波音737MAX复飞你敢坐吗？被揭露空难真相的波音究竟能不能破产？

视频解析了波音在2018 和2019年的两场无人生还的空难事故的原因以及巨头波音究竟能不能破产的讨论。波音737MAX近期即将在中国复飞，惨遭信任危机的波音公司能否再回到当年的辉煌？
#boeing #737MAX

[@pinkyoyo1850]

我前排也看了那部Netflix關於Boeing的紀錄片，我覺得這個是一個國家的系統問題。不只是Boeing一個公司的問題。我之前也和老公討論過，得出的結論有兩個：1. 美國的空心化問題真的非常嚴重了，特別是製造業的技術人才流失。我之前看到一個文章有講90年代的時候Boeing只有30%零部件外包，後面到了2000年以後80%的零部件外包，這個很反應問題的。2.就是公司平衡問題：保持公司的競爭力和公司產品的質量之間的平衡。這也是為什麼歐盟一直很重視中層技術人才和不斷推廣學徒制的原因。現在很多國家也明白中層技術人員的重要性了。我看到澳洲也開始重視TAFE的教育問題了。 總而言之，Boeing的問題其實也是美國的問題。我推薦Hellen去讀下The Meritocracy Trap這本書，雖然很多觀點我是不同意的，但這本書也講到了美國精英政治的問題，這也是我認為Boeing會出事的一個重要原因。 好啦，寫這樣多就是非常喜歡妳的KZbin。 希望能看到更多妳的影片👍👍👍謝謝。

[@user-nw8ps5ho5m]

我本人在德国的航空企业呆过，也在美国合资公司呆过，两者差别蛮大的，整体给人的感觉是美国人只想着利润，一个公司美国人只掌管总经理和财务部门，，质量，工程已经生产全部是印度人或者是中国人，如果是德国企业，他们会在技术部门放到几个德国人，对技术的把控相对到位

[@richardyeung270]

你说的不全对，欧洲鸟人就在逻辑上有问题，所以才有法航里约飞巴黎掉海里的空客330，副驾一直向后带杆，但是主驾那边并没有显示，过去波音的飞机都是液压传动，主副驾的操纵杆是同步的，副驾干了点啥，主驾都知道哦，但是如你所说，波音为了钱，为了快速上市新机型，他们就决定忽视逻辑论证，直接开卖。

[@limchengguanlimchengguan9341]

美国是军工一体化,最先进的科技掌握在政府手上, Space X 火箭就有 NASA 和美国政府的帮忙,德国还要向美国购买F35B战机, 美飞机水平远超欧洲, 美国还是一个会反省和检讨自己不足的国家,不像某大国人民只懂得报喜不报忧,把抄袭說成复制之术.

[@limchengguanlimchengguan9341]

@@richardyeung270 中美关系不好,连民间也对美国有偏见, 还是你会撇开成见,以事論事,美国人只一个懂得反省,从错误中学习的民族,也是全世界創新能力最强的国家. 一个只会复制之术的国家是无法超越的.

[@mangcike]

@@limchengguanlimchengguan9341 行了，超不超越不需要你操心了。我们一直努力提高就可以了。比来比去累不累

[@austinehuang]

上周刚看了这个纪录片 今天就看到了东航的新闻……哎…虽然不是max机型…但是让人感到毛骨悚然和悲痛

[@yujielai2454]

對啊 猶言在耳 太可怕了

[@ashelyfang7769]

我也是，怎么还不停飞这款机型

[@yboyasd]

不坐波音的飞机

[@asdf1234567ize]

好可怕

[@lollee3157]

和你一样

[@engineer4life]

我女儿19岁那年写的英国大学申请所需个人陈述时，引用了737 MAX 的工程设计缺陷来说明对工程学的认知外、也同时针对企业人的道德底线起了个问号。希望女儿不久将来能够成为一个有责任感和影响力的工程师

[@liamwong9398]

最喜欢的飞机是787，安静稳定现代化，有新风系统，灯光效果感觉进了夜店，350也不错但不如787。至于其他飞机也就380空间大舒服一些，330，737非常差

[@acde9355]

夜店绝了哈哈哈哈。我也很喜欢787，作为空客铁粉，最能让我叛变的就是787系列了。

[@liamwong9398]

@@acde9355 787是真的逆天

[@truezyf]

787 有两个工厂，西雅图工厂生产的质量好。南卡罗来纳生产的不行，工人都在吸大麻，你小心点。

[@tomsonwang7405]

787噪音不小 而且会被强制黑窗 最讨厌的机型之一

[@emilygu5633]

十几天前播出的这个视频这几天就发生这个事故了！但愿很多人能看到你这个视频

[@bwz838]

我依然會選擇737max ， 當我不想活的時候。

[@yuedonghu2502]

作为737现役飞行员，我只想说：737真的太古董了.......哪哪都被320碾压 心累

[@hailunzihellen]

整改复飞以后，安全指数有大大提升吗？

[@lucascj8475]

同问

[@acde9355]

@@hailunzihellen 这个估计他还没飞过。我在2018年有幸坐过737MAX，确实很厉害，引擎非常安静，稍微有点空客的感觉了。很可惜后来就停飞了。

[@user-ns1hu9xy9n]

haha 737真实空中健身房

[@yuedonghu2502]

@@hailunzihellen 这个MCAS系统问题其实是可以通过执行安定面失控检查单解决掉，波音对系统的隐瞒有不可推卸的责任，两名飞行员对这个现象的处置不当也暴露出了航司对飞行技术的培训不到位，现在是安全的 放心啦

[@kaihzhang6361]

讲的很透彻，声音真好听，感谢你

[@riyu7589]

沉痛哀悼MU5735空难。同样机型。2022年3月21日 。

[@suenwins]

我也是才看过这一个纪录片☺️ 恐怖的是 这架飞机2021年12月开始重飞了

[@faktaagamabaik4562]

马来西亚 还有两支可以制造 重复历史

[@shuninglei9349]

@Dord Dord 你說的如果是MU5735那就是錯的 MU5735的機型是737NG(Next Generation) 737MAX首飛時間是2016年 737NG首飛時間是1997年 相差約19年 所以這兩種是不同型號

[@qianac9541]

四年前事情刚出就关注了很久 太痛心了 前段时间看了Netflix的downfall 我反正只要航班看到是737飞就不会订 听说现在的什么737-800，900都是MAX 只是因为MAX名声太差就换了个名字 不知道真假…

[@hailunzihellen]

虽然没有证据 但细思极恐

[@zyz03]

@@hailunzihellen 刚刚东航掉了一架737…我立马想到海伦的视频了

[@jamiexf8669]

@@zyz03 me too

[@devinlife]

@@zyz03 me too

[@tony1duan]

一语成谶

[@souri3599]

看到了今天的空难新闻，看到了你的视屏了解到737历史空难的原因。虽然调查和搜救任在进行中，但我觉得这次事故和737机型还有有很大关系，谢谢你

[@flyinsky1007]

今天又墜機了

[@hailunzihellen]

东航目前停飞了所有波音737的飞机，静等调查结果

[@user-on7gs9cl5f]

@@hailunzihellen 谢谢小姐姐，讲得很好，思路很清晰。厉害

[@user-fe4sc2tv8u]

@@hailunzihellen 这个悲剧好难受。😭

[@user-nw8ps5ho5m]

@@hailunzihellen 7-800是相当安全的机型，想知道东航的情况可以到‘机务在线去’看么评论的

[@ansontang4552]

Hellen姐，我自已是有投资富途牛牛FUTU，也用Futu买股票，是香港所有卷商中客户体验最好的，他们最近刚進軍澳洲，想听听你会不会考虑用Futu和對Futu的看法，最好你可以拉到他们赞助拍一集视频讲讲😂

[@MoyusAngle]

我是不会坐的！我们消费者在知情后要传达一个信息给波音：鉴于它的历史，除非它做出切实行动来改变它的源头，董事会也出来怅悔并保证，它不值得信赖。用数字来说话

[@dosloveyou]

其實Airbus並非沒有發生過，下方的連結 kzbin.info/www/bejne/aJS2mZKNpMSgmbs MCAS主要是幫助飛機俯仰的角度不至於太大，舉例來說，就像同一部車從1.0升換裝了4.0升的引擎一樣，車殼不變，但性能從一部房車變成了跑車。好處是可以說服航空公司採購新機，並表示這就是原本的737，不需要轉換機型訓，然而沒說的是，由於發動機加大，原本離地就不高的發動機必須改變派龍的位置才能懸掛發動機，換句話說連空氣動力學都已經改變，根本不是原本的737了。 此外每個跑道的狀況也不盡相同，假設跑道前方有山丘，那勢必需將機頭的角度拉的更高，但對MCAS來說，這樣的陡升是有疑慮的，所以會自動將俯仰角度降低，就在這個時候系統與人類會fighting，從而導致事故發生。 Airbus曾經也發生過幾次這樣的案例，只不過運氣站在Airbus這邊，最終沒有釀成意外，波音這幾年因為機身重量開始把連桿改為線傳，也就是說，以往的Yoke是直接控制機翼內的連桿進行轉彎，但現在改為電子訊號通知電腦轉彎，最大好處在於降低了飛機的重量，而且連桿在例行保養中，光重新去除黃油再抹上新的就必須耗費相當大的成本。 這也是波音為什麼加快腳步試圖追上Airbus的原因，因為航空公司只在乎油耗，對安全把關也越來越少了，這不僅僅是波音，而是航空產業的根本結構改變了

[@commentatortea3650]

是人爲腐敗沒錯。其實在出事前有機師成功的把 mcas 系統関掉然後手動救回飛機。但上報后沒了回音。 還有，Max 8 已經改名為 737-8，大家記住哦！

[@dannyyeung8913]

波音的問題也是美國的問題, 美國近年來企業金融化太利害, CEO最主要收入不是人工福利, 而是認股權証, 如公司賺錢, 手上有大筆錢可用, CEO一定會決定用以回購公司股票, 如此股票大升值, 那CEO手上的認股權証也水漲船高, 大撈一筆. 所以波音不願花錢研發新機種, 只把舊機種737縫縫補補, 終於出事.

[@The07059]

影片不錯，當時預告我就開始期待，直到一上綫，我就馬上看了，沒想到可以用簡短的方式把一小時半的紀錄片濃縮成十二分鐘，不想花時間看紀錄片的人可以看這個濃縮版，但有興趣或想看更多詳細的話，紀錄片會比較好，有更多的詳細的資訊。

[@did4u2b69]

謝謝博主這麼完整和形象生動的講解了這條資訊，受益匪淺！視頻最後提到可以無條件更換，不知是如何操作？是對消費者乘客來說還是商業客戶，消費者有沒有權利提出更換啊？再次感謝！

[@hailunzihellen]

乘客发现自己要搭乘的飞机是737Max可以无条件更换航班换别的机型。

[@did4u2b69]

@@hailunzihellen 感謝！估計更換後行程得打亂了，唉，美國以前的工業精神是精益求精，不求快求質量，常常美國製造引以為傲，現在真是拿人命來冒險。不過對於賠償30億美金的成本遠低於研發新型飛機的成本是丟失市場的損失。

[@acde9355]

@@hailunzihellen 如果是这样，那航空公司多半是不敢用737MAX执飞重要航线。

[@jackytao123]

漲知識了！謝謝🙏！

[@capowang2446]

多发视频！！喜欢你的所有视频

[@jennkun]

細思極恐，上週剛看Hellen的說明，今天不幸的737-800失事了！

[@crystalz7029]

东航此次空难不觉得是飞机机型问题 这次机型也不是Max 反而这次空难机型当年川航同样机型发生过 川航当年事故可以参考一下

[@esthersee4146]

波音目前是信誉破产，技术人员在公司解散后可以加入别的公司，不是非波音不可，它并没有到大而不倒的地步

[@timingx7421]

昨天东航发生的事就在我邻县，突然想起几天前看过这个视频，来回顾一下，还真是737……

[@remember_orz5833]

隔壁城路过

[@shuninglei9349]

737-800是737NG 不是737MAX

[@benjixu2394]

看过那个纪录片，感觉有点危言耸听，但是呢。。。。。这个飞机复飞了我还是不敢做。。。。。

[@billsun6617]

波音事故的来龙去脉讲的很清楚，谢谢海伦。问题是波音在设计制造上做了什么改进呢？

[@carlzeiss2309]

给软件打补丁，或者加装迎角传感器，总之都是治标不治本。因为问题的本质是：半个世纪前的机身挂俩大涵道比的发动机，导致737max在力学上根本就不平衡。就像平衡车一样，它根本无法靠自身维持力学上的稳定，只能靠电脑自动控制来维持平衡，所以这个问题本质上无解，只能在软件上修修补补。

[@user-hp9wi7tm6b]

2024/1/5美國阿拉斯加航空一架波音737max9在起飛爬升到5千英尺時，中間艙門掉落，所幸全機人員都有綁好安全帶，僅門邊乘客的手機外套被吸引出艙外，隨後安全返航原起飛機場，事故原因經調查人員檢查發現，是因為機艙門的螺絲並沒有被鎖好才造成這起意外。

[@AlanCWL1989]

比起波音 737 MAX , 我比较喜欢 A320 Neo , 甚至是 A321LR , XLR , 比较可靠实惠。

[@user-gm8qc2gh4q]

Hellen又回来了，哈哈哈，真开心。

[@vwordenglish7052]

波音能从激烈竞争中走强，不是纯粹利益驱使。巴西，法国，美国内部的飞机制造商都不是等闲之辈。视频带有很强的前置暗示。波音这个系统也不是事故问题的关键，MAX在很多国家都飞，阿联酋飞的最多，没有一起事故报告。触发安全机制需要很多前置条件。另外，这个系统所有航空公司驾驶员都要接受培训，并不是视频所说，全然不知情。视频内漏洞较多，应该是抄作业的结果，不严谨。

[@sinlee7830]

今天22年3月23 在3月21又是他 又是他 波音带走了132人，这个飞机有很大的问题，有地狱撞，（低头撞）噩梦航班波音737.

[@scp119-io2uu]

现在的max很安全了，我上次坐的飞机也是max，现在的max不必担心

[@ccy2240]

結果現在機門飛了...

[@carlzeiss2309]

半个世纪前的机身挂俩大涵道比的发动机，导致737max在力学上就是个不平衡的玩意，从技术角度看这飞机根本就不该造出来。但空客步步紧逼，波音就硬是咬牙出货了，这年头连平衡车这样的不平衡结构都能用自动控制搞定，飞机不平衡有啥大不了的？结果连摔两次…… 由此可以推测，这飞机虽然复飞了，但只是给平民坐，达官显贵尤其是政要都不会坐的。没有哪个大人物会接受一架不平衡的飞机，就像他们不坐平衡车一样。

[@loweed6179]

這說法並不準確. 所有（包括airbus)現代飛機在設計上都不是以平衡為優先考量,因為positive equilibrium從商業的角度出發是賺不了錢的.所以航空公司loading 才會把最大可能把飛機load 在aft CG. 機翼的Dihedral 設計在某情度上補強了lateral stability, 但從基本上現代飛機都不以平衡為優先. 否則fly by wire 也不會大行其道了。

[@carlzeiss2309]

@@loweed6179 感谢指正！我的表述不准确。我的理解是因为737max的架构严重过时，配上俩大涵道比发动机之后，导致起飞阶段的上扬力矩太大了，波音才被迫搞出了MCAS这个补丁。摔过两次之后只能改进，而不可能从根本上取消MCAS这玩意。 我的确不知道其它现代飞机也放弃了俯仰轴向的静稳定性的，那么即便如此，我猜测其它现代客机由于结构更合理，还有彻底的电传飞控系统，所以它们的自动控制干预程度也要明显低于737max，请问我理解的对么？

[@yen-minglutetium6163]

⁠​⁠@@carlzeiss2309mcas並不是新東西 早就在軍用運輸機上使用 整件事是波音承諾不額外訓練飛行員 而隱瞞mcas並精簡其的系統規模躲避審查而導致的災難

[@user-ur6hi9wc7p]

感謝分享

[@yasakkk8785]

感谢

[@luzktong7888]

这不就是 昨天 MU5735 的事故重现吗。 132条人命，波音这个杀手。 立刻停飞所有 737，然后罚到波音破产。

[@shuninglei9349]

Bro, 737NG不等於737MAX 雖然都叫737 但一是Next Generation 一個是MAX 然後Boeing 不是只有737這個產品 不會因為停飛737就破產

[@colonyresident7151]

你这个片子主要问题不在737Max在飞是否安全，而是Boeing公司是否值得再被信任。片中观点大多出于主观判断，客观事实支持不够。所谈改进，mcas系统等内容都来源于媒体公布。楼上那个自称现役的飞行员，说737太老，跟320比不够先进的那位，我猜你是副驾驶，对飞机理解还不够。737Max两次事故，Ethiopian 的我不清楚，但是狮航的事故直接原因是机组有问题，就算不知道mcas的存在，在当时飞机不正常的反应也应该能够采取相应措施使飞机恢复正常的。737max设计是存在缺陷的，但你要注意，这是拿21世纪航空设计的标准在审视上世纪九十年代的产品设计，同时，737系列并不是只有max这一型号才有问题，而是全系列都有各种各样的问题，所以才需要把飞机的最高操作权限交给机组去处理各种各样的问题。对比空客，320同样也有各种各样的设计妥协，同样也有问题，比如各选型显示，传感器差异，错误信号等。max的改进有硬件软件两部分，改进后的max安全系数并不比前系列NG低。那位飞行员，NG同样会有无法处理的故障，注定掉下来，在飞模拟机的时候如果你没遇到，那说明你可能还没有准备好处理那么复杂的情况，会遇到的。所以每次飞行之前的检查对飞行安全和你的性命起着至关重要的作用。我下这些结论原因是，Lion的那一架max事故发生之前，前序机组就已经遇到了同样的问题，并正确处理，安全降落，落地之后报告给公司，而机务并没有正确的修复alpha vane，只是简单更换零件，没有完成全部维护程序，导致传感器故障。狮航的飞机特点就是永远都不会完全修好，带保留故障上天是常事，天晓得他们有没有按要求完成维护。还有片中观点说mcas有超过飞行员的权限是不准确的，在mcas操作配平时是有最高权限的，操作完之后监控飞机参数决定是否继续操作，这一点跟自动驾驶是一样，自动驾驶操作飞机时是有最高权限的，飞行员可以断开自动驾驶，同样的mcas也可以由飞行员断开，737上很多自动化的机构，都是这样的。为什么同样的故障，有人安全落地，有人就掉下来，这里面的原因这里写不下，更离谱的是北非那家公司在这次事故之后还是由于同样原因坠机。航空安全不是去怪谁，落实到机组层面是如何采取措施避免事故。目前为止所有的民航客机都有各种各样的妥协，出于油耗啊，可靠性啊，航程啊，寿命啊，维护啊等等等等，在飞机设计时要求的百万次故障率都差不多的前提下，飞行是否安全更多的取决于人是否把安全当回事，而不是设备是否安全到怎么飞都不会掉下来。

[@astonmartin6704]

謬論百出

[@colonyresident7151]

@@astonmartin6704 听听你的高论

[@mikeleong888]

估计你自己都不知道自己在说什么….

[@Ryoma_lawang]

经常坐飞机 从来没有坐过波音的飞机 一般是Embraer Phenom 300 或者 500… 通勤飞的话就是learjet了 感觉做商业航班太耽误事 而且拥挤

[@coopmuse]

今天东航 的737在广西发生事故，想起11天前看过海伦的这条视屏，不幸言中。

[@hailunzihellen]

没想到这么快发生在中国，静等调查结果，逝者安息🙏

[@shuninglei9349]

737-800是737NG 不是737MAX

[@marswong]

万万没想到你刚发没两周又出事了 😭

[@BruceChen27]

太可怕了！ 大家早看到你视频就好了！

[@user-gm8qc2gh4q]

真的很遗憾，就在今天2022年3月21日（中国大陆时间），下午2点过。一架波音737客机从昆明飞往广州，广西山区坠毁。被监控拍摄到的坠毁画面显示，飞机几乎垂直撞向地面的。

[@p914337q]

MCAS问题????

[@shuninglei9349]

737-800是737NG 不是737MAX

[@shuninglei9349]

@@p914337q系列不同怎麼MCAS 737-800是737NG 不是737MAX

[@aspenpai89]

早有耳闻说，波音因为过度追求股价和股东分红，导致经营决策出现重大错误

[@CRRC]

波音有这个世界上最好的工程师 再重新设计一下737的类似新机型应该是非常容易的 但是只是在原机上乱改一下就是另一回事儿了

[@sinoBaseballer]

哇 海伦子 复出啦！

[@lollee3157]

上周刚看了这一期，昨天就失事😭

[@keyusun3935]

今天广西空难，刚登youtube看下，就刷到你视频

[@user-hr9fg9xs3h]

以后做动车了。贵点就贵点了。

[@shonkew1701]

哈哈哈哈

[@airsks]

这个视频上传的时间点，真的可以说是个警示。现在结合一直事故数据，很难不让人将事故原因指向系统问题

[@Fly-pg7bx]

A380 不是上世纪80年代的产物。根据维基百科：空中客车A380（Airbus A380）是空中客车公司研发的双层4发巨型客机。该型号的原型机于2004年中首次亮相。首架A380客机于2005年1月18日在图卢兹厂房举行出厂典礼，并于4月27日试飞成功。同年11月11日，客机首次跨国试飞抵达新加坡。2007年10月15日客机首先交付给新加坡航空公司，在10月25日首次载客从新加坡樟宜国际机场飞抵澳大利亚的悉尼国际机场。 A340是80年代末研发，91年10月首航。

[@0ops1024]

小姐姐你的视频预言了，今天昆明到广州的 飞机坠毁了

[@willkiat6139]

Nice Sharing👍

[@CatpowerSun]

才看过这个视频 然后今天看到东航的737坠毁。。。。。。。

[@-csdante0823]

同是看了新闻来这个视频下留言的

[@hailunzihellen]

太悲剧了，不忍看，逝者安息🙏

[@hailunzihellen]

静等后续，希望中国追查到底，这算是近几十年来国内最大的空难了

[@CatpowerSun]

@@hailunzihellen 确实不敢看那些视频 太难过了

[@danzwku]

would you be interested in talking about gas prices in Australia?

[@edisonhuang6058]

支持海倫子～

[@Simon-ts6mr]

2022年3月21日，东方航空云南到广州的波音737就是垂直坠向地面，应该也是传感器失灵触发了这个MCAS安全系统。

[@trumpal2084]

不是的，这次坠机的737 800是旧机型，没有mcas系统。737 max才有

[@alanwan6075]

今年737max复飞后坐过两次，so far so good

[@hailunzihellen]

估计我以后还是会碰上的，不出事就好，万一碰上了那就是灾难性的

[@jjlee6864]

你没死算你运气好

[@tongzhuo1795]

立马回来看一下这个视频，和奈飞的纪录片

[@rockthe3133]

737 max 掉下来的主要原因是的软件问题，加上设计。首先是软件。所以737整个系列都要小心点。其它的型号还可以。

[@sheninukraine3581]

你好美女，你之前介绍的BBAE软件在国内有没有办法入金

[@leesean0527]

收音很好，很清楚！

[@yen-minglutetium6163]

燃油效率？

[@taiwansong1987]

波音737會這樣也不是一天兩天的事 早在1969年第一次事故就事737-300 轉400型 事故發生於歐洲 那個年代 我都還沒出生 所以 若波音要維持銷售 有無可能省略737不再製造 把787 777搞好就行

[@ericgz8571]

昨天东方航空 737 800 垂直掉落。。。

[@user-xr6dv4ez3u]

不會坐 737max ,以後買機票會特別注意飛機款式。人命怎能用金錢評價？ 波音從頭到腳，太官僚，太腐敗了！ 一間公司腐敗就注定沒救了。

[@potato2914]

反西是工作，赴西是生活

[@will-lp4py]

赶紧出个续集吧……

[@fromgrapevine]

現在真的是什麼人都能説三道四。AoA sensor的良率大概在80%左右。一般都是兩個。而第三世界國家要便宜，只裝了一個。美國國內的飛機都是兩個。這是問題的開始。當然這也是軟體能解決的問題。所有企業必須考慮cost &schedule,不然就別生存了。

[@kevinyang1944]

出事的飛机都装了二個,不知道就不要發言

[@fromgrapevine]

@@kevinyang1944 Obviously you didn't read the news.

[@ishoulin0810]

讚

[@seraphimsaid141]

剛剛真的再出事了。

[@felixwong9761]

這輛飛機，應該是這架飛機比較正確，友情提醒。

[@saulgoodman3739]

国内737 出事了。。回来看视频

[@shuninglei9349]

737-800是737NG 不是737MAX

[@yuriyhoo]

前几天刚看，今天MU5735出事了

[@hailunzihellen]

简直不忍看 愿逝者安息🙏

[@meri2733]

前几天看的视频，今天就看到东航，感觉很魔幻。然后就是到底出事的机型737-800有没有这个MCAR系统呢

[@hailunzihellen]

应该只有737Max才有MCAS系统

[@cecewang70]

@@hailunzihellen so nothing to do with MCAS this time?

[@qiqihan]

Helen这妆容 完美

[@rouguchaseetheworld]

假如真的得坐飞机，我觉得大家还是考虑选择使用空客的航空公司比较好，比如说亚航。

[@charlesseetheworld6805]

回头看。竟然发现是个有前瞻性的视频

[@siyanglu3775]

2周前的视频。。想起前几天的空难，难过

[@ahQ69]

A380不是上世纪80年代的产品， 是本世纪初。

[@zhiyongwu]

老实说这个复飞了我也不敢坐•᷄ࡇ•᷅

[@anubis1119]

目前这些信息给我的启示就是，以后能选空客就选空客飞机吧

[@way3083]

3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明-广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。（画面显示飞机是机头向下垂直坠向地面）

[@shuninglei9349]

737NG不是737MAX

[@xiangmo7079]

支持

[@webset53]

最後那邊不是很懂，可以更換是什麼意思 波音把737MAX收回去然後給你一台新的飛機?

[@hailunzihellen]

乘客发现自己坐的是737MAX，可以换航班换成别的机型。

[@user-ic3un5rl2y]

多加几个冗余传感器+升级软件完事

[@wilsonwang8641]

欢迎Hellen回归

[@-csdante0823]

今天刚看到东航事故新闻的时候，第一反应就是和女朋友问是不是737max执飞，然后就想是不是MCAS的问题

[@hailunzihellen]

刚看到一个片段 飞机等于是垂直掉下来的 暂不明出处 应该是真的

[@-csdante0823]

@@hailunzihellen 我也看到一个监控画面，垂直栽下来的，太可怕了

[@shuninglei9349]

737-800是737NG 不是737MAX

[@lancegong]

其实737-800这个机型，事故率挺低的

[@chou0416]

先把MCAS改成掛在自動駕駛後面，並且要駕駛訓練無MCAS科目再說

[@928sun]

早點看，昆明的旅客們就不會上機😭，RIP🙏

[@yijinmi]

小姐姐 是预言家

[@jessicalxx4520]

看到新闻立刻想到你的视频

[@hailunzihellen]

太惨了，静等调查结果，逝者安息🙏

[@luckywill3174]

先知

[@chanandy6527]

不想坐波音生產的飛機，但是國產的C919不知等多久才可大量生產。都怪西方國家卡中國脖子，中國不能製造的的飛機部件都在西方國家手裡，不知要等到何年何月？

[@stevechen5280]

买飞机票的是后没有讲是什么飞机。以后要表明

[@acde9355]

买机票前就能知道

[@user-cd3jp4ey6f]

好巧，刚看了电影黑匣子，讲的也是类似的事情，挺好看的。

[@YiNgZuO]

9:43是故意隐藏字幕从而避免潜在的KZbin channel法律风险吗😂

[@ConceptEarth2024]

这次中国的空难会不会跟你说的系统故障有关系呢？

[@shuninglei9349]

不會

[@suhai813]

Hellen太神了...

[@user-nn3sj3lz7f]

中国大陆4300+天没有航空事故了。今天又是波音737 估计以后不会用波音了。

[@paulcai466]

這個有點難囉，737在國內的保有量還挺多的

[@shuninglei9349]

737-800是737NG 不是737MAX