BMW F850 Gs Motovlog İnceleme | Bu Sınıfta İşler Karışık

[@e-gezenti]

3 ay kadar önce F850ADV için kapora yatırdık ve Aralık ayı teslim edileceği söylendi. 1 Aralık Ankara Borusan.ı aradığımda F850 üretiminin bırakıldığını ve gelmeyeceğini, F900 olarak üretime devam edileceği, bunların da Nisan Mayıs aylarında gelme ihtimalinin olduğu söylendi. Üç ay önceden teslim tarihi verilerek kapora alınan ve teslim tarihi geldiğinde sormamız üzerine bu bilginin bize verilmesi BMW gibi bir firmaya yakışmadı. Üç ay boyunca kendilerinde kaporamızın beklemiş olması, iadesinde aynı rakamın iade edilmesi, ancak gelen zamların fiyata eklenmesi, Üç Aylık dönemdeki kur artışı zararlarının ve kullanacağımız kredi oranlarının yükselmesinden kaynaklı farklar da bize bırakıldı. BMW ve Borusan.ın bu kadar basit ve duyarsız bir firma olacağını hiç beklemiyordum. Çok yazık...

[@uyanikoglunuri]

Geçmiş olsun gerçekten yaptıkları hareket hiç müşteri odaklı değil

[@e-gezenti]

@@uyanikoglunuri Bende Africa Twin aldım.

[@burakaydn5661]

Bu sektörlerde çalışan beyaz yakalıların kalitesi çok düştü. Sorumsuzluk ve beceriksizlik gırla

[@furkan-xc3zg]

Yaptıkları, yapacakları işe tüküreyim . Ne kadar profesyonellikten uzak berbat bir yönetim şekli. Ülkede her marka kalitesizlikte yarışıyor.

[@EyOzgurluk]

R1250 Gsa yi 9 ay bekledim, benden sonra yazilanlar benden önce aldılar. Çalisanlar eskisi gibi degil

[@cuneytalkir2182]

Yaklaşık 15.000 km’dir adv’sini kullanıyorum. Lastikler telli ve tubeless. Camı maneul olarak hareket halinde bile kolayca yukarı aşağı ayarlanıyor. Yakıtı şehir içi 4.5 civarları. Uzun yolda ne kadar sıkıştırırsanız sıkıştırın 6’ları geçmiyor. Hem şehiriçi hem şehir dışı gayet stabil ve güvenilir.

[@uyanikoglunuri]

Güzel deneyim paylaşımı teşekkürler

[@yunuskurak7122]

Hocam ben 7 litre görüyorum çok rahat uzun yolda sıkıştırdığımda

[@Gozcu6447]

Öncelikle eline, kalbine sağlık kardeşim. Aynı motorun trophy’si var bende. 2022. (Gelände - Strasse) yol-cadde demek bildiğiniz gibi. Öncelikle bu abileri gibi bir GS değil. Paralever-telelever, boxer motor ve şaft aktarma yok. Ben BMW yöneticisi olsam hepsini küçültüp aynısından bu motora uygulardım. Mevcut haliyle GS değil bu motor başka bir şey. Ama Yaklaşık 4 bin km dir sahibiyim. Uzun yol da yaptım. Esas güzelliğini uzun yolda gösteriyor. İnanılmaz konforlu. Çok seri, çok rahat. Passat arabam var, onda hissettiğim kasisleri bunda hissetmiyorum o derece. Selesi 100 km ye göre ayarlı, ondan sonra taşlaşıyor. Dinlen-ara ver diyor. Haklıdır da. Frenleri muazzam. Viraj abs’si dehşet. Kaç derece yattığınızı algılar, fren dozajını ona göre yapar. Dönüşü süper, çevir başını istediğin yerden dön. Tek parça oluyorsunuz namussuzla. Emirleri dinleyen bir minnoştur kendisi. Önde orjinal bir uzun tur camı var efsane. Kısa gibi gelir ama size sadece hafif bir esinti bırakır çünkü hava, havayı kesiyor o derece. Frenleri dehşet. Öne yığılma; evet yapar ama bir süre sonra kombine yapmaya alışıyorsunuz, o zaman çok dengeli durur. Müthiş bir ivmelenmesi var özellikle dinamik mod’ta. Ben otoyolda orjinal çanta seti ile bir an daldım 194 km yi gördüğümde yavaşladım çantaların ergonomisi muazzam. Bu esnada kafa sallama, sağa- sola çekme asla yapmadı, ip gibi gitti namussuz. Dengesi müthiş yani son ana kadar ayağınızı yere koymazsınız. Ağırlık dengesinin yukarıda olması yüzünden yandan gelen tır-otobüs vs rüzgarından minimum etkilenirsiniz. Yakışıklı değildir, dominar’ım daha çok dikkat çekmişti ama vahşi bir cazibesi var en azından benim için. Şahane bir quick shifter’i var. İnsan gibi kullanırsanız 4 litre civarında yakar, otobanda 5,5-5.6 yı bulur. Ortalama bir depo ile (250-350) km gibi yakar. Bence gayet makul. Yazın 40 derecede sürerken fan açar sıklıkla o da azıcık terletir adamı. 6 bin devirden sonra (160 km hıza denk gelir) titreşim özellikle depoda hissedilir, biraz da elciklerde. Bu titreşim asla rahatsız etmez. İnanılmaz bir egzoz var. Trafikte durduğunuzda ve kalktığınızda pata-çata sesler çıkarır, özellikle yaptıklarını düşünüyorum, dikkat çekiyor. Şehir içinde arka fren çok etkili. Ağır motor 230 kg ıslak ağırlığı var. Uzun süre şehir içinde yorar, manevrası zorlaşıyor zira. Mutlaka uzun yol deneyin derim size. Alırken bu videonun sahibi dahil çok kişiye sordum (teşekkür ederim). İnanın satmaya kıyamıyorum. Ruhu var bu motorun. İki kusuru var birincisi bu bir GS değil başka bir şey, ikincisi İngilizlerin tabiriyle underrated olması. Koca GS sahibiyim kimse bakmıyor. Çirkin kral. Emsalleri ile asla mukayese etmem.

[@uyanikoglunuri]

Güzel bir deneyim paylaşımı, teşekkürler.

[@tolga123tolga]

Şahane anlatmışsın hocam ellerine sağlık.

[@mehmetbat9462]

Çok iyi yorum ağzınıza sağlık

[@SerkanSonmezPL]

Merhaba. Gönlüm bu motorda ama boyum 1.74. Acaba elektronik süspansiyon ile motoru alçaltıp kullanmam uygun olur mu?

[@Mehmet__]

Usta paylaşım için teşekkürler ama o kadarda çirkin değil be usta misal bir transalpe göre çok daha iyi hani 700…800 cc denkleri için söylüyorum bende seviyorum. Bu motoru inşallah niyetliyim

[@ogotomobildenkarisikbilgiler]

Nuri adamsın... Sen varya bozulma kardaş senin bu bitirim ve harbi adam ayaklarına hayranız ve takipteyiz helalin var... seviliyorsun kardeşim

[@uyanikoglunuri]

teşekkür ederim :)

[@berkyumurtaci]

2022 Gs Adv kullanıcısıyım. Güzel inceleme teşekkür ederim. Beni rahatsız eden tarafı yaz aylarında, çok sıcak havada motor sıcaklığı ve bacaklarımın şehir içinde yanması. Alacak arkadaşlara öneririm. Bir de yokuş kalkış desteği olsa daha az yorardı keşke olsaydı. Frenleri, duruşu-gidişi harika şehir içi ve dışında hiç yormuyor. Ben selesinden çok memnunum alcak sele kullanmama rağmen. Uzun yolda da harika hiç yormuyor bence. Biraz ağır ama alışıyorsunuz. Önceki yorumlarda da gördüğüm üzere keşke şaft aktarma olsaydı da zincir temizleme ve yaglamayla uğraşmasaydık ama o da seven için çekilir be :)

[@slamdunkali]

Half motoya ve sizlere teşekkürler. Half moto size test ettirdiği için. Size de her defasında övmek yerine tamamen + ve - lerini tarafsızce yorumladığınız için.

[@uyanikoglunuri]

Ben teşekkür ederim , bana motorun + sı - si önemli bir şeyi teste verdikleri zaman beğenmek zorunda değilim ki :)

[@Motorradfahrer82]

Merhaba. Ben ülkemize gelen son motorlardan biri olarak vazgeçen birinin yerine ayni motoru yeni aldim. Bundan önce sadece bisiklet tecrübem oldu. Hayatimda Hiç motora bitmemiştim. Ancak bu motoru kullanmak ne kadar kafamda büyüse de tam olarak acemi adam dostu bir model olduğunu söyleyebilirim. İlginç geldi belki ama Rain modunda 250 lik basit bir makine gibi ve çok korunaklı bir kullanim sunuyor. Ikinci hafta Road moduna geçtim ve keyif faktörü yükseldi. Şu an rodajdayim ancak 165 km hiza ulaştım. Ancak bugüne kadarki tecrübelerimden bu modelin bisiklet kadar basit dengeli bir model ve bir o kadar da dikkat çekici olduğunu söyleyebilirim. Iyiki bu motoru almışım. Kasim 2023 fiyati 610 bin tl olarak sifir Borusan dan alındı (gs triple black). Bir güzel özelliği de sinyal kapatma derdi yok kendi kapanıyor. Ön frenler adeta sizi yere mihliyor. Iyiki bu motoru almışım her şeyiyle mükemmel seçim ve bir daha da seri bittiği için ülkemize gelmeyecek. Gelecek olan F900 daha güçlü ama arazi odaklı bir motor olacak. Dolayısıyla temiz F850 ler her daim çeyrek altin olarak kalmaya devam edecektir.

[@uyanikoglunuri]

hayırlı olsun

[@furkan-xc3zg]

17:22 abi kahkaha attırdın ya, eyvallah :)) yine harika bir inceleme olmuş, tarzınızı çok seviyorum. motor alacağım zaman ilk bakacağım kanal.

[@Fatih_Basaran]

Ben de 10.000 km’dir adv’sini kullanıyorum. Kalamata yeşili rengi ve sarı jantlarıyla gerçekten çok güzel duran bir motorsiklet. Malzeme kalitesine diyecek bir şey yok. Fotoğraflardan ya da videodan sonra gerçekte gördüğünüzde farkı direkt anlıyorsunuz. Bu konuda japonlarla kıyas kabul etmez bence. Adv modeli daha geniş olmasına rağmen şehiriçinde beni hiç üzmedi ve sizin de dediğiniz gibi, ağırlık merkezi yukarıda olmasına rağmen kullandıkça alışıyorsunuz ve dengeli bir hâl alıyor. Motorun 3.000kmlerdeki pürüzsüzlüğüyle 8-10k km arasındaki pürüzsüzlüğü çok farklı. Çok keyifli bir motor haline geliyor. 5-6bin devirden sonra da gazı açınca gerçekten ürkütücü bir gücü var. Top speed 202’yi gördüm. Normal olanı çok az daha iyi gidebilir belki. Otobanda depo boş olunca ve yüksek hızlarda biraz kafa sallayabiliyor, ki 21inç ve uzun bacak olmasından dolayı, ama depo dolu olunca hiçbir problem yok. Ben biraz devirli kullandığımdan 5-6 litre arasında yakıt tüketimi var. Otobanda basarsanız da 7 leri görmeniz zor değil. (170-180) Frenleri gayet yeterli. Ama 1300gs’i test ettikten sonra pek de iyi olmadıklarını düşünmeye başladım:)) frenlerde vs öne dalma yapıyor haliyle. Kullandıkça siz de ona göre tepki veriyorsunuz. Pek rahatsız etmiyor ama ani durumlarda hazırlıklı olmak gerekiyor. Bence bu sınıfta malzeme kalitesi vs her şeyi göz önüne alırsak rakibi tiger 900. O da çok güzel motor fakat küçük ayrıntılar f850’yi bir adım öne çıkarıyor. Bmw’nin ekranı kontrol çözümü bile tek başına fark yaratan bir unsur. Dediğiniz gibi satış sonrası servis ve ikinci eli de göz önünde bulundurduğumuzda en öne geçiyor. Adv-düz gs karşılaştırmasında, aradaki farkların fazla büyütüldüğünü düşünüyorum. Düz Gs’in kilosu, üzerinde hiçbir koruma demirinin olmadığı ve çanta demirlerinin bulunmadığı kilo. Adv’nin kilosu ise, koruma demirleri, çanta demirleri ve ekstra yakıt ile o farkı yaratıyor. Şimdi hangimiz düz gs’i koruma demirsiz ya da çanta demirsiz kullanacak? Zaten onlar eklendiğinde arada kalan fark yakıt farkı. E advye 10litre az benzin alırsın, o fark da aradan çıkar. Ön taraf daha heybetli duruyor fakat bunun da motorun genişliğine ekstra bir etkisi var mı? Boxer motor zaten dışarıya taşan bir yapıda ve adv’de yakıt deposu da tam onun üzerinde hizalanıyor. (F850gs için bu geçerli değil tabii ki) Kışın soğuk ve rüzgardan koruması da artısı diyebiliriz. Tabii yine tercih meselesi.

[@uyanikoglunuri]

Güzel bir deneyim paylaşımı, teşekkürler

[@burak87]

Çok güzel ve yerinde bir gözlem olmuş. Sırf kilo farkından ben de 2si arasında kalmıştım ama dediğiniz gibi özellikle koruma demirlerinden çıkıyorsa o ağırlık farkı direkt adv almak en mantıklısıymış. Çünkü bacaklarınız direkt içerde kalıyor.

[@kemalgunbas]

Emeğinize , ağzınıza sağlık . Sürmüş kadar olduk , teşekkürler , sevgiler 🙏🏻🌹

[@AHMET_AYDINLI]

Emeklerin için teşekkürler kaptan. Basmakalıp bligileri ve söylemleri sorgulayan tarzını seviyoruz. Takipteyiz.

[@uyanikoglunuri]

Teşekkürler :)

[@korudag]

Eğitim almaktan bahsediyorsunuz ondan bir dakika önce Afrika Twin'de ben işlerimi sadece arka frenle çözmeye çalışıyordum diyorsunuz. Cidden anlamadım. Motoru durduran ön frendir. Ön dalacak diye ön fren kullanmamak, gerçekten garip. İki fren progresif bir şekilde kullanılmazsa zaten hiç bir motor durmaz. Yani fizik kanunu, fren yaparken ağırlık öne aktarılır ve arka frende ağırlığa bağlı durduracak güç oluşmaz. Ön süspansiyon ayarlarınız, lastik basıncınız ve fren tertibatınız tamamsa motor çok güzel durur. Arka fren motoru durdurmaz. (sadece çok yavaş süratlerde, yokuş ve dik inişlerde.) Ön fren doğru kullanıldığında süspansiyon yavaşça kapanır, süspansiyonun ve lastiğin esnemesi biter ardından fren de motoru durdurur. Ben 1100 AT kullanıyorum, freninden gayet memnunum. Uzun süre Telelever süspansiyonlu motosiklet kullanan biri belki normal fren yapmayı unutabilir. :) Yani Afrika evet frenleyince bir miktar dalar, ancak normaldir. O kadar uzun çalışma aralığı olunca, bir şeylerdenen fedakarlık etmek zorunda kalıyorsunuz. Bilmediğim bir motor, görüşleriniz ve paylaşımınız için teşekkürler...

[@ibrahimozcan9138]

Her ne kadar şimdilik ekrana ekmek bansak da elbet bir gün üzerine çıkıp başardım, seni aldım diyeceğim motorlardan birisi. O zaman geldiğinde bu yorumun altına da yazacağım bunu 😅 Nuri Abi emeğine, yüreğine sağlık. Sabaha kadar anlat dinleriz be!

[@uyanikoglunuri]

Teşekkürler, Allah gönlüne göre versin

[@kemustafa899]

Elinize emeğinize sağlık teşekkürler

[@FormulaXStore]

Keyifle izledim, teşekkür ederim 🤗🙏👌

[@esadcakici]

En onemli ozelliklerinden biri 2023 modellerinde MSR dayaniklilik zinciri. Bu zincir yaglama temizleme ve bakim gerektirmiyor. Saftli motor rahatligini verirken ayni zaman da zincirli performansini sunuyor. Kullanicisi olarak 6000 km mi 4 ayda devirdim. Acayip mutluyum.

[@uyanikoglunuri]

bunu bilmiyordum çok güzel özellik ama ben zaten hiç bir motorumda zincir temizlemedim aydan aya yağlardım sadece zincirlerimi de hep 30bin km üzeri kullandım, zinciri bitiren şey solvent bazlı malzemeler ile temizlemek

[@SerkanSonmezPL]

Merhaba. Gönlüm bu motorda ama boyum 1.74. Acaba elektronik süspansiyon ile motoru alçaltıp kullanmam uygun olur mu?

[@esadcakici]

@@SerkanSonmezPL alcaltma durumunu bilmiyorum ama sele degistirerek kullanilabilceginizi dusunuyorum. Denemenizde fayda var alcaltmak yerine.

[@lewent35]

İnceleme için sizlere katkılarından dolayı da Half Motoya teşekkürler. Güzel inceleme👏

[@uyanikoglunuri]

Ben teşekkür ederim :)

[@hacmalik2359]

A.t 1100 l1 ile kıyaslayınca alt devirleri cansiz ust devirler guzel konfor bariz iyi frende a.t daha kararlı. A.t koruma demiri ile kullaniminda yatir kaldir devam et sinyal bile kirmiyor, bunun düşüşünü deneyimlemedim

Güzel inceleme olmuş. Teşekkürler

[@uyanikoglunuri]

Ben teşekkür ederim

[@omarkmusic5684]

F850 GS ADV 2023 yeni kasa Triple Black sahibiyim. Motoru sıfır aldım. 6.000 km yol yaptım. Uzun-kısa rota karışık kullandım. Motorun sadece eksilerinden bahsedeceğim. Herkes iyi yönlerini yazmış. Sele; BMW’ye yakışmayacak 45 dakikada bir sağa çektirecek düzeyde kötü bir selesi var. Artçıyı söylemiyorum bile. Allah F850’de seyahat eden artçıya yardım etsin. Quickshifter; eğer yüksek devirdeyseniz 2’den sonra yukarı yönlü rahat ve hızlı geçiş sağlıyor. 1’den 2’ye atarken devir yüksek olsa bile vites koluna epey yüklenmeniz gerekiyor ve epey sarsıntılı geçiyor. Belirttiğim gibi 2.vitesten sonrasında problem yok. Quickshifter’ı aşağı yönlü olarak 6.000 Km yapmama rağmen çözemedim. Bir düşürüyor bir düşürmüyor. Düşük devirde zaten aşağı yönlü düzgün çalışmıyor. (Bilmiyorum diğer motorlarda böyle mi ?-benim ilk quicksihfter’lı motorum) Yüksek devirde sert şekilde vites düşürebiliyorsunuz ancak zaten yüksek devirde neden daha da vites düşüreyim ki gibi bir durum ortaya çıkıyor. Ben çoğu zaman quickshifter’ı kullanmıyorum. Isınma problemi; Bodrum’da yaşıyorum. Ağırlıklı olarak yaz sıcağında yol yaptım. Bodrum’un sıcağında genelde şort üzeri+dizlik gibi ekipmanlar ile kullandım.Yaz sıcağında, yavaş akan bir trafikteyseniz, dur kalk yapıyorsanız yanınızda buz torbası filan taşımanız gerekir. Korkunç ısınıyor. Fan açtığında o sıcağı direk baldırlarınıza veriyor ve bacaklarınız kavruluyor. Yol aksa da bacaklarım serinlese diye dua ediyorsunuz. Bacaklarım kıpkırmızı olarak seyahati tamamladığım çok günler oldu. Hava ne kadar sıcak olursa olsun kabul edilebilir bir durum değil. Modlar; Motorun alt devirleri zaten zayıf olduğu için genelde yüksek devir kullanmaya teşvik ediyor. Yüksek devir kullandığınız zaman da modlar arasındaki farkı pek hissedemiyorsunuz. Belki bir miktar rain modunda sakinleşiyor olabilir. Ancak road ile rain arasında ben çok bir fark göremedim. Bence modlar arasında karakteristik ve belirli keskin geçişler yok. Sanki sırf mod koymuş olmak için konulmuş. Bunun dışındaki pozitif yorumlarınızın çoğuna katılıyorum. Ancak, kısmet olursa 2024’te motorumu satacağım. Ben epey iri-yarı bir adam olarak büyük ihtimalle 1250’ye geçerim. 2024 sonuna kadar 1250’nin üretileceğini söyleniyor. Selamlar saygılar

[@SerkanSonmezPL]

Merhaba. Gönlüm bu motorda ama boyum 1.74. Acaba elektronik süspansiyon ile motoru alçaltıp kullanmam uygun olur mu?

[@omarkmusic5684]

@@SerkanSonmezPL merhaba motor bir miktar alcaltildiktan sonra boyunuza yetecektir diye düşünüyorum

[@SerkanSonmezPL]

@@omarkmusic5684 Peki elektronik süspansiyonu alçaltarak kullanmak, sürüş konforuna veya güvenliğine negatif bir etki yapar mı?

[@omarkmusic5684]

@@SerkanSonmezPL zaten elektronik suspansiyon ile alcaltabileceginiz sevive belli. O seviye de bmwnin ayarladigi son nokta. Yani guvenlik ve konfor anlaminda sikinti olmaz

[@canatakanful]

Geçmişte Triump 1200 Explorer kullanmıştım. Şİmdi 1100 Africa'm var. Triump'ın şehir içindeki ısı fazlalığı canımı sıkardı. Biraz yaştan, biraz da BMW merakından ötürü, derken buna bakıyordum ki bu yoruma denk geldim. Çok çok sağolun, ne kadar iyi olsa da bahsettiğim sıkıntıdan ötürü bu güzel makina da bana tersmiş;)

[@erturkdemircan9361]

Arada Yargi da yapmissin reis depo buyutme hususunda yargi dagitmak sana cok yakisiyor dinlemesi keyifli😂 emegine saglik cok guzel inceleme tesekkurler 😊

[@uyanikoglunuri]

Ben teşekkür ederim :)

[@46dansonra]

Krall mont hayirli olsun 😊😊😊😊

[@uyanikoglunuri]

Teşekkürler :)

[@celikenan]

Nuri hocam selamlar, 2024 f800gs test etseniz. Yorumlariniz bizim icin onemli…

[@leventkorkmaz]

Hastasıyız Deeede 😊 3 aya kalmaz Kanal 100 bini bulur

[@uyanikoglunuri]

inşallah :)

[@gagcagg]

Cok tesekkurler cok guzel bır ınceleme. Nc 750 dct kullanıyorum. 1.86 boy uzun bacak bana cok kucuk gelmeye basladı. Transalp a gecmeyı dusunuyordum ama bu motor cok ılgımı cekıyor. Sehır ıcı ıcın endıselıydım ama vıdeo daha ferahlattı ıcımı. Tavsıye edermısınız transalp e gore sehır ıcı cok zorlarmı

[@suleymanmutlu6176]

Muhabbet videolarında orda burda f850 adı geçince yüzünüzü buruşturuyordunuz pozitif bi video beklemiyordum😅 Bence yeni düzen daha güzel ve mantıklı oldu. Yeni f800 eski f750 gibi güçsüz değil, yol odaklı bi makina olarak yeterli. F900 ise aynı r1300 gibi bambaşka bi motpsiklete evrildi ve f850 ile kıyasla ayarlı ön amörtisörleriyle, hafifliğiyle, modern kuyruğuyla çok daha arazi odaklı. Ben heybet istiyorum depo istiyorum diyene de f850 adv.. Ben de f850 kullanıyorum ve fazla yol odaklı olmasını beğenmiyorum. Bu açıdan tenere, 890 adv r gibi motosikletlere rakip olarak yeni f900 iyi bence..

[@uyanikoglunuri]

ya gene f850 tercihim olmaz yüzüm buruşur :) bu paraya 2017-2018 R1200 alırım aga ama kendi özelinde sevdim motoru ben almam diye kötü diyemem :)

[@YeşilRotalar]

Aynı şekilde abi ben de çok beğendim GS 1300 bence harika

[@uyanikoglunuri]

katılıyorum

[@memetrfatsalmanoglu2629]

Efsane Nuri Kardeşim, Teşekkürler Geç bakalım Fakir diye 😂 dalganı. Bir gün alırız belki. Ama gidecek yaş kalmadı. Seni seyretmek keyifli.

[@uyanikoglunuri]

Teşekkürler, yav ne fakiri 600 lira diyolar baksana :=)

[@Yozgatli-wo1ox]

Güzel Video emeğine sağlık

[@gokhanuysal7816]

Ben de F750GS kullanıyorum. 2500 km oldu. Son derece memnunum. Yaz sonuna doğru 1300’e geçmeyi planlıyorum. 🙏

[@uyanikoglunuri]

Hayırlısı olsun güle güle binin

[@ertugrulziyagursoy9557]

Kardeşim yol performansı nasıl uzun yolda yüksek suratte konforlu gidiyormu

[@gokhanuysal7816]

@@ertugrulziyagursoy9557uzun yolda rahat. Sadece debriyaj çok sert olduğu için sol elim ağrıyordu. Şimdi 1300 aldım. Quick Shifter daha verimli olduğu için daha rahatım.

[@ertugrulziyagursoy9557]

@@gokhanuysal7816 hayırlı uğurlu olsun kardeşim kazasız bin

[@gokhanuysal7816]

@@ertugrulziyagursoy9557çok teşekkür ediyorum. Daha iyisi senin olsun inşallah 🙏

[@okhancevik1316]

TEŞEKKÜRLER

[@uyanikoglunuri]

Ben teşekkür ederim

[@XmaxYamaha-o8c]

Merhaba, Tiger 900GT PRO incelemesi yaparsanız efsane olur😊

[@uyanikoglunuri]

denk gelirsem seve seve :)

[@altinpiston]

Güzel anlatmışsın usta sağlasın.

[@uyanikoglunuri]

Siz de sağolun

[@Globemasters]

Bu sınıftaki en konforlu ve en sağlam bloğa sahip makine bu. 20 senedir üstüne koya koya ürettiği bir blok. Satış sonrası tr’de tek. Mazoşist bir adamım korlas bana koymaz diyorsan multistrada da çok iyi. Triumph t850-t900’de çok iyi ama yine korlas. Bu sınıfa girer mi bilmem ama Şu an tr’de f/p olan hatta fiyatına göre sürüş, eğlence ve fazlasını veren tek adv makina tuareg

[@uyanikoglunuri]

tuaregi çok sevmiştim , ama hayatımda görmediğim şekilde ısınıp , sürüşü katlanılmaz hale getiriyor ve hala bir güncelleme almadı bence onu çözerlerse iyi seçenek

[@leaderhunter]

Mont hayırlı olsun.Yakışmış 👌

[@uyanikoglunuri]

Teşekkürler :)

[@BaturSungur]

R80 den tut 1250 advencer e kadar kullandim. 20 yillik motor tecrubem var. Verdigin kiyas ornegi cok alakasiz. Kisaca soyliyim. Ikisi arasinds 400-500 binlik dark uok arkadaslar. Eski 1200 kullanacaginiza yeni 850 kullanin. Her yazilana soylenene inanmayin

[@hakanlektemur]

Nuri abi emeğine sağlık ❤ rakibi olarak görülür görülmez ayrı mevzu ama cf moto mt 800 de sınıfında hatırlatmak için 👍🏻

[@uyanikoglunuri]

Teşekkürler , 19 teker olduğu için pek aynı sınıfa oturmuyorlar bence

[@ScooterSever]

Bence BMW meşhur gs kafa ve far tasarımını bir alt segment olan f850-f900 serisinde devam ettirecek bilmiyorum bana öyle bir hissiyat verdi , bu sınıftaki satışları arttırmak içinde olabilir.

[@uyanikoglunuri]

Bmw her zaman gaga far kafa tasarımları ile tartışma konusu olmuştur ben asla ktm gibi çirkin bulmuyorum, 1300 gs en çok farı ile eleştirildi

[@bahadrserin5110]

Nuri bey merhaba çok güzel inceleme, sadece asfalt yolda kullanımı baz aldığınızda dinamikler açısından yamaha tracer 9 gt ile karşılaştırmanız nasıl olur? Ben bu motor ile yamaha tracer 9 gt ile arada kaldım görüşleriniz çok kıymetli olacak.

[@slamdunkali]

900 bandında tek bmw yi tercih edemedim. sebebi ise deposu nedendir bilmem ufak. Adv modeli tercih edilebilir.

[@salihtokmak9262]

Hocam vstrom 800 incelemesi ltf.Coktan inceleme yapilmayo hakeden her acidan hakeden bir marka,-model

[@kaptankesik3854]

Bende bu motoru Borusan oto Avcılarda deneyimledim . Makinanın torku çok hoşuma gitmişti . Ancak ön amortisörlerin frenlemede çok dalması, çıkması Nuri arkadaşımın belirttiği gibi sürüş keyfini kaçırıyor .

[@uyanikoglunuri]

21 teker uzun amortisör olunca dalma çıkma engellenemiyor maalesef ancak progresif bir yaya geçmek lazım, ya da elektronik amortisörlü rakiplere bakmak lazım ben africa twin binerken sırf bu yüzden elimi hiç ön frene atmazdım, ön fren balatasını sanırım 44.000 de değişmiştim :)

[@selmanmehmetesen5812]

Desert x ,890 varken tercih edilesi değil ama 2.el,yedek parca vs den dolayı alınır

[@uyanikoglunuri]

katılıyorum satış sonrasında ducati ve ktm , bmwye yaklaşamaz

[@ycerik-Yusuf_Cerikcioglu]

Nuri hocam merhaba. Oncelikle bu ve baska videolarin icin eline emeğine sağlık. Buradan mi yoksa instagramdan mı sorayim derken videon düştü, kismet burayaymis :) gecen haftalarda ki bir yarim vole sohbetinde transalp icin ölü dogum bi motosiklet dedin. O motora cok yukselmistim ama bi anda sozunle ne oldugumu sasirdim. Neden oyle dedigini sorabilir miyim? Dusuncen benim icin cok degerli. Simdiden teşekkür ederim.

[@eralpdemirkazik9142]

Evet abi o kadar haklısın ki adventure motor dediğin zaten hafif olmalı araziye değil maceraya gitmek ek paket olarak büyük yakıt tankı almalısın aslında

[@uyanikoglunuri]

boşuna sırtında yük

[@noNAME-mx4jj]

ılk once emegınıze saglık son gunlerde gs askı basladı 2024 900 adv ile 1250 adv arasında mayıs 2024 ıtıbarıyle 460 bın tllık fark varmı sızce

[@Alperdaban]

Gidon amortisoru var bir de elektronik süspansiyon ile motorun yüksekliği ayarlanabiliyor.

[@uyanikoglunuri]

Ekleme için teşekkürler , aslında konu yüksekliği ayarlamak değil de , arka ön yüklemeyi daha yumuşak hale getirince motor ister istemez çöküyor ve alçalıyor

[@hakanbahcivan4791]

Abim ceket hayırlı olsun

[@uyanikoglunuri]

teşekkürler :)

[@MURATSPLAT]

Güzel inceleme

[@uyanikoglunuri]

teşekkürler

[@1mehmetyildirim]

1.70 boy ile rahat kullanabilirmiyiz sabitken hakim olabilirmiyiz daha önce fazer 6 kullanıyordum f900xr yada 850 gs ne diyorsun hocam

[@SerkanSonmezPL]

Merhaba. Gönlüm bu motorda ama boyum 1.74. Acaba elektronik süspansiyon ile motoru alçaltıp kullanmam uygun olur mu?

[@archgenc]

Gs f 750 için koruma demiri ve tur camı almak istiyorum.850 ye takılaları begendim paylaşabilirseniz sevinirim.Çok güzel video olmuş.Bende motorumdan çok memnunum.

[@archgenc]

Aksesuarlar ile ilgilide bir program yapabilirmisiniz.Özellikle koruma demirleri tur camı topcase sis farları vs.Nereden uygun bir şekilde alabiliriz yerli üreticiler var mı?

[@alikemalcnar5574]

İncelemenin en güzel yeri 20:40

[@hsntrkmnturkiye5326]

Aman tanrııımm... yok yok bu trafikte yol almak, motora zevkle binmek imkansız. Çıkıp gitmek, bi daha dönmemek üzere.

[@uyanikoglunuri]

ah keşke

[@kulnbeg]

250-500 cc arası daha çok inceleme bekliyoruz 👋🏻

[@uyanikoglunuri]

önüme seçenek olarak geldiğinde ilk elim onlara gidiyor bulabildiğimde test etmeye çalışıyorum

[@kulnbeg]

@@uyanikoglunuri severek takip ediyoruz teşekkürler 👍🏻

[@remzidalay7430]

Nuri bey, galiba Durt'dan deri montu almışsınız. İyi günlerde kullanın. BMW'ye diyecek lafım yok.

[@uyanikoglunuri]

Evet, teşekkür ederim :)

[@demiratlrehber6380]

Norden 901 ile ilgili düşüncenizinin sebebi nedir?

[@uyanikoglunuri]

videosunu çektik kanalda var ama özet geçmek gerekirse arafta kalmış ne touring ne rally, ağır hissettiriyor , ergonomisi hiç sevmedim kendimi rahat hissetmedim, çok dengesiz geldi nadir düşürdüğüm test motorlarından olmuştu, bir de satış sonrası ve 2. el piyasasında ktm bile soru işaretleri barındırırken husqy almak bu ülkere biraz macera

[@emirtetiklitop8571]

Ben herhalde v2s alacağım gibi duruyor. Ön süspansiyonun ayarsız olması kaldı ki elektronik olması lazım ciddi bir handikap

[@uyanikoglunuri]

19 inç bir yol endurosu istiyorsanız mantığı var elbette

[@ertugrulziyagursoy9557]

​@@uyanikoglunuriyol için on çapın büyük olması handigapmi

[@mehmetemreuser2179]

Ducati v2 ve v2s ler de bu kategoride

[@uyanikoglunuri]

19 teker olduğu için saymadım ama sayılabilir evet

[@muratatasoy3504]

Selamlar. Yamaha'lardan Tenere test gelir umarım 🙂

[@umutakca3026]

Suzuki v strom 800 DE hakkında ne düşünüyorsunuz

[@uyanikoglunuri]

Binip deneme imkanı bulamadım henüz ama aynı sınıfta güzel seçenek, daha arazi odaklı gibi gözükse de , f850 den biraz daha ağır , iş malzeme kalitesi ve teknolojiye gelince bmw biraz öne çıkıyor diye düşünüyorum

[@umutakca3026]

Dün sıfır bir de 800 aldım çok keyifli

[@omercetin7277]

Yüksek hacimli gs lerin quick shifterda viteslerin takara tukara olması acaba şavttan kaynaklı olabilirmi f850 gs zincirli diye biliyorum.

[@hakandarmaz5707]

evet zincir-şaft aktarma farkından dolayı

[@uyanikoglunuri]

s1000xrda da aynı hikaye var

[@omercetin7277]

@@uyanikoglunuri s1000xr da mı sarsıntılı geçişler yani ?

[@muratada2801]

Ducati Multistrada V2S unuttun Nuri hocam , tam da kıyaslamak istediğim iki motor. ikisi arasında gidip geliyorum.

[@uyanikoglunuri]

21 teker olmadığı için doğru kıyas olmazdı diye düşündüm

[@muratada2801]

@@uyanikoglunuri teşekkürler, peki tercih konusunda hangisni tercih ederdin ?

[@ahmetkocaturk8776]

Nuri hocam merhaba Öncelikle videolarınız için çok teşekkür ederiz Gs videosu bayadır bekliyordum bununla ilgili son dönemde f 850 veya f 750 videosu yapılmamıştı Geçen hafta İstinye borusandaydım Oradaki yetkili arkadaştan öğrendiğim kadarıyla 2024 te F 750 yerine F 800 F 850 yerine F 900 olarak gelecekmiş motorlar Bende iki motor arasında kaldım Bununla ilgili sizden bir tavsiye rica ediyorum 900 cc motor grubunda Ducati multistrada v2s ve bmw F 800 gs arasındayım İki motor arasında aşağı yukarı 50.000 TL fiyat farkı var Ben 900 cc grubunda Ducati Multistrada v2s veya F 800 gs düşünüyorum İki motor arasında aşağı yukarı 50.000 TL fiyat farkı var Multi strada daha pahalı Özellikleri bakımından siz olsanız hangisini tercih ederdiniz 🤔

[@uyanikoglunuri]

Arazi odaklı bir sürüş yapmak istiyorsanız f900 daha mantıklı olacaktır, ama benim dağda bayırda işim yok diyorsanız f800 ve v2 daha mantıklı ama ben olsam satış sonrası ve 2.el satış , uzun ömürlülük gibi konuları göz önünde bulundurarak tercihimi bmwden yana kullanırdım

[@UcanSempanze]

Şuanda Tracer 7 kullanıyorum, arazi ile işim yok, genelde şehiriçi ve otoyolda kullanıyorum. 900 cc gibi ne tavsiye edersiniz? Multistrada v2s nasıldır?

[@hacimuhsiny]

Suzuki Vstrom 1050 xt kullanıyorum. Tavsiye ederim bi değerlendirin derim

[@hakandarmaz5707]

Triumph tiger 900 gt pro, mv agusta turismo veloce, tracer 9, bmw f900xr

[@uyanikoglunuri]

yerinde olsam tracer 9 bakarım ama gt olanı

[@ibrahimkas9078]

Kawadaki versys 650 ile kıyaslasanız konfor ve uzun yol ve aradaki fiyat farkını bmv vermeye değermi saygılar 🎩🎩

[@hakandarmaz5707]

17-17 tekerli sport touring makineye daha yakın versys 650. onun karşısına daha çok tracer 7 ve triumph tiger sport 660 gibi makineler konumlanır gibi.

[@uyanikoglunuri]

versys 17 inç lastikli bir sport touring sence kıyas götürür mü ?

[@ibrahimkas9078]

Teşekkür ederim 🙏

[@alicantanik7711]

Afrika twin L1 236 kg f850 gs 239 kilo gerçekten çok ağırlık farkı var haklısınız

[@uyanikoglunuri]

f850 229 kg,

[@halitoncu]

Ön cam beni çok rahatsız etti. Nuri Bey sizi rahatsız etmedi mi ön camdaki kesik kısım?

[@uyanikoglunuri]

açıkçası videoyu izlerken rahatsız etti ama sürerken bakışım camın üzerinde olduğu için sorun yaşamadım

[@MegaRaven1968]

GS adv içlere giydirelim e bende bir katkı yapayım, 890 adv ile ışıkta yanıma gelen gs 1200 kullanan arkadaşa selam verdim sallamadı 😅 çokta tın deyip cızzladım 😂

[@samisekeroglu3282]

21 teker olmasa iyiymiş

[@SYILDIZ2023]

yamahanın bu sınıfta motoru nasıl yok? tracher 900? 😮

[@civayollarda7074]

şu bien istese bu kadar reklamını yaptıramaz. her videoda görüyorum aklıma kazındı marka 😀

[@esermemis6142]

Multistrada v2s var ve tek geçerim.

[@uyanikoglunuri]

Güzel seçenek

[@orhan004]

Suzuki v strom ile bunu kıyaslasanız ne dersiniz ?

[@hakandarmaz5707]

onda ön teker 19 olması lazım bunda 21. bunun arazi bozuk yolu iyi hissettirir. suzukinin de asfalt tur hissi bu sebepten daha iyi hissettirebilir. buna bindim fakat 800DE ye binmedim. fiyatlarını bilmiyorum binip denemek lazım.

[@uyanikoglunuri]

v stroma henüz binme imkanım olmadı bence güzel seçenek ama malzeme kalitesi teknoloji ve satış sonrası anlamında bmw öne çıkıyor

[@Sahil-kentli]

Tiger❤

[@uyanikoglunuri]

olsa da binsek :)

[@EmreSaral]

Ducati V2 s , unutuldu mukayesede.

[@orhanguclu5978]

F850'nin F'si ne anlama geliyor acaba?

[@uyanikoglunuri]

paralel 2 silindir dual sport makinaları F serisi diyorlar

[@mymooncuuk]

EVET ARAZİ İCİN YAPİLAN MOTORU 5 km asfaltta surup inceleme mi yaptiniz simdi ???

[@Smith-r8e]

Evet ne oldu problem mi var

[@yawuz58]

trk 502 yi bundan kopyalamışlar demek ki

[@uyanikoglunuri]

muhtemelen

[@2027845]

F750 ile aynı cc motor var sanırım.

[@uyanikoglunuri]

evet yazılım farklı sadece, onu değiştirip 850 gs gücünde kullananları da duymuştuk hatta

[@ozerozturk7369]

Ktm 890 TERCİH ederim ben olsam

[@sergenkaygsz7040]

Güzel motor ama bu paraya africa twin bulunur 😊

[@uyanikoglunuri]

o da güzel seçenek bence

[@dincermetin]

🎉

[@uyanikoglunuri]

🙃

[@ramazanozcan2384]

5:55😂

[@uyanikoglunuri]

🤣

[@barkinsahin]

😂 1200/1250gs adv esasen düz gs ten daha ucuz. Üzerindeki ilaveleri (büyük cam, alt-üst koruma demirleri, arka-yan çanta demirleri, geniş pegler vb) perakende aldığınızda düz gs le aynı fiyata geliyor. Parası pul olan bir ülke olduğumuzdan tercih ediliyor sanki...

[@uyanikoglunuri]

evet bunun hesabını yapmıştık bir videoda, gs advye ekstra 3000 $ dolar gibi fazla ödüyorsun (globalde) ama aldığın ekstra ekipmanların tek tek fiyatı 4600 $ civarı, ama burada da şu var 4000 liraya da sis farı var ama bmw marka sis farı 20-30 bin aftermarkete bakınca 3000 $ ın altında bu ekstraları sıfır ya da 2. el alabiliyorsun bir de emin ol bizim tüketicinin fazla para ödediği şey gösteriş

[@Da_ve1]

GS dediğin 1200'den başlarmış! Neymiş. 1200lük gibi sesi varmış. Sanki 250lik motora biniyor beyefendi. Allahım sen sabır ver. Yok yok ben bu geyikliğe devam edemeyeceğim.

[@jdmspiritturkey]

telelever diyosun da işte o da hayvan gibi ağırlık yapıyor. elektronik amoritsör ile dalma önleme yapsa daha iyi. tabi elektronik sıkıntı da hafiflik de önemli tabi.

[@seyfullahoz6696]

Tür camindan yolu göremedik ki 😴

[@uyanikoglunuri]

Yolda beni rahatsız etmedi de videoda hakikaten çok cins duruyormuş

[@MekiArslan]

İnsanlar ülkeler arası hata kıtalar arası kulanıyor. Onun için ne kadar benzin deposu büyükse o kadar iyi. Çölün ortasında benzinin bitince o zamanda neden küçük depo yaptılar diye kızarsın

[@Motorradfahrer82]

O tip durumalar için yan çantaya bağlı küçük depolar var. Onlardan alir geçersiniz. Hiç gerek yok ömürde bir yapilma ihtimali olan seyahat için o koca depo İstanbul trafiğinde çekilmez

[@uyanikoglunuri]

Çölün ortasında isen 100 lt depon olsa bir işe yaramaz, Ben çevrem adv binip de çöl geçmeye çalışan daha hiç duymadım kesin yolda susarım diye 10 lt suyu elde taşımak gibi bence saçma

[@ozanbayrak562]

Hayaller Katmandu gerçekler Ayvalık’ta tost ayran 😂😂

[@bulentkeskin5911]

Yamaha 9 gt unuttun.

[@uyanikoglunuri]

Sence aynı sınıftalar mı ?

[@bulentkeskin6029]

Evet

[@omermirkanyok9604]

KTM 790 890

[@uyanikoglunuri]

güzel seçenekler evet

[@Dimitrikobiasvili]

Üstünde hangi marka cam varsa, dünyanın en kötü camı olabilir 😂

[@Motorradfahrer82]

Sonradan takmış. Orijinali çok şık

[@uyanikoglunuri]

givi , sürerken çok iyi hiç rüzgar almadım ama kamera açısı ile kötü denk gelmiş

[@okhancevik1316]

montu almışsın

[@uyanikoglunuri]

Aldım :)

[@hereisthechoosenone]

Dakika 1 gol 1 fakirler kullansin diye yapimis diyor.. insanin sevkini kiriyor. Herkes vidyo cekmesin.

[@moto_bro81]

Donanım seviyesi güzel ama bir de motor blogu loncin Çin malı olmasa tadından yenmez de....global üretim dünyası işte koca bmw motor blogunu loncin den almış sağol 🤦‍♂️🤦‍♂️

[@uyanikoglunuri]

bu konuda çok eleştiri var hatta 2018'ini çekerken aynı eleştiriyi ben de yaptım ama o dönemden bu döneme ne bir kronik arıza ne motor hatası da duymadık, uzun ömürlüğü tabi ki yıllar gösterecek

[@mutmut0255]

4k nereye izliyon. türkiye burası 16mbps internete bok gibi para veriyoz

[@Smith-r8e]

Motorda muzik dinlemeyin die yapmislardir

[@dincermetin]

🎉