【悲惨】18きっぷ期間外に木次線に乗ったら大変なことになっていました…。宍道→備後落合

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11 ай бұрын

宍道と備後落合を結ぶ木次線。この路線の山間部にあたる出雲横田から備後落合の区間は、国内トップクラスの超赤字ローカル線で、列車は1日3往復、1両の気動車がゆっくりと走っているだけだ。
青春18きっぷのシーズンになればローカル線好きの乗り鉄で繁盛する木次線だが、青春18きっぷシーズン外ではこの路線はどうなっているのか。今回は6月のド平日に木次線に乗車し、木次線の日常を観察してみた。
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Пікірлер: 74

@user-or5by8pr8c 11 ай бұрын

こういう18期間外に行く地方の路線に乗る時が1番楽しいんだよな

@user-fq2yj2kz4d 11 ай бұрын

僕も同感です。芸備線や木次線などのローカル路線は青春１８きっぷ利用期間外に乗るのが楽しいし、ゆったりして落ち着けます。

@user-iv1fl6bb5s 11 ай бұрын

宍道↔出雲横田は定期客何人ぐらい居るのかわかりませんが、可部線みたいに、可部↔三段峡が廃線になったみたいに、木次線も出雲横田↔備後落合が廃線になるかも😰

@user-hj1ux2sy2k 11 ай бұрын

木次線は見どころが多く、観光路線としては夢が詰まってるとおもうのですが、現実は厳しいものですね。おろち号の廃止が痛すぎます。

@TinySnowFairySugar 11 ай бұрын

普通の人が思いつく観光地が無いのが痛手。

@rhscm989 11 ай бұрын

ご存じ「出雲坂根」名物「3段式スイッチバック」。このシーンが40年前の日本生命のCMで実際に採り上げられており、「時事放談」で飽きるほど何度も見た経験があります。

@TinySnowFairySugar 11 ай бұрын

@@rhscm989 >ご存じ「出雲坂根」名物「3段式スイッチバック」。「ご存じ」が一般的な人に広まっていないのが、ね。首都圏で一番近い箱根登山鉄道のスイッチバックが、首都圏住人にたいして知られていないのと同じ。

@BokeShinjinOssann 11 ай бұрын

木次線は残ってもらいたいけど、現状の空気輸送を長く続けたら、かなりキツイですね。可部線の三段峡までの区間や、三江線のように、バッサリと切られてもおかしくはない。

@tamagohan49 11 ай бұрын

三江線がああなったからね…

@user-dh2op7nt5r 11 ай бұрын

７年前に18きっぷシーズン中で宍道発１１時台の列車に乗ったらかなりの人（ほぼ観光客と鉄道ファン）が乗っていてじっくりと堪能できなかったので廃止される前に18きっぷ期間以外でもう１度乗りに行きたいです。

@taiko_musuka958 11 ай бұрын

あめつちが木次線にも乗り入れるらしいですが、それでも出雲横田までのようです(あめつちに使われてる車両では山越えが出来ない為)

@user-qf7yg6mx3b 11 ай бұрын

乗りたくても備後落合に到達するのが大変すぎる。

@OHAGIRLFAN 11 ай бұрын

分かる、その気持ち。

@0810AS 10 ай бұрын

新見13時2分発→備後落合14時28分着　備後落合14時43分発これしかまともな接続がないですよね。下りサンライズからの新見での接続が朝の列車に間に合わないのが痛い。

@user-bl1no2wp8t 10 ай бұрын

5月23日火曜日の備後落合14時43分発宍道行きに乗りましたが、1両編成で常時10人位乗っていました。

@user-lz3rr9dz4g 3 ай бұрын

宍道のアクセントが違う、お宅京都の人？普段の行いが悪いせいか、雨で外の景色が見えないね。

@user-yh1wz8rz1d 11 ай бұрын

ある意味、芸備線より状況が悪い気がします。

@user-fq2yj2kz4d 11 ай бұрын

僕もそう感じました。芸備線より木次線の方が利用しにくいです。冬場は備後落合駅〜出雲横田駅間は代行バスになるのでなおさらです。

@seijiide1893 11 ай бұрын

木次線で一番乗降客が多いのは加茂中でなく出雲大東。

@AC_JAPAN 10 ай бұрын

そもそも一番多いなんて記述あった？適当なこと書くなよ。

@seijiide1893 10 ай бұрын

@@AC_JAPAN 確かWikipediaに書いてあった

@user-fz8hq9gf9i 3 ай бұрын

出雲大東には、高校と市立病院があります

@user-fq2yj2kz4d 11 ай бұрын

木次線は本数が少なく芸備線と同じで車窓が良くて田んぼや畑などがあって大好きな路線です。特に好きな区間は備後落合駅〜出雲横田駅間で３段スイッチバックやおろちループがお気に入りです。より秘境感を味わいたい人や生き残って欲しいと思えば青春１８きっぷ利用期間外に乗るのがオススメです。こういう路線や駅を青春１８きっぷ利用期間外に利用するボロクハさんには感謝です。

@zoozoo8263 11 ай бұрын

芸備線も沿線の協議会してますが、木次線もどこまで残るのでしょうか？

@user-rm7pm4un9y 11 ай бұрын

乗りたいローカル線の一つ

@OHAGIRLFAN 11 ай бұрын

それな。

@0810AS 10 ай бұрын

木次線は、宍道からでも新見備後落合からでもサンライズからの接続が悪いのが痛い

@OHAGIRLFAN 11 ай бұрын

木次線の状況が分かりました。こんなに利用者が少ないといつ廃止になるかおかしくないですね。頑張ってほしいですね。

@miaocatvideos605 10 ай бұрын

いえ、頑張る必要なんてありませんｗ一日でも早く廃止された方が国全体としては良いかと

@user-cc4sx7fk7f 11 ай бұрын

沿線散策で丸一日費やす気でいないと行くの難しい。天気予報チェックも忘れるなよ。悪天候で運休したらさあ大変ですからねえ。

@hd580 5 ай бұрын

これは観光列車としても辛いなあ。土日しか人が来ないのでは平日に赤字を出す。本数が少な過ぎるので、途中下車して観光することもできない。落石を目視するために速度も落とさないといけない。島根県と広島県が赤字を全部負担して大改造しないと先はないだろう。

@user-cp7qm7ez3u 11 ай бұрын

5:21~ 備後落合行きに目もくれない学生さん。

@mt5709 8 ай бұрын

それよりも木次方面の列車に乗り遅れないために急いでる

@aomonoya3390 11 ай бұрын

広島に行くのに急行ちどりに乗ったものだ🚞🙂

@renesapo5129 5 ай бұрын

大昔、ちどりに名物の売り娘さんがいた。。

@aomonoya3390 5 ай бұрын

@@renesapo5129 ✋微かに記憶があります。😅

@futon_hosu1661 11 ай бұрын

国鉄末期、宍道発午後の便は出雲横田で乗り継ぎ（４５分待ちで同じ車両）、備後落合で（途中から）急行「みよし」に接続、夕方６時ごろ広島に着く陰陽連絡ダイヤだった。車両はキハ５３とか５２の単行。

@user-cj5tv3vz1n 10 ай бұрын

0:30 地獄表に聞こえた

@user-pv3jb7hv3k 11 ай бұрын

昨年、乗り鉄でやくもで宍道まで来て11時台の列車で備後落合まで。芸備線で新見まで。新見からやくもで帰りました。宍道から新見までおなじ歳をとった乗客いました。鉄ちゃん？。木次線も芸備線もやばいローカル線ですね。

@user-ze2km8tf8w 11 ай бұрын

18切符期間中は結構乗ってるやん!と思ってもそれ以外だとこんな感じなんですね。そりゃ廃線候補にもなりますわ😢

@TinySnowFairySugar 11 ай бұрын

乗ってても、やっすい通学定期の高校生じゃね。こいつらも、都市の大学に行く一部を除いて免許を取ってしまう。その上少子化で先細りだし。

@user-pd1di9hs8m 10 ай бұрын

エクストリームハーツ

@tsukamasa8532 10 ай бұрын

JR西日本の、木次線には約 30年程前の夏のお盆の頃に乗車した事があるけど、当時は単行運転では無く、国鉄型車両を使っていて、車内も満席に近い状況だった（時期と利用時間にもよるのだろうけど）、対抗列車の利用状況も、酷い状況ではなかったです宍道駅で乗車して、其れなりに降車しながら備後落合駅に到着しましたが、大勢の方が芸備線の両方面の列車に乗り継いでました其れからは木次線に乗車した事は無いですが、何回か備後落合駅で乗り継ぎを行なっています、行く度に利用客が少なくなっていってますが、今の状態は、30年前には考えられないような状況ですよ...

@madoka_watanabe 11 ай бұрын

この1本前の便に平日に乗ったことがありますが、横田から終点までも意外と乗客が多かった記憶があります。多いといっても15人程度で、しかも全員が旅行者（鉄ヲタ？）でしたけどｗ新見方面への接続の有無が、鉄ヲタの利用率で違いが出る原因でしょう。どっちにしても地元の人の利用が皆無なのは同じなので、存続問題の解決とは無関係ですけどね。

@user-yl6pk7tp1v 11 ай бұрын

大糸北線は青春18シーズンだと、立客が出るほど混むこともありますが、木次線の場合、そこまでは利用されてないようで、この辺りの差も、存廃の分かれ目になる気がします。

@ayanokouji-nari 11 ай бұрын

観光に活路見いだせないですかね。これでは廃止一直線ですね。レールファンとしては何とか踏ん張ってほしいですが、現実は厳しそうですね。

@user-qs2qr2is1w 11 ай бұрын

リポートありがとうございます。観光振興鉄道として存続してほしいものです。18キップ期間には観光協会などにより備後落合駅などで地元物産が楽しめることが定着するといいですね。それには、観光シーズンに午前中にも備後落合での乗り継ぎパターンができればいいのですが。

@user-yf6ek4qk5l 11 ай бұрын

聞きしに勝る乗車率の低さ😭

@takumi1173 10 ай бұрын

みんな芸備線がやばいっていうけど、木次線のほうが先に廃止になりそう。冬期運休する時点でお察しって感じで、完全にバスの方の優位性が高い。定時性・・・渋滞なんてしないから遅れにくい輸送力・・・バスで十分速達性・・・バス(´・ω・`) 特に木次以南は10年持たないかも

@hirokunkk 11 ай бұрын

観光に行ってもいいけど本数をもっと増やしてほしいな

@user-ic8fz5th5p 11 ай бұрын

木次線はJQの線路内緑化推進事業と比べると遅れているのかな？(笑) 枕木が見える線路、枕木が見えるだけでチョッと安心！赤字路線なのに素晴らしいです。 (動画に映っていた範囲ですが、、、)

@nimo5 7 ай бұрын

5月がスギナがいっぱいスギナがいっぱい

@yareyare1968 11 ай бұрын

地元民が廃線の危機にある状況がわかってないのが寂しいよなあ。

@user-wz6xq1st7k 10 ай бұрын

別に必要性がない、と思っているわけだからわかっていてもわかっていなくてもね。

@miaocatvideos605 10 ай бұрын

別に無くてもほぼ誰も困らない路線ですからね

@mt5709 8 ай бұрын

分かってても使えない

@user-jr8ue7mm9r 11 ай бұрын

たしかに気動車の「き」は奇跡の「き」ですね！

@HopStepJunk 10 ай бұрын

もう廃止にしてやれよ

@akiomatsumoto7923 7 ай бұрын

それでも運行するのが公共交通の使命だ。大都市から、この沿線にやってきたい人がいれば、その乗客を運ぶ、重大な仕事だ。携帯電話が全国に通じるのと同じ。

@makototakaki8120 11 ай бұрын

2kmで50mの高低差、それにスイッチバック…で、この利用状況…一民間企業が抱えるものではないでしょう。残すなら、国なり島根県か抱えるなり、何らかの支援をすべきでは。

@makototakaki8120 11 ай бұрын

１名、２名の利用…。普段使いでこれでは、鉄道でおろか、バスもおろか、デマンドバスでも、どれほど利用があるのか…。デマンドタクシーで十分じゃないか。これを残さないといけない、という、島根県知事以下、自治体関係者の感覚が、おかしいんじゃないかと思う。

@TinySnowFairySugar 11 ай бұрын

主要路線では無い通過需要も無い貨物も無い観光地も無い地元利用も僅少横田〜落合はバスでも維持できないだろう。公的資金を投入するまでもなく廃止で良い。

@mt5709 8 ай бұрын

「まあ誰も乗らないから廃止で良いですよ。」なんて言ったら嫌われて選挙で勝てなくなるからね。

@user-xc5eg3fj5c 10 ай бұрын

一つ希望を挙げるとすれば、18きっぷのシーズンは活況を呈する…というところです。見所が多く、駅前そば等の名物もこのクラスの路線にしては充実しているほう。出雲横田の駅前の田んぼでは乃木坂46のメンバーがお田植えをされたりして、景色も良好。観光路線としての本格的な開発をすれば、あるいは…ひょっとしたら…と思うんですよね🤔

@mt5709 8 ай бұрын

18きっぷはフリー切符だから通過人員や駅の乗客数のカウントにはならないらしいです。

@user-hi3gn2rm1x 11 ай бұрын

この町の周辺だけの鉄道利用って結構全国に増えてると思います、私も６月に東北に行ったんですけどね仙石線は、仙台出発時は立ち客が多数出るほどの混雑、これで松島海岸まで行くのか？と思ったら、途中でガラガラ、松島海岸到着時はもう１車両５人程度なんですよ仙山線は、まだマシですが、それでも愛子を過ぎるとガラガラですね、途中乗降は0で殆どが観光客しか乗ってないです木次線は、もう存在してるのが不思議なレベルですよね、