КАК ВЫ УБИВАЕТЕ МКПП (механика). Сохраняем ресурс!!!

[@Avto-Blogger]

*За старания ставим ЛАЙКИ, делаем РЕПОСТЫ!*

[@ГосподинХороший-щ3р]

Доля механики по последним данным 52% против автомата 48%. Так что механика еще в моде =) Я говорю про Россию.

[@АлександрКрасильников-ы3л]

Avto-Blogger.ru Не совсем понял момент с переключением на 2 передачи вверх/вниз. Допустим я динамично разогнался на первой до 40кмч, правильно будет переключиться на 3, а не на 2 жарить в 3,5 оборотов. Или на трассе, 80кмч 5 передача, чтобы обогнать, переключаюсь на 3, на 4 не поедет же нормально (с 2ым выжимом, естественно).

[@greg938rus]

про подтеки правильно... у меня сальник на полуось потек 5ю на трассе загубил...

[@ИгорьДробышев-р1й]

Это статистика при покупке новых автомобилей. А если взять все автомобили (около 50 млн.), автомобилей с АКПП около 20% или чуть меньше.

[@SergeyKa78]

Александр Красильников, тебя волнуют 3,5к оборотов на второй передаче? А сколько, по твоему, будет оборотов на первой передаче, когда ты разогнался на ней до 40 км/час. Уж точно не меньше 4к. И потом, если уж ты решил вжарить, то жарь на каждой передаче по порядку. Ибо будет очень глупо и не разумно раскручивать двигатель до 4-5к на первой, а потом сразу втыкать 3 или даже 4 и дрыгать на 2к оборотов пытаясь разогнаться с той же динамикой.

[@Силамерседеса]

Я голосую за механику На механике реально чуствуешь себя крутым водителем.

[@Avto-Blogger]

:)

[@Rustam655]

38 - ДШБ крутым себя чувствуешь на мерседесе S классе на автомате,,,дурында ты :-):-):-):-):-):-)

[@Силамерседеса]

Респект и Уважуха ! У меня мерс 124 е320 мкпп может тебе и это не машина?)))

[@НиколайОвсянников-п3д]

есть такое)

[@Rustam655]

38 - ДШБ после 500го 221 кузов,,,,на автомате,,,твой 124 тупо запар поверь :-):-):-):-)

[@Artem2706]

я 5 лет ездил на автомате (6-ти ступенчатый), первый год был доволен как слон, потом года через два он мне надоел и хотелось механики, сейчас езжу на механике и не нарадуюсь

[@VictorOvechkin]

Я кайфанул, когда получилось подчеркнуть слово "Дешевая" идеально ровно!

[@Avto-Blogger]

:)

[@ksenon116russ]

Я думаю, механика вряд ли когда либо полностью исчезнет, т.к. есть такие жесткие условия эксплуатации машин, что АКПП там сразу выйдет из строя.

[@Avto-Blogger]

Согласен! Например на наших маршрутных ГАЗЕЛЯХ, АКПП кончится уже примерно через полгода!

[@SergeyKa78]

А вы вспомните наши старые, да и новые автобусы - ЛИАЗы. Ещё на стареньком "скотовозе" уже стоял автомат. Для маршрутных автобусов автомат очень даже предпочтителен, а на Газелях механика стоит совсем по другой причине.

[@karelalex]

Там таккой автомат стоял, что расход топлива почти в два раза поднимал по сравнению с механикой. А упоротые ребята в Муроме эти лиазы на МКПП переделывали. Кстати, получалась более динамичная машина, всё-таки 4 передачи лучше двух.

[@rcc6745]

karelalex там три скорости

[@wlta4048]

я балдею нащёлкивать и чувствовать, как покрышки "грызут" асфальт, как мне надо, а не как автомат посчитает нужным ) . Езда на автомате - кастрированная езда, ничего личного просто мнение )

[@ДаниилНаполеонов]

Очень давно езжу на мкпп и люблю эту трансмиссию, давно смотрю канал все видео очень информативны полезны и просты для восприятия. Спасибо что делаете такой контент.

[@HorseKilleroff]

а еще мкпп применяют в Нивах)))) Следовательно она будет применяться вечно ))

[@fil29985]

МКПП. и АКПП и там и здесь есть + НО. на сегодня имею форик сф5 турбо пр руль был АКПП выкинул и поставил МКПП ++++++ расход бензы город 10л трасса 8 пофиг какой стиль езды. АКПП город 20-30 трасса 12-15. от 0-100 МКПП 5,2 сек АКПП 6,0 сек. мотор 205 VH22 сток на выходе 350лс. ковка кольца вкладышы клапана. НО есть марк 100 кузов на АКПП каждому свое. ХОРОШО Рассказываешь как надо респект .

[@vitaliy3154]

Спасибо. Всё как всегда....чётко и толково!

[@Avto-Blogger]

Спасибо вам за добрые слова

[@guntis_rakausks]

Всё знакомо, но повторение - мать учения. Видео очень важное для новичков, да и не только. Благодарю!

[@Avto-Blogger]

Спасибо за добрые слова ...

[@gari1178]

пятнадцать лет езжу на механики и не парюсь в пот не бросает

[@Arthur_Nikolaich]

когда подчеркнуть нужно,зажимай клавишу shift. линия будет ровной ;)))

[@ИльяКоролёв-к1ь]

Только МКПП. никакой из типов АКПП нах даром не нужен. Даже недавно пришлось отказаться от покупки ооооочень нравящегося авто, только из за отсутствия комплектации на ручке.

[@EgorCayeen]

Отличное видео!!! Всё очень понятно, доступно изложено. Как и всегда очень качественное, полезное, расширяющее кругозор знаний видео. Очень хороший канал об автомобилях. Спасибо большое. Успехов Вам во всём, здоровия и продолжайте дальше наполнять свой канал подобными видео. Удачи!!!

[@redcatred3932]

В современных авто бесят подсказки на тему включения нужной скорости. Если им следовать, то точно угробишь коробку и двигатель.

[@ЯрославРевун]

Вор (ясное дело не профессионал) не смог угнать спорткар из-за того что там была механика. Не смог разобраться зачем третья педаль.

[@_aslan_shokaro_]

да, механика будет жить вечно!!!

[@vitoscaletta7405]

Спасибо за видео :)

[@Avto-Blogger]

Для вас снимаю! :)

[@ВерныеМысли]

Сторонник механики. Управляя автомобилем хочу управлять автомобилем. Я его чувствую. И да, я дрочер. И никто меня не убедит в обратном

[@Avto-Blogger]

Это ваш выбор, его нельзя не уважать!

[@karelalex]

Привод дросселя тоже механический?

[@ВерныеМысли]

У меня электрика. И знаете, до лампочки, какой он.

[@karelalex]

Т.е. что дросселем управляет компьютер - это не смущает?

[@AnonymouSRU]

то бензин, а то дети)))

[@ВалераФёдрыч]

механика для настоящих мужиков

[@anatolytarasenko8404]

Подсказка переключения передач показана от Рено Логан/Сандеро 2 - и она там совершенно неправильно работает. Она настроена на экономичную езду. Например, на 4-ой передаче при оборотах 2000 и скорости около 50-60 просит воткнуть 5-ую. Если это сделать. то двигатель будет работать с оборотами 1500 об/мин. ВНИМАНИЕ ВОПРОС! Назачем так сделано? Правильно - экономия топлива, но никак не ресурса авто.

[@LordPhoenixl]

Отличное видео. Но хотел немного уточнить про указатели переключения. В качестве примера использую логику помощника на BMW e60 525d, как у других производителей с логикой я не в курсе) Итак, дизель, нормальная тяга начинается примерно с 1700 оборотов, а рекомендация к переключению загорается уже на 1500, обороты падают до 1000 и эти советы можно приравнивать к "эко-режиму". Если им следовать, то при каждом маневре придется щелкать передачу вниз. Да, эта логика отключается, когда начинаешь активнее давить на педаль. Но как только движение становится равномерным, снова появляется индикация о переключении на более высокую передачу) Если загородная дорога знакома, то прислушиваться к этим советам можно на своё усмотрение. НО! При движении по городу в один прекрасный момент окажется, что благодаря этому "помощнику" у вас слишком высокая передача и вы не успеется переключиться, чтобы избежать какой-то нехорошей ситуации. Так что в городе, имхо, надо ездить на слегка повышенных оборотах относительно советов помощника.

[@stalkerzdrus7121]

Прыгать можно к примеру со вротой на 4, ПРИ УСЛОВИИ, что вы разогнались на второй до такой скорости, на которой уже 3-й передачи будет мало, т.е. при быстром разгоне к примеру с 0 до 60, если вы хотите сделать это МАКСИМАЛЬНО быстро, то так нужно делать. И в этом ничего страшного нет. Это если не нужно разгоняться дальше. Если же нужно разгоняться с 0 до 200, то конечно же тогда нужно переключать передачи последовательно.

[@Nikkon2013]

Учится новичкам нужно на тракторе "Беларусь" ездить на механике, там любую передачу включаешь, кроме 9, он трогается, даже если сцепление бросаешь резко. Научится сцепление плавно спускать уже половину обучения прошел, затем скорости во время движения переключать с низшей на высшую и т.п. там все просто, главное ловить плавность движения, а потом на Уазик посадить, после него уже на жигули и другие иномарки не страшно, все будет идти как по маслу на механике, не будет передачи включать в разнобой и понимать ее устройство будет на ходу. А еще лучше объяснять принцип работы на велосипедах с несколькими скоростями, заставить сравнивать движение на велике и машине вживую.

[@MEDV-0_0]

Я за механику!!!!! Как то раз застрял в снегу на авто с АКПП (опель астра), выехать самому очень проблематично(раскачать), на МКПП таких сложностей нет.

[@olegskystalk4160]

Спасибо! Всё чётко и понятно! Успешно продолжить работу!

[@vadimigorevich7051]

Учился на Ладе 12-ой в автошколе, потом ездил 1год на автомате,1 год на мкпп, 5,5 лет на автомате, сейчас уже 3 года на механике. У друзей ездил на роботах ,вариаторах,dsg и так далее,пришел к выводу ,что мне ближе всего,удобнее и понятнее механика. 3года уже как пересел на мкпп и на другие коробки даже не думаю пересаживаться.

[@Сережик-ц2с]

обычно если маленький городок то механика а если большой город то лучше автомат

[@Avto-Blogger]

Возможно!

[@ИгорьДробышев-р1й]

Люди с небольшим бюджетом на покупку авто опасаются покупать машину с АКПП, т.к. механика в основном надежнее. А обслуживание механики дешевле в разы и как правило сводится к замене масла.

[@aks74upbs]

люди с небольшим бюджетом ездят на тазах,а на них только механика

[@АлександрКраповницкий]

Если нет денег то начинается рассуждение что лучше. Было бы у вас достаточно денег, вы бы купили 5-литровый автомат. Потому что это лучше.

[@АлексейМихайлин-щ7д]

Да, лучше - особенно в горах. У нас АКПП - шаг к смерти. Битте!

[@VanyaMozhet]

ну не знаю, мне комфортно на механике в пробках ездить, конечно автомат пизже в этом плане, но и механика не напрягает

[@МаксимЯковлев-у9э]

Спасибо! Очень хороший видос! Я как раз новичок​, узнал немного нового. Побольше бы таких поучительных видосов!!!

[@DeOnis]

Для меня главный минус АКПП из за которго я буду скорее всего стараться всегда брать авто на ручке, это то что в зимний период времени, нельзя сразу трогаться и ехать в обычном режиме на автомате, я не говорю про зиму в регионах где -10, у нас например сейчас -42, у меня стоит подогреватель двигателя с помпой от 220, и когда я выхожу то двигатель уже прогрет до 50 градусов и заводится он сразу на холостые обороты, но когда трогаешься вставляешь передачи они втыкаются как будто в солидол (скорее всего масло там такой и вязкости при -40, хотя масло хорошее синтетическое ZIC в металлической канистре), так вот на механике ей практически всё равно и я могу ехать практически сразу с нужной интенсивностью, только первые минут 5 ручка чуть туже, а вот на не прогретом автомате если в рабочем режиме сразу поехать то автомат может и одну зиму не выходить внутри все прокладки гидротрансформатора порвёт.) У моего соседа на бмв вообще пластиковый поддон на коробке лопнул в -40 как он тронулся.

[@fordking1468]

хорошее понятное видео, нас так же учили в авто школе))) в видосе всё легко сказано без закавыристых тяжелых терминов

[@leha19751]

Почти не прикопаться, поздравляю, Всё по делу! желаю успехов, в этом не лёгком деле!

[@Avto-Blogger]

Спасибо! :)

[@igorpash9305]

Полезная инфа! Но про неубиваемость мех коробок могу поспорить, мировой автопром ударился в маркетинг и начали делать коробки из попьемаше))) Лайк

[@alexxspam843]

Молодец, все чётко! Юзаю японочку Vitz RS на Акпп 4 ст., раскручивать (бывает) до 6 тыс, 140 в лёгкую, а новые годом уже идут с вариком. Я не буду убеждать кого то плохо варик или хорошо, для себя я решил, что с моей манерой езды АНТИпенсия, вариатор мне заказан. Итог: сяду на меху, правда опыта мало, вернее нет. На дизелях чуть ездил.

[@electro_genius]

Я за механику! Хотя еще давно ответил на этот вопрос 5 лет назад, да все рассказано по существу! Благодарим вас! P.S. Хотя есть вторая тачка на АКПП, езжу когда хочется динамично погонять да останавливаться часто по городу, или в пробке сонно плестись...

[@azamatmukhametov1612]

все просто и ясно, особенно для таких начинающих как я, спасибо вам большое!

[@Avto-Blogger]

Пожалуйста! :)

[@tolstoff71]

Всё верно, даже западные производители спортивных и просто мощных и дорогих автомобилей выпускают именно с МКПП!) Так что подотрите слюни уважаемые любители "автомата" (чего попроще)))))))

[@Avto-Blogger]

:) Какой вы злой! :)

[@ksenon116russ]

Не все, Nissan GT-R с "ручкой" не выпускаются, т.к. их автомат работает быстрее человека. И большая часть других спорткаров тоже все на автомате.

[@sibilTAZ71]

Представляю лицо покупателя БЕНТЛИ на палке))))

[@Farid30Reg]

TOLSTOFF 71 новая супра от тойоты только на томате

[@Vjacheslav_SH]

Станислав Сибилев )))))))

[@Автовладелец-и3м]

На моей 14-ке, при 200 000 км. пробега, пришлось снимать КПП. В "выборке передачь" сломалась пружинка и рычаг КПП перестал фиксироваться напротив 3-ей и 4-ой передачи, в нейтрали. На мой вопрос специалисту производившему ремонт (человек с хорошей репутацией, и обширной клиентурой к советам которого стоит прислушаться): - Вскрывалась ли коробка ранее? Он (Саня) сказал, что: - Следов вскрытия нет, заводская сборка. После ревизии узлов и механизмов КПП, состояние оценивалось на твёрдую 4-ку.

[@Андрей-г1ц8ъ]

Спасибо! Как всегда интересно.

[@cocojama1]

Если сравнивать современную механику с современными гидроавтоматами,то вопрос дешевизны в обслуживании не так очевиден. Автоматы сейчас ходят по 200-300 тысяч спокойно,многие и больше,только масло в них меняй периодически. А вот с механикой сцепление дохнет - это скорее всего надо менять в сборе корзина+диск+выжимной. А ещё есть двухмассовые маховики,которые дохнут у у моментных двигателей не редко,а если узнаете их стоимость то немалость прифигеете - это по ныняшним ценам 30-60 тысяч рубасов.

[@WhiteWecc]

спасибо за серьёзный подход к вопросам

[@wilahar9526]

парни вот честно скажу шоха прошла за 400000 залит нигрол 4х ступка зимой трудно раскручивается не спорю на сцеплении потихоньку раскручиваю сцепление менял один раз в коробку не разу не лазил как бы не обсерали ваз но чтобы я на дороге с веревкой стоял никогда такого не было нигрол менял раза 3 кстати чтобы сохранить пороги на классике берете нагнетатель у заднего крыла открываете пробку на нагнетатель одеваете тонкий шланг предварительно сделав штук 6 отверстий поокружности и горячим нигролом проливаете порг раз в 2 года достаточно шоха 94 го пороги даже не зацвели

[@HonooRyu]

Хорошее виде для людей которые совсем ни как не понимают в автомобилях! На счет автоспорта, чистая механика уже динозавр и в атоспорте... Драг Рэсинг - ватомат, формула 1 роботизированная коробка, кольцо - роботизированная коробка и есть автоматы, механика только секвенталка. Актуальность мехи осталась только в дрифте и частично в оффроад. Лично на мой взгляд идеальный варант это РМТ, АМТ, называю их по разному производители автоматизированная или роботизированная коробка передач, хочешь сам переключаешься, хочешь отдаешь все под контроль электронного блока управления, такой тип коробок используется сейчас многими производителями, правда на весьма не дешевых авто. Nissan GTR, Porsche 911 и пр.

[@ОтецИннокентий-м5г]

спасибо... позновательно... но все чаще и чаще смотри твои видосики включив вторую передачу....

[@ЛюдмилаЖупикова]

отличная прочность самая эфектная коробка передач

[@Avto-Blogger]

Также есть прочные АКПП ...

[@ЛюдмилаЖупикова]

автоматическая коробка передач дорога стоит это не подходит к лучше езды лучше механика

[@ЛюдмилаЖупикова]

самая лучшая механика на свете ура

[@rmblr44]

Будущее за другими технологии, коробка передач нужна только для ДВС, а ДВС как таковой давно изжил себя.

[@krillkazarinov2558]

Спасибо! Прошу раскрыть подробнее тему "торможение двигателем на МКПП"! Почему одни утверждают,что это снижает ресурс двигателя, а другие рекомендуют им пользоваться, особенно зимой?

[@karelalex]

А что там раскрывать. Современный подход к эксплуатации автомобиля предусматривает езду с постоянно включенной какой-либо передачей. Исключения: полная остановка и моменты переключения. Это безопаснее, удобнее и ВНЕЗАПНО экономичнее.

[@krillkazarinov2558]

karelalex тогда тема звучит так: влияние ресурса двигателя на торможение двигателем...

[@KN_Leathercraft]

Я фанат механики, как то так... Ездил много на чем, но механика для меня рулит!

[@АртурХиль-э8г]

Автомат - коробка для лентяев. Механика рулит,автомат и жрет бенза поболее, автомат не прощает ошибок и авто с ним дороже.

[@antoniovivaldi2146]

Артур Хиль это какие ошибки прощает механика и не прощает автомат?

[@АртурХиль-э8г]

буксировка на скорости более 40 км в час на вскидку вспомнил.

[@antoniovivaldi2146]

Артур Хиль так может просто не доводить автомобиль до такого состояния, что-бы его буксировать уже приходилось? по ошибкам - палка не прощает брошенного сцепления при повседневной эксплуатации, не той воткнутой передачи, не до конца выжатого сцепления при переключении. кому нужна палка - возьмут тачку с палкой, лично для себя сделал вывод, что автомат удобнее, проще и надежнее. как-то так

[@АртурХиль-э8г]

а самое простое чего не прощает автомат,так это то,что если тына него выучился, то и ездить тебе на нем, на мешалке уже не поедешь.а мало ли как жизнь сложится. ну если так, то сравни цену ремонта просто и многое отпадает само-собой

[@antoniovivaldi2146]

Артур Хиль учился на палке, 5 лет езжу на автомате, раз в полгода-год приходится садиться за палку, проблем никаких. Если речь про отметку в правах, то в Украине её нету.

[@АлексПрошин-ш6м]

Владея исузу нлр85, как то впервые встретился с тем, что начинать движуху надо со второй. И в итоге, 2-3-4-5, и все, не хватает 6. Первая черепаха. Бензиновый движок ещё стерпит на 3-4 передаче 1000-1100 оборотов, а дизель пинается, мол дай обороты выше понизив передачу, хочу говорит с турбой вместе работать, без нее можно, но с ней и в гору легче.

[@vremya]

Как в обычном АКПП так и в МКПП много плюсов,так же в них достаточно минусов,за свои 30 лет водительского стажа,перепробывал практически все,лично для меня в моем мегополисе где нет пробок в принципе,мне интересна механика,но если бы я двигался в крупных мгополисах,однозначно бы выбрал АКПП,но выбрал бы именно простой автомат.А сейчас почему "ВСЕ" практически за автомат,так как на МКПП нужно уметь ездить,а в АКПП нет ни каких поначалу заморочек для молодых водителей.

[@MeriamDarko]

Аллах _ основная проблема внедрения красивеньких операционных систем на пк потому, что быдлу тяжело освоиться с командной строкой, вот ваша логика лол.

[@MeriamDarko]

Так и тачки формулы 1 на автомате никто не делает, если что. А для простого поджопника ручка нах.не сдалась, какими бы проф гонщиками себя дауны на кредитотошнотах на дорогах общего пользования не считали)) Даже тракеры (если они не работают где-нибудь на алясках или в суровом бездорожье) в цивилизованных странах садятся на автоматы и на расслабоне тягают грузы с удовольствием)На сегодня основная причина выбора ручки, на мой взгляд, это финансовая сторона вопроса для водятла, но точно не удобство.

[@MeriamDarko]

И да, я как заядлый геймер пересела на 10ку по необходимости, самая удобная ось, за какой я сидела. ИМХО. Ну я-то рядовой эникейщик и немного тестер, куда мне до праграмиста)))

[@karelalex]

Вот только на формуле переключения осуществляются без педали сцепления кнопками на руле. Т.е. по факту там что-то типа робота стоит.

[@Monster-Ok]

Спасибо за видео! Все верно и доступно. п.с. привет из Алматы

[@Avto-Blogger]

Спасибо вам, за добрые слова!

[@ДмитрийНеВажно-к8ж]

27 лет машине, механика, и голова за рулем, 11 лет нормального стажа

[@ДимаКазанцев-ю3ш]

Автору спасибо за видео,МКПП имеет свои плюсы и минусы как и АКПП

[@denisp3579]

У отца лада гранта 15 года сломалась коробка, на 24 т.км, полетела муфта выбора передач. По словам бати резко воткнул с 1 на 2( без усилия) и ее заклинило. Т.к гарантию не поддерживали ремонт вышел в 15к (8к запчасти -1,2передача, муфта взборе, масло 4л, и 7к работа). стаж более 30 лет,до этого все машины были на механике и подобного не случалось

[@slavaegorov9772]

А видос про синхронизаторы мкпп нету случано?)

[@АлексейШевченко-р9л]

Добавлю пять копеек. Не рекомендуется использовать рычаг переключения коробки передач как подставку для руки. Это может привести к повышенному износу приводов переключения внутри коробки.

[@vasyat185]

а я думаю нефиг спорить каждому своё!!! мне нравится механика,а кому-то автомат,какая разница ведь каждый предъявляет свои требования к авто!

[@vvch2734]

Полностью согласен, обзоры грамотные!!!

[@adibass]

Спасибо, очень информативно

[@vtemee]

"на современных иномарках мкпп доработали" - ха, смешно! Чем современней агрегат тем он гавно без ресурса!

[@АлександрГизатулин-б3д]

Рекомендую автору познакомится с работами профессора Рыбникова. Суть проста, у масло одно хорошее свойство это не проводимость тока, со временем эксплуатации агрегатов масло теряет это свойство, что приводит в свою очередь к элетропроводности. Из практики Рыбников считает что нет формулы трения, а есть сброс электрозарядов с материалов которые взаимодействуют между собой. Любой материал состоит из электрозарядов, при сбросе этих зарядов образуется износ и выделяется тепло, а нам этот процесс описывают как трение. Чем чаще меняешь масло тем дольше ходит любой агрегат. Но производители желают чтобы авто чаще выходило из строя, для них это выживание, а для нас разорение.

[@ВячеславКу-т4р]

механика это идеал коробок передач а автомат для лентяев и неумеющих ездить на механике

[@konstantinivanovich8287]

Здравствуйте Avto-Blogger.ru! Хочу немного поправить. Попытки включения передач при не полном выжатом сцеплении страдают синхронизаторы и шестерни КПП. В случае не полного отпускания педали сцепления происходит перегрев и преждевременный износ выжимного, корзины, диска и маховика (данную ошибку можно определить по характерному запаху в салоне "горелая резина"). Про двойной выжим при переключении передач..... раскройте суть проблемы, а то так и будут ездить))))

[@karelalex]

Да нах он не нужен этот двойной выжим. Хотя из спортивного инетереса на Гранте научился его делать, а вот на Логане не получается, слишком быстро обороты движка падают.

[@rinatsh5498]

такая же ситуации машине 10 лет 130к пробега масло в коробке вот думаю тока поменять))

[@MazoKuriKara]

Сделайте видео пожалуйста на тему выбора масла в механическую коробку передач и редуктор.Сам разобраться не смог.

[@ab8047]

Электромобиль намного проще машин с ДВС, там двигатель (в идеале) прямо в каждом колесе, как в популярных сейчас электробайках. Представьте, нет ни коробок, не жидкостей разных, трубок. шрусов масел...Разгон с места моментальный. Крррасота! Единственное, сейчас пока "слабое" звено это батареи (Основной вес и габариты) Ну и заправки, например сразу с заменой заряженной батареи (по примеру кулерной воды) Зимой еще как то греться эффективно надо) Автору - наройте инфы подписонам будет интересно.

[@Сережик-ц2с]

A&B и медленно ездить экономнее крутящий момент сразу на низких оборотах

[@SurzhGuitar]

про "греться". В Теслах система сама себя автономно подогревает, чтобы аккумы не умерли. Правда, если заряд и так маленький был, то есть шанс, что на работу придется ехать на общественном транспорте :)

[@serokot]

Спасибо, очень познавательно

[@ШуриК-з3и]

СПАСИБО!!!

[@ШуриК-з3и]

СЛУЧАЙНО НАШЁЛ НА ВАШ КАНАЛ.ПРОСМОТРЕЛ ОКОЛО 10 УРОКОВ.ВСПОМНИЛОСЬ ПОЧЕМУ ТО ДЕТСТВО(ОЧЕНЬ РАНЕЕ) СЫНА,КОГДА Я ЕМУ РАЗЖЁВЫВАЛ ВСЯКИЕ ПОЛЕЗНОСТИ(ДУМАЮ ПОНЯТНО). НЕСКАЗАННО РАД НАХОДКЕ.ОГРОМЕННОЕ СПАСИБО ЗА ВСЕ ВАШИ ТРУДЫ.

[@Avto-Blogger]

Стараюсь именно для вас! :)

[@gromnice18]

Убить действительно можно все, что угодно. Покупал себе первую машину Ваз 2110. Первая и вторая скорости при включении просто пробуксовывали. Двигатель крутит, а машина не едет, "вылетали" короч. Когда на СТО вскрыли коробку, то "зализанными" оказались и 3-4 передачи. Думаю предыдущий владелец ездил на полуавтомате :D Без сцепления их вмыкал перед продажей.

[@Главнаястраница]

У меня Фиат Скудо 1.9 TD. 1999 года выпуска. Хочу поменять масло МКПП. Везде в Интернете написано, что заливать только API GL 4. В книжке по эксплуатации только API GL 5. Что делать?

[@ruhaeva2207]

надёжнее кпп ещё ничего не придумали!

[@Avto-Blogger]

В принципе обычный автомат тоже не плох!

[@projectgoogle7490]

Avto-Blogger.ru, не спорь с мкп-дрочерами! Слюной забрызжут.. Такие же додики, как и водители праворулек- до потери пульса будут визжать о том, как охуенно ездить на праворульном авто, пока нет денег на авто с левым рулём!

[@shaman4940]

не соглашусь по поводу праворульных японок!Японцы для внутреннего рынка делают качественнее авто и с лучшей комплектацией. И это политика всех японских автопроизводителей.Попадаются экземпляры с левым рулем,собранные в Японии,но это только малыми партиями и не у всех производителей.По поводу механики и автомата.Я ездил и там и там ,причем разные марки авто(наши и импорт) и только на Додже мне понравилась работа автомата.Вот так сложилось.А механику(в основном )покупают от недостатка средств.

[@wanod1]

Project Google Ты людей не оскорбляй,кто на чем хочет тот на том и ездит,мне так по барабану у кого автомат или МКПП,мне нравится механика,а кто доказывает с пеной у рта,у того просто очень низкая самооценка,и ему хочется доказать что он самый умный.

[@ЛеонидГолик]

андрей андросов С первым пунктом про японки согласен. С правым рулём плохо встречку видать, когда едешь на дальняк по Приморью, с Артёма в Находку или в сторону Арсеньева (движняк по одной полосе в каждую сторону) и впереди кто-нибудь на микрике буксирует джипа) Хорошо, если передний пассажир тоже водитель, тогда норм выходить на обгон. А вот МКПП из-за дешевизны-далеко не всегда такой выбор. Если только Жигули 7-ка 92 года =) Марк Вэшку в 100 или 110 кузове частенько на мехе приобретают дрифтеры и гонщики. И джип на мехе тоже понадёжней будет. + в раскачку из конкретных чегерей почти всегда можно выбраться (если только на мосты или брюхо не посадил).

[@rf6532]

на оборот новички как раз переключают передачи во время как их учили.... а вот водители у кого стаж за 20лет ездят на 4 а скорость при этом 40..50... или например входят в поворот 90градусный скорость падает до 20 и включают 3ю.... часто такое замечал

[@Avto-Blogger]

А вот не совсем согласен! Иногда какая-нибудь учебная машина, мотор ревет как потерпевший а девочка за рулем передачи не переключает! Не один раз видел такое ...

[@tyri_ryri606]

на учебках движки бедолаги в основном на 1500 оборотах ездят, хотя хз как у нас на семёрке учебной движок уже под 400 тыщ км прошёл

[@rf6532]

я имею ввиду которые от учились и по жизни не распиздяи

[@Monster-Ok]

Юр RF ну а почему нет? если передвигаться пустым (без нагрузки) к примеру при скорости 50км/ч на 5той передачи и при этом не пытаться давить ''гашетку'' в пол и разгонять автомобиль, а лиш просто держать заданную скорость, ничего в этом плохого нет

[@АлександрПавлов-в9ь3и]

мну 4ю на 50 врубает

[@denlo4103]

у меня был передне приводный таз (приора)на 30 тысячах стала гудеть 2я и 3я ,на 45 тысячах стала вылетать 4я и 3я передача,надёжность этих коробок видать ниже плинтуса,в диких 90х была шаха так коробка отходила на ней 136 тысяч и машина была успешно продана,а по поводу современных коробок кпп не всЁ так просто например на фф3 с двигателем 105л.с идёт коробка ib5 она достаточно слаба стоит чипануть движок и убрать каталик она разваливается не переваривая крутящий момент,ставят mtx 75 от двух литровой версии и так у многих современных авто

[@mr.aleksandrovich]

насчет масла в коробке, уровень смотреть нужно, но хочу отметить, что у меня в книге по авто напсиано что масло меняется только при работах в коробке, или вместе с коробкой) audi 80 b2...

[@LaraDiktor]

Первый момент. При переключении передачи на повышение при 2,5 тысяч оборотов, чувствую, что быстро падают обороты, и я подгазовываю, не отпустив до конца сцепление. Как бы одномоментно, как на качелях, довожу педалью акселератора обороты до нужных, в то же время, отпуская педаль сцепления. Машина Калина. Или лучше переключать на оборотах 3 тысячи? Второй момент. В городе много подъемов. В пробке трогаюсь только подводя сцепление. Или лучше освоить для такого режима трогание с ручника? Возможность отката назад при медленно продвигающейся пробке сильно изматывает.

[@DarthVader-gw8jv]

Чтобы обороты сильно не падали надо быстрее переключаться. Долго держать в полусцеплении не надо, оно стирается быстрее. На каких оборотах переключаться зависит от двигателя, 8 клапанные низовые, максимум момента там на 2700-3300 оборотов, потому на прямой, если машина не перегружена то 2500 как раз, в гору на 3000. Если 16кл, то на прямой 3000-3500, в гору на 4000.

[@sergleonov2999]

Здравствуйте. Такой вопрос,живу в Сургуте, регион сложный,поэтому думаю менять на зимний сезон масло 0w30,с 5w30, скажите пожалуйста нужно ли каждый раз менять промывать двигатель

[@ДенисГайнитдинов-ж3с]

У меня механика я доволен!!!! Стаж 17 лет!

[@отото-г6к]

Можно ли не выжимать сцепление при скидывании на нейтраль?

[@РжавыйКиБОрг]

нужно ли промывать коробку при смене масла? если да, то чем?

[@МарсельТаипов-щ6т]

Загудел подшипник первичного вала, поменяли, залили новое масло. В сервисе посоветовали через 2000 тыс.км. сменить снова масло. Сказали подшипники накатают дорожку, появиться стружка, надо обязательно заменить.... Где истина?

[@dimasudom3200]

Друг а озвуч мнение по поводу мягкой панели в машинах, почему перестали делать, это не очень дороже, если в жигах стоит номальная маягкая торпеда, 50 процентов покупателей хотят мягкой панели, зрительное ощупывание поверхности решало бы сразу кучу проблем и закрывала глаза на недостатки агрегатов =)

[@КириллРагузин-р9в]

Жесткий пластик - гораздо лучше мягкого и тем более набивки. Причина тому - экологическая безопасность. Винил, резина, кожзам и подобные материалы, нагреваясь на солнце начинают выделять довольно токсичные и вообще довольно неприятно пахнущие газы, которые некоторые люди находясь в закрытом салоне авто вообще очень тяжко переносят (особенно - астматики). Металл или дерево, конечно, были бы еще лучше, но это дорого, да и какой-нибудь ABS-пластик уже достаточно устойчив и особо не воняет даже при таком нагреве, когда уже почти начинает плавиться и плыть.

[@ПавелМакаров-й5г]

Здравствуйте. Постоянно смотрю видосы с вашего канала - очень позновательно! Есть один вопрос, про который я весь интернет обгуглил, но так и не смог найти ответ. Меня интересует как правильно эксплуатировать вариаторную каробку передач. Лично я её экслуатирую как механнику, так как там прямой ремянной привод... Ставлю на нейстраль когда подкатываюсь к светафору на красный и стою на нейтрале пока не загорится зеленый, далее включаю "D" и еду вперед или же подкатываюсь на "D" к светофору и сразу переключаюсь на нейтраль. Очень интересует правильно ли это?

[@karelalex]

Прямой ременной привод там в узле, который меняет передаточное число. А вот какой узел отвечает за передачу крутящего момента на ведущий вал от двигателя, вот это самое интересное. Я знаю только про Ниссановские икс-троники, там гидротрансформатор, как у обычной АКПП,

[@AlBEREZIN88]

На рено рекомендовано лить эльф, но у нас на севере (ХМАО) морозы бывают -50 и коробкой пользоваться практически невозможно! А вот лил кастрол, и с ним таких проблем нет. И вот что делать? Лить то, что рекомендует производитель?

[@kakautdin]

я вот езжу всегда с двойным выжимом, либо при переключении на высшую передачу, делаю паузу, чтоб обороты успели упасть. коробка подушатанная наверное, но что я заметил, передачи, нифига легко не включаются, даже когда обороты идельно совпали, буд то делаю что то не так. за то если на высоких оборотах включить 2ю, она заходит отлично, хоть и машина потом подпрыгивает

[@Avto-Blogger]

Причин масса, может быть даже износ корзины.

[@Сережик-ц2с]

Металлюга может синхронизаторы уже умерли

[@kakautdin]

Сережик наверное так, на 3 залетает вообще отлично. а есть толк от моих телодвижений , проживут синхроны дольше или это уже точка невозврата?)

[@Артур-м5л1э]

Про синхронизаторы и перегазовку не рассказал

[@отото-г6к]

Какой ресурс у механических коробок если их не насиловать?Спасибо!

[@Terorist1990]

подсоветует мб кто? при резком старте раньше был приятный вой от букса, сейчас появился звук захрустывания(несколько глухих стуков подряд) Что могло выйти из строя и что нужно заменить, для возобновления этого приятного звука?)))) Коробка ли? (сцепление новое поставил, звук остался. :( )

[@sergeychudaev5654]

Дмитрий Ермоленков а при повороте хрусты есть?

[@Terorist1990]

это не шрус, если вы подумали об этом)) там всё новое. Ровная дорога, руль прямо, резкое трогание, тук тук тук тук, или даже хр хр хр хр, машина набирает скорость, звуки прекращаются. Сцепление тоже новое. Ездил вчера на сто, посадил диагноста, на коротком старте и сразу тормазе, там особо не было места на такие манипуляции, он подумал что это подушка задняя(двигателя) но она тоже новая и их проверяли...вообще почти всё новое, так что я хз на что думать.

[@валерийпищиков]

spasibo .obzor super. pales vverx

[@YiryEsaul]

Добрый день,у меня 190мерс,движок 601 диз. поменял диск сцепления,поставил новый и теперь на нетралке диск шумит,под нагрузкой работает нормально.В чем причина?Спасибо.

[@sintautassintautauskas3389]

spasibo ocen poleznoe video,umenia korobka gudyt fordscorpio91god,nikogda maslo niminjal,teper ponjal korobka budet suchaja būdu razbiratsia☺

[@НескромныйДмитрий-ъ6б]

Покупал Митсубиши уатлендр на автомате, полтора года поездил не понравилось, не чувствую машину ,купил на механике

[@МайклКрэйзи]

Добрый день. вопрос : машина рено кенго 2006 года 1,5 dci к9к . машину только купил, в механике, ремонте и тд. тп. не шарю(( подскажите плиз. бывает что на светлофорах начинаю ехать ,и с 1-й передачи не хочет снимать на нитралку для перехода на 2-ю передачу, сцепление выжимаю до конца всегда. что это может быть?? автору респект. и лайк.

[@АкжолТлеубергенов]

доброй ночи. допускается ли переключаться с 1 ой на 3 ию скорость? на случай если на 1 ой скорости набрал 50-60 км/ч

[@AnonymouSRU]

конечно

[@игорькострицкий-р7и]

актуальная тема

[@donbazillio]

Я за надежность, 5 машина на механике, мне нравится

[@TokiMx1]

эх... ещё и в коробке масло менять на 70тыс... свечи, масло и там и тут, тормозуху, лобовуху чинить, тормозную жидкость, фильтра...

[@Avto-Blogger]

Так блин 70 000 км это очень много! Если так прикинуть это примерно 4 года эксплуатации в городе (если конечно не такси или какой-либо другой извоз)

[@SurzhGuitar]

У меня сейчас 50 т.км. Полтора года :) Не извоз в какой-либо его форме. Просто активный ритм жизни и большое расстояние между домом и работой :)

[@ЛеонидГолик]

Toki Mx Ну а как ты хотел) Любишь кататься-люби и саночки возить) Свечи проще иридиевые взять, да, сейчас они дороже, но я вот лично где-то 30.000 км назад поставил 4 иридиевых свечки на Daihatsu Pyzar, 1997 г, (1,5 л, HE-EG, контрактная двига) и забыл, что такое замена свечей) Масло каждые 5.000 км, Idemitsu 10W-40, полусинтетика. И в коробке уровень трансмиссионки каждые 10.000 км проверяю. Мой пробег-37.000 км. Посмотреть надо скоро, как раз с заменой масла в ДВС) Топливный фильтр-каждые 10.000 км, а воздушный-5.000 км проехал, глянул-если уже серый, в пыли-меняю. И дроссельную заслонку с EFI заодно карбклинером чищу от остатков масла, которые через сапун пробрались, как диверсанты) И всё в порядке)

[@maxi-s27]

Все верно, я просто охуевал на вождении в автошколе. На перекрестках терялся до ужаса, а если в горку то вообще капец.