Балансировка коленвала ВАЗ для автоспорта

Поступил коленвал ВАЗ на балансировку, который облегчили под автомобильный спорт. При этом, имеет очень большой дисбаланс.
"А-ВАЛ": тел.: [phone]
Балансировка вала измельчителя (січкарні) комбайна (John Deere (Джон Дир), Case (Кейс),Claas Lexion (Клаас Лексион) ) в сборе с ножами;
Балансировка молотильного барабана комбайна (New Holland (Нью Холанд), Fendt (Фенд);
Балансування бітера ( отбойного битера) комбайна (CLAAS (Клаас), Massey Ferguson (Масей Фергюсон));
Динамическая балансировка барабана ускорителя (барабана прискорювача) комбайна (Deutz-Fahr (Дойтц Фахр), Дон 1500 А);
Динамическая балансировка ротора комбайна (Claas Lexion (Клаас Лексион), Дон 1500Б, Палессе, John Deere (Джон Дир));
Балансировка коленчатого вала в сборе с маховиком и корзиной;
Динамическая балансировка якоря (ротора) электродвигателя;
Динамическая балансировка ротора турбины, турбины воздуходувки;
Балансировка вентилятора дымососа, приточного вентилятора;
Балансування варіатора комбайна;
Балансировка рабочего колеса дымососа и насоса;
Балансировка вала бумагоделательной машины;
Балансировка шкива, вариатора;
Балансировка шнека жатки, выгрузного шнека.
Сайт: a-val.com.ua​
Instagram: / aval_dnepr​
Страница facebook: / ​

[@Wattzz_1]

Человек так старался, красиво облегчал, а затем пришел парень с БОльшой болгаркой и посрезал противовесы полностью.

[@1988Rescuer]

Я не знаю, как попал к Вам на канал. Удачи в Вашем деле! 👍🏻 конечно, многое сделано «топорно», но оно будет работать. Руки из плечей!👍🏻👍🏻👍🏻

[@A-VAL]

Спасибо за пожелания! Что в вашем понимании "топорно"?

[@1988Rescuer]

@@A-VAL пилить противовесы болгаркой. Хотя я, не имея в распоряжении такого оборудования действовал бы так же! Вы огромные молодцы, и исполнение тут не играет большой роли. Считайте, что я просто докопался))) Удачи в Вашем деле! Многие механики и мотористы упускают балансировку из расчета, что крайне неверно

[@user-pn8so4qd9v]

Сверлильный станок , просто чудесный !

[@A-VAL]

Да, штука не заменимая!

[@user-zt1in8pm9l]

Добрый день а сколько стоит для облегчение килин вала и маховика

[@user-hb2pi9rc9j]

Балансировка колена понятна. Но мне интересно, а каким образом балансируют колено при изменении массы поршней? Просто так нельзя ставить облегченные поршни, не обрезав щеки коленвала. Или просто отрезаем кусок, соответствующий разнице массы старой и новой поршневой?

[@user-zf4bw4rp8h]

Очень интересно

[@nikitastepanov220]

Вот это класс

[@BashirMS]

рукастый

[@user-dk4vr3fp3s]

Обзор станка будет?

[@user-zf4bw4rp8h]

Долго ли умеючи свернуть шею?

[@user-wd3pb6kp3o]

почему без учета веса поршневой????????????????????????????????????????????

[@user-wp8kz5uk4t]

красава.

[@ruslan3205]

Шикарно конечно. Единственный жирный минус это балансировка . Тоесть если корзина накроется . Придется заново балансировать.

[@A-VAL]

Добрый день. Перебалансировка не нужна, при замене корзины. Так как остальные детали отбалансированы. При условии качественного исполнения новой корзины производите замену и в путь!

[@ruslan3205]

@@A-VAL ясно спасибо

[@kruglik9066]

Доброго дня. На мотоцикл мт Дніпро можливо збалансувати?

[@A-VAL]

Доброго дня! Так, колінчатий ал з мотоцикла МТ Дніпро балансуєм. Потрібен колінвал, маховик, болт та диски зчеплення

[@kruglik9066]

@@A-VAL що приблизно по ціні?

[@A-VAL]

Дзвоніть по вказаним номерам в дописі під відео

[@pacific3010]

Оказывается можно вообще отпилить противовесы под корень

[@mmana7]

\Вы бы лучше рассказали немного как устроен станок балансировочный.

[@ENDURODRIST]

Здравствуйте, а сколько стоит на данный момент такая процедура?)

[@A-VAL]

Здравствуйте, для более детальной информации звоните по телефонам указанных в описании.

[@user-sq2id5kg1l]

Как договориться о динамической балансировке коленвала на 402 двигвтель

[@A-VAL]

Номера телефонов указаны в описании под видео звоните, договоримся.

[@user-rq7qt1rn8c]

@@A-VAL ...набираю- а в ответ неправильно набран номер...

[@A-VAL]

@@user-rq7qt1rn8c [phone], [phone]

[@user-hf2vl6vj3c]

В каком городе находитесь подскажите , как с вами связаться

[@A-VAL]

м.Дніпро, вул. Любарського, 102. тел.: [phone]

[@denisbrasov7498]

Почему не берётся в счет вес шатунов и вкладышей???? Противовес ведь на это и расчитан!

[@A-VAL]

Рядный четырех цилиндровый коленвал симетричен. В остальных вариантах коленвалов вес шпг берется в расчет.

[@user-mz4uo2do9f]

потому что видео для диллетантов

[@pacific3010]

Все коленвалы статически уравновешены хоть рядные, хоть V-образные

[@user-ph9ux2qo4o]

а вы в каком городе)))

[@A-VAL]

Сергей Изосимов, м. Дніпро.

[@MARTIN_BOGATYREVICH]

@@A-VAL ка кая стоимость таких работ и можно ли к Вам из Беларуси прислать коленвал?

[@user-xw2pe5jc1p]

🙋‍♂️Если коленвал нива 2130 с ходом 84мм облегчить отбалансировать будит хороший результат ?может кто знает тоже спасибо 👍

[@A-VAL]

Для каких целей вы хотите облегчить?

[@A-VAL]

В ускорении авто немного выиграете, но проиграете в холостых. А балансировка будет с отличным результатом!

[@user-xw2pe5jc1p]

@@A-VAL Чтобы каждый день всаживать ну режим город интересен мне разгон до 100 очень динамичный чтобы был! Там головка каналы клапана конечно все это доработанно будит

[@user-xw2pe5jc1p]

@@A-VAL что с холостым будит ?

[@A-VAL]

@@user-xw2pe5jc1p они будут высокие

[@KOT_P]

я бы нехотел чтобы у меня такой огрызок стоял в моторе

[@Andruxamotor]

Облегчать противовесы дело бесполезное да и вообще вредное для Коленвала и для ресурса мотора в целом. Полезный ефект даст только облегчённый маховик стальной или дюраль.

[@STALKER4x4]

Andruxamotor ездил? Основная часть раллистов ездят на таком валу

[@nikitastepanov220]

@@STALKER4x4 а ты ездил ? Интересно для себя , стоит или нет .

[@vladpanov9672]

облегчают противовесы ради облегченных поршней

[@Hetag-Alan]

Если вал отбалансировать то хоть миллион можешь проехать без гонок. А для гоночных машин моторы часто капиталят так как большие обороты

[@user-bp8co3eb8x]

ВАЗ- отпилено на глаз!

[@badrunyusupov3271]

👌👍

[@user-li6ti5kp1e]

На больших оборотах теряется мощность

[@Alexxxx40xxxx]

А с чего бы она терялась??)))

[@badrunyusupov3271]

Наоборот низа уходят. Верха лучше будет.

[@gazoniskatel2874]

Так много видео про балансировку. Вопрос всем?. Установка зажигания на 5 градусов раньше чем поршень достигнет верхней мёртвой точки. Для чего это сделано?.И второе чем компенсируют на коленвалу этот дисбаланс и как?. Ведь балансировка нарушается если установлено зажигание раннее. Но вы об этом забываете..Тогда смысл вашей балансировки. Об этом в литературе не прочитаете. Как многие на автомобилях Газ коленвал делали безупречный и весь оригинальных зазорах. А давления масла в системе не добивались. Так как здесь ещё участвовали зазоры распредвала и тыльные набор прокладок. О чём в литературе так же не пишут. Или на Дэу нексии в маслянном канале имеется миллиметровое отверстие , он как жиклёр, который предназначен для идеальной работы гидро компенсаторов. Попадает в этот жиклёр окатыш и начинается чехорда с двигателем. В литре так же не описано про этот жиклёр.

[@A-VAL]

Gazon Iskatel не скрещивайте ежа с удавом! Как детонация относится к динамической неуравновешенности?

[@gazoniskatel2874]

@@A-VAL Значит. По вашим словам динамическая уравновешенность всё же есть. Вот вы и ответили на мой вопрос. Но по удачу и ежу так же есть правильный ответ - получится три метра колючей проволоки. Что так же вполне логично.

[@A-VAL]

Gazon Iskatel вы не ответили на вопрос

[@gazoniskatel2874]

@@A-VAL ест раньше , а это примерно до 1950 года, когда коренные вкладыши делали из берёзы, то были рекомендированные инструкции по балансировке коленвалов. В связи с тем , что при установке зажигания устанавливали раннее воспламенение свечи, это связано с тем , что при нулевом или позднем зажигания происходили увечья рук от кривого стартера. В связи с этим настаивали раннее зажигание от 3 до 5 градусов. Но опять наблюдалась детонация и элипсная выработка коренных берёзовых вкладышей. Было предложено изменить балансировку коленвалов, а именно например для четырёх цилиндрового двигателя также от трёх до пяти градусов от верхней мёртвой точки поршня, на маховике убирали (выбирали) металл. Были созданы таблицы сколько выбиралось металла на маховике, от тяжести шатуна (какой то процент высчитывается) . Что получалось, искра ранняя на пять градусов на маховике так же убран металл именно в этом же месте на пять градусов. Получилось незначительное изменение центра тяжести на маховике. При поршне в верхней мёртвой точке металла правее зажигания на маховика больше, и центр тяжести сместился в позднее. Таким образом он скомпенсировать детонацию раннего зажигания. Через месяц работы, двигатель разобрали, оказалось что берёзовые вкладыши не де формировались в элипс. В следующий раз двигатель разобрали через два месяца, и опять вкладыши без элипса. И только через три с лишним месяца берёзовые вкладыши потребовались замене. Ранее берёзовых коренных вкладышей на месяц не хватало. И было доведено всем МТС использовать новую технологию. Коленвал от четырёх цилиндрового двигателя имеет две мёртвые точки, первая по метке первого цилиндра на шкива, вторая на противоположной стороне на 180 градусов. Вот именно в этих двух местах и убирали металл. Без этой балансировки если не закреплённый двигатель запустить, то он у вас убежит Или будет прыгать. Во втором варианте именно в моём , двигатель даже не шелохнётся , хоть четыре тысячи оборотов давать. Посмотри может Патенты тех лет сохранились. Мне некогда искать. У меня движки одноцилиндровые, и просто шепчут.

[@A-VAL]

@@gazoniskatel2874 когда мы формируем косую пару динамической неуравновешенности (исходя из вами написанного) и даже если она компенсирует детонацию, то появляется дисбаланс во всех остальных положениях коленвала. 1. Опережение зажигания влияет на мощность двигателя ну и естественно как побочный но нужный нам эффект на ускорение поршня с коленвалом. Это ускорение можно погасить: 1.1 внеся в конструкцию двигателя как можно больше цилиндров. 1.2 установив демпфер. 1.3 утежелив маховик. 1.4 это смесь пунктов 2,3. Гаситель крутильных колебаний. Момент зажигания никак не может влиять на балансировку коленвала! Если мне не изменяет память вся побочная вибрация вызванная разницей ускорений относится к вибрации третьего порядка. В данном случае, на видео показана балансировка с целью устранения вибрации ПЕРВОГО порядка. Которая в наших реалиях имеет основное влияние на вибрацию двигателя и его ресурс. 2. Увечья рук от "кривого стартера" как раз таки имеют место быть ТОЛЬКО при раннем зажигании. Это все устранялось правильной настройкой автомата опережения зажигания. Который предусматривал конструктивно такую особенность и выдавал искру в ВМТ или с небольшим запаздыванием, на холостых оборотах автомат уходил в нормальный для двигателя режим работы, учитывая именно ОПЕРЕЖЕНИЕ зажигания в зависимости от оборотов и если есть вакуумный корректор, то и от нагрузки на двигатель.

[@user-me7qg5ob3e]

Цікаво!

[@igorrengardovich5110]

Ремнем прижал коленвал к призмами и хочет его отбаланстровать 😂😂😂 Сам додумался или кто-то подсказал? 😁😁 Есть такая пословица Семь раз отмерь и один раз отрежь. Тебе ещё многому нужно учиться

[@user-cn1ng6ih5v]

Дикари

[@user-rq7qt1rn8c]

вы на украине...??!!

[@A-VAL]

Да, г. Днепр