Разбираем литой или кованный диск, какие основные различия, что лучше, надежнее и легче. Подробная информация. Постоянная ссылка на статью - avto-blogger.ru/shiny-i-diski/...
Пікірлер: 186
@user-ww6bh4zz4p7 жыл бұрын
В идеале лучше полностью перейти на ковку и на зиму тоже её ставить, поскольку масса диска меньше штампа вплоть до 2-х раз. А зимняя резина и так тяжелая, особенно с шипами )) Отсюда экономия топлива, так как легче разгоны и торможение. Короче намного веселее.
@user-cn1zf9kx4n7 жыл бұрын
здравствуйте. можете сделать видео о том как различить литье и ковку...
@borisbro53837 жыл бұрын
Очень доходчиво! Все ясно и красиво. Супер! Сегодня такое редкость. Спасибо.
@user-nt9zz3in6n7 жыл бұрын
а визуально как ковку отличить чтоб не обманули?
@niceboy93056 жыл бұрын
Я ничего незнал про дисков автору спасибо ты молодец
@korolevs.u76007 жыл бұрын
Хорошо доносишь информацию, для всех всё доходчиво! Считаю канал очень полезным. Продолжай и думаю со временем подписчиков будет много. Не все же смотрят ютуб для развлечения, а твой канал поучает. А разница в литье и ковке большая. У меня литьё у жены ковка, так она что такое шиномонтаж и не знает( не считая проколов) а я то на балансировку то на прокатку, у двух машин резина с небольшим профилем, но ковка держит на отлично. И в весе разница не малая.
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
Спасибо за теплые слова ...
@kroterabel7 жыл бұрын
Очень классная подача материала, было интересно посмотреть, не смотря на то, что я всё это уже знал
@sloktev7 жыл бұрын
Очень познавательно. PS: автомобиля нет, но интересно)
@genamironof3837 жыл бұрын
я выбрал штамповку, потому что собираю бордюры.
@user-sq2hg7nh9u7 жыл бұрын
Большая коллекция?
@user-yv5bq5hl6v7 жыл бұрын
Отличная тема , автор молотчик , все по полкам разъясняет!!!
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
Спасибо
@new_era_217 жыл бұрын
Спасибо, автору!!! Больше подписчиков Вам!
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
Спасибо вам за добрые слова! :)
@felixterm7 жыл бұрын
Дружище, ковка не жесткая ни разу, наоборот она при ударах гнётся и Ее легко править, в то время как литьё хрупкое и бестолковое и одноразовое. Минус у ковки только один и это цена, хотя с какой стороны посмотреть, когда поднимаешь мизинцем 20" диск, понимаешь за что платишь деньги, а когда едешь на них, то ещё раз понимаешь за что платил. Про колебания проще можно сказать: чем тяжелее колесо, тем сложнее подвеске бороться и гасить колебания и часто наступают моменты, когда колесо отрывается от полотна на той же гребёнке или стиральной доске и наоборот, чем легче колесо, тем лучше управляемость и максимальное сцепление с полотном, как бонус - плавность хода изумительная. Полностью согласен с тем, что многие "эксперты" трындят об отсутствии разнообразия в дизайне ковке - это бред, здесь автором полностью согласен и меня этот бред тоже раздражает, ибо разнообразие стилей в ковке ограничено лишь фантазией дизайнера:) за саму тему лайк, просто надо было лучше подготовиться и формулы эти тоже заранее повтыкать! Но в целом - правильно! ;)
@user-vm4me7qv9w7 жыл бұрын
А как отличить Ковку от Литья?
@abibassila7 жыл бұрын
Расскажи про типы подвесок. Классическую, пневму и гидро.
@alexkumpan527 жыл бұрын
Алюминий и магний. Хм. Мелко их натереть в порошок, добавить марганцовки, .......
@user-mq3rn8uw9d7 жыл бұрын
детский сад...палата№6 ;)
@alexmarka63307 жыл бұрын
хорошую неровность поймаешь - и литье лопнет или деформируется, бывает 1 удар - микротрещины - 2 удар - у тебя колесо рассыпается. Что касается малого количества форм ковки - это раньше так и было, раньше фризой не резали дырки. И почему все забывают про титановые сплавы для дисков... раньше они то же были. Сам юзаю ВСМПО - в восторге! прошлый хозяин не заморачевался и прикрутил колеса простыми гайками от штамповки... и их это не убило. Литье - чуть нажал - вмятина как -будто пластилин, по ковке треснул молотком - крохотный скол
@user-yh3pn7or3f7 жыл бұрын
Т к работал литейщиком цв металлов и сплавов для инфы вредные примеси со шлаком не уходят
@gim49187 жыл бұрын
На штампе- влетел в огромную яму...погнул диск ужасно...прокатал за копейки.... На литье - вырвало стакан на кузове,но диск целый!
@evgenyivanov36307 жыл бұрын
по нашим дорогом лучше ставить диски преднозначеные для раллийных гонок они выдерживают колосалные нагрузки
@aleksandrlatyntsev57607 жыл бұрын
просто интересно, можно ли как-то визуально отличить ковку от литья?
@sergey26607 жыл бұрын
я наоборот ставлю штамповку на лето .потому что зимой у нас дороги лучше ,ровнее.зимний асфальт бля.а летом яма на яме
@user-hc4uf1hy6g7 жыл бұрын
Молодец. Все поделом. Может стоит обьединить два видео, сделать в виде фломастером анимации и т.д. Может спонсоры ковки и литья чуть подкинут деньжат на видео... но я бы ваши объяснения выкладывал бы на первом канале. При должных музыкальной и съемочной поддержке а также динамике ваши видеоролика были бы высшего пилотажа. На уровне Открытие Китая с Евгением Колесникове про автопром или иностранных роликов. Ещё раз Спасибо. Все классно. Желаю расти, развиваться и делать и дальше такие классные видосы
@mercedesdelorean73467 жыл бұрын
Скажите пожалуйста а как можно отличить кованый и литые диски если конечно они одинаково формы?
@user-ue5wl2xi6k7 жыл бұрын
Спасибо за дельную инфу.
@Liga_Masterov.7 жыл бұрын
Объясните пожалуйста, почему вы ставите на зиму штампы???? Боитесь диски погнуть??? Летом в 100500 раз больше вариантов погнуть диски, так как ямы ничто не сглаживает, в отличии от зимы. Зимой все ямы снегом припорошит, или заполнит льдом, соответственно удары в подвеску не такие сильные.
@sagensh93467 жыл бұрын
А как отличить кованый от литья внешне, или с помощью чего ни будь? Чтоб не наепали наши честные продавци.
@user-mi2jv5tt6j7 жыл бұрын
4 года на Авиатехнологии СМК катаюсь) все супер. Идеально ровные все еще
@kazbekmazhikenov40027 жыл бұрын
Браво все супер коротко и ясно
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
Спасибо!
@user-gv6gf2yg1p7 жыл бұрын
+Avto-Blogger.ru ок
@user-rk4lk6wo6g7 жыл бұрын
браво! автору. Спасибо за проделанную работу. Сам являюсь водителем профессионалом, но почти в каждом видео нахожу для себя что-то новое и полезное. Удачи и успешного развития канала. Есть, конечно, и недочеты в материале, но знающий человек и так знает, а зеленому и далекому человеку слишком долго и, скорее всего, бесполезно объяснять. Будем считать эти нюансы схематическими упрощениями. еще раз Спасибо
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
Спасибо вам.
@user-xm9dl9bc5h7 жыл бұрын
Браво!!!
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
Спасибо! :)
@user-xp9tc1ix7t7 жыл бұрын
ковка это когда материал разогревают до "температуры ковки" (у разных металлов она разная) и куют придавая форму, а тут они цилиндры без нагрева смяли прессом. да и потом в прессе получившуюся плашку как бы проштамповали. но конечно технология более сложная, да и по качеству они конечно лучше, кстати про литье, езжу на пассату универсале 94 года двиг вр6, диски родные литье р15 покоцаные конечно но не кривые и не мятые, грузы стоят на паре колес.
@architect_Alexey_Schekoldin6 жыл бұрын
У ковки один очень большой недостаток, про который вы не сказали. Это очень большое количество подделок под ковку. Даже известные магазины торгуют псевдоковкой японского производства.
@rjn4827 жыл бұрын
Огромное спасибо!
@SurzhGuitar7 жыл бұрын
Темой кованных дисков не интересовался, но позволю себе немного диванной аналитики :) Предполагаю, что жалобы на маленькое разнообразие ковки происходит не из-за того, что производитель не сделал, а из-за того, что наши барыги просто не рискуют много очень дорого товара брать. Тем более, что среднестатистический автовладелец СНГ скорее всего возьмет литье, чем ковку. То есть боятся, что этот товар просто будет мертвым грузом лежать... Еще раз, это диванная аналитика. Близко к сердцу не принимать :)
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
Скорее всего может быть и так (если взять рынки и прочую мелочь)! Однако в крупных центрах по продажи дисков есть ОГРОМНОЕ количество и того и другого! Я уже молчу про интернет магазины.
@0verforce7 жыл бұрын
Ещё момент, не основной конечно, но чем проще дизайн(как следствие меньше проходов фрезы) тем дешевле и быстрее получают конечный продукт, а учитывая кусачий ценник у нас в продаже относительно простые и дешёвые варианты...
@stopovnet33946 жыл бұрын
а вообще видео очень познавательное!!! лайк!
@esl4627 жыл бұрын
Жаль,что ВСМПО и СМК свернулись.У самого СМК AG1 R16,вес диска 5.7кг-шикарно.Единственное,автор не указал,что при бестолковой порошковой покраске таких дисков можно их перегреть(отпустить) и получить пластилин на выходе-так что аккуратнее надо.
@vadimrus44867 жыл бұрын
спасибо очень полезное и интересное видио большой лайк 👍 жду с удовольствием другие видио.
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
Спасибо вам, за теплые слова!
@user-lp4dj9tb3r7 жыл бұрын
что ставить на зиму штампы или литье?
@LI-op8cq7 жыл бұрын
Скажите пожалуйста как можно отличить от литья ковку? Визуально можно ли их отличить?
@epsilon_lon13877 жыл бұрын
Мужик, вообще от души!! Канал хороший, полезный! Можно пару вопросов? На видео про литье показывали, что после того как диск полностью отольют, то дальше над ним тесты проводят. А над кованными не проводят? И второй вопрос. Можно ли глядя на колесо как то различить литье это или кованный диск?
@user-oi1ij3xc2p7 жыл бұрын
алюминий и кремний основа, магния меньше 1 %, в литье важен состав, он может быть разный, отсюда разные характеристики, есть литьё с термоупрочнением, короче автор некомпетентен
@skywatcher37187 жыл бұрын
Спасибо за видео! Вопрос касательно литья. Если имеется старый комплект литья и есть желание использовать его зимой (для лета есть комплект новых). Какие проблемы могут возникнуть?
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
Да никаких проблем! :) Аккуратнее ездите! :)
@skywatcher37187 жыл бұрын
Спасибо!
@konstantindyatlov87827 жыл бұрын
попали в яму на скорости 70, на въезд на автобан, разбили диск, сломали подвеску)
@user-nl1qq4rr4d7 жыл бұрын
автор видео как будто с детишками разговаривает)))
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
:)
@vovchiklebedev86147 жыл бұрын
он правильно разъясняет, от школьной парты до эксперта, что бы потом вопросов было меньше
@user-dp8rz2uj6e7 жыл бұрын
а что за производитель кованых дисков был на видео?
@user-gr5xd4ey1k6 жыл бұрын
Спасибо)
@worldrappers1477 жыл бұрын
бля я бы ковку выбрал,зато один раз купишь эти диски и все навсегда,они прослужат очень долго,ну как говорится за качество и плотим соответственно
@vladi41997597 жыл бұрын
Как всегда с душой !!! Жду про робот Изи ар рено
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
Спасибо! Будет! :)
@88mesa287 жыл бұрын
Как визуально отличить литой от ковки?!
@ainsoveternal12727 жыл бұрын
не может не быть? )) (дважды, про пузырики воздуха)
@1989ZAD6 жыл бұрын
slik вполне доступны, от 4680р за штуку сейчас 14 диаметр
@user-qw6xu2fm2d7 жыл бұрын
Как будто на Материаловедение посидел)
@massa00037 жыл бұрын
Здравствуйте, не могу найти ваше видео про вылеты дисков или его вы еще не делали.
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
Про вылет отдельно видео нет! Но есть немного в этом видео - kzbin.info/www/bejne/g6quiHaeptSWiJI&lc=z12ryn0aanvgyr2d422bzdgirl2whl35b04
@Makar24057 жыл бұрын
+Avto-Blogger.ru автор а на коммерческих машинах ставят кованные диски?
@user-bz3wh1sm7s7 жыл бұрын
А у меня штампы по 6к за один стоят ))) Литьё мечта ... Колесо блин в сборе 29 кг весит (((
@comradece89466 жыл бұрын
А где купить ковку?
@zalip41297 жыл бұрын
Высказали, что вылитые трубы для кованных дисков полые. Что-то я такого не заметил)
@gr_Royho7 жыл бұрын
На видео есть момент где видно что они полные, но стенки очень толстые
@user-uv8yy3xl5f6 жыл бұрын
Чётко,даже такой балван,как я понял😁
@nikolaykrusser37537 жыл бұрын
а еще есть титаны))
@Tatiana951477 жыл бұрын
cпасибо-интересно
@kakautdin7 жыл бұрын
ствить ковку или литье, имеет смысл для экономии топлива. и то на здоровенной яме, вся эта экономия может слететь на ходовую или даже кузов
@vladstep16557 жыл бұрын
"Балансировка по кругу ..." Так сказать... Балансируют всё-таки по окружности.
@vtemee7 жыл бұрын
Используй в видео стандартные аббревиатуры знакомые всем со школы, например, алюминий - AL, магний - Mg!!!
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
Вот к сожалению не все это могут понять! :) Хотя наверное в следующий раз буду! ХОРОШО!
@vtemee7 жыл бұрын
Avto-Blogger.ru знающие поймут, а неучи узнают )))
@konstantindyatlov87827 жыл бұрын
всмысле не все? а что? в школах уже не учат?
@potap_1_1337 жыл бұрын
Закончил школу, и только сейчас узнал что такое "AL" - "Mg" -_-
@vtemee7 жыл бұрын
Potap_1_13 идиот
@user-nq9wc4rd4j7 жыл бұрын
Автор я на днях на очень высокой скорости поймал яму. Сразу лопнули оба шины с правой стороны. Выбросил, так как восстановлению не подлежат они. Так, скажите у меня был какой диск, кованный или литейный.
@user-tp6gj1fy9s7 жыл бұрын
а где купить? без спекулянтов
@andrew06427 жыл бұрын
10 лет катаю ковку ВСМПО полет отличный. На литые диски даже не смотрю.
@kandopler84637 жыл бұрын
Та же фигня, только катаю "всего" 8 лет. Диски СУПЕР!
@ElProfessoro7 жыл бұрын
Есть еще диски с применением сплава титана и стандартных магния и алюминия, там разница в весе и прочности значительна, но и стоимость изделия в разы выше.
@MrBocxod7 жыл бұрын
я что то не понял? штампы на зиму? это неудобно! какие еще ледяные колдобины? зимой скорость ниже, в ямах снег и намерзает на штампах лед с внутренней стороны! и как его сбивать? на литье это удобно сбивать на мойке
@user-hs2dx3wo8d7 жыл бұрын
👍
@user-ze7gx2wi2i7 жыл бұрын
Еще можно про запотевание фар и как это устранить
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
Читаем здесь - avto-blogger.ru/poleznoe/poteet-fara-chto-delat-yavlenie-iznutri-poshagovaya-instrukciya.html
@user-ze7gx2wi2i7 жыл бұрын
Спасибо
@seralee12677 жыл бұрын
а как определить диск кованный или нет?
@AUTORUSH347 жыл бұрын
Автор, ты не педагогический заканчивал?))
@dmitrychashnikov72897 жыл бұрын
А у нас делают кованные диски R20*7
@Cultt3137 жыл бұрын
Все подробно рассказал, лайк
@user-hb7qq8yd4l7 жыл бұрын
После того, как столбы нарезали, а еще не расплющили, полый цилиндр превратился в не полный, как так?? Походу чем то залили, а чем секрет фирмы??
@stopovnet33946 жыл бұрын
ну....да то мы не знаем что лучше)))...да их и сравнивать то нельзя впринципе!)...ну то ладно)
@901foxy7 жыл бұрын
здравствуйте. Долгих лет вам жизни и мир вашему дому. Смотрю ваши ролики что за уши не оттащищь. Я начинающий водитель. На днях накрылась коробка автомат. Буксует на месте и скорости ноль. Вытащил щуп и понюхал, горелым вообще не пахнет. Пахнет маслом. Правда цвет встремный, как будто какао. И сто-шник говорит что уровень масла упал. Скажите пожалуйста, (сильно на это надеюсь) у меня ведь фрикционные кольца не сгорели, да?
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
Спасибо вам за теплые слова! Насчет коробки - причин тут масса, да и смотреть нужно! Возможно у вас просто упал уровень масла в АКПП, такое бывает когда прокладка пробита или поддон, масло вытекает, а так как оно рабочее тело, то не передается крутящий момент! ЭТО ОЧЕНЬ ПЛОХО! В 80% случаев коробка просто сгорит, потому как масло еще и тепло отводит! Если масла достаточно, то тут также может быть несколько причин, возможно фрикционы - ЭТО ВЕРОЯТНЕЕ ВСЕГО, но могут быть соленоиды, да и банально проводка погорела до ЭБУ, неконтакт! Нужно смотреть в общем - а то получается как лечить аппендицит по телефону! :)
@901foxy7 жыл бұрын
+Avto-Blogger.ru а то вот сейчас через пару часов еду в Бишкек, и там посмотрю по коробкам и по запчастям. В КГ праворульных много и думаю что-то нарою. Просто хочется верить что на самый худой конец просто прогоню и поменяю масло. А то ремонт и прочие хотелки встают мне в 30% от стоимости самой висты)))). По симптомам следующее. Захожу с нуля, машина еще едет, метров 20-40. Далее скорость падает. Жму на газ - орет и буксует. Глушу полностью, захожу по новой, опять едет несколько метров и снова падает скорость.
@901foxy7 жыл бұрын
+Avto-Blogger.ru там опечатка: не захожу, в завожу.
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
ДА блин, плохо! А на разборах другую АКПП в сборе взять? НЕ вариант?
@901foxy7 жыл бұрын
Avto-Blogger.ru буквально пару часов назад приехал с Бишкека. Нашел два варианта, оба по 350 долларов. У себя в Алмате только на заказ, стоит около 400 долларов. И ждать 2-3 недели. Никто не спускает цену. И тут же у меня заиграл ген жадности. Потом вспомнил, а ведь когда с нуля завожу он ведь еще едет метров 10-20. И так каждый раз когда завожу с нуля. А значит, если подумать логически, фрикционные диски целые. И масло не пахнет горелым. Просто уровень масла упал. Завтра попробую просто тупо слить старое масло с коробки и прогнать новым. В общем это самая последняя надежда. Не важно какой будет результат, я сюда отпишу что получилось.
@nevtudverski7 жыл бұрын
👍👍👍
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
:)
@Muasht7 жыл бұрын
полый это не значит что с дыркой?
@vladi41997597 жыл бұрын
Спасибо
@hennadiisapozhnikov40907 жыл бұрын
Только это штамповка а не ковка - это пресс, а не молот.
@maloy70897 жыл бұрын
дружище а как рапознать литье или ковка вот к примеру собрался я купить диски б.у ковка дороже есть не доброжилатели которые обманывают.
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
Так вот отличить сложно, ковка обычно легче идет чем литье, хотя это нужно сравнивать два одинаковых диска ...
@dmitriykim5487 жыл бұрын
как определить ковку от литья визуально,если резина одета?
@kandopler84637 жыл бұрын
На ковке обычно видно следы обработки фрезой. И то не всегда.
@user-qv1pv6zx6v7 жыл бұрын
Очень толкова говорит👍
@Sn1kerSn17 жыл бұрын
Еще титанок нехватает для комплекта)) Про карбоновые диски вообще молчим)
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
НУ блин, так то можно еще и составные диски затронуть! :)
@Sn1kerSn17 жыл бұрын
Avto-Blogger.ru Таки да) про диски начали интересные темы нужно и закончить) составные есть ковано-литые. их тоже интересно рассмотреть что одно дополняет другое.
@znakrip7 жыл бұрын
из титана только штамповка бывает
@user-bw8dj1rc8s7 жыл бұрын
+Avto-Blogger.ru да про составные диски былобы интересно
@konstantindyatlov87827 жыл бұрын
литые с колпаками))))))
@user-zc2zv3de1w7 жыл бұрын
Одним словом ковка збс:)
@user-ke5hc3je5s7 жыл бұрын
ковка лучьше однозначно.
@bakhtiyaraliyev64147 жыл бұрын
Молодец автор!
@evgenyivanov36307 жыл бұрын
ковка не ломается а гнется и его легче востановить
@user-ju6lu6ii2g7 жыл бұрын
Снижая массу диска, Вы тем самым уменьшаете неподрессоренную массу. 1 кг = +50 кг на кузов можно доп.нагрузки
@djecivi98137 жыл бұрын
2
@user-em1dv9wy8g11 ай бұрын
кованый диск лучше литого,потому что у ковки мелкозернистая и волокнистая структура,большая кинетическая энергая молекул
@user-cx6sy9wf9o6 жыл бұрын
Народ или автор подскажите фирму отечественных кованых дисков. Нужны 15 диски на ниву 2121
@user-db2tv2qp5q6 жыл бұрын
Михаил Ларионов Слик. В каталоге завода есть Ваш автомобиль.
@joyvinz37967 жыл бұрын
Интересно, а где этот завод из видео? Есть ли у них сайт?
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
К сожалению не знаю!
@0verforce7 жыл бұрын
если не ошибаюсь это бывшее производство всмпо, ныне уже не производят, а раньше неплохие кованные и недорогие при этом были модельки дисков
@bend3r7 жыл бұрын
По-моему это "Авиатехнология"
@0verforce7 жыл бұрын
Daniil Lebedevспорить не стану, это было предположение...
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
Не знаю ребят!
@DnevNik_Xudeyu6 жыл бұрын
Очень много искаженной (неверной) информации по видео от "РОССИИ"
@user-wi7yp5eg9b6 жыл бұрын
Лепёшки кованных дисков похожи на Сыр
@mon75637 жыл бұрын
а титановый диски есть ?
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
Есть, но не из чистого, почти всегда добавки
@mon75637 жыл бұрын
Они дороже кованых? Крепче?
@friends_official_video_photo7 жыл бұрын
ДА это так. Но титан придает безупречные прочностные свойства
@konstantindyatlov87827 жыл бұрын
Cравнение с кинутой на вас бутылкой не верный. уж простите :) Стоит обратить внимание на гашение энергии розличных материалов.
@konstantindyatlov87827 жыл бұрын
Штампованный диск, "мягкий" и тяжелый, при ударе, он помнется и рассеит энергию удара значительно эффективнее, чем жесткий алюминий.
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
Так суть то в том, что нельзя сразу загасить удар! ДА он гасится элементами подвески, НО НЕ ВЕСЬ И НЕ СРАЗУ!
@konstantindyatlov87827 жыл бұрын
первоначально, он гасится шинами, потом диском, и только потом уже подвеска, а после кузов. Зимой проблем с алюминевыми дисками нет, они начинают проявлятся по весне, когда снег сходит вместе с асфальтом
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
:) Это да! Весна у нас суровая! :)
@konstantinbrainer47736 жыл бұрын
О да , кованые
@vsemdobra_7 жыл бұрын
забыл сказать что зимои окисляются это минус
@vsemdobra_7 жыл бұрын
от реагентов которые посыпают на дороги
@DIABLO_4_Tester_Sacramento7 жыл бұрын
чтобы не перегревать сверло ты хотел сказать )
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
:) НУ да, точно! :)
@uazovod40247 жыл бұрын
Александр Остин в основном как раз деталь охлаждают, чтобы размеры не ушли. А режущий инструмент может быть из быстро режущей стали, она не боится нагрева.