BMW 1250, plutôt GSA ou RT ? Après 1800 km, je vous donne mon avis.

"L'occasion fait le larron" . On m'invite à un trip de 5 jours dans les Vosges avec un Road book de dingue. Mais je n'ai plus que mes motos perso (Diversion 600 et MT 01!) , du coup, un petit appel chez BM, et ils me sortent une GSA Trophy et une R 1250 RT... Merci BM ;-)

[@babarsport276]

La GS avec des pneus route, tout un symbole... Je ne comprends pas comment tu peux dire qu'il faut plus forcer sur le guidon de la RT, ça se pilote d'un doigt, à part vraiment dans l'épingle qui ressemblera plus à une manoeuvre qu'à du pilotage. Sinon, pourquoi PERSONNE ne parle de la condamnation centralisée de la bagagerie de la RT, ça change vraiment la vie, et au quotidien quand on fait des courses, et en virée avec la passagère ! Sans compter la qualité totale de l'ensemble. Et le top case éclairé, ça sert ;-) Après, si on aligne la protection sans commune mesure de la RT, je ne comprends vraiment pas pourquoi une telle proportion de GS. Corolaire de ce carénage, la facilité de nettoyage avec des surfaces lisses, bien plus aisées à laver que la tubulure à la Beaubourg de la GS (je laisse les belges chercher sur wiki ;-). Ah sinon, les feux led de la RT ne bougent pas, c'est le central qui garde un axe vertical quel que soit l'angle pris. Bonne fin d'année à toi !

[@olilebelge]

Salut, et merci pour toutes ces précisions ! Je ne savais pas pour les phares, j'essaie de prendre le moins d'info possible lors des essais pour découvrir de moi même. Tu as raison pour la condamnation, j'ai complètement zappé, je ne manquerai pas de la mentionné lors d'un futur essai. Pour l'effort au guidon, ça reste spectaculaire lorsque tu passes de l'une à l'autre, même si la RT reste super légère ;-)

[@WFSA6996]

J'adhère tout a fait a cette remarque... mais j'hésite malgré tout mais pourquoi me retrouver avec une GS si ce n'est pas pour faire du off road...

[@BRemy-rj9py]

Grandiose ce bonus, vous m'avez bien fait rire ,merci et bonnes fêtes . ✌

[@olilebelge]

Merci à toi aussi ;-)

[@velociteraptor]

Pour avoir eu 4 GS dans le privé et avoir roulé avec toutes les RT dans le cadre du travail, j'adhère entièrement à votre essai. Ce sont deux terribles machines et contrairement à ce que certains pensent, la RT est loin d'être une moto de papy ;-)

[@olilebelge]

C'est clair !

[@WFSA6996]

Et donc... RT ou GS ? Je suis vraiment entrain d'hésiter entre la 1300 GS ou la RT

[@danielm.2063]

Changer le cardan ??? J'ai eu 2 RT (1100 et 1200) et actuellement une GSA rallye 1200 Lc. Sur cette dernière, j'ai eu un souci de corrosion des arbres à cames et du cardan à seulement 40.000 km. Au prix de ces machines c'est lamatable. Il n'y a jamais eu ce type de problème chez Yam par exemple. Les problèmes rencontrés sur ma GSA viennent du fait que les pièces sont fabriquées en Asie et que la "deutsch Kilitat" n'est plus ce qu'elle était. Une preuve : la. Campagne de rappel pour le cardan qui n'avait pas de système d'évacuation de l'humidité. Là surproduction entraine l'économie d'échelle, puis l'économie et la recherche de sous traitant plus rapide, mais moins performant

[@lawrenceclaes8604]

La RT sans hésiter normal c’est ma moto 😂😂😂

[@lemoinexavier8356]

Tu pouvais t'asseoir sur la RT. C'est la mienne. Chouette comparons. J'ai hoisi la RT pour la protection aux projections de la roue arrière. Sinon le moteur 1250 à vraiment progressé par rapport au 1200 en termes de reprises sous 3000 tours. Bonne route à vous.

[@olilebelge]

Cool merci, au moins tu as vu que l'on respecte les motos... Mais si j'avais eu ton accord, je me serais assis ;-)

[@vstromxt3799]

Merci pour cette présentation. Ce serait intéressant lors d'un live ou d'une émission, de sélectionner quelques motos de plusieurs marques différentes et faire un comparatif des entretiens (espace et prix). PS: sympa le bonus 😄

[@olilebelge]

Très bonne idée !

[@laulobouv2907]

Ah quand une marche arrière sur la RT vu le prix ça ne serait pas du luxe

[@laulobouv2907]

J’ai essayé la RT que je ne croyais jamais pouvoir conduire avec mon petit mètre 72 et ça m’a donné envie de l’acheter ils ont malins chez BMW mais à 30000€ je n’a pas pu faire le bon de commande comme le beau frère 😉🤷‍♂️🤣

[@pascalblondeau4226]

Je roule en 1250 gsa, 1m95 ça aide. J'aime aussi la rt mais comme dit dans la vidéo je trouve la gs plus facile à emmener grâce à son large guidon. Pour le coût des entretiens : 620 € pour l'entretien de 80000km (la totale) avec une nouvelle batterie et en concession. ✌️

[@olilebelge]

Merci pour ces précisions ;-)

[@pierrejamet3072]

Salut Oli effectivement j’ai roulé 8 ans sur BM R1200 R ensuite sur une 1090 KTM à présent sur une Tracer9 et j’avoue que c’est quand même pas la même chose ! Que ce soit côté moteur ou autres ! Merci à toutes l’équipe pour cette année et bonne fêtes à vous tous !

[@olilebelge]

Merci pour ton avis et bonnes fêtes à toi aussi !

[@claudepatocska852]

Je mets un pouce tout de suite 😁

[@olilebelge]

Il va falloir que tu attendes encore un peu ;-)

[@claudepatocska852]

@@olilebelge 😭😁

[@christophef.4755]

Je roule en R1250R et si je devais choisir je choisirai la GS. Une machine polyvalente Par contre j'ai essayé le 1300 GS... couple plus haut, moteur avec énormément de bruits mécanique Bref pas convaincu Bonnes continuations 😊

[@olilebelge]

Intéressant, j'ai adoré la 1300 pour son côté routier justement 🤣

[@theophilepinailleur7748]

Merci à vous comme quoi la course à la puissance n'est probablement qu'un leurre.

[@marco-tiopet4020]

👍✌

[@p-ovhb7744]

Ça va aller..... 🤣🤣😘

[@stephanefrancois793]

Tres bon comparatif; possesseur d'un 1250GS hp puis deja eu des RT (1200-1250), j'adore ce flat!! je me pencherais bien vers 1250R pour gagner en poids/ maniabilité) ? Merci bonne route

[@olilebelge]

Super bécane la R1250R !

[@theophilepinailleur7748]

Selon l'album Astérix chez les belges, "De toutes les tribus de la Gaulle, les Belges sont les plus valeureux ! affirmait Cesar" blague à part, essayer une GSA et une RT par -10 C° avec l'humidité et les feuilles mortes sur le bitume est un défi que je ne tenterai pas... Bon j'habite le sud France, ceci expliquant peut-être cela. Pour ce qui est des turbulences avec les valises et top case, j'ai connu cela sur une moto précédente, ayant acquis une GS 1250, j'ai eu des craintes lors la pose d'une paire valises et du top case vario de chez Bmw, et bien, grosse et agréable surprise, rien, pas de turbulences, pas de bruit, agréable et fort surprenant. Mais bon Bmw teste depuis plus de 40 ans ces modèles en soufflerie. Merci à vous et bonnes fêtes de fin d'année.

[@olilebelge]

Merci l'ami du sud ! Ps: J'ai regardé la vidéo, et je me suis rendu compte que la température n'était pas très claire. C'était "roulé à moins de 10 °", pas "roulé à -10 " ;-)

[@jeanjacquessoyeux442]

Je suis comme Sarah la RT m'impressionne.

[@fanfoue4274]

Bonjour si on enlève les valises qui sont de séries sur la RT, la GSA et quelques kg plus lourde.

[@olilebelge]

Merci pour l'info ;-)

[@BricolesRacagnac]

✌✌✌✌✌✌+1

[@_2WMS]

Et quel est l'avis de Sarah après cette première expérience RT?

[@olilebelge]

Chaud, chaud quand même. La RT reste énooooooorme à manœuvrer ;-)

[@gerardpandolfomalatesta9365]

Je Vous suis avec intérêt et plaisir depuis un bon moment et puisque vous abordez ce thème il me vient l’idée de vous en proposer un autre. Comment peut-on passer d’une RT 1250 qui coche toutes les cases de la moto rationnelle a une K1600 Bagger comme je viens de le faire ? En considérant que l’impact financier n’est pas anodin donc que ce n’est pas un caprice d’enfant gâté.

[@olilebelge]

Salut, bon là tu prêches un convertit, j'adore la 1600 !

[@remyarchinard6237]

slt oli peut tu me donner ton road tripe dans les vosges resto et hotel spt merci cdt

[@olilebelge]

Salut, on a +- roulé à l'œil, vu qu'à l'usure on commence à connaitre le coin. Pour l'hôtel, nous étions www.grandecascade.fr/, simple, mais avec un parking moto sous l'hôtel ! Bon trip

[@petitlaurent354]

Les conseillers sont là pour vendre et les pseudos journalistes youtube pour se montrer. Une moto il faut l'essayer... si on a vraiment envie de l'acheter.

[@olilebelge]

Boh, j'ai déjà vu beaucoup de conseillers qui essaient de vraiment d'orienter le client vers la moto dont il a besoin en fonction de sa taille, de l'utilisation, etc. Mais que la décision est prise et du coup, il achète la moto que ses potes lui ont conseillée ! Et pour les KZbinurs, tu dois différencier (et c'est la même chose pour les journalistes) les essais concessions (1 heure pour l'essai, les prises de vues, la captation de la vidéo, etc !) et ceux qui, comme moi, reçoivent les motos 1 semaine. Mais même les "pro" des mag papier font souvent moins de 100 km pour un essai ;-)

[@TheDreamRacer15]

Moi j'hésite entre gs 1250 et r1250rt ...

[@olilebelge]

Je pense avoir répondu à certaines de tes questions dans la vidéo ?

[@Lorenzogoud]

C'est quoi ces teasing à 1 mois de délai !?

[@olilebelge]

Ben non, ce n'est pas un teasing. C'est simplement l'hiver et le montage des vidéos est fait, du coup, je les mets en ligne.... Il va falloir être patient ;-)

[@Akalastor]

As tu comparé les largeurs ? La RT serait plus adapté à ma longue route autoroutière mais je dois traverser Bruxelles… la gsa me semble plus facile en interfile visuellement mais c’est peu être une impression.

[@olilebelge]

Alors, oui et non. La RT est plus basse donc plus facile en inter file. Par contre ses rétros sont juste au niveau des voitures. Du coup, si tu as de longues jambes, la GS reste le top !

[@Akalastor]

Hâte de voir la gsa 1300 qui sera plus routière

[@olilebelge]

Deux choix : ou tu deviens membre et la vidéo est là, ou tu attends lundi ;-)

[@babarsport276]

C'est bizarre, le fait que les rétros soient dans le prolongement du carénage sur la RT, ça impressionne tout le monde. Au final, ça fait un mètre de bord extérieur à bord extérieur, comme sur un très grand nombre de motos avec des rétros sur le guidon. Alors ils sont un peu plus bas. Des fois ça passe mieux, des fois moins bien, pas vu de différences avec toutes les routières possédées avant.

[@yannekhomerin]

La r1250rs en version exclusive comme…la mienne 😂

[@olilebelge]

Evidement ;-)

[@lagnop3]

Bmw France a annoncé que les remplacements de cardan des 1250 sont pris en charge par BMW. Ceci parce le plan initial d'entretien ne le prenait pas en charge. Pour la 1300, ce sera aux frais de l l'acheteur

[@olilebelge]

Oui, l'info n'était pas encore officielle quand on a tourné la vidéo (début novembre) ;-)

[@theophilepinailleur7748]

Suite à cet assertion lors de la vidéo, j'ai regardé le plan d'entretien de 1250-GS et n'ai rien découvert de notifié sur cela si ce n'est changement d'huile du couple conique tous les 40000. Merci à vous.

[@claudepatocska852]

J'ai raté le direct 😥😭😭

[@olilebelge]

Pas grave, attention prochains directs, le samedi 23 et le samedi 30 !

[@claudepatocska852]

@@olilebelge 😁👍🏁

[@stigmarcel1029]

Le remplacement du cardant ! a 60000 kms... c’est une arnaque !🤑

[@babarsport276]

C'est à 80000 et c'est pour la 1300

[@TheDreamRacer15]

Combien coûte le changement

[@MM.13]

Salut 1,72 sur la gs 1250 ou la 1250 gsa?👍

[@olilebelge]

GS, d'office ;-)

[@francoisbloumu7392]

Une cf moto ou royal enfield (pas chére )fera bien l'affaire....

[@olilebelge]

Bien entendu, mais là je parle des 12/50 de chez BM ;-)

[@christopheleroy5697]

lol c’est quoi son avis ?,,,à part jouer le vendeur….

[@olilebelge]

Si je n'ai pas pu t'aider, désolé ;-)

[@christopheleroy5697]

Il n’a pas d’avis ce monsieur à part son narcissisme…😂

[@user-ob1nf4ui2h]

Motos pour motards du dimanche !

[@olilebelge]

Bah, à mon avis, si tu prends l'ensemble des motards, la GS doit être dans le top 3 des motos qui roulent le plus !

[@TheDreamRacer15]

​@@olilebelgesurtout la RT la meilleure de toutes ça gamme à cause de ça polyvalente

[@flo-xv3nw]

Aucune des deux !!

[@TheDreamRacer15]

Pourquoi

[@doumefirdelou]

Ni l’une ni l’autre

[@olilebelge]

La R 1250 R alors ?

[@doumefirdelou]

@@olilebelge ah bah non, aucune BM😂

[@crazysofast7521]

Tant mieux ça nous en fera plus !@@doumefirdelou

[@TheDreamRacer15]

Pourquoi