R205 vs.スペックC 黒澤元治がドライビングプレジャーを試す!!【Best MOTORing】2010

R205 vs.スペックC 黒澤元治がドライビングプレジャーを試す!!【Best MOTORing】2010
ENTRY CAR　　　
SUBARU INPREZA WRX STi Spec C
SUBARU INPREZA R205
DRIVER　 黒澤元治 / Motoharu Kurosawa
STAGE　 修善寺サイクルスポーツセンター / SHUZENJI CYCLE CENTER
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[@undersnow2106]

この二人今見ると10年先の話をしてたんですね。

[@rawnyjee7135]

I’ve been watching this channel for 3 years and even if I don’t understand it I still seem to watch it completely.

[@debukikuchi]

R205がロードカーとしては最強の位置付けなんだよね。

[@kensukei6904]

やっぱり元さんの言葉には説得力がある！ 評価、ドライバーとしての腕も一番信頼できる🎵

[@Sandman-kn7hr]

スキール音鳴らして走るガンさんの前を走るカメラカーのドライバーもすごいな

[@SEALS6DEVGRU]

さすがガンさん！乗っただけでタイヤのコンパウンドの違いが判判別できるとは…！

[@zrchg]

私もびっくりしましたw

[@udonsnk9596]

最近の日本車はだんだん言われる通りの方向性になってきましたな

[@user-gq1dq4zs1v]

GRBを進化させていってればね…今頃日本唯一無二のホットハッチだったのに…

[@skywalkerforce]

本当ですね😢😢

[@user-grimpb20f25]

そんなことわかってるし、やりたいのにできないんでしょ　どんどん日本は不景気になってるし　軽自動車しか売れない日本　そんな状況なのに「MT作れや！」とか無理に決まってる　売れたら作るよ　今作ったとしてもFA20とかFA24で作るだろうから「これはSTIじゃない！EJ20つめ！」とか言われるだけ　日本メーカーなのに大概が日本市場を見捨ててるからな

[@wh5763]

​@@user-grimpb20f25スバルはCVTにばっかり投資するようになったからね…… 後個人的にはEJは好きでないわ、タイミングベルトなんがネックでね（交換が邪魔くさい）

[@wh5763]

カローラGR

[@user-ei4vi1uf4w]

​@@user-grimpb20f25　　ユーザーも文句ばっかで買わないしね…　新型スープラはBMWだからスープラじゃない、シビックタイプRはタービンなんて分かってない、丸形テールじゃなきゃスカイラインじゃない

[@pollumG]

Wish this channel had English subs... Love best motoring...

[@FFFRMR4WD]

スバルのクルマの動きって、外から見てても無駄がないというか、暴れる素振りが無くて荷重移動がスムーズで、リズムにのっているように見えますね。ドライバーからの入力に素直に答えて思い描いたラインをトレースできる。そんなクルマを作ってくれているように思えます。カメラで例えるとPENTAXの様な良さがありますね。スバル大好きです。

[@user-zr2ey6rt6p]

GRBめっちゃすき

[@zrchg]

それ

[@user-zu2jl5bi4g]

私も好きです

[@RRtwinare]

私も大好きです！ 車の中で1番好きです(笑)

[@user-lc8yw6mr3j]

一番見たかった比較や...

[@starolon]

7:13 感覚だけで当てたのかな　凄えな

[@DanRalley]

Did Gan San have a problem with 'stick slip' this time? :-P

[@user-qe1ex9zl4q]

人間が運転するんですから… ソコとても大事ですよ。 今の開発者は、解ってないのが多い。 元さん、流石！

[@ghwe9531]

nc1とか何なの

[@mzd9521]

この当時で元さん70歳。

[@shark_2563]

コンビニに突っ込む人たちもガンさんを見習ってほしいよ()

[@wh5763]

この爺さんはコンビニには突っ込まないけどブロック（逆あおり運転）するからねww そして83歳になる現在まだ生きてますね

[@GOONMOTORSPORT]

this is the most beautiful impreza, today the design is weird

[@terryloweh]

Eng sub please!

[@amanadnan2435]

Upload with english or malay sub pls..

[@user-ne9rc6hi3u]

Жалко что перевода нет на русский спасибо вам за обзор здоровья и счастья Вам🙂🙂🙂🙂

[@wakanekomaru]

ＶＡＢはエンジン搭載位置をもうちょっと下げてあるってことでしょうね。

[@user-ur1mz4yg8o]

スペックCをベースにR205を開発しました！

[@yehornaumov5893]

R205 best impreza ever made

[@Yoshitarou1120]

AMGやMと対抗するならバルブ開閉や可変ダンパーとかも必要になるから、そこは厳しいと思う。

[@integratyper9541]

ヨシ太郎 amgとかmスポーツに対抗するとしたら価格とかが跳ね上がっちゃうよね。

[@user-jw7uk1je3r]

今のスバルはそういう機能がついてきたのかな？でも所詮、欧州の真似事みたいな感じがしてダメだね。値段もBMWやメルセデスも買えるような価格だし　その値段の車を買えるレベルの人ならみんなそっちに移っちゃってると思う。

[@user-tl4wc6xj2n]

スバルで黄色って良いよね。

[@user-zu2jl5bi4g]

黄色のGC8は貴重みたいなことを聞いたことがあります

[@user-ur1mz4yg8o]

スペックC18インチ仕様、サンライズイエローは300台限定となります！ ちなみにR205はスペックC18インチ仕様をベースにしたコンプリートカーとなります！400台限定です！ SではなくRを冠するのは5ドアハッチバックだからなのか？

[@user-kh4hn6ez7g]

@@user-zu2jl5bi4g カシミアイエローですね。 貴重です。 悪く言えば、不人気w

[@user-ud5ke7kt5r]

黒澤さんは日立市生まれだから、少し茨城訛りなんだな。 相変わらずの辛口評価。

[@user-cu1ir4rm4c]

確かガンさん、生まれは西宮市やったか尼崎市やったような…

[@lasre1gtwincam245]

スバルのボクサー＋AWD、マツダのREいずれも不利なメカニズムを意地で克服してきてる。 最新のBRZ見てると、FRなら薄い水平対抗エンジンを理想的に低く、フロントミドシップにマウントできて、理想を求めてここまでやれますよってのがわかりますね。 AWDじゃなければ、ガンさんからハナマルだったと思います。 この代の4枚ドアはこれがストラットの4駆か？ってくらい、ニュートラルでフロントの接地性も素晴らしく感動しました。

[@user-zd1hd3oi8v]

ガンさんは86乗った時に全てにおいて突出した部分はないけどタイヤから剛性含めて上手くバランスが取れてるって褒めてましたね。

[@user-jw7uk1je3r]

ただ、水平対抗エンジンのレイアウトの上の関係でフロントのサスペンション形式をダブルウィッシュボーンやマルチリンクに出来なかったり　ステアリングの舵角がほとんど四駆に近いレベルになってしまったのが残念ですけどね。

[@GTA6AC4A]

いつみても車の挙動おかしい←いい意味で

[@user-xb8rv4ik5t]

スバルも本格的にWRXをスーパースポーツカーにして価格も800万円〜1000万円位にしたら良いのに！スバリストってそれでも買いそうだけどね😅

[@kuruma7529]

STIで最強なのはRA-Rであって、スバルで最強なのはspec.Cですね。

[@tysk3336]

ＳＵＢＡＲＵのホットハッチ！

[@pumping_popcorn]

ガンさんにMAZDA3インプレッションしてほしい

[@user-vd8qg9jt6p]

皆ベタ褒めしているので、ガンさんの評価が凄く気になりますね。

[@mpmpmppp]

あのアラクレ特性はガンさん嫌いだと思うよｗ ガンさんクラスなら扱えるだろうけど、バランスを見たときにオススメはしないって言いそう。

[@user-xy7ud5bu2k]

Бля надо японский учить

[@user-kr6rr9mn9m]

初代レガシィから30年間、スバル一筋です。スバル車は突き詰めれば突き詰めるほど重量配分の悪さに行き着くと。FRベースに改めない限り解決しないと思います。

[@user-jw7uk1je3r]

スバリスト😮

[@user-kv5qd7dr5u]

R205とMAZDA3はフォルム的に似ている。特に後ろ。中身はダントツR205の上。実質価格でインプ中古とマツダ新車がどっこいどっこいだから迷う。高校生のときに憧れた車体か、今一目惚れした車体のどちらにしようか迷っている。

[@senkanseiryuu]

極論、自分が気に入る方でいいのではないでしょうか？見た目は好みがあるから割愛するとしてそれ以外では、 最新の安全装備に守られた安心・安全で快適なドライブをしたい。NAのフィーリングが好き。パワーは程々でいいよ。みたいな人は MAZDA 3 の方がいいと思います。 安全装備は最低限で人が主体で運転したい。ターボが好き。モア・パワー。サーキットへ行ったり、色々チューニングしたりしたい。という人はR205 (通常のGRB含む) が良いと思います。

[@user-xo9de4fe5l]

スバルに対して毎回思うけど、そんなに限定車出せるなら最初からそのセッティングで出そうよ

[@ts-wf7jf]

ジョンスミス それやると、限定車の意味が(--;)

[@user-hu6pe8sm2s]

確かに毎年限定車出している感はあるね。で、完売。 その完売したうちの何割かがローン払えなくて中古市場へ、というのが毎回の流れ。

[@hakugin405]

それだけ金額が跳ね上がっても買う人がいるならいいけどね

[@Pegasus1046]

限定車で特別仕様だから出せるんであって全部これにしたら発売価格２００～３００万上がるけどいいの？

[@yutas8710]

オタク向けで、標準タイプの方が総合的に優れている場合が多いよ。STIは、モータースポーツパーツの企画販売とモータースポーツ活動の運営が仕事で車両の開発は、スバル本社の仕事。辰巳さんは、STIに出向になって、クルマの開発からは、外されている。セールストークさせられているだけ。通なエンジニアからは、STIチューン(笑)だったりする。限定車より、その後に出るマイナーチェンジの方が良いことが多い。

[@akinorichannel9889]

辰巳くんも、分かってきたな(笑)

[@user-qe1ex9zl4q]

akinori channel 首都高のジャンクション…

[@satorusunaga2982]

このスペCは、殆ど軽くなってないから、GDBのRA-Rと比べてほしかったな。これではR205の宣伝。。。

[@maniladrhiro]

がんさんまだ生きてるかな？

[@user-tx7vj3rd7b]

ヘンリエッタちゃん まだご存命と思います。

[@alone_gardener]

まだまだ走ってますよ!