「ブリジストン アルベルトe 2022」 自転車素人が乗ってみたら感動！！

電動アシスト自転車
「ブリジストン アルベルトe 2022」モデル。
20年ぶりに自転車に乗ることになりました。
数ある自転車の中で選んだのは！
「ブリジストン アルベルトe」
2022年6月から価格が大幅に上がってしまい、どの店舗でも品薄気味でした。
値上げ以降は、更に品薄になってしまったような気がします。
堅牢性、乗り味、静粛性、素晴らしい！！
たかがママチャリとはいえ、侮れない。
20年の技術進歩は凄かった！
ブリジストン「アルベルトｅ」詳細
www.bscycle.co...
[撮影機材]
DJI Osmo Pocket
[声]
音読さん

[@mshayashi]

そして、Yamaha PAS CITY-Vはデメリットいっぱいあります： 悪い点： １）Power offだとペダルが重くなる。特にスタート時点が大変。 平な道ばかりだとお勧め出来ません。スピード出したくても凡そ23Km/hになるともモーターが効かないので。坂道がいっぱいある所にお勧めです。 ２）指定のリアキャリアー付けて、リアバスケットを付けました。けれど、ベースがリアキャリアーに上手く嵌らないです。 ３）指定の量立スタンドが良く地面に付かないので自転車は不安定です。なので、良く風で倒れることがあります。指定の両立スタンドは丸まっこい奴が両方に付いてるタイプです。それは付けない方がいいです。普通の両立スタンドをお勧めします。 4）ハンドルロックが付いてないので、バスケットに荷物入ってると、自転車と駐車したままだと、自転車は凄く倒れやすい。 ５）普通自転車と違って、スタート前、駐車ままでペダルを足の位置に合わせようと後に回しても『カチ　カチ　カチ」っていう音がない。だからペダルがあまりにもフリーなので、これが結構危なく感じる時があります。自転車ごと倒れてしまいそうな時があります。「カチ　カチ　カチ」ってなる方が足の位置に合わせるのが楽で安全です。 ６）ブレーキが普通の自転車と違って、パッド交換が難しいし、値段が高い。 ７）オリジナルのサドルだとお尻が痛くなる。 ８）重量があるので、ブレーキシューズ結構減るので、1年間、少なくとも3回ぐらい交換した。普通の自転車と違って、このYamaha PAS CITY-Vのブレーキシューズは値段が安くないです。 一番のメリット： １）24”（インチ）なので、比較的狭い所でも操作しやすい。 ２）Power Assistが坂上りに良く効く。 ３）ハンドルがフラット（真っすぐ）なので、運転心地よい。だから、スピード出しやすいし、坂上りにも向いてます。因みに、サドルとハンドルの高さ同じぐらいにすると一番坂上りやすいので、そうしてます。 ５）内装5段速度：5段の速度だから高速道路でも結構のスピード出せます。その代わり、結構力出さないとスピードも出ないです。

[@shinichiw]

電動モーターってちっこいのに凄いね いつも乗ってて感動する

[@B-repo]

仰る通り。 乗り慣れた今でも、走り出すときの瞬間の感動はいつも変わらずですね。

[@futtother]

このチャンネルのアルベルトE関連の動画を見て今日、納車しました！きもちいい

[@B-repo]

アルベルトEサイコーですね

[@futtother]

走行中の音がほんまにモーターの音しか聞こえず静かすぎてびっくりしました

[@B-repo]

本当に静か過ぎて、私も同じく驚きでした

[@BIG_MOTOR]

私はパナソニックのモデルを乗っていますが、重いので安定感が素晴らしいですね・・・下り坂で横風があっても重いのでフラつかないのが最高です・・・🦆

[@B-repo]

確かに重さの利点として、同様に直進時の安定感はとても良いと感じてます。 ただし重さが故に、私はバイクのように勾配での発進時など立ちゴケしそうになることもありますね・・・。

[@志郎-f1t]

自分は､パナソニックさんの｢ビビ・DX｣に乗っていて､会社では､ヤマハさんの｢PAS｣に乗ってます‼️ それぞれのメーカーで､電動自転車の仕様やデザイン・走行距離が違うので､電動自転車を選ぶのは､購入する人になります‼️ ただ､長い間､電動自転車に乗っていた人は､(電動自転車の)メーカーを変える人も居るみたいですが､だいたいの人は､(電動自転車の)メーカーを変えないでしょうねぇ～‼️

[@mshayashi]

@@志郎-f1t 僕は去年、24”（インチ）、内装5段速度の　Yamaha PAS CITY-Vを購入しました。色々不満がありまして（上の方にデメリットをリストしました）、今度新しいのを買うなら、この動画のアルベルトe　を検討してます。総合的にYamaha PAS CITY-Vより凄くいい。 今日、テストドライブしてきまして、凄くいい印象でした。スタート時、アシストOn,　Offでもいいです。他の動画でもコメントありましたけれど、このアルベルトeだと、スピードを求めてる人にもお勧めらしいです。 僕はただアシストだけでなく、平道や坂上りでもスピードが欲しいので、このアルベルトeが一番よさそうですね。 反対の意見がいる人がいれば、コメントお願いします。

[@franciscoaguilar7365]

Hi, very unfortunate that they don't sell it in America, I love the Japanese bicycle! How I would like this electric bicycle for my rides 😭😭

[@B-repo]

thank you for watching I also tried riding for the first time, but I was surprised by the electric assist bicycle

[@mshayashi]

すみません、 平な道でアシストOffだとペダル漕ぐと凄く重いでしょうか？ 実は、去年Yamaha PAS CITY-V(24", 5段速度）を買いましたけれど、不満足ですので、今度買う時はブリヂストンeを考えてるのです。 でも、この電動アシスト自転車の色んなメリット、デメリットを聞きたいのです。 よろしくお願いいたします。

[@B-repo]

平地のアシストOFFでも、ギアを1速から発進すれば重く感じることはないです。 メリット：走行しながら充電可能。 デメリット：急坂道で前輪スリップの可能性あり。 アシストOFFを多用する乗り方であれば、ブリヂストンe、おすすめできると思います。

[@mshayashi]

@@B-repo ありがとうございます。 今日自転車屋さんでブリヂストン　アルベルトeを試してきました。Power offでもスタート、Yamaha PAS CITY-Vよりも軽く感じました。Power offでもスピードUpもスムーズです。 今日テストしたスペースが狭い所であまりスピード出せなかったけれど、総合的、Yamaha PAS CITY-VよりもアシストOnでも、Offでも優れてると感じました。 ただ、アルベルトeはでっかい。Yamaha PAS CITY-Vは24”で、狭い所でも操作しやすい。 今度電動自転車買うなら、アルベルトeにするかも知れないです。

[@B-repo]

ヤマハにはアシストパワーがモデルごとに設定されているようです。 最大アシスト強さ★3~6までのモデルがある中、PAS CITY-Vは★3で最も弱い設定のモデルだと思います。 アルベルトeのアシスト力は他社に敵わないものの、丈夫な作りで長く乗れる自転車としてもオススメです。 @@mshayashi

[@甘口JF5]

この動画を見て、先日 アルベルトe27インチを注文しました。 納車が12月〜1月頃らしいです。 初の電動アシストに期待してます！

[@B-repo]

私と同じで、初の電動アシスト！ 私も、想像以上の凄さに何度も驚かされました。

[@futtother]

どうですか？

[@B-repo]

多少のクセは有るものの、良いですよ～

[@futtother]

@@B-repo 上り坂はスイスイいけてますか？

[@B-repo]

街中にあるような普通の坂でしたら、何ら問題なく走行できます。 山道のように長い坂になると厳しいかも知れません。

[@Toki-futami]

内装変速ってMT車のミッションに近いのでしょうか。止まったまま変速できるのはいいかも。

[@B-repo]

おっしゃる通り、止まったまま変速できます。

[@A796]

力強さは前輪ハブ、パナは最近ヤマハ寄りになってきた感じがありますのでヤマハの方にも乗りやすい

[@ふくた-f8r]

同じシステムのフロンティアＤＸの中古自転車を買いました。 速度を上げると3速では足りないのでアルベルトeのように上に何速か欲しいですね。 平坦な道とちょっとした上りの道ならずっと走ってられますね。確かにシートはお尻が痛くなるので通販で売ってるシートカバーを付けたいですね。

[@B-repo]

私もフロンティアDXとステップクルーズe を候補に入れてましたが、やはり5段変速が欲しくてアルベルトe27インチにしました。 3段変速ですが、おおよそ1段と3段に中間を加えて5段に成っているものと考えてます。 5段を使用する状況は意外と少なく、安定した直線道路程度ですね。

[@マヒロ-s4v]

残念ながら5段と3段は3速まではギア比ほぼ一緒です…って誰かが言ってました。つまり、３速までで走行すると走行距離200kmという26インチと同じ結果となります。

[@マヒロ-s4v]

アルベルトeの検証、感想動画少ないので助かります。坂道や発熱時のフロントモーター動作制限が心配で欲しいけど、今一歩買いに動けません。素人意見でいいので、いろいろ走った感想聞かせてください。

[@B-repo]

私も色々気になっているので、今後検証をしたいと思います。

[@taka.1996]

上り坂、どれくらい楽か、それが知りたかった

[@鈴木達志-k3d]

褒めすぎサンバーからアルベルトに変えたけど それほどいいものでもないやはり鉄の箱に乗っているのは良いね。

[@B-repo]

ありがとございます。

[@渡部正-o2l]

上り坂、トレーニングのためアシストは使わない発言には引いた…。

[@ユウキ-j2o]

車で言ったらクラウンレクサス

[@B-repo]

乗り心地は兎も角、走行時の静粛性はそうかも

[@志郎-f1t]

20年振り(?)に自転車に乗ったとの事ですが､本当に､20年間(?)も､自転車に乗っていなかったのですか？ 例えば､自宅の近くの駅やコンビニ・スーパーマーケットへ行く時に､自転車に乗ると思いますし､子どもさんが居てたら､幼稚園や小学校・中学校・高校などへ行く時に､自転車に乗ると思いますが‼️

[@B-repo]

ご視聴ありがとうございます。 はい、間違いなく20年振りですね。 地方民であれば車社会ですし、社会人になれば珍しくも無く有り触れたことだと思います。 中には、老後に免許返納後40～50年振りなんてパターンも！

[@志郎-f1t]

@@B-repo 都会の人の一部の方は､免許を持たない人(＝持っていない人)もいます‼️ (⇒自分は､そのうちの１人です‼️) 地方の方でも､自宅の近くに､駅やコンビニ・スーパーマーケット・学校があったら､電動自転車での移動は出来ますよ‼️

[@志郎-f1t]

@@B-repo あと､この１年で､食べ物や飲み物など､いろんな物の値上げをしています‼️ 電動自転車も電気代も値上げをしているので､ガソリンの値段も上がるでしょうね‼️

[@B-repo]

​@@志郎-f1t ガソリン価格上昇に置いて、自転車をはじめ、電動自転車や電動キックボード等の移動手段に換える需要が上がっていると思います。 つい最近、法律も緩和されましたよね。 それに電気代の値上げに伴い、ブリヂストンの回生充電機能が大活躍してます。 コンセントによる充電は、現状殆ど使用しておりません。