ベンツのワイパー買った！これで安心と思ったら・・・問題発生【前途多難】

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@とよちゃんガレージ
/ @toyochan

[@makotoamano9061]

ワイパーの停止位置はもうちょっと上ですね スロー再生してみるとわかるけど、ニョキニョキワイパーのアームが左右の角にきた時に伸び切るポジションが正解です☆

[@user-sj3hy3nr1j]

エンジンをずっと見ていられたので幸せ❤

[@bottibotti1307]

ワタシのはW124なのですがワイパーがBOSCH製かどうかの判別の仕方の勉強になりました！ありがとうございます！これからも動画を楽しみにしてます！

[@masamifukaya1791]

リビルトでも結構しますね。私はヤフオクで中古部品¥3500でなんとかしましたがまた同じ症状出るんでしょうね💦

[@nobchannel2529]

この試行錯誤感がいいですね。ガンバってください。

[@mkMK-pq7dl]

こんばんは、いつも楽しく拝見してます 本体のワイパーの根本の上側を機械加工で削れば、入ると思いますが・・ しばらく、ワイパーアームも探して、見つからなかったら、上側を削る手段を取ってはいかがでしょうか？

[@user-nv2cx3rt9u]

車検証と一緒にVINナンバーカードが入ってませんか？部品を探すときはそれを入力してデータベースで検索すると代替えやランチェン部品が調べられると思いますよ。

[@pqq-ik5qq]

ギフ

[@sfuyasu2427]

トヨちゃんがんばれ‼️ 私もＷ１２４を３０年間乗りました。ワイパーの故障は、厄介でした。それ以外にオイル下がり、パワーウィドーこ故障、ラジエーターファンの故障でオーバーヒート、内装の天井ベロリンとたれ、などありましたが、メルセデスらしい良い車です。 陰ながら応援しています。そうそう燃料ポンプも故障しました。

[@user-yu3ih8ij8e]

なんか一歩進んで2歩下がる感じがトヨちゃんらしくてオモロいや 頑張りや〜😂

[@tazzann5743]

ワイパー組む時のコツは真上でロッドが全屈状態になるように合わせてあげれは左右も同じ開きになります。 ヤフオクに右用のAssyが4000円で売ってるのでそれ買ってアームだけ使ったら？

[@user-ip6pv9cs5m]

とよちゃん　ドンマイです。国産車と異なり外車は様々なメーカーがその車用のパーツを出しているので大変ですね。でもこれまで国産車をレストアしてきたとよちゃんならきっと克服できると思っています。少しずつでいいので更にスキルアップを目指して専務さんと一緒に頑張って下さいね。応援します

[@user-gr3hz9dd6i]

前途多難‼️

[@ns-1_zutomaro]

もう自分だったらめんどすぎてワイパー刺す根本？グラインダーで削ります笑

[@rb20boss]

これはストレスになるますよ・・お金もワイパーだけで、どんだけ～！！頑張るしかない！とよちゃん。

[@user-id7oe3rn3c]

整備の難易度はユニークさの代償か・・・

[@user-ki4se3tm2j]

ベンツは所謂、初期と後期とでは外見が同じでも部品が新しくなったり対策品になっていたり、品質を若干落ちしてる物が多々あるんです。 室内のボタンやシートの素材やエアコンのルーバーでさえ、パッと見は同じでもぜんぜん違ったりします。

[@user-wl6ts2wz8x]

構造を納入メーカー間で共通化していないのは国産車では考えられない出来事ですね😅 良いワイパーブレードが入手出来ることを祈っております❤️

[@WarrenBuffet-Jr]

トヨちゃん、みんな、おはよう😊

[@issyorg]

この伸び縮みするワイパーは壊れると超絶めんどくさいって聞いたことありますが、本当に面倒くさそう。

[@user-kc9bm8us2w]

12:22 (>

[@rifs2010]

成せばなる。直れば雨が楽しくなる。ボッシュ博士

[@user-hs9vw5nu4m]

このワイパーは一筋縄ではいきませんね💦

[@user-hf3bt1hi1c]

おはよう👋😆✨☀️ 特殊なワイパーは､色々大変ですね！！でも私､このワイパー好きなので、是非直して下さいね😁👍

[@user-zd1wf9qq5v]

お疲れ様です。SWF社製と分かった時点でBOSCH製の中古をASSYで手配して、内部ギアを取り換える。このワイパーは内部ギヤ以外に壊れることがはとんどありません。今更ですがこれが正解かもしれません。SWF製の補修部品がないことからコアバックも受け取りなど返送先への確認が必要かもしれません。左右ハンドルの使い分けはリンクの止位置ですのでワイパー本体共通です。 W201は当時のw126を小型化、凝縮化することが設計上の思想です。W126のワイパーの動作を見ていただくとどのように小型化、凝縮化されたのか理解できるかもしれません。この後に出てくるW124のワイパーはW201と同一動作です。製造はBOSCHがほとんどです。単純な半円運動に比べて伸縮で払拭面積を増やすことで安全な視界を確保しています。理想を形にした優れた製品であることに変わりはありません。でもちょっとやり過ぎですね。

[@hh657]

コスワースのエンジンかっこいい

[@kazu6797]

やっぱり、ドイツ人の考えることよくわからん(笑)

[@shuktym4044]

とよちゃん、レストア 動画投稿お疲れ様です。体には気をつけて下さいよ！

[@hideyama1019]

お疲れ様です。外車あるあるなんでしょうね。ボディを磨いてピッカピカのベンツを見てみたいです。トヨちゃんオススメのケミカル紹介を見てみたいです。

[@user-cd9hu6hv2r]

SWFのブレードの差込口はプラスチック？のようですが、そこをカットしてモーター側のバー形状にハマるように作り直したり、穴掘り直したりしたら、やはり強度が落ちるのかな・・・稼働するところだしなぁ・・・

[@user-hs3nl8re5e]

ドイツ人は自社製ワイパーを売る為に互換品は作らんて事かいな？

[@user-xy8dd8pr2g]

お疲れ様です。旧車いじりしてると有りがちな話ですね。自分でしたら強引に ワイパーベースシャフトが180度回転させられる可能性かあるかどうか？ 不可能なら、現行ブレードアームの差込シャフト穴を、円形加工後、ハンダ盛りなどで ヤスリ整形して使おうとするかも。（笑）いずれにしてもある程度強度が必要な箇所で、 他人にはお薦め出来ないですけどね。　進展を楽しく拝見して行きます。

[@user-bk4vu5jt5t]

昔190Eがゴロゴロ走ってた頃まじまじと見た事無くて、ただ半円で往復してるだけだと思ってた。 ややこしい構造ね！

[@ichigo55]

前回に引き続きマジで要らん機構で草 ワイパー周りの組み付けごときで問題が起きるとか普通は想像できん いったいベンツは何がしたかったのか

[@jb2376]

間違えていたらすみません、運転席側が低いのは収納時のためかと思っていました、頑張って下さい楽しみに動画拝見してます。

[@user-kd7ix8fe6z]

だから外車面倒。

[@user-lo2yx4hz6h]

右ハンドルと左ハンドル仕様でパーツも違うなんて、コスト重視の量産型では、無いことですよね。 ベンツって結構難しいですね。 てか、ドイツ車ってメーカーさんみんなそうなんですか？ 専務のBMWもそうなんですかね。 めげずに頑張ってくださいね！

[@kun8580]

おはよーございます。 二十畳の広さではベンツには狭いとは、ベンツはデカイんですね。 😅

[@ryudokuroma8184]

おはようございます、早速の厄介な洗礼はまるでツンデレ彼女が男を翻弄させようとしてるみたいで…そう考えると攻略するのも楽しくなってきそうですね。ワイパーの確度は左右対称になるというのは間違いないのでしょうか？左ハンドル車なので実質左側が完全に降りてれば支障ないし、国産車の１アームワイパーだと非対称なものが多かったような(フロント・リア)。ただユニットの構造が複雑だし高級車だけに左右対称になるものかもですが、ヤナセとかで尋ねられないんですかね。

[@kurumazuki21]

ドイツ車ってやっぱお金かかるね~

[@user-xs9vp1rv8i]

お疲れ様です✌️

[@ussvoyagerncc746]

外国のクルマを所有すると、このような事が起こるのかな 。

[@user-em5vc9xp9q]

ベンツに300万円は高くないですか？一号機のMR2はどうしたのでしょうか？

[@tubesnake2000]

このベンツの価値がわからないとは…。。ただの190じゃないのに。。

[@user-br3rc3xw5f]

上手くいかないですね… お疲れさまでした

[@ssunity9676]

部品番号は結局わかったのでしょうか？心配しておりました。

[@apc0504]

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