Такого плана видео не хватало на Ютубе. Грамотно, познавательно и без "воды". Спасибо. Надеюсь на продолжение цикла.
@auto-xx3 жыл бұрын
Спасибо на добром слове. Попробую как-нибудь при случае ещё разок.
@Lol_Kek-u5b3 жыл бұрын
и что б в конце модельку в 1:43 показывали
@doc-martin Жыл бұрын
Типичный зритель на ютьюбе смотрит хрюканье и блеенье, ему такое не нужно, см. тренды.
@Алексей-о7г9ш Жыл бұрын
Мой первый автомобиль, брал новым, 3 года на нем катал. Только теплые воспоминания о нем. Хоть и были косяки.
@ferdinandgragham3 жыл бұрын
Хороший обзор и хорошая машина. У самого есть Ока 97 года. Шикарный аппарат!
@auto-xx3 жыл бұрын
У родственника была Серпуховская "Ока", после "Запорожца" - вообще отличный автомобиль. Хотя мне не довелось за рулём проехать, слишком маленькая оказалась.
@HenriqueoNavigador11 ай бұрын
Увидев в это время в "ЗР" Lancia Y10, подумал, что как они похожи. Спасибо Вам, за обзор. Автомобильчик - красивый.
@bombusunucus7897 Жыл бұрын
Немного подкорректирую: я покупал в Серпухове ВАЗ-11113 т.е. с ДВС 749 кубиков 30 декабря 1991 года. Кузов был номер 4000+ . Так что 750- кубовые машинки производились серийно уже в самом начале 90-х, а не начали выпускать с середине тех лет.
@ИльмирШакиров-л6л Жыл бұрын
Аппарат зверюга. Я как то бочку перевозил, она поперек вошла. Ага, думаю, двойного назначения штука то. Тогда все под военкуприкладную делалось. В 2010 снежная зима. ВСЕ встали. Чистили только центральные прспекты. Ездили только джипари и окушки. Я сам тренер и механик по кроссовым и кольцевым окам был. Мы довели до совершенства то что проглчдели клнструктора. Делали ряды кпп, усиливпли клрпуса, сцепления ставили от фиат панда, практичнски вечные. Миша микрюков из геленджика сумел поставить впрыск ( инженеры не смогли справитьмя!), сделал даже маслянный радиатор ( масло до 140 греетмя). Скорость достигнутая 155 на стандартном моторе. Мотор вообще чудо хоть и половинка. В гонке доежали на одном цилидре. Давоение масла большое и даже если вкладыш свернуло то маслянного слоя хватало. В принципе для внутреннего рынка можно было оставить и карбюраторные модели. Простые самому можно почистить. По капсуле смерти... Все элементарно решалось. У нас спортсменов. Выносные каркасы и вуаля. Видели бы вы что творили с тачкми на урале. Жескч бойня. И ничего. Для справки... Мотор ока с карбонами вебер, пружинами шрик, доработанной головой, "крутил" 10000. На трассе на кроссе. Многие обычные автоспортсмены не верили. Там то все просто. Блок короткий, колевал короткий, распредвал короткиц. Все жеское, не как на восьмерьане. Чо не крутить то. В общем ништчк аппарат. Парковать просто чудо. Громыдры не влещают а ее бочком бочком. Да и при необходимости просто переставить можно.
@mineevsergey5073 Жыл бұрын
Да вот только для внутреннего рынка выпускать карбюраторные нельзя было - мы соблюдали нормы ,,евро".
@ИльмирШакиров-л6л Жыл бұрын
@@mineevsergey5073 соблюдать то соблюдали, а толку то...надо было наплевать, как китайцы.
@mineevsergey5073 Жыл бұрын
@@ИльмирШакиров-л6л Что значит наплевать как китайцы? Они на инжектора раньше перешли, сейчас на электромобили. Между прочим последние окушки выпускали с китайскими силовыми агрегатами и они соответствовали нормам ,, евро 3" более 15 лет назад.
@ИльмирШакиров-л6л Жыл бұрын
@@mineevsergey5073 не друг, китацское это фуфло, извини за выражение. Горели не раз моторы. Я же с набнрежных челнов, более того тренер- механик, и по окушкам тоже в то времч был нулевые до 2006го. Родной двигун имел колоссальный ресурс. Самоделки суиели сделать и впрвск, в отличие от инженеров и ПРЗ, где клемпали окушки и инженегры ажНТЦ камаза.
@mineevsergey5073 Жыл бұрын
@@ИльмирШакиров-л6л Китайский то он не совсем китайский. Лицензионный Дайхатсу, лошадок побольше, пять ступеней КПП. Ездят люди...
@ВикторЗикунов3 жыл бұрын
Честно и чётко... Даже добавить нечего...
@auto-xx3 жыл бұрын
Спасибо.
@dgonjapard1243 Жыл бұрын
Владею Окой 2003 года выпуска, не поменяю не на што. , перебрал сам на коленке, расход 6,,, страховка 2000,р... Налог 400 руб... Округлил все суммы... ДПС ,, за год 2 раза останавливает.. не нравится она им... Люблю эту машину,,, дураки что сняли с производства,,, ну да за чем она нужна 6л на 100км,,, а бензин кто покупать будет
@sergei7918 Жыл бұрын
5 месяцев назад купил езжу каждый день и по многу не разу не останавливали
@mineevsergey5073 Жыл бұрын
Я вообще газ поставил - 6 литров на сотню.
@НєчюраевКамрад Жыл бұрын
Хорошая машинка но у меня мазда с весом 1300.- обьемом 1.6 По трассе 6лна 100км.а газа по городу в такси 10-11если не наваливать может и меньше.но я спокойно не ежжю не економлю.стоит соллекс 8 клапанов 1986год.Я к чему веду.6л ето не особо и економно для оки еслиб 4хотябы.!
@НєчюраевКамрад Жыл бұрын
@@mineevsergey5073 трасса?
@анатолийАН-м9к Жыл бұрын
любой современный к-кар лучше при ех же габаритах и расходе, а бусики еще и практичней да и с полным приводом есть..
@ЕвгенийМакаров-ж8н2 жыл бұрын
Оку обязательно нужно возродить! И назвать Ока легенд!
@pavelferos2803 Жыл бұрын
За 2,5 млн..... 🤣🤣🤣
@ЕвгенийМакаров-ж8н Жыл бұрын
@@pavelferos2803 За подобные деньги у нас Инвалиду С3Д продают и это не шутка 😂
@doc-martin Жыл бұрын
Главное не смотреть результаты краштестов Оки.
@doc-martin Жыл бұрын
@@pavelferos2803 из телевизора уже вещают про фолькс ваген за пятьсот. Глядишь и правда возродят.
@АнтошаЧехонте-н7г Жыл бұрын
Почему бы и нет, классику еще можно возродить с карбюратором. Есть, к чему стремиться.
@Damir-K Жыл бұрын
Спасибо большое за хороший, спокойный, размеренный обзор! Посмотрел с удовольствием!
@nz32307 ай бұрын
Один раз всего бывал внутри Оки, пассажиром. Очень удивился, что при столь мизерных размерах в этом чемодане на колесиках спереди сидеть не тесно и сравнительно комфортно. В той же Ниве дела похуже обстоят. Матиз, кстати, удивил тем же самым. Вроде по размеру и компоновке - ну чисто консервная банка, но для водителя и переднего пассажира посадка вполне приличная.
@nikdasilva60734 ай бұрын
потому что оку с японского кей кара скопировали, а японцы на малолитражках собаку съели
@dmytro-petin10 ай бұрын
Здравствуйте, уважаемый Автор! Большое спасибо за историческую справку по малютке Оке ❤ Всегда испытывал к этим козявкам тёплые чувства, хотя, скорее сентиментальные, нежели рациональные :)
@сергейпрохоров-я9д Жыл бұрын
Ездил на ней, отличная машинка! Как второе авто в семье самое то!
@Бнивур-в5ю Жыл бұрын
третье
@ГуттенМорген-й4з3 жыл бұрын
Когда я приехал в Питер с Сахалина на свадьбу к брату в 1992 году, поначалу удивлялся, откуда там столько Дайхатсу Майра?
@АлександркГрищенко2 жыл бұрын
Куоре,дайхатсу, взята за основу;
@ГуттенМорген-й4з Жыл бұрын
@@АлександркГрищенко А она и есть mira cuore
@ИванАкимов-ы9т Жыл бұрын
В праворульном варианте она называлась daihatsu mira а в леворульном daihatsu cuore. Модель L55 1982-84 и L60 1985-86г.
@igorigor4477 Жыл бұрын
@@ИванАкимов-ы9т дайхатсу сделана гораздо качественнее чем ока.
@БугагаБугага-з3ы Жыл бұрын
@@igorigor4477 дайхатсу=тойота, ока=серпуховский завод мотокалясок... Что здесь можно сравнивать?
@userzubrtrokrop3 жыл бұрын
Часто заїздив пенсіонер, на заправку по 5 літрів для такої манюні. ВАМ велике дякую за працю.
@Nik-dz5rf Жыл бұрын
Машинка очень спорная, очень. С одной стороны у нас её называли "капсула смерти", с другой очень мало кушала топлива, легкая и быстрая, правда на 120-130 км/ч её начинало "мотать" если один сидишь и без груза))) И не такая уж она тесная семь человек норм влезало))))
@mineevsergey5073 Жыл бұрын
Обязательно 120-130 разгоняться? 110 лимит даже на автомагистралях...
@сергейпопов-б7ь7ж Жыл бұрын
Рекорд 11человек, не скрою, крышку закрыть не смог. Доехали, в добром здравии. Минус свело руку у двоих и нога затекла
@Buzovskiy-933 Жыл бұрын
Могу сказать так,мой друг фанат Оки,первая его Ока была идеальна по техническому состоянию.Спокойно ехала 100-120,часто сам за рулём ездил,чувствовал себе комфортно,получал удовольствие даже некое.И она вот реально,вообще не ломалась за год владения,я завидовал даже,ибо моя девятка ломалась каждые 2 недели стабильно.К сожелению ее пришлось продать,так как друга лишили прав,а Ока отправилась в гараж на 1,5 года.Сгнило днище и пороги в труху.После возврата прав,взял другую Оку.На 80 уже страшно,вся расхлябанная,и ломается постоянно.Это при том,что средняя Ока в Москве сейчас стоит 80к.Вот пытаемся ее как нибудь сделать.Так что все зависит от состояния машины,как эксплуатировали,какие запчасти ставили. P.S. Обе Оки из Серпухова,первая была 2003 года,вторая 2002.И первую батя отдал ему.
@juriyyu270 Жыл бұрын
Машина отличная. Как бюджетный вариант - идеал.
@ИванСуварин Жыл бұрын
В своё время про "Оку" нарождалось много анекдотов, если бы её ещё повыпускали, эти анекдоты затмили бы хрестоматийный "запорожец" :) Интересное культурное явление :)
@Митяй-х9й3 жыл бұрын
Отличный обзор. Подписан. Ждём новых обзоров.
@auto-xx3 жыл бұрын
Спасибо за поддержку.
@nickspistolsfl97364 ай бұрын
у меня была дайхацу именно та самая. Не надо даже сравнивать. даже рядом не стояла эта консервная банка с японским кейкаром.
@НакуяНакуя Жыл бұрын
Хорошая машинка для города, жаль не довели до ума, спросом бы пользовалась 100%
@mineevsergey5073 Жыл бұрын
А что имеется ввиду под фразой ,, довести до ума "?
@AKWoland Жыл бұрын
Она сама по себе чисто концептуально - капсула смерти для нищих. Такие машины покупают не от большой народной любви, а от бедности: машина тесная, крайне небезопасная, шумная, неудобная. Среднестатистической российской семье нужна такая машина, где можно всей семьей с двумя детьми, котом собакой и клеткой с попугаем поместиться, да еще мешок картошки и пара ящиков с рассадой чтобы влезли, чтобы у отца семейства руль не терся о пивной живой и ноги под рулевой колонкой не застревали. Ну и при этом чтоб машина стоила доступных денег. Гранта в кузове универсал неплохо под эти параметры подходит, а Ока не пролезает никак ни по одному пункту. Вообще, любая трехдверка в качестве семейной машины - не очень, а такая малогабаритная - и подавно. Компактная трехдверка на самом деле годится для молодежи и молодых семей без детей и дачи. Но не в таком ущербном виде. Даже Дайхатсу, которая выступала если не прототипом, но ориентиром для конструкторов, была полноценным автомобилем, просто компактным. И делали ее японцы такой, какая она была, совсем из других соображений: не потому что ее было дешевле купить, а потому что она была так называемым кей-каром - т.е., автомобилем, который не превышает определенные японским законом габариты, на который действуют налоговые льготы и не требуется при покупке подтверждать наличие парковочного места, как для всех остальных авто. Дайхатсу были компактными снаружи, но так скомпанованы, что внутри было довольно просторно и укомплектованы они были не хуже, чем полноразмерные автомобили, были нормальные моторы, в том числе, даже турбированные, был полный привод, огромный набор опций, в общем, все как у людей. Ока же изначально проектировалась ущербной, дабы сократить себестоимость, в частности максимально переиспользовались детали от существующего модельного ряда жигулей. В результате чего и получилась очень неудобная компоновка и ущербная эргономика.
@mineevsergey5073 Жыл бұрын
@@AKWoland А зачем мне семейный автомобиль? Если у меня ни котов, ни собак? Дети выросли. Мне нужно одному переехать из точки А в точку Б. Ока с этим вполне справляется.И посмотрите на улицах городов в машинах чаще всего сидит один водитель, и если пассажиры- то тоже чаще один.
@СлаваТруду-ь4е Жыл бұрын
@@mineevsergey5073ни один отечественный авто не был "доведён до ума"😂
@lucasworktv2 жыл бұрын
Оку надо возродить! Причём в форме Камы 1!
@doc-martin Жыл бұрын
Капсула смерти. Посмотри краштест этой машины.
@БугагаБугага-з3ы Жыл бұрын
@@doc-martin Японцы 50 лет клепают кей-кары и все хорошо, скопировать и сделать. Места там внутри поболее, чем в гранте будет.
@okaudirus33173 жыл бұрын
Лайк 👍
@MrAutolife Жыл бұрын
Сразу видно, что автор не сидел в Оке ни разу! У меня батя ездил на такой, а у него рост был под два метра,и в отличии от 5,6 и тд в ней было более удобно садится и ездить, чем в старших моделях.
@Бнивур-в5ю Жыл бұрын
Автор не в курсе, что все кто под два метра, выкидывали водительское сиденье.
@67AlmazRus Жыл бұрын
@@Бнивур-в5ю У неё тупо дверь больше чем у черырёхдверных ВАЗов. Для удобств посадки заднего пассажира.
@ВладМ-и4ж11 ай бұрын
@@Бнивур-в5юа в какую малолитражку с двумя метрами можно нормально садиться и сидеть?
@Бнивур-в5ю11 ай бұрын
@@ВладМ-и4ж В зеленую.
@ВикторФранкинштейн-ы3щ Жыл бұрын
Интересно если в 0вые умудрялись без Китая и запада делать машины сейчас такое производство это за гранью фантастики.
@doc-martin Жыл бұрын
Полшага до верных выводов по ситуации и перспективам.
@ЕвгенийСиманчук-й7ц Жыл бұрын
Нормальный авто был! Единственный авто с полноценным подрамником! До сих пор нет на отечественном авто нормального подрамника!
@equilibrusman Жыл бұрын
PODRAMNIQUE
@vitaliychtchurov5336 Жыл бұрын
Ну Веста уже ж вроде с подрамником, или ее не будем считать за отечественный автомобиль? С Грантой тут да, подрамник можно купить в виде встраиваемого кита, и это в 21 веке выглядит максимально ущербно
@ЕвгенийСиманчук-й7ц Жыл бұрын
@@vitaliychtchurov5336 на Весте полноценный подрамник? Штампованная железка, которая не выносит не какой критики! Не то что на Оке полноценный трубный подрамник!
@АндрейР-ъ6л5 ай бұрын
Экономик уровня бох. Повесточку отработал, молодец
@АлександерХихихаха Жыл бұрын
Ребят, это полностью наш малолитражный автомобиль а сейчас один Китай... Даже Москвич китайский стал. Не удивлюсь, что и оку китайцы возродят
@mineevsergey5073 Жыл бұрын
У них есть что предложить - зачем возрождать? Вы же не скажете что ,, Москвич " возродили...
@АНДРЕЙ-щ9л5д3 жыл бұрын
"Ока" шустрый аппарат.
@auto-xx3 жыл бұрын
Да, на удивление.
@Bear-co732 ай бұрын
В Елабуге , в 80 + х годах , было продолжено строительство завода , который изначально , был тракторным . Проектная мощность , была 750 000 в год ! Но помощник комбайнёра со строителем - алкоголиком всё переиначили. Всё оборудование из Серпухова , было продано в Азербайджан , но они так и не смогли наладить производство .
@СергейМельников-д8у Жыл бұрын
👍
@МайБолдырев Жыл бұрын
Заговор автомобильной мафии забрали цену до небес а потом аргументировав падением спроса сняли с производства Недостатки у машины были но они решаемые
@сергейпрохоров-я9д Жыл бұрын
Верно говоришь! Когда я новую семёрку покупал за 150 тыщь ока стоила 140!!!! Я тогда долго охуевал от её цены!) максимум на то время она стоила 80-90...
@ДрачёвыйНапильник-ф9б Жыл бұрын
@@сергейпрохоров-я9д27 марта 2000года взял за 46т,в эту сумму входил антикор,подкрылки,метки на всех стеклянных изделиях+посотновка на учёт в салоне,в долларах примерно 1650+- вышло,голая стоила 1446$,пятёрка 1870$голая стояла и красавица шестёрка вишёвый металлик 2200$примерно рядом с моей будущей Окой стояла,слюни текли,денег на шестёрку не зватило бы,но занимать не хотел и боялся угона,да еще хотплось передний привод попробывать. Кстати,не так то просто Оку было пустить в занос в отличие от Матиза который у меня после Оки был
@Alex-w2v4xКүн бұрын
Зачем Советскому Союзу машина особо малого класса? Огромная страна, достойная Бронко и Геликов
@denis_dovydenko Жыл бұрын
Окушечка - классная машинка! Жаль, что она стала "выкидышом КАМАЗа"
@NordTerra Жыл бұрын
Нет да нет, но всё ещё можно на дорогах встретить ОКУ.
@mobile5news Жыл бұрын
я один из владельцев 🎉
@ehrenburgdmitry2813 Жыл бұрын
Забыли упомянуть, что Гнила Ока, как карьошка😕
@ВладМ-и4ж11 ай бұрын
Не быстрее матиса! Ну так на минутку!
@dennisloos1795 Жыл бұрын
👋👋👋👍👍👍👍👍👍👍👍👋👋👋
@doc-martin3 жыл бұрын
Запишите первым.
@DIECAST43video3 жыл бұрын
И единственным.
@auto-xx3 жыл бұрын
Но записал.
@doc-martin Жыл бұрын
Два года прошло, нас больше одного здесь уже!
@дмитрийлукьяненко-к5ж3 жыл бұрын
оо , а чего не рекламировали свой второй канал?
@auto-xx3 жыл бұрын
Это технический эксперимент.
@doc-martin Жыл бұрын
Вот и ответ.
@xrtcam2371 Жыл бұрын
Тяжолая и трагичная у неё судьба однако
@ВладМ-и4ж11 ай бұрын
Может я не знаю всех торговых площадок, но я лять не успевая на Авито, дроме и автору посмотреть нормальные ока, все лять раскупаеться, токо жадюги и убитые месяцами стоят!
@aidarzagidullin125team72 жыл бұрын
Что лучше собрать оку или купить готовую ?
@Андрей-и6г4б Жыл бұрын
Я думаю собрать
@mineevsergey5073 Жыл бұрын
В любом случае покупать б/у. Если сам соберёшь - документы нужны...
@simbachka7966 Жыл бұрын
Капсула смерти
@АндрейБекбаев-х3д Жыл бұрын
Теперь, и 'Дай- ХатЦу'- 'Корэ', досталось!!!???... Просто: 'коры'!
@игорьрусских-т8ж Жыл бұрын
надо было её назвать ОКАМА.
@equilibrusman Жыл бұрын
O4KA
@ДрачёвыйНапильник-ф9б Жыл бұрын
ОКАЯМА
@ivanpavlov2458 Жыл бұрын
Почитал комменты: купил бы, купил бы... Да вы бы не влезли в нее со своими животами и ляхами))) это Kei car микромобиль с японского, с такого и копировали его.
@30B.predkov. Жыл бұрын
Быстро ты на ходу переобулся в япономаму, мазофакерный можжечёк то у тебя, а раньше то слышал с чего скопировали? Наверно то нет
@анатолийАН-м9к Жыл бұрын
мы на оке в 5 ездили, 5 мужиков ростом от 184, и весом от 85 кг..
@ЖеняКурченко-м2ж Жыл бұрын
Машинка хорошо была задумана, но исполнение было типично по-русски- херово. У нас в организации была служебная окушка 1996г, так по ощущениям это была просто повозка для передвижения по городу и району- комфорта 0, ломалось в ней все, днище сгнивало до дыр махом из-за отсутствия дренажных сливных отверстий, заглохнуть в луже обычное дело, но проходимость и наглость с которой она штурмовала бездорожье на достойном уровне, зимой ездили на всесезонке благодаря хорошей и прогнозируемой управляемости и тормозам, 6 пьяных рыл с рыбалки и уловом тащила очень боевито. Жаль херовы маркетологи и инженеры не захотели довести ее до ума и очеловечить
@aleksejzavtoremont3162 Жыл бұрын
Ну да
@pomogator7819 Жыл бұрын
Скоро возродят, раз уж до москвича дело дошло, то ока на очереди. Только называться будет КИТАЁКА.😂😂😂
@АндрейКалинин-л8ъ5щ4 ай бұрын
Это прорыв, рывок и толчок 😂
@МиратонГамлетович-ж4к Жыл бұрын
мертво рожденная драндулетка, бе целевого покупателя...
@SashaSkitop3 жыл бұрын
Мне одному кажется что Ока очень похоже на Ниву?
@taalaibektoktugulov16322 жыл бұрын
Младший брат Нивы
@ДрачёвыйНапильник-ф9б Жыл бұрын
@@taalaibektoktugulov1632Нива это Уаз патриот в младшем подросковом возрасте,а Ока сад-ясли😂
@DIECAST-MICRO Жыл бұрын
При всех минусах Ока в народе считалась самым КАЧЕСТВЕННЫМ советским автомобилем по причине крайне малого процента брака.
@nikdasilva60734 ай бұрын
да ну, неправда... там качество от завода к заводу сильно разнилось
@nikdasilva6073 Жыл бұрын
увы, ока так и не стала народным автомобилем... почему? наверно в то время люди не готовы были к маленьким городским авто без багажника... обязательно нужно было авто минимум под пару мешкомюв картошки... да и люди у кого были хоть яуть чуть денег на автомобиль предпочитали подкопить на "классику"
@Денсиупин Жыл бұрын
Недоделанная копия японца! С тупейшим двигателем!
@no_daddy Жыл бұрын
бесит когда её называют окушка
@doc-martin Жыл бұрын
ока как ока. А кто ее так назвал здесь?
@Лирическийправедник Жыл бұрын
У меня тоже сейчас на ремонте стоит Ока 😅,я её называю букашкой 😅😊,вторая гранта лифтбэк есть 😊
@Redeemer2012 Жыл бұрын
Город Брежнев - рука-лицо, что за кринжатина.
@30B.predkov. Жыл бұрын
Чёооо?
@LHansa-t5p5 ай бұрын
Эх школоло, школоло. Может и про город Андропов не слышали?
@Redeemer20125 ай бұрын
@@LHansa-t5p Я вообще в Кастрополе жил и что теперь, переименовывать города в честь всяких генсеков - маразм и кринж. Прикинь щас были бы - Борисоельск, Путиславль, Лукашенск...
@nikdasilva60734 ай бұрын
город Устинов, слыхал?
@tonystark4070 Жыл бұрын
Блохушка,я его слепила из того что было.....
@КшиштовЗануси Жыл бұрын
Позорный авто.
@Нехочуха-ф8э Жыл бұрын
Все советские авто это хреновые копии западных образцов .
@30B.predkov. Жыл бұрын
Это ты хреновая копия
@equilibrusman Жыл бұрын
@@30B.predkov.хайдитьен
@NEMOLAEVDUSYA Жыл бұрын
Детали три копейки ,всё сам делал , ухаживал и серьёзных поломок небыло вообще , расход маленький а сама резвая , из колеи зимой сам,, перенёс ,, )) В москве ни каких проблемм с парковкой . На трассе от большегрузов конечно держался за километр ,а при близком проезде с фурами , попа жим, жим, ибо банка тушёнки будет прочнее , чем ока , хотя весь наш рф легковой автопром дерьмо по безопасности.... Даже в 2023 УАЗ патриот на краш тесте получил пол звезды )))))