Baureihe 110.3 oder Bügelfalte

Zunächst nur für den Rheingold gedacht und als E 10.12-13 bezeichnet, kam 1962 als Weiterentwicklung der Kasten-E 10 die „Bügelfaltenlok“ zur Bundesbahn. Noch im selben Jahr folgte dann die E 10.3 ebenfalls mit dem neuen windschnittigen Lokkasten, mit der besagten „Bügelfalte“. Über vierzig Jahre lang war die E 10.3 unverzichtbar. Heute gehört sie zu den Auslaufmodellen. In unzähligen historischen Szenen aus fast allen Einsatzjahren haben wir die Geschichte der Bügelfalten-E 10 von der Rheingoldlok bis hin zum heutigen Dienst bei DB Regio im Regionalverkehr zusammengefasst. Laufzeit 58 Minuten

[@flugelrad]

Die in den historischen Aufnahmen gezeigte E10 348 sieht bis heute noch so aus wie damals und steht im DB Museum. Außerdem hat der hochwertige IC-Verkehr den Nahverkehr überlebt, bis Ende 2018 waren sie beim Fernverkehr ab und an noch vor Fernzügen zu sehen, besonders, als 103 245 wegen eines Radsatzschadens abgestellt werden musste. Im Nahverkehr endete der Einsatz bereits 2013. Bei privaten Unternehmen gibt es sie heute noch im Fahrgastverkehr, z. B. in Nordrhein-Westfalen auf der RB48 zwischen Wuppertal und Bonn, wo 110 469, die von "TRI" erworben wurde, momentan für National Express als Ersatzzug unterwegs ist. Das 60-jährige Jubiläum werden einige Loks also vermutlich noch erleben, wenn auch nicht mehr beim großen roten Unternehmen.

[@flachstellenhamster783]

Der Ersatzzug soll wohl noch bis Ende 2019 fahren. Immerhin fast 2 Jahre.

[@Modellbahner2007]

5:46, mit Rücklicht und Frontlicht auf einer Seite. Auch nicht schlecht.

[@borninthewetterau1483]

BR 110 du bist der Klassiker im Nahverkehr zusammen mit den N-Wagen. Tolle Doku über eine starke E-Lok der Vergangenheit. Gib es noch in Stuttgarter Raum die Bügelfalte heute?

[@mikeroberts5646]

A very beautiful Engine,from the year I was born,,I,d rather see these on the tracks then the Crap they have now,this 110 working for 50 years Says a lot Long live the 110

[@finnalberto1608]

i guess Im asking randomly but does anyone know of a way to log back into an Instagram account? I was stupid lost my password. I love any help you can give me.

[@nikolaiarchie4869]

@Finn Alberto Instablaster :)

[@finnalberto1608]

@Nikolai Archie thanks so much for your reply. I got to the site thru google and im in the hacking process atm. Seems to take quite some time so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.

[@finnalberto1608]

@Nikolai Archie It worked and I now got access to my account again. I'm so happy:D Thank you so much you really help me out!

[@nikolaiarchie4869]

@Finn Alberto no problem :)

[@Starlight_66]

Orientrot mit Latz war die letzte Farbe. Dazu dann noch die furchtbar mit Graffiti besudelten Wagen.

[@silvianbauer1979]

Meine lieblings Lok

[@nutzeeer]

ha da durfte ich mal mitfahren und am rad drehen als ich noch klein war :)

[@night_aviation]

Folgendes passiert, wenn du am Rad drehst: -der Zug fährt los (sofern der Richtungswender richtig eingestellt, der Hauptschalter an und die Bremse gelöst ist)

[@1962speiche]

Qualitäts-Bügelfaltenlokomotive von Siemens! Die werden nicht nur 50 Jahre,sondern vielleicht einige von ihnen auch 100 Jahre alt! Heutiges Billigzeugs ist doch mit geplanter Obsoleszenz behaftet!

[@bastianmann4936]

Die 110 wurden nicht von Siemens sondern Krupp, Henschel und Krauss-Maffei hergestellt. Taurus und Vectron hingegen sind von Siemens.

[@1962speiche]

Das ist mir ja bewusst. Alle Lokomotiven kamen von diesen dreien großen. Nein ich meinte natürlich die Elektrik! Und die war bei dieser Lokomotive eindeutig von Siemens!@@bastianmann4936

[@carstenhemel2574]

@@1962speiche Wenn ich nach Deiner Philiosophie gehen sollte, warum fährst du denn keinen Opel Kadett B? Keinen Ford Taunus, keinen Borgward? Das waren noch Autos, nicht wie heutiges Billigzeigs mit geplanter Obsoleszens... Kann es sein, das Autos von vor 40 und mehr Jahren nicht mehr heutigen Standards entsprechen? Und könnte es sein, das sich zufällig der Lokomotivbau auch weiter entwickelt hat? Die Ingeneure der Einheitslokomotiven sind längst auf dem Friedhof, bzw. wenn sie noch leben, sehr alt. Ich finde es eine Frechheit, heutigen Generationen von Konstrukteuren keine Chance zu geben.

[@tonymeman8405]

@@bastianmann4936 Ergänzung: Tatsächlich wurde die Elektrik (hier insbesondere die Antriebe mit dem Gummiringfederantrieb) von Siemens alleine entwickelt und zu großen Teilen auch gefertigt.. Es ist allerdings richtig, dass der Bau der Lokkästen immer, und die Zulieferung von elektrotechnischen Komponenten teilweise auch von anderen Herstellern erfolgte. Taurus und Vectron wurden/werden übrigens in München-Allach gebaut, dem ehemaligen Sitz von Kraus Maffei Schienenfahrzeugtechnik, was seit etlichen Jahren zu Siemens gehört.

[@corbib3205]

Schartwagenüberführung was bedeutet das genau ?

[@Schumi988]

Schadwagen = beschädigte Wagen

[@abbauderkirmes-benzeventzo5520]

Alt hält länger als die heutige plastigbomber ich finde es sehr schade das die E crew weg sind aber es gibt welceh die unsichtbar sind bzw gekauft und weiter fahren aber die E10,40,50 usw sind die aler besten und die DR loks auch

[@derstadtbahner4330]

Plastikbomber? Du weißt aber schon, dass Lok- und Wagenkästen noch immer aus Stahl gefertigt sind, oder? Zumindest das hat sich kein Stück geändert.

[@tonymeman8405]

Alt hält nicht länger. Es wird vielleicht älter, da sie oft tagelang in der Wartung parken. Die Durchschnitts E10, E40 und ganz besonders die 103 (so schön und liebenswert sie allesamt auch sind) erreichen/erreichten nicht die Betriebsstunden, die beispielsweise eine 152 haben wird, wenn sie irgendwann mal am Schneidbrenner endet. Denn obwohl auch diese "Plastikbomber" schon 23 Jahre alt sind zählen sie nach wie vor als außerordentlich zuverlässig und wartungsarm. Und haben neben einer erheblich höheren Leistung auch noch einen viel geringeren Stromverbrauch. Ich finde einen alten Käfer auch nett und liebenswert. Aber er ist deswegen noch lange kein für heutige Verhältnisse vergleichsweise tolles Auto.

[@nutzeeer]

Warum werden die eigentlich ausgemustert, wenn sie noch funktionieren? nicht ersetzbare verschleißteile? (bzw. wohl eher keinen bock sie zu ersetzen?)

[@nutzeeer]

@@tonymeman8405 Danke, dass die alten Loks nicht über Energierückgewinnung verfügen wusste ich nicht. Da macht es schon sinn neuere und effizientere Technik einzusetzen.

[@David-cy5zu]

@@nutzeeer so viel macht das nicht aus. die sind eher leistungsschwach

[@nutzeeer]

@@David-cy5zu Den ersten Kommentar hat der Ersteller leider wieder gelöscht, da wurde erklärt das bei oftmaligen anfahren und bremsen im Nahverkehr viel energie verloren geht und alleine schon durch die Möglichkeit der neueren Loks Drehstrom anstann Wechselstrom zu verwenden effizienter und universeller einsetzbar sind.

[@David-cy5zu]

@@nutzeeer drehstrom anstatt wechselstrom? was?!

[@nutzeeer]

@@David-cy5zu keine ahnung das klang nur sinnvoll, habe es nicht geprüft, frage den original kommentator

[@MegaPolo6N]

Das heutige Plastikzeug wird so ein Alter NIE erreichen. Die 110, sowie die 140,141,150 bleiben einfach das Sinnbild für Eisenbahn.

[@steffenreimann2854]

Aber nur solange es noch Leute wie dich gibt, die sich mit Wehmut an ihre Einsätze erinnern.

[@knarf2570]

Die BR 101 - einer deiner Plastikloks - ist seit 1997 mit durchschnittlich 2000 km am Tag im Einsatz - quer durch Deutschland und das mit bis zu 200 km/h. Und die wird mindestens noch 10-15 Jahre im Einsatz bleiben. Diese Geschwindigkeiten und diese Reichweiten haben die Einheitsloks nie zurück legen müssen und auch nicht können. Also schon mal gar nicht vergleichbar. Ich bin um die Jahrtausendwende jahrelang mit den Baureihen 110 und 141 im DB-Regio zur Arbeit gefahren (worden). Mindestens drei bis vier Mal im Monat ist der Zug wegen Lokschadens ausgefallen, unzählige Male war er deutlich verspätet. Das alles hatte schlagartig ein Ende, als diese 2003 endlich durch das Plastikzeug ersetzt wurden. Von wegen alt und zuverlässig.

[@tonymeman8405]

MegaPolo6N Das macht vielleicht manchmal so den Anschein. Ist aber tatsächlich nicht so. Drehstromfahrzeuge können sehr viel intensiver eingesetzt werden, haben längere Wartungsintervalle, geringeren Verschleiß und können so übers Jahr gesehen wesentlich mehr Betriebsstunden anhäufen. Auch wenn es bei sehr frühen Drehstromloks logischerweise Defizite gab, wie bei der BR120 und bedingt auch bei der BR101, so ist keine E10 je dermaßen umfassend gefordert und gequält worden wie z.B. ein Taurus der ÖBB (schwerste Güterzüge durch die Alpen und Railjets mit 230km/h). Selbst diesen gibt es mittlerweile seit 20 Jahren, und der schwächelt noch keineswegs.

[@dampfunddiesel8020]

Plastikzeug? Ich bin in den letzten Monaten auf Voith Maxima, Taurus und Re 482 mitgefahren, da war aber nicht viel aus Kunststoff. Außen wie innen Stahlblech, selbst der Führerstand ist aus hammerschlag lackiertem Stahlblech. Die Zukunft liegt nicht im Leben auf einem Bauernhof aus dem 19. Jahrhundert. Die Zukunft gehört denen, die die Probleme der heutigen Zeit lösen.

[@knarf2570]

@@dampfunddiesel8020 Diese Diskussionen gab es schon immer - Bei den Dampfloks, den Dieselloks und nun eben bei den E-Loks. Nostalgiker, die der "guten alten Zeit" hinterher trauern und dabei natürlich ausblenden, dass altersschwache Lokomotiven eben unzuverlässig werden und ersetzt werden müssen und das jede neue Lok - unabhängig von ihrer Qualität - nun einmal der alten in jedem Fall überlegen ist. Interessanterweise meinen sie immer, neuere Lokomotiven abwerten zu müssen - egal welcher Nostalgie sie anhängen. Vielleicht weil ihnen unbewusst klar ist, dass ihre Schwärmerei wenig mit der Realität zu tun hat...... Ich mag Dampfloks und auch die alten Diesel- und E-Loks. Aber so wie man eben Oldtimer bei den Autos faszinierend findet: ihre Zeit ist vorbei.

[@andreaskl2274]

Das ganze heutige Plastikzeug wird bestimmt nicht über 50 Jahre alt. Das liegt wahrscheinlich daran dass bei den neuen Loks wie zum Beispiel 146 und bei diesen ganzen Triebwagen Talent ET 442 und diese "Flirt" Stadler alles über PC gesteuert wird. Bei der 110, 111 oder bei der 141 ist halt alles mechanisch.

[@xLetsPlayer1]

Nein, das Zeug haben die auf keinen Fall 😂

[@RohitKumar-kx9nu]

Nervige Werbungen