Vlog#28 C'EST PARTISSSS J'OUVRE LE MOTEUR DE LA CUPRA !

[@alibott55]

Encore merci pour tes vidéo

[@christiancarre3392]

Salut Anthony ! La reconnaissance c'est tout ce que tu nous montre et nous explique ! C'est de l'or de vulgariser son savoir ! Vraiment bravo et merci !

[@CARSMECA]

Merci Christian

[@albanrossi8628]

Chez les constructeurs, les cartographies moteur sont faites avec des bougies de préchauffage instrumentées. Pour mesurer et vérifier que les pressions dans chaque cylindre ne dépasse pas une certaine limite.

[@anisscharni8779]

Slt, transmettre ton savoir est noble de ta part car peut-être sans le savoir tu transmets ta passion et en même temps aide pas mal de monde à sortir de la merde car il y'a des gens qui n'ont pas les moyens de faire réparer leur voiture Franchement respect.

[@mariomario2459]

Je n'y connais rien en mécanique et quand je regarde tes vidéos (j'ai une cupra également) ça donne envie de s'y mettre. Un grand merci pour ton partage de connaissance.

[@aprilia59330]

Il peut y avoir plusieurs hypothèse à un piston fissuré. -La température OK c'est sûrement ce qui a fissuré le piston, mais la cause de la surchauffe ? la reprogrammation j'y crois moyennement par contre un tendeur de distribution aussi detentue, une injection pas au moment voulue avec peu être un injecteur qui pisse comme un incontinent. Et vue que les liquides ne sont pas compressible. Peu être la cause à effet. On rajoute à ça les fortes monter et baisse de régime le cocktail parfait. 😉👌

[@salcedo1209]

Merci, Et donc il y a moyen de prédire un injecteur qui merde où on le sais quand c'est trop tard ?

[@salcedo1209]

Vraiment merci pour tes vidéo mec c'est super on apprend énormément de choses , je n'y connaissais strictement rien il y a 1an aujourd'hui je fait de plus en plus de choses sur ma voiture et des que j'ai la place j'achète une voiture pour pièce et apprendrai encore +, et c'est grace a tes vidéos que j'aprend le plus de choses et 2 ou 3 autres youtubeurs, je fait des économies et je peu prendre soin de ma propre voiture et ça me passionne

[@yohanhortu161]

Je t'es découvert depuis peu de temps est franchement tes vidéos sont superbe. Tu m'as grandement aidé pour le remplacement d'un soufflet de cardan que tu expliqué en enlevant la noix dans une de tes vidéos. Depuis je n'arret pas de mater toutes tes vidéos. Je suis dans la mécanique mais pas automobile et grâce a tes vidéos on se sent plus à l'aise, et des astuces sont là pour ne pas se tromper. Franchement continue comme cela car c'est grâce à des youtubeur comme toi que l'on se couche moins CON le soir. lol !!!! Bonne continuation et surtout ne change RIEN.

[@CARSMECA]

Merci yohan a bientot

[@ALADDIN9999]

Excellent Taf comme d'hab Amigo , tres instructif et detailler . Merci

[@bourzat87]

Je regarde toutes tes vidéos et je m'en lasse pas. moi je suis petit mécanicien mais je ne fait pas de dépose moteur et je ne touche pas les organes intérieur du moteur car manque de formation et je ne veux pas faire de bêtises mais j’espère qu'un jour je pourrai m'aventurer dans ce domaine car ça m’intéresse vraiment. Pour conclure, ne change rien continue comme ça tu gère trop bien et tes explications sont claires et précises. A bientôt amicalement seb

[@jean-mariecavelier3525]

Bravo les Mecs et un grand merci a vous tous pour vos vidéos qui nous sont d'une grand utilité .

[@littlebricolo1380]

Salut Antho! Terribles tes vidéos,astuces ,conseils ! C'est bien fait sans prétentions. Merci pour ce partage! Aussi petite astuce pour sortir tes poussoirs utiliser une petite ventouse ;) Bonne continuation à toi !!!

[@bouquetbenoit6369]

S'il y a des coussinet d'arbre a cames c'est juste par se qu'il y a beaucoup plus de force a donner avec les injecteurs pompe , perso les moteurs Peugeot/Citroen sa tiens large la lubrification

[@Dr...D]

Gros pouce bleu Antho pour ton taff , excellent l'astuce avec l'embout XZN, de la clés coupée, de plus en plus ravi de voir ton travail et tes explications, et de prendre ton temps a nous dires les possibles galères , si ont pouvaient te mettre 10 pouces bleu chacun ça serait avec grand plaisir , et encore merci pour ton boulot

[@laclede13]

Salut Anthony. Un merci pour ce que tu fait et le petit coup de pub. C’est bien la première fois que je vois un piston fendu.

[@salcedo1209]

Wouaaaa la pince a collier du Turfu je connaissais pas ça

[@lucaspicard4099]

J'ai hâte de commencer mon CAP mécanique ! Plus je regarde tes vidéos plus ça donne envie ! En plus 1.9 tdi... La baaaaase ! Pop corn ! Launch contrôl ! Pfoua 💪💪

[@Ti_ga_La_Kour]

Lucas Picard malheureusement c fini sa avec macron mon coco opte plus pour un 1l8 turbo alors pas de diesel c mort a part si ya une révolution française...

[@lucaspicard4099]

@@Ti_ga_La_Kour tu as raison :((

[@drgibus]

Salut Antony, de la très bonne vidéo que tu nous offre et les bonnes astuces qui vont avec. J'en ai noté quelques unes 👍. Sinon oui, du très lourd comme panne 😬. Hate de voir comment ça va finir et si c'est pas trop onéreux.

[@mecry9595]

Quel chantiers... bien expliqué, astuce, et compréhension du problème bravo

[@CARSMECA]

Merci mon pote Merci d'etre encor la ça fait longtemps

[@alaricjeard269]

Les vannes EGR c'est bien sur le papier et quand les moteurs sont neufs, mais a la longue, ça encrasse les moteurs et au final, entraine plus de mal que de bien. Pour un moteur qui fonctionne bien sur le long terme et donc polluer moins, c'est bien de condamner ces saloperies. A moins de se taper un nettoyage complet du haut moteur a chaque vidange...

[@williammartinez2651]

Merci à toi pour les vidéos que tu fais . Grâce à toi on avance plus vite ( on fait moins d'erreur pas dramatique mais qui font perdre du temps quand même 😂) car tu partage des astuces et les bêtises que tu as pu faire . J'ai 17 ans mon père était mecano auto maintenant dans l'aero je regarde les vidéos on passe moins de temps à regardé la doc ou autre pour passer à l'action sur les moteur d'après 2000 👌

[@thomasthonion9163]

Beau Boulot man !! J ai mal au coeur pour le proprio du moteur , une distribution mal caler sur une CUPRA le manque de respect total !! Heureusement qu il y a des mécanos consciencieux comme toi NICE !!

[@Spacelooser8426]

42:51 Merci, j'en pouvais plus de ce suspense, c'est mieux que Netflix.

[@brunofernandez4834]

Franchement tu es un excellent mécano et tes vidéos son super et les explications son super bien bravo à toi

[@sniiperzful]

Top cette vidéo ça donne pas mal de conseil surtout pour le collecteur d'échappement quand on reprog !

[@Deadmaker182]

T'es un mec génial. Cette vidéo est trop cool

[@danielkleber237]

Salut a toi j'adore tes vidéos très intéressantes a oui pour les culbuteurs c'est comme ça que ont disait avant le bon vieux temps des réglages de culbuteurs sur ma première voiture une Ford fiesta 900cm3 tout avec les pige de calages mon père ma tout appris à ce sujet même avec du papier à cigarette pour les visse platiné sur mon 103 vl de 77 la ou je me suis très bien amusez c'est sur les moteurs de coccinelle vag le fameux moteur boxer comme les anciennes porsche un moteur de coccinelle c'est démonter en 20 minutes y'a rien de spécial dedans j'ai restauré 3 coccinelle une version 68 une de 76 dernier modèle encore construite dans les usine 🏭 vag et une autre de 78 mais déjà le modèle mexicain mais ça reste une voiture très simple à mettre en route rien en électronique que du mécanique juste les file pour la bobine d'allumage pour la dynamo et un câble pour le carburateur et le tuyau d'essence pour le carburateur j'ai appris a régler avec une ampoules 💡 en tournant l'allumeur un petit clic la lampe allumé et tu avez ton calages juste régler les visse platiné a 45 et bloqué le tout contact mis et un moteur qui chante très bien aujourd'hui plus moyen de trouver une coccinelle pas chère mais j'ai repéré une coccinelle elle doit être de 76 faut que j'aille voir le propriétaire ont sais jamais defoit qu'il veut ce débarrasser de cette voiture que je me ferait un plaisir de remettre en route bonne continuation à toi aussi Daniel

[@stephanebka4455]

Toujours du bon boulot. Il est normal que le succès est au rendez-vous. 😉 Tu le mérites. 👍

[@hemaidiailyes4701]

Chapeau pour le démontage de la poulie dumper.

[@CARSMECA]

salut si je peut partager mes astuce c'est avec plaisire

[@stephanehenry283]

Bonjour Anthony. Super boulot, vivement la suite 👍👍

[@CARSMECA]

Merci

[@auto_motors_yutz6810]

Joli travail...pour le piston fendu la température excessive est surement la cause...il aurait été percé j aurai dit injecteur mais la manque de dissipation de chaleur surement

[@leneanderthalien]

le piston fissuré c'est probablement le résultat d'une reprogrammation moteur: en effet, ce que les gens ne savent pas , c'est que la tolérance thermique des pistons est déjà relativement proche du maximum ( autour des 250°C) sur un moteur de série poussé au taquet (sur certains moteurs on n'est qu'à 15°C du maxi tolérable!!), et si l'on augmente la puissance, ça chauffe proportionnellement d'avantage, du coup on dépasse la tolérance maxi...le fait de désactiver la vanne EGR fait également augmenter la t°...

[@em9638]

23:30 c'est pas du tout comme sur hdi en fait, c'est chelou les injecteurs et les retour sont dans la culasse, du coup quand t'as une fuite d'injecteur tu doit démonter le couvre culbuteur ? 31:17 sur hdi on peut swapper les culasses donc au pire on remet une culasse de 2.0hdi 16s à la place donc y a possibilité de faire des trucs comme la vanne egr, commander une plaque 41:00 tu déserre pas la culasse en escargot en partant du bord comme l'arbre à cames ça risque rien ? et qu'est-ce qu'il faut mettre comme huile, si on met de la 15w40 en hiver y a un risque ou pas ?

[@sawsix33]

c'est des injecteurs pompes, donc ils font injecteur et pompe hp en même temps.

[@CARSMECA]

Regarde la video je l'explique

[@lucmartin7267]

Salut perso j’ai travaillé en PL et chez Peugeot et j’ai déjà vu des pistons fendu ou percer sur des moteurs sans reprog (boxer 3 😂), la conséquence tu l’as bien identifié c’est toujours la même chose un coup de chaud mais la cause sur Boxer 3 c’est quasiment tout le temps un injecteur qui reste grippé ouvert ça fini par créer un point chaud sur le piston qui fend ou se perce. Sur les TDI IP perso j’ai vu que 2 pannes une fois une électrovanne qui a claquer et une autre un problème de faisceau avec les vibrations ça avait fini par mettre du jeu dans les cosses et donc un faux contact a part ça jamais vu d’injecteur HS qui pisse ou grippe. Sinon perso je suis entrain de changer un 2.0 TDI 180ch bi-turbo sur un VW Caravelle et qu’elle bonheur ça aurait été d’avoir un moteur qui sort par l’avant comme sur l’ibiza, là ça sort par en dessous obliger de lever à plus d’un mètre de haut c’est du sport 🥵

[@CARSMECA]

Salut Luc Martin merci et bon courage pour le caravelle

[@gegesosso2265]

Quelle régale , beaux travaille Anthony , j ai vraiment hâte de voir la suite a+

[@Super12445]

T'es vidéo sont super tu fait du bon boulot et sa se voit que tu reste passionné par les voiture de chez VW-AUDI-SEAT.Moi je suis plus BMW après chacun ses goût.

[@jacsou]

merci beaucoup cette video instructive et les petites astuces avec les vis foirées et la vis xzn sont vraiment sympa , ça peut tous nous arriver

[@CARSMECA]

Merci beaucoup a bientot

[@ludoviclegros5200]

J'adore J'adore ! c'est top comme vidéo moi qui est comme projet de faire mon turbo tu m'a bien aidé avec l'emplacement de la visserie merci à toi et en plus avec le debut de la vidéo c'est utile pour la distri. Du coup je crois que je vais me lancer dedans grace a toi et certainement engranger des economies par la même occaz ! Continue a faire se que tu fais c'est géniale tu es un bon ! Big up

[@CARSMECA]

Bon courage pour ton turbo

[@salcedo1209]

En sujet de vidéo ça serait cool que tu montre comment sortir ce moteur de la caisse 👏👏👏 (et le remettre lol)

[@MacGivrer]

Sympa le démontage de ce moteur que je connais bien. Pour les causes : soit tu as un injecteur qui "débite" trop et la température d’inflammation était beaucoup trop haute, pour la reprog je ne suis pas sur, sinon tu aurais la même panne (ou défaut) sur les 3 autres cylindres, ou encore un gicleur d'huile sous le piston bouché, ou encore la pression de turbo trop haute donc air trop chaud. A voir et bon courage

[@mariocars7720]

Je te rejoins sur les mêmes hypothèses

[@gautierpetit7766]

@@mariocars7720 plus tu es riche (en carburant), plus la température est basse

[@gautierpetit7766]

Donc c est plutôt un injecteur qui n injecte pas assez--> très haute température-->cliquetis

[@gautierpetit7766]

Regarder le recentrage richesse

[@fred061285]

bravo a toi et merci du partage de ton savoir faire

[@CARSMECA]

merci

[@salcedo1209]

T'es vidéos sont super merci beaucoup

[@Lamethh]

Tout travail mérite récompense, continue !!!

[@remlingermichel8480]

Merci pour les infos et les petites astuces bien utiles! ca serait interessant de faire des TUTOS et solutions de problèmes récurents sur ces Ibiza 1.9TDI, je pensais au pulseur d'air qui déconne ou encore des silenblocs de console qui sont trop fragiles de base

[@CARSMECA]

Salut les pulseur d'air non merci mdr par contre les silent bloc de console avec plaisir ca ce fait super bien

[@Alchemy974]

Bonjour, c’est quoi le couple de serrage du turbo. Merci

[@CARSMECA]

Je sais pas je serre pas au couple

[@Alchemy974]

@@CARSMECA merci

[@bidulecapsule57]

salut Cars&meca ... super video , merci pour le tuyau pour les vis de la poulie damper . cool merci de ton partage

[@reytronic1]

présent depuis ta dernière vidéo, je te félicite à nouveau, Anthony, c'est vraiment super compréhensible, même pour un noob en mécanique. Je comprends maintenant comment est fait mon moteur qui, je pense, doit être plus ou moins le même quoique très vieux (tdi 110 de 1999). Merci à toi, continues, c'est génial et tu mérite franchement tous les nouveaux abonnés et les pouces bleus (624 à l'heure ou j'écris ;) ), on ne regarde pas tes vidéos, on les vit !! impatient de voir la prochaine.

[@CARSMECA]

Salut le 1.9 tdi que ce soit le llus vieu au plus recent ils ont fait que l'ameliorer donc ton tdi 110 de 1999 a de forte ressemblance au 1.9 injecteur pompe

[@astmanfirebird5574]

Salut.lors d un changement d aac,est il indispensable de regler les levees d injecteurs.enfin je sais pas comment cela s appelle.tu sais au dessus des injecteurs avec une tige filetee et un écrou.

[@CARSMECA]

Oui il faut regler les culbuteur d'injecteur

[@kestuf4712]

Tu es une bonne personne et ça se sent

[@rafi974bnc]

Salut, merci pour la vidéo. Du coup pour faire le joint de culasse il faut obligatoirement retirer l’aac etc ?

[@CARSMECA]

Au moin tu remplace les coussinet les poussoir ca fait un boulot propre

[@christophetof7055]

Salut super boulot de mecanique et vidéo au top bon courage

[@tibor45]

super t vidéo tu explique bien toute les taille de vis

[@milvalley4846]

Bon taf comme l'habitude

[@m-automauto1924]

slt anthony comme dab pouce bleu superbe video. concernant l'aac jai souvent vue aussi que les coussinets tenait pas le coup avec un serrage au couple ! dommage si ya pas de suite j'aurai voulu voir si ya une position particulière au montage des segments. en tout cas merci

[@CARSMECA]

salut merci Beaucoup oui il y a un Sens

[@francoisrudoni3034]

JE TES DEJA DIT CEST NOUS QUI TE DISONS MERCI TU EST UN BON BISOU A TOI ET TA FAMILLE

[@seboli8935]

Très bonne vidéo constructive merci👍 Problème sur injecteurs qui pis aussi peu arrivé

[@CARSMECA]

Salut qui aussi c'est pour ça que je disais oula ça sent l' injecteur

[@Alkoraz]

j ai eu le cas sur une bmw 320d piston percé a cause de l injecteur,super ta video continue ;)

[@ibiza_6l_tdi_power244]

Salut c’est quoi la taille du manchons de l’admission qui se relie à la sortie du turbo niveau de l’élise

[@run8819]

Comme disait le commentaire précédent , déglaçage léger un kit piston sa devrait i sauvé. Je penserai bien à l'injo qui a trop pulvérisé sous haute température et si il a reprog avec en surplus de pression de sural..... Apparemment il a un échangeur darkside ..... Bref c pas Jojo l'outil . Slts

[@thibautrouthier5271]

Super vidéo 👍 bonnes explications 👍 génial

[@fadelsalah7282]

Bravo pour la bonne explication est ce que vous pouvez faire une vidéo sur le démontage de vane EGR pour la Mégane 3 1.9 dci et merci d'avance

[@christophergerard5040]

Slt l'ami, video au top comme tab 😉 toujours bien expliqué et pour ma par une première de voir un piston fendu. Ate de voir la prochaine 😉 à plus tard

[@julienbecque2998]

Salut. Au top! Quel est l'embout utilisé en debut de video pour sortir les visses foirées?

[@CARSMECA]

Salur merci tout est dit dans la video a 6.39 a bientot

[@amouniamouna2250]

Ca fait plaisir de voir un jeune mécano s'y connaitre autant en mécanique. Es tu pro dans la vie ?

[@CARSMECA]

Oui je suis mecanicien de metier

[@amouniamouna2250]

J'aurais deviné, du super travail… un peu comme ce génie de l'émission anglaise Wheeler dealers… continue c'est super et bon courage...

[@gamerdany-ch9us]

bonjour car&méca; superbe vidéo ; très bon travail 👍👍👍👍 Pour le cylindre peut-être un déglaçage suffira. Hâte de voir la suite

[@CARSMECA]

Salut merci d'être la depuis super longtemps

[@logan_2387]

vidéo très bien expliquer bravo continu :) un pousse bleu bien mériter .

[@maximemollet9980]

Génial vivement la suite 😉

[@bastienbernard4130]

Bravo pour le boulot de démontage et la vidéo (ce n'est pas simple).... reste plus que la vidéo du remontage!!!!! là c'est autre chose..... les explications qu'en déplaisent aux autres sont claires..... de toute façon quoique tu fasses malheureusement tu seras critiqué.... continue!!!!

[@hernesrience7279]

Tu commences a devenir une vrai référence sur KZbin 😀 Gros pouce bleu 👍 comme d'hab. Lache rien frérot .....👍

[@saidrahmoune5515]

Salut j'ai apprécie ce que tu fais c'est l'un des métiers que j'aime est aussi l'usinage ce que je veux savoir comment régler le culbuteurs avec les cales pour moteur golf 5 TDI 105 CV merci cordialement R Saïd.

[@CARSMECA]

Salut je voit pas ce que tu veux dir par cales si tu peut me dir je pourrais repondre a ta question

[@rachidb.3727]

Salut l'artiste et la team. Belle vidéo j'ai kiffé. Dommage pour la panne sur la Seat, j'espère que ça pourra être rectifié sans être trop cher. Tu fais un boulot monstre et c'est super, et en plus dans le froid.....on sent le mec énervé lol j'attends la suite avec impatience. Et merci pour l'info sur la chaîne La clé de 13 je m'y suis inscrit. A bientôt.

[@CARSMECA]

salut Rachid Merci Beaucoup et merci pour la clé de 13

[@thh857]

vraiment tout tes video son super courage et bonne continuation

[@1005-p9u]

Regarde quand tu montes les pistons en haut passe ton doigt sur le carter et regarde surtout les cylindres si il n’y a pas de piston qui est un poil plus bas j’ai déjà vu ça Nabil avait descendu detrois ou 4 mm

[@nico2384]

Bonsoir Anthony comme dab tres bonne video et un savoir faire que tu a c'est genial, un piston fendu en 2 aie aie aie en tout ca bon courage pour la suite et tien nous au courant de la suite

[@CARSMECA]

Salut t'inquiete les autre video arrive

[@ergaomnes6784]

Je regarde avec un grand intérêt tes vidéos. J'ai une question à te poser: quels sont les points à démonter pour sortir un moteur? Merci pour tout ce que tu nous apprends.

[@damienkutzner207]

Une fissure dans un piston ne peut-elle pas provenir d'un injecteur défaillant?

[@gb5205]

Bonjour CARS&MECA ,lorsque tu enlève la culasse tu nous montres le piston cassé en indiquant que c'est le numéro 4 qui se situe du côté volant. Cela voudrait-il dire que sur les moteurs allemands, les pistons sont numérotés à l'envers par rapport aux moteurs français ???? En tout cas tes vidéos sont super, tu mérites largement le nombre de vues sur ta chaîne.

[@CARSMECA]

Sa depent des francaise chez peugeot c'est soit coté disteib ou volant moteur

[@cicoumarvillet5100]

slt!!!!! encore une superbe vidéo!! vivement la prochaine !!!!! bravo et merci pour tes bon conseils!!!!!!!

[@CARSMECA]

salut ecoute c'est avec plaisir

[@hugueslhuissier6809]

Salut Anthony peut être qu'un injecteur défectueux concernant le piston fendu qui a tourné trop pauvre en essence qui a généré une surchauffe du cylindre

[@CARSMECA]

Salut a mon avis tu n'a pas suivit tout les video puisque cest un diesel et sur les tdi la température fissure les pistons

[@icrew6103]

Top de top tes vidéo moi qui connaît rien en meca ca a l air bcp plus facile bonne continuation à toi

[@gabinroger3262]

Vu le piston et les coussinets d arbre à cames il a du taper fort dedans et à froid en plus

[@CARSMECA]

Non

[@evapatachoux8718]

Trop cool cette vidéo vous êtes vraiment marrant tout les 2 continuez comme ça 🙃😉

[@alaincousin2671]

J'adore tes vidéos et bon courage pour réparer le moteur

[@CARSMECA]

Merci

[@richardgayout9039]

Au Top ! hâte de voir la suite :D 1h36 du matin mais on rate pas une vidéo de Cars&meca !!!

[@alainpaquet9552]

Super vidéo au top et très bien expliquer et vivement la suite

[@CARSMECA]

Merci

[@Cyril652]

Bonjour, Au top, ça motive à se lancer dans la meca merci pour le partage au top du tu top 👍👍👍

[@CARSMECA]

Hesite pas lance toi

[@robertnicolas1270]

Super vidéo un grand merci pr ton astuce d utilisé une xzn pour sortir les vis foiré si j avais vu ta vidéo il y a 2 semaine j aurai pas perdu 3 heures pour retirer un galet tendeur mdr encore un grand MERCI continue comme sa tu fais du super boulot 👍👍👍

[@CARSMECA]

Salut merci beaucoup a bientot

[@sisine5926]

Super video jen loupe aucune merci mec

[@patate2779]

Très bonne vidéo bon courage à plus

[@alaincousin2671]

Continue tes vidéos ils sont superbes on apprend bien avec toi

[@CARSMECA]

Merci

[@floriankitchen3816]

Je pense à une carto "rupteur" sur ce mazout. Et aussi et surtout à du turage à froid. la mode vient à des cartes de ce genre depuis quelques années. Je ne dirai de revoir la gestion une fois remis le moteur.

[@CARSMECA]

Pas de rupteur sur celle ci

[@floriankitchen3816]

@@CARSMECA il l'a du prendre a froid pour le coup. Ou peu etre aussi des consignes turbo non vérifié. Ca sera pas étonnant sur un 1749VB , les gv sont assez sensible. Rien que d'origine les turbos prennent du jeu (la cartographie d'origine est mal foutu niveau gv, un pic de 1b75 de 2000 a 2300 pour retomber a 1b6 constant) J'avais eu ca sur la mienne. Au final j'avais changé le turbo, Réglage 1b70 constant (avec pas mal de retouche gv sur la carto , et avance, 211 pour 450nm en allday. Ca suffisai a rester fiable.

[@floriankitchen3816]

@@CARSMECA Après faut se méfier, j'avais eu une gestion "pro générique" d'un grand groupe (pour la tester), je ne citerai pas. Aucune retouche gv , aucune retouche avances, la voiture prennait prèsque 1b85, et avancé pas un clou, elle est pas resté longtemp dans le calculateur.. :D

[@TH3PRODiigYv7]

génial ta chaîne je pourrais regarder tes vidéos pendant des heures sans me lasser moi aussi la mécanique me plaît bien j'ai déjà fait des distributions et quelques bidouilles mais jamais eu l'occasion de faire plus car pas assez de matériel mais grâce à toi je sais en détail comment ça se déroule et je m'endors moins bête un peu tous les jours 😂😂😂 En tout cas bravo pour le boulot bravo pour ta chaîne je te souhaite qu'elle soit très populaire et que des millions d'abonnés puissent profiter de tes conseils 👍👍👍

[@CARSMECA]

super Commentaire encor merci

[@ebolaebola9362]

Je decouvre en fouinant sur youtube, videos top, sans pretentions et taf tres pro!! J connais la theorie pas la pratique duccoup c est enrichissant de voir tout ca. A priori, le 1.9tdi 105 serait beaucoup plus fiable que le 2 tdi 140 IP? Je me renseigne pour un potentiel futur achat, pas fixé sur la marque ni modele ni carburant encore! J ai eu une seat leon 2.0 tdi IP, c est violent comme moteur! Ceux qui disent que le diesel n a rien de sportif, pff...apres cette leon, j ai sauté dans une MRS 225cv, la puissance est superieur mais l effet couple ne pas depayser loin de la!!! Continuez comme ca, bonne suite!

[@CARSMECA]

Les 2.0 140 son bien apres 2006 les 105 bof bof

[@salcedo1209]

Du coup ça équivaut a CB de couple environ si on les sert a la main les coussinets et non au couple préconisé ??

[@CARSMECA]

Impossible a definir cest pour ca qu'il y a un angle

[@salcedo1209]

@@CARSMECA ha merde, D'accor merci

[@stevemorin8448]

J'ai passé ma fin de journée à regarder ta chaîne, du coup j'ai fini par m'abonner continu comme ça j'adore le contenu. Ton expérience est appréciable 😉

[@CARSMECA]

Salut merci beaucoup cest tres sympas a bientot

[@Alchemy974]

Encore une question, mon turbo donné des signes de faiblesse donc j’ai arrêté d’utiliser ma cupra. Cependant un jour fallait la déplacé et le turbo a lâché, grosse fumée à l’échappement. j’ai coupé le contact quasi directement. Je dois remplacé le turbo à tu des conseils ? Genre est-ce qu’il faut nettoyer le bas moteur ou la crepine et comment ? Merci a toi

[@bosta8131]

salut vraiment très bien réaliser tes vidéo j'ai un moteur 2.0 bkd reprog 182cv 432nm et tes vidéo mon grave aidé a plusieurs reprise vraiment cool Merci pour tout ^^

[@CARSMECA]

salut si j'ai pu T'aider ça me fait plaisire

[@manaiwalid7852]

bravo c'est bien fait

[@msemoimimi0738]

Bonne vidéo comme d'habitude j'aurais une petite question comment tu as pu la petite pompe C'est la pompe tonnelle c'est ça parce que j'ai un problème aussi sur ça

[@philoutoulon]

Tu fais du bon boulot , normal 😀😀😀

[@CARSMECA]

Merci