BMW GAŚNIE, PÓŹNO REAGUJE NA GAZ WYPADAJĄ ZAPŁONY FALUJĄ OBROTY ŚWIECI SIĘ CHECK BMW M54 E60 E46 E39

OBJAWY AWARII
1. Silnik gaśnie po wrzuceniu na drive lub wsteczny
2. Mocno opóźniona reakcja na gaz w czasie ruszania, szczególnie gdy auto postoi chwilę na wolnych obrotach.
3. Falowanie obrotow podczas postoju auta
4. Gasnięcie silnika podczas próby ruszenia
5. Czarne świece, bo silnik dostaję za mało powietrza, a za dużo paliwa
6. Zapach benzyny po odpaleniu
7. Wolne schodzenie z obrotow
8. Błędy przepływomierza
9. Wysokie spaliny. CO: 0.91 zamiast max 0.3 przy 2000 obrotów podczas pomiaru na przeglądzie.
10. Problem z cewkami
11. Wypadanie zapłonów na kilku cylindrach
12. check silnika
NAPRAWA AWARII.
Po wyczyszczeniu Idle control valve - ICV. regulatora obrotow biegu jałowego (odpowiednik silniczka krokowego) wszystkie powyższe objawy zniknęły.
Jak sprawdzić czy działa
. Ruszając nim powinien stukać w środku
. Ta ruchoma cześć w środku musi z lekkością poruszać się podobnie jak wahadełko nawet podczas delikatnego potrząsnięcia urządzeniem
e60
520i 525i 530i 540 550 525d 530d 535d 525xi 530xi 530i
Silnik M54 problemy z obrotami, falują, gaśnie silnik, wypadają zapłony, nierówno pracuje
Bmw e46 320i 323i 325i 330i
e39 520i 523i 525i 530i
x3 e83 3.0i
x5 e53 3.0i
e38 730i
e65 730i
Z3 E85
Z4
#M54silnikPorady
#M54engineTips

[@samnapraw4289]

Bardzo dokladnie pokazane. To się ceni. Pozdrawiam

[@BmwFix]

thanks

[@mikoaj3532]

Dzięki. Jutro biorę się za to👍💪

[@matthewbarnes1561]

👌

[@82tebeb]

Czy jest możliwość aby tak zwany silniczek biegu jałowego ICV mógł by się zablokować i pobierać cały czas prąd bo z tego co zauważyłem to przykładając od góry tam rękę wyczuwam delikatne drżenie i słychać buczenie, na pewno to nie disa tylko to coś co jest obok. Rozładowywuje mi to aku, pobór prądu przy pozamykanym aucie to 5,6 A.

[@BmwFix]

ICV wyjąć i wyczyścić nigdy nie zaszkodzi. Może wibrować, bo jest zabrudzony i zablokowany i nie może ustawić się w odpowiedniej pozycji. U mnie powodował choinkę błedów. Po wyczyszczeniu wszystko wróciło do normy

[@Dqvvid]

Czy w n62b44 też jest taki regulator? Mam podobne objawy a nie mogę znaleźć go przy silniku

[@dawidwidera9091]

Nie ma, tam masz VVT

[@Power-xc8bh]

Mam ten sam problem w swojej e60 m57 dieslu

[@Mustafas91122]

Mimo ze niedziela musiałem to zrobić bo było potrzebne auto bmwfix jak zwykle szczegółowo pomocny 2 godziny i auto działa jak nowe ( zajechany zawor nie dało się nim ruszyć wyczyscilem założyłem wszystko działa )

[@BmwFix]

pięknie. a jaki silnik ?

[@Mustafas91122]

@@BmwFix m54b30 najlepszy

[@BmwFix]

ktoś mi powiedział, że M54B25 mają inne pierscienie i biorą najmniej oleju ze wszystkich M54. Co o tym sądzisz ?

[@Mustafas91122]

@@BmwFix ja mam 3 litrowke i zabiera mi tak 0,5 L oleju na wymianę co 8000 km skrupulatnie tego pilnuje i mam już nalatane 310 000 a kupiłem jak miala 225000

[@BmwFix]

To bardzo mało bierze. Jaką odmę masz ? zamiennik czy oryginał ? zmieniałeś pierscienei czy jakaś płukanka może ?

[@hobby30plus]

Dobry wieczór. Objawy te same, N52B30. Rozebrałem i mam krokowca. Wyczyszczę. Pomoże? Czy trzeba inną metodą to naprawić?

[@BmwFix]

daj znać czy pomoglo. u mnie pomogło na wiele dolegliwości.

[@hobby30plus]

@@BmwFix okej. To wygląda inaczej niż na Pana filmie. Ale wyczyszczę, złożę i dam znać.

[@BmwFix]

bo to inna konstrukcja, ale podobna zasadach działania

[@hobby30plus]

@@BmwFix Czyszczenie nic nie dało, dopiero po wymianie przedniego uszczelniacza wału samochód odżył i przyspiesza jak powinien.

[@BmwFix]

mocno ciekło z tego uszczelniacza wału? czyli wygląda na to, że uszczelniony silnik złapał lepszą kompresję.

[@przemekklos9025]

normalnie z nieba Pan mi spadł:) mam ten sam problem... skąd Pan jest jeśli można wiedzieć ??

[@BmwFix]

. czyli mamy dowód na istnienie nieba :) . pomogło ? jakie objawy były ? . jestem z youtube'a :D

[@przemekklos9025]

@@BmwFix Jeszcze nie pomogło bo nie robiłem. W E39 padła mi wycieraczka przednia i musiałem w deszczu cięgno wymieniać. Jutro jak przestanie padać, jeśli przestanie to wezmę się za E61. Objawy ... Raz na tydzień falowanie obrotów aż do zgaśnięcia. Dokładnie jak u Ciebie. Mam nadzieję że to królowie, ponieważ wystarczy delikatnie puknąć w jego obudowę gdy obroty falują i po problemie na jakiś czas

[@przemekklos9025]

@@BmwFix udało się wszystko ogarnąć. W moim przypadku najtrudniej było wyjąć silnik krokowy z tej gumy która jest głębiej. Samo czyszczenie zrobiłem benzyna ekstrakcyjną. Po paru przemyciach, wytarciu itp ten wewnętrzny element zaczął pracować płynnie. Co do składania, udało mi się włożyć całość bez zdejmowania gumy. Składanie poszło bardzo łatwo. Teraz będę obserwował. Jedno co zauważyłem od razu to lepsza reakcja na gaz i równa praca na wolnych obrotach. Przy okazji chciałem zapytać czy masz jakiś film jak powinna pracować Disa po wyjęciu z kolektora??

[@BmwFix]

przede wszystkim nie może być luzu na ośce, a jak odchylisz disę i zatkasz palcem tą małą dziurkę to disa powinna zostać w swojej pozycji

[@przemekklos9025]

@@BmwFixa co jeśli membrana jest NOK? Jak to wpływa na auto??

[@997saba]

Skąd jesteś?

[@BmwFix]

z jutuba