Carburador Bing, limpar, montar e afinar!

[@RED_DEVIL_PORTUGAL]

Não se esqueçam de deixar aquele "Like", e subscrever se ainda não o fizeram! Obrigado pela presença!!!

[@V4Rider]

Excelente how to! Por acaso já desmontei e limpei um desses, engenharia simples e eficaz... Abraço ✌

[@RED_DEVIL_PORTUGAL]

A mais pura das verdades...simples mas eficaz 😊✌👍

[@MOTOPT]

É ma peça muito bem projectada, ver os anos que tem os km's que já fez. Vais ficar ai com uma maquina digna de museu. É bom que haja pessoas ainda interessadas em conservar essas maquinas cheias de história. Depois devias fazer também um video explicando, contando a proveniência dessa Moto e tudo o que sabes dela, deve ter uma história interessante. Muita paz, abraço.

[@RED_DEVIL_PORTUGAL]

É uma peça simples mas muito eficaz, e que ainda tem muito mais para dar 😊✌

[@tiagobento208]

Obg foi o único vídeo que encontrei no KZbin desse carburador

[@RED_DEVIL_PORTUGAL]

Espero que te seja útil!

[@tiagobento208]

@@RED_DEVIL_PORTUGAL já foi

[@KTMLaranjinha]

Espetáculo meu amigo. És mesmo um PRO. Explicas tudo com um nível de detalhe impressionante. Adorei perceber isto e vou mostrar ao meu bélhote para ele mexer na agulha do "del Orto" dele ihihihih como é que uma engenharia tão simples é tão funcional. Show mesmo. Grd abraço ;)

[@RED_DEVIL_PORTUGAL]

Sou é um grande chato, quando começo a falar é difícil parar 😂 A verdade, é que a engenharia quando deixa de ser simples, é só para complicar 🤔 Muito obrigado pela presença, e espero ajudar o teu pai a dar gás na menina 💪✌

[@luismotocas8224]

Bons vídeos, já tem mais um subscrito. Um abraço de Amarante

[@RED_DEVIL_PORTUGAL]

Obrigado Luis, forte abraço!

[@RussoMT]

Gosta de perceber de mecânica mas só sei o básico.. Bom vídeo para a malta aprender.. Um abraço! 👍✌

[@RED_DEVIL_PORTUGAL]

Assim todos nós ficamos a perceber um pouco mais!!! Obrigado pela presença 👍✌

[@DuoMotovlog]

Um vídeo útil e intemporal. Muito bem explicado. ✌️ Abraço companheiro

[@RED_DEVIL_PORTUGAL]

Obrigado pela presença ✌😊

[@andrecustodio117]

Mais uma vez muito bom conteúdo e grande aula para quem percebe um bocadinho menos. Acho que devias explicar também a parte de afinação final depois com entrada de ar e gasolina. (não sei se nesse carburador tem essa afinação 😉)

[@RED_DEVIL_PORTUGAL]

Obrigado pelas palavras de apoio! Este bing não tem afinação por parafusos tipo agulha, por isso não dava para explicar mais 😊✌

[@doitgirl]

@@RED_DEVIL_PORTUGAL boas Devil eu também gostava de perceber a afinação na mota pois a minha esta a afogar constantemente e sei que um parafuso e para estar apertado no máximo mas tem outro com mola esse e o ar ou e so a aceleração do motor estou a dar em doida ja ate troquei de motor e estranhamente acontece o mesmo ja limpei carburador e verifiquei parece tudo bem. será gasolina?

[@joaquimsantos8498]

Muito obrigado, super útil

[@RED_DEVIL_PORTUGAL]

Obrigado Joaquim 👍✌

[@NunodaS1000rr]

Likeee, mais um exelente video, na minha quero potencia maxima 😉 abraço

[@RED_DEVIL_PORTUGAL]

Tem que ser sempre a bombar 💪👍😁

[@Btxps5]

Olá Red Devil, pode explicar como afinar o relantin e a mistura do carburador?

[@RED_DEVIL_PORTUGAL]

Neste carburador, o ralenti é no parafuso lateral, e a mistura é na agulha do êmbolo. A melhor afinação, só presencialmente, para ver como o conjunto se comporta e testar.

[@goncalosousa4850]

Boas! consegues me ajudar?​@@RED_DEVIL_PORTUGALNa afinação do relantin quando já está ao máximo o que pode ser? E outra coisa a mota pega muito bem a frio mas a quente custa e às vezes só de empurrão... Que achas?

[@RED_DEVIL_PORTUGAL]

@@goncalosousa4850 Foi feita alguma intervenção ou manutenção?

[@goncalosousa4850]

@@RED_DEVIL_PORTUGAL foi supostamente trocaram o carburador e deixaram o parafuso afinado ao max isto pois a mota esteve parada varios anos e tinha uma peça partida no carburador, apos limpezas de escapes mudanças de oleo gasolinas e afins, anda bem e puxa muito bem e pega bem mas apenas a frio

[@goncalosousa4850]

e o relantim afinado ao maximo nao se aguenta, ás vezes la aguenta um tempo mas maior parte acaba por ir abaixo

[@Ricardonunes04]

Podia me dizer por favor como se afina um carburador de uma máquina de sulfatar Vieira (motor casal) acho que é um Bing 15 mas não sei ao certo

[@RED_DEVIL_PORTUGAL]

Normalmente é o bing 15, e é só fazer uma limpeza como viste neste vídeo, tens é que ter atenção a desgastes nos componentes, se houver compra o kit de reparação.

[@CarlosTorres-go1mk]

Obrigado, abraço ;)

[@RED_DEVIL_PORTUGAL]

Obrigado pela presença.

[@aia5644]

Boas, grande video, só tenho uma pergunta. Limpei o meu carburador e voltei a monta-lo e ele esta a verter gasolina pelo tubo amarelo que fica ao lado do relatim, e quando ponho a minha mota a trabalhar, dou-lhe um pouco de acelerador para ela não ir abaixo, ela começa acelerar e não para, ja verifiquei o cabo de acelerador se fica preso e não fica. Não sei porque faz isso! Abraço .

[@RED_DEVIL_PORTUGAL]

Boas, o verter gasolina deve ser a agulha que não veda bem, a aceleração depende de como acontece, pode ser entrada de ar indevida.

[@carloscosta5113]

boas tenho uma zumdapp 4 meti pistão novo cambota rolamentos epa meto a mota a trabalhar ela pega bem. eu acelero e ela enxerca a vela .depois linpo a vela e ela volta a fazer o mesmo. o ponto ingueniçao tá certo. não tou a ver o que se tá a passar . a agulha tb tá no ponto 3 .. se poderem ajudar ...

[@RED_DEVIL_PORTUGAL]

Está tudo original? Se esses componentes são novos e o escape está desentupido (acredito que sim), e se dizes que a elétrica está bem, o problema é o carburador. Fecha mais o débito de gasolina alterando a agulha e vê se não há desgaste nos componentes do carburador. Não basta ele estar limpo, é preciso também que não tenha defeitos, há kits de reparação ou peças em separado para retificar. Acontece muito o orifício onde a agulha trabalha ficar mais alargado, e isso pode trazer problemas.

[@carloscosta5113]

@@RED_DEVIL_PORTUGAL boa tarde obg

[@ruiazevedo8969]

bom video e grande explicaçao!! eu abri, limpei tudinho mas notei que o embolo estava bastante amassado no parafuso do relantim. a motorizada nao tem relantim será por causa do embolo estar amassado(desgastado)?

[@RED_DEVIL_PORTUGAL]

Se o embolo está amassado no sítio do parafuso do relentim, é normal que não consigas regula-lo! Tens que retificar isso!

[@Skywave400LTDABS]

Oi lá! Limpar o orifício é importante para o carburador. O combustível não passa quando fica entupido. kkk. Obrigado meu amigo (^ ^) /

[@RED_DEVIL_PORTUGAL]

Sim é verdade, limpeza primeiro diversão depois 👌 Obrigado pela presença 😊👍 はい、それは本当です、後に最初の楽しみを掃除する👌 存在をありがとう 😊👍

[@Skywave400LTDABS]

Eu agradeço pelo seu japonês. (^ ω ^)

[@RED_DEVIL_PORTUGAL]

👍😁

[@RED_DEVIL_PORTUGAL]

@@Skywave400LTDABS (^ ^) /

[@alipiosimoes7195]

Como pomho filtro docal rudor big 17

[@RED_DEVIL_PORTUGAL]

Boa tarde, qual é a dúvida que descreves?

[@RafaelAlmeida-qo7vj]

👌👌👌

[@RED_DEVIL_PORTUGAL]

✌👍

[@CMRC89]

Boas, muitos parabéns pelo video! Uma pergunta esse carburador é o que traz também a Famel Z3 ?? obrigado

[@RED_DEVIL_PORTUGAL]

Sim, este carburador ]e igual ao da z3!

[@pr1me113]

penso que não, acho que o da z3 é o bing 15

[@pr1me113]

@@RED_DEVIL_PORTUGAL acho que o da z3 é um bing 15

[@Miguel-tu8jw]

Boa noite. A minha mota esteve parada muito tempo. Fiz a limpeza do carburador tal como explicado no video. O motor so pega com o ar fechado, mas vai abaixo após alguns segundos. O mesmo acontece quando acelero. A unica maneira dele trabalhar é com o ar fechado, assim que acelero ele vai abaixo. Após trabalhar e ir abaixo, a velha fica molhada. Eu retiro, limpo, volto a colocar e pega outra vez mas vai abaixo passado alguns segundos e o processo repete (com o ar fechado, nunca trabalha sem o ar fechado. Logo que toco no acelerador vai abaixo). Ao fim de trabalhar um pouco, o escape começa a pingar oleo preto. Tirei o escape e estava de facto cheio de oleo preto por dentro. Deixei escorrer o oleo todo e voltei a montar. Após trabalhar mais algumas vezes (sempre com o ar fechado, nunca consegui com ele aberto. Logo que acelero vai abaixo) o escape voltou a pingar oleo preto. Acho isto muito estranho pois tirei uma grande quantidade de oleo da primeira vez que o limpei e agora ja esta a pingar outra vez. Podes dar aqui uma ajuda? Obrigado

[@RED_DEVIL_PORTUGAL]

O óleo acumulado na descarga é normal, e como contas que está a trabalhar é normal ser em excesso. No caso tens má qualidade de combustível, mistura com óleo mal doseada, ou pouca entrada de combustível para o motor. Vê de novo o carburador, algo não está bem com ele, ou está entupido ou tem algum componente danificado. Podes também ter uma entrada de ar indevida entre o carburador e a câmara de combustão.

[@Miguel-tu8jw]

​@@RED_DEVIL_PORTUGAL Ha possibilidade de entrar em contacto consigo por whatsapp ou outra maneira? Tenho algumas duvidas sobre a conexao entre o carburador e a camara de combustão. A falange/coletor (não sei o nome) parece ser maior do que o carburador. Este tem uma anilha para compensar a diferença de tamanho. É suposto ter esta anilha? Dá-me a impressao que algo aqui não está certo. Obrigado

[@RED_DEVIL_PORTUGAL]

@@Miguel-tu8jw [e-mail]

[@jorgepinto1788]

Boas amigo o meu carburador big 17 deita gasolina para no suspiro o que deve ser

[@RED_DEVIL_PORTUGAL]

É a agulha que não está a vedar. Provavelmente é lixo na entrada da tampa/sede/agulha o que não deixa fazer a vedação corretamente. É só limpar. Senão: vê a ponta da agulha se não está "afiada" estando com algum defeito, a parte da tampa onde ela entra não está danificada, ou se a boia não flutua por estar com gasolina dentro. Em qualquer uma destas situações, substitui por novo.

[@jorgepinto1788]

Obrigada

[@jorgepinto1788]

Tenho mais uma pergunta para lhe fazer se me souber ajudar agradeço.meu motor Zundapp turbina engasga Au andar e faz um barulho parecido como se a bela estivesse encharcada e vai a baixo e para meter ela a trabalhar de novo é difícil não pega pode me dar uma dica do que pode ser eu penso que é a bela mas não sei obrigado e espero por sua resposta

[@RED_DEVIL_PORTUGAL]

@@jorgepinto1788 Vê a admissão/carburador

[@gui.santos18]

olá, limpei o meu carburador tal como no video, e depois de meter a mota a trabalhar fui experimenta la, mas quando vou a andar e mudo de mudança a mota parece que morre um pouco, o que será?

[@RED_DEVIL_PORTUGAL]

Boas, não há uma resposta correta para essa questão, porque podem ser várias coisas. Depende do estado do carburador mas também do motor e elétrica. Esse tipo de situações necessitam de uma análise presencial.

[@Cupim_da_Hayabusa]

Excelente tutorial!! De que moto é essa carburador?? Nunca vi um igual!!

[@RED_DEVIL_PORTUGAL]

Obg Fábio, esse carburador é de uma Famel Zundapp (mota Portuguesa com motor Alemão). Veja esses links se quizer conhecer: kzbin.info/aero/PLujB7nF8UA8gpOeWhQCXX3T-ZgEpHI8ga kzbin.info/aero/PLujB7nF8UA8gKqW2M8C5m_Zm4c0gNvs9N

[@Cupim_da_Hayabusa]

@@RED_DEVIL_PORTUGAL gostei. Está restaurando ela?

[@RED_DEVIL_PORTUGAL]

Sim, em breve vou mostrar resultados 😁

[@afonsoferraz104]

Não me consegue dizer onde posso adquirir a junta da tampa da bóia, não sei se será apenas isso, mas ela enche começa logo a verter gasolina mesmo com a mota parada...

[@RED_DEVIL_PORTUGAL]

Antes de comprares a junta, vê o estado da bóia, da agulha e da sede onde a agulha vai vedar (na tampa), o que está certamente a acontecer é que um destes componentes não está bem e a gasolina não para de correr. Para verter pela tampa com ela parada, é porque a cuba enche demais, as peças que referi em cima devem parar a gasolina antes de chegar a esse ponto!

[@afonsoferraz104]

@@RED_DEVIL_PORTUGALMuito origado, vou ver essas peças!

[@davidsa2386]

Amigo, tenho uma casal 2 fiz todos esses procedimentos... Ponho a máquina a trabalhar e não me aguenta o relantim, qual será a causa... Obrigado, abraço

[@RED_DEVIL_PORTUGAL]

A limpeza nem sempre é suficiente, poderá ser algum componente gasto.

[@rondamffuts]

Boas, ao colocar a bóia a parte que é em bico deve ficar para cima? E no caso desse ferrinho abanar, e demonstrar que pode estar solto, é preocupante? Se sim, onde poderei encontrar uma nova. No caso da junta estar estragada, onde poderei encontrar uma indicada, ou um conjunto? Fará diferença limpar com wd40 ou outro produto de limpeza? Um abraço. Bom video.

[@RED_DEVIL_PORTUGAL]

Sim o bico é para a tampa. Se houver defeitos ou dúvidas se está bom é melhor recorrer a peças novas. Compra um kit de reparação de carburador, (se for bing 17 como este: www.custojusto.pt/leiria/pecas-motas/kit-de-reparacao-carburador-bing-17-zundapp-29672266 ) Não sei de onde és, mas em Viseu eu ia procurar aqui www.dinamica-motos.com

[@rondamffuts]

@@RED_DEVIL_PORTUGAL Obrigado! Eu tenho uma Sachs gt Super, penso que seja um bing19. Mas fiquei esclarecido. Vou dar uma pesquisa :) Sou de coimbra, é "pertinho". Obrigado amigo!

[@jcsilva.26]

Ola o meu carburador perde gasolina pela junta da tampa da boia e não encontro juntas

[@RED_DEVIL_PORTUGAL]

podes comprar uma cartolina específica para juntas e fazer uma, ou contactar estas empresas para ver se arranjam www.dinamica-motos.com/contactos.asp www.sibanel.pt/contactos/ Certifica-te que é pela junta e não pelo respiro, se for o caso a agulha pode não estar a vedar bem, e a gasolina está sempre a correr mesmo depois da cuba cheia.

[@rafaelcastro6986]

Boas, Tenho uma Famel 77 que utiliza este carburador e o mesmo motor que foi montado neste canal! A mota está parada à bastante tempo e agora pretendo começar a repara-la. Retirei o carburador e limpei-o, pois o mesmo já tinha bastantes resíduos. Montei-o novamente e o mesmo está a funcionar corretamente. Contudo, a mota fica super acelerada ao râlenti, muito acelerada mesmo...parece que vai à velocidade máxima. Já antes de retirer o carburador, o mesmo acontecia. Tentei apertar e desapertar o parafuso do râlenti, mas não parece surtir efeito nenhum. Alguma dica?

[@RED_DEVIL_PORTUGAL]

Assim de repente, e pela descrição, deves ter uma entrada de ar indevida entre o carburador e o cilindro. Normalmente isso acontece na maior parte das vezes, por causa do aperto do carburador na falange, que tem uma anilha plástica que tem de ser substituída ou reparada de alguma forma.

[@pr1me113]

Isso ou as juntas ou vedantes nao estão a vedar bem, um amigo meu teve o mesmo problema, o vedante da cambota nao estava a verdar bem e o relantim estava muito alto.

[@josevieiradias5446]

O meu carburador tem um problema, quando abro a gasolina deita fora pelo respiro. Como resolver?? Obrigado

[@RED_DEVIL_PORTUGAL]

A cuba está a encher demais, tem lixo ou defeito na vedação da agulha da boia, ou boia com rotura (com gasolina dentro). A resolução é identificar qual desses é o problema e repará-lo.

[@josevieiradias5446]

Obrigado

[@tomas_8541]

A motorizada já está restaurada ou ainda falta muita coisa??

[@RED_DEVIL_PORTUGAL]

Ainda não está acabada, vai haver vídeo sobre isso em breve, talvez o próximo... Chegaram agora mais peças para recomeçar, haja tempo para isso!!!

[@afonsoferraz104]

Para tirar a gordura por fora posso usar mistolin tira gordura?

[@afonsoferraz104]

E no motor posso?

[@RED_DEVIL_PORTUGAL]

Sim, mas passa bem por água depois. Eu uso petróleo para esse efeito, também funciona muito bem!

[@Vingadorcarioca]

Se não se importar, eu gostaria de saber a quanto tempo tem essa moto, qual a frequência da manutenção deste carburador e em caso de troca de peças você as encontram facilmente!!!

[@RED_DEVIL_PORTUGAL]

Não é incomodo nenhum responder! Esta mota que estou a restaurar não é minha, é de um amigo que ficou recentemente com ela (era do pai). Mas posso dizer que a minha do ano 1984 até quase 2010, andava todos os dias e chegou a fazer muitas cargas pesadas. Depois de eu restaurar tudo incluindo o motor (2014), só tive um problema que foi um veio que partiu, e então aproveitei para trocar rolamentos e retentores (2016). Já tinha feito então dois mil e poucos km, e agora está quase com outros dois mil sem ter nada a apontar de avarias. Este ano vou fazer por precaução a limpeza do carburador, e vou trocar o pistão que já é bem velho! As peças para as motas Portuguesas ainda se compram facilmente, sendo verdade que nalguns casos o preço é que não ajuda... Mas é por uma boa causa, afinal de contas, estas motas antigas merecem 😊

[@Vingadorcarioca]

@@RED_DEVIL_PORTUGAL aaa tá pensei que era a sua novamente... pois vc fez tudo novo a pouco tempo, essa do seu amigo é o mesmo motor??? ainda bem que as peças são fáceis e creio que o alto valor seja por conta de ser praticamente de colecionador...

[@RED_DEVIL_PORTUGAL]

Sim é o mesmo motor, mas enquanto a relação da velocidade do motor para velocidade na roda no caso da mota dele é de 1 para 1, no caso da minha é de 1 para 0,5... ou seja quando ambos os motores forem a rodar 90kmh, a mota dele vai a 90kmh, e a minha vai a 45kmh porque tem uma jante 8", enquanto a dele é de 17" 😒 Isto quer dizer que o meu motor tem o dobro do desgaste!!! Mas não importa, pelo menos assim não entope o escape com carvão, está sempre limpinho 👌😁

[@andreteixeira3936]

Tenho uma famel xf 17 super, sempre que acelero a fundo ela engasga e manda um rater o que será?

[@RED_DEVIL_PORTUGAL]

Fizeste alguma reparação, alteração ou manutenção recentemente?

[@carsloverportugalvlog5174]

Mais tugas a fazer vídeos não que seja contra algo que não seja mas claro que sou a favor com ver os meus a fazer também alguma coisa 🍀

[@RED_DEVIL_PORTUGAL]

Obrigado pelo apoio ✌