【BMW 5シリーズセダン G30】 3年72000キロ乗ってわかった４つの不満点＆ハーマンカードン純正オーディオ独断評価あり　523d M Sport 2019モデル

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Күн бұрын

Пікірлер: 26

@ちょれぎサラダ-o3h 4 ай бұрын

コメント失礼致します。 ★エンジン振動についてです。私はF10からG30の530iへ乗り替えて所有しております。日本車ではほぼ聞きませんが、外車ありがちのエンジンマウントおよびトランスミッションマウントの劣化が原因かもしれません。 ※特にエンジンマウントです。このエンジンマウントのゴム部が経年で硬化し潰れてきてしまい、振動を吸収できなくなります。さらに劣化するとエンジンとフレームがついてしまい、高級車とは思えないほどの振動を感じるようになります。ただしエンジンが温まってくると硬化したゴムは柔らかくなり、振動は小さくなります。これはガソリン車でもそうなのですから、ディーゼル車ではなおさらでしょう。エンジンマウントを交換すると新車に戻ったようで本当に感動しますよ！

@a-ch 4 ай бұрын

なるほど、マウント交換は効果ありそうですね情報ありがとうございます！

@X-men66114 2 ай бұрын

中古ですがG30Mスポが来月納車予定です！前期・後期で迷ってた中、あーちゃんねるさんの動画見て前期にしました！ありがとうございました🙇

@a-ch 2 ай бұрын

ご成約おめでとうございます！ G30はいいクルマなので飽きがこないですお役に立てまして光栄です！！

@BMW5Series-mn4lz 2 ай бұрын

同じG30・2017年ファーストエディション乗りです。僕もこのクルマに全くの不満点はありません。現在走行距離51000Kmですがエンジン振動、冷気時の車体振動は特に感じません。ブレーキ鳴きに関しましても鳴きはほぼありません。冷気時に出たか出ていないかわからないくらい「キュ！」と一瞬？程度です。少し走って熱が入ると全く出ません、ローターとパッドは新車時の純正のままです。ダストは盛大にでますが。本当にいいクルマだと思います、乗り換えたいと購入時から一度も思ったことがないほどのレベルです。＜数少ない不満＞アイドリングストップの常時切り。リバース時のゴング音最小。この2つをコーディングなしで設定できれば完璧なクルマです。コーディング以外で何か方法ってあるのでしょうか？

@a-ch 2 ай бұрын

G30は飽きないですよね！ブレーキ鳴きが無いのは羨ましい限りです💦 アイドリングストップはスポーツモードにして全てインディビジュアル設定でコンフォートにすると、アイドリングストップ機能オフに出来ますが、エンジン切るとコンフォートに戻るので、結局はコーディングが必要になってしまいます💦

@hide55さん 3 ай бұрын

こんにちは。いつも楽しく拝見しています。G30 LCIを所有しています。エアコンについてですが2ゾーンなので後席にはエアコンがないので前席の風を後ろに送っているだけになります。この時期、エアコンを付けてもぬるい風が後席の吹き出し口から出て来て暑いのですがどのように対応されていますでしょうか。前席から後席へのダクトが車熱で熱くなっていて風がぬるくなるようです。4ゾーンのタイプでしたら全く問題ないと思いますが。よろしくお願いします。

@a-ch 3 ай бұрын

僕は常にSyncにしていますが、冷房は後席を優先的に制御するので、リアの方が温度が低い冷風が出ているようですそして風量もMax時はフロントよりもリアの方が強風になっていますなのでリアからぬるい風が出る事は今のところ無いようです以前のモデルのように吹き出し温度調整ダイヤルを装備してほしいですよね

@kenji7819 3 ай бұрын

G31 530i前期モデルに乗っています。私もブレーキ鳴きがします。これまで8台のBMWを乗り継いでいますが、ブレーキ鳴きは初めてでした…DIXCELに変えられたのですね。4年前に前車で試したのですが、あのフィーリングは私は受け入れることができませんでしたが、いかがでしたか？

@a-ch 3 ай бұрын

僕も前車f10乗っているときにディクセルに変えてそのフィーリングに満足しなかったので、今回も諦めモードで変えましたが、フィーリング良くなっています！個人的には純正との差があまり解らない程です！進化に驚きました！

@sawakoji7654 4 ай бұрын

G30 後期523dツーリング乗りですが、アクセルオンして苦手な回転域がありますよね。スピードが上がるまで0.5秒くらい。キックダウンもしないし。パドルで一段落とすようにしてます。X5の540dも持っていますが、こちらは3Ｌとモーターアシストでどこの回転域からも即加速します。現行の523dはモーターアシスト付いてますのでコレは改善されてるかましれません。それと仰ってる通り僕のツーリングはノーマルオーディオなのでほんとにAMラジオレベルです😭😂

@a-ch 3 ай бұрын

540dのディーゼルは、まさに理想形のエンジンユニットですよね！走りも重厚感に溢れ、それに対して523dは僕はセダンですが総合的なバランスの良さに魅力を感じています！ツーリングは車重も増えるので、言われるような不感帯が発生するのですかね？それにしてもX5と5の2台持ちは憧れます！

@wjkdetyo2603 4 ай бұрын

BMWは素晴らしいクルマですよ☺️🌼

@a-ch 4 ай бұрын

長く乗るほど本質的な良さを体感出来ますよね♪ 魅力的かつトレンドの最先端を行くクルマづくりに常に期待したいものです！

@kainjustice9231 4 ай бұрын

先日G60が買って7ヶ月でラジエターファン故障でオーバーヒート入院になりまして。代車でG30の523ｄ後期を借りました。ディーゼルのトルクと燃費の良さに、今までディーゼルに対して食わず嫌いだったなと思い知らされました。修理が終わり返すころには愛着湧いてしまいました。しかし初期型の宿命でしょうか、私のＧ６０は故障だらけです。これで3回ディーラー入院になりました。逆に色々なＢＭの車種の代車を長期間タダで乗れて楽しいと思うようにしてます。

@a-ch 4 ай бұрын

やはり初期モデルはトラブルの発生は悲しいですがつきものかもですねそのリスクを埋めるようにファーストエディションなどの特別装備を設定しているのかもしれないですディーゼルの良さを体感すると、離れられなくなります笑

@轟-d7x 4 ай бұрын

先日、法令点検でEGRリコール作業とエンジンマウント、ミッションマウント交換を済ませました😊 ビックリする位の変化は、有りませんでしたが細かな振動は、吸収されてる感じです！燃費も街中で渋滞が多いと11キロ位ですが、高速だと18キロは余裕で走るので、修理しながらまだまだ乗り続けたいです😊 冷やかしですが、新車見積りしてもらいましたが、523dツーリングで1070万円でしたよ😅

@a-ch 3 ай бұрын

僕も今週末より車検の際にEGR交換をする予定です各マウント交換はもう少し様子をみょうと思います！ 1000万超えは正直引きますねー笑それにしても高くなりましたよね💦