Baby-car "Oka". Tragedy hitters

VAZ-2111 "Oka": why the fate of one of the most prominent Soviet cars was so tragic? How did the Oka make way for her takeoffs and what caused her fall? Did the Soviet, and therefore the Russian subcompact have a chance of success?

[@alexanderKdedmazay]

Хочу сказать доброе слово про ОКУ. Настоящий народный автомобиль для садоводов, огородников, дачников и для селян. Печка тёплая, расход топлива малый, унификация по зап. Частям тоже не мало важно. Конечно же нуждался в модернизации, но наши эффективные менеджеры отказались работать над ошибками, а жаль мозгов не хватило.

[@АлександрНем-п2т]

А ОКА-2 была симпотягой. Во всяком случае, внешне выглядела очень здорово. Лайк за видео. Очень интересно.

[@MotorProject]

Да, очень жаль, что проект Ока-2 не был реализован. Согласен, классная получилась машинка!

[@Roman58977]

Очень печальная судьба советского Матиза. Ока 2 очень симпатичная машинка получилась. Автору спасибо за видео, очень интересно смотреть и слушать.👍

[@Magiran79]

Владею Окушкой. Жалею, что так поздно. Машинка огонь! :)

[@MotorProject]

Согласен!

[@artem-manf2000]

Жаль сняли с производства. С удовольствием взял бы себе сейчас новую оку именно ранних выпусков завода КАМАЗ

[@ДунканМаклауд-ы5ю]

Объемная информация! Благодарю за труд👏👏👏👏

[@ИванДимидов-п9д]

Тоже Окушка,купил другое авто,но Оку не продам,катаюсь летом. Ока-машинка для души )

[@Лирическийправедник]

Я на Оке всегда двигаюсь -проходимость радует !)

[@diksent2288]

Супер интереснейший насыщенный историей видеоматериал ! ! !

[@alekseiefremov2281]

8лет катался на ней!Супер проходимая!

[@ogendmaldyr]

Очень красивая машинка, даже сегодня.

[@annbee801]

у друга ока была. до сих пор вспоминаем добрым словом. классная букашка была))

[@maxkot2404]

Владею Окой. И не жалею. Прикольное авто.

[@СергейМаксимов-ы6ю]

У меня уже третья Ока. Первая была вазовская, вот она была отличная, 100 тыс, пробежала у меня. Остальные так себе. Но конструкция её, даже по сравнению с ВАЗ-2108 более передовая, это касается переднего подрамника.

[@СергейБайменов-ч8й]

Max Kot --Радуйся, пока Ни куда Не Въебался. Потом вынесут Вперёд ногами .

[@maxkot2404]

Сергей Байменов нехера ты добро желатель

[@СергейМаксимов-ы6ю]

@@maxkot2404 он отчасти прав, при ДТП, при лобовом столкновении на Оке, на скорости более 50 км/ч водитель погибает, это данные испытаний. Это удел всех мелких авто, старой школы проектирования.

[@maxkot2404]

Сергей Максимов значит закопают

[@sau0483]

​ MotorProject Как бывший владелец автомобиля ОКА (ВАЗ 1113 камаз производства 2003 г.), скажу что разгоняется до 60 км\ч динамично, чем больше тем задумчивее, поэтому на трассе обгон вызывает некоторые проблемы, не хватает пятой передачи. Из-за малого радиуса колес, весьма ощутимы малые ямки трещины кочки, отвратительное качество кузова, но отличный и ресурс стойкий двигатель и трансмиссия, собственно она из-за кузова и сдана была в лом металов, он настолько сгнил что его повело и она нещадно стала "есть резину", развал-схождение не помогал уже. Двигатель же нареканий не вызывал, пробег был более 250 000 тыс., по ощущениям еще столько же пробегал бы не напрягаясь. На место казни приехала своим ходом, по программе утилизации. Но в салоне довольно просторно для 4-х человек. Печка до минус -25 греет замечательно, только дует из дверей сильно, вообще двери это болезнь, они длинные и тяжелые, из-за этого провисают со временем, даже приходилось срезать и переваривать заново петли. И самые главные козыри за что мне нравилась эта машина, в отличие от других автомобилей той же ценовой категории вторичного рынка. Это во первых экономичность, топливо, сезонная замена масла, "ходовые" доступные и дешевые запчасти в основном от десятки, пятнашки, четырнадцатой и т. д., во вторых это проходимость едет по довольно глубокому снегу, грязи, преодолевает такие овраги и промоины и рытвины , все из-за легкого веса, короткой колесной базы, высокой посадки относительно длины этой базы, малых передних и задних свесов, переднего привода, брод спокойно по лобовое стекло преодолевает.

[@MotorProject]

Согласен, у машины была масса плюсов! И самый неожиданный из них - проходимость! Да и ее случайно многие ездят на Оке до сих пор, хотя ее не делают уже десять лет! А с кузовом да, тут нужно было улучшать и улучшать. На ЗМА, кстати, кузовное производство начали модернизировать, но это именно на Оке не отразилось никак, потому что завод вскоре продали и он свернул выпуск Оки.

[@sau0483]

@@MotorProject Я вот не возьму в толк почему у нас в России, не наладят полномасштабный выпуск малолитражек, доступных, дешевых, экономичных?! Ведь этот рынок не паханное поле, будет гигантский спрос на этот класс автомобилей! Я понимаю ряд факторов препятствуют в этому, но каков был бы результат в итоге!

[@MotorProject]

Национальный автопром напрямую зависит от проводимой государством промышленной политики. Сейчас она нацелена на сворачивание национального автопрома, как бы по телевизору не утверждали обратное.

[@anbahx1174]

Какие запчасти от десятки и пятнашки, серьезно???...там все либо классика, либо восьмерка либо нива.. 7 лет эксплуатации и самостоятельного ремонта,можно сказать перебрал всю кроме движки своими руками за это время..

[@lionrx2396]

У деда ока была 91г, но ездил больше отец. Ещё на старых номерах. Прошла за 19 лет 220тсч без капиталки. Кузов сгнил, пороги - дно. Тоже сдали в утиль в 2010 году. Потом отец купил другую 2004 года с пробегом 30тсч. Прожила она 6 лет. Очень мне было её жалко, когда сдавали по программе утилизации..

[@КонстантинБаринов-ю2д]

Пользовался. Главная беда - прожорливость! Автор прав - в свое время сравнивал Оку со служебной восьмеркой: разница была минимальна. Потом ездил на Матизе - у него расход заметно меньше. А вот претензий к динамике, а также к вместимости, и что удивительно, к проходимости не было! Мне вообще кажется, что по проходимости из вазовской продукции Ока уступала только Ниве!

[@АлексейБережной-ь2ч]

Владел Окой 4 года, живой организм её невозможно не любить, да маленькая, да страшненькая, да совсем не безопасная, но за время эксплуатации стала практически членом семьи, жаль было с ней расставаться, но семье требовался автомобиль больше и безопаснее.

[@alexalexandrovich3882]

После закрытия большинства кружков в скором времени не будет ни новых разработок,ни толковых конструкторов! В пропасть катимся,товарищи!

[@ГеннадийЯшин-м7в]

Вся проблема не в предприятиях и новых разработках, а в сучьем,воровском правительстве !, в иудах и алкаголиках, в тех тварях которые до сих пор продолжают продавать , разворовывать и уничтожать нашу родину!!! Ни дна им ,ни покрышки !!!

[@КенеПапв]

Ока это Супер! Экономная Вместимая. Надёжная и простая в эксплуатации. Изъездил уже по годам 2 Оки. Если бы выпускали новые с движком ДО 50ЛС. С УДОВОЛЬСТВИЕМ взял бы себе. ОСАГО дешовое для моторов мощн. до 50 л с. Желательно инжектор. Изменить систему вентиляции салона. Как классическое у Ваз 2101 2105. И цену сделать как в СССР!

[@mistersmitjw2917]

Спасибо узнал много от вашего видео расказа (получается оку слили как слабого малыша ) жаль купил месяц как есть что-то что в нем

[@СуНаиль]

Самый дешевый вариант для нищего народа. Их у нас выдавали даром ветеранам и инвалидам ВОВ. Камаз тогда купил немецкую окрасочную линию для ОКИ. Раньше Окушки начинали цвести в первый год эксплуатации, а когда появилась линия и требования к краске, то получился отличный автомобиль. Сейчас Соллерс сидит на сокращенке и ни черта не платит, и по сути занимается сборкой. А саньенги были настолько дороги, что проект загнулся.

[@michaelboyko5024]

И Соллерс так и не понял, что для иномарки нужно качество сборки и культура труда... И все на этом. Иномарка это синоним качества и комфорта.

[@ПроститееслиобиделЯсваминесогл]

Качество уже нет

[@РоманКургузов]

В 2004 учился я на менеджера по продаже автомобилей . Учили нас 2 пожилых дядьки с АЗЛК, работающие в СССР в Автоэкспорте . Говорили что себестоимость автомобиля и его розничная цена отличаются одним ноликом на ценнике , то есть в 10 раз больше . То ли времена изменились, то ли что ещё .- не понимаю . Странно мне что при таких ценах, автопроизводители жалуются что последний х. без соли доедают . Кто нибудь может разьяснить экономику в цифрах ?

[@farismoto5311]

ОКА - 2 даже сейчас красава! В стране где правит бал сырьевики и банки выпуск хороших машин невозможно. Не машины-- а страну просрали . Остаётся молиться китайцам.

[@NATALIA100YSPEX]

Красивая машинка Ока 2!!!

[@NATALIA100YSPEX]

хоть и похожа на опель

[@АЛЕКС.ЛУГАНСКИЙ]

ДА ПРОСТО В ЭТОМ ГОСУДАРСТВЕ НИКОГДА НЕ ДУМАЛИ О ПРИСТОМ НАРОДЕ, НА КОТОРОГО ОКА И БЫЛА РАСЧИТАНА..... И СЕЙЧАС РАСЧЕТ В ОСНОВНОМ НА ЗАЖРАННЫХ ГРАЖДАН.....ПОСМОТРИТЕ НА АВТОПАРК АВТО ЕЗДЯЩИХ ПО НАШИМ ДОРОГАМ..ОДНИ ОГРОМНЫЕ САРАИ...И ВСЯ ПОЛИТИКА НАПРАВЛЕНА НА ТО,ЧТО БЫ ПРОСТОЕ ЛЮДИ НА АВТОМОБИЛЯХ НЕ ЕЗДИЛИ.....И ВСЕ ЗАКОНЫ НА ЭТО СЕЙЧАС НАПРАВЛЕНЫ...

[@ЗлойХохол-х5е]

Лёха, а кто мешал в школе учиться и закончить хотя б пту?

[@akkuratistoff1134]

жаль малышку, у меня на дачи такая живёт

[@лаврентийПавловичСв]

Ах,какие жуткие проблемы с разработкой Оки!Такое ощущение,что это во время войны все разрабатывалось!А затем резкое падение качества автомобилей в 90е-и все...один позор.А ведь сейчас такие автомобили очень популярны!Но Автоваз- это диагноз.

[@ВиталийСамоходов]

Вы правы. Это и есть война. Война то разная бывает. В войну меньше людей потеряли чем в 90-е из-за падения рождаемости и выезда за границу миллионов людей.

[@АсланЛев77]

Курил тему, вставлю свои 5 копеек. По моему мнению, советам при создании переднеприводных автомобилей, необходимо было создать моторную гамму сразу для 3 заводов. Максимально возможно унифицированные движки и кпп для поперечной схемы. Например, чтобы не делать Оку, необходимо было Таврию максимально унифицировать с Восьмеркой. Для так же малотиражной Таврии разработали собственные моторы и кпп. Зачем? Можно было создать 3 цилиндровый мотор из мотора Самары и ставить его на Таврию. Сделать общими тормозную и ступичный узлы, а не то убожество что на Таврии. Далее Сеаз сделать дублером ЗАЗа, чтобы он производил те же Таврии. При этом создать изначально Москвич 41 с поперечной схемой, на моторе 1.8 унифицированном с Вазом и усиленной кпп 2108. Тем самым советская промышленность смогла бы практически синхронно запустить в массовое производство новое поколение машин. Без болячек типа убыточности, сердечной недостаточности Москвичей и тд. По факту полностью реализован был только ВАЗ. Но конечно понимаю, что задним умом все мы молодцы....

[@ВладиславТресвятский-х5в]

В 90-х отечественный автопром существовал, даже сравнительно бодро, и кое-как развивался, а в сытых 2000-х и 2010-х умер. Все наработки ВАЗа не получили никакого продолжения, оказались тупиковой ветвью эволюции. Оригинальные модели снимаются с производства (в этом году попрощались с Приорой и Калиной), ВАЗ потерял свою самостоятельность, стал филиалом Рено (в перспективе превратится в сборочный цех, аналогично румынской Dacia, где от ВАЗа останется только значок). Отечественных комплектующих уже минимум.

[@РусланЯкупов-д7б]

сейчас тот рубеж, когда всё может пойти по другому сценарию. Крайслер тоже в 90-х был в заднице и строил свои модели, напр. крайслер 300 на платформе рено 25, а в 2000-х крайслер 300С на платформе мерседеса.

[@antiliberas]

Как сказать...Как чувствовал себя тогда Москвич и Иж?Дачия это Рено?)))Не знал,однако.Какова доля отечественных комплектующих?Не знаешь?Так хрен ли тут распинаешься?Да-да,в 90х мы жили просто сказочно...

[@РусланЯкупов-д7б]

@@antiliberas москвич и зил были бы живы, если бы не находились на дорогой московской земле.

[@antiliberas]

@@РусланЯкупов-д7б Это глупая отговорка.Так можно про любое производство сказать,которое по факту "промзона"!

[@ВладиславТресвятский-х5в]

@@antiliberas Я и не утверждаю, что жили сказочно, я обращаю внимание на кажущуюся парадоксальность: в тяжёлые времена автопроизводители существовали и пытались что-то делать, в более изобильные - вымерли.

[@ЕкатеринаКолганова-л3ф]

Я и супруг пенсионеры владельцы Оки. Без неё ,как без рук. Сильно проржавело днище мечтаем её как то отремонтировать. Российский автором выпускает машины которые пенсионерам не по карману.Живём в деревне. И уже не надеемся что сможем купить новую Оку.

[@sau0483]

И не надейтесь! Последняя ограниченная партия на заказ сошла с конвейера в 2008 году. Самой молодой Оке на данный момент как минимум 10 лет!

[@АндрейЕмельянов-ц3у]

Жалко Окуху !!!!!

[@РустамЗаляев-ч1з]

мне в 2002 году выдали по инвалидности .мне так понравилась ока но за 10-ть лет сгнила (( а щас инвалидам с детство больше не выдают машины (((

[@AHotkovo]

За 20 лет выпуска с 1988 по 2008г три завода выпустили 700тыс машин Ока

[@sergeishulz5602]

С такими ценами что сейчас на машины,было бы рентабельно начать её выпуск для города самое то и есть мало что не мало важно сейчас для эконии денег

[@madyura]

Поляков.который душил АЗЛК и всячески продвигал Ваз

[@АлексейМорозов-щ5ц]

Машина не плохая и в принципе и сегодня пользуются спросом.

[@АлександрФомин-щ2б]

В России ничего не выгодно, кроме как на нефтегазовой трубе сидеть и то кучке избранных(

[@AHotkovo]

Точно подмечено

[@MOTORAD73]

Полезное видео!

[@qxxqxx640]

Фильм интересный, но выводы автора абсурдны, словно он до сих пор живёт в СССР, плюс часть фактов искажено. - Во первых "Ока" в 1,5 - 2 раза экономичней любого автоВАЗа, даже со своим плохим движком (за счет массы, в первую очередь). - Во вторых. Выпуск "Оки" планировался 600 тысяч автомобилей в год (с 1992 года), а не те цифры что озвучены. Деньги на завод, естественно, разворовали. - В третьих. Человек, купивший микролитражку, будет на ней ездить и на другие авто смотреть не станет минимум несколько лет. И влияет на судьбу автопрома жесточайшая конкуренция автопроизводителей, а не конструктивно-организационные недочеты и прочая ерунда, которая решается элементарно. Богатые капстраны дешевые авто класса "Оки" не могут производит в принципе и отгораживаются всякими нормари "Евро", безопасности, информационым давлением на потребителя и конечно не упускают возможностей поучавствовать в "развитии" автопромышленности такой бесхребетной страны как Россия.

[@antiliberas]

В начале 2000х За Рулём писали про удлинённую Оку с двигателем МеМЗ от Таврии.А сейчас автомобиль подобного класса должен быть размером хотя-бы с Таврию.Кто сейчас покупает автор типа Матиза?Слишком маленький.Народ настолько "обеднел" что уже не будет покупать подобный авто.Минимум В класс.

[@MotorProject]

Согласен. Даже Ока-2 была побольше. В габаритах серийной Оки уже нельзя обеспечить требуемый стандартом уровень безопасности.

[@ДмитрийЖвакин-т5щ]

Так вроде бы хотели в Елабуге ещё завод построить? Тоже под выпуск Оки.

[@МаксимВепринцев-ь3к]

Автор вы про окалину не упомянули , ОКА 3 на базе Калины , та же Калина укороченная двухдверка . ВАЗ кстати упоминал что в 2020 году удивит малолитражкой , будем посмотреть . Автопром наш чуть не свернулся когда к нему потянули грязные ручонки (производители) таких машин как Ёмобиль , скоро всё распродадут под видом объединений .

[@MotorProject]

Ока-3 - это по сути Калина с отрубленным багажником. Несерьезно. Баловство. Поэтому решил не упоминать.

[@МаксимВепринцев-ь3к]

@@MotorProject Не серьёзно , но народу понравилась . Вот только менеджерам в то время не по вкусу пришлась , испугались что на Калину спрос упадёт . У нас в данное время про народное авто можно забыть , рулят барыги и перекупы , а на народ им насрать , важнее собственное благосостояние . Тем более что ВАЗ продали и скоро это просто будет линейка с логотипом ВАЗ и всё . Как говорят ни чего личного - бизнес :(( . В их сказки про бюджетную малолитражку я не верю , конечно если брать семейный бюджет депутата то ВАЗ это и есть бюджетный автомобиль в среднем ;))) .

[@MotorProject]

Да, вы правы, вскоре от ЛАДЫ на автомобилях останется один шильдик. Все к этому идет. На ВАЗе, например, прямо говорят, что Веста - это последняя платформа, самостоятельно разработанная заводом. Из крупных независимых автопроизводителей в России по большому счету оставалась только Группа ГАЗ, но ее за это сейчас усиленно громят американцы: st-kt.ru/news/uralskii-avtozavod-vot-novyi-povorot%E2%80%A6

[@michaelboyko5024]

С Окой получилось трагично из-за перелома менталитета: все хотели иномарку... И вот тут Ока опоздала совсем немного: запустили бы Елабугу и кинули в год 500тыс. даже 90 году...

[@ШукРат-я9н]

Ни одна авто не окупается как Ока .и точка.

[@СергейМоисеев-р2п]

У меня вторая.Доволен обеими

[@AHotkovo]

За $500млн в 1989г в Польше наладили выпуск Фиат 500 (Чиквиченто)

[@shalabaimoldybaev8068]

,,Ока", была сбита выбежавшим на перекресток пешеходом!

[@Roman58977]

Прикольная машинка, хоть и не ездил на ней.

[@MotorProject]

Если бы поездили, то были бы приятно удивлены, что по комфорту, динамике и плавности хода Ока не уступала более крупным машинам своего времени.

[@Roman58977]

@@MotorProject , увы, так сложилось, но была ОКА у одного знакомого, причем он товарищ не мелкий, так он на ней на юга за 1300 км ездил с женой и ребенком, сейчас конечно совсем другая машинка у него, но об Оке только хорошие воспоминания и впечатления остались.

[@Roman58977]

@@MotorProject , я вообще хорошо к нашей технике отношусь и работаю на ней уже почти 20лет ))).

[@sau0483]

​@@MotorProject Как бывший владелец автомобиля ОКА (ВАЗ 1113 камаз производства 2003 г.), скажу что разгоняется до 60 км\ч динамично, чем больше тем задумчивее, поэтому на трассе обгон вызывает некоторые проблемы, не хватает пятой передачи. Из-за малого радиуса колес, весьма ощутимы малые ямки трещины кочки, отвратительное качество кузова, но отличный и ресурс стойкий двигатель и трансмиссия, собственно она из-за кузова и сдана была в лом металов, он настолько сгнил что его повело и она нещадно стала "есть резину", развал-схождение не помогал уже. Двигатель же нареканий не вызывал, пробег был более 250 000 тыс., по ощущениям еще столько же пробегал бы не напрягаясь. На место казни приехала своим ходом, по программе утилизации. Но в салоне довольно просторно для 4-х человек. Печка до минус -25 греет замечательно, только дует из дверей сильно, вообще двери это болезнь, они длинные и тяжелые, из-за этого провисают со временем, даже приходилось срезать и переваривать заново петли. И самые главные козыри за что мне нравилась эта машина, в отличие от других автомобилей той же ценовой категории вторичного рынка. Это во первых экономичность, топливо, сезонная замена масла, во вторых это проходимость едет по довольно глубокому снегу, грязи, преодолевает такие овраги и промоины и рытвины , все из-за легкого веса, короткой колесной базы, высокой посадки относительно длины этой базы, малых передних и задних свесов, брод спокойно по лобовое стекло преодолевает.

[@igormustafin5159]

Как не прискорбно в этой стране(РФ) поддерживают только те виды промышленности,которые помогают её грабить.

[@artemn6251]

Много лет назад видел документальный фильм про Соллерс где они прямым текстом говорят,что завод они купили целенаправленно чтобы устранить конкуренцию Оки. Поэтому оборудование просто порезали.

[@antiliberas]

С кем?С Патриотом или Ssang Yong?)))Может Соллерс выпускал Матиз?ДБ!!!

[@ИзобретательПравды]

Ока конкурент тех же грант . Да и если бы не похоронили её тогда сейчас пол страны бы на Ока 2 ездило , а это очередное палево нищеты общества .

[@АЛЕКС.ЛУГАНСКИЙ]

ДА СОВСЕМ ОДНО И ТОЖЕ, - ОКА И ГРАНТА..НИКАКОЙ КОНКУРЕНЦИИ....

[@НикКруглов-з3б]

Печаль.

[@СергейМаксимов-ы6ю]

Что за диски на 4:27 , 4:35 , 7:38 , 9:56 , 11:15 , 13:27 , 14:36 , 15:29 , 20:56 ? Что за панель приборов на 11:53 ? Интересно, горловина бензобака на 14:36 . 20:56 у задней фары! Почему ничего рассказал о трёх цилиндровом двигателе 5:48

[@MotorProject]

Это все фотографии самых первых образцов, 1987 - 1990 годов выпуска. На улицах обычно машины более позднего выпуска, поэтому этих дисков почти никто не помнит. Панель приборов - это камазовская Ока первых серий. Трехцилиндровый движок, насколько я знаю, был китайский. С китайскими моторами успели выпустить относительно немного машин.

[@СергейМаксимов-ы6ю]

Трехцилиндровый ДВС был наш, только он в серию не пошёл. kzbin.info/www/bejne/hYmXpn53q7dkatU kzbin.info/www/bejne/iafTiHmkebZ-rbM А серийно выпускались трёхцилиндровые, да с китайским ДВС

[@MotorProject]

Информация по двигателю очень интересная. Но на самом деле первый двигатель для ОКИ, ещ0е оригинальный, появившийся в январе 1984 года (ведущий конструктор Розов), был двухцилиндровым и имел обозначение ВАЗ-1101. А трехцилиндровый, скорее всего, был сделан под проект малолитражки для Елабужского завода (она была чуть крупнее Оки). Во всяком случае, ее опытный образец также имеет обозначение ВАЗ-1121 (1988 г).

[@СергейМаксимов-ы6ю]

Я и не писал, что первый ДВС для Оки был трёхцилиндровым. А есть ссылки на первый двухцилиндровый ДВС для Оки? Есть ссылки на ВАЗ-1121 (1988 г).? Интересно было бы почитать.

[@MotorProject]

Ссылок под рукой нет, но в интернете гуляют воспоминания разработчиков Оки, в том числе - А. Розова, он там довольно обстоятельно рассказывает, как делали этот двигатель.

[@EugeneRykov]

Вот так и идут гулять по свету легенды о создании Оки, не имеющие ничего общего с действительностью.

[@ВладимирПавловичЦарьков]

Так расскажи о действительности, знаток!

[@danvasiliev]

Пока у нас в стране самым ликвидным товаром будут сами деньги, взятые в кредит, на перспективе развития любого производства можно ставить крест.

[@antiliberas]

Серьёзно?)))Кто-то же кредиты берёт.

[@ЛьвівськийЦентрал]

очень люблю микролитражки у меня две оки из одной буду делать електро а на другую поставлю двигатель от мотоблока возможно дизель видео смотрите у меня на канале

[@саня-з3з6т]

Была бы на автомате и объём литр лошадей 90 и перед привод ! Цены ей не было,ходовку норм сделать вообще заебок

[@zerozerotwo1659]

У нее итак перед привод

[@V.Prima.]

Первые экспериментальные машинки очень похожи на японцев.

[@MrYCUKEN]

чё за Кантри на фоне играет? )))))) афтар, смени саундтрэк на что-то соответствующее советским авто;)

[@Григорий-з9г]

вы уж меня простите, но не надо жалеть этот автомобиль. он как весь автопром в нашей стране опоздал родиться и на момент прекращения выпуска совершенно не соответствовал времени. Если бы выпуск оки не закрыли, а продолжили пытаться чтото там развивать - закопали бы в землю много много денег. в 2010 году ее никто бы не купил, при условии кризиса, подорожания самого авто и отсутвием денег у людей. нет вообще никакого смысла выпускать устаревшую продукцию. ее габаритные аналоги 10-15 летнего возраста превосходят во всех смыслах на 2-3 головы (техническое совершенство, внешний вид, экономичность, комфорт). при этом стоимость одинаковая. зачем кому то покупать ЭТО? он может и забавный авто с точки зрения истории, но вот производить его даже в 2008 году никакого смысла не было, так же как и автовазовский хлам десятого семейства и тем более "классики", УАЗиков и Волгу. Это все просто опоздало на 20 лет. Поэтому заменить выпуск этого детского ведерка с болтами на современный корейский внедорожник по моему отличный вариант

[@Григорий-з9г]

да, но ролик все равно интересный, за него лайк)

[@ВячеславСтарцев-л8р]

закопайте своё мнение поглубже

[@toliklochkov7144]

Самая удачная отечественная модель/машинка супер

[@SssuperLive]

@@Григорий-з9г а что не знаешь Форд,всякие старые машины почему не обонкротились? Просто рынок порешал,они сделали тренд делали машины более современными.Ока просто ока2 сделали бы более современную,с 2-3-4 клапанными мотором да и подушками безопасности стояла бы хоть 200-300-400-500тыщ люди бы брали из за минимализма и простоты и безопасности ( если была бы ).Короче тугодум вы,не знаете банальных вещей

[@Григорий-з9г]

@@SssuperLive Сам банальных вещей не знаешь. Все остальные производители развивают свои модели и вкладывают для этого большие деньги. Все же наши производители тупо пытаются выжимать из существующих моделей все что можно. "Классику" производили сколько лет? 30-40 практически без изменений. Ниву несчастную сколько лет уже мучают? Да еще и очевидные конструктивные дефекты не исправляют. То же самое и с Окой. За 500 тыщ брать Оку??? вы себя хорошо чувствуете?

[@КонстантинБаринов-ю2д]

Вот в чем проблема: когда ЗМА собирался делать Оку в количестве 100 тыс. в год, спрос на нее уже объективно падал. КАМАЗ абсолютно правильно продал завод - еще бы три - четыре года, и больше десяти тысяч он бы по году уже продавать не мог - потребитель в России отворачивался от малолитражек и к настоящему времени отвернулся совсем.

[@дмитрийлукьяненко-к5ж]

и потом появились Матиз и Кью Кью и чтобы боротся с ними за покупателя - нужно было сделать , что сделал Ваз : запустить в серию следующее поколение Оки но бабок на это не было

[@Григорий-з9г]

@@дмитрийлукьяненко-к5ж следующее поколение было бы таким же шлаком как и первое, и сравнивать его с тем же митизом было бы глупо. а к тому моменту как они натужно кряхтя лет через 10 запустили бы эту "новую" оку, вышло бы уже по 3 новых поколения китайцев, корейцев и прочего. она бы устареля не успев выйти.

[@АЛЕКС.ЛУГАНСКИЙ]

НИЧЕГО ПОДОБНОГО, НАОБОРОТ НАРОД БЫ С БОЛЬШИМ УДОВОЛЬСТВИЕМ ПОКУПАЛ ОКУ.... ПРОСТО ЭТО АВТОМОБИЛЬ , ДЛЯ НЕБОГАТЫХ И ХОРОШ ДЛЯ ПЕНСИОНЕРОВ И СТУДЕНТОВ...МНЕ К ПРИМЕРУ БОЛЬШИЙ И НЕ НУЖЕН.....И НАРОД НЕ ОТВОРАЧИВАЛСЯ, У НЕГО И НЕ СПРОСИЛИ....

[@Arizona1970]

1:00...попробую объяснить...

[@bazovoy]

окушка весьма прогресивный авто был.. подрамник один чего стоил.. и пусть гусары не ухмыляются.. кузов жесткий у нее. Убил Оку косвенно распад СССР, ибо на его пепелище взошла едросия, и она задавила все производства.

[@antiliberas]

Вы по методичке работаете или реально пробитый?)Благодаря этой "едросии" все вы нормально живете и просто забыли 90е как страшный сон.Тогда не было "едросии",между прочим...ДБ!

[@bazovoy]

@@antiliberas несите чушь бережно, не расплескав. чушь, хороша когда она полная.

[@АлександрСкопинский-к6ш]

В Японии отличные кей кары выпускают а во Владивостоке их подержанными привозят и продают.

[@kroks76]

Пересказ Википедии!😊🤣

[@aibekkgz]

тико оку победил в конце.

[@СергейК-р1у]

Ока 2 не пойдет по полям ездить. Ока очень удобна особенно расход топлива, бывало мы встревали в грязи и выталкивали ее вдвоем. Плюсов много.

[@dimad1089]

Не нужна нам такая машина уже...(С)

[@Igor-mo6mt]

А ты на АВИТО зайди и поинтересуйся. Но ты видно родственник депутата и у тебя другие потребности.

[@dimad1089]

@@Igor-mo6mt Ничёсе выводы...!!!))) Я вообще то про безопасность! Любойспасатель или медик из 03 скмжет, что Ока - братская могила!

[@Igor-mo6mt]

@@dimad1089 Назови российский автомобиль, соответствующий минимальным нормам безопасности, кроме советского КРАЗа?

[@dimad1089]

@@Igor-mo6mt любой нынешний российский в разы безопаснее Оки!

[@Igor-mo6mt]

@@dimad1089 Безопасность определяется не весом машины, а технологиями, а если по твоим доводам, то к700, безопасней вольво. Кстати на дворе 2018, а последняя ,,ока,, сошла с конвейера в 2008.

[@саня-з3з6т]

Запчасти все от нисан мячика поставить и пойдёт

[@СергейМоисеев-р2п]

Автор говорит глупости!Но это моё личное мнение.Нишу для подобного автомобиля надо было во что бы то ни было оставить!И придумать для него обоснования!Даже не смотря на рынок!Впрочем почему не смотря?На рынке всегда и во всём были, есть и должны быть в будущем товары 3-х групп, таких как : 1. "БЮДЖЕТНАЯ"(дешёвые товары) 2. "МЕДИУМ"(товары средней стоимости) 3. "ПРЕМИУМ"( дорогие товары) В том числе и автомобили

[@АлиКариев-е2к]

Странное мнение. Рынок определяет, а не "обоснование".

[@NavigatorLi]

В начале 2000-х в Россию агрессивно заходили зарубежные микролитражки и конкурент в виде Оки им совершенно был не нужен.

[@ilijasadvakasov9243]

звук комент Г...

[@maxant4285]

Охренеть трагедия. 30 лет эту каракатицу клепали тремя заводами...

[@andreynechkin3802]

ока ужасно похоже на дэу тика ,совпадение???

[@дмитрийлукьяненко-к5ж]

а Дэу Тика - это по сути Сузуки ( модель не помню )

[@Magiran79]

Ока от VW

[@UniversumXX]

Бесит приблатнённая интонация

[@ЕвгенийКасаткин-о8ъ]

Жуткая дрянь !!!