Штампованный или литой диск. Что лучше, надежнее. Отличия производства. Просто о сложном

[@SurzhGuitar]

по штамповке: очень удобно ее использовать, если приходится много ездить по разбитым в хлам дорогам. За счет собственной деформации штамповка спасает не только подвеску, но и саму резину от шишек.

[@alexnord5756]

В своей жизни переездил на всем, ковка(убийца подвесок и резины), литье, штампы, могу сказать одно, в наших российских реалиях, для наших дорог и если тебе машина нужна по делу, а не для дешевых понтов, свмый грамотный выбор это - штамповка, удобно, не жалко, быстро ремонтируется, в случае безвозвратной утраты можно спокойно выкинуть и купить новый диск

[@darkhunter9001]

Не разу не видел прогнивший насквозь штампованый диск

[@OlexandrTerenko]

Я за штамповку. В ней гораздо больше логически неоспоримых плюсов в наших реалиях.

[@АсанаалыТоргоев]

При таких дорогах как наши, штамповки лучшее решение!

[@ПахомЛуконя]

Хотелось бы добавить про литьё. Алюминий корродирует не хуже стали. Если без покрытия. Особенно зимой в солёных растворах. Поэтому они покрыты износостойким лаком. Поцарапал лак- процесс пошёл. Потом про прочность. Я насмотрелся на кривое литьё. У нас раньше их ставили на "Волги" начальников. Может из-за автомобилей- они сами по себе тяжёлые, особенно перёд, но литые диски прямо уж заметно больше не ходили. Меняли их примерно так же часто как и штампованные. А у себя заметил, пусть мелочь, но приятно. Меняешь штамповку с колпаками сезонно, а тормозные суппорта и всякие там кулаки чистенькие. А снял литьё- внутри грязь, коррозия суппортов, цилиндры тормозные меньше ходят. А про действие на подвеску, а именно сравнивая с бутылками... Хотел бы немного поспорить, хотя если у кого есть статистика, не настаиваю. Именно из-за массы и инерции. Лёгкое колесо амплитуднее и ходит. Масса больше, инерция больше-тяжелее менять плоскость вращения и колебаний. Гасит удары сильнее. А про бутылки... По подвеске не бутылками бьют, а через колесо передаётся удар от бугра, откоса. В данный момент колесо является прокладкой между бугром и подвеской. Знаете пословицу "больше газа- меньше ям"? Массивное колесо на большой скорости не успевает выстреливать до дна ямы, а потому и дорога становится "ровнее" ))).

[@arkadybadareev1763]

Никто не покупает литьё, руководствуясь всеми вышеописанными преимуществами. Только одно имеет значение - красивый внешний вид и понты. Поэтому мой выбор - только штамповка!

[@drmyp7752]

Я понял, что идеального нет ничего. Все ломается, трескается, мнется, гнется. Нужно аккуратнее ездить и в ямы не влетать. Согласен поддержать проект, автору уважение.

[@Avto-Blogger]

Спасибо вам! Вот реквизиты если что: Яндекс деньги - 410012384410062 WMR - R307145463726 WMZ - Z190024192850

[@gora7140]

После аварии, литой диск, ради эксперемента решил восстановить. На шинке его крутили, катали, грели, правили, даже трещину заварили, ни чего не помогло, на запаску даже не годно, но резину не рубануло. Повезло. Есть дешовое литье, которое при ударе ломается, если на скорости то это головняк. Штампованный диск не расколется, есть шанс вырулить. Что то про кованные не сказали.

[@xenomkot]

*Для наших дорог дружище ЛИТЬЁ не нужно, только штамповка - надёжно, безопасно! Вот за границей, там, где дороги, как яичко - да, несомненно литьё! А так обзор норм, лайк!*

[@АлександрИваненко-м1ь]

братцы скажу так езжу на шестёрке, чем богат так сказать, стояли 13 штампы затем поставил 15 торусы от приоры, столько космических звуков я ещё не слышал вчера поставил снова штампы разница реально колоссальная, мягче резвее да вообще одно удовольствие сплошное, литье конечно красиво но нет прочности и мягкости, я далеко не спец по колесам но по факту лично моему штампы пусть и убогие но прочнее и как Серёга сказал что удары по ямам литье грубо говоря не так портит подвеску, не фига на много мягче проходит эти так сказать изюминки российских дорог, но это лишь моё мнение!!! удачи на дорогах!!!

[@Celik9313]

Основные критерии большинства: Это красиво это не красиво

[@Avto-Blogger]

Согласен!

[@АлександрПетранин-ш6е]

Ну что, что только на 10 кг легче, здесь главное, что уменьшается масса неподрессоренных масс, и за счёт этого улучшается плавность хода! Так что, 3 кг для этого дела, очень даже много!

[@valeriybaranov1435]

Про главный минус литых дисков забыли...их тырят в разы чаще!

[@Avto-Blogger]

Ах да! :) Действительно! :)

[@Sinister_Man]

Секретки одевайте)

[@DimitryMelkumjan]

Да и штамп тырят

[@Cerega810]

Ах и да к сожалению про....е Китайцы и здесь приуспели вот ссылка 1,31 мин/сек kzbin.info/www/bejne/g16npWikjJiNl7M&ab_channel=Avto-Blogger.ru

[@MrGty78]

Ну ХЗ у меня машина год простояла во дворе на неплохих K&K без секреток и в удобном для съема месте - не сперли.

[@seregahdw108]

Думаю, удар в подвеску зависит не столько от того на каких ты дисках, а от давления в шинах, скорости и профиля самой шины...

[@Lrnd]

Что-то, по опыту, утверждения о более лёгком литье и лучшей балансировке вызывают сомнения.

[@Zharkoviv]

Литьё часто можно купить только комплектом, дизайн каждые несколько лет меняется у производителей, так что при поломке одного диска можно попасть на комплект. так же было бы не прозр провести сравнение колес под разный размер диска и одинаковый внешний диаметр, что легче иметь низкий профиль и большой радиус или высокий профиль и малый радиус диска.

[@АлександрАндрюнин-ж4ю]

Самый главный плюс штампов это то что их можно рихтовать/прокатывать и т.д... Чуть ли не до бесконечности. В то время литьё этим похвастаться не может. Особенно если речь идёт про дешевое китайское, или турецкое литьё. И если там где вы живёте дороги оставляют желать лучшего то я бы рекомендовал именно штампы. Влетая в хорошую яму на штампах вы рискуете замять диск, и рихтовать его на ближайшей шинке. А влетая в такую же яму уже на литом диске, вы просто рискуете покупкой нового диска. А по поводу того что штампы ржавеют: Да, ржавеют. Но баллончик с краской стоит 150 руб, пескоструй можно найти в ближайшем гаражном коперативе........

[@LanEvolutionMR]

Честно скажу, голова бл.. болит. Я езжу на Ваз 2111, на штампованных дисков, я не гоняю машину, я просто езжу тихо и спокойно. Расход 6 литров смешанный. Литые диски я хотел поставить но мне не понравилась не то что цена, а и то что литые хрупкие как стеклышки, и не ремонто не пригодны. Вот кокраз в этим летом, дорога темная, встречная слепит, после дождя, и тут ба БАХ, такой удар был сильный что я подумал что кавото сбил насмерть, скорость была не выше 55 км/час, и то там многие гоняют на 90, хотя там стоит ограничение 60, посмотрел я где труп??? а трупа нету !!!! думаю что за чорт, осмотрел я все внимательно и тут лужа, впихаю палку ну см 10 было если не 15. Удар такой силой был что погнул диск, шина каким то чудом целая осталась. Поставил я запаску и на утро поехал к другу на СТО. Рассказываю ему историю, а он снимает шину с диска и сразу выравнивает его, все за минут наверно 10 он сделал. После такого я сразу же отказался от литых дисков, по нашим дорогам это не для них. Всем удачи на дорогах.

[@ГайФокс-и9з]

Литые диски неси в аргонщику, он тебе их заварит.

[@ДенисЧуль-ю7ц]

+Гай Фокс литье капризное очень этим летом попал в яму причем скорость была километров 40 удар пришелся на край диск погнулся ремонт от 1000 и то не факт что выправят 8 что в пересчете на штамповку = 4 штампованым правда б/у но яповское для себя сделал вывод по нашим дорогам выгоднее и намного практичнее штамповка-а литье больше для дорог загнивающего запада!

[@ГайФокс-и9з]

Денис Чуль Я просто на аргонке работаю. Поэтому могу себе сам заварить))

[@сфшасвет]

и сдерет три шкуры у нас в Самаре сварка трещины полюс прокатка 1500-1800 руб! прокатать штамп 100-300 руб

[@Denis_Mariya]

с 2006 по 2008 ездил на славуте а товарищ на таврии , у меня были штамповки с резиной 155х75 р13 , у товаришя литьё с резиной 165х45 р13 . вывод из практики резина режется попадая в яму т.к . диск не сминается . В 2007 вместе ехали по трассе влители оба в лужу в которой нехватало дороги 15 см глубины и 50 см длинны по всей полосе, из за дождя лужа сровняла дорогу . итог славута подорвало опоры стоек смяло диски спереди и сзади , резина целая. таврия передние опоры почти вырваны , передние диски покоцаные (лопнули в месте удара) и порезана резина все 4ре колеса , моя даже не спустила. и где экономика ? А КРАСОТУ можно и накрасить как это делает женский пол.

[@Rodjer2000]

Я за штампы даже летом,дороги у нас не те ..кто в самарской обл. знает эти коварные глубокие ямки в казалось бы новом асвальте...на литье грыжи на резине и за ямы во много раз вероятнее..а это затраты и на резину..сухой сезон тоже не круглый год и литые диски надо палировать или красить как и штампы...

[@poeticwaltz]

самый большой недостаток литья, это то что практически невозможно купить еще один такой же диск на замену, поэтому мой выбор только штамповка! на внешний вид мне пофиг! внешний вид - это к девочкам.

[@АлександрДонецкий-ы4м]

управляемость зависит не от материала дисков а от покрышек и развесовки центров тяжести(литьё зачастую шире штампов и более выставлено наружу, поэтому и дорогу держит лучше)

[@viso7462]

Кстати, мастер местной шиномонтажки рассказывал, что качественные литые диски делаются из более "гибких" материалов. Они при ударе гнутся и их геометрию можно поправить, в определённых пределах. Конечно, при сильном ударе они лопаются, или "безвозвратно" деформируются. А дешёвые диски, как правило, более хрупкие и при ударе лопаются. Соответственно, они менее долговечны на наших дорогах.

[@polstepkrijan]

У меня на форестере литье оригинальное, в жуткой яме один диск погнулся и потом мне его спокойно поправили, так что правду говорят.

[@АлексейХерсонский-р8ж]

про поглащение штамповкой ударов особенно понравилось:)))

[@WorldOfWarcraftPvP]

Смотря какие литые диски. У меня у знакомой стоят заводские Фордовские 17. Блин, уже лет 7 ездит на них. 10.000 в год где то проезжает. И зимняя, и летняя резина у неё на одних только этих дисках. Ездит нормально, не гоняет, но и далеко не тошнит. И в деревню за город по ухабам тоже катает. Вот тебе и диски. Слышал что Фордовское литьё именно 16 и 17 вообще очень хорошее. Конечно внешне они не особо, но вот надёжность.

[@tommytompson9345]

эволюционировали диски благодаря улучшению пластичности материалов.их даже ремонтируют(нагревают,стукают и выравнивают геометрию на станках)а вот балансировка никак не зависит от материала.Это парадокс.Чем легче диск-тем лучше динамика и меньше расход топлива-это аксиома.

[@zerkalo707]

настоящее (качественное)литьё(не китай) -тяжелее штампа!

[@pinkod_3172]

по штамповке согласен только с 2 последними минусами первых 2 минуса субъективно ржавеют тоже относительно ,а тяжелее ну тоже смотря какое литье

[@фанатбезделья-к2х]

1)литьё литью рознь . 2) плюс литья -только в красоте ( штамп по всем пунктам гораздо практичней .3) немного поржал " литья нет на коммерческом транспорте" у соседа соболь на литье несколько лет( гоняет межгород) и все норм. а по поводу ремонта ,то это смотря как влететь , а то и штамп разлететься может.

[@ДорожнаяПолиция]

Красное и синие ,, минусы лучше указывать красным , на уровне восприятия красный-опасность и фиксация зрения сама идет больше на красный))), вообще молодец , преподавателем в ДОСААФ - цены бы не было - честное слово !

[@foxlife.93]

Много воды. делай видео короче

[@optimistyqueify]

Балансируют резину по большей части, а не диски. Новые диски практически всегда ровные, если не китай говённый.

[@gideondd4398]

optimistyque ключевое слово новый

[@Kosmos282]

Хочу сказать про балансировку штамповки. Балансируется легче. Грузы одинаковые с литыми. Ровность зависит от водителя и дороги, новые больше 30 гр не видел. Многое зависит от резины ещё. Если резину крутить на диске при балансировке, можно приблизить показания к 0.

[@ВикторРетих]

Штампованные диски гнутся при ударе в яму а литьё рвет резину вот и выбирайте

[@kinreb]

О, спасибо, напомнили! Если стоят литьё или ковка, а запаска штамп, то надо возить болты для запаски, а я что-то запамятовал, что там разные. Так 8лет и езжу ))) без болтов под запаску ))). Тьфу-тьфу. Срочно положу 5шт. Спс за напоминание! Да уж, лоханулся )).

[@Avto-Blogger]

:)

[@СиСтруВиЛоШвайн]

Не вы один. Если бы не посмотрел видео, так бы и ездил без болтов для запаски

[@FansPlay]

У меня были литые диски, которые от удара не ломались а гнулись в восьмёрку, Ремонту не подлежат , сдал в металлолом за копейки и теперь беру только штампы.

[@КомментаторАбдульШуеПпш]

штамповки по сути вечные...

[@NikonorovMikhail]

Какие же потрясающие видео Вы делаете! Как детально и тщательно всё объясняете, вставляете видеовставки - Ваш ресурс очень ценен! Жорик к сожалению отказался от этой затеи, хорошо что есть люди, которые делают это. Единственное - в автомагазине комплект колпаков (не китай, но и не оригинал) (4 шт.) стоит 1500 рублей и они не отваливаются по нескольку лет. Так же вы не рассказали про некие кованные диски.

[@Avto-Blogger]

Спасибо! Вам за теплые слова! :) Колпаки в магазинах это ДА! Могут и 1500 стоять, однако они начинаю греметь и отваливаться со временем. А вот оригинальные ходят дольше.

[@maxvasco3658]

Полезное видео. Единственное что хотелось сказать, слишком много воды, практически подаете материал как для начальных классов.)) И еще момент, на коммерческих автомобилях так же применяются литые диски, на 22.5 сам лично видел и не раз. и прицеп и тягач

[@luckyman834]

Очень познавательное видео. Спасибо

[@Avto-Blogger]

Пожалуйста! :)

[@iswar77]

У меня на BMW e39 стояли родные штампованые АЛЮМИНЕ-МАГНИЕВЫЕ диски, они были легкие, прочные, отлично балансировались и очень хорошо держали дорогу, я однажды решил прикупить второй комплект, заехал в магазин колесный и спрашиваю продавца, есть ли у вас на бэху штамповки алюминевые, продавец чуть со стула не упал, со словами, что алюминевых штамповок не бывает, я ему говорю, как не бывает, вон у меня на машине стоят, он не поверил, взял магнит и пошел проверять, когда он его приложил к диску, он второй раз чуть не упал, встал и говорит, сколько я уже в этой теме, а алюминевую штамповку вижу в первый раз, естественно в том магазине я ничего не купил. За то я нашел их на Экзисте, но когда увидел их цену желание покупки очень быстро испарилось, один диск стоил порядка 8000 р. то есть около 200 евро, то есть сейчас это около 14000 р. и к этим дискам подходит из ваших минусов только один, это внешний вид, но появляется другой - цена. Я один раз в такую ямищу влетел, что любой литой раскололся бы, балон пробил, диск погнул, благо шиномонтаж рядом был, диск отстучали, правда попотеть пришлось, очень прочный сплав оказался, купил у них 2 балона перкинул на передние и погнал дальше. Так что штамповка штамповке рознь, но это скорее исключение и ни разу поставить литьё желание не возникло ибо под родными колпаками смотрелись отлично :-) Вот так вот. Удачи тебе и твоему каналу, отличные видосы снимаешь. Красава. :-)

[@Avto-Blogger]

Спасибо вам! Прикольный опыт! :)

[@АлександрКузнецов-п6ы]

Автор молодец красиво все показал и рассказал.одно с тобой не согласен 5 и 6 пункт штамповки.баланс штамповки на станке лучше и точнее в разы и устойчивость никак не хуже

[@borisn879]

В среднем, мелкая штамповка безопаснее в ДТП, чем большой жесткий литой\кованный диск. Деформации пола и смещение педалей меньше при маленькой штатной штамповке. Посмотрите тесты Патриота, например.

[@Alleksandr88]

Очередной раз порадовался, что подписался наш ваш канал. Спасибо за качественную информацию.

[@ВолодимирВолодимирович-р3э]

мужик просто розсуждає собі.Я спеціально на спор важив штамповку і титанку так штамповані були легшими.

[@konstantindyatlov8782]

про ковку забыли. Зима штамповка, лето литье

[@Avto-Blogger]

Будет ковка! :)

[@АйнаАликличева]

+Avto-Blogger.ru 👌

[@scani7083]

а можно ли прокатать кованный диск?

[@konstantindyatlov8782]

можно

[@failbox1979]

К минусам "штамповок" дополню. Когда железный диск ржавеет в месте прилегания резины- это бомба замедленного действия. Может спустить в любой момент и довольно быстро. Со мной такое бывало не единожды, очень рискованно! Выход: либо перекрашивать, либо покупать что-то другое. Для себя выбрал "литье", надеюсь не пожалею.

[@Avto-Blogger]

Согласен!

[@SurzhGuitar]

Возможно мне повезло, но у меня такой проблемы не было. Да, у меня было одно колесо практически полностью ржавым (только одно; так досталось от предыдущего владельца), но оно не выбивалось из общих тенденций по спусканию и сгинанию. После двух лет пользования поменял все диски так как при балансировке начали вешать некультурно большие грузики :)

[@LEEILYA-m3i]

когда будут хорошие дороги тогда литье а пока штамповки

[@aysinrinat]

Плохо! Наврано про вес (может очень слабо отличаться, а может нет), ржавение (все ржавеют) и балансировку (оба вида могут балансироваться, а могут нет), управляемость больше от машины зависит. Забыто про закисание болтов на литье. Нужно оговаривать качество производителя, а то недостатки от вазовского дерьма, достоинства от OCZ и т.п. Штамповки имеют только один недостаток - не красивые.

[@ДенисГригорьев-щ8д]

С тобой согласен полностью

[@nurzhanbakubayev4475]

я купил штампы б/у, покрасил в золотистый цвет, золотистые соски. итог через полгода по городу стали появляться различные вариации покрашенных штампов.

[@avtomanjak]

C проблемой ремонта перегиб, ровняется и правится на ура. И нехер ездить на шинах в палец и тапках шире в два раза, подбираю литые по параметрам авто( а на новых машинах штампов даже и нет) и резину на размер выше. За 15 лет езды только на литье ни разу не гнул и не бил диски. Забыли упомянуть про теплоотвод в разы лучше, чем спасает тормоза и подшипники со шрусами. Нагрузка на подвеску и рулевую меньше так как не подрессоренная масса меньше.И 10кг врашающихся масс грубо = 100кг массы авто при динамичной езде, економия на топливе,колодках и + в динамике.

[@СергейНовожилов-ъ6п]

чувак на форуме возможно имел ввиду что при дальнейшей продаже авто,он впарит его на 50 тыс дороже только из-за литья,потому что оно сильно влияет на общий вид автомобиля а не то скоко оно само стоит.

[@ВовчикК-л8ш]

взвешивал резину в литье и в штамповке, вес обоих был 15 кг. весят они одинаково!!! размер был 15

[@КириллДор-н7о]

а еще литье :) на кирпичи ставят часто.

[@ВикторДмищук]

ТАКИ ДА !!!

[@Slava_3CY]

Вы забыли про штамповку от Сандеро Степвей? С колпаками не отличить от литья!

[@lexs6831]

Друже, спасибо что доносишь правду в массы! Смотрю твои видео, в общем согласен с тобой, НО, про бутылку )), сила затраченная на то чтоб эту бутылку кинуть будет разная, чтоб раскрутить более тяжелое колесо уйдет больше времени и топлива, к тому же комфорт от езды на легких колесах больше, от сюда и различают подрессоренную массу и неподрессоренную. -1 кг колеса это приблизительно -15 кг от массы автомобиля, из этого расчета выходит нехилая экономия.

[@us5mgj38]

Запиши еще минус литью при ударе рубает резину в двух местах и при ударе уже резина не смягчает а бьет диск об поверхность.. И балансируют с покрышкой а там уж точно разный вес.

[@fghjjuuhhb15]

Что-то не понял высказывания автора о том, что штамповки сильно ржавеют буквально года за два и поэтому когда они проржавеют, то на них ездить нельзя. Это что машина должна стоять пару лет в солянной ванне?

[@РусКо-л1ц]

на литых больше вероятности разрубить покрышку в лучшем случея деформация покрышки .

[@PhantomKren]

На видео красивая штамповка!! Захотел внешний вид ЛИТОГО сменить, покупай другой комплект. А на ШТАМПОВКЕ сменил колпаки и все. Разгон, расход, управляемость -как то размыто (разве что наверное на 200км/ч). Сломал литьё, а эту форму и выпускать перестали. Опять новый комплект.

[@Колянормальный-в2ы]

Собеседник сменил колпаки и все хахахахахах это финиш аххах

[@PhantomKren]

Коля нормальный "хахахахахах" - это понятно. Ну а дальше наверное обычно следует перевод ...

[@андрейепты]

Добрый вечер. Все по делу говоришь. А если разница 2 кг на одно колесо, то разница расхода может доходить до нескольких литров на 100км, это проявляется в основном на малолитражках. проверено на собственном опыте. Даже динамика разгона разная, правда это по жопомеру.

[@андрейепты]

Ещё хочу добавить что литьё не всегда легче штампов. У меня на пассате весят одинаково зима на штампах и лето на литье. и те и те заводские р16

[@Avto-Blogger]

Согласен! Литье литью рознь!

[@андрейепты]

И штампы штампам )))

[@Avto-Blogger]

Это да! :)

[@НиктоНеизвестный]

у меня даже литьё тяжелей чем штамповка, 15 радиус..

[@Астра.46]

На БМП и БМД поддерживающие катки сделаны вроде из алюминия. Чтоб в бою можно было быстренько поменять. Возможно опорные также из кованого лёгкого сплава. Норматив на замену катка был по рассказам военного 15 мин. Ребята из Афгана меняли ещё быстрее.

[@DEX_7]

Инерция будет важна, если у тебя феррари на 21 дисках с разгоном за 3,4. Ну а без литья 3,5 выйдет. Не роляет. А балансировку тебе на сто в 0 выводят. И еще, ты же на голых дисках не ездишь, а резина часто конкретной балансировки требует, особенно дешевая, так что, про баланс ты приукрасил тоже.

[@DeOnis]

удары по подвески колёсами?а как же подрессоренная масса?) В данном случае чем колесо легче тем легче происходит отстрел амортизатора на пробой)

[@СергейМатвеев-щ3й]

Весьма сомнительна экономия тормозных колодок для ЛИТЬЯ. Тормозить нужно весь автомобиль, а не только колесо. Тоже самое о воздействии на подвеску при наезде на ямку или кочку - вес колеса не влияет практически на силу воздействия на подвеску

[@СергейТютюнин-ь3т]

ВСЕ ПОНЯТНО С АФТАРОМ! ВНЕШНИЙ ВИД У НЕГО НА ПЕРВОМ МЕСТЕ, А УСТОЙЧИВОСТЬ НА ДОРОГЕ НА 6-ОМ! О какой объективности может быть речь?

[@ДмитрийЖуков-б2ъ]

Почему так мало подписчиков? просто лучший канал, все подробно, доступно, интересно. Все про все!

[@АхмедИсмаилов-г3щ]

А нельзя ли штамповать их под другой рисунок? Типа как литые!!??

[@hasdas161]

Были у меня китайские черные литые диски 15", через год был очень счастлив их продать, покраска настолько тонкая, что пока мыл аккуратно тряпочкой - царапались. как то раз в неудобном месте выезжал с парковки, на скорости 1км/ч теранул диск об бордюр, так по виду будто укусил кто-то. дешевое литье это кошмар. Штамповки супер!!

[@bjumaseytov]

Долго думал над литьем,дороги не те.Пойду думать дальше

[@Avto-Blogger]

:)

[@kinreb]

А что тут думать? Всё дело не столько в диске, а сколько в резине. Если ставишь литье того же диаметра, что и заводские штампы и резину того же профиля, то все будет норм. А если, как правило любители, ставят литье большего диаметра на 2-3 дюйма, то и резину соответственно низкопрофильную. Арки же не резиновые. Тут и собака порылась. В низкопрофильной давление д.б. выше иначе литьё может своей кромкой разрезать резину. Высокое давление меньше демпфирует неровности дороги и соответственно авто становиться как табуретка. При ударе уже пострадает не только подвеска, но и повести кузов. Если разумный диаметр и разумная резина, то будет все норм. Удачи!

[@greg938rus]

штамп штампу рознь,и литье литью. Я пока не очень хочу брать литье. Ибо много подделок которые щелкаются на раз. Еще и б/у это кот в мешке,востановленный-прокатаный диск опасен.

[@greg938rus]

по поводу потери прочности литых дисков,теряют от 20% прочности,при условии качества ремонта.

[@kinreb]

Григорий Белоусов :-), просто интересно, сколько длится это "пока" и кто мешает пойти в магаз., и купить новый. Правда, если так никому не верить, то Вы никогда не купите. Жизнь дисков, как и впрочем самого авто, зависит от манеры вождения, ни немного везения. Удачи и везения. :-)!

[@ИванПетров-й3п]

За цену: Автор фирменный колпак за 1500 р. считает дорого. А фирменный литой диск за 15000 р. - ничего?)) И это не гонево (актуальные цены ФФ3).

[@сергейпрокофьев-н2р]

самый главный минус литья, он убивает на ямах резину, то есть грыжи при нынешней стоимости резины очень сильно задумаешся

[@TheEmpire2222]

бери нормальную резину с жесткой боковиной, не качай 2.0 атмосферы, в книге по машине есть указания в зависимости от размера покрышки и загрузки машины, у меня давление колеблется от 2.4 до 3.5 атмосферы, никаких грыж.

[@ivanionov1485]

Насчёт веса и балансировки - сомнительно. У меня штамповка R16x6,5J весит 8,5 кг (для сравнения зимняя нешипованная резина 215/60 R16 - 10,3 кг), балансировка колеса с этой зимней резиной, как правило, не более 10-15 гр., не так уж и много. Хотелось бы кованые, но 45 рублей комплект + секретки и, возможно, гайки - слишком дорого на мою старую машину.

[@znakrip]

я бы предпочел хорошую штамповку покрытую гальваникой - но ценник будет дороже литья

[@raseyaninselect742]

на некоторых машинах штамповки лучше смторятся чем литье ,например на 2103 штампы с колпаками смотрятся очень красиво

[@Avto-Blogger]

Согласен с вами, тут на вкус и цвет ...

[@mihangamechanel6897]

+Avto-Blogger.ru у папы на двойке были штампы с хромированными колпаками,(полностью а не верхушка ) , а сейчас другие, те лучше смотрелись

[@padridospadridosow4814]

Всегда брал литьё на летний комплект. Бабосы позволяют.

[@ivankasimov]

Всё понятно по пальцам, спасибо!

[@alexxxalexxx1348]

кроме красоты, реально плюсов у литья нет и это просто и понятно

[@ЗолотойСталь]

на счет веса нече не понял про литых дисков. И еще первы раз слышу что штамповки тяжелее чем литье. Но на собственном опыте знаю что литые диски убевает ходовой гораздо чаще чем штамповки, и литье грубее чем штамповки.

[@ЗолотойСталь]

Приоровские торусы говорять по легче чем штамповки, но не любые литые диски. Они очень грубые и если поймаеш яму то сразу шышка на резине. У меня у самого литые диски, хочу поменять на штамповки.

[@Avto-Blogger]

ДА это правда, литье легче штамповки, правда не все! Сейчас есть очень массивное дизайнерское литье!

[@Strannik-v-poiske-vernogo-puti]

Ну насчет балансироки я бы поспорил, штампы нормально балансируютя, а вот литье с разнице в цене два - три раза точно плохо балансируется сам не раз видел новое литье как балансирует, если говорить о качественном литье там ценник не два три раза, а минимум раз в пять будет разница, потому что было оригинально литье от бмв и неоригинал так оригинал намного качественней и цена за него будет раз два три чем литье неоригинал, а штампы тем более дешевле.

[@IliyaOsnovikov]

Сильно сомневаюсь, что литые диски легче штамповок. Обычно, наоборот. Не путать с кованными дисками, которые могут быть вдвое легче литья.

[@Егор-э6т8ъ]

Раньше прислушивался. Были ляпы. Но сейчас вообще бред.... Балансировка - обе балансируются по разному. Далее по удару. Все зависит от веса машины и хода подвески. Да, диск бьет по подвески, но и машина падает на этот диск.

[@AntonNes51]

Хочу в тащить свои 5 копеек))) Автор молодец, но хотелось бы поправить не много... Владею джеттой 6, на штампах и колпаках... по крайней мере за 3 года езды, каждый год по трассе, плохой управляемости не заметил, грузов действительно при балансировке больше, но не критично... Расход при спокойной езде по трассе 5-5,5 литров... Про цену))) заезжал к официалам, штампованный диск 4800, колпак 2560 ОДИН, не за комплект))) литой чуть дороже, 8тр один))) если брать разницу в цене у официалов, то разница на круг получается действительно не большая (нонсонс)!!! Не покупаю литьё, так как штампы не парят совсем... Колпаки ни разу намёка на то что "улетят" не давали (сидят крепко)!!!

[@vitalxbc]

Вообще как правило зимой штамп на 1-2 дюйма больше штатного + резина с профилем 70\75\80, меньше шанс что стырят, прочнее при езде по хохоряшкам, колдоебинам, не убьет при ударе, легко правятся, по расходу пофигу зимой чем больше жрет тем теплее в салоне (у нас зимы до -35-45С, а то и полтишок заряжает). А летом литье штатного размера + резина с профилем 70 для мягкости, день длинный, ночь короткая, да и расход малый и динамика гораздо лучше.

[@Avto-Blogger]

Согласен!

[@sergemixa3624]

на новых грузовиках европейского производства с завода стоят литые диски и на прицепах грузоподъёмностью 30 тонн тоже, просто они на штампы похожи по форме.

[@romang.3552]

на грузовиках много литья, в Германии даже на самасвалах не редкость

[@КириллК-й9ш]

Каждый шиномонтажник скажет что литьё балансируется тяжелее. Возможно из-за того что грузики клеятся, а не набиваются.

[@НиктоНеизвестный]

Видео отличное, как по мне литьё хорошо, но только на лето(когда дороги более-менее), в зимний период когда ям на дорогах больше, возможных ударов по колесу и подвеске больше стоит штамповка, да и скорости зимой не те.

[@qwerty85458]

где это зимой больше ям? у нас на севере говорят так - пришел дед мороз - дороги подлатал!! так-что у нас наоборот - летом штамповка, а зимой литьё

[@НиктоНеизвестный]

ivan zhasinas а у нас в мск снег ложится в последнее время в конце декабря, а до этого момента перепады температур, днем на солнышке вода тает, затекает в трещины дороги, ночью замерзает, расширяясь, и тем самым буквально за неделю там где был асфаль более-менее становится яма на яме...

[@uazovod4024]

ivan zhasinas в Сибири уже зимний асфальт выпал.

[@АнтонИванов-я4з]

Для внедорожников, которые именно для грязевой резины штамповка будет по удобнее.

[@Avto-Blogger]

В этом есть доля истины!

[@СергейМазолевский-х4ъ]

Не всегда литые диски плавят и отливают. Делают еще из чушек алюминия, тоже разогревая но не до температуры плавления. Гнут под пресом и т.д., тоже из одного куска металла. Правда не знаю какие получаются прочнее )

[@Астра.46]

Литьё как раз негарантирует прочность. Много внутренних раковин получается. Самое прочное это холодная штамповка. Горячая штамповка негарантирует точного размера при остывании. Но самый прочный способ это ковка. По материаловедению просто лекцыи любил.

[@yadernayazima3670]

Ваши видео очень информативны, интересны и предельно понятны, большое спасибо!

[@Rustam655]

знакомый заварил диск через пару месяцев он разлетелся ! вырвало подкрыльник крыло пробило даже ! ..спереди был диск !! диву даюсь'варить это реально риск для жизни !

[@Avto-Blogger]

Это ДА! :)

[@SurzhGuitar]

Именно поэтому автор видео и говорит про то, что, если и ставить отремонтированые литые дискии, то надо ставить их назад. 1 - в случае разрыва диска хоть какая-то управляемость у машины останется. 2 - машина не клюнет в пол и не начнет вырисовывать па на дороге. Это как с торможением на передем и заднем приводе в повороте. На заднем приводе тормозить относительно безопасно, так как основное сцепление идет сзади. А на переднем приводе задний мост просто уйдет на внешний радиус по инерции (то есть пойдет в занос)

[@владимирлитвинов-б8к]

лутьше штамповка надежнее и из убитых погнутых и ржавых дисков можно сделать кофету

[@jefri1jefri730]

спасибо за видео. Очень позновательное было про изготовление дисков. Смотреть как всегда интересно!! Спасибо за видос. Лайк как всегда!!

[@konstantinbryankin6887]

Лайк за обзор, но сравнение честно признаться ж..ы с пальцем! Если уж на то пошло ,надо сравнивать литьё с ковкой, многие не понимают в чём разница☝

[@vikingkruser7946]

стальные штампованные диски всегда легче и стабильней, дешевле, пригодней к ремонту!! каму ты рассказываеш сказки

[@myckbelge]

Отличный информативный ролик.

[@ДаОбоснуй]

Недопонимаю,с каких пор штамп тяжелее литья?Вот именно у штампов,в отличии от литья,меньше вес,меньше расход и незабываем про неподрессоренные массы...(Ну может только у япов такие штампы.)Так вот литье все равно тяжелей(прошу не приплетать сюда ковки)Когда вставал вопрос выбора?Да он даже не стоял-либо япы либо ковка.P.S.-У нас в стране производят 98% продукции литой на которой ездить нельзя!

[@npocmo_noxyu]

Дружище, спицы варить это самоубийство))

[@Ushakoffphotographer]

Магния там конечно там кот наплакал =) А если подрессоренные массы уменьшить по 1 кг с колеса то это приравнивается 60кг в багажнике.