2024.11.27. Az elrejtett dízelflotta Szombathelyen, avagy mozdonyok az erdő és a szertárak mélyén

[@M--wk9mw]

Örülök hogy ilyen közel jártál hozzám, attól a konténerdarutól kb 700 méterre lakom :)

[@tibormesterhazy6997]

Ahogy látom van pazarlás bőven!ezeket ha egyből felújították volna, ahelyett hogy "kukázták" semmi gondja nem lenne a mávnak!

[@adamka1843]

Engedjük már el ezt a felújítást…. Újakat kell venni és kész a felújítás már rég nem opció

[@milo7821]

​@@adamka1843Ha megközelítik a szerződés akkor is legalább 4 év míg megérkeznek és a járműhiányt addig is kell enyhíteni legalább felújitásokkal

[@_mrnna]

Adsz rá pénzt?

[@tibormesterhazy6997]

@@_mrnna Az államnak bődületesen sok lehetősége és pénze lenne rá, hogy ezeket anno ne egyből kukázzák!

[@jackieindaia1501]

​@@adamka1843nagyon könnyen beszélsz. Hol nem opció a felújitás??

[@BZoli7]

Üdv újra Szombathelyen! 🙂

[@danielk8195]

309 az most készül! 304,328 ,324 ami itt tervezett még! 323,313,306ba meg motor kell !

[@jenohathazi920]

Nagyon köszi Andris, szegény mozdonyok

[@norbertkleh7690]

Milyen érdekes ahol cukorrépat teszik vagonokba pont ott tartjak mellettük az ic kocsikat is , nem minden napi latvany.... egyben szomoru is

[@Bakter89]

Sajnos máshol már nincs hely ennyi javításra váró kocsinak! De még a mosó vágyon is kocsikat tárolnak! 😓

[@z.robertvarga5055]

Nagyon jól néz ki a GYSEV szerelvény! ❤

[@peterszokoly1147]

Szia András Koszi a videot

[@norbertkolesanszky5318]

Szia! Köszönjük a videót innen Szombathelyről! Nekem lenne egy kérésem hogy tudnál egy olyan videót csinálni amin összegeznéd hogy Magyarországon típusok szerint mennyi mozdony vár a sorsára hasonlóképpen mint ezek itt nálunk? Gondolom típusok szerint biztos van egy 10-20 db amikből miért nem lehet legalabb 4-5 db minimum újra összerakni?

[@eszterbagdan4498]

Egy kis információ: a Máv 88 csörgőt tart állományban, 35 FKI, és az 53 nem FKI-ból is kb. ugyanennyi használható.

[@adamtoth9508]

⁠@@eszterbagdan4498Szóval 35db csörgő van fenntartásbol kivonva? Ezek gondolom nem mennek. Es 53 van fenntartásban amiből 35 megy?

[@mozeskertesz6398]

​@@eszterbagdan4498az FKI a dögsort jelenti?

[@dorysTS]

​@@mozeskertesz6398 FKI - fenntartásból kivont mozdony (Többségük az alkatrészbánya funkció miatt idővel elfogy.)

[@zoltanjarfas7047]

Köszönöm András a 302-es Csörgő vagy nevezzük Hörgőek egy bakancslistás gépem . Eddig senki nem tudott konkrétumot hogy hol parkoltatják , de hála neked megkerült . Az MTU motorról szeretnék fotót (fotókat ) csinálni addig amíg nem lessz végképp a lángvágó áldozata . Köszi még egyszer !

[@gigant025]

Kedves András! Alkalom adtán majd látogass el Fradi fűtőház mögé ha teheted. Ott is áll egy méretes dögsor. Rohasztják a nemzeti vagyont...

[@andreasdorscheid8308]

Vielen Dank auch von mir für den Film. Szombathely kenne ich nur von einem einzigen Besuch, schon lange her. Das war damals, als die MAV die Strecke von Szengotthard noch betrieb mit den Mitteleinstiegswagen und der guten alten Diesellok 418. Da hatte die GySev noch nichts zu tun. Was mich so wundert, neu renovierte Reisezugwagen stehen da auf dem ehemaligen Containerbahnhof und auch die ehemaligen Halberstädter Wagen der DB, die von der MAV umlackiert wurden. Waren die ganzen 418 Dieselloks in Szombathely stationiert, die da abgestellt sind ? Schlimm, schlimm das ganze.

[@attitud17]

Kimehettél volna a konténer pu.-ra is,ha már itt jártál

[@andreasdorscheid8308]

@@attitud17 Nein, das habe ich damals nicht gewußt. Als ich in Szombathely war, gab es noch keine Fahrzeugabstellungen. Da war noch alles in bester Ordnung. Übrigens waren die Wagen der MAV von Szengotthard nach Szombathely die dunkelblauen Bhv. Die wurden inzwischen aber modernisiert. Anschließend bin ich nach Sopron und weiter nach Wiener Neustadt gefahren. Da haben sie vor der Abfahrt noch am Bahnsteig die Bremsklötze gewechselt - Wahnsinn !

[@attitud17]

@@andreasdorscheid8308 Es tut mir leid , ich meinte den Kommentar für András, ich habe nur falschen Stelle kommentiert, Schuldige !

[@peterkondrat7691]

A 306-os hörgőt fotóztam egyszer Abaújszántón, terelt nemzetközivel.

[@medvetalp6046]

Tehát a Hörgő állomány közel negyede a szombathelyi dögsoron áll... És akkor ez még csak Szombathely...

Békéscsabán is jó sok van félreállítva

[@piroskagaspar9739]

Kedves András! Ez a "MÁV által valaha használt mozdonyok temetője" kinek a tulajdonában van? Nem lehet ide elhívni egy "mindent megoldó igazgató élvtársat, esetleg a miniszterét"? Nem értem - bár sohasem értettem - azt sem, hogy a "minidubajt Budapesten" miből akarják felépíteni? (Régen a fém alkatrészeket a MÉH-be vittük, s elköltöttük a súlyáért kapott pénzt.)

[@laszlosoos4942]

Jó kis ganz V16 púpos motor. ha jól gondolom. azért a másikakhoz elrakhatnák alkatrésznek.

[@KR8.]

Szinte érintetlen a 191-es csöri, mintha tegnap került oda. Alig látszik rajta, hogy ott áll 6 éve

[@kozlekedesfan3341]

1286-os szili van a Schlieren mögött.

[@becskyandras]

Köszönöm szépen, én is úgy tudtam csak nem voltam biztos benne!

[@boyrezy6524]

​@@becskyandras nekem az az érzésem hogy ezek már csak vashulladékok lesznek !!!!!!!!!!!!! De ne legyen igazam ebben.... 😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢

[@adamtoth9508]

@@becskyandrasA 20-70-055 DWA kocsit Zalaegerszegen láttam nov 26 kedden este az aktuális Gocsej szerelvenyben, az ic+ kocsi helyett.

[@attilagere6186]

Van fél éve a máv-nak hogy néhány csörgőt gatyába rázzon mert ugye kezdődik a nyári szezon. A beharangozott bérdízeleknek amik augusztusban már munkába álltak (volna) híre-hamva sincs. Szombathelyen van minden mint a búcsúban. Ps.: a 306-os csörgő szeptemberben már nagyon gyengélkedett a 29-es vonalon. Öregesen ballagott és meg-megállt időnként majd a gépész úr újraélesztette. Persze az is lehet hogy Lázár majd ad finom autóbuszokat, azokkal utazzon a lúzer a nagy tóhoz.

[@77tonyo13]

@@attilagere6186 busz sincs elegendő csak úgy hogy a megrendelt km csökkentik il sofőr hiány van...lesz....

[@daviddobra9510]

Szia András! Ha sok ehhez hasonló "érdekességet" szeretnél látni, akkor ajánlom a békéscsabai dögsort, Csörgők, Szilik, Bobok. Viszonylag tűrhető állapotban lévő By, Ab kocsik.... stb. Szuper vodeót lehetne keszíteni róluk😁

[@istvanriffel6556]

Űdv. itt nálunk Szombathelyen...ehhez az egészhez még annyit túlzás nélkül hozzá lehet fűzni, hogy már a jár műszerelő szakmunkás munkaerő drasztikus hiánya is egyveleget képez a javítás elodázásához és a pénz hiánnyal karöltve igy együtt aztán inkább a le selejtezésekhez....

[@wublend]

Amikor remot mozdonyt, desirot, uzsgyikat látok dögsoron, mindig ökölbe szorul a kezem.

[@Csitti]

A remot gépeket 2000-es évek elején 15 évre tervezték az élettartamukat, aztán lassan már 20-nál járnak, de van amelyik már felette...

[@becskyandras]

2005-2007

[@laszlomor1999]

Mi lenne, ha egy hozzáértő szaki felmérné, hogy azokon az állomásokon ahol selejtezett mozdonyokat, személykocsikat tárolnak, azokat nyilvántatásba venné. Pédául: Állomás - Vonógép - Személykocsi // Ezen belül tipusok / Összes önsúly: Ez is lenne egy olyan statisztika, amiről a MÁV nem beszél. Mi lesz ezekkel az eszközökkel?

[@z.robertvarga5055]

Miért állnak itt ezek a mozdonyok? Nem lehet megjavítani őket? Vagy nem érdemes felújítani, megjavítani őket, mert olyan sok hibájuk van és nagyon drága lenne a javításuk?

[@77tonyo13]

És ezekből nem e lehet egy pár db feléleszteni? Tudtommal kínai licenc "cat" motor is van meg kínai pliestic motor/alkatrész kompintás....

[@daviddobra9510]

Akarat és pénz kérdése az egész...

[@melegsandor]

Nem ugatott le a vasútőr? Nyáron próbáltam a peron végéről fotózni a Csörgősort, abszolút szabályosan, nem a síneken bóklászva, egyből kidugta az arcát és üvöltött, hogy üzemi terület. Ja, a peron, amin bent állt az egyik vonat...

[@dennismuller2164]

Szégyen ez olyan szempontból is hogy itt sír a kormány és a MÁV is hogy nincs hadrafogható mozdony sem kocsi amivel eltudják látni az egész vonatközlekedést… Spoiler: Téged láttalak tegnap a 10:29-kor (ténylegesen 10:40-kor) induló vonattal mentél Szombathelyre és a 414-es sz. kocsira szálltál föl 😄😅

[@becskyandras]

Ön nyert!😂😂😂

[@gaboruhrin1865]

Felelőtlen gazdálkodás

[@peterszeghy4437]

Basszus, V42 001 számon futott. V46, és a V63 gépek erősáramú, és vezérlési rendszerét kísérletezte. Nem csapott, hanem egyenes hosszú kasztniban. Talán nem emlék?

[@aurorasurrealis_hu]

Szólni kéne a fejeseknek, hogy nem tudunk vonattal eljutni a focimeccsekre, lehet egyből rácuppannak a témára :p :D

[@sondi8888]

20-as vonalon nem is közlekedsz Cell- Veszprém közt? Még nem láttam videót.

[@peterszeghy4437]

Én szerettem az Uzsgyikat, míg működtek. (2. vonal) Becsky Mester tényfeltáró.

[@imrejuhasz3907]

Szia Pontosan nem tudom mennyit gyártottak a M41 gépekből 100db körül vajon most mennyi lehet üzemképes amivel azonnal lehet

[@becskyandras]

107+7 GYSEV. Azaz 114 hazai Csörgő van, pont most irta itt egy néző, hogy jó ha 35 üzemképes.

[@csehibalint]

Ilyen esetben a gázolajat,olajat leengedik belőlük,vagy úgy ahogy vannak le lettek állítva,és majd bontásnál engednek le mindent?

[@Benyekerno]

Kár, hogy hanyagolják az MTU gépeket. 😢

[@peterszeghy4437]

VF100 LEO. Jut eszembe. Tirisztorka hol van? 20 éve még Győrben volt.

[@becskyandras]

V42-001? Elkezdték felújítani Istvántelken, de aztán a projekt megakadt és szétvágták!

[@balazssamson8093]

Az a baj, hogy az állam tudatosan építi le a vasutat, mert a közúti közlekedési módban nagyobb hasznot, adókat, egyéb bevételeket lát. Nekem ne mondja azt senki, hogy ha lett volna rá állami akarat akkor nem lehetett volna a vasutat elmozdítani a fejlődés útjára.

[@janosvideoi]

Az az igazság, hogy az egész állam dolgot ki kéne venni. Legyen mint megrendelő, aki megrendeli, hogy kell ilyen olyan amolyan járat, és akkor arra bárki jelentkezhessen mint üzemeltető.

[@mozeskertesz6398]

​@@janosvideoi A britek bizonyították, hogy ez nem egy jó megoldás. Az egész egy csődtömeg, ami többe kerül az államnak mint egy állami vasúttársaság.

[@viktorremai8434]

Mert mindenki autóval közlekedik....szinte...

[@mozeskertesz6398]

@@janosvideoi A briteknek nem vált be.

[@MrDelworth]

Ha nem herdálják el a Ganz Mávagot, akkor most a vérfrissítés akár magától értetődő is lehetne.

[@mozeskertesz6398]

A Jenbacher vette meg. Talán őket érdekelné.

[@engizsolt6782]

Dombóvári dögsor meglehet még? ott is volt pár dácsia meg csörgó

[@aceespepee]

Megvan még: szili, dácsia, bz ... a két csörgőt pár éve felaprították :(

[@engizsolt6782]

@ Elszomorító, pláne abban a tudatban hogy a csörgők indítható állapotban voltak (Biztos forrásból)

[@dorysTS]

A dombóvári fűtőháznál: kzbin.info/www/bejne/o6mmd2VvdrqioM0

[@vorosmokus1999]

Üdv a bejáró 415-505-ről! :)

[@v63151gigant]

Következő dögsor video lehetne Dombóváron😢

[@piroskagaspar9739]

A cukorrépa is "dögsorra került"?

[@AntalTóth-d7b]

szia a9083 mellett a 9087 és a 9031et mi adjuk

[@attitud17]

Ilyet bárhol,bármikor lehet találni. Sajnos. Nincs gazdájuk

[@imrejuhasz3907]

Vajon Mi lessz majd 9 Uzsgyival Szentesen lehet semmi pedig lenne olyan vonal ahol jó lenne ha az ember nyáron nem szaunázna a Bzx mellék kocsiba illetve fecske kocsikba pl Szeged Békéscsaba vonalra gondok vagy Stb

[@zsoltmaros1475]

Szovjetek elől rejtegetik.

[@tamashato7202]

Mi lesz a cukorrépa sorsa? Ott rohad el? Mert ugye cukorgyárak nincsenek

[@77tonyo13]

Nyugatra meg szlovákiába megy az ottani cukorgyárakba

[@kukoricaferko921]

Kaposvár

[@Benyekerno]

A konténer rakodón egy ideig remot szergely is ácsorgott.

[@Ficoo88]

Békéscsabán is van Csörgős dögsor sajnos.

[@imrejuhasz3907]

Mennyi db van dögsoron ?

[@Ficoo88]

Pontos számot nem tudok.

[@daviddobra9510]

​@@imrejuhasz3907 104, 194, 202, 203 pályaszamú gépek vannak a dögsoron, elvileg a 202 ből egyszer még lehet valami, de nem fűzök hozzá sok reményt🙁

[@bahonmm]

A 9083 számú volnat a START fordulójában van. Nem érdekesség, alapeset.

[@Peter_82]

21:42 Háttérben messze volt még fekete és sötét piros meg kék is ami legalább 10 vagy több éve ott rohad ahova lerakták

[@tamaskoncsek2247]

324-el mi történt?😢

[@tiborszatmari4200]

MAJD JÖNNEK A FLEXES EMBEREK ES SZETVÁGJÁK

[@gyulavigh2929]

Szerintem ezeket a gépeket “fénykorukban” is folyamat javítani szervizelni kellett ahhoz hogy működjenek. Bár nem értek a vasúti járművekhez, de dolgozom korabeli mezőgazdasági gépekkel, amikhez már ezer éve nincs alkatrész vagy esetleg horror áron mérik. Egyedileg minden legyártható, hisz az a cél, hogy üzemeljenek Ehhez viszont megfelelő háttér kell Úgy vélem a mávnál ez a háttér, karbantartó, szervizelő rendszer vérzett el

[@Zoli049]

Ezek a dízelek gondolom menthetetlenek? Amik remotorizáltak, azokhoz sem gondolom, hogy lenne bármi alkatrész, ami meg használható volt még bennük esetleg, az már ki lett szedve. Azokról a dán lomokról sem sok hír van.

[@77tonyo13]

Menthetőek lennének csak nem a hazai felfogással/mentalitással és háttérel.....

[@Zoli049]

@@77tonyo13 Amikor vázszerkezet rohad, akkor egy ritka, egyedi autót lehet menteni persze, mentek én is, de gépet? Nem tudni mi könyökölt le bennük.

[@mozeskertesz6398]

​@@77tonyo13 nem a mostani mentalitással. Régen a járműveket karbantartották és tisztogatták. Most meg a fekvemaradt mozdony a norma.

[@peterszeghy4437]

Újragondoltam. Van, aki megérti, valahol, mire gondoltál éppen?

[@ferencpiedli6628]

Gazdag a Màv (?)..

[@attilabojthy2323]

Azok már 2022 ben is ott voltak

[@Bakter89]

Legközelebb ha erre jársz kopogj be hozzám vagy C forgalmiban vagy III toronyban megtalálsz 😁

[@peterszeghy4437]

Sajna rendszer nem engedi. Egy faszkalap ez a rendszer. Ha valamit megnéznék, van meghívód? Basszus, vasutasként mennék, ide-oda megnézni. De megtíltják. (Déliben kezdtem, mint váltókezelő). És fejlesztésekkel foglalkozom. A Nahházban.

[@becskyandras]

Azért gondolom nem állandóan! Meg nem is tudom ki merre ott!😥😥

[@peterszeghy4437]

Nem vagyok gépészeti szakértő. De az Uzsgyik gépészeti pakkja nem ott van, mint a Desiróké? (nem értek hozzá) Patkány, Mókus, melyiket minek nevezzük. Az Uzsgyik jó lennének mellékvonalra. Lehetnének. Szerintem olcsóbb is lehetne. Tűrhető, klímás. Az utasnak mi kell? Ja, kicsit magasabb lépcső. Bz szarabb.

[@Zoli049]

Nemrég jártam otthon, 26 év után kedvet kaptam vonatozni. Az orosz cuccokban MAN motor van és Voith nyomatékváltó, amik jellemzően nem a gagyi nevek közé tartoznak. Nekem semmi észrevételem nem lenne velük kapcsolatban. Nyilván amik rohadnak, az a kerbantartás hiánya. A videóban elhangzó MTU motor kopása? Gondolom, hogy leszarták. Azért a világ egyik neves motorgyártójáról beszélünk! Veterán autókkal foglalkozom, ha szerkezetileg és elektromosan ezek rendben lennének, egy új gép árához képest egy motor ára elenyésző. Nyilván itt láthatóan semmi szándék sincs a normális fenntartásra! Litvániában élek, itt már lassan mindent lecseréltek. A Szergejek pedig Catepillar motorokat kaptak. Ironikus... 🤣

[@zsoltmaros1475]

Honvédségi M-zárolt készlet.

[@csabi9418]

Ezeken felül a gyalogos felüljárón átérve is látható egy tekintélyes dögsor a kerítésen át.

[@GyörgyMárki-y6d]

Ganzot bezárták esnincs alkatrész de a vasúti műhely is bezertak

[@tiborsterszky2452]

Mért nem mentél be????

[@thomwell3973]

biztos kozbeszerzesre faj a foguk xd

[@gaborhajnal6159]

Rendszeresen nézem a videóid s elismerem a munkád. Ám itt nekem teljesen más a véleményem, mint neked. Itt nagyon hiányolom, hogy közgazdasági megközelítés nem volt. Tehát nem ismertetted miért álltak le és mi mennyibe került volna a felújításuk. Akár mostani összeget is mennyiért lehetne felújítani. S ide szakértőket várnék. Erre te csak sajnálkozol. Ezt én nagyon rossz iránynak gondolom. Olyan Kuhárosnak. Aki a bozótban keresi a sineket. Kezdesz rá hasonlítani. Nem hiába lógsz vele. Ezért én szigorú megrovásban részesítelek. Felvetettél egy gumi csontot s nem kínálsz rá megoldást sőt ...

[@77tonyo13]

Közgazdaságilag egy normális felújításal (nem haveri ner árras felárral) 10-15 évig elmennek. Főleg a Hörgők.... a bérelt disel mozdonyokból ha hinni lehet a pletykáknak zátony lesz.... Nem ragozom a lényeg ha lenne rá szándék és akarat 15 hörgő felújítással plusz 10 db remot szergej felújítással nyugodtan kiválthatod a bérelni kívánt 10 db disel mozdonyt.... igaz dupla annyiba kerülne de mivel egész europaban disel mozdony hiány "várható" így a főbb mellékvonali vontatásokból nagyjábból pár év alatt kitemerlik a felújítást és maradna állomány személyvonati vontatásra is.... Összegezve szándék...akarat....megfelelő költségű és minőségi felújítás mellett 10-12 évre számolva 4-5 év alatt visszajönne a költség...utána akarat és hozzá állása kérdese az egésze hogy mennyi "hasznot" termelnek vissza. Csak sajnos magyarország az ésszerűség fogalmát nem ismerik.....tovább nem ecsetelem mert politika az egész.

[@becskyandras]

Mert én nem vagyok közgazdász hála az égnek! Ja és nem lógok Bencével sem! Egy-két közös projekt volt és ennyi!

[@didyman79]

Kötelező megoldást adni annak, aki felvázol, bemutat egy problémát? Nem. :) Azt sem értem, miért kell szóvá tenni, hogy kivel lóg. Megnézem a videóját, tetszik vagy nem tetszik, aztán ennyi, az ő élete, ő videója, döntse már el ő, miről és hogyan szeretne beszélni, meg azt is, hogy kivel.

[@peterbencsics6880]

A problémák megoldása nem az András,hanem a felelős döntéshozók feladata,akik ezért kapják a fizetésüket. Szívesen. A kommentedért szigorú megrovásban részesítelek.