从底层逻辑看自动驾驶的竞争与未来

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[@erwaq864]

我觉得博主太乐观了，自动驾驶汽车的最大问题是法律问题而不是技术问题。

[@frankxu9675]

我是相信第一性原理的，适用于科学、工程、社会等不同领域。

[@terry1708]

我也信，但是摄像头不是眼睛。 人类整体上也不是完美的司机。 实际上，距离才是汽车驾驶安全的第一性。眼睛是遵守交通规则的第一性。 意图用摄像头，像人眼一样去判断距离，问题在于摄像头不是人眼，会存在不小的误差概率，特别在复杂环境，光线，雨雾，尘烟等情况下，这个不小的概率会导致事故的发生。

[@machi771224]

ㄅ

[@baibai6558]

关于财务自由的观点很精彩❤

[@bestarny1423]

赞👍啊。这个底层逻辑分析起来是需要有一定底气的，我被题目吸引过来。讲得非常好🎉我以前曾经看不起纯视觉方案，觉得如果有雷达可以穿过雨雾绝对要比纯视觉更安全。其实现在也是这么想，只不过对这个方案的远见有了一分敬意

[@miclao2582]

Hellen終於近期回來了，出影片，支持

[@jeffzhu8055]

现在市场的热点是AI ，但fsd 就是AI最典型的实战列子， 但是华尔街却不聊tesla是AI公司， 这就有点搞笑了。

[@user-oh4pu5jp4c]

财务上没体现

[@Guavaava]

fsd跟其他车厂lv2拉不开代差。lv3和lv4又看不到希望。

[@Robertyiwan]

来了，来了！再多说两句，虽然我认为特斯拉最终会实现比较令人满意的自动驾驶，但道路一定是非常曲折的，漫长的！我个人认为自动驾驶的难点不是安全，而是效率，就是在保障安全的条件下开的更有效率也就是更快！

[@tellspring]

纠正一下，特斯拉是唯一纯电车确定赚钱公司；比亚迪很大部分是混电，财报没有把纯电利润分开；理想全部是混电，刚推出纯电不理想

[@Guavaava]

2:43 想搞无人出租车不可能不搞geofencing，因为你的运营团队是有维护能力和范围的限制。视觉系统和激光雷达的分野跟geofencing没直接关系。特斯拉不是差不多快做出来了，而是一百公里的路刚刚走了十公里。博主对于无人驾驶了解差太远。

[@ZhiYin]

财务自由的定义就是, 你的本金产生的利息可以够你的生活费

[@barry9110]

真好！又能听到Hellen的声音了👍

[@GOTUBED]

我觉得博主对自动驾驶还是太乐观了。以大多数人的视角看，自动驾驶越来越好越来越进步，好像前途一片光明。但是站到另一面思考，不完全自动就＝完全不自动，只要还是不能完全自动驾驶，那就完全不是自动驾驶，即使你没有操作方向盘踩油门，你还是要全神贯注关注车子的行驶状况以免发生危险，这跟闲时段作为自动驾驶出租车去营业更是还遥不可及，甚至可能完全到不了那一天。

[@funnyguy9591]

边缘情况可以人工远程操纵，只不过取决于成本，如果平均介入公里数太短，就需要更多人手，成本就会高，就会亏损，所以fsd只要平均介入公里数增加到某个临界值，robotaxi就成功了

[@yicksunleung-we9eo]

說得很好，海倫❤估計你下個月會很忙😊星艦發射，FSD12，4。股東會，，，

[@ivan1993]

講得真好

[@alan3688]

終於回來了 帶開心了

[@user-yl6gt8re8p]

是的 期待8.8

[@user-jj6tt8br7r]

Hi海倫😊超喜歡聽你說特斯拉

[@abs1238]

與其定義什麼是財務自由，不如先定義什麼是自由 對我來說，自由就是不用為了____而付出什麼代價 而___的量化，就是每個人對自由的標準 所以 "財務"自由就是 我不會為了"花錢"而付出什麼代價，所以我可以自由"花錢" 而"花錢"多的人，對"財務"自由要求就比較高 像是單身、有家庭、有幾個小孩都有不同的標準 "飲食"自由就是 我不會為了"飲食"而付出什麼代價，所以我可以自由"飲食" 而"飲食"多的人，對"飲食"自由要求就比較高 像是年紀、慢性疾病患者 "情感"自由就是 我不會為了"情感"而付出什麼代價，所以我可以自由"情感" 而"情感"多的人，對"情感"自由要求就比較高 像是偶像、大企業聯姻、長輩要求、自身是個多情的人 "人生"自由就是 我不會為了"人生"而付出什麼代價，所以我可以自由"人生" 而"人生"多的人，對"人生"自由要求就比較高 像是戰爭、職涯選擇、家庭因素、身體因素 雖然語句不一定通順，但___是一個概念，即便是某個項目是自由，但還是會因為其它項目而苦惱 像是財務自由了，但已經80歲了，飲食跟人生都不自由了 像是富二代出生，但被要求要接家裡的事業，要找一個門當戶對的對象 大多數的人都是在所有項目取一個平衡點 共勉之~

[@frankxu9675]

其实Tesla不存在从车企转型成AI公司的问题，它的初衷就是AI

[@zeesing6564]

不是，特斯拉创立的前十年都是车企，ai和自动驾驶都是后面的事了，他们的口号，加速世界像新能源，也跟ai无关

[@edwardyu3735]

谢谢你

[@kobe1179]

精闢的見解

[@tigerkites]

自动驾驶系统实现后，用车效率会大幅提高，共享/出租业务也会变得更加便利。个人对汽车的所有权我觉得反而会降低。尤其是在人口密度高的城市。 毕竟大多数人的私家车使用率非常低，日均一般1-2小时。车主在选车的时候也要考虑不同的使用场景。如果共享车经济可以实现，消费者可以根据不同的需求选择使用而不需要长期锁定一种车型。

[@zivc6547]

對於全自動駕駛後的 Robotaxi 推出， 這勢必會影響到廣大的出租車的生意， 那這樣就需要提前拿出相關的後續方案來安撫這些出租車司機。

[@QunqunChen]

车不可能是投资品，这个一厢情愿了

[@kodi5649]

没人知道自动驾驶网约车的运营利润率。如果比uber便宣一半，会招揽到很多乘客。但要普及到满大街的新车，包括燃油车，都有无人自动驾驶功能。这个要推出后2年，消费者看到安全性达标有商机，才愿意支付订阅月费。无人驾驶出租车也有被盗走的风险，相信商业保险不会太便宜。要做到无人驾驶网约车零事故很难，从理赔角度审视，属于高风险业务。做人工智能的行内人大郄认同通用Ai型要至少十年。其实谷歌的无人出租车在大城市行驶，要比特斯拉的fsd安全。

[@albertlu8407]

便宜治百病

[@user-kz3zq7pm8x]

其實只要確認有利可圖就會有公司自己包量下去營業了，我反倒認為大部分人不願意拿自己的車出去營業，因為有內裝的清潔跟消耗問題。 但換個角度想，如果無人出租車的商業模式是安全可盈利的，2030年年銷量2000萬台就真的不是天方夜譚，其他車商銷量將會進一步被壓縮，因為不再需要那麼多車了，對汽車低需求的個人只要叫車就好，反正便宜快速。

[@user-mg2zy6oz3y]

純視覺的自動駕駛是否靠得住？我認為靠不住。曾在KZbin看到一個車禍集錦的視頻，其中有一個案例來自台灣巴士的行車記錄器。場景是這樣的：當時下雨，路面反光，一位婦人穿著淺色衣服在公車前面跨越馬路，雖然當時公車速度不快，但是當婦人在視頻中肉眼可辨時，婦人已經在公車面前，司機根本來不及反應，直接把人撞飛。這在真人駕駛或許可以得到諒解，但若換成汽車自動駕駛的場景，恐怕不能被社會接受。

[@jason7536]

我个人是很看好特斯拉这个模式的

[@kebinli167]

请问您火箭实验室您还持有吗？我已经持有3年了，有没有对它依然有信心，我依然相信，麻烦有时间帮分析分析火箭实验室好吗？

[@LuisZhu]

Nice one Hellen

[@kinkeungkam2658]

视觉自动驾驶是不可以和人比的。人还可以听，感觉，还有立体的环境解读能力。这些能力综合协调发挥在驾驶的实际中。

[@user-zb7ex4ue3y]

漂亮， 智慧

[@BenjaminLock-bj4fz]

海伦子👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@gazinger]

讲的内容到底是，高屋建瓴 还是 空中楼阁？

[@user-vh2bu7oo5m]

ROBOTEXI怎麽充電？應該需要大量全自動无人充電樁吧，這會是下一个熱點嗎？

[@fantian201]

现在地磁爆频发，会不会对电动车和自动驾驶带来安全隐患呢？

[@wangyifan7827]

如果robotaxi和特斯拉的fsd能颠覆汽车的资产属性的话 那前景一定是充满希望的

[@peterlau8926]

海伦子，你觉得13号通过几率大吗？如果不通过，马斯克离开 这样特斯拉自动驾驶还能继续吗

[@user-sv4um3ml6e]

投票的都是有買特斯拉股票的，而不是做空的機構。6/13通過的機率可以說是99%，沒有人會跟自己的錢過不去，特別是那些持有幾十萬股的大散戶大機構們，歷史已經很清楚告訴我們，當賈伯斯被踢出蘋果、當奧特曼被弄出openAI會發生什麼事。目前有些大股東放出消息說自己不支持，但誰知道他們背底裡是不是先買了大把的看漲期權，反正投票是不記名的，投票前放出反對的負面消息，讓支持者更踴躍的去參與投票。在支持者數量不變的情況下，可以說這次薪酬案通不通，沒有人比那些宣稱自己不支持的人更清楚，此計可為一石二鳥。

[@jasonzhao5957]

如果他带走了AI团队，FSD应该会在 X AI里面搞，那tesla就是纯造车企业了。

[@bigdogisme]

好奇問一下waymo自動車沒電時能自己開去充電站嗎？目前還是需要人力充電嗎

[@mse106]

❤❤

[@samtang3225]

建議你再找找資料.... 端對端架構......... 純視覺也有很多技術 v12 版本 測試 還沒看?

[@user-gb3ih9lu7y]

抢沙发～

[@zhongguofuxing]

视觉就容易发生意外，下雨天雾霾天视野绝对会有盲区😢

[@ububububkimo]

🎉

[@cl11111]

听君一直話， 起碼思想自由了！芸芸車企, 誰在狂買nVidia 晶片, 買了多少, 他們的前途如何， 一目了然

[@Blockchain-Interpreter]

Hi Helen,好久不见

[@KEVIN8866977]

👍🏻👍🏻👍🏻

[@mM-nb4cj]

Tesla 👍🏻

特斯拉的纯视觉AI最具有希望，类似刚出生婴儿，一点一滴的学习，慢慢的长大，并且现在人类社会完全是建立在视觉基础之上的，但是AI的泡沫的越来越大，一场灾难在所难免！

[@chiluokb]

看得见，听得到，闻的清，触的来，记得住。特斯拉汽车五感时代到来。

[@terry1708]

纯视觉死路一条，特斯拉迟早会引进雷达。 视觉通过AI算出来的距离，在特殊情况下是不可能和雷达的精度相比的。

[@g9604851]

​@@terry1708我看法到是不一樣，人就是依靠視覺，跟導航定位控制。

[@fangzhengchen7620]

只能说最便宜的，难用是真难用，倒车感应都不准，要做的更好肯定要上雷达的。 人开车主要靠眼睛，是因为人身上没有雷达。

@@terry1708 雷达就是拿着拐杖的盲人，永远不知道触摸到的是什么，不知道即将面对的是什么，只有视觉才是人，这个世界是完全是根据视觉来建造，而不是触觉！

[@jasonzhao588]

好像把华为的智驾忽略了，我自打换了华为M9以后，已经彻底改变了我的驾驶习惯，即使很复杂的路况也能游刃有余

[@s4lino]

if you have 1m USD, what would you all in on now to have it revisited 10 yrs later?

[@tangtienji]

既然全自動駕駛出租車，那麼車子真的就是一張椅子配三個，甚至兩個輪子就夠好了，一張還不錯的輪椅，就是未來的全自動駕駛出租車的樣子。 人類要反省，一個七十公斤的人出門要帶上一千五百公斤的東西，是荒謬的

[@daijiyan]

❤

[@user-ky3bt5yx9y]

robotaxi不看好，政治和社會環境問題太多，一個車禍就要賠掉1200萬美元。FSD 則是非常有競爭力的

[@zipengzhou9455]

改变了我对女生做科技主播的观感，给你点赞。btw，你的背景设计很有意思，想说什么又不能说什么。

[@user-mr1oz1qc5n]

說的不錯，但財務自由定義的部份不同意…

[@youxiangzhang8708]

自动驾驶技术可普及，自动驾驶出租车不一定能不普及。保险业者也不会愿意把宝押在一种革新的技术中，如果保险行业不支持自动驾驶出租车就很难成。

[@xc6036]

马斯克有这个能力自己提供保险

[@youxiangzhang8708]

你说的对，有了保险的保障事就好办了。

[@Japansimon01]

很久没回大陆了吧 ? 滴滴已经不是主要叫车平台了

[@JK-oc9qc]

一半视频过后还是没有谈到底层逻辑。

[@jokimo428]

看多一次吧

[@billll6659]

哪里没有高清地图

[@Kisir415]

👍🏻

[@Nextivor]

人确实是一种通用性的生物，我相信设计师也是朝着通用性来设计人类。但如果说自动驾驶的汽车，这种专用性的生物，考虑是不一样的，可以把最需要的指标做到极致，夜里的蝙蝠眼睛就很一般

[@MF-rk7le]

保险呢？那个保险公司能给这个自动拉客车上保？premium可能会高的离谱。出租车工会，卡车工会这些人不好搞定，政府也不会让这些人失业。无人驾驶短期内很难，自动化还不如投nvda. 今天qqq涨2%，tsla 涨0.13%，开盘还跌了。tsla股票今年很难.

[@syu0325]

你说漏了 还有我 保时米

[@ericong9876]

Hi Hellen

[@Ruiyixin]

不是“造车”而是造系统

[@alphaTrader.oo1]

老牌通用也搞不過法律

[@user-mp9kv8dx1x]

我半年前看你说特斯拉FSD多好多牛，然后去看了下美博主的评测，抱着看看世界第一的自动驾驶的心情，然后。。。。就这。。。。就这。。。。就这，世界第一？

[@tsengchingchih3872]

去試駕就知道啦 這不是世界第一難不成是遙遙領先啊😅

[@Supermao90]

有点像张钧宁

[@yannstewart1355]

老乡好，第二。

[@Jeep1924]

原来才5年，那我可以立即辞职了 😂

[@jacksonbi3391]

一般人给五年也研究不出来个什么有价值的东西

[@AkiiOnTheRoad]

一般人也不会有停职五年去研究点东西的想法， 产生这个想法的人， 在没有停职的时候就已经有想研究点东西的冲动了

[@peterequations]

張鈞甯？

[@jamesamber6009]

自动驾驶不是刚需，没必要订阅。　很多人习惯自己开车，心里踏实，不行吗？

[@boxiangwang]

出租車早該淘汰了

[@jackzeng9973]

大概不知道多传感器融合技术吧，只能呵呵了

[@tangtienji]

全自動駕駛！？那你買了車是不是也是和只坐出租車一樣？你你還買車幹嘛？

[@youenchien9312]

買車一定要自己開嗎😂 邏輯打結有出租車你買車幹嘛？ 自己擁有車跟打車一樣嗎？…..

[@kevinlin009]

有點錢不想讓我自己的車當公共用車不行嗎? 真要做出租車我另外再貸款買幾台也行啊，難道你喜歡一大堆人坐你的車?

[@tangtienji]

@@kevinlin009 笑到並鬼，看不懂可以問，別，雞同鴨講。

[@zcsrs]

口音或者吐字好奇怪，是刻意的吗？

[@evilccp9196]

我觉得很好听啊😂

[@huihuizhang9670]

特斯拉已经开始上激光雷达了啊。博主信息落后了

[@shunfangin7645]

They bought some and we have no idea what they’re using those for.

[@TwWin99]

其他廠也開始減少激光雷達了

[@guangru7577]

马的小迷妹，一愣一愣的。

[@user-yf6vm4rz5g]

好吧我浪费了五年的时间。。。

[@adobe8708]

那也叫财务自由的话，我特么早就财务自由了