Советские Моряки: Торговцы За Железным Занавесом. Чеки и отоварка. |Истотия морской профессии.

[@АндрейМорозов-х2м]

14 лет оходил. по 6, исключение 7-8 месяцев. За полгода набегало в конце рейса 300-350 долларов. Покупки делал только в магазинах приличных, не на рынке. Обувь, одежду только дочке и жене, если, что оставалось, то себе и родителям. Только - только хватало., Не покупал ни телефоны красные на стену, ни материалы, ни часы, ничего для перепродажи. Другие пару рейсов - на аппаратуру стационарную, блочную. Автомобиль, если купить класса жигуль, то в Союзе за него надо было советскими деньгами выложить сумму, равную новому такому авто, соответственно класса Волги, как за новую Волгу. В Берёзках действовали чеки ВПТ (внешпосылторг банк) , и были у специалистов, работавших заграницей, причём, они были с разными по цвету полосами по диагонали ( для капстран и соцстран) этим отличались. И продавались нелегально, соответственно 1:2 и 1:4. А чеки размером меньше, почти в три раза морякам, это ВТБ ( внешторгбанк) в просторечии "боны" шли примерно 1:10 и более, зависело от поступления наименования товара в магазине. Обычно именовались Альбатрос. Цены в них были примрно, как в долларах , они были пропорционально ниже , чем в Берёзке. Отсюда и разная ценность. между чеками. Ассортимент отличался. Блата никогда не имел в конторе. Просто, для успешного капитана и результатов рейса направляли и соответствующего специалиста. В основном в Тихом работал. И в "подменках". Это долго пояснять. и так мого букв напечатал. С уважением, ко всем морякам.

[@CaptainTymur]

Спасибо сэр

[@achatcueilleur5746]

За ИНОСТРАННЫЙ автомобиль "надо было советскими деньгами выложить сумму, равную новому такому авто" только с 1981-го по 1988-й год. До того вообще ничего не платили, а после сущие копейки. За привоз совковых авто из забугра ничего и никогда не платили (ввозили Волги из Бельгии и Жигули из Канады). Главной проблемой было получить разрешение погрузки покупки на борт. Для этого надо было подать заявление перед рейсом, быть утвержденным на парт собрании пароходства, а чтобы подать такое заявление надо было быть "ветераном труда" (от 15 лет непрерывного стажа в пароходстве).

[@VladislavLarinLive]

Я извиняюсь, но чек ВПТ и магазин Березка - из другой оперы. Морякам платили бонариками, которые отоваривались в чипке Буревестник ;-( Лично я один бонарик менял на 12 деревяшек ;-)

[@АндрейМорозов-х2м]

@@VladislavLarinLive Читайте внимательно мой коментарий. Там именно это и сказано. О разнице чеков, кому платились, их стоимость в эквиваленте простых руюлей и от чего она зависела. С уважением.

[@olegkrivoshein9661]

Тимур, огромное спасибо за правдивый рассказ. Приятно вспомнить молодость. Ходил в море 1969-91годы.

[@ВасилийИванов-ы5г4ф]

Коментар для поширення цього прекрасного відео на просторах ютуба, дякую за вашу працю і ставлю вподобайку !

[@CaptainTymur]

Дякую

[@ВладимирТатаринов-х7г]

Прошёлся по Интернету и попался Ваш обзор по этому вопросу . И вспомнилось очень далёкое время когда и мне ,после окончания мореходного училища,довелось бороздить моря и океаны на Земном шарике с 1965 по 1970 .А потом меня призвали в армию ,аж с Тихого океана,аж в Южной Америке нашли . Почитал комментарии по Вашему видео и многое вспомнил ,и с многим согласен. Да так и обстояли дела ,и чеки ,и боны,и тряпки для своей семьи,родителей ,и т.д. Все моряки так жили тогда от буфетчицы и до капитана ,и помполита . Работа была непростой,в машинном отделении,в помповом... Всё не опишешь .Но всё равно было интересно побродить по шарику,посмотреть на людей разных стран...И по сей день снятся мне ,так сказать ,морские сны. Прошёл пару десятков морей,из океанов не был только в Северном Ледовитом,экваторы с крещением ,Суэцкий,Панамский,вокруг Африки после семидневной войны,Южная Америка,Индия,Куба ,Европа вся...... .А шторма -Бискай,Атлантика,а сороковые... Есть масса фото,которые изредка просматриваю.... . Но в основном воспоминания ! И с большим удовольствием смотрю морскую хронику,и старую ,и последних лет . Многое изменилось на флоте,с интересом смотрю видео по машинному отделению, многое знакомо мне . Вспоминать и писать можно до бесконечности . Кто ел не простой кусок морского хлебушка не забудет эти годы никогда. И очень болела душа за наши проданные пароходства ,которые уже возродить невозможно ! Всем здоровья и мира !

[@ЮрийСлай]

всё так, чувствуется ностальгия! токмо не семи, а 6-и дневная война!

[@AlexTehmaniac]

Друг отца, привёз ему «Болгарку» (отрезную машинку) в 89 году ,весь городок пришёл смотреть . Не верили , что так быстро можно резать металл.)

[@Romanychize]

Мы после армии охраняли склад и там были эти болгарки, нахрена они были нужны и кому было не понятно. Дикари мы, инфы не было.

[@redrocknrolla9398]

А до этого чем резали всем городком? Ножовками?

[@РоманСтременной]

Городок это Сочи. До Шуруповертов чем закручивали по вашему?! Отвёрткой!

[@alex225559]

​@@redrocknrolla9398в основном сваркой резали

[@alex225559]

​@@РоманСтременнойшуруп забитый молотком держится лучше чем гвоздь закрученный отвёрткой !😂

[@kanazawafm]

когда увидел блок кассет тдк прослезился. отец будучи моряком в моем детстве постоянно привозил. середина 80х. а еще с западных радиостанций много музыки записывал на них )

[@TomCatKuk]

Точно, мы в 1984г. полгода стояли на ремонте в Кальяо. Я умудрился купить двухкассетную магнитолу и с FM-радио записал 3 блока по 10 кассет прекрасной музыки. Это было просто богатство тогда.

[@1967473]

@@TomCatKuk рыбак

[@TomCatKuk]

@@1967473Да, заканчивал Камчатский филиал Дальрыбвтуза. Но две первые практики работал в Камчатском морском пароходстве. Так что могу рассуждать с разных точек зрения.

[@kanazawafm]

@@TomCatKuk сто процентов

[@rudibauerRB]

@@1967473С Корсакова , с БОРа, наверное

[@vitamin2242]

Я в 88м году видео двойку менял на квартиру. Вот времена были.

[@ЛидияБонд-щ1ж]

Мой дядь ,будучи молодым +- 30 лет,купил джинсы и так ходил в них до конца жизни,для него они были святыми.

[@procoffee_]

Мощная мотивация не толстеть. Прям капитальная☝️👍

[@sservice9329]

Похоже пустой и недалекий был человек.

[@СлаваШальнев-ч4ч]

​@@sservice9329да уж. У родителей никогда не было пунктика хрусталя, мебельных стенок, дубленок. Этих мещанских фетишей. Вырастили 5 детей, в том числе, одного приёмного. Каждый год ездили на море с палаткой, зимой лыжи, летом гребля, плавание, лес... Полный шкаф книг дома стоял. Папу пьяным ни разу не видел. Его молодость прошла на рыболовецком судне. Много интересных рассказов мы слушали от него, затаив дыхание. Про джинсы никто дома не загонялся, хотя жили более чем скромно после развала СССР

[@АлексейУраков-д9и]

Классный выпуск,всё правда,зацепило.Весело было моряку в 80-х,начале 90-х,имея голову на плечах.Спасибо,Мастер,семь футов!

[@denissokolov387]

Мой дед Инженер СССР - посетил 30 стран, привёз кучу картин, статуэток, с Африки маску, с Индии побрякушки из бивней слонов. Не только моряки и дипломаты могли выезжать

[@TomCatKuk]

Точно, Тимур, всё именно так и было (с некоторыми вариациями). Мы действительно любили длинные рейсы - "больше суток - больше шмУток". А ещё любили старые тихоходные суда с низкооборотистыми двигателями, тороые работали так: "до-л-л-ар, до-л-л-ар, ..." В то время как новые высокооборотистые двигатели работали так: "цент, цент, цент, ..." - когда ещё там доллар набежит. Из Петропавловска-Камчатского до портов Японии новые суда добегали за 4-5 суток, а старички могли идти неделю. По чекам в "Альбатросе" я себе купил всё музыкальное оборудование домой - купить в Японии было не реально, т.к. за каждый рейс получалось мало (только на скромную магнитолку) и нужно было всё потратить. А чеки можно было собирать и накапливать, а потом в магазине купить уже серьёзные аппараты.

[@freshgrapes7067]

У меня папа так работу винта регулируемого шага описывал в фунтах только : - "пенс пенс пенс ,стерлинг стерлинг стерлинг, фунт фунт фунт " ...😂

[@vladimir2281]

У меня в памяти немножко другое. "пенс, пенс, пенс" и "шшшилинг, шшшилинг"

[@ВладимирФерапонтов-д9д]

Ну в СССРе муз аппаратура стоила то же нереальных денег , простая магнитола стоившая в том же Пальмасе 30 дол , в СССР стоила 300 -400 руб. , а хорошую деку нормальному человеку ни в СССР , ни заграницей не купить , стоила она как квартира или автомобиль .

[@justlooking8024]

@@ВладимирФерапонтов-д9д что говорит о том, что у некоторых людей было достаточно денег на такие покупки.

[@user-maxell_1982]

да, батя мне рассказывал про так называемые БОНЫ, ими он отоваривался в Альбатросе, ездил он в Альбатрос либо с братом , либо с друзьями на такси, так как там подкарауливали и просили это перепродать, и это был 80-тый какой то год когда батя из Альбатроса вынес стойку музыкального центра Pioneer, большие колонки, ресивер, кассетная дека, дисковый проигрыватель это было круто. А так я еще помню он в 90-тые привозил иномарки, форд, бмв, опель, с каждого рейса его ждали ;)

[@Dmitriy_R287]

Приветствую, Капитан! Благодарю за интересный ролик! Сраный лайк в поддержку канала:)))

[@CaptainTymur]

Спасибо сэр

[@marak9964]

Я работал в 80-е годы в Советском Дунайском пароходстве матросом на одном из самых высоко оплачиваемых судов , это был лихтеровоз ,, Николай Маркин,, У меня матроса в месяц выходило помимо зарплаты 140 рублей , суточные в инвалюте 21 рубль , чеками ВТБ за доп работы и без лоцманский проход басфора в месяц выходило до 30 рублей . Отоваривались в основном в Турции иногда в Греции.

[@CaptainTymur]

Спасибо сэр

[@marak9964]

@@CaptainTymur и вам спасибо .

[@sev5737]

Суточными в инвалюте 21 рубль? Я, если честно, в а*уе) Неужели были такие ставки? Я в 80-е - -начало 90-х ходил 3-м мехом, у меня 163руб был оклад, как сейчас помню. В "Мурманрыбпроме" ходил, в загранку. Не помню свои "суточные", они ведь шли как бы на "скоропорт", то есть продукты которые мы должны были получать в рейсе, но мы на них обычно на Судовом собрании под предводительством Помполита (ну как же без него) принимали решение куда потратить бабло и набирали где-нить в Гамбурге всякие ковры, телеки, магнитолы.. Помню, рейс был 121 суток ( заходы Канада, Германия), и в конце рейса я купил на эти бабки у Шипшандлера магнитолу хорошую в тачку себе (привез Форд-Таунус из Норвегии до этого), ковер и игровую приставку. Всего баксов на 400 вышло, ну может на 500. Это все что я заработал "суточными" за 4 месяца. Если честно, то я водкой и сигаретами в тот рейс больше набарыжил))

[@marak9964]

@@sev5737 суточные в ин.валюте считались 21 процент от оклада моряка в советских рублях. Оклад матроса был 100 рублей . Оклады ком.состава зависили от классности судов , чем больше класс тем больше оклад .Я работал в СДП с 1978 по 1986 год . На последнем судне ,, Николай Маркин,, были коротки рейсы не более 15 дней . К примеру только один Усть-Дунайск - Александрия (Египет) - Бейрут (Ливан) - Латакия (Сирия)-Мерсин или Анталия (Турция ) - Усть -Дунайск . Это были линейные рейсы . Были и внеплановые заходы в Красное море , Грецию Италию Кипр. Мы тогда ещё машины не возили , только всякое тряпье и магнитофоны .Судно ,, Николай Маркин это лихтеровоз докового типа ,итальянской постройки , мы брали на борт 6 лихтеров ( лихтер это плавучая баржа г.п. 1100 тон )

[@ФеликсТринидат]

У нас на сахалине всё с японии возили видики видеокамеры в начале 90х

[@woodexport]

Да было время, в Японию везли крабы, валюту левую и т.д. а из Японии уже разные интересные вещи привозили в тот Ванинский порт или Холмск.

[@alexvassago]

Респект Капитану! Сказка заканчивалась в первом же рейсе. А по поводу заработать, была такая ситуация: - самые богатые в Одессе были сотрудники отделов кадров. Только эти люди (в "кооперации с КГБ") назначали людей на хорошие рейсы, типа "зерновые" в США и Канаду. Были "пустые" рейсы, типа научников и рейсов во Вьетнам и прочую голытьбу. Все зависело от размера "аргументов". - но была и хорошая лазейка, типа Болгарии и Румынии. А что там покупать скажете вы? Самое достойное, которое не вызывало пересудов и особых досмотров. Это книги которые в СССР днем с огнем... типа всяких там Графинь Монсоро... и (с Болгарии) черенки роз. С руками отрывали, прямо после проходной порта. Рейс в Бургас или Варну или ту же Констанцу 2-3 дня в один конец. Две недели и ты дома с товаром. И нафиг те экзотические страны.

[@MrNetAble]

Про кошельки сотрудников отдела кадра, - подтверждаю, безмерные. Лично скромно клал в лапу штуку баксов, чтобы уйти в Новую Зеландию. В течении суток сделали загранпаспорт и имя в судовой роли. ))) В принципе ни разу об этом не пожалел.

[@MrNetAble]

1990

[@CaptainTymur]

1990 ?! штука… я могу только представить что это за сумма… наверно листьева тогда убили за 3.

[@MrNetAble]

@@CaptainTymur Да, в то время квартира однушка в той Находке стоила 1200. Матрос 1-класса с сертификатом "Able Seaman" зарабатывал в сутки 3.30 у.е.

[@Spectre4490]

@@MrNetAble а для чего такие траты? Была какая-то цель что-то особенное купить?

[@garasblack]

Мій батько в ті часи умудрився зайнятися бізнесом - ремонт церков. Діло було на заході України де люди віруючі тому попит на такі послуги був великим. Громада була в курсі що в СССР це незаконно і коли мєнти ставили дурні питанн то все подавалось як добровільна колективна робота. За сезон можна було заробити декілька тисяч рублів. Офіційне працевлаштування - охоронець, хоча по факту батько був супер-інженером з досвідом але вирішив що ґарувати на систему за копійки це програшна справа.

[@АндрейРыжков-т4е]

Тимур Анатольевич приветствую! Еще льгота на автомобили были морякам, без растаможки. Я помню когда в девяностые соседскому пацану дядя Моряк с Одессы скутер ямаха привёз.... Для нас это диковинка была... Мы имели ток мопеды Карпаты, Рига, а тут Ямаха....

[@АндрейМорозов-х2м]

При большевиках не было никаких лгот для моряков при растаможке авто. Наоборот , надо выложить в сов рублях от 5000 до 15 тысяч рублей , в зависимости от класса авто. Тимур про это время и рассказывает в этом ролике.

[@mark.troshzievicsh]

​​​@@ЮрийПокатиловв1992 я привез из японии 2 авто без растоможки с условием не продажи 3года , отметку в тех паспорте ставили , мзды таможне ни кто из привезших м. не платил Порт приписки Одесса

[@АндрейМорозов-х2м]

Ja ne gnil> Ob Etom Pishu. @@ЮрийПокатилов

[@antuanshkurman8471]

Анатоличь! Респект и уважуха. Очень интересно продолжайте

[@7023511]

Большое спасибо за видео. Всегда жду с нетерпением!)

[@1967473]

Лютий контент ! Пекельний вогонь ! Держи Мастер как всегда - мой сраный мариупольский торгсиновский лайк !

[@aleksandrstepanov9597]

Капитан! Вы не упомянули ещё про первых помощников капитана, он же помполит, и как в иностранных портах, моряков выпускали по трое, один из них всегда докладывал о порочащих действиях чести и достоинства советского моряка, в нужные инстанции.

[@andrii.zahorskyi]

Да, это точно. Он же пил водку, как правило, безпробудно в каюте и решал, будет у вас карьера в загранплаванье, или пойдёте на жабодав следующий рейс). Других функций у него не было.

[@akrostov2809]

@@andrii.zahorskyi толи дело сейчас..работаю с "моряками" слушаю их истории как пьют все!!!кто не заколдован))))я сам неоднократно бывал на теплоходах и запоминается этот аромат машины и перегара,я не против, работа тяжелая,но все истории как правило сводятся к тому ,что в любом порту надо найти синьку и телок,а так как за время проведенное в добровольной изоляции мировосприятие сильно искажается, все возлияния превращаются в дичь с залетами в полицию с выворачиванием всего что заработано чтоб только не закрыли без "помполитов" доброй половине моряков не за что даже гонорею лечить дома было бы,это проблема общая и иностранцев находили в канавах после "успешного" схода на берег,но все равно в то время все было плохо и ужасно надо твердить с утра до вечера обязательно!автор исходит из своих поверхностных знаний про зарплаты и их невеликую разницу,мол много никто не зарабатывал даже в море,только партийные были при дефиците и все такое ну понятно куда ветер подул,можно поискать при желании сколько получали на северах во всевозможных разведках и прочих газо нефте золото добычах в заполярье и тд,так вот зарплаты были 1000+ р это было больше чем у министров у обычных работяг в особых условиях ,мой батя как не хотел таких денег так и работал фрезеровщиком в колхозе взял с рук копейку на тот момент машина была космос 77..78 год,кто хотел работал и зарабатывал так то..

[@ЮрийМетлицкий-ю1л]

Хороший помполит, мёртвый помполит.

[@juljul1712]

Ходил со старпомом, вдвоём. Тоже было, почему? Одной нации были

[@viktoryekhnych4287]

По возвращению на судно из увольнения, в кают-компании в присутствии активистов, каждый писал список - сколько валюты получил и на что потратил и за какую цену. И показывал свои пакеты с покупками. Обычно в присутствии помолита, либо секретаря первичной партийной организации судна. Чтобы выявить и присечь отоварку незаконной валюты. Например от продажи водки, икры, матрешек или зимних шапок. Такое тоже было. Бывший 3ПКМ Азовского морского пароходства.

[@evrika1evrika1]

хлопці тулимо лайки, щоб Тимур швидше нову серію записав)

[@СтепанБабюк]

У меня знакомый в 1984 году в новой зеландии матросом на рыбаках 22 % от оклада посчитал что какраз за 6 месяцев хватит на один однокасетный магнитофон это было испытание если потратит хотя бы 1 доллар уже не хватит а соблазнов много красовки джинси футболки выдержал в 1991 году когда работали вместе в новой зеландии и уже зарабатывали по 600 долларов в месяц и у него в каюте играл тот однокассетный японский магнитофон так что при совке платили валюты мало

[@sservice9329]

Совок - это вы дрыщи из Советского Союза, которым все МАЛО.

[@ИгорьПохожалов]

Откуда-то слышал: "С чего начинается родина - со шмона в моем рундуке".

[@aik]

в далеком советском детстве в первый раз настоящую кока-колу в банке я попил в Новороссийске, угощал дядька моряк дальнего плавания!)

[@fesma94]

Вроде ж в Крыму продавали пепси-колу, почти то же самое

[@aik]

баночную в СССР не делали

[@gailsea9196]

Very interesting, as always

[@МиколаКваша-л2к]

Я работал с начала 80х нмп на сухогрузах и танкерах. Хорошие заходи били (у меня клав укр.) сингапур в основном магнофони (1400руб в комисионке) видики, тв, видеокамери, рулон ткани ( 1200руб), автозапчасти. В японии машини. В бельгии коври (1500руб) Во вьетнаме брали женьшень в бут. Ящик 24 шт стоял 2 дол. В комисионке 80 руб. За одну бутилочку. Я написал книгу "невероятние приключения" разние инт. Истории в которие попдали некоторие совет. Моряк. Еще на сухогрузах моряки тальманили за ето получали чеки (за рейс где то 200 чеков) 1 чек стоял 13 сов. Руб.

[@justlooking8024]

где это за тальманство по 200 чеков платили? Цемент или сахар за самовыгрузку около 40 выходило.

[@РоманЕнин-т8з]

В 1996 году лично видел, как в Стамбуле продавали наши советские пластиковые вертолетики и паровозики детские. 100 штук за 3 часа распродали аж бегом.

[@ВладиславШиргин-л6я]

Спасибо Капитан! Ждём новые ролики.

[@arrwoodo]

К морякам еще добавлялись летчики, что летали по заграницам) Тема немного раскрыта в фильме экипаж и Мимино. Ах да, еще дальнобойщики. А вообще, уже щас все те кто уехал постоянно слышат просьбу че нибудь этакое прикупить😮

[@calamarcalamarich576]

Ещё солдафоны всех мастей, попавшие служить в ГДР, Венгрию и т.д. накопленное за годы барахло контейнерами привозили как личные вещи, даже машины

[@justlooking8024]

@@businesstrip1086 можно подумать что морякам было время разгуливать. Это хорошо, если сухогруз.

[@justlooking8024]

@@businesstrip1086 сейчас это давно не так. Особенно на танкерах. Бывает что за контракт не удается на берег сходить.

[@justlooking8024]

@@businesstrip1086 в давние времена я на сухогрузе работал мотористом в АМП. Один раз с грузом в 500 тонн в Стамбуле, прямо рядом с городом простояли 5 суток. Лепота. Нас и в музей свозили и в дворец султана....

[@СтепанПантера-ш5ъ]

Лучший формат твоих видео.

[@андрейзавьялов-я6б]

Ни в коем случае не хочу обидеть представителей других профессий, связанных с путешествиями в дальние страны: летчиков гражданской авиации и стюардесс. Признаю сразу, эти люди тоже фарцевали, и очень успешно. Но, к сожалению, интересного рассказа о том, как это происходило, не получится, как ни старайся. Летчики и стюардессы затаривались в основном в магазинах «дьюти фри», расположенных прямо в аэропортах, и из каждого рейса привозили примерно чемодан всякой всячины. Сигареты, импортное спиртное и вещички. Провозили барахлишко безо всяких проблем и сдавали его в основном по знакомым. Другое дело - моряки дальнего плавания. Тут было где развернуться деятельной натуре, к тому же не обделенной фантазией. Фарцовка была для моряков торгового флота второй основной профессией. Хотя что это я говорю? Первой и главной. Собственно, ради возможности фарцевать и подавались люди в дальние плавания на многие месяцы. Не ради жалованья, в самом деле, которое, к слову сказать, несколько не соответствовало месяцам, проведенным в море в очень плохих бытовых условиях. Условия действительно были «не ахти»: тесные кубрики, замкнутое пространство, однообразная пища и почти постоянная качка вкупе с низкочастотной вибрацией двигателей корабля, которая хоть и не ощущалась физически, тем не менее производила свое разрушительное действие на организм. Недаром многие моряки сходили на берег рано (в тридцать с небольшим лет) и с целым «букетом» серьезных заболеваний в хронической форме. О таких последствиях длительного пребывания на кораблях знали все будущие «торгонавты», но считалось при этом, что «овчинка выделки стоит», ибо на твердую землю моряки сходили очень обеспеченными людьми. Так каким же образом происходил процесс фарцовки? На чем зарабатывались основные деньги? Какие товары считались подходящими для продажи или обмена? И наконец, какие суммы я подразумеваю под словами «очень обеспеченные люди»? На все эти вопросы у меня припасены максимально конкретные ответы. Данный текст является ознакомительным фрагментом.

[@ВалентинКорнилов-г8б]

Как всегда поставил сраный лайк за интересное видео! Спасибо,Тимур!

[@Юрій-ж6н]

В АМП контейнеровозы называли БЕЛЫЕ ПАРОХОДЫ. Короткие рейсы и приход в базовый порт. Там работали самые козырные.

[@justlooking8024]

Ро-ро, типа Виктор Талалихин. Автомобили возить. Еще за самовыгрузку денежек получить. Но это 3-й ХЭГС, туда тяжело было попасть. Самый тяжкий был первый. Типа "Д". Песок возить за чистый оклад

[@РоманЕнин-т8з]

Батя ходил на НИС постоянно в загранку. Двушку взял кооперативную стоимостью 7800 за 10 месяцев при оф. зп в 120р. Из Сингапура возил аппаратуру и тут толкал. Рассказывал, что самым дорогим были запчасти. Фирменные пасики для японских магнитофонов стоили в Сингапуре копейки, а в СССР они на вес золота были. Альтернатива - резать резиновые изделия №2. микросхемы, одежда, обувь и т.п. А провозить это в закоулках судна, чтоб таможня не нашла - не фиг делать. Многие моряки, уходившие из советских портов и возвращающихся в них же, были фарцовщиками и поднялись на этом. Знаю некоторых, кто бизнес в 90-е начал и успешно его продолжает. Как-то смотрел дембельский альбом папы. Смотрю, а у всех его сослуживцев 1я группа секретности, а у него вторая. Спросил, почему он не получил первую, и папа ответил, что с первой не выпускали за кордон. Он чуть было не сдал, но ему кто-то из старших посоветовал не делать этого, если потом собирался в море ходить и в загранку. В итоге он пошел, а его сослуживцы пролетели.

[@myshowa91]

Посмотрел.Спасибо!Вспомнил Одесскую мореходку и 8 лет работы в ЧМП (Черноморском морском пароходстве). Практически все верно сказано.От себя что то добавлю. Работая в бухгалтерии на круизных судах я именно и был тем человеком кто эту иностранную валюту начислял экипажу и выплачивал. В первом своем загранрейсе в 1980 году работая мотористом заработал с в сумме около 500 рублей. Заплата моего тогда будущего тестя который был профессором была 450 рублей. Зарплата моих родителей-хирургов была 145 рублей. Мне тогда было 22 года. Затем зарабатывал иногда примерно и до 5 тысяч в месяц. А в особо удачные рейсы-круизы за границу и по Крымско-Кавказской линии работая в бухгалтерии на "пассажирах" по 500 рублей в день по Черному морю, а в рейсах с немцами - с туристами из ФРГ по Средиземке и т.д. по 500 и более немецких марок в день (примерно 250 долларов).

[@justlooking8024]

видимо очень белый пароход у вас был или контрабанду возили...

[@woodexport]

И контрабас возили, на пассажирах шампанское выпаривали немцам. Помню на сухогрузе шли на Кубу, везли одеколон Шипр и т.п. продавали на кубе за серебряные пессо , обратно заходили в Сеуту или Лас Пальмас и на это серебро прилично отоваривались. Джинсы, мохер, косметика, тюль и прочее и сдавали в комиссионный. Всем успехов и удачи. ОВИМУ 78-84гг. 18-А.

[@андрейдыль-ъ2б]

Спасибо за контент Тимур. Лайк за видео (с оговорочкой не сраный)

[@RosGosNavoz]

Спасибо за видео, капитан Тимур Рудов! Было очень интересно! Заслуженный лайк!

[@ПетроКравченя-у5ж]

Тимур, вы все осветили правильно,я посмотрел видео и вспомнил молодость(на флоте с 1982 по 2017).Благодаря профессии моряка,моя семъя почти безболезненно пережила проблемные 90-е...Что мы только не возили,бывало даже масло сливочное (финское) из Бейрута в Украину брали (на школу), с нами в том рейсе был диспетчер из пароходства,вот он тогда и подсказал ,что и как.Были времена,есть что вспомнить... Жду анонсированный вами второй выпуск о нашей работе в пост-совковый период на "подфлажных" судах ,очень интересно смотреть и слушать, фактически о себе. Ставлю лайк.Сраных,к сожалению,не имею,но и чистый подойдет.Спасибо за воспоминания молодости...

[@Wegpblu_xD_eBpeu]

но и чистый подойдет)) xD)

[@Igor55555]

Еще детские шмотки с Варны

[@perisher1976]

Знакомый бати был моряком, ходил рыбаком в Атлантику. На Азорах (или на Канарах) покупал помады губные оптом, за блок 120 помад платил $60. По возврату в Союз помадами он барыжил по 5 руб за штуку (с блока он получал 6000 руб). Провернув эту операцию он купил себе и квартиру кооперативную, и Волгу, и другими благами обзавелся...

[@user-yq1xg5ci1c]

Ну и ну! Такого поворота в ваших разговорах я явно не ожидал. Мои воспоминания. В начале семидесятых я поступал в мореходку по действительно ужасному конкурсу. Но дело было молодое, учили нас в школе хорошо и экзамены я сдал прекрасно. Поступил. Как я уже говорил ранее, я был рыбаком, а эта морская профессия отличалась и по объему работы, и по сумме заработка от зарплаты торгашей значительно. Рейсы были по пол-года и деньги нужно было зарабатывать трудом 8 через 8 без выходных и праздников. В нашей конторе были суда даже под их, назовем так, братским, дружеским флагом. Конечно же целью любой работы в море была одна, привезти и как можно больше. Не всегда это было возможно. Вывозить, и довольно безопасно можно было пару новых шерстяных костюмов. Покрой этих костюмов был конечно страшен, но в Лас-Пальмасе на то не очень глядели. Там народ ловился на материал. И за два шерстяных костюма стоимостью по 70 рублей штука, отданных на испанском базаре, ты запросто получал четыре джинсовых костюма, стоимостью 15 -20 долларов, которые легко превращались на Калининградском базаре в 1200-1400 рублей (300-350 рублей за штуку). Кроме того, покупали за кордоном материал, в основном Коттон и фурнитуру для тех же джинсов. Знакомый еврей из Калининградского дома быта встречал меня с распростертыми объятиями всегда. Уверен, что был у него не единственным поставщиком. Рыбаки, работавшие под "их" флагом, да и под нашим тоже в иностранном порту торговали всем, что только было можно унести с судна. Механики топливом и металлами (особенно бронзой), тралмастера б/у-шными тралами и делями, промоборудованием, боцмана краской и вообще всем остальным. За ними шли и матросы. Чем меньше было судно, тем крепче была дружба и всех. Выносили вообще всё! Самыми богатыми были рыбмастера и технологи. Они продавали в портах неучтенку (рыбу и рыбопродукты). На малых судах это по дружбе делилось и тут же пропивалось. Ты же не привезешь домой товара на тысячу-две долларов, если получил на руки только сто пятьдесят -двести. За кордоном у нас денег были полные карманы. Мы заходили в трусах и шлепанцах в африканские кабаки и скупали там все что было можно. Черные дипломаты и начальники, обедавшие или ужинавшие там, смотрели на все это с огромным удивление и завистью. Магазины "Альбатрос" и "Берёзка" обслуживали разные слои покупателей. В "Альбатросе" отваривались исключительно моряки загран заплыва. Там товары продавались за так называемые "боны". Рубль бонами стоил около 10 советских рублей. Но на то у береговых спекулянтов был свой нюх. У подвыпившего матроса могли купить и по восемь. Тогда как в Калининграде и клайпеде курс жестко стоял в червонец. На юге же страны курс валюты был значительно выше. Потому спекулянты покупая у моряков сто двести бон могли слетать в Новороссийск и сдать там эти боны по цене к двенадцати прямо продавцам магазина "Альбатрос", а с рук продавали к тринадцати. Еще южнее, в Поти, к примеру, курс был еще выше. До пятнадцати. Магазины "Березка" обслуживали людей, которые работа заграницей по году и более. Например, Дипломатов, представителей министерств (Минрыбхоза например), торгпредств и зарубежных предприятий. Моряки тоже в эти магазины были вхожи. Но этот блат был еще выше, чем просто работать в море в загранке. Там платили другие деньги. Люди в странах "Народной демократии" не имели возможности отовариваться в капстранах. Они прилетали и улетали на Кубу, Монголию или Южный Йемен, в которых собственно вообще ничего не было. Для них в родной стране была "Березка". Это был блатной магазин вот по какому критерию. Работавшие за рубежом люди получали так называемые "сертификаты". Полторы тысячи в месяц. В "Березке" можно было купить "Волгу". Она стоила 15500 сертификат. Как я уже сказал, за год человек мог получить 18000 сертификат. Чтобы купить "Волгу" нужно было сильно ужиматься. Не есть и не пить. деньги ведь тебе давали на жизнь. Но... Так уж устроен советский человек.

[@user-yq1xg5ci1c]

Самая блатная жизнь была у представителей МРХ (думаю, что и у представителей министерства морского флота) и дипломатов под прикрытием (чекистов). Они побирались у советских судов, заходивших в порты. В первую очередь, рыбой и водкой. Это было просто. Рыбы у рыбаков взять можно было сколько сможешь заграницей толкнуть. Доедь до первого пивняка и разгрузись. И заезжай снова. А водка у капитанов была представительская. По литру в день. Не все капитаны были запойные. Но и такие иногда были. Ну и продукты брали: мясо, картошку, муку. Да все, что дадут. Полученные сертификаты можно было толкнуть один к двум, двум с половиной. Потому грузины в Поти зачастую хвастались, что купили "Волгу" за сорок тысяч. У них это получалось. Но за сорок тысяч рублей нельзя было купить ничего. Даже квартиру. На квартиру нужно было стоять в кооперативе на очереди лет десять, а то и пятнадцать. И получить в итоге двушку за десять тысяч. На сертификаты отправляли и в нашей конторе. Меня больше десяти лет тянули в партию до того, пока партию не закрыли на судах. Обещали, что отправят на "Садаку". Это дружба по-арабски. Туда брали исключительно коммунистов. "Садака", как правило, в море не выходила вообще, а целый год стояла в Адене на рейде. Экономили топливо или что? Я не знаю. В Йемене был сухой закон. Купить выпить было невозможно. Но у русских собственная гордость. Вся палуба СРТМа "Дружба" была завалена двухсотграммовыми флянчиками (кажется так они назывались) из-под метилового спирта. На флянчиках были наклеены рисунки черепа с костями. Но что тут было страшного? Там все были коммунистами. Нахлынуло на меня. Спасибо капитан за рассказ. Вот я и свой добавил немного.

[@micmac8171]

Спасибо за рассказ!

[@korst1k]

Спасибо! Прямо кладезь информации для обывателя! Всех благ вам!

[@Александр-ц5щ9ж]

Спасибо за рассказ! Доброго здоровья!

[@ВладимирФерапонтов-д9д]

Ну не знаю , что у вас была за контора и пароход . но на совецких судах это строго запрещалось , ну всякий обмен с иностранцами , за этим зорко следили первые помошники и назначалась специальная вахта , пойманых на этом деле строго наказывали .

[@VladislavLarinLive]

Привет! Мой морской опыт невелик - шестимесячный рейс из Керчи в Антарктику и возврат в Аден (в качестве научника). НО в 1986-87 гг. Что я понял? Самом морякам полученных денег потратить не удавалось - это делали жены моряков. В портовых городах это был самый классный контингент - свободные женщины без материальных проблем. Как мне сказа боцман на нашем НПСе: я делаю девятнадцатый шестимесячный рейс, на берегу провожу 2-3 месяца, у меня есть хорошая квартира, хорошая дача, машина и лодка, НО всем этим пользуется мой жена…

[@ghxstar]

Шикврный выпуск!

[@motorolablur2787]

На Дальнем Востоке в 80 е моряки получали по 500 - 800 руб . Не слышал про 150 р

[@wasaburg8335]

Ставлю соаный лайк. На этом все.

[@ДмитрийВовченко-ч8э]

Шикарный выпуск. И контрабанда мелочевки. Жены родственник капитан отсидел 3 года за 2 шт. лишние электронные часы штамповка. Ебучий советский союз. Отец на научных судах в Лас Пальмасе немного продавал "контрабанду" икра и сделанные своими руками на судне ножи из нержавейки. Весь этот незаконный промысел не дотягивает даже к 10 % прибавки к инвалютной оплаты рейса из расчёта "огромной" инвалютной зп в 40 инвалютных рублей в месяц.

[@АнатолийАдонин-з4н]

Очень хорошо что посадили. Лубил медок .полюби и холодок.😅

[@АндрейПолищук-ф3з]

Интересное замечание. Я тоже слышал рассказы о том, как пряталась контрабанда на судне в укромных местах (от кого?). Но мне интересно другое - как она проносилась из порта, допустим в той же Одессе? И если моряк лично продавал какие-то джинсы, не было ли у него проблем с законом - спекуляция и пр.?

[@sergiiocheret2469]

Какую срану прос... потеряли... 8 лет за валюту.

[@Stanislav1964]

Дякую за відео.

[@alekssat]

Я свій сраний лайк поставив!

[@ru.default1671]

Я в 90-ом ящик водки ченчинул,купил спутниковую антену,дома сдал в коммисионку и купил двукомнатную квартиру.

[@Wegpblu_xD_eBpeu]

так орно это читать нынче))

[@Владимир-к5щ7в]

В середине 80х видеомаг можно было поменять на 1 комн.квартиру😂

[@sizonka13]

Сильно🫡

[@pablopablito3295]

Скоро только в С.Корею ходить будете.

[@Андрей-г9е6й]

​​@@Владимир-к5щ7в Даже в первые 1-3г начале 90х меняли на однушки малосемейки.

[@ЮрійМММ]

Дякую за класний контент! Так тримати ! Слава Україні! Смерть ворогам!

[@vadymzubkov5218]

[@АнатолийАдонин-з4н]

Сам помрёшь или помочь.😅

[@sergeypetrov3564]

"смерть ворогам" надеюсь ты про англосаксов

[@mark.troshzievicsh]

На этом канале поституцией не занимаются тебе в следующий

[@SalaBuratine-tf2bj]

Смерть творогам? 😁

[@bensir4672]

Уважаемый Тимур! Надо бы получше изучить вопрос про отоварку и доход от нее: он безусловно на законный чистоинвалютный оклад не увеличивался в 10-15 раз, реально было с одного инвалютного рубля получать 20-30рублей. Это я говорю вам, как старший механик, отработавший в БМП 15 ЛЕТ…

[@Romanychize]

В 1987 инженер водоканала поехал во Владивосток за японским оборудованием из Сочи с гос деньгами. С оборудованием что то не заладилось, купил два состава японских машин. Притащил в Сочи в пятницу. Руководство обещало отдать под суд, но до понедельника машины были влёт проданны, а деньги он внёс в кассу. Проблемма была с оборотными деньгами.

[@lang3831]

Пиздеж. Японские автомобили бэушные разрешили ввозить ВСЕМ только в 1988м году, до этого возили единицы, только члены КПСС, только с разрешения парткома. Я на флоте с января 1984 года, во Владике с 1983, знаю, что говорю.

[@РоманСтременной]

Ладно 88 год, мог т ошибиться спустя столько лет, но факт остаётся фактом

[@woodexport]

​@@lang3831 Вот именно звездеж, начали возить с 86г. на дальнем востоке

[@chekan58]

Чеками оплачивались крепление и раскрепление груза, зачистка трюмов и некоторые другие работы.

[@justlooking8024]

самовыгрузка, тальманство

[@ВитяАбдулаев-ю3я]

Были ещё чеки с жёлтой полосой по диагонали. И в "Берёзке" можно было за них приобрести приличные заграничные шмотки курево и пойло. Курс их на черном рынке держался 1 к 5!!!

[@andrzejpolatewicz6292]

Спасибо большое, Тимур.

[@клубЖолдар-м8б]

Хороший выпуск! Объективно, без всякого нарратива. Пинап к месту ))

[@Kochetkofff]

А я слышал от одесских моряков, что на судне были поварихи и им надо было решать кто её будет "любить" в плавании, в противном случае на вкусную еду рассчитывать не приходилось..😎

[@АлександрСверкунов]

Тимур, день добрый. Хорошее видео, но не всё так, как Вы говорили. Берёзки и Альбатросы - это две разные сети магазинов. Чеки Берёзки нельзя было отоварить в Альбатросе и наоборот. Наш Альбатрос мы называли Торгсин. А, кстати, после 5 лет работы на Камчатке моя зарплата помимо денег за самовыгрузку, (кто там был, тот знает, что это такое), составляла не 150, а от 600 до 800 руб в конце 80х годов. Ноябрьская и декабрьская зарплаты были от 1000 до 1200 руб. Бегали на Японию. Стали возить машины. Свою первую я купил за 30 000 иен или 210 долларов по тому курсу. Но, ещё раз повторюсь, ролик интересный. Хорошие фото. Танкер типа София. Ностальгия... Спасибо! Мне 63. Работаю в море. Надеюсь, ещё лет - надцать.

[@Henaro666]

Альбатрос был в Эстонии. Это не совсем разные ,,сети,,. Сеть была одна, но разные названия. Была еще одна сеть, для парт элиты и номенклатуры выше среднего. Там все зказывалось из спец.каталогов.

[@Henaro666]

Если в березках, ивушках,альбатросах цены были завышены в 10 раз, то там наоборот снижены и было практически все что хочешь.

[@woodexport]

Супер, так и было . Мне тоже 63г. СахМор пароходство. 84-92гг.

[@ЕвгенийРусаков-е2д]

Кто-то расказал, что в Пальмасе на ура идут наши червонцы(на канары мы заходили всегда когда шли на промысел), я скрутил несколько в целофан и засунул в крем для бритья. Потом ходил как дурак с этими червонцами, даже в банк зашел, но они никому и даром были не нужны...

[@ants6065]

десятирублёвки-это в соцстранах можно было поменять на местную валюту.

[@rudibauerRB]

Я в Сингапуре менял на рынке ( для советских моряков) 100 рублей за 40 долларов. Покупал на них автомобильный кассетник, который с СССРе стоил 400 рублей. Из 100 -> 400. Романтика

[@woodexport]

Так не в банк с монетами, их шикарно принимали в магазине где отоваривались, все просто. И серебро и золото....

[@ЯрославКияшко-ь8н]

Так, мій дядько моряк з Маріуполя у 70-80-х роках часто привозив мені і матері джинси, кросівки, жувальну гумку, риболовні снасті. Іноземні монети з тих часів до сих пір зберігаю. Добре, що встиг померти до лютого 22 року.

[@ВасекТрубачев-р5л]

Ходил в море на "рыбке" от "Атлантики", г Севастополь. Закидывали трал под Анголой.Есть советский фильм "Тяжёлая вода",- так вот там снят сейнер(тип Атлантик, немецкого производства), который назывался Сапун-Гора, и именно на нем я стоял на руле в 1985 году.Учился с Севастопольской Гагаринке, стоял на руле с 4-тым помощником по фамилии Лесной 4 часа, а ещё 4 часа работал в рыб.цеху, т к был матрос.Чеки были 1 к 2, а бонны 1к 13

[@juljul1712]

На "костыле" еле неделю продержался, Туды-сюды, Туды-сюды, БМРТ старый

[@ВасекТрубачев-р5л]

@@juljul1712 БМРТ это жесть, знаю.Я четыре месяца был в океане, с недельку порыгал а потом норма

[@bibigons]

что такое Гагаринка? мореходная школа МРХ?

[@ВасекТрубачев-р5л]

@@bibigons Гагаринка,-это мореходное ПТУ в Севастополе

[@bibigons]

спасибо

[@АдилетСатаев-н4ц]

Как хорошо что это всё закончилось .

[@idioluh5838]

Да не переживай ты так, скоро просранную страну насрут обратно.

[@АнатолийАдонин-з4н]

Да и просрали страну.😢

[@ДмитрийЗорин-т7л]

к сожалению это вот всё продолжается.....

[@JeromUyrman]

Да, нет, все это продолжается.

[@lang3831]

Я в 1991м году за 2 ( две) банки японской Колы снял 2х девчонок. Эх, были времена.... Кажется, они скоро вернутся😂😂😂😂😂😂

[@СлаваШальнев-ч4ч]

Страшно представить, что бы они за сникерс сделали 😂

[@JeromUyrman]

Фу, отстой. 👎

[@leontiykvazimodo2053]

Это на экране настоящий капитан ? 😮Круто ! Умный чел ..Надо глянуть

[@lionsanders6892]

Особенно обидно было попасть на рейс на Кубу , в лучшем случае с заходом в Лас - Пальмас . Пара моих однокашников попали в такой рейс на практике , а кому - то повезло и на ролкере , до самой , до Японии и обратно в Одессу ! Вот где была гора впечатлений !

[@achatcueilleur5746]

Тогда говорили "А за туманов едут только дураки". Хорошо, что не всем надо было на Канары и в Сингапур, другие могли воспользоваться таким щастьем.

[@Greg19796]

Помню с рейса привез альбом 'Pink Floyd' чуть визу не закрыли.😱

[@a_mann18]

Отличное видео! Спасибо!

[@Pulkzerstörer228]

класс!

[@LymanAnton]

Під гучной вставкою, розумію, мав бути сраний лайк.

[@CaptainTymur]

Tak

[@starikrommel3405]

Здорово! Очень грамотно раскрыта тема. Примерно так оно и было. Но, где же роль Помполитов в воспитании и поддержании морального облика моряка? А еще отоварка назывлась "школа". Ты что на "школу" привез? ))) Спасибо Капитану за познавательное видео!

[@eduardkulesha4499]

В торгсинах на входе сидела бабушка и проверяла пропуска моряков,чтоб пройти в магаз....паспорт моряка не годился (а может и годился,уже не помню) но в пропуск записывались еще родственники моряка. Этот пропуск выдавался в отделе кадров пароходства,в него,как я уже сказал записывались родственники и сам моряк.

[@AndriiChyrva]

Спасибо, как всегда - супер-интересно

[@ГригорийКонохов]

Забыли упомянуть водителей Совтрансавто , тоже не кисло выходило.

[@Vrediskin]

такое не ток на флоте было - у меня падруга работала в аэрофлоте - возила шубы на продажу )

[@olegbezp1083]

В 1990 получил первый раз "боны". Прилетели в Баку. Нашли "боновый" магазин. Как сейчас помни смог купить бритвеный станок и пачку кассет фирмы "Вилкинсон". Супер вещь, плавающий. А в п.Безерта (Тунис) купил большую 0,7 л Coca-cola (папа потом хранил в ней домашний коньяк). Очень вкусная была. Блок презервативов Султан, блок жвачки Вреглиспермин, и зажигалку Биг м/разовую. И все на 5 динаров. В 1-ом Динаре 1000 "копеек". А вот со спиртным лажа была. Он продавался после 18 часов, а в аптеке спирт только муравьиный.

[@XpycTaJIeB]

СРАНЫЙ ЛАЙК!

[@ВикторКубицкий-ж8р]

На харьковском турбинном заводе было две категории работников: чекисты и завистники. Чекисты это те сотрудники, которые могли получить зарплату в чеках внешпосылторга - они попали на шефмонтаж экспортируемого оборудования. Остальные - завистники.

[@drobinskiy]

Я не моряк но интересно, спасибо!👍🇺🇦

[@elenasafarova3297]

Случайно разглядела, что у капитана Тимура глаза разные. Редко встречается. М.б. это признак неординарности и интеллектуальности капитана? Все его видео содержательны и захватывающи!

[@eugenieeugenie3048]

Отличный выпуск очередного видео! Так и было, полностью соглашусь с Вами Тимур! Я в первые в "загранку" в 91-м году, уходили под красным флагом, 18-21август 91-го в Делфзейле были.

[@CaptainTymur]

Спасибо. Как на судне встретили эти перемены, меняли ли флаг сразу?

[@eugenieeugenie3048]

@@CaptainTymur Нет, под красным флагом и пришли в Ленинград, а в порту все мелкие под триколором. Ледокол "Красин" стал "Святогор", мы не врубились даже))))). На судне 19-го в первую очередь было партсобрание и все удивились что весь экипаж обязательно собирали (партсобрание это когда партийцы, не весь экипаж в партии был). Я как помню, что люди (а это Голландия, Делфзейл порт) стали странно обращать внимание, с бОльшим дружилюбием подходить, позже некоторые даже помощь предлагали, но мы так и не поняли какую)))), помню что клубника и сливки свежие появились на завтрак))). Вцелом была спокойная обстановка на судне, слушали радо свободу, "голоса", помпа спокойно всё говорил (по сути потом и выяснилось дома, что он реально всё честно, как было обстановку доводил до нас), но внятно два-три дня было непонятно что и как. Была нервозность за близких (всё из Ленинграда в то время). Но вцелом было спокойно, никто не психовал. Переживали именно из-за близких. А ещё были версии что нас потопит Кронштадт (типа расстреляют), когда обратно пойдём))))).

[@eugenieeugenie3048]

@@CaptainTymur ещё сказать хочу)) - впервые нам разрешили по одному прогуляться по городу!!!!!!)))))) Это наверное было самым незабываемым впечатлением))))))

[@Zhelizniak]

офигеть вот это видос

[@standart16cm]

Мой сраный лайк за такой душевный рассказ!

[@sergesutulo1301]

Поставил бы лайк, но... кое-что напутано. Не 22%, а 22.5%. Но самое главное --- это была «часть зарплаты в иностранной валюте, выплачиваемая вместо командировочных», т.е. не в дополнение к окладу. Сеть Берёзок была абсолютно независима от сети Альбатросов, и там принимали не чеки ВТБ серии А, а единые чеки в рублях ВПТ или чеки серии Д. Ну и ничего не сказал о ремонте с выводом камбуза...

[@hwkvr]

АБСОЛЮТНО ВЕРНО, 22.5 % ОТ ОКЛАДА! И НЕ СКАЗАНО О "НОРМАХ" - 1 ЗОНТИК, 1 ПАРА ДЖИНСОВ, 5 МЕТРОВ ТКАНИ, ЕСЛИ РЕЙС МЕНЬШЕ 2 МЕСЯЦЕВ! НА "КОРОТКОМ ПЛЕЧЕ" МАТРОС "ДЕЛАЛ" БОЛЬШЕ, ЧЕМ КАПИТАН НА ДАЛЬНИХ РЕЙСАХ!

[@sergesutulo1301]

@@hwkvr Нормы периодически пересматривались. И нередко нарушались с припрятыванием товара. И о наиболее оригинальных методах ходили легенды.

[@justlooking8024]

и платились только при нахождении за границей. Попал в каботаж, соси лапу.

[@vladi2092]

Крутий відос) чекаю на наступний, так як вважаю що зп сьогодні повністю не співпадає з сьогоденням 😅

[@Dmytro8641]

Респект видосу и Тимуру выражаю «сраным лайком» ;)

[@skomlev]

А ещё возили водку и сигареты в Скандинавию и Англию. Некоторые на это квартиры покупали.

[@pashaosipov3215]

Тимур, спасибо за классный рассказ, хоть к морю отношения никогда не имел, с большим удовольствием смотрю ваши видео. Из России от адекватных......... потом напишу.

[@gansmay1609]

Были ещё ремонты и приёмки судов за границей)) Попасть в такую командировку было достаточно сложно! Особенно на ремонт в Японию))

[@achatcueilleur5746]

Да без разницы лишь бы в док поставили.

[@ВасилийЛенишинец]

Когда 16 летние пацаны поступали в мореходку, они вряд ли думали о деньгах. А половина из поступающих были из других регионов, где мало слышали о заработках на море. Поступали из за романтики моря, нравилась морская форма и др. Лично я поступил в ОМУ ММФ из за формы курсанта морского училища, которого я увидел в своем небольшом районном центре за 1000 км от моря. И было мне 15 лет.

[@SunRunner-TVchannel]

Спасибушки за историю

[@eduardkulesha4499]

Перед отоваркой,состовлялся "карго план"

[@VadymkoKh]

Дякую за матеріал.

[@politeman4096]

Вот почему когда говорят о равенстве в СССР, то вспоминают уравниловку, что "О ужас! Кто-то получал на 43р 37к больше, чем сосед!!", а не равные возможности (т.е. без обязательных взяток, родства, лизоблюдства и т.д.) выучиться и устроиться, чтобы получать на эти сраные 43р 37к больше, чем сосед? Сраный лайк в поддержу канала. )

[@ivanych890]

это типичный буржуазный подход, когда всё оценивается деньгами, но адекватный человек сразу обнаруживает в таком подходе малограмотность и/или враньё мамкиных антисоветчиков.

[@golovinaleksey8780]

Потому что повторяют ярлыки, которые уже тысячу раз разоблачили, но идиоты постоянно их повторяют, потому что идиота обучить невозможно

[@laryon8154]

​@@ivanych890А можно без общих фраз, подробней? Ну-ка, опровергни тезис " деньги - эквивалент возможностей". Расскажи, как путешествовать ( не автостопом) без денег, лечиться, чтоб выздороветь, а не просто к врачу сходить, как репетиторов детям оплатить без денег, квартиру чтоб не по наследству, и т.д.

[@ivanych890]

@@laryon8154 путешествовать вряд ли получится, а вот всё остальное вполне возможно было в ссср, но сейчас, при святых кахиталистах, это невозможно.

[@politeman4096]

Деньги это эквивалент произведенных товаров, а не возможности. Есть такое понятие бартер (я тебе забор покрашу, а ты мне зуб вылечишь) и все вами названное (ну может кроме квартиры) вполне себе через него в 90е осуществлялось. Только ведь вопрос, не в самих деньгах, а в их распределении. Если под видом аренды забирать 99% улова у рыбака, то он просто помрет с голоду и тогда хоть усрись от невероятного объема своих денежных "возможностей" - рыбу не купить, ибо рыбак умер и ее никто не ловит.

[@Иван-ъ8о6ч]

Спасибо МАСТЕР! Верным курсом ведете товарисщ!

[@maksimusanov8321]

Мда, повезло мне с соседом старпомом по холодильникам. Привозил много чего и я все продавал в институте. Покупал у него остатки Бон, на сигареты нормально было, пачка стоила 10-15 копеек в бонах.

[@punhutin2565]

в 90-е тоже с японии сони пластейшн и видики всякие везли но себе лично без наценок

[@SAINZ172]

Тимур, добрый день! Простите за вопрос, а какое у вас зрение?

[@CaptainTymur]

-1

[@sergeypetroff9664]

Дополнительно в усрии чеками ВТБ платили еще и за мойку трюмов, за уборку коры после выгрузки леса, безлоцманские и это помимо подфлажных, которые капали за границей каждый день, именно капали, поскольку это были слезы. А вот акулы капитализмуса за всё это не платили, говорили, что всё учтено и в без того завышенной зарплате. На безлоцманских можно было очень неплохо зарабатывать, некоторые судовладельцы платили 50% от ставки лоцманской проводки и 50% от сэкономленной суммы оплаты за буксиры и швартовщиков, но таких судовладельцев можно было посчитать по пальцам. За месяц у меня выходило до 3000 баксов, а зарплата была 300 баксов, про которую я вообще забыл, но 3-й пом. напомнил через 3 месяца.

[@ЖеняСкрипник-и4п]

Однозначно 👍🏻🤝🇺🇦