【ぼったくり？】何かと評価の低い255系のグリーン車に乗ってきた。果たして評価のほどは？【にほん鉄道巡礼出張編#3】

[@sug3366]

昔々 はくたか 681系 に乗りたい目的で直江津から越後湯沢まで指定取ったのに来たのは485… それを見た直江津からの車掌がホームで「何だあ？西から聞いてねぇーぞ！」と吠えてた。 乗ったら指定席はグチャグチャで席が無く車掌から「グリーンでも空いてる席どこでも座って下さい」でグリーン席確保したなぁ。 車掌は車掌室で ずっと司令に「知らねぇよ！西に文句言えよ。飛ばせねぇーんだから遅延すから 新幹線連絡待たせろよ！」とブチ切れてた。

[@E217系市民]

12:04 ｢新宿さざなみ｣の説明の補足を勝手ながらにさせていただきます｡ 10:50 でさざなみは定期だと君津までと妖夢が言っていましたが､そのとおりで臨時のさざなみ81〜84号が館山まで行くほか､新宿さざなみも館山まで向かいます｡ んで｢あやめ｣は定期運用こそ廃止されましたが､｢あやめ祭り号｣として臨時便で復活しています｡ あと255系はわかしおとしおさいの運用に主に付いているため､さざなみの運用は4号以外めったに入りません｡というかそもそもさざなみ系の運用にもあまり入りません｡(最近の新宿さざなみは元あずさの5000番台が入ってる)以上､地元民(千葉県民)の勝手な説明補足でした｡

[@makunouti19]

255って古いけど古さが表に出ないデザインの良さ 総武線内なら揺れも気にならないし130キロ運転だから特急らしさが際立つ あとGTOサイリスタの音が最高に好きだった

[@めーとGames]

一日二本とか最高かよ！！！！！！

[@Sakura-jp5lo]

255系本当にかっこいい

[@Dewa_JReast]

まさか2本も投稿するとは… 255もなかなかに古そうですけど意外といいですね！

[@series_1700]

10:14 まさに高尾やん (特急全列車通過 因みに255系はBVEの語源になっているらしいですよ

[@長谷川肇也]

10:15 >多くの列車が折り返していくのに特急は通過 西富士宮・芝川(共に身延線)もそうですねぇ…

[@aegt4338]

255系が老朽化してるのは事実..だけども衰退してってる房総特急を見ると後継出てくれるのかがそもそもあやしそう...

[@baka1208]

255の後継車はE259です 特急しおさいと成田エクスプレスの運用共通化ですが

[@kfauzjuiki967]

​@@baka1208房総色がなくなるのは悲しいなぁ

[@Jスカイジャンボリー]

30年間続けてきた定期運行から外れて臨時列車になるんですね(廃車にはならないと思いますが)

[@series185-v8e]

⁠@@baka1208しおさいは房総特急の枠ではないというか… コメ主が気にしているのは E257系500番台が2500番台や5500番台に改造されて数が減っている中、255系まで引退して大丈夫か、ということではないでしょうか。

[@kyutetsu_485_y]

冷蔵庫が後継になりました☆

[@koh9581]

JR東の安いけど大したことないグリーン車。 首都圏を抱えるという特性上、妥当な選択なんだろうけど、 課金するほどの価値を感じないのは事実だよね。 たまに他地方のJR乗って三列グリーンだと感動する。

[@TetuLowell]

JR特急形のグリーン車で初めて乗ったのが255系です。 ほとんどの鉄道ファンからはボロカスに酷評されてますが、乗り心地も悪くないし、色々な意味で快適でした。

[@keishin456]

10:13 正真正銘：取手、高尾、南栗橋、小手指、近江塩津 いつの時代だ：園部、枚方市、高槻市 あとは伊奈とか新三田とか

[@the-vv3et]

10:13 まあやっぱり高尾ですかね。 あとは有明とつばめがバンバン走ってた頃の荒尾駅とか？

[@粉雪_Konayuki]

100キロ以内でしたら、今のような繁忙期に高くなる普通指定より、空いているGに乗るの結構お得感あります。 ただ、120-130キロの距離で200キロ分支払うとなると・・・ですね。

[@sagamineko]

10:14は私鉄だと本厚木(各駅停車のほとんど折り返し)うすい(普通のほとんど折り返し)南栗橋(田園都市線直通列車折り返しまたは日比谷線の一部)小手指(一部列車折り返し)田無(各駅停車折り返し)印旛日本医大(アクセス快特以外全列車折り返し)関東の私鉄だとこんな感じかな？

[@シャナ-x7c]

JR東日本だと全通過は籠原や高尾なんかが該当しますね。一部停車する駅だと平塚や小田原、土浦、千葉といったとこでしょうか(国府津や高萩、成田は本数が多いとは言いにくい)。

[@next_sta.233]

10:14 高崎線は籠原駅で、無料種別全列車の約半分は折り返すのに特急は全部通過ですお

[@イワシ-z8y]

10:14　西明石駅は、平日は上り1本、下り3本、土日は下り2本のみの停車です

[@nanao521-mg29]

多くの列車が折り返すのに特急が通過する駅は確か高尾駅がそうだった気がする。(京王は除く)

[@YouTuber-Sunglasses_285]

10:15 もう既出かも知れませんが、籠原(高崎線)は特急列車は通過、当駅始発・終着の普通列車が多いという事になっています。是非行ってみては？

[@four-bird]

お疲れ様です！ 2本は嬉しすぎるよ...

[@ichimarugo_105]

10:14 高崎線の籠原駅がありますよ！

[@トーマスナイト]

内房線経由は沿線が内海で波が穏やかだから低い波の「さざなみ」、 外房線経由は沿線が外海で波が荒いから高い波の「わかしお」と聞いたことが ちなみに「すいごう」は佐原近辺が水郷地帯と呼ばれているから

[@masuda0329]

ブラタモリで紹介された時も「ちばらぎ」というよく分からない呼称で 呼ばれていたけど、今は水郷って使わないんですかね。 まぁ、今はあの辺の中核都市って鹿島で、鹿島は昔呼んでた水郷からは ちとズレてるからなぁ。

[@章坂下]

255系を利用されたのですね。「ビューさざなみ」で利用したことを思い出してしまいました。 普通指定だったのですが、当時としては快適でした。 あの後、グリーン車を利用したいと思いながら利用できずに今日へ至っているだけに、羨ましい！！！！

[@MARUYAMA-SHINOBU]

「ぼったくりやろ これぇ!」クソワロタwwww 何処から拾ったボイスか知りませんがチョイチョイ挟んで来るボイス大好き!!

[@mizumi2550]

ゲイ向けアダルトビデオからの引用です

[@小早川美幸-h1e]

シートは特急型普通車と普通型グリーン車は同等ですが、E235系のグリーン車なら特急型に無いコンセントとWi-Fiも付いてますから総武快速線がE235系に統一されたら、どうなりますかねぇ…

[@hiro-hollys0617]

255系、ホームライナー千葉や津田沼でグリーン車に乗ったのが懐かしい。確かに座席は広くて寛ぎやすかったが普通車でも十分快適に過ごせたので、ホームライナーが廃止された今わざわざグリーン課金する必要は無いなと思いました。

[@userecho308]

10:13　けいさんの守備範囲からはだいぶ離れますが、東武日光線の南栗橋駅は普通や急行などの無課金種別が全列車当駅で折り返すのに特急は一本も止まりません

[@kid_zerosix2281]

10:13 山陽本線の須磨駅は、多く（日中の半数）の各駅停車が折り返しますが、特急と無料特急が通過します。 その近くの西明石駅も、各駅停車が折り返し、一部ののぞみも停まりますが、在来線特急の多くが通過します。

[@union9800]

野洲も網干も関西ではおなじみですが、停まってもはるか・びわこEXPが野洲に以外、網干は停まるのなかった気が…。 湖西線だと近江舞子と最強アイテム「永原」

[@nazonohito]

多くの列車が折り返すのに特急が通過する駅は、敦賀駅なんかがあります。 敦賀駅は北陸線全ての新快速や ほぼ全ての北陸線普通折り返し、 そして将来北陸新幹線が停車するにも関わらず、一部のサンダーバードが通過します。 後、他の方も言っていますが、須磨駅や 西明石駅もありますね。

[@miccheru-0309]

10:14名古屋駅はのぞみも停車するのにサンライズ号には通過されます

[@ベストウイッシュ]

見た目こそ変わらないものの、リクライニングがとても深く座席の形や柔らかさも素晴らしいと思うんだよね 普通車の座席がコシがなくてあんまり好きじゃなかったってのもあるけど ただ、見た目が普通車と区別がつかないほど変わらないのは事実…

[@comac8195]

個人的にはグリーン車よりも特急に乗るか考えるレベルだったりする。 理由は130㎞程度なら急ぐ用事ない限り特急じゃなくてもいいかな。（水戸に行くときはよく天秤にかけて考える）

[@Tetudouheisouch]

255系は総武線民の自分からすると子供の頃からずっと走ってる特急車両だからというのもあり、かなり思い入れがありますね。ｸﾞﾘｰﾝ車は自分の感覚では指定席と変わらんので乗らないですけどね。あくまで個人の感想ですが

[@R.S.hatsumeroCH]

2:19諭吉くんがいっぱい入ってるんですよね分かります()

[@TS-583]

10:14 首都圏では取手や高尾、さらには津田沼や籠原なんかは結構折り返し列車あるのに特急は全部通過していきます 特急一部停車となれば平塚や、臨時含め1日3往復だけですが大船なんかもそうですね(しかもどちらも特急の始発が設定されてるというのが驚き) 私鉄になれば普通列車は運行分離されてる東武の南栗橋も特急は華麗に全便スルーしていきますし、小田急のロマンスカーは乗降客数第二位の町田をも通過する代わりに運行拠点の相模大野に停車、また逆のパターンもあったりします。まぁどっちも止まらん馬鹿みたいなやつもいますが… 東海でも乗降客数そこそこいる高蔵寺を特急は全便通過しますし、西日本も普通や快速の1/3くらいが折り返す鳳だって特急通過ですからね… 挙句北海道でも普通の半数が折り返す江別も特急は全便通過しますから... 調べてみると沼が深そうですね、特急の停車パターンというのは

[@北陸好きch]

7:29 　ビューチャイム

[@wild_bunny6860]

10:15多くの列車じゃないけど「吹田」「須磨」なんかがそうですかね（吹田行きとか須磨行きとかあったよね？）

[@優月雄斗]

10:16　南栗橋、土浦、高尾、小田原、新松田 関東で思い浮かぶのはこんな感じかな？ もしかしたらもっとあるかも

[@sagamineko]

あとは小手指、うすい、向ヶ丘遊園、取手、我孫子、成城学園前とかですかね？

[@nh4726]

10:09 豊明とか伊奈とか.... あとは論外かもしれないが野洲とか...(迂回サンダバやひだ 旧しなのなど)

[@tsuka5116]

電子レンジのグリーン車なら、コンセントあったのに・・・。 50分くらい、充電できたのに。 あと、わかしおも外房地区に高速道路が整備されると、さざなみのように区間短縮に なりそうですね。

[@リンゴウマー]

うぽつです。 敦賀は一部特急列車が通過します。 （新快速、普通が折り返す） あとは高槻駅ですね（普通） 関東は知りません（）

[@puyosumaika_com]

10:13 常磐線取手駅 緑快速ことE231はデッドセクションの都合でほぼ取手止まり 青快速ことE531も特快含め停車するけど特急は全列車通過（フレッシュひたち時代は早朝と深夜に停車してたのもあったらしいが）

[@kurikoma373]

多くの列車が折返しで特急通過駅 取手駅(JR常磐線)

[@traitor-i2s]

10:15～ 関東だと高尾や取手、南浦和 私鉄だと新松田や南栗橋かな❔ 特殊例だけど代々木上原や西船橋、中野も 該当しそう。

[@m0ku2a1]

南浦和…？

[@next_sta.233]

南浦和はちゃうべ

[@dqpb10440]

南浦和、普通すら停まらない快速始発駅w

[@学吉田-c3x]

「べっぴんさん、べっぴんさん、一人飛ばしてべっぴんさん。」 このネタも知ってるとはwww

[@Aimyu_TPV]

10:24 からのやり取りすこ 関係無いですけど、255系くらいの時代の車両のパンタグラフって大きめなイメージ

[@suruga-sannma]

3:31なんか255の車内が、一瞬サフィール踊り子のE261に見えてしまった僕は、末期でしょうか？ トキ鉄マイスターよ サフィール踊り子を、東京から伊豆急下田まで乗るのだ

[@シャナ-x7c]

ガラス棚という共通点はありますね。

[@suruga-sannma]

@@シャナ-x7c そうなんですね

[@N--jv3go]

255系もそろそろ引退の話が出る時期ですね、251系253系は結構ボロボロで引退してますが255系はまあまあ奇麗ですね。

[@Yaki29fullcourse]

編集お疲れ様です。 2本立てありがたやありがたや... 今回の東京出張に計何万使ったのだろう...()

[@tokimeki-train]

東京には12万円持っていきましたが、帰ってきたら財布の中に諭吉さんが1人もいませんでしたw

[@e2576]

10:16 高尾駅とか？

[@masakido]

房総方面の特急グリーン車　せめてえきねっとで割引なら利用するんですかね… もう上級国民専用席ですなw あと房総半島の木更津、館山、安房鴨川は高速バスが圧倒的有利ですからね～

[@風吹けど名無し]

10:14高尾駅

[@shiwotsu]

10:04 折り返し列車多いのに特急は通過、、 籠原駅の悪口はやめてもらっていいですか？←

[@ふかふかわたべ]

多くの列車が折り返すのに特急が通過する駅、全部じゃないけど成田駅の成田エキスプレスとかかな、 津田沼、南船橋、西船橋が一発目に出てきたけど「列車じゃなくて電車」と言われそうな気がして・・・

[@Ancosan819]

10:14 京阪の萱島とかもそうかも

[@_ryu8250]

速度出るとかなり揺れるけど、自分は255系好きだなぁ。 今の特急型電車にはない形とデザインしてるし、唯一のミュージックホーンだから👍

[@lostsinar3026]

普通グリーン車はやり方次第では超乗り得ですよー 自分静岡５０Hｚだけど、沼津・上総一ノ宮間が８００円！（土休日、前売り）。当然乗り換え有効。 おまけにアテンダントさんの車内販売（カゴなのでお弁当は無し）もありますし。

[@とりてつこうや]

255の座席は普通車のグレードがそもそも高いんですよね… 同日にE257と乗り比べるとE257の席が硬く感じてしまうほどです 地味にE217のグリーン乗ってもらえて嬉しい… E217の一部編成のグリーン席は特急秋田リレーで使用されたものの流用ですので、この日特急グリーン車に2回乗ったことになりますね((違

[@星鎖せいさ]

動画いつも拝見してます(*' ')*, ,)今回は255系の特集でしたけど、比較としてE653系の(JR東日本管内特急で1番極上のはず())グリーン車も特集お願いしますwww普通車からの改造なんでとんでもない事になってます(多分知ってるかもしれませんが…)

[@union9800]

２５５系投入当時横須賀～総武快速は１１３だったころで、１１３はそう特急格落ちグリーンが普通にいたので、こっちのほうがピッチ広かったんだわ。まだ普通グリーン車がましだったという逆転現象あったのでした。 この車両登場した頃ってむっちゃバブル時期でリゾート開発アホみたいに外房沿線してましたからそれ向けだったので、グリーン設備はこんなもんだったのですよ。このレベルでも乗ってくれましたから。

[@あかまく_大和路線沿線民]

10:15 近鉄の高安駅とか

[@セイアアアアアア]

総武本線のしおさいは２５５系しかいない。「１本だけE２５７系運用あり」がそろそろ成田エクスプレスのやつが試運転をしてたのでそろそろ粛清されそうですね(ΦωΦ)

[@koro5257]

255も90年前半製造だから粛清は近いだろうし製造から20年近く経つE257も房総特急として更新するって話は無いから房総特急自体がピンチかもですね… それでも全廃の話が出ない⑨（）

[@五木田祐歩]

県を縦断する道が弱いのでわかしおは唯一活発に動いてますが房総特急自体は衰退しましたね…。 さざなみは動画内で言っていたとおり、すいごう・あやめは圏央道開通にとどめを刺されて廃止だし。

[@matsutake0217]

正直255系のグリーン車って本当にただ上級座席って言うだけですよねぇ…

[@kt_Mito_Line_tablet]

10:14 2ヶ月前だけど…友部駅とか？ 水戸線が終点なだけだけど…

[@osakatomoho]

千葉県民ですが、この前、臨時列車で良く使われるe257系の緑帯(5000番台)がしおさい号として走っているのを見ました。また、成田エクスプレスとして有名なe259系が試運転として、佐倉以東の総武本線を走ったという噂も聞きました。 まだ、噂の段階でもありますが、255系もe257の余剰か、e259に置き換えられるんじゃないかとひしひしと感じられます。

[@tekitouzanmai]

正規料金に見合うかは人それぞれですが、コイツの座席はなかなかの物。 そも国鉄天国が地元なのでグリーン4列なんて489で慣れてましたし。

[@azalea8212]

長岡花火中にしれっとE127系走ってて草生えた

[@nh4726]

復活運用からも運用離脱してたような...って事はまた復活したのか()

[@103keisukida]

10:14　近鉄名張とか、同伊勢中川が思いつく...

[@Yumiya0927]

神戸線の西明石とか京都線の高槻とか？朝夕一部の特急は止まるけど基本は通過駅、まぁ快速の折り返し駅ではないけども

[@Shinja_tomoyashi]

10:13　取手……

[@ハタスケ-l3x]

いつも楽しく見させてもらってます。私鉄王国の関西にも是非きて欲しいです。

[@鷹山敏樹-w8h]

関西に来たら、多分愕然とするでしょうね。まず新快速の素晴らしさで衝撃を、感じ、その後、サンダーバード号や、はるか号等の2-1配置の、グリーン車の出来映えに感銘し、ラピート号や京阪電鉄のプレミアムカーや、近鉄のひのとり号等々、百花繚乱のバラエティー富んだ、鉄道郡に、更にビックリすると思います。

[@netminn012]

255系グリーン車よりもスカレンジグリーン車の方が　安い・きれい・快適 スカレンジグリーン車は コンセントあり 2020年以降の新しい、きれいな車両 平日は780円、休日は580円から乗れる安さ

[@ベストウイッシュ]

いや快適さで言ったら255系やろ 座席フカフカでリクライニングめっちゃ深いで

[@藤井寺市のはにわ会計事務]

これをみて「大阪のＪＲで普通や快速列車ででグリーン車が普及しなかった真の理由」が分かる気がします。 国鉄時代から大阪の車両は東京で当時走っていた踊り子号の座席と同等の質だったそうです。 それが真実だとすれば、それ以上の質の席でなければ追加料金なんて出しませんよね。 ゆえに、大阪の人がケチで普及しなかったのではなく、大阪の人に追加料金を払う価値がないと判断されたということで、大阪の人でなくてもそう判断すると思います。

[@YOASOBITRAIN]

この前681のグリーン車乗ったけど、 読書灯あったし 2＋1列だったし 席良かった けどインアームテーブルはなかった

[@229mashimashi7]

高尾駅は特急全通貨

[@chiyochiyo217]

黒部行きは今も結構ありますね 特急消えているけど泊はもっとすごかったはず…

[@ai2000series]

グリーン車で禁煙と喫煙を仕切りで分けるのは今は亡き後輩のE351系や西日本の283系辺りでも見られましたね。 自分は昔バッテリーがピンチだった時E351系の洗面台のコンセントで充電させてもらって助かったことがあります。(E353系登場前の話です)

[@user-pm2ld2pm2wn]

651系をE257系の5500番台(5両)に車両を置き換える情報をみたのもあり、255系の場合はE257系5000番台(9両)に置き換えになると思えた。

[@いちこう-m5s]

越後けいさんは小柄なんですね。

[@user-cm6qg8kj5r]

正直近鉄ひのとりに乗った身としてはグリーン車は高くて中途半端って印象が拭えない…

[@KARUKARA255]

京葉線特急は撮り鉄の帰りによく乗るなぁ(東京〜蘇我間)

[@Maya_Aktk]

海浜幕張停車……当初は一部(朝夕、モーターショー開催時等の臨時停車)だけで、05年前半くらいまでは通過してたような記憶があります。 あと、地味にモーターショー開催時の下り自由席がかなり混んでたような…… ええ、もちろん、海浜幕張でガラッと空きましたけども。 E257系共々、大学時代かなりお世話になった思い出の車両です(E257系は、まさか後年三島に向かうのに再度お世話になり出すとは当時想像すらできず)

[@ひよこのぴよこ-m4l]

平塚とかは特急通過で一部折返しですね

[@Maya_Aktk]

総武線快速、乗り換え時間を考慮すると東京駅での配置が逆サイドなので、東京駅で京葉線＆品川駅で横須賀線に近い東海道線を活用すれば、品川駅で乗り込むのは可能かと

[@迷探偵コロナン]

昔は蘇我通過もあった

[@ほくてつ-x8c]

江別とかもたくさんの列車が折り返すのに特急が止まらない気がします。

[@mako-gm7me]

昔、ホームライナー千葉で新宿から乗った際にグリーン車も普通車開放されてましたが、あまりグリーン車感がなかった記憶があります。

[@ひらけごま油]

最初見たときはEついてないから国鉄車!?と騒いでた(´・ω・`)

[@hdktr42nov26]

東武8000系解説してください

[@はらこ飯-j4h]

10:14 南栗橋

[@はらこ飯-j4h]

2023年3月から朝夕に南栗橋に特急停車予定

[@orz4452]

あれ？時刻表さんのTwitter…

[@急行越路]

悲しい…

[@tokimeki-train]

気づいて載せました…申し訳ない

[@user-ro6qm9zm9j]

地元民でも乗ったことないG車とか羨ましすぎる

[@三上幸久-f1z]

人生初のグリーン車は、キロ26でした。それから9時間後、サロ581に乗りました。

[@竜舞ガブリアス-f5d]

10:15取手はかなりの数の快速が折り返すけどときわですら全スルーでありんす

[@takumakanamori9533]

一年ぶり・・・ヤヤコシヤ号かな？ リクエストで近鉄一般車オナシャス(地獄)

[@zoi-every_day]

しおさい号と言えば平日限定で唯一E257系で走る運用がしおさい4号なんですよね。なぜ255系で走らないのか…

[@user-cm6qg8kj5r]

普通列車が折り返すのに特急通過なら高尾駅、西明石駅とか…？

[@初心者撮り鉄電車]

急行ついでに福井鉄道の急行路面電車について取材してみては？めっちゃバカ早いですよ

[@Aiueiueo09]

電子レンジは普通車にボックスシートがついてないのでE217の方が好きです...