Caratteristiche e specifiche motore A.R. 2.2 JTDM- Giulia/Stelvio

[@sugaaavaggarooo5286]

Questi motori sono i migliori in circolazione.

[@maurimartini5895]

Bravo , uno dei pochi commentatori tecnici e non solamente di immagine, purtroppo le persone che ne capiscono qualcosa sono una esigua minoranza , ciao

[@massimilianomilanese504]

Finalmente si recensisce un motore e non un touchscreen... Bravo.

[@carldock5223]

Bello vedere un giovane cosi appassionato! Bravo! E poi siamo li a parlare male dei ragazzi di oggi…complimenti hai insegnato ad un vecchietto qualcosa! Ti ringrazio

[@marcomoro1574]

Complimenti x la bella recensione ! TOP Avevo una veloce 210 e mi sono talmente innamorato che ne ho appena comprata un altra ! Una bomba 🤩👍🤙

[@faustocruciani]

Complimenti, una presentazione molto chiara e utile soprattutto per quelli come me che non sanno benissimo cosa guidano! 😉

[@Sideral65]

Grazie per questo mini documentario! 😊✌🙏 In poche parole: dubbi sulla qualità tedesca? Questa è la risposta! 👏

[@danilo367]

finalmente il video che cercavo!! nessuno l'ha mai fatto così dettagliato e fatto bene grazie!

[@motoriitaliani1212]

Grazie mille!!!☺

[@fouedcardelli1595]

Bravo complimenti continua così 🙏🙏

[@antoniopetrosino1896]

Grazie per le info...al momento non sono possessore di una Giulia, ma in futuro è molto probabile (già sono abbastanza alfista).

[@piedone.2805]

Bella recensione su sto motore... bravo

[@sugaaavaggarooo5286]

Sei bravissimo è preciso..ottimo video

[@motoriitaliani1212]

grazie mille!!!👍

[@michelebellaroba4791]

Davvero interessante soprattutto molto bravo grazie per queste informazioni preziose 😁

[@motoriitaliani1212]

Grazie!!!😉

[@leusca1]

Merci pour cette belle présentation

[@ingegneriafacile]

bravissimo bel video, e gran motore

[@giacomograttoni2543]

Bel video!

[@giuseppetartarini8492]

Grazie 👍

[@edolozedoloz]

Domanda sulla turbina: il collettore "grande" che entra al centro è quello che arriva dal filtro dell'aria, corretto? Il collettore più piccolo in basso invece...? Grazie!

[@santealoise4429]

Bellissima auto....il motore va come una bomba 🔝🔝🔝

[@motoriitaliani1212]

il motore è spettacolare, come prestazioni dimostra più del dichiarato👍

[@davidebertuzzi4033]

Bravo bello! ho una veloce 210 e posso solo confermare tutta la bontà e la qualità tecnica da te descritta ;)

[@falco25.]

Io la 190....ed è fantastica!!!

[@motoriitaliani1212]

Gran motore il 2.2

[@Ingefurly]

Gran motore il 210. Consuma poco e corre tanto. Attenzione al liquido della seconda vaschetta. Se si consuma, avete la EGR da sostituire. E son soldini... 😢

[@motoriitaliani1212]

@@Ingefurly se si consuma l'acqua nella seconda vaschetta molto probabile che lo scambiatore di calore dell'EGR si sia rotto

[@Ingefurly]

@@motoriitaliani1212 Esattamente. E Alfa Romeo me l'ha sostituito gratuitamente nonostante l'auto sia fuori garanzia. Ineccepibile.

[@tommykable]

Top... Complimenti... dopo lettura... Vado a cercarmi un 150/180 poi mappo ma con Harman kardon mi piace la musica..metto un 2 din android e faccio ciao ciao a tutti i tablet... il resto non mi interessa, vengo da poco da un viaggio con un GLE coupé, provata poi la Stelvio mi SN detto che cavolo ho guidato prima?! la voglio, la guida e la dinamica é assurda, da gusto proprio.

[@ivannegri1776]

Bel video Gran motore

[@motoriitaliani1212]

Grazie!!!👍

[@lucadelnero77]

Ciao, complimenti davvero! La disamina tecnica più approfondita e accurata che ho trovato su KZbin riguardo questo motore. Domanda: riusciresti a fare un video simile anche per il 2.0 benzina? In famiglia abbiamo optato per questa motorizzazione e mi piacerebbe sentire una analisi dello stesso livello (molto alto!) da parte tua. Grazie e ancora complimenti!!!

[@motoriitaliani1212]

Ciao Luca, si certo arriverà il momento anche per esaminare il 2.0 multiair, ho già iniziato a rimediare qualche sua caratteristica, sto aspettando solo di averlo a disposizione per farci un video!!!

[@lucadelnero77]

@@motoriitaliani1212 Grande!!! Non vedo l'ora 😁

[@utube321piotr]

Thank you for a great overview about this 2.2L engine. I am about to order a new Giulia with this engine and wanted to learn everything about its design, however there isn't that much information available. From your video I now know that it uses twin balance shafts. Are there any additional links you may suggest to get more information? Also is this engine related to any versions made by PSA? Many thanks.

[@charlescauchi3507]

Quite obviously this power plant has nothing to do with the PSA diesel engines but apart from this, I would like to comment about the noise that is generated by Italian diesel engines in general. The high decibel of these engines despite the advanced technology has always been a real stumbling block for Italian brands

[@motoriitaliani1212]

look at this: www.autotecnica.org/motore-alfa-romeo-2-2-turbodiesel-150-180-e-210-cv-focus-tecnico/

[@utube321piotr]

@@motoriitaliani1212 Thanks for the link my friend, I translated it and am even more aware of an impressive design of this engine. I didn't know of the absence of SCR and AdBlue requirement of this engine - amazing. Alfa Romeo should use it as a marketing advantage, while they don't mention it at all. I wonder if 2021 cars have that specification as well. If you have any additional in-depth engineering information about Giulia car and diesel engine please feel free to share. The close coupled DPF is the best solution and I see Alfa engineers are smart. I have been a BMW owner for 40 yrs, but now BMW doesn't produce the sort of engines I respect. Alfa Romeo does and for me Giulia is the best 3-series produced today. Cheers.

[@motoriitaliani1212]

@@utube321piotrthe link i posted refers to 2016-2017-2018 engine. The SCR was introduced at the end of 2018 but apart from that the engine is the same😉

[@TigeroL42]

@@utube321piotr Prettu sure the EU clowns have made it illegal to boast with such technological advantage. This is the best modern diesel there is. German fanboys seem to always forget that it was AR/Fiat that invented CRDI

[@Nobi_P]

Io ho una punto evo 1.4 fire 8v benzina (no gas) del 2010 con 185 mila km tenuta benissimo. È l’unico motore che posso permettermi. A livello di tecnologia ed elettronica rispetto a questo 2.2 come si colloca? È meno raffinato di questo diesel oppure sono comparabili (seppur con le dovute differenze).

[@pacomassa1379]

Bravo..😉

[@motoriitaliani1212]

Grazie!!!😉

[@pacomassa1379]

@@motoriitaliani1212 Da dire che, per quanto sia un diesel, il motore ha alcune connotazioni sportive. Oltre a quelle elecante da te, vi é da notare il veramente breve percorso dei condotti tubo che vanno dal filtro alla turbina, con questa che subito dopo il catalizzatore va direttamente all' aspirazione. Infatti é posizionata sopra al motore, e non sotto come in tanti, anche moderni motori! la turbina poi é elettroattuata, raffrdedata a liquido e con girante su cuscinetti..🙃 Bravi!

[@RobertoFadel]

Ottima recensione. Ho un 2,2 a 180 cv del 2018, 86000 km. Vorrei fare una rimappatura soprattutto per ridurre i consumi. Considera che faccio molta autostrada in modalitá A ( advanced efficiency ) a 120 kmh fissi e la tiro solo per qualche sorpasso. Secondo te rischio di danneggiare qualcosa a fare una rimappatura soft ?

[@motoriitaliani1212]

no, con mappature fatte bene i rischi sono bassissimi

[@stefanostef1098]

Io ho avuto in mtj mappato. Va molto meglio . Ma i consumi rimangono quelli. Non migliorano sostanzialmente. Se schiacci consuma di più E schiaccerai perché ti farà piacere. 🤪

[@rOSScOGITANS]

ciao! ti faccio i complimenti per la tua passione e competenza nonostante la giovane età, vorrei inviarti la foto di un raccordo in gomma da cui noto una piccola fuoriuscita di materiale nerastro, fra l'altro ci sono due fascette ed una delle 2 è piuttosto lasca, dovo posso inviarti qualche foto?

[@motoriitaliani1212]

[e-mail]

[@asso7790]

ciao, bella recensione, volevo farti una domanda...ma secondo te è possibile che questo motore sia strettamente derivato e sicuramente anche molto migliorato (essendo completamente in alluminio) del "vecchio" om651 mercedes? la cilindrata è praticamente uguale 2143cc, certo che oltre ad essere completamente in alluminio hanno anche cambiato la distribuzione (questo a cinghia e l altro a catena) e altre varie cosette, io nn mi sentirei di dire al 100% che è un Pratola Serra (se nn sbaglio cosi hai detto) poi bohhh

[@motoriitaliani1212]

Ciao,bellissima osservazione, infatti ha la stessa identica cilindrata del "vecchio" mercedes, in ogni caso credo sia solo una casualità, ma difficile avere certezze a riguardo, il motore è a tutti gli effetti un derivato dei tradizionali multijet, evidentemente però utilizzare una cilindrata unitaria di 535cc porta determinati benefici che non si avrebbero con un normale 2.0.....esattamente questa motorizzazione viene prodotta nello stabilimento FPT di Pratola Serra😉

[@francesconatale2165]

Ciao!! Anche io ho notato la stessa cosa...hanno stessa cilindrata, alesaggio e corsa(!!!)...molto strano. Altra cosa strano è anche il fatto che questo motore è stato presentato quasi nello stesso periodo del pensionamento da parte di mercedes del 220cdi!! Cmq gran bello motore....forse uno dei più godibile che ho provato delle ultime generazioni. Saluti!!!

[@Tonyx.yt.]

@@francesconatale2165 non c'entra nulla con il motore Mercedes, motore che era noto per una certa ruvidità di funzionamento, mentre il 2.2 JTD al massimo è rumoroso a freddo e a basta. il fatto che corsa e allesaggio siano uguali evidentemente dipende dal fatto che sono quelle ottimale per un 4 cilindri diesel di quella cilindrata, alla fine anche i vari 2.0 si assomigliano molto da questo punto di vista.

[@andreacusanno5258]

Davvero un video dettagliato ed esauriente, mi sapresti dire che differenze meccaniche ci sono tra le 150 CV e la 180 CV? Grazie

[@motoriitaliani1212]

150 e 180 cv sono identiche meccanicamente

[@matt78934]

Dal punto di vista costruttivo c'è molta differenza con il 210cv? Grazie e complimenti per il canale

[@motoriitaliani1212]

Ciao, le differenze sono le seguenti: la 210 ha doppio impianto di raffreddamento con doppia egr, ha un sensore di giri sulla turbina che le altre non hanno, poi la 210 ha l'intercooler raffreddato ad acqua anzichè ad aria, ed infine cambia la coppa dato che ha un supporto per la trazione integrale

[@ethanetjulia7926]

Bonjour Ou se situe la pompe de refroidissement de la vanne egr pour Giulia 210?

[@francobruno8203]

Una domanda, la cinghia di distribuzione è rischioso farla fare da un meccanico generale , al posto dell officina autorizzata??

[@motoriitaliani1212]

Penso che un meccanico generico abbia tutte le competenze per saperlo fare

[@darioderosa8905]

Domanda, perché alcune parti (zona turbina) hanno già ruggine? Anche la mia 180cv l ha fatta. È antiestetico

[@motoriitaliani1212]

Ciao Dario, queste piccole ossidazioni sono normalissime, si formano a causa delle elevatissime temperature a cui sono sottoposti i metalli, tutti i collettori di scarico e turbine di qualsiasi motore creano questo "effetto ruggine"

[@darioderosa8905]

@@motoriitaliani1212 ho la stessa macchina (ne sono molto soddisfatto), ma oggettivamente è antiestetico....

[@carloalbertoderisio9055]

Domanda: sul 2.2 180 cv anche a te la temperatura dell'acqua va un po' oltre la metà quando spingi un po'?

[@motoriitaliani1212]

si è normalissimo, l'indicatore sul cruscotto della Giulia non è la temperatura dell'acqua ma dell'olio motore (come le macchine sportive), perciò quando la tiri l'olio si scalda parecchio😉

[@carloalbertoderisio9055]

@@motoriitaliani1212 grazie mille!!! Sarebbe interessante se facessi un video su come pulire il collettore di aspirazione, valvole ecc... con gli spray specifici (es wynns, liquimoly e simili) e vedere i risultati che hanno, visto lo schifo che si accumula in così poco tempo (maledetto egr) 😁😁😁 intanto vado a fare un giro con la bestiola🇮🇹🇮🇹🇮🇹

[@angelobartoli4153]

Quale è la migliore versione da acquistare, e di quale anno, secondo te?

[@motoriitaliani1212]

Ciao, a me personalmente le versioni della Giulia mi piacciono tutte, però non scenderei sotto i 180/190 cv, come anni secondo me le migliori le hanno prodotte nel 2018, dato che avevano sistemato i difetti di gioventù ma allo stesso tempo non le hanno rovinate con i sistemi per ridurre le emissioni SCR (diesel) e OPF (benzina), cosa che invece è avvenuta nel 2019....detto questo anche le versioni prodotte dopo il 2018 vanno benissimo, però per una mia idea personale la penso così😉

[@domenicodivitale1032]

Allora se monta la pompa del gasolio bosch cp4 ha gli stessi problemi delle Audi 2.0 tdi che si rompono lasciando in giro la limatura?

[@motoriitaliani1212]

Purtroppo Domenico non so che dirti!!! la pompa è sempre lei, ma ormai c'è ben poco da fare, tutti i 2.0l ( VAG,BMW,MERCEDES ecc.) turbodiesel oggi la montano quindi bisogna rassegnarsi, c'è da dire che per ora conosco pochissimi casi di rottura su motori Alfa pero non ti nego che secondo me prima o poi per come è costruita e se il gasolio è sporco cederà anche lei!!! Il tempo ci darà risposta...

[@massimobutti685]

Buona disamina tecnica

[@bledipreci4919]

Ma questo motore 2.2 della Giulia e Stelvio hanno la catena o cinghia distribuzione??? Grazie

[@motoriitaliani1212]

Il 2.2 ha la cinghia di distribuzione

[@giacomotettamanzi943]

Grazie per le spiegazioni. Per trasformare il mio 150 cv del 2017 in 180 occorre lavorare solo sulla centralina? Grazie

[@motoriitaliani1212]

si, per arrivare a 180cv basta solo la modifica della centralina, considera comunque che normalmente chi mappa arriva intorno ai 220-230cv solo di centralina (senza esagerare)

[@tonys689]

ciao ho una Stelvio 2.2 d del 3/2018 posso aspettare fino a 120k km per la distribuzione? adesso ho 103k km

[@motoriitaliani1212]

Ciao, il mio consiglio è quello di fare la distribuzione a 100k km, data l'importanza dell'elemento in questione

[@myalex451]

La pompa bosch cp4 non è quella che si rompe sulle tedesche ?

[@motoriitaliani1212]

non è la stessa, questa si chiama sempre cp4 ma è maggiorata rispetto a quelle che montano di serie le tedesche

[@bm7878]

Chiaramente, ovviamente. Bravo.

[@pietroserao392]

Ciao complimenti per il video ma avrei una domanda e spero io e il mio amico di capirci qualcosa io ho un 150 del 2018 e il mio amico un 2017 180cv con ZF io ero quasi deluso dl 150 ma mettendo a confronto le prestazioni dal vivo mi sono ricreduto la domanda ma è lo stesso motore in alfa dicono di no.

[@motoriitaliani1212]

Ciao Pietro, per quanto mi riguarda il 150cv e il 180cv come base meccanica sono uguali , cambia solo la programmazione della ECU, il 180 ha un' erogazione più grintosa fino a limitatore, mentre il 150cv già a 3000giri inizia a "murare". Questo è dovuto ad una sola limitazione elettronica che depotenzia il motore, sia il 136cv sia il 150cv derivano dalla strozzatura elettronica del 180cv, diverso è poi il discorso per il 210cv, quello ha diverse differenze rispetto alle altre declinazioni meno potenti!!! spero di averti chiarito il dubbio

[@pietroserao392]

@@motoriitaliani1212 grazie sei stato molto chiaro non capisco perché in alfa fanno questo spendere 3 mila euro in più per avere 30cv e due scarichi è un po' una delusione grazie mille ti seguirò nei prossimi videi

[@motoriitaliani1212]

@@pietroserao392 tutti i costruttori di veicoli (non solo auto) adottano questa strategia, evidentemente così hanno molto margine di guadagno andando solamente a modificare la mappatura del motore per ottenere diverse potenze sul medesimo propulsore

[@antonioacampora8424]

Scusatemi quindi da quello che ho capito la base del motore è la stessa tra 150, 136 e 180 quindi mappando le tre versioni si può ottenere lo stesso risultato? Si possono ottenere gli stessi cavalli?

[@motoriitaliani1212]

@@antonioacampora8424 si esatto

[@marcobartolini6889]

Anche se lo schema è sempre quello del classico 4 cilindri diesel fiat, basti vedere la postazione della pompa alta pressione. Ps le dime per la messa in fase sono le stesse del 1.6 mjt, 1.9 , 2.4 4 valvole per cilindro

[@motoriitaliani1212]

Certamente, lo schema costruttivo è molto simile ai tradizionali multijet

[@ivangreco8874]

@@motoriitaliani1212 e molto simile ai vecchi menomale io ho un 2.4 JTD alfa romeo 20v e un mostro potente progressivo e con 400mk sulle spalle comunque il 2.2 4 cilindri e ottimo

[@Astosce]

Ma quindi le nuove giulia non hanno più il raffreddamento ad acqua della turbina? E il 210 cv in cosa differisce rispetto agli altri?

[@motoriitaliani1212]

quelle nuove con impianto SCR non hanno più il raffreddamento della turbina, credo che sia rimasto solo nella 210cv (mi potrei sbagliare). la 210cv differisce per doppia EGR (alta e bassa pressione), doppio impanto di raffreddamento e sensore di giri sulla turbina

[@fpdrum]

@@motoriitaliani1212 salve, complimento per l'ottima recensione, riguardo alla turbina, come mai hanno tolto il raffreddamento?

[@motoriitaliani1212]

@@fpdrum Ciao Francesco, il raffreddamento della turbina è stato tolto per fare posto all'impianto SCR (ad blue) dei gas di scarico

[@fpdrum]

@@motoriitaliani1212 capisco, ma mi chiedo se la turbina ne risentirà in termini di durata...se c'era prima evidentemente la turbina necessitava di essere raffreddata

[@motoriitaliani1212]

@@fpdrum sono d'accordo con te, aver tolto il raffreddamento non mi piace come soluzione, però se prendiamo in considerazione i 2.0l della concorrenza di pari potenza il raffreddamento della turbina non lo montano nemmeno loro, in ogni caso è difficile dire se questa scelta influirà sulla durata del turbo, dato che quest'ultima dipende da molte variabili... comunque se mi proponessero il 2.2 da 180cv e il medesimo nella versione da 190cv preferirei il primo, sia perchè ha il raffreddamento e sia perchè non ha l'SCR😉

[@giusepperossi3740]

Bel video, farai uno anche sul 2.0 multiair?

[@motoriitaliani1212]

in futuro sicuramente👍

[@worldofdamys3716]

Sarebbe interessante il 2.0 tb, se non mi sbaglio viene chiamato "Giorgio" come la piattaforma.

[@giusepperossi3740]

@@motoriitaliani1212 aspettiamo con ansia ;)

[@motoriitaliani1212]

@@giusepperossi3740 anche io non vedo l'ora di avere un 2.0 tbi sotto mano per fare un video👍🔝

[@christiangiani1604]

Tanti hanno mappato e l hanno fatto arrivare a 225 cv e 540 Nm, conviene farlo?

[@motoriitaliani1212]

domanda interessante Christian, con sola mappa arrivi anche a 240cv( dipende se vuoi una mappa per ridurre il consumo o per le prestazioni), il problema è uno solo... se questi 240cv li usi solo per un sorpasso ok, ma se invece prevedi di tirarla in pista o comunque un utilizzo prolungato sfuttando le massime prestazioni allora io il dpf lo toglierei per cautela, viste le altissime temperature che si otterrebbero!!! comunque senza dpf i 260cv li fai😉

[@christiangiani1604]

@@motoriitaliani1212 ci sarebbero dei problemi poi nella revisione a togliere il dpf

[@motoriitaliani1212]

@@christiangiani1604 dipende chi trovi alla revisione😂😂

[@savarent]

Ciao complimenti per i video, anche io ho una Giulia disele 2.2 180 cv ho saputo che questa auto monta la maledetta pompa gasolio gp4, pompa difettosa che puntualmente prima o poi si rompe, come potrei evitare il disastro potrei montare un altra pompa gasolio grazie

[@motoriitaliani1212]

Ciao, questa è la cp4 r43, che non è la stessa del gruppo vw... detto ciò comunque i casi di rottura di questa pompa su questi motori è molto basso. I consigli per ridurre le possibilità di rottura sono diversi: 1 fare gasolio in distributori di marca (Eni, q8 ecc.) 2 cercare di non arrivare a riserva, avere più gasolio nel serbatoio significa che quest’ultimo lavora a temperature più basse. 3 evitare di fare mappe e soprattutto moduli aggiuntivi per incrementare la potenza

[@savarent]

@@motoriitaliani1212 non ho capito, la mia giualia 2.2 180 cv monta già la cp4 r43? Grazie per un ulteriore risposta il mio Like 👍 per te ci sarà sempre

[@motoriitaliani1212]

@@savarent esattamente la Giulia monta la r43, quella problematica se ricordo bene era la r35... la nostra è maggiorata😉

[@savarent]

@@motoriitaliani1212 Grazie 👍👍👍👍👍💕💕💕💕

[@francobruno8203]

Quanti litri d olio va messo al tagliando , 3.6 o 4 litri? Saluti

[@motoriitaliani1212]

Dipende dalla versione, è una Q4 o solo posteriore?

[@francobruno8203]

@@motoriitaliani1212 180 cv, normal

[@motoriitaliani1212]

@@francobruno8203 allora 3.6l

[@AndreaBetella]

Ciao! Come posso contattarti?

[@motoriitaliani1212]

Ciao Andrea, ti lascio il mio indirizzo mail: [e-mail]

[@oraziogiuseppeponzio1272]

Questo stesso motore non viene montato anche da Maserati?

[@motoriitaliani1212]

No questo motore per ora lo monta solo Alfa Romeo, forse ti confondi con il 2.0 GME Multiar, quest'ultimo lo monta sia Alfa che Maserati sulla ghibli in versione da 330cv

[@oraziogiuseppeponzio1272]

@@motoriitaliani1212 no no, l'altro giorno girava un foto su facebook di 2 vani motore aperti, 1 Alfa e 1 Maserati, ed entrambi avevano lo stesso identico copri motore.

[@motoriitaliani1212]

@@oraziogiuseppeponzio1272 si allora si tratta del 2.0 Multiair turbo benzina....alfa e maserati hanno praticamente lo stesso copri motore su quell'unità con la differenza che su uno è scritto Alfa Romeo e sull'altro Maserati ovviamente👍

[@oraziogiuseppeponzio1272]

@@motoriitaliani1212 grazie mille x le delucidazioni 👍🏼

[@sugaaavaggarooo5286]

Maserati ghibli è levante montano un 3.0 250/275cv VM

[@danielecarniel6674]

è il stesso blocco motore del ducato ecc ecc??? ovviamente modifiche su turbo e elettronica!!!

[@motoriitaliani1212]

No cambia completamente… il ducato ha basamento in ghisa con cubatura differente!!! Questo è in alluminio

[@danielecarniel6674]

@@motoriitaliani1212 intendevo blocco motore uguale ma trasformato in materiale e cilindrata oltre a gestione elettronica e turbina diversa!!!

[@robertonegrisolo8444]

Wrangler 2.2 jtdm?

[@motoriitaliani1212]

quella ha il 2.2 con basamento in ghisa, non è lo stesso motore della Giulia/Stelvio👍

[@robertonegrisolo8444]

@@motoriitaliani1212 Grazie..

[@stefstefoflex1793]

Si seulement ta vidéo pouvait être traduit en français, ca serait super cool

[@Nasca95]

Servirebbe un video in cui spieghi la differenza componentistica tra la 160 e la 190 se ce ne sono perche su internet non si trova nulla

[@motoriitaliani1212]

le differenze sono solamente che le nuove versioni con urea nel blocco del catalizzatore ossidante e dpf contengono anche l'impianto SCR per l'urea, al fine di ridurre gli NOx emessi, su queste versioni è stato eliminato il raffreddamento ad acqua della turbina, per il resto sono uguali

[@salaurologia6617]

Hai dimenticato di dire che questo motore ha anche fasatura variabile, o mi sbaglio?

[@motoriitaliani1212]

il diesel non ha la fasatura variabile, mentre i benzina si😉

[@carloalbertoderisio9055]

Da quanto si sente il wrangler JL monta il 2.2 di derivazione giulia...

[@motoriitaliani1212]

sono molto simili, a dire la verità è il motore della Giulia e Stelvio che deriva dal vecchio 2.2 (quello del Wrangler). Il 2.2 sul Wrangler ha il blocco in ghisa mentre quello di Alfa è interamente in lega leggera, inoltre la cilindrata è stata ridotta da 2184cc (wrangler) a 2143cc(alfa) perchè cambiando il materiale del blocco si è dovuto adattare il tutto a delle caratteristiche diverse

[@francohellington4651]

@@motoriitaliani1212 ti devo correggere, il wrangler jl monta il 2143 mjt della Giulia, differiscono solo per mappa, turbina e presenza del catalizzatore scr. Il 2184 viene invece montato solo sullo Cherokee Comunque complimenti per il canale, spieghi tutto in maniera chiara ed esaustiva

[@motoriitaliani1212]

@@francohellington4651 ah ok, pensavo che avessero ancora il 2.2 da 2184cc!!! grazie per la precisazione😉

[@danielecarniel6674]

anche nel T-Jet del 2007 là turbina viene raffreddata acqua e olio!!! cmq meglio solamente olio!!!

[@carldock5223]

Accetta solo un consiglio. Non stare a dire tutte le volte “quello che é” , “quelli che sono”. Il turbo lag e non quello che é il turbo lag. E cosi via

[@robbyroberto812]

E un VM !

[@motoriitaliani1212]

Il VM è il 3.0 diesel di Maserati, non questo

[@jtdm383]

L'alluminio non è sempre un bene.. purtroppo. Cmq il fatto che monta la pompa alta pressione cp4 è preoccupante.

[@motoriitaliani1212]

a riguardo della pompa cp4 c'è poco da fare, al giorno d'oggi quasi tutti i 2.0 turbodiesel montano quella pompa d'iniezione

[@danielecarniel6674]

cmq El blocco è quello!! dai dal jeep,ducato ecc!!! hanno cambiato qualcosa ma ze queo El blocco,!!!come i Fire!!!

[@danielecarniel6674]

meglio il monoblocco in ghisa in certe situazioni!!!

[@gennarinomercogliano]

Il basamento è in ghisa.

[@motoriitaliani1212]

No, è diverso da tutti gli altri JTDm, è realizzato interamente in lega leggera👍

[@sergettonoale7132]

RAGAZZI MA ..... COME !!! POMPA BOSH CP4 ? AIUTOOOOOOOOOOOO SONO ANNI CHE CI COMBATTO SU VWaghen È PROBLEMATICA E L HANNO MONTATA Qui su Giulia ? SONO MOLTO PROPENSO ALL ACQUISTO MA DOPO QUESTA NOTIZIA MI SONO spaventato

[@motoriitaliani1212]

Ciao, la CP4 ormai è montata su quasi tutti i 2.0 diesel di tutte le marche, in ogni caso non è la stessa del gruppo VAG...di cp4 ci sono diverse versioni, quella problematica è la cp4 r35 montata negli anni passati sui motori vag, poi l'hanno sostituita con la cp4 r40, i motori alfa hanno la cp4 r43 ancora più rinforzata/maggiorata!!! in ogni caso per ora grossi problemi non ne hanno dati, e quando si rompe molto spesso la colpa è del gasolio di scarsissima qualità

[@sergettonoale7132]

@@motoriitaliani1212 ciao grazie ! Quando hai detto Cp4 mi si è gelato il sangue durante il video . Se mi confermi che monta addirittura la r43 posso stare tranquillo e continuare con la ricerca dell auto ! Mi ero davvero spaventato , ho combattuto per mesi con la Cp4 del gruppo VAg ma come dici esattamente tu è la r35 hai perfettamente ragione ! Madonna che macchina la Giulia , non ne sbaglia una ! Grazie 🙏🏻

[@motoriitaliani1212]

@@sergettonoale7132 anche a me la prima volta che ho visto la cp4 mi si è gelato il sangue poi dopo ho fatto delle ricerche e mi sono chiarito un pò le idee....vedremo questa r43 come andrà...per ora, salvo qualche caso di rottura sta andando abbastanza bene, bisogna stare attenti a mettere gasoli buoni altrimenti con la delicatezza dei motori moderni si fanno disastri🤞

[@sergettonoale7132]

@@motoriitaliani1212 concordo in pieno ! Tu cosa consigli in questo caso? Io metto sempre Diesel + , però questo comporta anche meno potere lubrificante da ciò che dicono. Consigli di compensare con un additivo? Cioè tu , dalla tua posizione , cosa intendi per gasoli buoni? Io sto usando Diesel + su golf 7 L auto cambia completamente . Però ... non so se significa meno potere lubrificante alcuni dicono . Grazie 🙏🏻

[@motoriitaliani1212]

@@sergettonoale7132 io adesso voglio provare come additivo il top diesel della bardhal, poi ci farò un video apposito a riguardo!!! per gasoli buoni intendo di evitare le pompe bianche, a volte anche io metto eni diesel +, però a questo punto credo di mettere il normale + additivo....vedremo i risultati

[@angelinopiva9859]

Trope fole

[@mimmosenatore2037]

Non dire la fatto alfa romeo tutti i mortori fca vengono fatti ad avellino, il 510cv e di ferrari, devi informarti un pochettino meglio.

[@motoriitaliani1212]

Tutti i motori del gruppo sono progettati dalla divisione motori FPT, resta il fatto che questi motori sono dedicati esclusivamente a queste vetture.... i diesel sono costruiti a Pratola la Serra, mentre i benzina a Termoli (compreso il 2.9 v6)

[@mimmosenatore2037]

@@motoriitaliani1212 lo so mi sa che diciamo la stessa cosa prato la serra si trova ad avellino, i motori a benzina vengono fatti a termoli,cherokee e stelvio sono 2.2 totalmente diversi, non ci eravamo capiti. Bel video👍

[@sexyhelena8488]

Forse ti devi informare tu un pochino meglio, i motori ahimé e per fortuna sono tutti di progettazione ALFA ROMEO S.P.A. diesel e benzina......il V6 è ALFA ROMEO! Te lo posso garantire.

[@mimmosenatore2037]

@@sexyhelena8488 mannagia e arrivato un altro che li a proggettati lui. Mi sono rotto di dire le stesse cose la teoria il sistema e ferrari, alfa a apportato modifiche specifiche per le sue auto. Esempio Prendono il motore 2.2 lo fanno specifico per jeep alfa e cosi via

[@sexyhelena8488]

@@mimmosenatore2037 No ....mannaggia lo dico io,è arrivato un'altro che ha letto le solite cavolate che scrivono i giornalisti da 4 soldi male informati,....tutti i motori ALFA sono di progettazione ALFA ROMEO S.P.A. e te lo posso garantire visto che ci sto dentro. Credo che neanche sai chi li ha progettati i motori Benzina....vero?? Beh te lo dico io : Ingegner Gianluca Pivetti responsabile sviluppo motori ALFA ROMEO S.P.A. il quale ha avuto un passato in Ferrari sviluppando alcuni motori....tipo il V8 della California ecc ecc, assunto in ALFA ROMEO come responsabile Ricerca e sviluppo motori ed ovviamente tutte le sue chicche che sviluppò in Ferrari di certo andando in ALFA ROMEO nn le ha dimenticate caro mio. Come d'altronde molti ingegneri ALFA ROMEO sono andati in Ferrari nel corso degli anni.....esempio:Ing.D'Agostino, (Giuseppe Busso per un breve periodo poi ritornato in ALFA ROMEO) e così via. Quindi per i male informati consiglio di avviare una ricca ricerca e di nn leggere quei 4 pasticcioni di giornalai che neanche il loro mestiere riescono a fare! Guardati e ascolta qst link kzbin.info/www/bejne/gH-4npaebMmgZ9U

[@kappatm5683]

Rumoroso, e dopo delle tirate sbatte peggio di una campana

[@motoriitaliani1212]

rumoroso un pò si, ma il mio non "sbatte" neanche tirandolo

[@angelinopiva9859]

Trope fole