BMW F850GS и F750GS. Подробный обзор новых гусей.

[@olegs1594]

Да, это на самом деле для меня самая интересная новость 2018 года, не скрою. Очень, очень весомый агрумент в пользу покупки 850-го в качестве jack of all trades, от поездок на работу до покатушек и путешествий. Дорого, конечно, но это, по крайней мере, уже не гериатрический двигатель 800-го. Большое спасибо за обзор и аплодисменты BMW, отличное видение рынка. Единственное, что чем дальше, тем больше мотоцикл перестает быть "доступным" и перемещается в сегмент премиумного транспорта. Это рано или поздно убьет массовый мотоциклизм, уже начинает убивать.

[@pavelshchors]

вроде как BMW никогда не были особо доступными мотоциклами

[@olegs1594]

Тем не менее, рост средних цен на рынке в последнее время очень ощутимый. Европейские мотоциклы, конечно, всегда были дороже японских, однако чем дальше, тем больше производители мотоциклов вообще уходят от рынка "среднего потребителя". Это не то, чтобы плохо, это дает возможность использовать более передовые технологии. Однако, наблюдая динамику цен, нельзя не сделать вывод о том, что рынок не Б\У мотоциклов нормальной кубатуры и характеристик все более становится "элитарным". Те же Харли испытали падение прибыли на 70%, что ли, в прошлом году. Вынуждены закрывать один из заводов. Само собой, мотоциклы по таким ценам, как у них, массовыми никогда не станут. А целевая аудитория не будет покупать по новому мотоциклу каждый год.

[@pavelshchors]

Олег С а в какой валюте вы наблюдаете рост цен? Мне кажется что в евро и долларах цены не изменились, более того, у тех же БМВ появились бюджетные 310 мотоциклы, чего раньше не было. А у из конкурентов из КТМ и Кавасаки бюджетные модели переехали на индийские заводы ради снижения цен(хотя цены на КТМ я бы не назвал доступными:)

[@artyarson9824]

Массовый мотоциклизм убивает снижение доходов масс) А цены такие же остались. В долларах/евро естественно) есть рынок б/у и мелкокубатурники...

[@olegs1594]

kzbin.info/www/bejne/rn_bZmBupqeCa5I посмотрите ролик, в котором об этом же говорится на примере США. Доходы масс тут скорее частный случай конкретной страны.

[@oai1970]

Я в мотоциклах меньше соображаю, чем в автомобилях, но всё очень подробно и понятно, о бо всех тонкостях рассказано 👍

[@АлексейБ-б6б]

Задумался. Выбираю сейчас Африку с японского аукциона за 800000. Пока приличный экземпляр 2018г не получается взять.Может новый 750 ? По полям скакать не надо, по проселкам -да.Есть вопрос по ТО Если можно огласите весь список пожалуйста(стоимость ) от первого ТО до ,скажем, примерно 50 тыс км.

[@petayretow8423]

Добрый день, всем. Прочитав всё вывод таков, Гусь - это то, что хочет мужчина, но чтоб им пользоваться нужно быть образованным человеком. От себя добавлю: 1. Гусь - лучший в мире мотоцикл, который способен преодолевать дороги с гравиевым, грунтовым и асфальтным покрытием, горных тропинок и т.д. 850 GS - это цена/качество/эмоции, но я предпочёл бы модель от BMW R 1200 GS - это постоянный позитив. 2. Если учился плохо, то тогда руководствуемся истиной: "Есть деньги ездим на немце, нет денег ездим на японце". 3. Если семейный бюджет менее 50 000 руб. на каждого члена семьи, то вообще не трать своё время и ни чего ни читай про марку BMW. Это не твоя марка брат.

[@АлексМедведев-щ1б]

не тема если мотоцикл новый)) стоит он около 2 мультов, плюс обслуживание тому прочее) воздушники бу, не так много денег просят, а кайфа больше, японец кстати тоже почти как бмв по бюджету

[@holnazhol6626]

Как насчет видео по поводу того как предотвратить кражу мотоцикла? где лучше не ставить и т.п., о системах безопасности и насколько они еффективны. По вашему усмотрению конечно, просто говорю что было бы интересно)

[@ДмитрийТемнов-ъ6р]

Борис, вот ты молодец) Только заскучал, обновляю KZbin, а тут ты с видосом радуешь) Лайк, как всегда)

[@MAGIKru]

А африка на фоне для чего? Типа прямой конкрутент 850ке? Будет сравнение?

[@MrMu42]

приятно смотреть на результаты работы маркетологов БМВ ))) мы создадим мот для вседорожного эдвенчура, открутим все, что именно для этого необходимо и будем продавать как доп оборудование ))))) БРАВО

[@СергейРусич-ы2з]

Борис,Благодарю за полноценный обзор"Все как всегда:Грамотно,точно,четко и лаконично😊👍👍👍👍👍

[@555Tractor]

Отлично рассказываете,сразу виден огромный опыт.Очень интересно смотреть и слушать.Нет никакого ребячества и пустого шума...все по делу. С меня подписка,ну и палец вверх само собой.

[@ДенисСалыкин-ь2ш]

Наконец-то! Борис, отдельное спасибо за демонстрацию посадки на мотоцикле! Отличное видео. Удалось избежать спешки.

[@KagiMoto]

Интересные мотоциклы. В сезон надо бы посмотреть их по подробнее. 850 прям интересный получился. Любопытно как он будет в прохватах по 250км себя чувствовать. Думаю отлично. Спасибо за знакомство с ними.

[@sonsofrock1278]

Сижу скучаю на работе, а Борис видосик заливает, обзор топовый, канал развивается, это видно👍👍👍

[@СергейТоптун-д4щ]

Классные моты,особенно 750ка понравилась...Если не нужен 1200кубовый ГС(а мне допустим он не нужен).Диодная оптика,панель приборов цифровая,внешность шикарная!Спасибо за обзор.

[@-spartan-9999]

☝Обязательно такой куплю! 👍🤗

[@mitcosonline]

Спасибо за обзор ! было бы хорошо упомянуть о разнице в ходах подвески у 750 и 850 - соответственно, и характеры отличаются у 750го 151/177 мм (с заниженной подвеской: 131 / 157 мм) у 850ого ход 204/219мм и 184/199 у заниженной версии

[@mitcosonline]

и ещё вопрос - есть ли смысл смотреть на F750gs как на первый мотоцикл для внегорода с дорогами различного качества (в том числе и грунтовки) ?

[@Dude17239]

очень понравился F750.

[@ilyaandreev7326]

К сожалению, так и не услышал информации по подвеске. ESA на заднем колесе только, передняя вилка не регулируется. На передней вилке стал меньше ход, но на сколько это сказалось на бездорожье? Очень странно, так как младший гусь позиционируется как более внедорожный. Большие гуси и тяжелее и шире, что не всегда хорошо в лесу и среди камней. Двигатель и коробка получили больший крутящий момент на низких передачах - ура! Но это тренд 2018. Тот же допиленный Triumph tiger 800 XCX, XCA тоже получили более тяговитый двигатель и короткую первую передачу для подьемов и преодоления крупных камней. Видимо тут все начали тянуться за Honda africa Twin со своим 95 HP. Не указана информация и по поводу новых режимов enduro pro. Хотелось бы услышать про алгоритмы работы в этих новых режимах. Про эргономику ни слова. Кроме того, что есть новые опциональные руль и лапки. Ветрозащита. Очень маленькое стекло. Надеюсь, aftermarket предоставят в короткое время выбор. Защитные дуги и skid plate. Насколько внушают уверенность? Что закрывают, а что нет? Обзор в целом не получился, вся информация и так есть на сайте и релизах. Достаточно покапаться. Жаль. Надеюсь, появится конкретика и отзывы в ближайшие месяца от владельцев. Но все равно, спасибо!

[@Azatot86]

сколько то лет назад, 700 и 800 гуси были супер мотики. сегодня уже не очень, но 850 и 750 супер, завтра эти будет гуано, а новые будут супер. так и живем.

[@СергейКравченко-х7ч]

на тестдрайве прокатился на гусе 18года 850gs (не адвенчер) с пробегом 17т. Обнаружил на колдобинах сильный стук-звук-грюк в области передней вилки. Продавец сказал, что в сервисе ничего не обнаружили, и что это нормально для этих мотоциклов. Не замечали Вы таких стуков на бездорожье?

[@aleksk171]

Спасибо за обзор. Грамотно и доходчиво.

[@Dima_A123]

Спасибо за обзор. Серьёзно рассчитывал на 850 пока не посмотрел его на выставке. Вопросов оказалось больше чем ответов.Частично они закрыты. В видео, но надо ждать прихода мото с норм подвеской. И мерить заново. Ценник, кстати, довольно приятный

[@Dima_A123]

HM Channel 1) высота. Мот был на низкой подвеске. Вижу как с 183. Интересно как с 192. Есть проблема «жирафа на велосипеде». 2) широкий бак - колени «не легли» как на старом в выемки. Не будет ли проблем с ветрозащитой/грязью 3) широкое сидение. По ощущениям - шире моего «комфорта». Хотя может просто жёсткое. 4) сохранился ли клевок при торможении, изменился ли расход топлива из-за передаточных чисел в коробке (нравится сейчас скромный расход). Ну и интересно посмотреть мото не в фул-Пэке (без диодов, приборки) - как он в версиях которые повторяют текущий 800).

[@artempavlyuchenko5534]

Борис, здравствуйте! Очень нравятся Ваши видео! Мне, как начинающему мотоциклисту очень интересно и узнаю много полезного. Именно к Вам и хочу обратиться за помощью и советом по покупке F750GS или F850GS. Пришел к этой мысли после поездки из Москвы в Ярославль на прошлых выходных со вторым номером номером одним днем на sv650s (первого поколения). Мы решили летом поехать в Сочи в отпуск, поэтому решили попробовать небольшой «дальняк». Это мой второй сезон и первый такой дальняк. Ощущений конечно масса, очень понравилось, НО - затекание пятой точки это ужас!((( останавливались каждые 100 км. И вот сейчас, спонтанно, решил приобрести именно новый, т. К. Б/у стоят 500 и более, но состояние нужно проверять и плюс для обслуживания тоже нужно будет вложится. Подскажите пожалуйста, на какую модель лучше ориентироваться, стоит ли приобретать сейчас или подождать, например, до зимы, до нового года (возможных скидок и акций) ? У меня пока опыта эндуро нет, но в планах пробовать и поучится. Большая часть поездок конечно по Москве, но именно для этого и хочу поменять класс мотоцикла и начать путешествовать и не боятся съезжать с асфальт на наши обычные сельские дороги. Заранее благодарен и надеюсь мой комент будет замечен. Хотелось бы, конечно, в идеале, приехать к Вам в офисе (именно тот филиал где Вы работаете) и лично с Вами и познакомится, и послушать наставления и советы, и конечно попробовать посидеть хотя бы на мотоцикле. На данный момент пока не доехал и не сидел, т. К. Мысль о покупке нового мотоцикла, буквально 10 минут назад пришла в голову. Еще раз спасибо заранее и очень надеюсь на Вашу помощь. Спасибо!

[@rustitov652]

Интересный обзор! Боря, интересны твои впечатления от езды в сравнении с предшественниками. Разница значительна? Что понравилось, что - нет?

[@konstantinleifer7616]

Спасибо за обзор. Хотелось бы чуть меньше маркетинга и больше инфы, типа, где сделан мотор, не в Китае ли, стали ли перья вилки еще тоньше или нет, и т.д. Спасибо!

[@Mr2wheeljunkie]

Борис, спасибо за обзор. Как владелец 800ки выбираю между 1200 ралли и этим. Конечно огорчает тот факт что раньше 4го квартала его не будет в продаже, а там уже и до совсем нового 1200 недолго. Кстати о проставках под руль. Имел возможность в течении двух дней общаться с Simon Pavey (это тот кто учил МакГрегора и Бормана падать на грунте в одной известном фильме, он также участник 6ти Дакаров). Так вот его мнение насчет проставок - это полная хня, которая в худшую сторону меняет управляемость байка. Если райдер с более-менее стандарнтыми пропорциями, то пользы от подобного "апгрейда" ноль. Как вернулся домой, то первым делом снял свои проставки и о чудо, байк стал на порядок лучше рулиться, причем и на шоссе и на оффроуде. Вставил свои 2 копейки )

[@MrPelykh]

За обзор спасибо. 800 были интересны своей индивидуальностью, нестандартными решениями, типа асимметрии, тем же баком в жопе, двигателем, разрезанным по горизонтали (хотя и конченной конструкции в целом) или зеркальным расположением узлов относительно общепринятой схемы. Такой себе выпендреж, но чем-то прикалывало, когда производитель вот так гнет свою линию. 850 не заходит - они тупо повторили последнюю японскую моду на параллельные твины и, что смешно - с характеристикой V-шки. Отличие только в шкабатурке, которая, кстати, тоже очень на любителя. Учитывая, что БМВ очень увлекаются концепцией одноразовости, наверное б смотрел в сторону японцев. Из плюсов: понравились колеса:)

[@cheetah694]

Просто поняли, что японцы тупо практичнее. И бак в жопе неудобно, и цепь справа неудобно, и схема поворотников ад полный. Наигрались. Теперь всё как у людей.

[@gimadeeff3403]

По ходу видео возникали вопросы, но Борис тут же на них отвечал )) Необъяснимо, но факт!

[@greatrussia]

Спасибо, Борис! Содержательный рассказ о новинке! Напрашивается вопрос о крутящем моменте. До оппозита 1100/1150 моделей ему ещё далеко??? Имеется ввиду не максимальный, а распределение во всём диапазоне оборотов!

[@Vasiliy_Rogov]

Спасибо за обзор, ждем тест-райд и сравнение!

[@ИванИванов-с6х9ч]

Огромное спасибо за обзор.Оч. приятно слушать правильную и грамотную речь.Особый респект и уважуха от меня за демонстрацию посадки на мото в сравнении с Вашим ростом и комплекцией.Оч. долго мучился вопросом какой мотоцикл брать (рост 1,87). А тут раз...и Человек говорит о том,о чём ты уже голову сломал!Поэтому с меня виски при встрече.Удачи Вам на дороге!

[@MrPelykh]

Снял бы кто настоящее сравнение 850, CRF1000 ну и что там скромное с линейки КТМ :). По Топ-Гировскому принципу: один и тот же пилот, протяженная трасса, 50/50 - асфальт/грунт. Асфальтовая часть - максимально сложная для эндуро по конфигурации, грунтовая - рельефная и максимально разная (камни, песок...), ах да, и обязательно с разрывними! (так, чисто проверить силумин БМВ). Ну и n-ное количесво кругов, а потом посмотреть время.

[@alexbaskov]

блин, аж слюни потекли) но на "бмв"-шном канале такого видео, думаю, никогда не появится.

[@СергейКинОшник]

Вот это аппараты!!!;)))Очень понравились!!!Большое спасибо за обзор и за Ваши труды!!!

[@kkarpovs95]

Спасибо за обзор:ничего лишнего,все по делу. Кстати,группа в контакте тоже вышла на принципиально новый уровень,случайно зашел и возобновил подписку.

[@АлексейМакаров-д4с]

Спасибо за обзор! Было интересно, видео в топ!

[@funkyhouse46]

Борис! Добрый вечер! Подскажите пожалуйста по поводу возможности заказа этих мотоциклов в грядущем сезоне у официальных дилеров. Есть информация, что только в конце сезона то есть к сентябрю примерно будут доступны для заказа. Если так то очень жаль. И как Вы думаете есть ли смысл ехать в Европу за ними? С финансовой точки зрения? Спасибо за ответ.

[@imutsaev]

Да, конечно БМВ в перейди планеты всей, a каков дизайн! Спасибо за обзор

[@Vitalii.Melnyk]

Борис, подскажите пож... будет комплектация Adventure? Не могу нигде найти.Спасибо.

[@Alexander-iu1te]

Добрый день. Подскажите а опциональное снижение мощности отразится на расходе топлива?(Дополнительно мне, как новичку будет заодно удобно привыкнуть к мощности мотоцикла.) Заранее благодарен. С ув. Александр

[@AlexandrVardaniants]

мне обзор понравился. Лайк заслуженный. сделано спокойно и профессионально. понятно что маркетологи создали классный кросовер, но в говна я бы на новых не поехал, поэтому купил одну из последних 800ток.

[@alexaverkin3717]

Борис,а что за пальмы за окном??? Где Вы снимали обзор?)))

[@krasava777]

Лайк не глядя, так сказать. И вопрос, немного не в кассу. Борис, как относитесь к мягким боковым кофрам? Есть ли опыт исполь-ования пластиковых кофров (типа givi treker или более бюджетных). Вводное в задаче: нет денег на фулл-алюминь багажную систему)

[@ГригорийВ-р6р]

Познавательно, достаточно информативно и аргументированно. Впрочем, как и прежде! Спасибо!

[@АлександрБашков-к5е]

Отлично мне понравился обзор на мотоциклы !!! Так держать Борис!!!

[@pifx88]

Если моторы одинаковые, получается 750 можно «раздушить» до 850 будет?) за обзор спасибо

[@by-uj7tu]

Когда смогу себе позволить, уже станут доступнее по цене, и станет ясно с болячками. А так конечно красавцы! Спасибо за обзорчик!

[@beriksv6508]

Я бы 750 взял.... Отличный обзор!!!

[@АндрейГузев-щ5р]

Спасибо, ждём GSA.

[@trv71]

Борис, а чувствуется разница в мощности и моменте у 750 и 850?

[@Nelson66ru]

Чувствуется конечно

[@ivannomad8792]

спасибо Борис всегда с интересом смотрю ваши видео.реально классные мотоциклы теперь 1200 может быть спокоен часть людей кто мечтал о большом гусе и не мог себе позволить по разным причинам но основная боялись его больших размеров и веса теперь найдут что хотели в этих моделях.ну и цена я думаю демократичней будет.как бы я хотел на одном из этих красавцев поехать в путешествие.скажите может будет у вас какое мероприятие что бы можно было принять участие исполнить мечту путешествие на мотоциклах бмв .настоящая экспедиция с приключениями от края до края страны туда и обратно.

[@thalerhof3396]

Борис.Что скажешь насчет использования автомобильных радардетекторов как средство борьбы с радарами?Есть соображения по поводу того что на фоне усовершенствования авто РД для мото техники ничего подобного наши бизнесмены не делают?Идея по моему очень полезная особенно в дальнобоях.Вот тебе тема нового видео.

[@VictorPavlovichGovorov]

На "мотовесне" почти час вокруг него прыгал, менеджера пытал распросами (кстати респект ему) Немцы как всегда все исправили и усовершенствовали. Конструктивно мотоцикл стал в 2 раза лучше. А вот внешность не понравилась (( Я не из тех, кто критикует новую модель т.к. на новую денег нет. Просто какой то пластмассовый слишком получился, нет в нем брутальности эндуро, такого милитариско-танкового дизайна, как у большого гуся или предыдущей модели.

[@VictorPavlovichGovorov]

HM Channel ну один 750, другой 850 так?

[@VictorPavlovichGovorov]

HM Channel Кстати, седло то не регулируется, как было обещано ((

[@VictorPavlovichGovorov]

HM Channel до этого было видео про GS850 на вашем канале. Где диктор за кадром говорит "сиденье можно занизить, а можно поднять" Я это воспринял, как регулировку. А оказалось путем установки разных сидений.

[@VictorPavlovichGovorov]

HM Channel Ничего страшного. А вообще было бы неплохо. На ямаха супер тенери такое есть, например.

[@artyarson9824]

Спасибо за обзор! Такой вопрос: на Мотовесне был 850 с самым низким сидением? Было такое ощущение, что там коврик для йоги:) И не "занижали" ли подвеску, для того, чтобы все могли попробовать? Было ощущение, что очень низкий мотоцикл, прям заниженный О_о. на 1200 gs и 1290 ktm такого ощущения не было. Рост 186

[@ilgizmukhametkulov5017]

Очень все доступно объяснил , спасибо !👍🏼

[@ВасяЧапаев-к4д]

Классный обзор! Только похоже это не сено а солома! Тюк соломы ~ 20-25 кг! ;-)

[@skleshin]

Хорошие гусики. Интересует вопрос - можно ли 750ку раздушить до мощности 850 ки? и воткнуть 21 е колесо спереди? или игра не стоит свеч, и надо купить более мощный 850?

[@wovone]

Авось накоплю на такую радость. На выставке посидел на обоих. Понравились. Дело за малым. Найти денег )))

[@cheetah694]

Если накопишь, то потом будет другая проблема. Как бы не поцарапать. Как бы не выпачкать. В итоге ездить на нём будешь мало, с асфальта с'езжать совсем не будешь. Поэтому советую мотоцикл выбирать по карману, чтобы если где-то прислонился, то потом не истязать себя ночами.

[@wovone]

Верно . У меня уже есть такой . Фривинд 650 . Простой , надёжный , неприхотливый . Да и ронял не раз .

[@cheetah694]

👍

[@borismedvedev7472]

Здравствуйте Борис, хочу купить 850 , подскажите пожалуйста, если заказать заниженную подвеску в максимальной версии, будет ли работать электронная регулировка подвески?

[@dancemachineF]

Классные мотоциклы. Жаль что не особо бюджетные.

[@asdf4-m8o]

Грамотный обзор, в топ

[@Matvievskiy]

Борис, спасибо. А не подскажешь, сколько сек теперь до 100 км/ч у 850? по официальным данным? На сайте этого почему-то не пишут..

[@realsnick]

Респект и уважуха! Збс. Свет только подкачал =)

[@deniskozlov2616]

Наконец-то обзор! Несколько важных вопросов: 1. Есть ли круиз-контроль? 2. Ручка газа ride by wire? 3. Можно ли будет заказать высокое ветровое стекло ex works? 4. Центральная подножка - в стоке или опция? 5. Производство еще Германия или уже Индия? :) 6. Что есть на 1200ГС, чего еще нет на 850ГС? Кроме теле- и паралевера, конечно. Спасибо! Лайк поставил.

[@deniskozlov2616]

1. Отлично. 2. Хорошо. 3. Понятно. 4. Блин :(. 5. Хорошо. 6. Понятно. Спасибо!!

[@alexgabbasov3844]

Спасибо! Очень оперативно. Есть вопрос - зачем они 750-й так назвали, если движок на 853 куба? И как они на 850-м 20 лошадок выжали, если движки одинаковые и степень сжатия 12,7 у обоих?

[@kamilgaliullin8014]

Подсветка номера дампа накливания. Вчера поменял)))

[@AleksandrSochi23]

Борис, спасибо за обзор! Скажи пожалуйста, будут ли в опции 19-e спицованные колёса на 750-й gs?

[@TheRshaggy]

Борис! Не отметил, что ось передней вилки не совпадает с осью переднего колеса, как на RS. В обзоре на R и RS ты отмечал, что это влияет на трейл. Можешь прокомментировать? Спасибо

[@kolyaromanchikov1319]

Сзади крышку постоянно забывал закрывать на FR, кстати фр будет с 850 дрыглом и диодной фарой???

[@maximignatyuk9836]

Не подскажете, стёклышко у 850-ого регулируется?

[@АндрейГузев-ы7м]

Борис скажите пожалуйста когда ожидается F850GSA.

[@АндрейВикторок]

Сколько эта красота живет и какова его надежность? ( ресурс мотора сколько км?)

[@pavelnrg2915]

Спасибо за обзор. Будет ли 850 в версии адвенчер?

[@alexborovskiy3873]

👍 👍 👍 👍 👍 👍 Лайк за обзор 100%👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@Toivosan]

Благодарю за возможности.Хочу спросить, криптомонету уже принимаете к оплате?

[@PAVELSVI]

приветствую и благодарю тебя за обзор!

[@alexanderpavlyuk8052]

Борис приветствую. Обзор хороший только о ценах забыли. Сколько стоит моя мечта по максимуму 850GS

[@alyonasavelyeva7691]

Борис, очень хочу 750! Они к нам когда пойдут - в июле 2018 года? Или можно будет раньше ее купить?

[@MrWeatherstorm]

А что у бмв с обслуживанием, с ценой на запчасти и т.д и т.п, что сейчас с надежностью моторов, зависимостью от плохой топки? Все характеристики, доп.приблуды я могу и на сайте посмотреть. Больше практической инфы для водителей! =) Посмотрел сколько стоят навороты.. Да...

[@Xpoxop]

Какой-то ты уставший в этом видео :) Вопрос: в англоязычном обзоре один из представителей БМВ заявил, что нерегулируемая передняя вилка откалибрована под 75кг райдера и половину бака топлива. Т.е. эдакий компромисс, когда любые отклонения от заявленного компенсируются регулировками прелоада сзади. Не было возможности покататься с загруженными кофрами или с ДВОЙКОЙ!? :)

[@ОЛЕГВОЛК-ы3х]

и сколько по времени ждать заказ пока придет новый мото

[@РоманМаксимов-и2у]

На ветровике секономили?Типа купил сначала мотоцикл,а что бы использовать его по назначению,нужно еще платить? И рядом стоит африка,за которую не нужно доплачивать,что ехать. Хорошая антиреклама BMW)))

[@РоманМаксимов-и2у]

@Игорь Анатольевич , по существу написать ума не хватило?

[@djalahmet]

Спасибо за обзор! Думаю не зря там на заднем плане африка стоит! ;-)

[@pavelse7381]

Хорошо бы сравнительный тест нового 850 го и Африки, только с механикой.

[@TopolV]

То что доктор прописал )). Спс

[@EnduroIzyum]

Интересно какой ресур, и ремонтопригодность.

[@MoscowRiderTV]

Отличная модернизация «Гусинного» семейства с заметными улучшениями! С нашими вечными ремонтами на дорогах, невольно смотришь в сторону GS. Был на выставке, посмотрел их вживую, качество исполнения на уровне, как и весь стенд BMW. TFT-дисплей отлично смотрится, хотя «оранжевые» в прошлом году слегка опередили...Верно ли, что Connectivity взаимодействует только с гарнитурой BMW?

[@MoscowRiderTV]

HM Channel отлично!

[@tidese78]

Спасибо за подробный обзор на родном языке! Скажите на 750 с ростом 164см получится комфортно ездить ?

[@tidese78]

спасибо! в салонах они уже есть ? или когда ожидаются ?

[@grosartigemechaniker1968]

Супер! Спасибо!

[@АндрейВикторок]

И вот еще, можно ли заменив поошивку из 750 , зделать 850тку?( так сказать проабгрейдить без изменений в железе)

[@СергейДомашний-е9о]

Просто, доступно, понятно! 👍Борис что за красотка с цветными волосами рядом на выставке?

[@MrAigaro]

Love Your Videos! You are a real Motorcyclist!👍🏻

[@motolifehd9323]

Вопрос которы меня интересует, тестировал BMW F800GS 2015 года, отчетливо ощущалось как на скоростях в районе 100км/ч начинал явно гулять перед. Это напоминало, что мот больше для офроада нежели для езды по трассе на скоростях свыше 100км.ч. Как впечатления от этих новых моделей? Как они по трассе себя ведут?

[@motolifehd9323]

Теперь не вспомню уже, на деле мот был новый у диллера с пробегом миль 300. Врядли там резина была изношена. Я тогда еще вообще зеленый был, только после мотошколы, думал это я что-то не так делаю :) Вот тут в моем видосе видно как ветрозащита гуляет вместе с передом. kzbin.info/www/bejne/gn-upKaXlr6ApKc дорога там достаточно ровная. Катал там же на 700ке в тот день - все было без проблем. Поэтому я решил что 800ка просто высокая и переднее колесо слишком узкое для езды по трассе. P.S. Нашел резину: Michelin Anakee 2 вот что там стояло.

[@ValerijsPetrovs]

Добрый день! Борис, как Вы относитесь к замене штатных амортизаторов на Ohlin's? многие говорят, что разница на лицо и чувствуется сразу, но лично у меня не было возможности проверить.

[@ValerijsPetrovs]

Спасибо за ответ. Я думаю это была бы интересная тема для многих, для чего это надо делать,когда и на каких мотоциклах это не имеет смысла, когда почувствуется разница, на сколько улучшается безопасность, уменьшается ли тормозной путь, как меняется поведение мотоцикла в поворотах и т.п. хотя наверно это не совсем формат Вашего канала.

[@mikhailochishchalkin1610]

Спасибо, Борь!!!)

[@1989sarasa]

Спасибо, Борис

[@ШамильШамиль-ы6ф]

Так что же лучше, Афричка, или же ВMW гусь?

[@СергейНекерев]

Африка, она и выглядит шикарнее и продать не проблема

[@sergeymikhailov9105]

Борис, вот всё хорошо, но один вопрос есть. Обалденная приборка, всё в ней хорошо и красиво, но! Почему навигация отдельно, почему на приборке только стрелочки и расстояние до поворота (подсказки). Почему нельзя карту вывести? Что-то там про безопасность говорили, но что мешает сделать карту занимаемую 2/3 экрана и оставить важные параметры такие как скорость, передача и обороты шкалой. Просто продавать нужно аксесуары? В чём прикол? В авто даавно уже на приборках делают навигацию, между тахометром и спидометром (приборы в размерах уменьшают и между отображается карта). Безопасность тут непричём. Так раздражает вот эта куча оборудования на приборке, а тут ещё два экрана в случае с навигатором. Причём на этой 850-ке навигатор ниже приборки находится, на него вообще не очень удобно смотреть (как и на R1200R).

[@andrew2002yt]

Потому, что навигационную программу (рендер карт, прорисовка маршрута и т.д.) надо делать самим, а это не такая простая задача, как кажется. Сейчас эту задачу берет на себя Гармин. А практика показывает, что в сложных условиях (тряска, грязный визор итд), Гарминовская навигация читается сильно лучше, чем на большинстве программ под смартфоны и планшеты. Особенно, это касается оффроад навигации. Т.е. Гармин свое дело знает и сделать хотя бы не хуже, будет весьма непросто.

[@sergeymikhailov9105]

не-не-не... я про другое! В чём проблема сделать комплекташку со встроенным навигатором который бы выдавал всю инфу на приборку. Т.е. не данные через блютуз со смартфона, а чтоб навигатор уже был (антену куда-то там вынести а все данные на приборку). И пусть это будет тот же гармин. Просто чтоб не было этих двух девайсов.

[@andrew2002yt]

Так, думаю, что проблема в Гармине, который не умеет выдавать навигацию куда-то, кроме собственного экрана. Они ж не отдельный девайс специально под БМВ делают, а делают небольшую перелицовку своего топового мото-навика (bmw navigator 6 = Zumo 595). А чтобы все выводилось на приборку, это надо совсем другой уровень изменений. Хотя, у БМВ есть автомобильные системы, которые умеют то, что нужно, но, видимо, есть причина, по которой не так просто это все на моты перенести.

[@ДмитрийГусев-ь4к]

Спасибо, обзор довольно доходчивый

[@rihardchannel]

Не могу определиться с тем, как я отношусь к новым гусям. Есть вещи, которые меня радуют (новый мотор, повышение мощности, безкамерные колеса), но и много не нравится (бак переехал и стал меньше, меньше ход подвески, силуэт стрита с глубоким седлом, фара, ну и цена).