Citroen C4 проблемы | Надежность Ситроен Ц4 с пробегом

[@МуратМакоев-ч7у]

Владею два года! Одни эмоций , только , за свои деньги , лучше машины нет

[@Sajanskij]

Тачка зверь!!!!

[@yuriy1001]

Отличная машина за свои деньги.Подвеска надежная.На трассе машина идет как вкопанная.

[@mr.wagewage6767]

У меня был такой в 08г .дизайн на то время был космос

[@idochao]

Добавлю своб лепту У меня уже 3-й Ситроен С4, все бензиновые, все в кузове "купе" (по факту это хэтчбек 3 дв, так как окно рамочное), все цены только за запчасти и в евро Первый: 1.4 пробег 170 - супер-экономичный, по городу - 10, трасса - 5. Из того что менял - стабилизаторы передние (единственные) 12 пара, масла фильтра свечи антифриз - 120, модуль катушки 70, амортизаторы и задние слейнтблоки - 100, радиатор кондея - 70, левый отбойник багажника - 12, боковые стекла закрываются за резинку - отжатые болты стекла в дверях, клипсы карт (50 шт) - 5. Пока что не решенная проблема - на холостом - подтраивает - осталось только форсунки чекнуть, и потеет мотор по правой стороне, задняя часть пластика - тарахтит, вечная проблема с пластиком багажника. Крутилки на руле, кнопки на руле. Крутилки и кнопки на руле и пульт на дверях, клипсы карт - одноразовые, пластик бампера - выходит из пазов крыла. Второй: 2.0 VTS пробег 220 - дорогой, по городу 12, трасса - 7. Менял тросики ручного тормоза - 15, масла фильтра свечи антифриз - 150. Но близко к замете было сцепление - 150 комплект, выхлопная система - 200 середина + конец, тормозные диски - 200, башмак потока воздуха климы - 10. Свои замечания - все цены /2 - если брать в расчет обычные двигателя без VTS, на электронной климе - часто изнашивается башмак переключения потока воздуха (стекло\руки\ноги) - стоит - 10. Крутилки и кнопки на руле и климе, пульт на дверях, датчик положения ксенона на задней оси - пластик ссохся, передние подшипники - 75 (1шт), пластик бампера - выходит из пазов крыла. Третий и актуальный: 2.0 170 - среднячок, по городу 12, трасса 7. Масла фильтра - 100, радиатор + подушки 70, тормозные диски + колодки 150, комплект ГРМ + помпа + антифриз - 150, амортизаторы задние - 75, салейнтблоки задние - 15, башмак потока воздуха климы - 10, левый отбойник багажника - 12, кнопки на руле - 5 (20 шт), передние подшипники - 75. Свои замечания - приходится устранять вещи которые предыдущий владелец не делал, ну и башмак потока воздуха, ну и пластик багажника, крутилки и кнопки на руле и климе, пластик бампера - выходит из пазов крыла. Итог: кузов - красота, почти 20 лет - и пятнышка на дне нет, если видите коррозию на днище - знайте - эксплуатация была сурова ! Агрегаты бензиновые - вполне надежные. Заливайте только синтетическое масло каждые 5к, фильтра и свечи "мели" или "бош", и будет служить и миллион. По факту все проблемы от рук владельцев. Капот - алюминиевый, бампера и крылья - пластик, в моем случае и крыша - панорама. Днище - просто килограммы коррозийки. Подвеска найпростейшая и жесткая. Этот автомобоиль никогда не будет по классу как седан мерседес. Зато - хорошо держит дорогу и отзывчивость руля дорожного полотна - практически моментальная. Пластик багажника - тарахтит, либо клеить на пеновый скотч как нормальный человек, либо крутить на саморезы как не любящий человек. Опять же, все проблемы из-за вмешательства рук. Крутилки и кнопки на руле и климе - это вечная проблема. Благо для меня это не проблема - 2 часа т перепаял все 16 на руле. До климы ещё не добрался. Пульт на дверях часто заливает от дождя - открыть - почистить - восстановить обрыв дорожек, и можно затуманить канифолью или подобным. Подогрев сидений - обрыв катушек на сиденьях. Задний спойлер закрывает свет фар. Сиденья не на дальняк. Внешний вид - очень даже актуальный и на 24 год. Звуковая система, даже самая бедная - очень достойная. Хорошие дворники. Задние сиденья - как декор. Клима слабая. Шумка достойная даже на бедной комплектации. Мощный усилитель антенны. Проблемы с подшипниками из-за 50-й резины на 17 колее, на 55 на 16-й - таких проблем нет, пластик бампера - выходит из пазов крыла в частности летом от температуры. По сути - проблем с агрегатом практически нет. Добро обслуживай и горя не знай. А по салону - моменты есть. И этот автомобиль не для каждого. Но запчасти стоят копейки в сравнении с конкурентами в том же классе. Этот автомобиль для тех - кто знает что такое мультиметр, паяльник и умеет читать схемы. Тот кто чаще ездит сам, и редко когда вдвоем, и практически никогда в 3\5м. Для того - кто любит контроль больше чем комфорт.

[@specialagentdalecooper4857]

150 за комплект сцепы на втс?...

[@idochao]

@@specialagentdalecooper4857 да, и это дорого, на обычную 2-литровую - порядка 100 евро, а на 1.4 и того около 50-60 евро за комплект (опять же - цена за запчасти без работы) Да, есть конечно варианты типа NoName - и тогда цена уже порядка 100 евро на VTS - но я стараюсь их обходить стороной

[@b_a_l_b_e_s_1393]

Вот как раз его раздумываю брать. Очень вовремя это видео вышло!

[@АлмазБерикулы]

Взяли?

[@b_a_l_b_e_s_1393]

@@АлмазБерикулы нет, по не зависящим от меня причинам мне теперь требуется полноприводный автомобиль. Но мой знакомый взял авто, который я для себя рассматривал. На 1,6 115 лошадок. И уже пол года использует. Проблем пока нет. Даже с подвеской и электрикой всё в идеале.

[@МихаилЛисков-ю1д]

Машинка хорошая если судить о новой, у меня с4 б5, 1.6 дизель, 3 двери, внутри много места. Так как у меня дизельная версия и пробег чуть больше чем 200к. то как и многих пришлось отвести форсунки на ремонт, замена всей впускной системы, переуплотнение, а потом заглушка егр, чистка дпф. Пришлось заменить передние рычаги и задние сайлентблоки, цена на подвеску радует в общем всё обошлось около 250$, ставил трв, делал сам. Дно здоровье (буду наносить антикорозийку), пороги тоже, по салону передние сиденья так себе, после 17 лет службы желательно перешить, но это мелочи. Расход топлива траса (120км/ч на круизе расстояние 200 км) 4,5-5 литров, если быстрее из-за оборотов сильно растёт расход топлива при 140 это уже 7,5+, по городу стабильные 6,2, в принципе не много для динамичной езды. Подвеска дешёвая, а вот по двигателю по сравнению с тем же вагом то запчасти очень дорогие. Все кто купил авто с пробегом 200к+ советую во время замены ГРМ поменять цепь и провести ревизию распредвалов в 16 клапанных версиях они разрушаются, стоят не дёшево оригинал 250+$ за один (их 2), не оригинал около 200, но качество не понятное, я ещё не менял, но готовлюсь к этому.

[@hennadiisapozhnikov4090]

Был С4 Exclusive 1.6HDi с РКПП 6EGS 2010гв. с пробегом 215ткм. Из проблем - стойки стабилизатора, замена жидкостей и фильтров по кругу и просиженный левый бортик сидушки водителя. Ремень, кстати, меняется на 240ткм в нормальных условиях и 180ткм в тяжелых (город). Реально был заменен на 178тысячах, о чем была наклейка сервиса. Машина оставила отличные впечатления.

[@Duchess1806]

Хороший обзор. Без лишней воды.

[@brovkingbooking5327]

6 лет , авто пушка

[@Р.Г-з5ш]

Как АКПП может заклинить? У этой AL-4 единственная распространенная проблема - блок гидроклапаноов. Замена стоит 20-25тр вместе с работой. Требуется примерно раз в 100 тысяч км.

[@Co8a]

Вы имели ввиду соленоиды? Их два которые нужно менять, оригинал стоит около 100 долл. остальное просто промыть.

[@валяМорозова-с3ж]

Я в салоне у дилера купила машину ситроен с4, первое что пришлось менять это тормоза и не просто, а передние и задние диски, шаровые опоры,колодки впереди и сзади это у новой машины 5 лет и , пробег 45 тысяч км ! До сих пор не понимаю это был развод или дефект реальный ? Обратилась на ТО так как стали очень сильно стучать при торможении тормоза

[@ruslanrussu7245]

Отличная машинка

[@Василийсератюков]

Но лучше,чем жигули

[@МихаилЛисков-ю1д]

Китаец тоже лучше чем Жигули, европеец тем более.

[@MrJABRAJ]

Ни слова не сказал о проблемах с ЦЗ.

[@Co8a]

А с ним, какая проблема?