"БАМ-2007". Часть 8 / "BAM-2007. After" Part 8. Railway travel (RZD, Adrianovka, Sedlovaya)

БАМ-2007. Эпилог. Часть 8. Седловая, Забайкальский край, Россия. 2007. Петришин М. / Бекиров И. / Жанчипов Е. (Воздух Свободы). Снято летом 2007-го года, смонтировано весной 2008-го года. Видео в изначальном варианте обработки и монтажа.
BAM-2007. After. Part 8. Sedlovaya, Zabaikalsk region, Russia. 2007. Mikhail Petrishin / Igor Bekirov / Eugene Zhanchipov (FreeAir).

[@apachinook998]

Вот работа машиниста и так каждая поездка и на пределе, уверен, глаза на манометрах, килоамперметрах, чем пахнет, что за звуки, как анализатор. Машиниста вот таких вот машин респект у вас есть хребет!

[@gregoryya77]

Молодцы ребята, очень интересно, дорожная романтика...

[@ANITAPKI]

Greg

[@h-t.g1716]

Very beautiful scenery ❤️❤️. Love from India 🇮🇳

[@user-hb6hr4fh2s]

Dам бы мужики сделать новое видео про БАМ ... по тем же самым местам , но уже с хорошей камерой , посмотреть что сделали за это время , какой стал БАМ , какие новые локомотивы появились .... было бы здорово БАМ-2018. 2.0. ... спасибо за видео !

[@richardandrew2869]

Wonderful trains and scenery. Greetings from New Zealand.

[@user-jo7jt5kl4z]

Когда давно это было работал машинистом на Давнском перевале потом на Северо муйском перевале Тепловозы у нас были ТЭМ 2 Остались воспоминания. Привет всем кто начинал там водить поезда

[@playmarket5725]

Дорога интересная а состав длинюший . Впервые вижу.Спасибо оператору отлично снято благодаря Вам мы видим необьятные места . Дербент.

[@pakkkartuss185]

Последний состав вообще без толкача. Круто!

[@kirpichev27]

Очень классное место для съемок.!!!!!!!!

[@user-dm7ct9es5b]

Хороший чых-пых!!!!

[@Ural-hc8ew]

Мощь!!

[@Mikletol]

Классное видео, спасибо!

[@user-fu5xn6iu1s]

Я ехал в вагоне по самой прекрасной, по самой прекрасной земле!

[@puxpop9765]

красиво красиво. прям как в альпах швейцарских

[@SuperSuperka]

как буд-то на Марсе, колонисты. Какие еще Альпы.

[@kazimierznorejko5853]

Super 👍

[@user-oy2cz6jl2h]

Афффигеть,гусеница! Если не ошибся,насчитал 61-у цистерну! Работягам РЖД -респект! Работяга качает нефть,рубит уголек, валит лес! А буржуй сидит в московском офисе, прибыль свою считает!!!

[@IvanVonPRAG]

Так и есть - раб работает - господин прибыль считает...

[@paavojanhonen6744]

Loistava video vahinko etten osaa venäjää,mut hieno video,lota katon aina uudestaa

[@dmx-terminator9614]

2тэ10в тащит эту катку трудяга.

[@user-rl1hv3rd9g]

Спасибо вам, видео впечатлительное! Мощь тепловозов просто запредельная! Звук просто на ура,как будто рядом находишься!

[@user-be2hb8xo2m]

Все как и везде.. как и у нас .. тот же путеизмеритьель.таже грунтовка возле профиля путей. Тот же воздух пропитанный креозотом саляркой и гарью тепловозов. Но намного красивее места.. а у нас степь да степь кругом... где бам а где железные дороги казахстана.. а сцбисты связисты понабщики машиниста и путейцы... везде нужны.. байкальцам привет. Дистанция сигнализации и связи. Шч7.казахстан.

[@Razbashandrey]

Для зрителя лучшие 2ТЭ10М,В, ТЭП60, а для эксплуатирующего персонала, лучше 2ТЭ116, ТЭП70, или вообще электровозы! жаль, что такие видео-ролики скоро станут редкими

[@kopyurff]

Даешь полную электрификацию БАМа до самого Японского моря! Но это действительно не БАМ, а дорога на Забайкальск в Китай. Этот перевал скорее всего еще царские паровозы коптили... если конечно пути не перекладывали с 19-го века. Сам Его Величество КВЖД, интересное видео.

[@user-fe8sl7ht4w]

Олигархам нефть потащили...

[@user-np3kf1px7f]

тройник, холодный

[@user-hb6hr4fh2s]

на 4 секциях 6000 тонн на таком подьеме не вытащат ... тройник тоже в работе 3тэ 10 мк с д49 ...выхлоп и звук дизеля отличается от десятки ...

[@user-hb6hr4fh2s]

Пардон десяток 5 секций две в голове и тройник толкачем

[@inan.h.hristov2206]

@@user-hb6hr4fh2s аа

[@user-ej5dh4wf8q]

мощь

[@Alex858006]

я вот заметил такую интересную вещь, что тепловозы с круглыми трубами в отличии от двухтрубных не считая того трехсекционнного в первом видео где он холодный был прямоугольных так не дымят вернее дымят но иногда и не так как 10д100 во всю смолистым черным дымом и тянут лучше и двигатели так не громыхают смотрел не одно видео и сравнивал с двутрубными почему такие различия.

[@Vaskevish1]

вероятно,сама круглая форма так влияет на эти характеристики

[@SergeiValerich]

дизеля разные, разных марок

[@digimaks]

Во первых те что с круглыми трубами- Это новая модель 2ТЭ10 - новый движок. 10д100 двигатель мощьный, но вот их минус- быстро изнашиваютсья прокладки и масло попадает в поршни и начинает дымить. На новых 2ТЭ10 и 3ТЭ10 такого уже нет.

[@dmitryfedorchenko882]

Потому что в тепловозах с круглыми трубами на крыше стоят дизели 5д49 вместо штатного 10д100

[@Alex858006]

@@dmitryfedorchenko882 ага все понял

[@loomasta8848]

трешка вообще не потела?

[@halzar90]

Когда тепловоз в начале и конце состава, как они поддерживают одинаковую скорость?

[@seazone7136]

halzar90 по рации

[@user-zp9ef3zk8d]

Поезд регулирует нагрузку ДГУ.

[@apachinook998]

Главное в таких случаях когда сидишь чтобы ноги не касались пола, а то иначе просто проламаешь его, так сильно будешь помогать тепловозу

[@user-to6ww4fu5l]

Это же 2тэ10в!!!!

[@paxandeath]

я так понял эти тепловозы кличут медвед ? это те что с 10 или пофиг с каким движком ?

[@regeonX]

В Тынде 10Д100 звали бумерами, а д49 камазами))

[@user-pc7ol5qx4s]

Медведь это- когда позиций резко много дают и идёт дым густой

[@annallizator]

Super interesting. Why there are so many locomotives in the composition.

[@aleksandrnesterov8473]

если бы бочки были покрашены в красный с белым! то похоже на змею! хотя более половины мужчин с ними живет!

[@user-nf8we1qt3j]

В таком случае, есть ещё и "сколопендры" в юбках.

[@i-love-trains]

@Razbashandrey Ещё лет 10 как минимум будут ездить 2/3тэ10м/у, м62, тэп70 и прочие, чисто мое мнение.

[@nikolaysazonov9544]

БАМ это можно считать Транссиб 2 но как бы ещё не пришлось бы строить Транссиб 3

[@user-ow4jx9ud9r]

Луганские тепловозы - лучшие!

[@user-qy1pf6zr8m]

Исторические кадры... Теперь этот участок под проволокой. А вместо фантомасов теперь выльники, ермаки, утюги в общем

[@gjgjd5920]

Значить это кому то выгодно

[@17homut17]

@@gjgjd5920 Китай-новый хозяин.

[@Tom-Lahaye]

Nice video. Is this the railway to the Manzhouli border crossing into China? It seems this railway is now all electric to the border, so days of the roaring diesels are gone!

[@user-ny1sq1jp1b]

Вот нидац бог хоть одна секция откажет,и капец

[@user-ew7mn2pd5b]

На 5:04 призрак

[@3251968w]

+Андрей Розет Да похоже очень

[@IzzyLAIfCFM]

нет . от линзы такое

[@user-kw5cm6qu2s]

Если тормоза с работают, волки не сожрут?

[@user-hs6mf5hn6h]

Час подбати про екологію, лінію потрібно електрифікувати або закупити сучасні модерні тепловози 3те25км2м

[@user-qy1pf6zr8m]

Этот участок электрофицировали в 2011 году. Посмотрите на Trainpix.

[@baribalbaribal6025]

А при чём здесь БАМ, это забайкальская жд, до бама как до Китая раком. Хоть подпиживайте в тему

[@annallizator]

Супер интересно. Почему в составе так много локомотивов.

[@MaxRockatansky78]

Гружёный состав на подъеме крутом.

[@vovagolochkin5299]

Куда столько топливо

[@user-nw3qt8dw1y]

пить

[@user-yo7nv4hj6n]

В Китай.

[@user-nr5bh6pi7w]

давно пора электрифицировать БАМ и пустить ВЛ85. этот 2ТЭ - не едет...

[@awaken77]

это не БАМ. это участок линии Тарская-Забайкальск (ответвление от Транссиба в Китай)

[@user-mp9xm1fc1u]

Нефть в Китай погнали!

[@mihan2d]

@Razbashandrey Да нескоро. Этого хлама ещё навалом катается.

[@bleakjek413]

Там сейчас уже электровозы таскают.

[@user-jv2oh9ql5w]

Для чего локомотив сзади толкает, не могу понять, вагонов не так уж много! Два тепловоза смело осилят же 60 , 70 вагонов.

[@puxpop9765]

там уклон 17% скатятся вниз а это чп

[@user-bs7ok9jy9o]

@@puxpop9765 17%))) промиль

[@Alex-fy2cg]

А зачем 2 тепловоза впереди и не дымят?

[@user-tg7vs2en3x]

Увы тепловозы Лнр никому не нужны!!!