【ボイスロイド解説】国鉄C50形編

製作者自らによるミラーです

[@7coloreddrops]

景気対策のためにインフラ整備なんて、今のデフレ下で緊縮財政策を執る政府よりよっぽどマシじゃねーか！ 100年前にできて、なんで21世紀でできねーんだよ！ (-”-メ)ヒクヒク

[@4864427]

公共事業は悪という風潮を広めてくれたマスコミのおかげです＾＾そしてそれを信じる国民・・・

[@気まぐれトラック一人旅]

@@4864427 その結果一桁国道ですら路面はボコボコでクルマが飛び跳ねながら走ってるんだからなぁ。。。

[@灰色狐-p2s]

お上は土木系技術者や労働者の不足を嘆いてますけど、「元栓」を絞ったのは自分自身なのに どのツラ下げてそんなことをヌかすのかと言いたいですね…。

[@7coloreddrops]

@@灰色狐-p2s その元栓の旗を振ったお方が動画を始めるとの予告動画が低評価祭りでしたね。 1月1日から始めるといいながら、今日になっても「逃亡中」の模様。 1月1日にスタートすると宣言していたのに・・・・ あのお方は毎年のように1月1日には日本にいらっしゃらないのでしょうね。 IPでそれがバレるのを警戒してなのか、1月2日現在本編動画を揚げていませんね。

[@彗星推し]

やっぱり､帝国時代はよかったなぁ～って思う｡(小並感)

[@矢吹穣-z1x]

関水金属(現KATO)の最初のNゲージ蒸気がなんでC50だったのか、未だにわからない。あの当時は香港トミーのCタンクと(￥2500！)蒸気は二種類しかなかった。

[@友信堺]

改良と思ってが？ローカル線で使えない！86みたいに、なにも考えず何処でも使えない！まあ、自分の地元では路線規格が高いので貨客両用で使われましてました。

[@北海道牧場主]

逆に8620の設計の優秀さが際立ちますね。 そういえば国鉄最後の(イベント用途ではない)現役蒸機は同じく大正生まれの9600でした。

[@tosi6942]

86と比べて数の割に変態改造が多いのはそういう事（なるほど）、新しいのから廃車にすると上が五月蝿いし。

[@渋谷多摩探検隊]

日本のエドワード、と言ったところか…。

[@blt8249]

本家niconico版と時系列があべこべになって、謎と化した汽車たん登場回

[@komakoma_pokupoku]

ハチロクの写真が梅小路のやつやー

[@ぽていとぉぉぉぉ]

6:43 まさか最初から狙ってた訳じゃ無いよな…

[@daikimitani3851]

蒸気機関車と化したきりたん

[@佐藤正道-e9r]

製造会社救済の為に新型調達なのか・・間に合わせ設計じゃ無ければ傑作機になれたのに残念。どうせなら2C1とかにすれば良かったんじゃ・・

[@GLM17]

やたら存在感の薄いC50ですが、 やはりというか、 そんな誕生背景があったのなら それも納得ですね。 しかも8620に比べても 取り柄が無さ過ぎで、 欠陥機スレスレの不出来ぶり。 入れ替えに活路を見いだせたのは 救いと言えば救いですが、 それだけなら別にタンク機でも 良くね?　ってカンジもします。