Benelli TRK 502 X(48лс) и Benelli 752 S(76лс). Обзор мотоциклов из Италии с наклейками made in China

[@Klin.Svinton]

Интересны покатушки и мнение лично от автора. Спасибо. Снимайте пожалуйста больше обзоров!

[@AlexNab]

Планируем катнуть с ветерком, но после обкатки

[@ОлегПетров-у8ш]

Спасибо за обзор. Очень нравится 752

[@AlexNab]

По мотору это наиболее интересный вариант, хватит на несколько лет

[@BadCop-RoboCop]

Классные современные мотоциклы по хорошей цене в достойном исполнении! Обязательно возьму на тест Benelli trk 251 и Benelli 502Х. Первый самое-то как первый новый современный мотоцикл. Второй для продолжительных путешествий с проездом по пересечённой местности, Огромное спасибо за ввоз данной марки на рынок РФ! Италия начала завоевывать сердца соотечественников. Желаю каждому найти своего железного коня! Помните - главное водитель!

[@AlexNab]

Рома перелогинься - мы тебя спалили))

[@BadCop-RoboCop]

@@AlexNab Я не Рома! ) Извините! Мне 25 лет. Житель северной столицы. Сейчас рассматриваю новый качественный мотоцикл для новичка. Выбираю между Benelli TRK251 и Voge 300DS. Так как экономика в стране оставляет желать лучшего, а откладывать на более мощный с этими скачками курса может оказаться в будущем себе дороже. Спасибо за ознакомительный обзор/интервью! На Voge более менее есть отзывы, а вот с Benelli посложнее.

[@AlexNab]

@@BadCop-RoboCop тут честный отзыв на TRK 251 - нам понравился больше TRK 502 kzbin.info/www/bejne/hJy0m5iFicp4jsU

[@BadCop-RoboCop]

@@AlexNab Ооо..👀 Класс! 👍🏻 Спасибо! 🤝

[@MrAlexvrn]

Цены в России не зашли, цены на сайте опустились до 649тр на trk502X, а у самого щедрого дилера Авилон Москва отдают за 595тр примерно, итого общая скидка составляет 290тр с момента старта продаж. За trk520 авилон просил 570тр, разбирают…

[@AlexNab]

Спасибо за инфу Х - интересней

[@romangolubitskiy1250]

у меня 752S. Поставил резонатор другой. Дилер сказал спортивный. Хз конечно. Но теперь совсем по другому едет. На малых оборотах в городе не задыхается. И более ровный стал разгон. А то раньше до 100 км был дохлый, а после 100 взрывался, как тепловоз и просто страшно было как начинал ускоряться. А так очень доволен. Клевый мот. Можно еще говорят прошить и накинуть десяток лошадей. Но не стал делать пока. Для города хватает за глаза. На хайвее (не в России) 200 разгонял. Держит дорогу прекрасно. Вес то у него 227 кг. Ну а больше то и не надо. Больше 200 по общественным дорогам гоняют только отбитые на голову камикадзе.

[@AlexNab]

про апгрейд очень любопытно. А какой пробег сейчас? А после апгрейда? как по надежности? Про 200 кмч не соглашусь - необходимые навыки придут и без 200км/ч будет тоскливо)

[@namotovgorod]

Ездил на задушином street Triple 765 под А2, очень не едет по сравнению с полносильным (

[@AlexNab]

а как просто было "раздушить"?

[@namotovgorod]

@@AlexNab вернули в салон, где покупали, раздушить не смогли или не хотели

[@by_myego]

А что за мотосалон на данном видео?

[@AlexNab]

Это дистик

[@OnePlusPilot]

А я живой владелец Stels benelli 600), ну интересно посмотреть конечно на новые, но как бы не нравились итальянцы, видимо следующий мот будет Японский. Хз, пока не вызывает какого-то вау прям.

[@AlexNab]

Хочется сказать, что я тоже больше не буду покупать итальянцев, но... хочется V4 попробовать, а это либо Aprilia, либо Ducati PS а ты знал что большинство владельцев benelli с Украины, поскольку там дилер давно активничал? так что слова "живой владелец" не корректно использовать

[@antibiotik52]

Почему они такте тяжелые?(((

[@AlexNab]

Сталь, много стали)

[@ВениаминКапустин-ь7ч]

Я честно говоря даже не представляю кто этот покупатель этой марки? Итальянская техника сама по себе ломучая, очень сложна в обслуживании (чтоб аккум поменять полмотоцикла разобрать) , так еще сборка китайская😂 нуда гарантия мож какой то плюс имеет но все же?

[@AlexNab]

видимо покупатель без технмческого бэкнраунда, с ограниченным бюджетом. Как показывал ранее в мск с десяток мультистрад и монстриков за 3-4 ляма - все упирается в деньги

[@fatcat5848]

В Италии по крайней мере trk 502 лидер был по продажам. Как сейчас не знаю. Надежность мото доказана временем и пробегом. Под 100 тысяч км должна отходить без проблем. Но и цена там ниже. Я лично бы взял, но ему цена минимум в 2 раза ниже. Курс евро не в нашу пользу.

[@AlexNab]

подождем 50р. за доллар)

[@BadCop-RoboCop]

В каком месте она ломучая? Эта фирма в топе продаж мотоциклов в Италии за предыдущий год. А в Индии держит лидирующие позиции продаж последние 3-5 лет. У них пот отзывам мотор ходит по 60-70 тысяч км пробега.

[@MrAlexvrn]

В нынешнее время эта техника выгоднее в долгосрочной перспективе. Ходит она очень долго, а запчасти есть все и по сравнению с японцами в разы дешевле. С 2008года trk502 ездит по Европе и многие давно перевалили за 100 тыс км пробега и продолжают ездить.

[@fatcat5848]

Эксперт конечно с него такой себе. С 4 горшков не просто так слезли. В Европе поменяли законодательство по управлению мото транспортом новичкам, поэтому производителям не выгодно производить малокубатурники с 4 горшками. Даже хонда прекратила выпуск CB400, т.к. спрос на него упал из-за цены и рентабельности. Все дело в стоимости для производства и для покупателя. Плюс, большинство предпочитают малую и среднюю кубатуру. Статистика продаж это показывает. Разве что Кавасаки со своими 4 горшками на ZX-25R (в японии стоит около 6500 евро) и ZX4RR (цену обещают уже около 9000 евро) пытается вывезти на волне ностальгии в Японии и по ряду причин в Индонезии.

[@AlexNab]

Спасибо за такой развернутый комментарий. Видимо вы правы, но и обычно у трех цилиндров низы ярче четырехрядника - у меня на f3 все так и есть. И логично, что у V2 еще более выгодные низы

[@RomanWong]

То есть вы фактически подтверждаете, что исчезновение малокубатурных (!) рядных "четвёрок" из ассортимента большинства мотокомпаний есть следствие падения спроса к подобной технике? Иначе говоря, интересы потребителей изменились и они стали смотреть больше в сторону двух- и трёхцилиндровых машин, которые, скажем прямо, куда удобнее при "гражданском" использовании (читай: от работы до дома и за город), чем аналогичные по кубатуре "четвёрки". Законодательные и экологические требования, само собой, тоже сказались, но они едва ли были главной причиной. Ведь если бы спрос на "четвёрки" сохранился, то мотокомпании нашли бы способ загнать эти моторы в нужные рамки. И их бы не остановили расходы на разработку и производство (окупились бы). Но теперь у нас то, что имеем - и вместе с CB400SF ушли (или постепенно уходят) также и другие рядные "четвёрки", причём совершенно разных кубатур: Honda CB1100, Honda CBR600RR, Honda CB650R, Yamaha YZF-R6, Kawasaki ZX-6RR и так далее. Сейчас время рядных "двоек" и "троек". Думаю, при восстановлении спроса на другие типы машин мы увидим другую картину. Но пока всё так.

[@fatcat5848]

​​​@@RomanWong голосуют рублем. Мало кто готов покупать 4 горшковые чекушки и 400 по цене нормального среднекубатурника или даже около литра. Фанаты разве что, а они не основная масса покупателей. Кстати, Кавасаки намекает что может выпустить Z400RS на базе мотора от ZX4RR. Посмотрим какую цену они за него запросят) Honda CB1300 вполне успешно продается. Почему? Я думаю потому, что много мотора за нормальную цену. По крайней мере покупатель видит за что платит.

[@fatcat5848]

​@@AlexNab F3 800 прекрасен)

[@Moto_Rorschach]

Насчитал 156 "то есть как бы" у вашего собеседника😢

[@AlexNab]

Есть такое. Зато без мата) и Роман один из самых компетентных спикеров в мототеме

[@KAPITANCHUK_SERHII]

Владел Benelli TNT300,проехал на нем 33тыс,без вопросов...только плановое обслуживание...продал товарищу продолжает на нем ездить без вопросов. Себе взял новый Benelli TNT 600GT, пока накатал 10тис.км,один раз сездил в Румынию..Трансфагараж,Трансальпина

[@AlexNab]

О есть реальный владелец легенды бинелли - думал это миф) Кстати, ютюб в предлоге ролик про benelli подложил?

[@KAPITANCHUK_SERHII]

@@AlexNab да,kzbin.info/www/bejne/b4TNlKqhZpl0sM0

[@KAPITANCHUK_SERHII]

@@AlexNab kzbin.info/www/bejne/a3y2maewqq2CftU

[@AlexNab]

@@KAPITANCHUK_SERHII мне сейчас ютюб тоже активно ролики про benelli предлагает - многого и не видел

[@skiffpower777]

​@@AlexNabтоже владелец ТНТ 300, мотоцикл реально надёжный! И как дл своей кубатуры едет очень бодро. Жаль что такие больше не выпускают, все переключились на овощные моторы

[@Enisey4554]

Ржака, кто так на турынду залазит😂

[@oleg-medovikov]

вообще непонятно, как они смогли у 752s задушить двигатель до 70 лошадей и при этом сделать его не воздушным, а с огромным, уродским радиатором. дукати монстр 696 из 2008 года, воздушник и 80 лошадей.

[@MsFazer777]

Что за бред. Зачем садиться с правой стороны, так еше и ногу так закидывать? Залезаем с левой стороны используя подножку водителя и сгибаем колено под 90.

[@AlexNab]

не у всех такая гибкость - я не стал пытаться запрыгнуть)

[@MsFazer777]

@@AlexNab так вот вы попробуйте, там поверьте гибкость не нужна

[@АлександрЧуев-ч7е]

где народный stels benelli 600 😔

[@AlexNab]

Все развалили - захотели закупать комплекты еще дешевле)