъдете живи и здрави. Всички

[@Mimsssbeleva]

Thank u for acknowledging our country!❤

[@baihui7349]

Спасибо автором

[@ivantashkov7909]

👏👏👏👍🇧🇬🤠 Ботевград

[@user-rc7ek9md5k]

После закрытия завод преобрела какая-то авто ремонтная компания

[@user-gk8gg1zt7l]

Great video...

[@DIGGER197]

Чавдар на кузовах SETRA

[@MihaylIvanov-ct1ny]

Спасибо

[@avtotekhnika]

Пожалуйста

[@user-xo8qd9we6c]

У нас в Киеве улица Чавдар есть

[@hristinakadieva6856]

Чавдар - болгарский воевода, воевавший против турок.

[@vg4241]

Автор - молодец! Все очень хорошо рассказал.

[@avtotekhnika]

Спасибо

[@vg4241]

@@avtotekhnika Будьте здоровы!

[@user-wm1yx9uf2p]

👍🚌✈

[@boychoboychev67]

о, интересно то как.... сразу подписался на канал.

[@avtotekhnika]

Спасибо

[@gezaeckrich6773]

War eine schöne Bus damals...👍👍👍

[@peterpetrov108]

Es war eine gute Zeit.

[@sharano53]

Так вот, надо в этом году отпраздновать 100-е Чавдара🎉. Дома

[@RositsaPetrovarjp7]

Не существует

[@georgidimitrov7505]

👍👍👌👌

[@UserUser-uy3cx]

Интересная информация про автобус. Я Болгарии у многих спрашивал где делся завод выпускавчий "Чавдар" но никто не имел ни малейшего понятия. Так же хотелось бы узнать что случилось с заводом "Балканкар", те старые погрузчики до сих пор работают на многих складах.👍👍👍

[@user-uk7ji9pe5h]

Имахме много заводи, построени и работещи отлично, но американците разрушиха всичко! Привет из Болгарии!

[@UserUser-uy3cx]

@@user-uk7ji9pe5h Ты такой из Болгарии, как я балерина. Ты Болгарию только на карте видел. Клоун. 🤡🤡🤡

[@stanislavzaremba3445]

​@@UserUser-uy3cxкак из тебя говнецо прет😂

[@vladimirjelev7873]

Чавдар - Ботевград

[@krasimirkiurpekov890]

Балканкар все още работи. Намира се в Пловдив.

[@energetik4605]

Что то не встречал такие.

[@kamennaidenov953]

ТИ СИГУРНО СИ МНОГО МЛАД. ТОВА Е.

[@user-zm6ie9fr4e]

Икарус у нас долго прижился

[@user-vm6eh2mw3z]

Приезжали к нам в парк, Компрессор плохо качал, Болгарский цирк, 1985год был,

[@DimitarDobrinov]

11G5 был не очен хороший для меня или они были очен старинкие когда я ехал на их. Но 11М4 был просто замечательний

[@gorofa9315]

Доколкото знам в България се произвеждат електрически автобуси за градския транспорт Това не е лесен бизнес. За да има успех е необходим пазар минимум 300 милиона човека. Трябва да се изградят сервизни центрове за ремонт и обслужване и т.н. ЕС предлага добри условия за това. Освен това този вид транспорт не замърсява околната среда. Да пожелаем успех на производителите!

[@moetocafe]

какви електрически автобуси се произвеждат?

[@stefkakarailieva1941]

@@moetocafe, и аз това се зачудих. Електрическите автомобили са далеч и от икономия, и от екологичност, пълна измама. Просто поредна модичка някаква. Не съм чула у нас в България да се произвеждат. Но може и да греша. На практика собствено производство България вече няма. Ако изобщо нещо се произвежда, то това са чужди компании дошли тук за евтина работна ръка. Корпоративни кърлежи с други думи. Собствени разработки и производства България отдавна няма.

[@hristinakadieva6856]

Постепенно света започва да отрезвява от шегата наречена електрически автомобил

[@stefkakarailieva1941]

@@hristinakadieva6856 отрезвяваме ние - хората извън Западна Европа и Америка, тъмните балкански субекти. Европейците и американците отдавна са с измити мозъци на потребители - ловят се на всичко, което чуят от плоските кутии, нарчени телевизор. Та даже и на рекламите се ловят.

[@antonkuznetsov5780]

Мне почему-то из облика с плоскими фарами сразу подумалось "Сетра"! Чавдар??? О чём это Вы?? Никогда не знал о существовании такого завода в Болгарии...

[@user-ln8er3vj8c]

Они как раз с Сетрой сотрудничели.

[@user-uc8dp4sx3u]

Ето автобус лицензионньй,май купили лиценз,двигатели бьйли и МАН и Шкода!

[@baihui7349]

@@user-ln8er3vj8c купили лиценз от Кессборер Сетра

[@user-tl2cn7wn2i]

🇧🇬♥️🇷🇺🙋

[@neliangelova7370]

АВТОРЪТ,СТРУВА МИ СЕ ДЕМОНИЗИРА МИНИСТЪР МУРАВЕЙ РАДЕВ!ПАЗАРНИТЕ ПРАВИЛА ФАЛИРАХА МНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ,КАТО "ЧАВДАР"! ЖАЛКО-НО ...УВИ!

[@avtotekhnika]

Никто против него ничего не имеет.Просто это факт.

[@user-yc7ko5kb9z]

Тоже смотрю не своей разработки Только руки

[@danielbogdanov5508]

"Демократия" потеряла "Чавдар" как многие другие заводь|

[@hristohetimov2728]

Борис Дали - Drink & Drive

[@okhotnik.71-dv56]

С детства много путешествовал.Конец 70х - 80е.Нигде и никогда не встречал этот автобус

[@Ded_peresident]

Когда ..в другой цивилизации

[@canario447]

Как будто годы не очень подходят. 1948 года невозможно, чтобы вышел автобус на раме Skoda RTO. Просто потому, что премьера RTO состоялась в 1958 году, когда он был впервые представлен на международной выставке EXPO 58 в Брюсселе. А значит, и 1955 год не мог быть для Чавдара особо значимым

[@avtotekhnika]

Вся инфа из интернета взята.Про эти автобусы как ни странно очень мало подробной информации,хотя выпустили их не мало.

[@canario447]

@@avtotekhnika Ну да, получается, что Википедия часто говорит чушь, типа того, что Чавдар в 1948 году построил свой автобус на раме Skoda RTO, который первый раз сошёл с завода в 1958 году.

[@user-rg3sr5lc5j]

Его похожесть на ЛАЗ-699 - это тогдашний общий тренд, или кто-то у кого-то позаимствовал дизайн?)

[@user-tn2lt9cp5z]

Сам не знаю.но интересно.був молодим пацаном,судьба звела с старшим Автобусником!звав его ДЯДЯ Вова!столько узнал,и научився.до сих пір в шоке.

[@user-lq3rq7jr9t]

Чавдар / Ман 80 години

[@Channel-nv7ls]

Чавдар полный аналог импортного тогда автобуса в видео об этом сказали.это аналог Немецкого автобуса SETRA. И по мордашке Ныне тогда сходство взяло автобусное руководство Икарус.все Икарусы по сути это имеющие небольшое сходство как с Чавдар автобусом так и с немецким Setra.кто у кого слизал скопировал.непонятно.понятно только одно.в те времена копировали и создавали то что создали инженеры конструкторы Германии.в любом случае.Европа рулила.

[@Aldeburd]

рулила. теперь сломали Европу выкормлешы ВЭФ Шваба в руководстве стран ЕС.. пока люди работали, создавали семьи - эти нелюди строили планы как сохранить власть после косяков в финансах (пузыри). 9/11 , эпидемии гриппа, геоинженерные программы, и вот ковигла с локдаунами, контролем и уколами. из последнего - попытки навязать углеродный налог и уничтожение фермерских хозяйств.

[@arkadimonakov9361]

Европа рулила и будет рулить! 🥳.. а не кричать: ,, мы самые вЯликие!

[@Channel-nv7ls]

@@arkadimonakov9361 никто в этом не сомневался что Европа одна из первых создала после 2й мировой войны начала развиваться.никто не говорил или кричал что Мы Самые Великие.а кто собственно Великий?не Россия.?или кто Великий.?Россия в этом моменте не великая.тем не менее у нее все полезные ископаемые .и у нас бартер мы Европе газ и пр.она нам свои возможности.покрайней мере тогда было так сейчас не мы ей ничего ни она нам.т.к конфликтная обстановка со всеми у России.дожились.опять же мы знаем кто нам палки в колеса сует.здесь не буду об этом расписывать.все прекрасно знают кто.на букву А начинаеться и заканчиваеться тоже на на А.В НАЗВАНИИ 6-ть букв.

[@user-oc9iu2vm2j]

​@@arkadimonakov9361да не, не будет. МБ уже всех дилеров в Жомани закрыл. Что бы рулить нужны ресурсы. Из либо покупают у друзей, либо отжимают у рабов! Друзей с газом Гейропа похерила, рабы сами бунтуют. А Хозяева такой ценник влупили за энергоносители, что только зубы на полку положить!

[@user-pg9gt4hq9g]

@@Channel-nv7ls Ща в Ростове-на-Дону целый подъезд у пятиэтажки обвалился. Это, как я понимаю, Америка постаралась? 😂😂😂

[@user-fy5jr4ms2c]

Икарус250 все равно лучше намного, не зря его называют флагманским. Позже был Икарус256, но уже упрощенный , лайт версия 250го.Чавдар рядом не стоял с Икарусом. Чавдар больше похож на ЛАЗ695Н городской. Узкие тесные двери.

[@user-id2yv9ou3m]

колись ганяв на такому в симуляторі Omsi 2)

[@user-tc2hh6fu3y]

иНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВСЕХ РУССКИХ -МАЛО КТО ЗНАЕТ България производила РЕНО 8 и Рено 10 ,а великолепнеший для своего времени машина Булгаррено алпин А110, однако по долбанному СЭВу СОЮЗ проталкал снять с производства -слишком колола глаза она Брежневу на ВДНХ -очередь перед нашим павилионом ,увидеть ее была в 1 км ...!!!Еще Болгария производила мотоциклы БАЛКАН -250 куб см и даже експортировала некоторое количество в США , а у нас они ездили долгие годы...! Все ето в ИНТЕРНЕТЕ есть и сразу увидеть можно ...!!!

[@alexsu9007]

А я в детстве думал что все эти автобусы русские делали

[@user-st8yp9yk9j]

ЕЛАТЕ ДА ВИДИТЕ КАК ИЗГЛЕЖДА ЗАВОД "ЧАВДАР" СЕГА!😢

[@user-ye2jl3cm8z]

Вылитый польский "Аутосан". Был у нас в организации такой. В начале 90-х пришёл.

[@user-dd4sq4hg2t]

🇧🇬🇧🇬🇧🇬🇧🇬🇧🇬🇧🇬🇧🇬🇧🇬🇧🇬😎

[@user-bd6ie7xm5o]

Беше славно време. Дружба с Русия

[@konstantin2719]

Ни разу не встречал.

[@sovsemoxueli]

А что сегодня делает Болгария?

[@KristianYordanov]

Напишите например "Vistеon Bulgaria" и узнаете.

[@genkosotirov7784]

А что сегодня делает Русия.

[@KristianYordanov]

kzbin.info/www/bejne/l6aUap18m72lhLc

[@sovsemoxueli]

@@genkosotirov7784 если ты про Россию.... ухх, вот ты вляпался, хочется размазать (текстом), но жаль время тратить. Конечно в разы меньше, чем СССР, но список большой.

[@dettellina]

Колония американских посольств

[@_Shark_Dodson]

Всё - лицензионные копии западной техники, с массой импортных деталей и технологий. Так жил и живёт ВЕСЬ мир, включая любимых китайцев. Объясните это кремлёвскому психу.

[@dimitarivanov7375]

🇧🇬🇷🇺

[@user-db7ds6mj9k]

В сравнении с Икарусами этих Чавдаров как и других автобусов из СЭВ- Дубрава,Кароса в Союз поставлялось очень мало.Икарус из них был самым убогим и самым дешёвым.

[@user-di2sl9ol8p]

Вы работали на ИКАРУСе????? Если нет, то не пишите ерунды!!!!!!!

[@user-db7ds6mj9k]

@@user-di2sl9ol8p а Вы работали на Каросе?Ерунда это и есть Икарус.Искать в нём хорошее можно только сравнивая с ЛАЗ-699Р.

[@Waas_Montenegro.]

По ходу твой комментарий самый убогий здесь.😏

[@aleksandrmikhalchuk7921]

Икарус был лучшим, постсоветским автобусом. Херню не гони.

[@user-kd6nb2qx9m]

​@@aleksandrmikhalchuk7921Икарус и внешне красивее! А эти Чавдары,я вообще ни разу не встречал.

[@sashasavin8851]

Да похрен,вРСФСР их почти не было,только УРСР и МССР, там же все от ... плохо жили,жаль людей

[@plamenjekov4568]

до возрасти 8 лет я жил на Солнечнь1 берег ! Папа бь1л автобуснь1 водитель! тогда бь1ли автобусь1 Чавдар-сетра которь1е делались со содействие немецкий концерн SETRA! Подвеска на воздушнь1е подушки ! двигатель MAN- импорт с Германии ! Тогда двигатель бь1л сзади !

[@vladvlad1414]

В Болгарии ездил на Чавдаре с передним расположением двигателя, как на ЛиАЗ-677. Очень шумный автобус. Было заметно, что сделан был кустарно.

[@vladimirjelev7873]

Чавдар Ге-3 /городской/ , двигатель Шкода дизель переднего разположения. Чавдар еМ-4 ,двигатель Man 215 л.с..

[@peterpetrov108]

Сделан бьiл кустарно?!Он производился на базе Шкода Кароса 706РТО,которая бьiла адаптирована швейцарской фирмьi,и качество изготовления бьiло на нужном уровне.А двигатель,хотя и ревучий,бьiл очень надеждньiй.

[@user-ln8er3vj8c]

Ето старая модель, потом поправили.

[@user-fo8id7hh9p]

На ЛАЗ похож... Но наверное с него скопировали

[@konstantintonev6172]

Конечно ! И азбука скопировали , которая тов. Ленин придумал ...

[@igorI3]

край с България

[@babachev]

Къде е сега Българското нищо няма само се руши нищо не се строи никой за това не се замисля всичко каквото се сетят оправляващите рошът без да създават нови фабрики или заводи за хората да има работа

[@Flat_68]

В 1995 году в мой городок пригнали партию городских Чавдаров. Вроде даже гармошки были. Говно, редкостное. В ПАТП было несколько знакомых водителей, которые просто плевались на них.Долго не проездили они, колом стояли на стоянке.

[@user-tc2hh6fu3y]

так и мы болгар, плевались на легков,ы машины русских -в Москвиче и ЗАЗе молод,е девушки наотрез стыдились залазить - позором считалось

[@Flat_68]

@@user-tc2hh6fu3y , москвичи с запорожцами ездили и не ломались, а болгарские, вонючие чавдары ломались больше, чем ездили.Кстати, москвичи с запорожцами до сих на ходу у многих владельцев, берегут их и лелеят, по праздникам катаются. А вот чавдары давно сгнили.

[@Flat_68]

@@user-tc2hh6fu3y , болгарские девушки настолько страшные, что стыдились в ,, Москвич" садиться? 🤔Согласен, бывал в Болгарии, видел ваших красавиц 😭Их только в турецкой арбе возить, мешком закрытыми, что бы лошади не боялись🤣Эх, болгарин, болгарин, прям уколол меня, я прям расстроился из болгарских девушек😊

[@holdfast453]

The interior was stinking of diesel exhausts from the rear engine. The seats were dusty and slimy due to poor maintenance. The overall built quality was crap. And these were the better, newer ones… I don’t miss them

[@user-ec2rx6pb5b]

Ну вот и результат. Из страны производившей автомобили и вполне себе неплохие Болгария превратилась в европейскую колонию, где за бусы у нее все забрали все, а что не могли забрать разрушили!

[@user-pj4dp7iu6q]

И поэтому наверное мы живем в разы лучше чем вы По вашему лучше быть колонией СССР или России?

[@user-ec2rx6pb5b]

@@user-pj4dp7iu6q в разы? Вы потеряли всю свою промышленную базу. Рабочие места. Что производит Болгария? Из прекрасной страны что стало? СССР обеспечивал эконрмическую помощь.

[@NikiNiki-hc3ex]

@@user-pj4dp7iu6q проснись и посмотри вокруг ,что сейчас представляет Болгария,не смеши,про колонию.

[@konstantintonev6172]

@@user-pj4dp7iu6q Не дрънкай глупости , зомбиранджендър ! И затова България е най - бедната и на последно място по всичко в шибания ес , най - бързо изчезващата страна в света !!! С това ли вие се гордеете , помияри ?!

[@heineken5050]

Най-гадната, грозна печка!

[@andriiua3603]

KASBOHRER это Австрийская компания , а не западная германия ...

[@konradditrich784]

Кессборер никогда не был австрийскм. Эта фирма берет начало в Ульме, Баден-Вюртенберг, ФРГ

[@andriiua3603]

@@konradditrich784 Ульм это тоже не западная Германия... Ульм это Бавария .... юго восток !!

[@avtotekhnika]

​@@konradditrich784.Кстати.Когда просматривал инфу насчёт автобуса на болгарских форумах там тоже упоминалось,что Кесборер из Западной Германии.

[@Inkognito0777]

Болгары слизали у немцев...а лаз слизал у болгар....этот автобус очень похож на лаз турист😂😂😂

[@user-bp7gx7hn1s]

Вам кузова и компоновку автобусов посмотреть надо в сравнении, года так с 1956, когда на свет появился Лаз 695.

[@user-uc8dp4sx3u]

Не слизали,а купили лиценз!Бьйл Чавдар на каторам двигатель из МАН!Всьо по закону....

[@Waas_Montenegro.]

Все автобусы, это коробки с сиденьями и двигателем с трансмиссией. То есть все они однотипные, в основном. Почему ты не пишешь тогда, что китайцы слизали дизайн своих автомобилей и автобусов у других производителей? 🤦

[@Inkognito0777]

@@Waas_Montenegro. тебя никто не учил что на старших дядей надо обращаться на Вы...

[@user-uc8dp4sx3u]

@@Waas_Montenegro. Лада 2101ето FIAT124 и руские не слизали, а купили лиценз у италианцев именно по дизаин и нетолько.Не так вапрос стоит с Запорожец где дизайн украден(слизан)!И вапрос с какой автомобиль

[@giorgioanastasovpatonov-nn9eq]

Емитациа на транспорна техника

[@gl8014]

С крахом коммунизма в восточном блоке стало ясно, что коммунистическая экономика неконкурентоспособна и обанкротилась.

[@pumpalBo]

Вполне другое стало ясно..

[@vladnich2906]

Что за лажа с крутящим моментом? Икарус намного круче

[@user-ox5go4uw1x]

Моля да редактирате видеото и частта която казва че България не е приятелска страна на Русия! Това не е вярно освен ако Русия не е взела това решение! Снимките, видеото са използвани от моята страница и имат авторски права . Нека не си разваляме отношенията ...

[@avtotekhnika]

Ну во первых в ролике я не упоминал что Болгария не дружественная страна.Как раз именно дружественная.И я не хочу хоть какой-то народ принижать.Во вторых всё видео и фото взяты с открытых источников и где было бы упоминается насчёт авторских прав.Спасибо за понимание.

[@user-tc2hh6fu3y]

ХАХХА а ние българите се гордеем ,че сме неприятелскоа страна с руснаците ...!!!

[@genkosotirov7784]

България не е приятелска страна с Русия,това е държава агресор която в цялата си история прави само едно да поглъща други страни.

[@nikokosik7888]

Seichas u Faschiska Bulgaria idut Autobisbi iz 60 let STARbI .

[@salanbai]

Болгария умирае, нас оставили все наши братья.

[@ventsislavgebrev5218]

😂

[@koxxx3251]

Не беше, кой знае каква гордост!😂😂😂

[@p.aleksandrov2879]

Беше перфектен автобус за времето си! Аман от подобни неблагодарни индивиди.

[@pkbdkt]

а какво беше тогава Китай.за 30 години отидоха в космоса,а прогнозите за Бг след 25 години да станем 4 мил. и навярно 50% от тях мангасарян.соца не ми беше на сърце,но днешната действителност е чист геноцид

[@Oldtechmech]

Беше супер за времето си с меко и комфортно возене, ама дай да плямпаме щуротии... Градския с пърдящия двигател до шофьора е друга бира.

[@konstantintonev6172]

@@p.aleksandrov2879 Така са ги инструктирали от гейропа и краварите от Посоолство - ТО ...

[@user-ig9es2yy6w]

У болгар, почти что, русский язык.

[@filinanatalia3405]

Очень похож на Русский язык

[@user-db6kj3fj5e]

У них свой язык

[@stanislavzaremba3445]

У болгар болгарский язык.

[@user-db6kj3fj5e]

@@stanislavzaremba3445 здорово Стасян, как сам?

[@user-qz4sb2oy5o]

нет , это не так ...

[@triahnpetkov4853]

Автобус "Дървар" (чавдар) :D~

[@veselinivanov5690]

Скапан

[@ddimitrov1984]

Вътре как смърдеше на гориво...боклуци, като всички неща от сесесере времето.

[@dettellina]

сега направо цъфтим

[@ddimitrov1984]

@@dettellina Ако мозъка не е прекалено загладен, се живее много пъти по-добре от преди 30-40 г.

[@dettellina]

@@ddimitrov1984 Може да те загладят психически единственно от американските секти - асоцияции. Докато те галят по главата, се чудят как да ти я отрежат. А не? Чудесно! Честита Победа""

[@dettellina]

@@ddimitrov1984 Бай Тютю явно ми трие коментарите, но на теб ти е загладен мозъка от американските психо асоцияции. Ама толкова , че не виждаш деграда във които бълбукаш. Тука си да пръднеш русофобията и унижеието към сънародиците си

[@user-tp1gw1fq8k]

Какви глупости пишете! Български автобуси! Та от целия автобус в България се правеше само каросерията!За какви български автобуси говорите?

[@user-bb5tw5xl4g]

Странно , что болгары могли руками работать , а не только пакостить политически , как только кончился социализм и Болгария нагнулась под Запад, все , завод капиталисты уничтожили.

[@UserUser-uy3cx]

А ты вообще в Болгарии был чтоб триндеть? Посмотри фильм "Собачье сердце" и узнаеш себя в роли Шарикова.🤡🤡🤡

[@jevgenikulikovski2658]

Все социалистическое (и не только в Болгарии) загнулось по причине неконкурентоспособности продукции в условиях свободного рынка. Другими словами - оказалось невозможно найти покупателей на свою продукцию, так как даже б/у автобусы западных производителей были лучше новых, из социалистического блока. Это естественно, не только автобусов касалось.

[@UserUser-uy3cx]

@@jevgenikulikovski2658 Но "Татра" выжила. В Польше завод выпускающий электрокары до сих пор выпускает электрокары мало чё отличающиеся от тех что выпускались при совке. В Турции полный цыкл выпуска грузовых Мерседесов, Фордов, есть свои разработки автобусов Карсан, хотя там технологии Европы и Америки. А заводы развадились из-за собственной коррупции, в Болгарии по всей видимости не очень то и борются с этим злом. Об этом ярко говорит состояние дорог. Вот пример, возле Велико-Тирново порисовали дорогу поставили на разметки столбики, но с обочины деревья и кусты вылезли на половину первой полосы, и так по всей Болгари деревья и кусты, особенно после снегопада нависают над дорогой и что в этом может виноваты американцы, как некоторые заявляют.

[@2010-vt4vs]

​​@@jevgenikulikovski2658 Для тебя почитателя и коленопреклонителя перед всем западным справочно сообщаю. Социалистические страны поставляли продукцию на запад в частности те же Икарусы, Лады в ФРГ, Волги в Финляндию. 40% мирового авиапарка составляли советские самолёты Ил, Ту, Ан. А компания Аэрофлот первая в мире перевезла миллион пассажиров. Советские электронные часы очень хорошо продавались в Европе. Советские фотоаппараты и оптика продавались не только в западной Европе, но и в США. Яркий пример, есть фото 70-х годов где молодой Майкл Джексон фотографирует советским фотоаппаратом "Зенит". С приходом ваших коллег, почитателей всего западного, начали специально банкротить прибыльно работающие предприятия. Зачем Сетре или Мерседесу конкурент Икарус или Чардар. Цель конкуренции - Монополия.

[@2010-vt4vs]

​​@@jevgenikulikovski2658 Для тебя почитателя перед всем западным, сообщаю Социалистические страны поставляли продукцию на запад. Тот же Икарус поставлял в западную Европу, Жигули в ФРГ, Волги в Финляндию. 40% мирового авиапарка составляли советские самолёты Ил, Ту, Ан. Компания Аэрофлот первая в мире перевезла миллион пассажиров. Советские часы экспортировались в Западную Европу. Советские фотоаппараты и оптика экспортировались в Западную Европу и США Есть фотография 70-х годов, где молодой Майкл Джексон фотографирует советским фотоаппаратом "Зенит'". Но тут пришли ваши коллеги и стали банкротить прибыльно работающие предприятия. Попросту рушить всё. Зачем Сетре, Мерседесу, Боингу конкуренты. Цель конкуренции - Монополия.