BYD シール 06DM-i 【レビュー&試乗】約260万円で満タン航続可能距離は2100km!? 日本未導入の最新PHVをテスト!! E-CarLife with 五味やすたか

[@切り抜きコーポレーションひろゆき]

このコメ欄見てると工業製品部門で日本が衰退していく理由が分かる。ただ中国製品を批判して欠点を見つけるだけじゃなくて危機感を持つべきだろ。この動画見て愛国心が足りないとか言ってる人もいるけどお門違いすぎる。

[@tokyufan]

フォード、フォルクスワーゲン、ステランティス、そしてトヨタのエンジニアまでもが「BYD初め中国メーカーの開発速度が早すぎる」と危機感を持っていますからね 私自身、昨年BYD・ドルフィンに試乗しましたが、自動車としてのまとまり・キャラ付けはまだ経験値不足の感あれど、工業製品としては普通に遜色ないレベルに仕上げてきているのは正直かなり驚きました

[@niri966]

日本の黄金時代は終わりましたね

[@htsuyoshi2038]

アメリカ企業の一部は、そうやって日本製品馬鹿にして衰退していったからね。努力しない人ほど他を馬鹿にする傾向あるし…

[@郁夫佐々木]

当然、日本の自動車メーカーは、ある程度危機感は持っているのではないかな。 ただし、コメ欄に書き込んでいる人が自動車を作っているわけではないし、「このコメ欄見てると工業製品部門で日本が衰退していく理由が分かる」との意見は「お門違いすぎる」

[@onioni1024]

@@郁夫佐々木 そのとおりです。 詳細について話してほしいですね。 中国は日本と違って基礎技術を持たない国です。 したがって開発は他国からハントするか知的財産パクるしかできないです。 日本人は10年前のことも忘れてしまいますね😥

[@shoichik1220]

こんなのが300万以下で売られているのか。 中国でシルフィ、カローラ、シビックの販売台数が激減してる理由がわかるような…

[@PLA61X]

カタログ航続距離500kmのEVでも190万からの発売だから、4.6m級のSUV。 日本ではあり得ない軽でもオプション付けたら買えない値段。

[@henrykum-nr7bw]

Multi-person testing confirmed that it can run 2400KM

[@张瑭涵]

先ほど、最廉価モデルのシルフィが150万円、カローラが204万円、シビックが190万円と調べてみました。もちろん税込み価格ですが、中国ガソリン車は約10%の取得税がかかります。

[@user-gj4kr5uj4u]

この調子で年数が経過し一定の信頼が得られたらと思うと恐ろしいですね。 既に中国の技術の高さ、スピード感は各所で証明されていますから。

[@ぺぺぺぺぺぺーー]

田舎住みだけど、 最近BYD見るようになったなー ヨーロッパっぽいデザインで好き

[@とてもしあわせ]

素晴らしい解説いつもありがとうございます！ぜひ現行のSEALの分析も宜しくお願いします！

[@tamac-te4gv]

なんか家電とかスマホとかやられる前の前夜に似ている あの時も技術と品質で勝ってるって言われてたなぁ…

[@user-qi6fh8pr7t]

だな!

[@太郎松田]

同感😅 その時に「負けない」と言ってた人たちは今、後悔しているのかな？😅

[@mn-ob5le]

japan no.1

[@ポルポルポルポル]

ウズベキスタンでBYD乗りました。ラグジュアリー、乗り心地よくベンツの半額くらい。こりゃあすごいと思いました。

[@henrykum-nr7bw]

For 40 years, 80% of the products of the famous Kobayashi Pharmaceutical in Japan have been fakes. Toyota, Mazda, Yamaha, Honda, Suzuki and other five automobile manufacturers submitted false performance test and safety test data and admitted to fraud. Recently, Hitachi Metals has been exposed to data fraud for at least 30 years. 1,952 companies worldwide are affected.

[@hifihifi3845]

五味さんの「ダメなものはない」のコメントどこか可愛いです。でもダメ出しがありながらも、やはり価格と性能を考えるとかなり好印象なのが動画で分かりました。現時点でこのレベルなので５年、１０年後どこまで成長するのか？日本のメーカーも追い抜かれないように頑張ってほしいです。

[@ぱぴぶ-f9e]

好評している数字が正しく、バッテリーの安全性が高ければ、忖度なく日本メーカーの脅威商品ですね

[@はんぺん-f4o]

街乗りだと本当に2000キロオーバー走るみたいです。 高速道路中心&120キロのペースで走ると1500-1600キロくらいが平均だとか。 Bilibili動画という中国の動画サイトに中国人オーナーたちの生のレビューがたくさん転がっているので、見てみたらそんな感じでした。

[@user-s45c]

シャオミのSU7のレビュー楽しみすぎる めちゃくちゃ気になってた

[@キリえもん]

BYD試乗しました。自分はテスラ乗ってます。日本人がいつまでも海外メーカーの批判して自分らが優位になってるコメを見て虚しい限りです。いい加減目覚めてください。

[@Santorini_55_Chihuahua]

うん分かる。批判するなら実際に所有するか、少なくてもせめて試乗してからね。 BYDデザインも含めてなかなかの出来だからね

[@bulebull-w4y]

まじで日産のEV買うならテスラかBYD 年間の燃料代が1/10になったよ

[@Santorini_55_Chihuahua]

@@bulebull-w4y 日産のEVも優秀だと思うけど？

[@georgethepanda6545]

@@Santorini_55_Chihuahuaいい車ってのは否定しないが、値段高すぎるんだよなぁ。バッテリーも中国資本の物やし。

[@arkk1231]

仕事用にロータスエレトレ使っています。すごく気に入っています。

[@goiine6542]

小野測器さんありがとうございます！

[@yaris7422]

日本ではブランド確立のためにEVオンリーらしいけどこんないいタマあるんだから日本でも売ってほしいよなぁ 本当にこの価格で売り出されたらマジでPHEVの天下取れる PHEV用にエンジン新開発したりハード面でも興味深い

[@LO-ms2lz]

ATTO3も本国価格360万を440万で売ってるからそのままの価格じゃ日本に入ってこないよ

[@イケメソ-g5j]

東側だから余計関税掛けられるしな

[@チロルと車の大百科]

BYDは2直で開発してるから、開発スピード早いよね〜 どんどん新車出てるし

[@jioma9972]

すげえな。この値段なら「これで十分」って考える人多そう。少なくとも中国本土では日本メーカー勝てない。。

[@onioni1024]

@@jioma9972 強制労働や賃金未払が容認できるならいいチョイスなのかもしれませんね。

[@farmers740]

我本来也想买BYD的，但是我一个学汽车维修的亲戚劝我不要买😂

[@yj8628]

@@farmers740不会电子的修车师傅将要失业了，因为BYD没有变速箱，减少了故障，而电机不会坏，电路电池复杂，他跟不上时代所以到处劝人不要买电车，要买油车😂。

[@farmers740]

@@yj8628 我给说的是混动

[@yj8628]

@@farmers740 混动也没有油车的变速箱，是用电机来变速，不容易坏，坏了他也不会修。

[@唐辛子-m8s]

現在、電気自動車の製造について研究している中国人大学院生です。日産やトヨタのハイブリッド車と比較すると、BYDのハイブリッド車はバッテリーを基盤とした設計が特徴です。そのため、開発から生産までの期間が短く、効率的に行うことができます。さらに、将来的にハイブリッド車から電気自動車へ移行する際も容易です。 トヨタとデンソーの最近の動向を見ると、トヨタも同じ方向に進む可能性があるため、BYDを「中国ばかりだ」と敬遠する人も、一度参考にする価値があると思います。

[@唐辛子-m8s]

興味ある方は「アーキテクチャ」」「インテグラル、モジュール」を検索すると、参考できる論文、記事いっぱいあります。

[@Donald_Trump0614]

頭ごなしで批判したり偏見を持ってる人なんて一部です、日本は多くのことを中国から学べると思う

[@ZVW40]

仰る通りですね。 公式に公開されているインタビューや仕様書などをみるとTHSの他にもeHEVなどは中国製PHEVと違いエンジン主体の設計が顕著に出ており出力用のモーターやバッテリーに関しては後回しというか優先順位は低い傾向にあります。 エンジン技術者が電気に関して管轄外として興味を持っていない為なのかトラブルを避けるために過剰に安全マージンをとってバッテリーやモーターの性能を他社ほど引き出せていないのかなと・・ 色々な動画を見ていますが逆に日本の車は回生エネルギーの活用するのに関しては優秀とは思います。 中国韓国日本ドイツなど国関係なく各メーカーエネルギー効率の向上は頑張って欲しいですね！

[@joint1114]

元々BYDはバッテリーメーカーとしてスタートしてるからそこら辺は他社よりも優位に立てるんだろうな

[@farmers740]

​@@ZVW40因为电池用越少成本越低，在中国市场上盈利的电动汽车公司并不多

[@13hoshi66]

BYDもヒョンデも試乗しています。それを踏まえても国産PHEVに乗っていますが、どれも良い車でした。 確かに日本車よりも詰めが甘い?味付けが異なる?のはありますが、内装や質感、デザインは既に国産車負けてるなといつも感じます。 BYD Uは乗り心地は価格以上なんだなとレビューで思いましたし、何より脅威の航続距離が本当にすごい。 要所要所で日本を超えてきている車がどんどん出てきている（コスパよく）、本当に脅威でもあるけど車好きからすれば楽しみで仕方ありません。

[@zato787]

260万円でPHEVという圧倒的な商品力は世界中で受け入れられる事でしょう。 小野さんのような分析をする企業から情報を得ることは、日本企業もも中国企業も同様にやっています。 しかし、日本では、その情報を得て改善をする際に必須であるIT技術者が決定的に不足しています。 さらに、政府が自動車メーカーの敵になっている日本に対して、中国政府は自動車産業の進化に 大きな協力をしています。モノづくりについても、中国の自動車メーカーは、アジャイル開発手法でモノづくりを進めているため、日本より短期間で安価に開発ができる点も脅威だと言えるでしょう。 ですので、日本全体で、各企業を支えていけなければ、中国に限らず世界の中で置いて行かれる事になるでしょう。

[@ss.8417]

納得ですね！ 公明党が国交省のポストを牛耳っている限りは日本の自動車業界に対して反日的な対応をしてくると思います。トヨタに対する異常なまでの対応がものがたっていますよ！ まずは政治を変えてオール日本で立ち向かわないと中国には対応できないと思います。

[@さゆまい-l6f]

日本車でこの価格でやったら買いすぎる

[@rebuild6381]

「中国＋EV＝燃える！」の残念な思考停止コメントが散見されますね。 中国EVの現状をフラットに伝えてくれる五味さんのような方はとても貴重だと思いますので、 これからもレビューお願いします🙏

[@おすし-f5z]

@@rebuild6381 他人を認めない自分に成長はないからね

[@hgkrt2010]

bydさん、早くphv導入してください デンザのz9gtもほしい

[@宋学民]

z9gt very good

[@ポメポメ太郎]

BYDのコスパ最強感は本来は日本のお家芸だったはずなのに今は完全にレベチですね。値段はお手頃なのに高い車を運転してる感じがします。あの乗り心地はEVだからなせる技なんでしょうけど。

[@FumioTakei-pl7re]

この価格でかのスペック出されたら日本メーカーなんて勝ち目無いわ。中国もHV本気で来たら日本メーカー終わるな！

[@wh2567]

安くて良い車作ってくれた中国メーカー素直に褒める

[@hidey60]

正直ホンダの今は販売されて無いPHEVよりも出来が良いのではないかと思った。 エンジン音自体もそこまで不快に感じない音質だしね。 中国の開発スピード、技術の蓄積スピードの速さは日本最高って動画見てるだけの人間には理解できないだろうな・・・

[@Donald_Trump0614]

中国では日本の剛性もない軽自動車と190万円で乗り出し価格はほぼ変わらないからな。 日本の車が中国で売れなくなってるのはこういったクルマが出始めたからだよ。

[@bulebull-w4y]

テスラも400万とかで買えます! 日本だとハリアーシビック辺りの価格

[@futoshihashimoto1564]

脅威だとは思うし、馬鹿にはしないけど、それで日本製から換えるかと言 われるとそうはならないと思う。 命を預けるものだし、信頼感は大切。 日本国内で車が売れないのは別の理由だと思います。😊

[@りたく-h6m]

@@futoshihashimoto1564 日本以外のアジアを下に見ている風潮はありますよね。製品も文化も人でさえも。

[@Donald_Trump0614]

先入観や偏見なんだろうな。これは世代が上なほど顕著だし仕方ないかもな

[@zetcore2501]

​@@futoshihashimoto1564EURONcapで自分の車両とこの車比較すればいい 自分の目で見れば自ずと目も覚める

[@Santorini_55_Chihuahua]

トヨタ自身もオフィシャルにBYDとの提携、そしてプラグインハイブリッドで中国メーカーに遅れを取っているって認めているからね。　 そして来年トヨタもBYDのプラグインハイブリッドシステム採用した車発売するらしいし。中国でのみなのかグローバルでなのか分からないが、それだけBYDのプラグインハイブリッドが優れているってことです。悔しいけど事実は事実。

[@Joujaku-Buster]

トヨタが作ってんだろ

[@00ypsilon21]

この値段で、カタログ通りのスペック(パワー、燃費など)を実現していれば、売れることは間違いないでしょう。 これ以降も検証していただける方がいることを期待します。(航続距離はメーター読みではなくフルタンク、フル充電でのガチの2000キロアタックを見てみたい)

[@chinagod1]

中国有人做了此类测试，他们实际跑了2300KM

[@tossibow]

値上げ上等の今の日本のメーカーに一石を投じる大事な動画と感じました。

[@LoveEngineHiroyan]

フラットな立場でレビューしてくれて助かる 裏付けをとって、車体の構造の悪いとこを指摘するわけでもなく、ただ批判するだけの人たちよりよっぽどいい 中国だからではなく、日本メーカーが足をすくわれずに世界のトップでいるために、軽視してはいけない 日本車に頑張ってもらうためにも

[@htsuyoshi2038]

あとは、ディーラー網というか､車検整備に問題ないなら脅威ですね。

[@taka681]

コメ欄見てるとなー、こりゃ下手したら家電と同じことになりそう

[@yamashanxia5541]

もうなるよ。 BYD以外の魅力的な車は大量にある。 こんなのが日本に入ってきたら日本のメーカーの売上に必ず影響する。 日本人は殆ど気づいていないが、、 本当に中国製品が安いだけで使い物にならないなら、不良が多いなら、、米国人もゴミは買わない。 実際は 米国は中国輸入比率35％で1番依存してきたんだよ。（今は25％に下げた） これで自国で作らず安く買って楽してきたから 国内の製造業が遅れて金融業8割、製造1割で 技術やコストではもう追いつけない。 日本人は米国人とは違うが、、 中国製品も優れたものはあるので 性能比価格競争力を失って衰退し結果的に失業の増加になっていく。 一企業が個別にやってても勝てないから、、 よく戦略を練って日本株式会社として団結しないと勝てないよ。

[@XG0077-l6i]

ダンピングが問題なんです。国から補助金をもらって半額以下で売っています

[@yamashanxia5541]

@@XG0077-l6i それもあるだろうけど、、 全ての輸出品がそうでもないので 性能とデザインと品質だけ見ても差が縮まっているか逆転してるものもあるからね。

[@Rosenthal_Jaguar]

@@XG0077-l6i ダンピングは問題だけど、この車は安さだけを売りにしてる昔みたいな中国車と違うから脅威なのよ。これだけの効率を実現してる車は、そもそも値段が4倍の1000万だったとしてもライバルに居ない(たぶん)。ダンピングが無かったとしても技術力の高さがあるから日本車や欧米車の圧倒的な脅威であることに違いは無い。

[@飲琢辛彡]

日本メーカーほんとヤバいよなぁ… 足引っ張る奴ら多すぎて世界で戦うのが不利になってる

[@ぷいぱん]

10:55 これが260万円とかヤバいですよ！ お手頃で良いなぁと思っていたスズキフロンクス＋数万円ですもんね😅

[@tubasa331]

聞いてる感じ、やりたい事をこれと決めてそれに向けて全て合わせ込まれてる、チグハグ感の無い物をまとめて仕上げてる様ですね。

[@のら-k4t]

純粋にすげーですね 燃費の領域なんて日本市場のモノだと思ってましたからなおさら

[@hinesun]

素晴らしいジャーナリズム！ 価値のある情報ありがとうございます！

[@onegaidoctor]

この車で日本一周したいです😏

[@lyric-t8c]

16:45 五味ちゃん自分の素直な意見とすっごい葛藤してる笑笑笑

[@taamiya818]

BYDの文字が日本メーカーのエンブレムに変わったりOEMで販売されたりしたら日本市場一気に変わる気がする

[@xinge7481]

@@taamiya818 比亚迪

[@tokyufan]

マジでこれ 流石に経済的防衛のために各国とも既存メーカーやブランドは死守するだろうから実現は難しいかもしれない だが万一実現すれば既存メーカーの終わりの始まりの合図になりかねない

[@shenpreky]

You are totally right.Geely Monjaro is selling very well in Korea with the Renalt LOGO

[@bolu7971]

它和本田前一代混动是结构是一样的，和美国一个公司的混动专利相同，但是比亚迪有自己的电池工厂，所以它采用大电池方案，可以给电池充电

[@yj8628]

@@bolu7971比亚迪经历了多次的技术更新，拥有大量的新专利，所以才有这么高的提升

[@143-k9i]

日本は液晶テレビや半導体の二の舞になるのかな😅

[@hirosview4882]

プリウスPHVを所有する者として興味深く拝見しました。　　プリウス同様、エンジン音が気になりますね、もう少し遮音性能が高ければ....... 中国KZbinrのテストで、満充電・満タン（65L）実際に1,800kmほど走行できるようで、プリウスの約1,000km（私の計測）と比べると驚異的です。 BYDのDMiテクノロジーを積むシリーズが多数（秦、宋、唐、元、海豹、漢ほか）ありますが、日本で300万位で販売されるなら、買うかも。 Xiaomi SU7、名古屋大学の動画も見ましたが、五味さんのレビュー、楽しみです。

[@Joujaku-Buster]

しょうもないもん買うなや

[@hirosview4882]

@@Joujaku-Buster 誰が何を買おうがあんたに関係ない。　　あんたが金だしてくれるなら買う車種指定させたるが・・・。

[@Joujaku-Buster]

@@hirosview4882 こくぞく　やぞ

[@user-sf8kf7yu1s]

@@hirosview4882 伊東ちなみ

[@greart22]

BYD驚異的過ぎる。 だからヨーロッパとか危機感を感じて関税を上げるんだろうね。

[@lilina2376]

製品の評価は、国ではなく個別のメーカーや製品の質に基づくべき。 中国製であっても高品質の製品が多数存在することは事実。 政治的な理由で製品を評価する方が私のまわりにも多いがそれはナンセンス。

[@Root1414]

SU7！これのレビューを見れるとは… 嬉しいです。

[@xinge7481]

06中国での価格211 w円

[@J-babudog]

ヘタすりゃ軽自動車より安く買える　って考えたらこれも全然アリですね。 この内外装で満タン航続距離2100kmは驚異的

[@bolu7971]

100的速度能跑1500，😂

[@mako2564]

事実として自動車学会とかのアカデミックな分野でも、一昔前から優秀な中国人研究者が増えて中国の自動車工学が凄いレベルまで来てることは研究者の中で言われてたわけだし、軽視してると手遅れになりかねない

[@weikehu7446]

そもそも、自動車工学は昔から研究をしているが、実現できるフィールドと生産体制が無かっただけかもしれないですね。

[@Love_LabRetriever]

300万円を切る価格のPHVは魅力的ですね。

[@xinge7481]

低価格版で211 w円

[@hgkrt2010]

@@Love_LabRetriever デリカミニの見積もり取ったら300万超えでした。ビックリしました。

[@tadashiokuno8675]

やばい。自動車も家電と同じように日本メーカーが駆逐されるかも。

[@みけりあ]

もしかしてXiaomiのSU7もレビューしてくれるのかな？楽しみにしてます！！

[@とみえさん]

BYDと他社BEVのスペックを比較したら勝てない。オプション無しという売り方もうまい。爆発するだとかいうけど日本に出回っているバッテリーの大半は中国製

[@Donald_Trump0614]

みんな現実を知らずに中国を批判している。 先日、上海に行きましたが驚きました

[@futoshihashimoto1564]

制御だとか、管理等も含めての日本製なのだろうと思う。

[@hajimsyacho]

プリウスより安いなら買いたい人は沢山いるだろうなぁ 日本だと大きさが気になるけど

[@AkiNakata]

昔は中国のメーカーが日本製品を密かに手に入れて研究していたのですが 今は立場が逆転しつつあるというのが現実なんですね。

[@Donald_Trump0614]

欧州の技術者も引き抜かれて多額の資金で研究開発してますからね。数年でしょう

[@PJ-rv1zm]

しつつある、じゃなくてとっくに逆転してる。

[@PJ-rv1zm]

@@夏生まれ-i2s 四半世紀自動車メーカーで飯を食ってる物です。仰る通りベンチマークはどこのメーカーもやってます。 ですが「どこのメーカーをベンチマークにするか」は様変わりしました。 20年前、中国車や韓国車をベンチマーク車として研究する国産メーカーなど皆無でした。主にベンチマーク対象は欧州プレミアムブランド。 それが今はBEV開発のベンチマークとしてテスラは勿論のことBYDやヒョンデ、は欠かせません。

[@Yoshitarou1120]

BEVのシールをまだレビューされてない中、日本未発売モデルをいきなりレビューするのは予想もしてなかったです 今後も価格破壊のメーカーが続々と現れてくるんですかね

[@tomtom77777777]

260万円は補助金込みでしょうか？

[@minamitaka3275]

補助金は別　260-50万円ということになる　実際はいろいろ経費がかかるので売られるとしたら実質300万円ちょいかな

[@izakayatairyou1880]

これは、日本だとカローラ、カムリ、どれくらいの車格なんですかね？

[@韓棋]

カムリです

[@izakayatairyou1880]

@@韓棋 カムリに近いのですね。ありがとうございます😊

[@roitonyachi4645]

タイヤを有名メーカーのプレミアムコンフォート系に変えるだけで、更に乗り心地良くなる可能性ありますね。

[@minamitaka3275]

特徴は発電モーターも駆動できることEV走行は発電モータ・駆動モータ・発電駆動モータの2モーター駆動 パラレルはエンジン+2つのモーターで318馬力

[@ブロブロ-k4z]

BYDの勢いすごいなぁ 最近結構気になってるメーカー

[@りたく-h6m]

おぉぉぉ。シール06DMi気になっていていました。装備や車格的にはシールの後継ではないように思っています。 ATTO3の現地価格と同等と考えたら、日本導入時は400万～450万くらいでしょうかね。それでも全部込みのPHEVとして日本最安値にはなりそう。 ATTO3も現地では中華タイヤを履いているらしいですから、それに合わせた設計になっているかもしれません。 SU7回も楽しみにしています。

[@13hoshi66]

そういえば、、販売中のEVのBYD SEALは五味さん、レビューしてくれないのでしょうか…？ 乗ったけどレビュー載せられる評価ではなかったのかな。。？

[@HongantarikiA]

ヒュンダイのIONIQ5に日常遣いで乗っておりますが、めちゃくちゃ便利です。 特にホイルベースも長く設計されていることやEV特有のフルフラットを最大限に活かしているなぁと思っています。

[@weilushu2488]

作为中国人，我想说，这款车仅仅是比亚迪的中低端产品。比亚迪还有更好的车在中国销售两年以上，而国外依然对这些车没有丝毫了解。汽车技术的差距，太大了。

[@metal19801013]

とうとう小野測器さんにまで、到達されたんですね。なら車内の振動測定の数値化までもうすぐですね！！期待してます！！

[@onasu9873]

エンジンはBYD製？　エンジン作るノウハウ持ってましたっけ？　OEMかな？

[@Zenith_-pi3ko]

BYDはエンジン内製化してますよ。中国以外でもリーンバーンの特許技術が結構な数出されてます

[@ドラクエ-r6h]

国産HVは高いしセダンタイプはプリウスしかないしホンダは、日本でうる気ないし、日本で発売してくれたら欲しいのにな。

[@jimmymoon9981]

シール 06DM-iのレビュー動画をどうもありがとうございました。 これは凄い車ですね！😃

[@LeoCooper-n2k]

If not because of US , Japan already world number 1, 1980s Japan are almost world top .

[@jkethakle]

日本のエンジニアが呑気に寝てる間に、BYDは3直で24時間ぶっ続けで開発してるからね。 多少技術が劣ってようが関係ないですよ。関税とか抜きにして真っ向勝負したら勝ち目はないですね。

[@2代目クズ人間-q9m]

TクロスやQ2のレビューよりこういう系のレビューの方が興味ありますw

[@a.youtube4413]

マツダスピードアクセラみたいな顔やな。結構すきや。

[@shohei-jp6de]

バッテリー容量が小さいモデルは218万円だからなー。そりゃ中国で日本車が売れなくなるよ。

[@unknown_0364]

ドイツ車あたりがOEMで自社バッチ付ければいけるでしょうね

[@櫻田庄右衛門]

200万くらいブランド代乗せられそうで😊

[@mituyotuue]

提携してるトヨタが出すのかもね。

[@さん-m4y]

車づくりの技術もノウハウも日米欧韓に劣らないレベルになってきてるのは事実。 ただ、ダンピングで不当に安い値段で売るのは絶対阻止しないといけない。

[@ROID-0]

中国製evバッテリーってグローバル基準で活躍してて、その中でもBYDやCATLは信頼できるメーカーに入るから基本火災の心配とかはないと言っていい。 バッテリーマネジメントシステムも中国系はソフトウェア強いからね。

[@知純松田]

その根拠を教えて欲しいです！✨ 人から聞いた話ではなく、自分で確かめましたか？😊

[@ROID-0]

@@知純松田 グローバル市場での実績です。

[@ROID-0]

@@知純松田 車としての体験は別で、実際に体験しないとわからないものがあります。 ただ安全性能、信頼性等は疫学と同様に、統計などのデータでもって証明できます。

[@onioni1024]

@@ROID-0 何もしらんでいい加減なコメントをするのは良くないと思います。 信頼できる？燃えない？普通に燃えてます調べて下さい。 自社が燃えないと言っていたブレード式も燃えました。 中国本土にあるBYDディーラー数件が全焼してます。 中国人が投稿している動画でBYDの不具合は凄まじいものです。 ちなみに内部の問題として賃金未払など倒産秒読みです。

[@いいこ良い子]

燃えるオジサンも自分の体験でも無ければ偏った情報しか受け取らないのに「根拠はなんですか？自分で確かめましたか？」って聞いてくるの😥

[@ktaktom9140]

お役人たちには、日本の自動車産業が世界で生き残るためには、どういう規制緩和や制度があれば良いのか改めてよく考えてほしい。日本が衰える時はいつも技術の面じゃないんだから。

[@masashi5061]

日本車は高額になり過ぎたせいで買う気になれない。新車で買うならリスクを踏まえて全然アリだ、又は質の良い中古車を選ぶね。

[@wgjkbp]

YangWangU8はいつレビューするでしょうか？めっちゃ楽しみにしてます！

[@Banchan1000]

デザインええなぁ

[@z6user377]

パソコンも負けた、家電も負けた、半導体も負けた、携帯も負けた、次はなんですか？車ですか？ BYDはトヨタから学ぶことがない、と断言したくらいの強気技術のメーカー。 中国はやるよ。あとはブランド力の向上くらい。

[@futoshihashimoto1564]

@@z6user377 トヨタから学ぶことはない、は言い過ぎというか、身の程知らず。

[@golfseal]

@@z6user377 正確には「もう　学ぶことはない」かもですね。　BYDジャパンの劉社長は世界のオギハラで板金技術と日本の車の販売を10年学んだ人です。それだけの年数日本で学び、日本の有能な技術者をしっかりとした給与で雇用しているわけですからね。

[@Joujaku-Buster]

やっぱり日本に頼ってるやん(笑)

[@htsuyoshi2038]

EVではなく、PHEVを入れて欲しい。PHEVなら考えるかも

[@爆笑Tシャツ文字入り]

待ってましたー❤めっちゃカッコいい❤

[@rom8754]

知らない人多いけど、BYDはもともとバッテリーの老舗メーカーです。

[@apo-r3q]

みんな知ってるw

[@yatsudechan]

@@apo-r3q 世の中の大半はNVIDIAを「謎の半導体メーカー」と言っちゃうレベルなのでBYDはほぼ無名と言っていいレベルかと😂

[@3-miyaio-1]

そーなんや笑 初耳

[@悲鳴嶼行冥-e3x]

それなのに、バッテリー火災が多い

[@unknown_0364]

自動車産業に参入する際にカーメーカー買収してるのも追加で😊

[@7711-p2t]

こんな情報社会で、根拠ゼロの爆発するとか燃えるとか、残念なコメント大量にある日本って… 家電や電子部品の歴史も知らない、身近に中国製品溢れてるのも知らない、安全のため日本車とかいいながら剛性などについても無知。 どうなってんねん😂

[@onioni1024]

@@7711-p2t 情報が無いとはどういう事でしょうか？陰謀論にもほどがありますよ。

[@Li16v8]

中国本土ではトヨタとBYDの業務提携でbz3が販売されてますよね〜

[@harapekorin]

自動車雑誌では0-400加速や最高速度比較でお馴染み小野ビットのメーカーですね

[@Santorini_55_Chihuahua]

お馴染み　だった ですな

[@sumeshieder4963]

シールの試乗待ってました！

[@zyunga3402]

国内メーカーはもっと危機感もつべきだし、いつまで足の引っ張り合いしてんだと思う。さっさと日の丸チームとしてまとまれや、世界で戦えねぇだろ

[@mukkukagoshima]

本当かどうかわからないものの熱効率46%はすごいですね。こういうところは、本来なら日本がリードして欲しいところです。やっぱり技術が世界から遅れてきていますね。

[@はんぺん-f4o]

トヨタや日産には熱効率50%超えのエンジンもあるそうです。 研究所レベルなのか、市販として投入できるレベルなのかはわかりませんが、開発スピードを高めて中国のスピード感に負けないで欲しいですね。

[@男名無し-z2j]

いばらきです

[@ハート様-x6z]

アフターメンテまで完璧になればいよいよ日本車は勝てなくなるだろうね

[@半沢直樹-p2o]

BYD本国では、日本市場へのPHEV投入は検討段階で、すぐには投入はないと思います。ただ、シールのラインナップでPHEV追加はあるかもしれませんね。ただ、日本車のPHEVは高いので日本導入されたら売れるでしょうね!

[@コジョウ-r4i]

欧米からの関税、安いイメージを払拭し最終的に高くても売れることを近いうちに実現してほしい

[@yujia500]

PHEV→EVへのパワーユニットの移植も視野にあるとすれば驚異的ですね…💦 この車両も競争力あると見受けましたが、もし日産サクラの様な「軽車両の規格」でBYDが日本市場に参入したら、ダイハツもスズキもかなり苦戦を強いられると思います。

[@nvg89nfj07rz]

私は日本自動車産業を応援したいので投資もするし日本車を買う

[@okokokibuki]

どっかの日本車メーカーと提携してOEMにしてマーク変えて売ればバカ売れするかもね

[@taka681]

流れ的にはトヨタかな

[@863sst9]

マツダのEZ-6がまさにソレですね。

[@lewis155242]

日本で未発売の車を登録して走らせることって出来るんですか？

[@Yoshikin334]

登録は厳しいかと

[@lukehonda686]

中国車は燃えるとか安全性がーとか言う前に、軽自動車をまずは滅ぼすべきですよね日本は。軽自動車でなければ救えた命がどれほどあったか。軽が存在する限り、他国の車を馬鹿にできるとは思えませんね。

[@enjumaru2847]

じゃあアメ車ばかりのアメリカは交通事故で死者全然でないの？　タンドラですら下手したらぺしゃんこ

[@penta...]

@@enjumaru2847 さん。 此のコメントは、私への返信ですか?

[@けんけんぱっ]

中国は自国を救うべきでは？ww

[@雷神風神-g5b]

ホントにその値段で日本に入れられたら日系メーカーやばいかもですね！ お国柄バカにすることはありますが別に中国のことどうでもいいとか思ってる方からしたらコスパよろしいですし！

[@Donald_Trump0614]

すでにスマホをはじめ家電製品は食われましたからね。 トヨタと組む話もありますき

[@こーき-i1b]

SEALも紹介してほしいです！！！

[@henrykum-nr7bw]

Multi-person testing confirmed that it can run 2400KM

[@きゃぶきゃぶ]

前置きがめっちゃ長かった…走行シーン10:59