현대 싼타페도, BMW 5시리즈도 전부 4기통 엔진을 쓰는 이유│ 엔진 기통별 특징 간단 정리🚗

[@양재우-o8k]

매드맥스에서 작중 8기통이 신성시되는 이유는 퐁요로웠던 과거의 상징이기 때문입니다. 실제로 매우 풍요로웠던 1960~70년대 미국에서는 아반떼급 차체에 8기통을 넣은 쉐보레 노바나 소나타급 차체에 7000cc엔진을 넣은 포드 페어레인 등이 버젓이 돌아다녔습니다. 물론 지금은 상상도 못할 일.............................

[@안되는차되게하라]

어쩌면 하브나 전기꼴통 방식 따위가 판치는 지금 시대에 일침을 날리는 우리 아버지세대의 본질적인 부문이지 않나 생각도 듭니다 하루빨리 하이브리드나 전기차 시절이 끝나고 순수 가솔린 업 사이징의 시대로 올아오길....

[@평론가]

​@@안되는차되게하라저때로 돌아가면 6000cc 120마력되는데? 근현대로 오면 디젤3000cc 90마력되는데?

[@갸만들]

​@@평론가 6000cc 120마력은 몇년전 1.6보다 못하노 ㅋㅋ

[@평론가]

@@갸만들 옛날 미국엔진들이 다 그럼 구조는 엄청나게 단순한데 마력은 엄청나게 못뽑아냄ㅋㅋㅋ 그리고 디젤엔진은 초반에 터보를 안올려서 마력이 개똥이였고

[@성인루피]

@@평론가알아서하겠지 ㅋㅋㅋ 뭘캐설쳐대냐 싸닥션히자~

[@cjcs2002]

다기통이 될수록 높은 출력 부드러운 회전질감을 가져가는건 맞지만 유지보수상승 및 프론트 무게 증가로 인해 경쾌함이 감소되는 단점도 있습니다.

[@Chopin-Waltz-No.10-In-BMinor]

그래서 2000년대 이후로 터보엔진이 개발됐습니다 출력은 오히려 더욱 상승하며 환경과 연비 세마리 토끼를 전부 잡았으니까요

[@cjcs2002]

@@Chopin-Waltz-No.10-In-BMinor사실 gdi 터보차들 대부분 고급유를 요구하는 사양인데 그렇게 관리하는 사람들이 잘 없죠. 세마리 토끼를 잡은만큼 연료 품질도 높이는게 맞는건데...

[@diwnkko3277]

​@@Chopin-Waltz-No.10-In-BMinor 터보렉, 내구성 이슈

[@JheoGuevara]

@@Chopin-Waltz-No.10-In-BMinor 세마리 토끼잡고 내구성을 버렸죠. 사실 제조회사에서는 내구성이래봐야 5년 10만km만 버티면 손해보는 장사는 아니라 네마리 토끼를 잡았지만 유저들은 폭탈돌리기를 하죠

[@cjcs2002]

@user-nf5gp8sd7b 다기통일수록 출력은 좋죠. 다만 프론트헤비로 인해 경쾌함이 떨어지는거죠.

[@Disasterm00n523]

차알못 골수 문과충도 이해시키는 정보전달력에 감탄하고갑니다

[@formulaone77]

V8은 크게 크랭크가 90도로 나뉜 크로스 플레인, 4기통처럼 180도로 된 플랫 플레인이 있는데 두 타입의 배기음이 완전히 다릅니다. 전자는 배기 간섭으로 특유의 중저음 후두두두~ 하는 소리가 나고(주로 미국 머슬카) 후자는 좀더 고음의 왜앵~ 소리(유럽 스포츠카나 06~13시즌 F1)가 나죠.

[@GROND1983]

@@formulaone77 아우디의 4.2 V8은 그 두 가지가 다 있어요. A8은 크로스인데 R8 4.2는 플랫 입니다.

[@formulaone77]

@@GROND1983 확실히 승용에는 크로스가, 스포츠카엔 플랫이 맞는거같네요.

[@갸만들]

@@GROND1983헐 그건 몰랐네요.. 구형 rs5도 플랫이려나요 구형r8 v8이랑 같은엔진인데

[@GROND1983]

엔진 배기량이 크다고 엔진의 부피가 무조건 큰것도 아니죠 예를 들면 GM 스몰블록 엔진들은 5.7이나 6.2가 기본인데 엔진의 크기가 세타3 2.5보다 훨씬 작습니다. 물론 출력이나 토크는 훨씬 우세하구요. 고속도로 연비가 시내 비례 3배까지 차이난다는 단점이 있죠. 결론: 8기통은 진리다.

[@안되는차되게하라]

ls1 5.7 엔진 400ps를 내는 쇼트엔진 단품으로 하나 가져보고싶음 집 마루바닥에 전시해놓고싶을 정도로 ls1이랑 6.2리터 ls3 엔진은 마스터피스임

[@허허-b4m]

단점 ... 차값 넘사

[@sh-yf3ip]

그렇게 효율이 좋으면 너도나도 썼을텐데 거의 대부분의 제조사에서 이제는 안 쓰는 이유가 있겠지?

[@7mmalltheway]

@@sh-yf3ip 그렇게 못만들어서에요 ㅎㅎ 그리고 다들 진작에 옮겨가서.. 그런데 GM은 오히려 거액 들여 만든 DOHC V8 을 갖다 버리고 LS엔진의 국물 우려내더니 결국 이젠 시골 젤리까지 우려내는 케이스. 워낙 가격이 싸고 가벼우며 파워가 뚸어나기에 사설팀 경주차에도 쓰이고 튜너들도 가장 선호하는 그냥 만능 엔진 입니다.. 미국에선 Rx-7 로터리 엔진 맛 가면 그냥 LS 앤진으로 바꾸고 포르쉐 944, 마즈다 미야타, M3에도 쏙쏙 들어가는 만능 V8 입니다. 제가 아는 아재 미야타가 수퍼차지드 LS 엔진 장착으류 700 마력 나온다는… 세계 최고의 위도우 메이커 ㄷ ㄷ

[@phkair]

4기통이 여러가지면에서 좋은건 머리로 잘 알지만 가슴이 8기통을 원하는게 문제죠. 그래도 차 좋아하는 분이라면, 내연기관 없어지기 전까지 6기통까지는 맛을 보는게 좋다고 생각됩니다. 현재 6기통 운행하고 있는데, 너무 좋습니다. 8기통이 너무 궁금해지는게 병이죠....ㅎ

[@sh-yf3ip]

저렴한 가격에 8기통 감성 느껴보고 싶으면 감가를 맞을대로 맞아버려서 이제는 더이상 떨어질데도 없는 k9 5.0 중고로 사는것도 나쁘지않음

[@YH-on3kn]

캐나다 기름밥 먹습니다. v6 3.5 ~ v8 6.2리터 엔진까지 꾸준히 탔습니다. 많은 사람들이 가슴이 시키는 v8 그러는데 보통 일반인 한테 v6터보 엔진 차량하고 v8엔진 차량 둘 다 동일 스펙 일 시에 차이 구별하기 힘듭니다. 뭐 물론 그 동일 스펙 차량 두개 다 가지고 있고 오래탔으면 v6터보는 어떻고 v8은 어떻고 그럴수 있겠지만요?

[@stevenowang]

V8과 v6는 엄청난 차이 나요

[@boss10w]

우리 아버지차 에쿠스 4600cc 8기통인데 지립니다 제 차는 2000cc인데 가속하면 엄청 시끄러운데 에쿠스는 엄청 조용하고 부드럽네요 엔진음도 듣기싫은 엥앵소리가 아니라 우웅~하고 소리도 좋네요

[@asdweqt]

스튜디오가 명륜진사갈비인가요?

[@영준육-l7d]

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 대단하십니다

[@하운두]

그러네ㅋ

[@97leeno]

갈비는 전혀 안나오니 멍눈 진사목살 집이죠

[@우주의신비-w6y]

식구들께서 명륜진사 운영하신다고 전에 얘기했는데

[@ErnestJSeong]

공학적인 가장 이상적인 균형은 직렬형 6기통이 제일 좋다고 알고 있습니다. 운동이 대칭적으로 이루어져 진동이 잘 상쇄된다고 들었어요. 그 이상의 다기통은 워낙 행정간 폭발을 잘게 나눠놨으니 당연히 조용해지는 거구요. 다만 효율이 떨어지겠죠.

[@princetoad4976]

공학적인 가장 이상적인 엔진은 로터리엔진아니에요?

[@안되는차되게하라]

​@@princetoad4976그것은 사실상 2t 엔진과 마찬가지로 엄청나게 윤할유를 소비하여 같이 태우는 엔진임으로 엔진의 수명도 피스톤 엔진에 비해 절반도 못미칩니다

[@user_tut8294]

네 아닙니다

[@sh-yf3ip]

@@princetoad4976내구성이슈때문에 이상적인 엔진이라고 보기 어려울듯 개발당시에는 적은 배기량으로 고출력을 뽑아낼수 있는 효율을 기대하고서 자동차에 넣었지만 정작 연비는 안나오고 내구성까지 안좋아지는 결과를 낳음

[@jwc3104]

직렬6기통이 가장 좋은것 맞습니다. 기본구조가 진동잡기에 최적화되어있습니다. v8 보다 더 부드럽습니다. 소리도 좋고요.

[@주박사-k4m]

카통령은 카통령 이시네!!말씀참 잘하시네

[@ROCK-wg6ug]

이 내용은 좋네요~^^정보 습득하기 쉽네요~!

[@부자되자-z9q]

쉬운 설명 감사합니다.

[@happylife6060]

오~~5기통도 있군요~~ 첨 알았어요~~ 너무 복잡한 설명이면 좀 어려울텐데, 항상 기본적인 베이스와 간단명료 하게 설명해 주셔서 참 좋아요~~ 그리고 이분 발성이 좋아서 토박또박 듣기도 편하네요~~ 항상 감사합니다 ~~

[@cjcs2002]

5기통은 샤브와 볼보가 썻지요.

[@ssalkun4644]

구 쌍용차들 2.7디젤 엔진요

[@TYM0830]

토스카도 5기통이었음.

[@phkair]

지금까지 나오고있는 아우디 5기통, 정말 괜찮습니다.

[@hmjeon8609]

벤츠 5기통.

[@이민우-k8h3o]

다운사이징은 터보제조업체와 엔진보링업체 일감을 늘여주는 혁신임

[@sumerTV]

3기통 = 쉐보레 트렉스, 4기통 = 다~, 5기통 = ?, 6기통 = 준대형이상 세단 다~

[@헬캣]

5기통은 아우디에서 쓰입니다

[@에헤-s1k]

5기통 이스타나 무쏘 카이런 로디우스 렉스턴구형

[@abc-ic8tn]

360을 정수로 나눌수 있는 수면 가능함

[@god.8576]

크게보면 일반적으론 맞긴하쥐

[@anonymous-kim]

아우디 5기통

[@토마토-g8z]

디젤은 무조건 6기통. 요즘 디젤엔진이 아무리 좋아졌다고 해도 6기통이 4기통 보다 진동ㆍ소리 더 유리함.

[@대전다이맨]

모하비타는갑네

[@토마토-g8z]

@@대전다이맨 디젤 차 싫어서 x6 m50i랑 막 타는 용으로 lf터보 타는디? 니 수준은 디젤 6기통이 모하비까지 인가봄.

[@sh-yf3ip]

아무래도 기통수가 많을수록 폭발행정을 그만큼 더 잘게 쪼개는거라 정숙성에서 차이가 날수밖에 없음

[@퐈이야-b5s]

f세대 30디젤 x5, g세대20디젤 5둘다 탑니다. 4기통 g30 520d가 훨씬압도적으로 조용합니다. 기통이고 경유고휘발유고나발이고 차는 새로나온차가최고조용합니다.

[@토마토-g8z]

@@퐈이야-b5s 맞는 얘기 입니다. 디젤 차는 기통수고 뭐고 요즘은 새차일땐 가솔린 이랑 별 다를게 없죠. 근데 6기통은 좀 덜 하지만 4 기통은 5만키로만 럼어도 달구지 될 확률이 높죠. 초기엔 별 차이 없지만 키로수 늘 수록 기통수에 따른 차이 나는게 디젤엔진 이더라구요

[@햇빛속으로-w4k]

5기통은 국산차는 대부분쌍용 구형 차량 무쏘 뉴코란도 이스타나렉스턴 카이런 이런차들이 사용했구 해외로는 대표적인브랜드는 볼보 험머h3 볼보랑잠시 한이불을썻던 포드(이건 볼보꺼) 아우디 rs 등 이었고 지금은 이자릴 4기통이 대부분 대신함

[@hsh4887]

오늘도 유용한 영상 잘보고갑니다

[@백성대-k7e]

6기통 정도면 무난 하겠네요 잘 보고 참고 하겠습니다

[@토마토-g8z]

가솔린 8기통 자연흡기가 잘 만들면 진짜 예술인데 요즘 없어지고 있는게 아쉬움.

[@Framework1919]

사실상 이시대에 유일하게 남은 8기통 자연흡기는 머스탱 이랑 포르쉐뿐 ㅠㅠ

[@하루하루-n3g]

8기통자연흡기좋죠. 하지만 8기통 트윈터보 타보는순간 신세계가 펼쳐지죠ㅋㅋ

[@sh-yf3ip]

@@Framework1919도대체 지금 생산하는 포르쉐중에 8기통 자흡이 어딨음? 이제는 노멀 911마저도 터보 달고 나오는 시대인데…

[@EEKK00]

​@@Framework1919 차 알기나 앎??? 8 자흡 졸라많쿠만 뭔 머탱 폴쉐? e92m3, w212 e63 amg, g90L도 8자흡이다 임마

[@azsart3882]

@@EEKK00지금 판매중인차 이야기하는거 같은데요? 포르쉐는 8기통 없긴하지만 지금 판매중인 자연흡기 8기통 차량은 머스탱밖에 없죠. E92도 G90타우도 전부 단종됐는데요 ㅋㅋ

[@racoonkim4945]

엔진 구조와 종류에 대해 알기쉬운 영상 고맙습니다 ... 옛날옛날 인생 첫차가 대우 티코였는데 3기통... 본넷 열면 엔진이 아지자기 귀여웠던 기억이 납니다 ㅎㅎㅎ

[@s42-t8j]

전 지금도 티코 ㅋㅋ 엔진룸 귀엽죠 동그란 에어필터도 동글동글ㅋ 정비도 편해요

[@바로차견적]

5기통 엔진 직접 느껴보고 싶네요~!

[@세상어렵네]

뉴렉스턴 02-05 슈퍼렉스턴 06-08 이런거 5기통디젤입니다

[@무타도사]

4기통이 제일 효율적이고 그이상은 속도를 즐기거나 회전질감이 중요한 고급의 분야. 끝

[@user-ui1bs4zd4z]

엔진의 형상은 폭스바겐이 정말 다양했었던거같아요 W형 엔진 VR계 엔진 V10~ 12기통 승용형 디젤엔진보면은 대단해요ㅋㅋ

[@sh-yf3ip]

w형 엔진이 v형보다 상대적으로 부피를 덜 차지한다는 장점이 있어서 폭바가 사용함 예전 파사트에 w8 모델도 있었음 근데 그시절에는 폭바 뿐만 아니라 어느 제조사든 일단 공간만 되면 무슨 엔진이든 넣고 보던 때라..

[@user-ui1bs4zd4z]

@@sh-yf3ip w8엔진이 W계열 양산엔진의 시초격이죠 그리고 오로지 파사트에만 달려나왔던 엔진이라 유명하죰ㅋㅋ

[@GWANHONG]

볼보 S80도 5기통이 있습니다

[@user-ui1bs4zd4z]

@@GWANHONG 저는 vr형식의 5기통과 폭스바겐 계열 엔진들을 이야기한건데욤ㅋㅋ 글고 볼보얘기는 꺼낸적도없어요ㅠ

[@SoleePCB]

v8 디젤 상용엔진은 대표적으로 스카니아가 많이 쓰고 있죠 ㅋㅋ.. 개인적으로 배기음이 맘에드는

[@nkp4332]

고장 별로 없는 수리 하기 좋은 엔진이 좋은거 아닐까 합니다.

[@satxsa]

초기 무쏘 5기통 디젤 엔진은 선박용으로 재탄생했죠.

[@빨강-w6i]

통통배 엔진? 맞죠?

[@Hinds5238]

무쏘와 이스타나에 들어간 벤츠 OM602(OM662) 5기통 디젤엔진은 100만 무보링이라는 전설적인 타이틀을 가지고 있죠 엔진소리도 진짜 특이해서 ㅋㅋㅋㅋㅋ

[@이기훈-o8k]

재밌게 잘보고 갑니다😊

[@jacobkoo7]

쉐보레 3기통 진동느낌 나름 좋음 ㅋㅋ

[@chan00192]

M300 스파크 4기통도 좋은건가요?

[@박종태-b3n]

현재 운행중인 차량이 12년형 f10 528ixdrive(n20) 원래는 245마력에 35.7토크였지만 ecu맵핑하여 295마력 45토크로 업시켰습니다. 22년에 출고한 glc300쿠페는 258마력 37.7토크입니다. 두대다 4기통 2천cc엔진이지만 6기통이나 8기통으로의 기변욕구는 전혀 생기지 않습니다. 다만.. 과거 2008년에 아버지가 출고한 s550 4matic. 8기통 5500cc(388마력 54토크 제로백 5.4초)에서 느껴지던 묵직하고 무거운 탱크같은 그 느낌은 제 스타일은 아니라서 좋아하지는 않았습니다. 세월이 흘러 이번 신형 e450 4matic. 6기통 3천cc엔진에 381마력(합산출력 400마력)51토크 제로백4.5초로 거의 절반수준인 배기량에 더 높은 출력이 나오고 있는 상황에 굳이 8기통까지 가고싶지는 않고 6기통까지만 맛보고 싶은데.. 갈등중입니다. 4기통 차들이 너무 잘나와서.. 그리고 한말씀 드리자면 8기통 차들은 6기통이나 4기통엔진에 비해 누유나 누수발생 확률이 높고 고장확률도 더 높다는 사실을 인지하시길..

[@woot8876]

호랑이 담배시절 이야기 입니다 ㅎㅎ 구더기 무서워하면 안되요 ㄷㄷ

[@ThePlaymjh666]

아니 썸넬 빨간내복 보면 안들어올수가 없잖소😂

[@망까리]

V6 3.8타는데 v8은 을마니 좋을까요

[@bless3042]

서민이 탈 수 있는 6기통중에 제일 좋은 엔진은 개인적으로 닛산 VQ엔진 이라고 생각합니다ㅎ

[@sh-yf3ip]

vq 엔진 좋지만 유지비 + 부품 수급까지 생각했을때 외제 엔진인 vq보다 람다엔진이 서민이 타기에 제일 적당할듯 현대 람다 엔진도 문제많던 세타와는 다르게 잘 만든 파워트레인 중 하나임

[@user-qg2pc8ic3w]

람다 tg

[@만루홈런양말용]

낮은기통에서 높은기통으로 갈아타면 크게 달라지는걸 못느끼는데 어쩌다 다시 낮은기통으로 내려와 보면 못타요. 차가 되게 가볍게 느껴지고 붕붕 떠다니는 느낌에 안정감도 없고.

[@shqktmxhaful]

16기통 썸네일을 보고 안누를 수가 없었다

[@knight999]

제차가 5기통이라 지나갈수가 없었네요 Rs3 입니다ㅎ

[@하하하-i5p3n]

bmw는 가솔린이든 디젤이든 직렬6기통 부터 탈만함 b57 너무 좋음 굿!!

[@culpamea539]

토스카 요즘에 맞게 좀 손봐서 다시 나왔으면.....

[@gfl0600]

국산차에선 국내유일 매그너스 토스카에만 장착되있죠

[@ambien9321]

정말 기통찬 영상이네예

[@JongLee-si6yv]

로터리엔진도 기통으로 구분하나요?

[@Song_BJ]

기통과 로터리방식은 별개로 구분해야할겁니다

[@GROND1983]

@@JongLee-si6yv 로터의 갯수로 기통 수를 따집니다. Rx-7 순정은 로터가 2개라서 2기통이구요 반자이 에디션 특별 사양은 3로터인데 마력이 500마력 나옵니다.

[@najaepo]

오토바이 4기통은 비행기소리처럼 슁슁 거리는데 자동차 4기통은 왜 안 그렇죠?

[@sh-yf3ip]

같은 기통수의 엔진이라도 실린더배치, 터보, 슈퍼차저, 배기 라인 등등 엔진소리가 달라지는 요소는 수없이 많음

[@빨강-w6i]

배기량 자체가 다르지 않나요??

[@processor62035]

더불드레곤 5기통 엔진 유명하죠 연료라인 인젝터 부셔서라도 뽑아낼수 있으면 상위 탑티어 입니다

[@godapple00]

1기통 경운기는 연비 좋고 고장도 안나고 좋아요

[@윤솔-m7t]

2기통 좋아하는데... 문제는 없더라... 오도바이 2기통 독특하고 좋더라

[@wolfgray2396]

엔진이 크면 뭐가좋음? 연비 구리고 소음만 큼 ㅋㅋ 하고 비하하는 분들이 많은데 딱 한번이라도 벤츠 마이바흐나 G90 타보시면 생각이 달라질껍니다. 부드럽고 우아한 토크분배와 웅장하지만 차분한 배기음과 부드럽다 못해 녹아내릴듯한 엔진 회전질감 + 고속항속시에 변속없이 토크만으로 가뿐하게 가속하는 감각을 한번이라도 맛보셨다면 그런말 못해용 ㅎㅎ

[@Yayayoyoyo]

국산 대배기량은 쫌..독일이 잘만들어요

[@임채진-y1k]

6기통 짱

[@7mmalltheway]

Flat 6!

[@campsite97]

10:50 예를 들어 탱크라던가 츄라레라던가....

[@Jaein-world]

기통은 단기통(오로바이크)에서 시작해서 차는 무조건 2 4 6 8 10 짝수로 갈 수 밖에 없는지 알앗는데, 댓글 보니 홀수기통도 있군요.

[@samgong1125]

많을수록 좋다(기분이)

[@후회없이살고싶은사람]

NA 8기통...그것이 낭만...

[@user-ul4qj3eq2l]

E92...m3...

[@정애슐리-x8y]

6000cc 8기통과 12기통의 차이가 궁금 합니다

[@Raccoons_GeneralStore]

갬성과 효율을 같이 보는 당신 6기통

[@ohmydud3]

뭔놈의 백뮤직이 난리네 귀아퍼..

[@마왕테레비-x6f]

토스카 6기통 가스차는 진짜 시동 걸린지 아닌지도 모르겠었는데

[@Catpunchpang]

헤드 문제만 빼면 진짜 명차됴

[@최페]

5기통은 첨 들어봤네 혹시 7기통도 있나요?

[@CrayonPop2]

360을 7로 나눌순 없어요

[@bowwave55798]

3기통이야 경차라인에선 어쩔수 없으니 넣는걸 인정하는데 트랙스, 트블급에선 그냥 원가절감 씨게 하면서 차 가격만 올리는것같음ㅋㅋㅋ 가격은 비슷한데 4기통보다 성능은 딸리고 소리마저 크니 왜사는거지 싶음 그리고 그걸 빨아대는 쉐슬람까지 그냥 환장의 콜라보라고 보면 됨ㅇㅇ

[@김로저스-l6o]

진짜 중요한 12기통은 말이없네

[@Lamborghini_Huracan]

V10 우라칸 타고 싶어요

[@iam-human]

V10하면 lfa지 천사의 소리

[@퐈이야-b5s]

@@iam-human 천사의울음

[@자전거가동쪽으로간이]

05년 때인가 소나타GDI엔진 들어갈때 대우 토스카 횡치식 l6엔진과 아이신5단 미션조합의 회전질감은 환상 이었음. 얇은 실린더블록이라 튜닝도 어려웠고 4기통에 비해 펀치력이 약하고 실내 부품이 현대어비해 구렸음.

[@klinefelter_1990]

V형이긴 한데 조금 다른 VR6도 있습니당

[@user-ui1bs4zd4z]

일명 협착엔진이라고 불리우는 폭스바겐에서 예전에 썼던 그 VR계열 엔진이었죠.. 처음에 장착된게 VR6 코라도였던걸루 기억하는데ㅎㅎ

[@sh-yf3ip]

폭스바겐은 특이한 엔진들 꽤 만들었음 vr6, w8, v10 디젤, w12, w16 등등 원래 베이론에 탑재하려던 w18 엔진도 개발중이었지만 결국 최종적으로 w16이 들어감

[@user-ui1bs4zd4z]

@@sh-yf3ip w18 프로토타입이 존재했었습니다 그때가 1999년인가 그랬을겁니다

[@평론가]

다다익선 16기통 8000cc 쿼드터보 1500마력 듣기만해도 가슴이 뜨거워지지 않는가

[@승일강-w3w]

여러가지 타봤지만 v6디젤이 매력이 크더라구요 v6가솔의 정숙하고 앙칼진 느낌도 좋았는데 6기통 디젤 토크감이 좋더라구요 8기통 디젤은 안타봐서ㅜ

[@Luvdh-i5s]

8기통 최고!

[@user-steelgun]

내 첫차 2900cc 5기통 ㅎㅎㅎ ....란도리...

[@SKTLGTKT]

저돈데ㅋㅋ 지금은 v6 3.8...

[@qpqqqpqqqq]

액티브투어러 2세대는 4기통으로 바뀌었습니다

[@Alex-ce9xj]

4기통 좋아 하지만 진짜는 16기통 쿼드터보 부가티

[@톰과제리-n1k]

8기통이상은 기름을정말많이 먹는다면 ..미국은 땅이넓어서 장거리를 다녀야하는데 연비가안좋으면 주유소자주가야할텐데 미국에서 왜 인기가좋다는건지 이해하기힘드네요...

[@umsingsong]

미국은 석유가 나기때문에 기름값이 어마하게 저렴합니다.

[@바르바로사-m8h]

미국차는 연료탱크가 되게 크다고 들었음 미국 큰 픽업트럭쪽은 연료탱크만해도 90L 넘어가더라구요. 기름값이 저렴하는 것도 한몫함 휘발유 1l 1500원대면 미국껀 1100원대입니다 ㄷㄷ

[@shL-c6q]

다음차는 8기통 가야는데.... 빌어먹을 다운사이징

[@방시혁-k1r]

7기통은 없나요? 9기통은?

[@바르바로사-m8h]

옛날에 항공엔진으로 썻엇음 7기통하고 9기통 둘다 있었음

[@yahoya79]

예전 뉴코란도 602el이 벤츠엔진 5기통 이었습니다...

[@SKTLGTKT]

602el이 4기통이고 290s가 5기통인걸로압니다

[@yahoya79]

@@SKTLGTKT 제가 602EL 98년식 2밴을 가지고 있었습니다... 그래서 5기통이 확실합니다... 230,290은 터보엔진입니다. 그리고 2000년 이후 국산엔진으로 바뀌었고 터보 4기통이 들어갔을 거에요..

[@vbnm0868]

쓰레기 같은 차지

[@썬호-c6m]

​@@SKTLGTKT 뉴코는 5기통 벤츠 맞고요. 밑에분설명이 맞습니다.

[@kimjongsoo2848]

@@SKTLGTKT 그 시절 쌍용엔진은 601 혹은 661 엔진 배기량 2300cc 짜리가 4기통이었고, 602 혹은 662 엔진 배기량 2900cc 짜리가 5기통 엔진입니다. 601, 602 엔진은 자연흡기, 661, 662 엔진은 터보차저 부착형이죠.

[@rokmc67221]

3기통 4기통 6기통 어느것이 연비가 제일 좋을까요?

[@najaepo]

기통 낮을수록 좋은거 아닐까요. 추측해봄.

[@델몬트참지않긔]

보통 4기통이 좋죠 6기통은 고속구간에서 4기통하고 비등하고 3기통은 힘이 딸려 고알피엠 써서 연비에 좋다고는 글쎄요 ㅎㅎ

[@Lamborghini_Huracan]

4기통 하이브리드

[@keun5165]

연비는 차가 가벼울수록 좋음

[@까칠이-h7v]

6기통 이상 살 능력은 안되지만 6기통만 타도 좋더라 난..

[@김지용-g4t8j]

경운기는 1기통 소형 양수기 발전기는 2기통 & 3기통 농기계엔진 3기통 4기통 자동차엔진 3~12기통 북한 천리마 트랙터 2기통 ㅋㅋ

[@존만이-r9v]

bmw4기통엔진 좀 타다보면 문제가 많대요, 너무 고출력인데 엔진은 작아서

[@JIN-jn1sp]

경제력에 맞춰 기통선택이지

[@obabtong]

5기통한번 타보고싶네 Rs3뿐이네

[@v8_6200]

4 6 8 다 타봤는데 역시 8기통임

[@lee-cq5vo]

그랜저 xg도 2.0짜리도 6기통이였는데. 그이후 그람저는 4기통으로 나옴.

[@킹레이서]

4기통이 우리나라 도로조건에 가장 적합하지안나라는 생각이듭니다 고속도로는카메라 시내는신호 솔직히크게 밟을일이없는거 같아요 저도 4기통쏘나타타지만 크게불편한거모르겠습니다

[@sh-yf3ip]

4기통 하브가 우리나라 도로사정에 제일 알맞은 엔진이라고 생각

[@퐈이야-b5s]

님 같은분들이 1차선 100키로 정속주행 많이하던데 제발 그러지마요. 1차선 달리다가 앞에 차가없으면 2차선으로 꼭 내려가세요.

[@yhcho.]

​@@퐈이야-b5s저분이 적은 내용이 고속도로 1차선 정속충이라는 추론이 되지는 않아보이는데 피해의식이 있어보이네요

[@밤하늘-b3q]

썸네일 보고 홀린듯이 들어왔다

[@slk2018]

V형은 공간보다 정숙성때문의 이유가큼...

[@Poseidon-z4v]

통령은 다 닮은건가 ?

[@leedooyoung1]

4기통이 가장 무난함. 그래서 4기통을 가장 많이씀!

[@juwanhong4225]

그냥 6기통이 정숙, 부드럽고 정비도 괜찮음 8기통은 진짜 기름 버리는 수준이더라 ...

[@landcold]

옛날에 무쏘 구형렉스턴 5기통이였습니다~

[@Macfly5951]

볼보 c30 2.4가 5기통이죠.. 배기하면 10기통소리랑 비슷 ㅋㅋ

[@freeflyk4511]

6기통은 지금타고있지만 차가 오래되도 여전히 많이 부드럽고 조용해요 근데 연비가 9.5 나오네요 고속도로 8 시내 2 정도 되는데도

[@freeflyk4511]

아 2.5 기준 공차중량 1.5t

[@존만이-r9v]

환경규제 때문에 자동차회사들이 엔진기통수를 줄이는군요

[@비공개-t5s]

결론 기통수는 많을 수록 좋다.....음???

[@rks0096]

Rs3 5기통 음색이 약간 10기통비스무리하게 나더군여

[@6기통풀악셀]

6기통타다 4기통 타면 급차이 팍 느껴짐 ㅋㅋ

[@kwanchullee3713]

출력 효율과 연비를 따져보면 190마력의 폭스바겐 4기통 TDI 엔진이 연비는 최고이고 315마력의 직렬 6기통 BMW 트윈파워터보 엔진이 연비도 TDI의 70%정도 되므로 파워/연비 가성비가 최고임 둘다 디젤임

[@존만이-r9v]

기통수가 높을수록 기름을 많이 먹는군요

[@GenesisCoupe38]

아우디 RS3 5기통이죠 ??

[@rennylee1315]

소형은 4 준대형이상은 6... 솔직히 6기통 3000정도가 제일 나은듯

[@로키양주]

8기통 12기통 할아비가 나와도 모터가 최고다~~

[@메틸이소]

bmw 1시리즈 2시리즈 엑티브투어러가 3기통 쓴다고? 정확하게 알고 촬영하셔야 될듯합니다. 왜곡될수 있어요~

[@hanskang5612]

My choice would be Ford Duratoque 3.2L I5, Cummins 6.7L V8 TDI, GM Duramax 2.8L I4 TDI and GM Duramax 6.6L V8 TDI - you feel like driving a tank