Блок СМД 18 из четырнадцатого. Превращение атмосферника в турбодизель.

[@усов-р8р]

Мудо Коровье!

[@tooliik65]

Сделай лучше. Или только языком способен?

[@усов-р8р]

Где видео работы двигуна?!Зачем движок на 18 тый переделывать сделай 22 такой же турбовый по мощнее без охладительных форсунок.Ставишь поршня головку смд 22 и распылители с распред валом.Я 20 лет на смд отработал и знаю эти движки как сво 5 пальцев!@@tooliik65

[@tooliik65]

​​@@усов-р8рИ чем же 18-й хуже 22-го? Запчасти есть, в чëм проблема? А наличие охлаждающих форсунок - это по вашему минус? А на видео вы что хотите увидеть? Неужели работу этих форсунок?

[@tooliik65]

​@@усов-р8рНу про 20 лет так вообще детский сад, если что. Я с 17-ти лет работаю мотористом. Сейчас мне 58. И что? Можно за год, два хорошо изучить свою работу, а можно и пять лет, и десять дурака валять. Пять пальцев? Да я до сих пор удивляюсь иногда, что с моторчиками бывает в процессе эксплуатации. Такие загадки подкидывают...

[@усов-р8р]

@@tooliik65 Конечно конструкторы дураки!А мы все умные лезем своими ручёнками блока сверлим форсунки ломаем или привариваем рассуждаем какие смд14 какие 18 какие22 пихаем что вздумается! Я купил а41 у меня слов нет что туда напихали через сто метров езды у меня новая поршневая прогорела и коленвал через месяц задрало Три блока поменял что я только не делал пока не выкинул двигун. Купил тот в который ручёнками не лазили перебрал и вот уже пять лет окромя замены масла и фильтров я там ничего не делал ! Потому что я конструкцию не менял всё стоит родное и что я менял ставил точно такое что должно стоять! Что касаемо смд 14 вы его в глаза не видели у него Поршня без камеры сгорания плоские головка с завихрителями в этих завихрителях сгорает топливо форсунки штифтовые с одной дырой ! Никогда с смд 14 не сделаешь смд 18 .Блок смд 14 и смд 18 разные одинаковые только смд 14 и смд 22 но распред валы все разные распылители разные цикловые подачи тнвд оличаются! У нас в колхозе как не химичили с этими движками все их выкинули купили д 448 си2 и начали работать!

[@ОлегЛысов-е3ж]

Смд - 14 с турбонаддувом без всяких переделок работает , поршня плоские , головка с предкамерой .

[@tooliik65]

Возможно, но мы так не собираем. Либо 14-й, либо 18-й. Есть ещё смд 17, 20, 23, что там внутри я не знаю. Может вы о каком-то из них написали? Для полноценной работы турбины требуется камера сгорания большего размера, раньше зажигание (метки по другому), тнвд по другому регулируется, распредвал другой (кулачки впускные выше), шестерни масляного насоса другие, чтобы добавить производительность, для обеспечения давления масла, достаточного при наличии масляных форсунок, охлаждающих поршни, гбц тоже другая - у неё впускные каналы длиннее и с заворотом. Ещё иногда устанавливают интеркуллер - охлаждённого воздуха в камеру сгорания можно больше набить. Как то так. Просто поставить турбину - возможно некоторое увеличение мощности будет. Но это не смд 18 получится.

[@ЖелезнаяЭкспедиция]

Здравствуйте, хочу перебирать смд-14, а поршневая досталась Кострома смд 20,с большей камерой, можно атмосферник будет сделать?

[@tooliik65]

Работать будет не очень. Все, кто снимает турбину с смд 18, отмечают, что работает хуже четырнадцатого. Ещё при снятии турбины надо перенастраивать тнвд, тоже под смд 14 (уменшенная подача солярки, иначе будет дымить, забьёт сажей коллектор и глушак, а потом она будет горящая вылетать и сожгёте делянку) Если всё же решите так собирать, не упустите три момента: 1.если из блока торчат масляные форсунки, в юбках поршней должны быть прорези прямоугольные для них, по 4 шт в каждом. Наверно они у вас есть, я по номеру не помню, но если камера сгорания большая и выемки для клапанов, то прорези есть. 2.метку шестерни тнвд совмещайте не т-т, а т-н, и метку план-шайбы тоже на н. При вмт сжатия первого цилиндра метка план-шайбы смотрит на пол-второго примерно, а первые кулачки распредвала вниз - в стороны. Иначе проблемы будут с установкой момента впрыска. Он у движков с большой камерой на поршнях должен быть чуть раньше. 3.тнвд настраивается как для смд 14. Распредвал какой, головка - пофиг, всё равно это будет не смд 14.

[@tooliik65]

Если соберётесь делать турбированный, напишите, расскажу, почему у вас возможно не получится. Много нюансов.

[@ЖелезнаяЭкспедиция]

@@tooliik65 спасибо большое, я к вам обращусь за советом если можно? Дыма много очень, тнвд делали под 14 недавно, не помогло, тяга плохая. Решили перебирать, но дело в том что не разбирали мотор ещё,, не знаем что там, но по факту мне сказали когда покупал зил, что стоит 14, А поршневую купили, черт ногу сломит 🤣, она без проточек под клапана, с вырезами под форсунки, камеру меряли на пять мм.больше чем написано, что на 14 должно, а на коробке написано, что на 14 подходит, не знаю я. Дымит сильно сил уже нет, можете посмотреть kzbin.info/www/bejne/n6rCo2awoceCbKc

[@tooliik65]

@@ЖелезнаяЭкспедиция дымит непрогретый - нормально. Когда буксовал, вреде не очень много дыма было? А ранее, в поле, вроде как только завёл, нет? Дымит в начале нагрузки - тоже нормально, это когда газнул в пол и движок разгоняется. Нет никаких корректоров на этом моторчике, чтобы менять количество топлива, подаваемого в форсунки в зависимости от разных условий - температуры, оборотов, количества воздуха, нагрузки, педали газа. Это очень древний моторчик. Ну и больное место - топливная аппаратура. Мало хороших мастеров, способных правильно всё наладить. Всё что может моторист, тракторист, дизелист - выставить зажигание. Кстати, на позднем - дымит. Выставили? Я делаю раньше, раньше, пока не зазвенит, и на дырочку позже. Но я свои моторчики не эксплуатирую, только перебираю и слегка обкатываю (стенда с радиатором нет). Признаки раннего зажигания - звонкий звук, когда газнёшь, заводится лучше, разгон оборотов быстрый и громкий. На позднем - дымит, заводится долго, бубнит приятно, иногда подтраивает, и вроде как лучше тянет, разгон оборотов - вроде как не сразу на газ откликается. Надо найти оптимальное положение план-шайбы, чтоб не очень громко, не очень дымно, и не тупил. Но, повторяю - почти всё зависит от насоса и форсунок. У меня всегда новая поршневая, а результат разный. Ну и про подсосы воздуха и воду в солярке, и вообще плохую солярку молчу, знаете наверно.

[@tooliik65]

@@ЖелезнаяЭкспедиция про камеру - больше, меньше диаметр, какая разница, обьём главное. Мерял как-то шприцом, засомневался - одинаково. Хотя если без проточек под клапана... Мне надо посмотреть каталоги. Позже напишу.

[@ragnar299]

Здравствуйте, меня наоборот интересует, как лучше собрать обычный атмосферник. Мне достался дт-75 с смд, двигатель без турбины. Блок 22 . Работа его мне не нравится, дымит он и чахловат. Какие мне нужны поршни и головка, чтоб получился нормальный атмосферник с нормальной работой и тягой? Подскажите, если возможно

[@tooliik65]

@@ragnar299 Здравствуйте, ща расскажу. Чтобы получить чистый атмосферник, надо взять поршневую 20-0305А, там поршня с малой камерой сгорания. Головка 22-06с9, там в окнах впускных (вид сверху) нет перегородочек, как у 23-й, которая для 18-го СМД, и тарелки клапанов (вид снизу) утоплены на пару мм. Метки шестерëн привода ТНВД для такой комбинации т-т, шайба тоже на т. Всë, далее неважно, в какой блок вы будете всë это собирать, какой поставите распредвал (всë же лучше с высокими впускными кулачками, которые 45 мм, а не 42), ТНВД, сколько зубов будет у привода масляного насоса (для 22-го блока только 56 и 61 зуб, см. ниже почему). Работа правильно собранного моторчика будет зависеть только от топливной аппаратуры, правильно настроенного ТНВД, и правильно установленного зажигания. Но есть нюансы. Если однажды вы захотите поставить турбину (ТКР8,5Н-1), вам придëтся заменить выпускной коллектор (взять от 18-го), впускной тоже поставить алюминиевый (тоже от 18-го), и у вас волшебным образом получится турбированный СМД 20. Не забыть фильтр масляный для турбины. ТНВД тоже придëтся перерегулировать, и вроде распылители форсунок другие. А если воткнуть интеркулер (с турбиной ТКР8,5Н-3, она тут удобнее) - опа, уже СМД 22. Но тут уже блок должен быть 22-й (22-01с13) с масляными форсунками и шестерни масляного насоса 56 зубов на коленвале и 61 зуб на насосе, а не 53 и 64, иначе производительности не хватит - масляные форсунки брызгают всегда. Я бы рекомендовал сразу блок с форсунками и шестерни насоса 56 и 61 (только так для этого блока), для возможности установить турбину потом, да и в смысле ресурса поршневой лучше (масляные форсунки охлаждают поршня)

[@tooliik65]

@@ragnar299 да, и ещë, для Дт75 я точно не знаю, какой там выпуск для турбины. Возможно коллектор 21-07с2, разберëтесь. Мы всë больше по трелëвочникам. Чë непонятно, пишите, отвечу

[@ragnar299]

@@tooliik65 огромное вам спасибо🤝

[@tooliik65]

@@ragnar299 ​не за что. Соберите свой атмосферник как я написал (про поршневую, распредвал, головку и метки), пользуясь каталогом для СМД 22, и тогда неважно, будет турбина или нет. Различия только в регулировке ТНВД, установке зажигания, ну может ещë в распылителях форсунок.

[@tooliik65]

@@ragnar299 да, и ещë. До переборки двигателя поиграйте с зажиганием. Похоже у вас позднее. На позднем как раз и дымит и не рычит. Может ТНВД ещë придëтся проверить, мало ли.

[@НикитаЕпифанов-т3ч]

вы талант супер мысль

[@tooliik65]

Спасибо, но не я это придумал. Кажется, в Д 245 с турбиной такие же брызгалки

[@АнатолійКравець-д5ы]

Смд 19, 20 не имеет єтих форсунок а мощн подняли за счет увелич подачи топлива и возможно наличия промежут. Охлажд воздуха (интеркуллер). Далее смд 22 + интеркуллер больше подача топл, распилители на 2 размера больше, поетому больше нагрев Порш и масло служит и + как охлажд поршней и + обороти КВ.короче читай справочники и анализируй + разнаю висота кулачков РВ.

[@tooliik65]

Читал и справочники, каталоги смотрел, сравнивал, сопоставлял. Всë, что поднимает мощность - кулачки, наддув, интеркулер, электроника, увеличенный впрыск - при той же базе (литраж) в целом усложняет ДВС, снижая ресурс. Поэтому мы делаем всë по классике - атмосферник (14-й), и с турбиной (18-й). Запчасти доступны, всë ремонтопригодно, без извращений

[@АлександрКальнин-с5п]

А на 18 блоке там же заводские ворсинки или как то по другому

[@tooliik65]

Совершенно верно, форсунки в 18-м блоке вставляются в главный масляный канал. Только у меня блок был 14-й. Вот и заморочился.

[@ЭрикГрищенко-и6с]

Есть смд-14 и смд-14нг. Они разные.😊

[@tooliik65]

Да, спасибо, я знаю. Мы на двух блоках делаем двигателя, с масляными форсунками и без. Упрощаем в разговоре, потому что чисто четырнадцатый мне вообще не встречался

[@ЭрикГрищенко-и6с]

У меня был😢

[@tooliik65]

@@ЭрикГрищенко-и6с судя по смайлику, печальный был моторчик?

[@Shamil_Mehanizator]

Коленчатий вал есть разница смд14 смд22 ?

[@tooliik65]

Да, взаимозаменяемы. Но существуют валы чугунные, стальные, с противовесами и без. Какой именно на 22-й ставится, я не знаю. На 14-й всё равно. А у вас какой двигатель и на чём стоит?

[@Shamil_Mehanizator]

@@tooliik65 У меня комбайн нива ск-5, я нашёл коленвал от смд двигателя на металлоломе ещё СССР в пакете завёрнутый в смазке (на запас) замерил шейки коренные 88=25 шатуные 78=25 вот думаю как понять от какого смд или все подходят-ли друг=другу?

[@tooliik65]

Это очень старый вал. У новых, я собираю 14-е и 18-е, коренные шейки 92,25 первый номинал. На блоке под редуктором пускача первые цифры вроде 22, дальше не помню. Взаимозаменяемость - это про 92,25

[@tooliik65]

Ещё, у старого блока, к которому ваш вал подойдёт, с правой стороны под головкой два прямоугольных лючка. Если их нет - это более современный блок.

[@Shamil_Mehanizator]

@@tooliik65 Хоть кто-то пояснил спасибо 👍.

[@василийвасильев-т9е]

Ну и как ваше превращение работает ??

[@tooliik65]

Три штуки так сделал. Работают. Что да как только при разборке можно узнать, когда ещё это будет. А что там может быть не так? Ну вот чисто теоретически?

[@rabeiiuliana205]

Нужно менять шестерни чтоб был поток масла по больше

[@tooliik65]

Ну да. Так я и поставил пару шестерён от 18-го.

[@joekazkazinsky980]

На счет ресурса вы не правы, он одинаков, если разница и есть то незаметная. Трактор с 14 двигателем будет дольше по времени обрабатывать поле 10 гектар к примеру. С 18-м турбовым на это же поле будет затрачено меньше времени, отсюда и моточасов меньше. Пусть даже с хорошей топливной от комбайна, с дополнительным компрессионным кольцом, 14 двигатель пожрет соляры больше чем 18 с турбиной. Он ее ни сколько жрет, а сколько выкидывает черным дымом, над полем потом туча дымовая висит. Да он прет не плохо, Т 74 на транспортной 3 повышенной на пахоте развернуть осиляет, но при этом копоти как с паровоза. Потом установили 22 с турбиной, трактор стал немного веселей, но и копоти раз в 10 меньше стало. Это из личного опыта.

[@tooliik65]

Хорошая информация, спасибо. Всё же думаю, дымит как паровоз - зажигание поздновато, не? Чуть пораньше - и дыму меньше. Пару моих движков клиенты обосрали - трактор не тянет и дымит. Сделали раньше зажигание, стало лучше. Правда там совсем позднее было. Я не могу совсем точно выставить - нагрузки нет.

[@tooliik65]

И ещё, про ресурс. 18-й мощнее, его и нагружают больше. Коленвал, шатуны, поршни одинаковые, прирост мощности даёт турбина, ну не может ресурс одинаковым быть. Хотя, от тракториста зависит ещё. С остальным соглашусь, мощнее - веселее.

[@joekazkazinsky980]

@@tooliik65 Ресурс такой же, так как 14 более подвержен перегреву. Когда ему тяжело начинает греться, это все опять же из за недогоревшей солярки, он тупо захлебывается дымом не успевает вентилироваться. Опять же по своему опыту, 22 турбовый накипятить сложновато в нагрузке.

[@joekazkazinsky980]

@@tooliik65 Дымить не спорю может из за зажигания, когда слишком раннее. Но это исправить не сложно, а так в основном мертвая топливная.

[@МатжонХоджаниязов]

Жрат масло будеть и Снижает давления масло

[@tooliik65]

С чего бы это?

[@усов-р8р]

Жрёт масло поршневая а не форсунки охлаждения