BYD シール 06DM-i 【レビュー&試乗】約260万円で満タン航続可能距離は2100km!? 日本未導入の最新PHVをテスト!! E-CarLife with 五味やすたか

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E-CarLife with 五味やすたか

Күн бұрын

Пікірлер: 575

@切り抜きコーポレーションひろゆき 2 ай бұрын

このコメ欄見てると工業製品部門で日本が衰退していく理由が分かる。ただ中国製品を批判して欠点を見つけるだけじゃなくて危機感を持つべきだろ。この動画見て愛国心が足りないとか言ってる人もいるけどお門違いすぎる。

@tokyufan 2 ай бұрын

フォード、フォルクスワーゲン、ステランティス、そしてトヨタのエンジニアまでもが「BYD初め中国メーカーの開発速度が早すぎる」と危機感を持っていますからね私自身、昨年BYD・ドルフィンに試乗しましたが、自動車としてのまとまり・キャラ付けはまだ経験値不足の感あれど、工業製品としては普通に遜色ないレベルに仕上げてきているのは正直かなり驚きました

@niri966 2 ай бұрын

日本の黄金時代は終わりましたね

@htsuyoshi2038 2 ай бұрын

アメリカ企業の一部は、そうやって日本製品馬鹿にして衰退していったからね。努力しない人ほど他を馬鹿にする傾向あるし…

@郁夫佐々木 2 ай бұрын

当然、日本の自動車メーカーは、ある程度危機感は持っているのではないかな。ただし、コメ欄に書き込んでいる人が自動車を作っているわけではないし、「このコメ欄見てると工業製品部門で日本が衰退していく理由が分かる」との意見は「お門違いすぎる」

@onioni1024 2 ай бұрын

@@郁夫佐々木そのとおりです。詳細について話してほしいですね。中国は日本と違って基礎技術を持たない国です。したがって開発は他国からハントするか知的財産パクるしかできないです。日本人は10年前のことも忘れてしまいますね😥

@ポルポルポルポル 2 ай бұрын

ウズベキスタンでBYD乗りました。ラグジュアリー、乗り心地よくベンツの半額くらい。こりゃあすごいと思いました。

@user-gj4kr5uj4u 2 ай бұрын

この調子で年数が経過し一定の信頼が得られたらと思うと恐ろしいですね。既に中国の技術の高さ、スピード感は各所で証明されていますから。

@shoichik1220 2 ай бұрын

こんなのが300万以下で売られているのか。中国でシルフィ、カローラ、シビックの販売台数が激減してる理由がわかるような…

@PLA61X 2 ай бұрын

カタログ航続距離500kmのEVでも190万からの発売だから、4.6m級のSUV。日本ではあり得ない軽でもオプション付けたら買えない値段。

@tamac-te4gv 2 ай бұрын

なんか家電とかスマホとかやられる前の前夜に似ているあの時も技術と品質で勝ってるって言われてたなぁ…

@user-qi6fh8pr7t 2 ай бұрын

だな!

@太郎松田 Ай бұрын

同感😅 その時に「負けない」と言ってた人たちは今、後悔しているのかな？😅

@mn-ob5le Ай бұрын

japan no.1

@13hoshi66 2 ай бұрын

BYDもヒョンデも試乗しています。それを踏まえても国産PHEVに乗っていますが、どれも良い車でした。確かに日本車よりも詰めが甘い?味付けが異なる?のはありますが、内装や質感、デザインは既に国産車負けてるなといつも感じます。 BYD Uは乗り心地は価格以上なんだなとレビューで思いましたし、何より脅威の航続距離が本当にすごい。要所要所で日本を超えてきている車がどんどん出てきている（コスパよく）、本当に脅威でもあるけど車好きからすれば楽しみで仕方ありません。

@とてもしあわせ 2 ай бұрын

素晴らしい解説いつもありがとうございます！ぜひ現行のSEALの分析も宜しくお願いします！

@hifihifi3845 2 ай бұрын

五味さんの「ダメなものはない」のコメントどこか可愛いです。でもダメ出しがありながらも、やはり価格と性能を考えるとかなり好印象なのが動画で分かりました。現時点でこのレベルなので５年、１０年後どこまで成長するのか？日本のメーカーも追い抜かれないように頑張ってほしいです。

@jioma9972 2 ай бұрын

すげえな。この値段なら「これで十分」って考える人多そう。少なくとも中国本土では日本メーカー勝てない。。

@onioni1024 2 ай бұрын

@@jioma9972 強制労働や賃金未払が容認できるならいいチョイスなのかもしれませんね。

@farmers740 15 күн бұрын

我本来也想买BYD的，但是我一个学汽车维修的亲戚劝我不要买😂

@goiine6542 2 ай бұрын

小野測器さんありがとうございます！

@キリえもん 2 ай бұрын

BYD試乗しました。自分はテスラ乗ってます。日本人がいつまでも海外メーカーの批判して自分らが優位になってるコメを見て虚しい限りです。いい加減目覚めてください。

@Santorini55 2 ай бұрын

うん分かる。批判するなら実際に所有するか、少なくてもせめて試乗してからね。 BYDデザインも含めてなかなかの出来だからね

@bulebull-w4y 2 ай бұрын

まじで日産のEV買うならテスラかBYD 年間の燃料代が1/10になったよ

@Santorini55 2 ай бұрын

@@bulebull-w4y 日産のEVも優秀だと思うけど？

@georgethepanda6545 2 ай бұрын

@@Santorini55いい車ってのは否定しないが、値段高すぎるんだよなぁ。バッテリーも中国資本の物やし。

@arkk1231 2 ай бұрын

仕事用にロータスエレトレ使っています。すごく気に入っています。

@唐辛子-m8s 2 ай бұрын

現在、電気自動車の製造について研究している中国人大学院生です。日産やトヨタのハイブリッド車と比較すると、BYDのハイブリッド車はバッテリーを基盤とした設計が特徴です。そのため、開発から生産までの期間が短く、効率的に行うことができます。さらに、将来的にハイブリッド車から電気自動車へ移行する際も容易です。トヨタとデンソーの最近の動向を見ると、トヨタも同じ方向に進む可能性があるため、BYDを「中国ばかりだ」と敬遠する人も、一度参考にする価値があると思います。

@唐辛子-m8s 2 ай бұрын

興味ある方は「アーキテクチャ」」「インテグラル、モジュール」を検索すると、参考できる論文、記事いっぱいあります。

@Donald_Trump0614 2 ай бұрын

頭ごなしで批判したり偏見を持ってる人なんて一部です、日本は多くのことを中国から学べると思う

@ZVW41W 2 ай бұрын

仰る通りですね。公式に公開されているインタビューや仕様書などをみるとTHSの他にもeHEVなどは中国製PHEVと違いエンジン主体の設計が顕著に出ており出力用のモーターやバッテリーに関しては後回しというか優先順位は低い傾向にあります。エンジン技術者が電気に関して管轄外として興味を持っていない為なのかトラブルを避けるために過剰に安全マージンをとってバッテリーやモーターの性能を他社ほど引き出せていないのかなと・・色々な動画を見ていますが逆に日本の車は回生エネルギーの活用するのに関しては優秀とは思います。中国韓国日本ドイツなど国関係なく各メーカーエネルギー効率の向上は頑張って欲しいですね！

@joint1114 Ай бұрын

元々BYDはバッテリーメーカーとしてスタートしてるからそこら辺は他社よりも優位に立てるんだろうな

@farmers740 15 күн бұрын

@@ZVW41W因为电池用越少成本越低，在中国市场上盈利的电动汽车公司并不多

@ポメポメ太郎 2 ай бұрын

BYDのコスパ最強感は本来は日本のお家芸だったはずなのに今は完全にレベチですね。値段はお手頃なのに高い車を運転してる感じがします。あの乗り心地はEVだからなせる技なんでしょうけど。

@hgkrt2010 2 ай бұрын

bydさん、早くphv導入してくださいデンザのz9gtもほしい

@宋学民 Ай бұрын

z9gt very good

@user-s45c 2 ай бұрын

シャオミのSU7のレビュー楽しみすぎるめちゃくちゃ気になってた

@Santorini55 2 ай бұрын

トヨタ自身もオフィシャルにBYDとの提携、そしてプラグインハイブリッドで中国メーカーに遅れを取っているって認めているからね。　そして来年トヨタもBYDのプラグインハイブリッドシステム採用した車発売するらしいし。中国でのみなのかグローバルでなのか分からないが、それだけBYDのプラグインハイブリッドが優れているってことです。悔しいけど事実は事実。

@taka681 2 ай бұрын

コメ欄見てるとなー、こりゃ下手したら家電と同じことになりそう

@yamashanxia5541 2 ай бұрын

もうなるよ。 BYD以外の魅力的な車は大量にある。こんなのが日本に入ってきたら日本のメーカーの売上に必ず影響する。日本人は殆ど気づいていないが、、本当に中国製品が安いだけで使い物にならないなら、不良が多いなら、、米国人もゴミは買わない。実際は米国は中国輸入比率35％で1番依存してきたんだよ。（今は25％に下げた）これで自国で作らず安く買って楽してきたから国内の製造業が遅れて金融業8割、製造1割で技術やコストではもう追いつけない。日本人は米国人とは違うが、、中国製品も優れたものはあるので性能比価格競争力を失って衰退し結果的に失業の増加になっていく。一企業が個別にやってても勝てないから、、よく戦略を練って日本株式会社として団結しないと勝てないよ。

@XG0077-l6i 27 күн бұрын

ダンピングが問題なんです。国から補助金をもらって半額以下で売っています

@yamashanxia5541 27 күн бұрын

@@XG0077-l6i それもあるだろうけど、、全ての輸出品がそうでもないので性能とデザインと品質だけ見ても差が縮まっているか逆転してるものもあるからね。

@tossibow 2 ай бұрын

値上げ上等の今の日本のメーカーに一石を投じる大事な動画と感じました。

@ぱぴぶ-f9e 2 ай бұрын

好評している数字が正しく、バッテリーの安全性が高ければ、忖度なく日本メーカーの脅威商品ですね

@はんぺん-f4o 2 ай бұрын

街乗りだと本当に2000キロオーバー走るみたいです。高速道路中心&120キロのペースで走ると1500-1600キロくらいが平均だとか。 Bilibili動画という中国の動画サイトに中国人オーナーたちの生のレビューがたくさん転がっているので、見てみたらそんな感じでした。

@zato787 2 ай бұрын

260万円でPHEVという圧倒的な商品力は世界中で受け入れられる事でしょう。小野さんのような分析をする企業から情報を得ることは、日本企業もも中国企業も同様にやっています。しかし、日本では、その情報を得て改善をする際に必須であるIT技術者が決定的に不足しています。さらに、政府が自動車メーカーの敵になっている日本に対して、中国政府は自動車産業の進化に大きな協力をしています。モノづくりについても、中国の自動車メーカーは、アジャイル開発手法でモノづくりを進めているため、日本より短期間で安価に開発ができる点も脅威だと言えるでしょう。ですので、日本全体で、各企業を支えていけなければ、中国に限らず世界の中で置いて行かれる事になるでしょう。

@yaris7422 2 ай бұрын

日本ではブランド確立のためにEVオンリーらしいけどこんないいタマあるんだから日本でも売ってほしいよなぁ本当にこの価格で売り出されたらマジでPHEVの天下取れる PHEV用にエンジン新開発したりハード面でも興味深い

@LO-ms2lz 2 ай бұрын

ATTO3も本国価格360万を440万で売ってるからそのままの価格じゃ日本に入ってこないよ

@イケメソ-g5j 8 күн бұрын

東側だから余計関税掛けられるしな

@taamiya818 2 ай бұрын

BYDの文字が日本メーカーのエンブレムに変わったりOEMで販売されたりしたら日本市場一気に変わる気がする

@xinge7481 2 ай бұрын

@@taamiya818 比亚迪

@tokyufan Ай бұрын

マジでこれ流石に経済的防衛のために各国とも既存メーカーやブランドは死守するだろうから実現は難しいかもしれないだが万一実現すれば既存メーカーの終わりの始まりの合図になりかねない

@shenpreky 9 күн бұрын

You are totally right.Geely Monjaro is selling very well in Korea with the Renalt LOGO

@00ypsilon21 Ай бұрын

この値段で、カタログ通りのスペック(パワー、燃費など)を実現していれば、売れることは間違いないでしょう。これ以降も検証していただける方がいることを期待します。(航続距離はメーター読みではなくフルタンク、フル充電でのガチの2000キロアタックを見てみたい)

@chinagod1 8 күн бұрын

中国有人做了此类测试，他们实际跑了2300KM

@tubasa331 2 ай бұрын

聞いてる感じ、やりたい事をこれと決めてそれに向けて全て合わせ込まれてる、チグハグ感の無い物をまとめて仕上げてる様ですね。

@hidey60 2 ай бұрын

正直ホンダの今は販売されて無いPHEVよりも出来が良いのではないかと思った。エンジン音自体もそこまで不快に感じない音質だしね。中国の開発スピード、技術の蓄積スピードの速さは日本最高って動画見てるだけの人間には理解できないだろうな・・・

@LoveEngineHiroyan 2 ай бұрын

フラットな立場でレビューしてくれて助かる裏付けをとって、車体の構造の悪いとこを指摘するわけでもなく、ただ批判するだけの人たちよりよっぽどいい中国だからではなく、日本メーカーが足をすくわれずに世界のトップでいるために、軽視してはいけない日本車に頑張ってもらうためにも

@htsuyoshi2038 2 ай бұрын

あとは、ディーラー網というか､車検整備に問題ないなら脅威ですね。

@J-babudog 2 ай бұрын

ヘタすりゃ軽自動車より安く買える　って考えたらこれも全然アリですね。この内外装で満タン航続距離2100kmは驚異的

@さゆまい-l6f 2 ай бұрын

日本車でこの価格でやったら買いすぎる

@rebuild6381 2 ай бұрын

「中国＋EV＝燃える！」の残念な思考停止コメントが散見されますね。中国EVの現状をフラットに伝えてくれる五味さんのような方はとても貴重だと思いますので、これからもレビューお願いします🙏

@おすし-f5z Ай бұрын

@@rebuild6381 他人を認めない自分に成長はないからね

@チロルと車の大百科 2 ай бұрын

BYDは2直で開発してるから、開発スピード早いよね〜どんどん新車出てるし

@Donald_Trump0614 2 ай бұрын

中国では日本の剛性もない軽自動車と190万円で乗り出し価格はほぼ変わらないからな。日本の車が中国で売れなくなってるのはこういったクルマが出始めたからだよ。

@bulebull-w4y 2 ай бұрын

テスラも400万とかで買えます! 日本だとハリアーシビック辺りの価格

@futoshihashimoto1564 2 ай бұрын

脅威だとは思うし、馬鹿にはしないけど、それで日本製から換えるかと言われるとそうはならないと思う。命を預けるものだし、信頼感は大切。日本国内で車が売れないのは別の理由だと思います。😊

@りたく-h6m 2 ай бұрын

@@futoshihashimoto1564 日本以外のアジアを下に見ている風潮はありますよね。製品も文化も人でさえも。

@Donald_Trump0614 2 ай бұрын

先入観や偏見なんだろうな。これは世代が上なほど顕著だし仕方ないかもな

@zetcore2501 2 ай бұрын

@@futoshihashimoto1564EURONcapで自分の車両とこの車比較すればいい自分の目で見れば自ずと目も覚める

@lilina2376 2 ай бұрын

製品の評価は、国ではなく個別のメーカーや製品の質に基づくべき。中国製であっても高品質の製品が多数存在することは事実。政治的な理由で製品を評価する方が私のまわりにも多いがそれはナンセンス。

@のら-k4t 2 ай бұрын

純粋にすげーですね燃費の領域なんて日本市場のモノだと思ってましたからなおさら

@Root1414 2 ай бұрын

SU7！これのレビューを見れるとは… 嬉しいです。

@xinge7481 2 ай бұрын

06中国での価格211 w円

@とみえさん 2 ай бұрын

BYDと他社BEVのスペックを比較したら勝てない。オプション無しという売り方もうまい。爆発するだとかいうけど日本に出回っているバッテリーの大半は中国製

@Donald_Trump0614 2 ай бұрын

みんな現実を知らずに中国を批判している。先日、上海に行きましたが驚きました

@futoshihashimoto1564 2 ай бұрын

制御だとか、管理等も含めての日本製なのだろうと思う。

@143-k9i 2 ай бұрын

日本は液晶テレビや半導体の二の舞になるのかな😅

@hirosview4882 2 ай бұрын

プリウスPHVを所有する者として興味深く拝見しました。　　プリウス同様、エンジン音が気になりますね、もう少し遮音性能が高ければ....... 中国KZbinrのテストで、満充電・満タン（65L）実際に1,800kmほど走行できるようで、プリウスの約1,000km（私の計測）と比べると驚異的です。 BYDのDMiテクノロジーを積むシリーズが多数（秦、宋、唐、元、海豹、漢ほか）ありますが、日本で300万位で販売されるなら、買うかも。 Xiaomi SU7、名古屋大学の動画も見ましたが、五味さんのレビュー、楽しみです。

@mako2564 2 ай бұрын

事実として自動車学会とかのアカデミックな分野でも、一昔前から優秀な中国人研究者が増えて中国の自動車工学が凄いレベルまで来てることは研究者の中で言われてたわけだし、軽視してると手遅れになりかねない

@weikehu7446 2 ай бұрын

そもそも、自動車工学は昔から研究をしているが、実現できるフィールドと生産体制が無かっただけかもしれないですね。

@飲琢辛彡 Ай бұрын

日本メーカーほんとヤバいよなぁ… 足引っ張る奴ら多すぎて世界で戦うのが不利になってる

@Love_LabRetriever 2 ай бұрын

300万円を切る価格のPHVは魅力的ですね。

@xinge7481 2 ай бұрын

低価格版で211 w円

@hgkrt2010 2 ай бұрын

@@Love_LabRetriever デリカミニの見積もり取ったら300万超えでした。ビックリしました。

@onegaidoctor 2 ай бұрын

この車で日本一周したいです😏

@AkiNakata 2 ай бұрын

昔は中国のメーカーが日本製品を密かに手に入れて研究していたのですが今は立場が逆転しつつあるというのが現実なんですね。

@Donald_Trump0614 2 ай бұрын

欧州の技術者も引き抜かれて多額の資金で研究開発してますからね。数年でしょう

@PJ-rv1zm 2 ай бұрын

しつつある、じゃなくてとっくに逆転してる。

@Yoshitarou1120 2 ай бұрын

BEVのシールをまだレビューされてない中、日本未発売モデルをいきなりレビューするのは予想もしてなかったです今後も価格破壊のメーカーが続々と現れてくるんですかね

@ドラクエ-r6h 2 ай бұрын

国産HVは高いしセダンタイプはプリウスしかないしホンダは、日本でうる気ないし、日本で発売してくれたら欲しいのにな。

@lyric-t8c 2 ай бұрын

16:45 五味ちゃん自分の素直な意見とすっごい葛藤してる笑笑笑

@hajimsyacho Ай бұрын

プリウスより安いなら買いたい人は沢山いるだろうなぁ日本だと大きさが気になるけど

@greart22 2 ай бұрын

BYD驚異的過ぎる。だからヨーロッパとか危機感を感じて関税を上げるんだろうね。

@LeoCooper-n2k Ай бұрын

If not because of US , Japan already world number 1, 1980s Japan are almost world top .

@a.youtube4413 2 ай бұрын

マツダスピードアクセラみたいな顔やな。結構すきや。

@hinesun 2 ай бұрын

素晴らしいジャーナリズム！価値のある情報ありがとうございます！

@roitonyachi4645 2 ай бұрын

タイヤを有名メーカーのプレミアムコンフォート系に変えるだけで、更に乗り心地良くなる可能性ありますね。

@weilushu2488 Ай бұрын

作为中国人，我想说，这款车仅仅是比亚迪的中低端产品。比亚迪还有更好的车在中国销售两年以上，而国外依然对这些车没有丝毫了解。汽车技术的差距，太大了。

@ブロブロ-k4z 2 ай бұрын

BYDの勢いすごいなぁ最近結構気になってるメーカー

@ぷいぱん Ай бұрын

10:55 これが260万円とかヤバいですよ！お手頃で良いなぁと思っていたスズキフロンクス＋数万円ですもんね😅

@jkethakle 2 ай бұрын

日本のエンジニアが呑気に寝てる間に、BYDは3直で24時間ぶっ続けで開発してるからね。多少技術が劣ってようが関係ないですよ。関税とか抜きにして真っ向勝負したら勝ち目はないですね。

@izakayatairyou1880 2 ай бұрын

これは、日本だとカローラ、カムリ、どれくらいの車格なんですかね？

@韓棋 2 ай бұрын

カムリです

@izakayatairyou1880 2 ай бұрын

@@韓棋カムリに近いのですね。ありがとうございます😊

@りたく-h6m 2 ай бұрын

おぉぉぉ。シール06DMi気になっていていました。装備や車格的にはシールの後継ではないように思っています。 ATTO3の現地価格と同等と考えたら、日本導入時は400万～450万くらいでしょうかね。それでも全部込みのPHEVとして日本最安値にはなりそう。 ATTO3も現地では中華タイヤを履いているらしいですから、それに合わせた設計になっているかもしれません。 SU7回も楽しみにしています。

@metal19801013 2 ай бұрын

とうとう小野測器さんにまで、到達されたんですね。なら車内の振動測定の数値化までもうすぐですね！！期待してます！！

@2代目クズ人間-q9m 2 ай бұрын

TクロスやQ2のレビューよりこういう系のレビューの方が興味ありますw

@ktaktom9140 Ай бұрын

お役人たちには、日本の自動車産業が世界で生き残るためには、どういう規制緩和や制度があれば良いのか改めてよく考えてほしい。日本が衰える時はいつも技術の面じゃないんだから。

@Banchan1000 2 ай бұрын

デザインええなぁ

@みけりあ 2 ай бұрын

もしかしてXiaomiのSU7もレビューしてくれるのかな？楽しみにしてます！！

@mukkukagoshima 2 ай бұрын

本当かどうかわからないものの熱効率46%はすごいですね。こういうところは、本来なら日本がリードして欲しいところです。やっぱり技術が世界から遅れてきていますね。

@はんぺん-f4o 2 ай бұрын

トヨタや日産には熱効率50%超えのエンジンもあるそうです。研究所レベルなのか、市販として投入できるレベルなのかはわかりませんが、開発スピードを高めて中国のスピード感に負けないで欲しいですね。

@htsuyoshi2038 2 ай бұрын

EVではなく、PHEVを入れて欲しい。PHEVなら考えるかも

@ああ-o1e1l 2 ай бұрын

中国はまだ品質やサポートに不安要素あるけど既に市場に出して色々情報をフィードバックできる点は強いわな。日本は慎重なのかもしれないけど、どうしても現時点でラインナップが少ないからなあ。

@HongantarikiA Ай бұрын

ヒュンダイのIONIQ5に日常遣いで乗っておりますが、めちゃくちゃ便利です。特にホイルベースも長く設計されていることやEV特有のフルフラットを最大限に活かしているなぁと思っています。

@user-tw1cl2sr5i 2 ай бұрын

バラすとわかるが、中国のものづくりは部品レベルでコピー品(色んな会社の設計思想を混ぜるとかもしてる)を上手く使って開発費を抑えに来てる変なこだわりやプライドが無く、性能を満たせれば良いという効率厨思考だから異様に開発速度も早いし値段も安い。壊れても値段が安いから気にしないし、国がちゃんと開発を後押しして、先進国なら通らないこともゴリ押していく頭が硬く株主優先で冒険出来ない上層部(経営陣)や、足を引っ張る役人(国交省とか)がいる限り、このままだと厳しい戦いになるでしょうね

@golfseal 2 ай бұрын

こういったまだまだ昭和の思考の方だと、わからないんだろうな。　時代は変わってるのに。。特にBYDは日本の(世界のオギハラ)板金技術、ドイツのデザイン、アメリカの投資がなければ成り立ってないのにそれも知らないっぽい。こういう人は試乗さえもしない。 80%内製している工業技術も知らない。目で見て語ることができないコメントを誰が信じるのか。いや信じちゃう人いるな。😅

@コジョウ-r4i 2 ай бұрын

欧米からの関税、安いイメージを払拭し最終的に高くても売れることを近いうちに実現してほしい

@masashi5061 2 ай бұрын

日本車は高額になり過ぎたせいで買う気になれない。新車で買うならリスクを踏まえて全然アリだ、又は質の良い中古車を選ぶね。

@takahashi1033 7 күн бұрын

命を預ける信頼はないな‼️

@rom8754 2 ай бұрын

知らない人多いけど、BYDはもともとバッテリーの老舗メーカーです。

@apo-r3q 2 ай бұрын

みんな知ってるw

@yatsudechan 2 ай бұрын

@@apo-r3q 世の中の大半はNVIDIAを「謎の半導体メーカー」と言っちゃうレベルなのでBYDはほぼ無名と言っていいレベルかと😂

@user-ki3kz7gy8p 2 ай бұрын

そーなんや笑初耳

@悲鳴嶼行冥-e3x 2 ай бұрын

それなのに、バッテリー火災が多い

@unknown_0364 2 ай бұрын

自動車産業に参入する際にカーメーカー買収してるのも追加で😊

@yujia500 2 ай бұрын

PHEV→EVへのパワーユニットの移植も視野にあるとすれば驚異的ですね…💦 この車両も競争力あると見受けましたが、もし日産サクラの様な「軽車両の規格」でBYDが日本市場に参入したら、ダイハツもスズキもかなり苦戦を強いられると思います。

@unknown_0364 2 ай бұрын

ドイツ車あたりがOEMで自社バッチ付ければいけるでしょうね

@櫻田庄右衛門 2 ай бұрын

200万くらいブランド代乗せられそうで😊

@mituyotuue 2 ай бұрын

提携してるトヨタが出すのかもね。

@なせん-h7r 2 ай бұрын

バッテリーが積まれた瞬間「燃えるんでしょ」って言い出す人、ガソリンが燃えないものだと思ってるのかな

@lukehonda686 2 ай бұрын

中国車は燃えるとか安全性がーとか言う前に、軽自動車をまずは滅ぼすべきですよね日本は。軽自動車でなければ救えた命がどれほどあったか。軽が存在する限り、他国の車を馬鹿にできるとは思えませんね。

@enjumaru2847 2 ай бұрын

じゃあアメ車ばかりのアメリカは交通事故で死者全然でないの？　タンドラですら下手したらぺしゃんこ

@penta... 2 ай бұрын

@@enjumaru2847 さん。此のコメントは、私への返信ですか?

@けんけんぱっ 2 ай бұрын

中国は自国を救うべきでは？ww

@13hoshi66 8 күн бұрын

そういえば、、販売中のEVのBYD SEALは五味さん、レビューしてくれないのでしょうか…？乗ったけどレビュー載せられる評価ではなかったのかな。。？

@こーき-i1b Ай бұрын

SEALも紹介してほしいです！！！

@ゔぃゔぁーに 2 ай бұрын

日本のペラペラな軽自動車よりは安全性高いでしょ(笑)

@harapekorin 2 ай бұрын

自動車雑誌では0-400加速や最高速度比較でお馴染み小野ビットのメーカーですね

@Santorini55 2 ай бұрын

お馴染み　だったですな

@z6user377 2 ай бұрын

パソコンも負けた、家電も負けた、半導体も負けた、携帯も負けた、次はなんですか？車ですか？ BYDはトヨタから学ぶことがない、と断言したくらいの強気技術のメーカー。中国はやるよ。あとはブランド力の向上くらい。

@futoshihashimoto1564 2 ай бұрын

@@z6user377 トヨタから学ぶことはない、は言い過ぎというか、身の程知らず。

@golfseal 2 ай бұрын

@@z6user377 正確には「もう　学ぶことはない」かもですね。　BYDジャパンの劉社長は世界のオギハラで板金技術と日本の車の販売を10年学んだ人です。それだけの年数日本で学び、日本の有能な技術者をしっかりとした給与で雇用しているわけですからね。

@Li16v8 2 ай бұрын

中国本土ではトヨタとBYDの業務提携でbz3が販売されてますよね〜

@okokokibuki 2 ай бұрын

どっかの日本車メーカーと提携してOEMにしてマーク変えて売ればバカ売れするかもね

@taka681 2 ай бұрын

流れ的にはトヨタかな

@863sst9 2 ай бұрын

マツダのEZ-6がまさにソレですね。

@きゃぶきゃぶ 2 ай бұрын

前置きがめっちゃ長かった…走行シーン10:59

@男名無し-z2j 8 күн бұрын

いばらきです

@雷神風神-g5b 2 ай бұрын

ホントにその値段で日本に入れられたら日系メーカーやばいかもですね！お国柄バカにすることはありますが別に中国のことどうでもいいとか思ってる方からしたらコスパよろしいですし！

@Donald_Trump0614 2 ай бұрын

すでにスマホをはじめ家電製品は食われましたからね。トヨタと組む話もありますき

@大-x5e 2 ай бұрын

五味さんが1人ぺこぱでウケた😂

@toms6473 2 ай бұрын

軽自動車でペチャンコになるよりこれの方がいいんじゃない？笑

@7711-p2t 2 ай бұрын

こんな情報社会で、根拠ゼロの爆発するとか燃えるとか、残念なコメント大量にある日本って… 家電や電子部品の歴史も知らない、身近に中国製品溢れてるのも知らない、安全のため日本車とかいいながら剛性などについても無知。どうなってんねん😂

@onioni1024 2 ай бұрын

@@7711-p2t 情報が無いとはどういう事でしょうか？陰謀論にもほどがありますよ。

@senasenasenasena835 2 ай бұрын

ナンバー取れたらいつもの道で‼️ 試乗レポートお願いします🙏🙏🙏

@ろいど-u5l 2 ай бұрын

中国製evバッテリーってグローバル基準で活躍してて、その中でもBYDやCATLは信頼できるメーカーに入るから基本火災の心配とかはないと言っていい。バッテリーマネジメントシステムも中国系はソフトウェア強いからね。

@知純松田 2 ай бұрын

その根拠を教えて欲しいです！✨ 人から聞いた話ではなく、自分で確かめましたか？😊

@ろいど-u5l 2 ай бұрын

@@知純松田グローバル市場での実績です。

@ろいど-u5l 2 ай бұрын

@@知純松田車としての体験は別で、実際に体験しないとわからないものがあります。ただ安全性能、信頼性等は疫学と同様に、統計などのデータでもって証明できます。

@onioni1024 2 ай бұрын

@@ろいど-u5l 何もしらんでいい加減なコメントをするのは良くないと思います。信頼できる？燃えない？普通に燃えてます調べて下さい。自社が燃えないと言っていたブレード式も燃えました。中国本土にあるBYDディーラー数件が全焼してます。中国人が投稿している動画でBYDの不具合は凄まじいものです。ちなみに内部の問題として賃金未払など倒産秒読みです。

@いいこ良い子 2 ай бұрын

燃えるオジサンも自分の体験でも無ければ偏った情報しか受け取らないのに「根拠はなんですか？自分で確かめましたか？」って聞いてくるの😥