Бюджетирование и эксплуатационные расходы судоходного менеджмента. Компетенция суперинтенданта.

Составление бюджета является важнейшей компетенцией в техническом менеджменте морского судна. Этот процесс требует знания специфики судна, рынка и способности к точному планированию будущих расходов. Важно не только учитывать текущие нужды судна в запчастях и снабжении, но и прогнозировать потребности на весь период эксплуатации. Умение балансировать между экономической эффективностью и обеспечением надежности и безопасности морских перевозок - ключевой навык каждого судовладельца и технического менеджера.
Оптимизация затрат включает в себя не только управление эксплуатационными расходами, такими как зарплаты экипажа, стоимость ремонтов и снабжения, но и стратегическое планирование инвестиций в обновление судна и его оборудования для соответствия современным требованиям и стандартам.
Также необходимо учитывать возможные риски и непредвиденные обстоятельства, которые могут повлечь дополнительные расходы, и строить финансовые резервы для их покрытия. Эффективное управление бюджетом помогает не только минимизировать издержки, но и обеспечивает стабильность и рост морской компании, повышая её конкурентоспособность на мировом рынке морских услуг.
Остальные видео плейлиста тут:
• Суперинтендантский
сайт: tymur.org/
chat GPT: chatgpt.com/g/g-ogO6P64lk-car...
telegram: t.me/capt_tymur
shutter stock www.shutterstock.com/ru/g/Rudov
linked in: / rudovtimur
Инстаграм: / rudov.rudov
Твиттер: / tymurefendi
Патреон: / capt_tymur
Камера 1: Sony A 7 IV
Камера 2: Go Pro 10
Дрон DJI Mavic 3 Cine
Ноут MacBook Pro M1
Софт Adobe Premiere Pro
Поддержать создание контента
tymur.org/support
По комментариям, благодарен когда:
- не называют меня "кэп"
- не обращаются ко мне на ты и не хамят
- не называют то что я публикую "роликами"
- делятся полезной информацией
- критикуют видео без попыток унизить и/или обесценить мое достоинство и профессиональный уровень.
- понимает что я не имею возможность общаться с каждым лично.
Если требуется мое время, чтобы я поотвечал на ваши вопросы и рассказал что знаю - это называется "консультация". О том как ее организовать здесь tymur.org/consult

[@dnogman2627]

Приветствую Капитан Тимур. Я не моряк, но Ваши лекции универсальны, да и всегда приятно выслушать умного и опытного человека, с грамотно поставленной речью.

[@CaptainTymur]

Рахмет🤝

[@Dariya0207]

@@CaptainTymur уау қазақша 😊

[@IvanIvanov-yk7os]

​@@CaptainTymurЗдравствуйте, Тимур можете перечислить судовые расходы . По значимости . Какие самые востребованные . На какие приходиться больше всего расходов. Спасибо

[@user-ep7fq7xk6m]

Тимур Анатольевич приветствую! Перспективные манагеры это печаль нашего века. Имея парк спецтехники, я должен на год вперёд, по месяцам, предусмотреть, когда вырвет пневмошланг, либо коробка отрыгнет шестерки, в январе или мае. И это на полном серьезе. Детали эксклюзив, срок изготовления под заказ, поэтому дружище, планируй четко.... У каждого своя правда. Я работал и в производстве и в снабжении... Прекрасно Вас понимаю.

[@sasha-iw7bl]

Здравствуйте Тимур,давно на вас подписан и ютуб и инстаграм,всегда мечтал стать судоводителем,но не сложилось,очень интересно смотреть ваш контент,продолжайте в том же духе,спасибо!

[@user-ge7lt5nm8x]

Затраты на зарплату редко составляют более 5% от прибыли. Что касается прочих расходов, то они, как правило известны. А дальше идёт корпоративное кроилово. То манагер найдет говнотопливо на три копейки дешевле, а механики потом затрахаются с ним, то экономия на запчастях с соответсвующими последствиями. Стерпит ли это экипаж? Да конечно стерпит, только потом уволится, а на его место придут временщики из жарких стран с нулевой квалификацией, которые добьют судно.

[@sanmosrus79]

Тимур. Добра вам и мира, вам и вашей родине. Очень нравится ваша подача материала. Интересно слушать грамотного и умного человека. Я бы наверное поработал под вашим началом. Хотя я и не люблю когда надо мной кто-то стоит. Но для разностороннего развития можно было бы, возможно. Но я далек от моря. А вообще спасибо за ваш контент. Люберцы.

[@CaptainTymur]

я не стою над людьми, скорее координирую работу и отвечаю за участок

[@mihasmaster9849]

Да все работники хотят всегда чтоб был запас. И когда запас достаточен то они могут ресурсы чрезмерно расходовать. А если запас ограничен то начинают экономно расходывать. Этим и достигается экономия. И любой руководитель создаёт компанию для того чтоб зарабатывать, и если можно на чем-то экономить то всегда нужно экономить.

[@tarasdemediuk7040]

Есть ещё другая сторона, когда предыдущий экипаж, и предпредыдущий, не информировали компанию о плохом техническом состоянии судна, и соответственно новый экипаж заказывает очень много запчастей чтоб исправить ситуацию, а суперинтендант не знал о плохом состоянии судна, и не хочет получить серпом по яйцам, и будет урезать

[@Cuthbert_all_good]

Это классика. Особенно, когда говорят после дебила какого-то: "Ну он же до вас работал, все было збс. Почему вы не можете? " 😂

[@levgordin7370]

Тимур как раз об этом рассказывал в других выпусках

[@tarasdemediuk7040]

Смешнее всего, когда мы все проблемы рапортуем в в конце месяца, а потом приезжает супер и говорит удалить из формы все что серьезное, потому что он приехал готовить нас к PSC. А то что мы с просроченным SART два месяца ходим никого не волнует

[@piterl1823]

Спасибо большое! Хотя бы приблизительно - как соотносятся з/п и прочие траты на экипаж со стоимостью остального снабжения (ну, не топлива, конечно). Сейчас ведь постоянной команды нет, большинство отработало и свалило. Отношение к содержанию матчасти соответствующее.

[@AndrewBWW]

Познавательно. Спасибо.

[@JenyaM1]

Здавствуйте. Почему то вспомнил, что один из астронавтов, которй летал на Луну, сказал что-то вроде: "Немного страшно летать на корабле, зная что каждая его деталь была сделана фирмой, выигравшей тендер, где они пообещали, что сделают эту деталь как можно дешевле...."

[@user-dt9ug1nc7k]

Кто вам эту чушь на уши повесил

[@2210198079]

работал механиком в одной компании, на одном пароходе на протяжении 4-х лет, одна и та же проблема- топливо ужасного качества, мёртвый сепаратор, отсутствие отстойной цистерны отсюда постоянный выход из строя топливной аппаратуры. в течении двух последних лет настаивал на том, чтобы из масленой цистерны (не пользуемся ей) сделали отстойную и поставили нормальный сепаратор с подогревом топлива. так и меняли распылители каждый месяц, японская шхуна, дизеля NIIGATA

[@RustyPWNZ]

когда работал в море тоже думал, что в конторе жлобы) теперь жлоб - я)

[@ua3605]

Теперь ты в конторе?

[@RustyPWNZ]

@@ua3605 ага. Перешёл на темную сторону 🌚

[@vbifyz9995]

Да прибудет с тобой сила!))

[@user-up5hv6rp9q]

у меня подобная фигня,только в другой сфере. Стараюсь работать на прямую с клиентом/владельцем. Потому что офисный планктон в большинстве своём рукожоп

[@Septanium]

по снабжению, больше бесит на количество а качество этих продуктов, такое го"но присылают что потом с сыпью ходишь, и не знаешь откуда прилетело

[@Dolfinchik1]

Прикольно, я просто из аэропортовой сферы, у вас орех это з.п., краска и прочее, а у нас это все что меньше 1000 долларов

[@renatusmanov3814]

Класс!

[@antonov6128]

А еще причина в том,что немалая часть офисных клерков так называемых менеджеров видели суда только на картинке и приходят с круглыми шарами на экскурсии ,когда судно заходит в порт,расположенный недалеко от офиса.особенно это распространено в компаниях на территории бывшего снг.но зато они планируют,снабжают,ремонтируют

[@VITOS506]

Тимур об этом сказал, что не достаточно квалифицированные, не опытные суперинтенданты...

[@one23102]

​@@Rozhdenie_kolpachkaлюбой нормальный человек должен знать как выглядит то с чем он работает.

[@user-hh8er3wi5b]

Спасибо. Думаю, что есть смысл немного подкорректировать свою лекцию...)))

[@LymanAnton]

Дякую, і як завжди "сраний лайк".

[@user-df1pl1oh1q]

Слава Украине!

[@Nazarfest]

Привіт з України Майстер прекрасний корисний цікавий інформаційний випуск щиро дякую за вашу працю і інформацію розуміння себе та процесів що відбуваються в всесвіті здоров'я успіхів у ваших справах Майстер дякую за позитивні емоції!!!!!!! Радий що ви не в Україні!!!!!!!!❤️😀😂

[@maxim_toskanov]

В принципе информация актуальна для любой организации. У меня в клинике директор вообще из строительства, очень трудно объяснять что какая то вещь принесет прибыль, надо только немного вложиться. Шлют нафиг. Просят любимчики какую то фигню. За до фига денег - покупают в момент

[@user-fr1kg7zf3j]

Такое ощущение, что морякам и суперинтендантам важнее судно, чем реальным судовладельцам. Ведь в жизне невозможно все предугадать даже если специалист очень опытный и компетентный.

[@dimitrirepko1040]

👍😊

[@LuckyPirate25]

Я помню, как своему "директору общежития" прислал заявку не очень нужные контакторы, а мне прислал "фуфло" из-за "любви к большой экономии", я принял это "фуфло" по распоряжению "деда", но составил акт о том, что контакторы не соответствуют заявленным, дед отправил. И тут у нас такой " срач" с "директором общежития" из офиса. Всячески пытался настоять, что гавно - это то что нам всем нужно)) Только хорошо, что мой контракт закончился и этот "сэкс" перешёл коллеге "по-наследству".

[@VITOS506]

Спасибо,Тимур! Очень доходчиво и познавательно.

[@CVor271]

Я не ваш коллега, но интересно! Вопрос: в странах с высокими налогами существует возврат денег за инвестиции, ремонт итд. А как в судовых компаниях? Они берут флаг какой то Панамы с очень низким уровнем налога и соответственно не имеют возврата?

[@ua-wc1kp]

Один із самих цікавих відео😊😊👍🏻👍🏻

[@Theodore_Dreiser]

Невозможно 100% точно заложить бюджет и эксплутационные расходы, по МСФО есть такая строка в финансовой отчетности "Расходы будущих периодов", дальше все зависит от лица утверждающего денежные траты.

[@user-jo9cy9pb8e]

Спасибо, капитан! Бюджетирование в других сферах аналогичное. Скажите, сколько судов обеспечивает один суперинтендант?Спасибо.

[@CaptainTymur]

2-4. В общем случае.

[@iluaskvortsov1486]

Лучший аргумент - забастовка?

[@AlexanderKunis]

Сдается мне, ИИ может неплохо помочь в бюджетировании. Это как раз задача для нейросетей. Если им скормить таблицы сколько чего когда стоило включая типы судов, и прочие технические параметры, система сможет неплохо предсказать расходы.

[@piterl1823]

Достоверность информации, которую скормят ИИ, кто обеспечит?

[@samsungsamsung-qc5uu]

Я так понял,работу на берегу предложили😊не,ну а что не всю же жизнь по морям скитаться,да и...зря что ли с дальнобоем прокатился😊

[@user-df1pl1oh1q]

Если расходы увеличатся на 25%, это не "на 25% меньше заработаю", там ведь разность: Прибыль = Доходы - Расходы. С 25% ростом расходов можно и в минус уйти.

[@mikhailshcherbak1338]

Интересно, а затраты на топливо так же закладываются в бюджет на год?

[@CaptainTymur]

Нет, это другие обороты. Платит тот для кого судно возит.

[@The_swork]

Интересно как закончилась ситуация с предыдущим контрактом где оказалось что трюмы абсолютно не готовы чтобы принять чистый груз? Но зато понятно почему так истерили с расторатой пресной воды

[@Bazis007]

Деньги есть, но нет бюджета. PS. А как часто суперинтендант бывает на судне? Может ли супериндетнадт попроситься в командировку на один переход, чтоб лично увидеть работу судна изнутри?

[@CaptainTymur]

Считается что 2 посещения в год это минимум

[@ua3605]

​@@CaptainTymurсчитается???а как в" жизни"?

[@Cuthbert_all_good]

​@@ua3605а в жизни - пришел в порту, попиздел, выслушал, ушел (ничего не сдвинулось с мертвой точки). Шевелятся и начинают что-то делать только тогда, когда судно не готово принять груз по серьезным причинам, о к-х неоднократно говорилось

[@user-vt2dg8gh9z]

👍🇺🇦🇮🇱 спасибо

[@nijyasmamedov2576]

Судя по тому что пошел второй год без снабжения, запчастей и краски, суперинтендант решил не заморачиваться с бюджетом и поставил просто прочерк… Главное сделать большие глаза и выдать базу : А почему судно ржавое чиф?..

[@FethyeBey]

Тимур, а какие суммы закладывают великие греческие мореплаватели на взятки в год?

[@CaptainTymur]

Есть спец человек по взяткам, один он знает к какой статье расхожов лни привязані

[@user-me5yu6bq4w]

А за свои бонусы забыл упомянут ь😂

[@Vitiuxa]

Когда суперинтендант недостаточно супер 🤔

[@viktorchyrkin4408]

Мне повезло,после окончания ОВИМУ в 1978г работал в ЧМП( на тот момент самое большое в мире судоходное предприятие), потом( после развала СССР) на судах-газовозах в серьнзных компаниях. Повторюсь,мне повезло: не испытывпл никогда проблем ни с зарплатой,ни со снабжением,ни с качеством топлива,ни с транспортными расходами. Был на LNGC у которого ставка фрахта была 147000USD в сутки,а сейчас эта ставка выросла втрое.

[@viktorchyrkin4408]

Тимур Анатольевич,это вы в бомбоубежище?

[@CaptainTymur]

Можно это помещение и так назвать)

[@maximmisiozhnik7256]

Мораль наверное такова проси важные запчасти в начале года чтобы в конце денег не хватало на краску а не на важнные запчасти

[@CaptainTymur]

Заранее.

[@vbifyz9995]

Не-е-е-т, краска это святое. Пусть что угодно, но покрашено!))))

[@MrSovetsky]

Искуственный интелекк под сократит этих составителей бюджетов. Если владельцы параходов копейки щитают, то это произойдёт скоро. Аллилуйя!

[@emilabbasov8310]

Блажен, кто верует!

[@waitmar2124]

А как потом спросить с искусственного интеллекта?

[@MrSovetsky]

@@waitmar2124 он составляет, а человек проверяет и соответственно берёт на себя ответственность. Производительность больше, людей надо меньше. Не хитрая арифметика ведь.

[@LuckyPirate25]

Может получиться вполне хорошая штука, которая не только сократит "кожанных мешков" в "бухгалтерии", но и поможет принимать выверенные решения с соблюдением всех действующих норм и правил для каждого частного случая в работе компаний. Я очень часто сталкиваюсь с такими ситуациями, когда " девочка кадровик " из круинга или шипменеджмента, которая принимает на работу, в основном это временное трудоустройство, не знает MLC2006 совсем. "Кожанные мешки" в HR тоже можно заменить на ИИ и все (компания и моряк) будут в выигрыше по деньгам и карьерным перспективам.

[@hydrogreben9791]

Много краски? Ну тогда не**й требовать proper maintenance.

[@Energy_Sable]

Переизбыток тоннажа. В профите только газовозы и танкеры под черным флагом. Сухари все в минусе, работа на износ.

[@waitmar2124]

И на кой они вообще работают, если в минусе?

[@antongoncharsky2827]

@@waitmar2124 Это выгоднее чем просто встать и оказаться в еще больших минусах. А выживают в минусах ожидая что наступит период плюсов и там удастся отыграться в целом в плюс (ну это не все, а те кто умеет выживать и ждать).

[@user-tx6qq8ljn]

Приветствую Капитан! Как то не красиво, владельцев судоходных компаний, пренебрежительно называть буржуями. Если бы небыло их, вы бы сидели на берегу. Ну или вы бы могли открыть свою судоходную компанию, и тогда....

[@one23102]

Пролетариями их называть?

[@piterl1823]

Ну буржуй не кровопийца. Так что вполне политкорректно. Кстати "буржуа" вполне себе нормальное слово, хоть и иностранное.

[@user-tx6qq8ljn]

@@piterl1823 да я не против буржуев, просто по разному можно произносить это слово.

[@user-tx6qq8ljn]

@@one23102 почему именно пролетариями?

[@piterl1823]

@@user-tx6qq8ljn вообще говоря, Тимур воспользовался "крылатой фразой" 😉

[@RORIK2023]

Экономия всегда кончается плачевно. Скупой платит дважды, если не трижды. Корабль, как государство. Плановая экономика имеет печальный опыт - пример - плановый развал СССР. Вот советский фильм "Магистраль" один из этих фильмов, которые много говорят о планировании

[@antongoncharsky2827]

Вот с точки зрения хозяев судовых компаний думаю видится по другому. И раз они на этом конкурентном рынке живут и зарабатывают, значит в целом принимают правильные решения, при том что кому-то (а дофига кому) они могут и не нравиться.

[@vanogeo9492]

Конкретно в этом видео слабый уровень звука. Хорошо бы увеличить ориентировочно в 2 раза.

[@one23102]

У тебя кнопка громкости не работает?

[@leonidleonidov2170]

Все удовлетворяют спрос! Был запрос на питание и специи, начали возить, потом всё сопутствующее, и краска, и ремонт. Всегда интересно конечно узнать подробнее механизмы работы

[@user-gi9gw8cn6x]

[@leonidleonidov2170]

Приветствую Тимур! Интересно узнать, на каком языке вы общаетесь в судоходных компаниях и как готовите документы, доя ремонта, особенно для ремонтных компаний в иностранных портах? Хотелось бы об этом видео 🙏

[@CaptainTymur]

Англ

[@ussrkiev]

Прям как в Нашей стране в Бюджетных организациях а в последнем месяце закупаем все, все, даже что не нужно что бы не осталось ни копейки, а то в следующем году Ааа вы смогли прожить за эту сумму то и осталось то тогда в сл.году выделяем меньше 😂 (обобщенно написал)