【阪神高速】現行モデルよりも走行距離が長い先代モデルってどうなの？燃費比較で以外な真実。日産 NV150 AD POVDRIVE

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Күн бұрын

Пікірлер: 10

@dummy-su3ee 9 ай бұрын

DBF-VY12のADエキスパートに乗っています。都内街乗りでリッター12前後、高速長距離で18前後、下道長距離で21走ったことがあります。広島～横浜の800km無給油が1タンクの最高記録です。 CVTフルード交換するとクルマが軽くなって燃費が伸びるのでオススメです。

@デイズアクティバ 2 жыл бұрын

日産 AD❕ Y11型とY12型は #ウイングロードと同じ形ですが、#ウイングロードは2018/3まで販売されていました😃❕ で、Y12型の #ウイングロードは2005/11にフルモデルチェンジしてから2018/3まで長く販売していて、Y12型のADも2006年にフルモデルチェンジしてから、長く販売しています😃❕ あと、Y12型のADは2008年から2019/4まで三菱へ、#ランサーカーゴとしてOEM供給していました😃✨

@oji-ch3487 2 жыл бұрын

ウイングロード、今でもたまに見かけますね☆ こないだ初めてランサーカーゴ見ました、ADじゃん！と思ってみてたら違った😅珍しい（って言ったら失礼ですかね）物を見れました。

@gyokaiscoop Жыл бұрын

メーカー燃費値超えは状況次第で起きます。旧型のY11の4WD5MT中期型ではよくあります。(メーカ値13Km/L) 名阪国道でフル満載で満タン法でリッター16超え出しています。先日も高知のトンボ往復(高速往復で1区間使用)でリッター14超えでした。但し、東京都内では夏場はリッター6Km台でした。

@oji-ch3487 Жыл бұрын

すごっ、エコドライブの鏡ですね。燃費が伸びる運転をされているということは、日頃から車に優しい運転をされているんだと感心します。

@gyokaiscoop Жыл бұрын

実は建設系の職人でもライトバンはいます。それは2段ロング(スライダー)の積み降ろしがラクであったり、現場によっては高さ制限があったりの理由で使う場合があります。ただ、軽は小回りは効きますがエンジンの耐久性に問題があり、常傭で使うには問題が多いのも事実です。ちなみにこの私は普段から溶接機や高速切断機やウインチ等の大きなものやインパクトやサンダーや小道具を後部に載せて使っています。

@oji-ch3487 Жыл бұрын

荷物を出し入れしやすい高さもいいですし、立駐に入れる高さという魅力もありますね。